Вчора мав радість проїхати 500 км вечірньо-нічної дороги в дощ по неньці-Україні. Це Місцями просто йшов на автопілоті - нічорта не видно через зустрічний засвіт від гавноксенону і задраних догори фар. [*****]... люди, може якісь петиції маслати чи звертатись до профільних комітетів... шо робити з бидлом?
Якщо таке бидло їде в зустрічному потоці зробити щось важко, якщо попадається поодиноко, то моргаю дальнім прошу переключити на ближній ( розумію що це в нього і є ближній бидлоксенон) потім включаю дальній до зустрічного розїзду. Розумію це не правильно але чому я повинен терпіти його бидлоксенон, хай він потерпить мій дальній, сподіваюсь це спонукає задуматись.
Вчора мав радість проїхати 500 км вечірньо-нічної дороги в дощ по неньці-Україні. Це Місцями просто йшов на автопілоті - нічорта не видно через зустрічний засвіт від гавноксенону і задраних догори фар. [*****]... люди, може якісь петиції маслати чи звертатись до профільних комітетів... шо робити з бидлом?
Якщо таке бидло їде в зустрічному потоці зробити щось важко, якщо попадається поодиноко, то моргаю дальнім прошу переключити на ближній ( розумію що це в нього і є ближній бидлоксенон) потім включаю дальній до зустрічного розїзду. Розумію це не правильно але чому я повинен терпіти його бидлоксенон, хай він потерпить мій дальній, сподіваюсь це спонукає задуматись.
Саме веселе, коли такі дебільчики "хочуть помститися" і вмикають свій дальній, який.... свіить слабіше, ніж колгоспний ксенон
P.S Петиції до дупи...
Как обладатель нештатного ксенона (линзованный), в своё время перечитал на эту тему много чего и поговорил с людьми разными. Как по мне, важен не столько ксенон, сколько правильная регулировка фар. Просто неправильно отрегулированный ксенон наносит больше дискомфорта, чем галогенки. Меня в темное время зачастую слепят машины, у которых, уверен, ксенон шел с завода. А тех, кто вместо галагенок просто поставили себе ксеноновые лампочки, мне кажется, меньше в несколько раз. Также заметил, что почти все машины с высоко размещенными фарами (Лендкрузеры всякие), слепят меня в городе чаще всех остальных и я не пойму, это неправильная регулировка или всё правильно, тут просто разница высоты против меня играет и никто в этом не виноват.
1) Коп не может выписать протокол без доказухи. 2) Коп не может получить доказуху без протокола.
Чушь.
Абсолютно согласен, инспектор на дороге может определить некоторые транспортные средства типа ВАЗо-ЗАЗо-ГАЗов, на которые ксенон не ставился априори, но это лишь частные случаи.
Любые, на которых на фаре есть маркировка типа фары.
а что надо запретить сначала продажу и эксплуатацию быдлоксенона синего 6000К и выше (сварки) или его установку на авто?
как думаете, от чего будет лучше эффект?
Вчора мав радість проїхати 500 км вечірньо-нічної дороги в дощ по неньці-Україні. Це Місцями просто йшов на автопілоті - нічорта не видно через зустрічний засвіт від гавноксенону і задраних догори фар. [*****]... люди, може якісь петиції маслати чи звертатись до профільних комітетів... шо робити з бидлом?
Якщо таке бидло їде в зустрічному потоці зробити щось важко, якщо попадається поодиноко, то моргаю дальнім прошу переключити на ближній ( розумію що це в нього і є ближній бидлоксенон) потім включаю дальній до зустрічного розїзду. Розумію це не правильно але чому я повинен терпіти його бидлоксенон, хай він потерпить мій дальній, сподіваюсь це спонукає задуматись.
Саме веселе, коли такі дебільчики "хочуть помститися" і вмикають свій дальній, який.... свіить слабіше, ніж колгоспний ксенон
P.S Петиції до дупи...
ти дебільчик, базар фільтруй, аргументі закінчились переходимо на особистості ти мабудь з компанії бидлксенонщиків, в Аутлендера дальній не чета твоему бидолксенону.
а что надо запретить сначала продажу и эксплуатацию быдлоксенона синего 6000К и выше (сварки)
На некоторые модели BMW с завода в фары ставятся дампы Philips с температурой свечения 6000K и выше. Эти лампы и в целом свет фар полностью соответствует европейским нормам, с чего их запрещать или предлагаете пойти впереди ЕС.
ти дебільчик, базар фільтруй, аргументі закінчились переходимо на особистості ти мабудь з компанії бидлксенонщиків, в Аутлендера дальній не чета твоему бидолксенону.
Ти, кадр гарячий, текст читай
У колхозоксенонщиків дальній гірше, ніж їх ближній колхозоксенон.
Я собі на жодне авто не ставив колгосп.
Как обладатель нештатного ксенона (линзованный), в своё время перечитал на эту тему много чего и поговорил с людьми разными.
Собственно "быдлоксенон" - это вот колхоз без настройки и контроля засвета. У меня штатный биксенон и я понимаю разницу, т.к. вижу четкую линию, которая проходит по середине двери впередиедущей машины (ниже зеркал сантиметров на 15). Лично мне глубоко пофигу кто и как ставил свет, главное чтоб оно мне не мешало. Как по мне, важен не столько ксенон, сколько правильная регулировка фар. Просто неправильно отрегулированный ксенон наносит больше дискомфорта, чем галогенки.
Меня в темное время зачастую слепят машины, у которых, уверен, ксенон шел с завода. А тех, кто вместо галагенок просто поставили себе ксеноновые лампочки, мне кажется, меньше в несколько раз. Также заметил, что почти все машины с высоко размещенными фарами (Лендкрузеры всякие), слепят меня в городе чаще всех остальных и я не пойму, это неправильная регулировка или всё правильно, тут просто разница высоты против меня играет и никто в этом не виноват.
Те, кто со штатным ксеноном слепят только когда подезжают в упор на светофорах и перекрестках. Если все иначе - то это такой же быдлоксенон, видел и РР, и Кукурузеры с колхозом.
Как по мне, важен не столько ксенон, сколько правильная регулировка фар. Просто неправильно отрегулированный ксенон наносит больше дискомфорта, чем галогенки.
Ти уявляєш, наскільки для наших депукаків і посадовців непосильна задача створити систему контроля.
Я не проти системи, коли людина хоче змінити фари, їде отримує дозвіл, потім встановлює і отримує висновок, що встановлено у відповідності до норм і не буде нікому не заважати.
Але це рік 2040, не раніше.
Тут не можуть почати дрюкати хоча б за колгосп, що вже казати про систему тестування і контролю...
тоже проехал вечерком по селам. Если в киеве хоть светло и быдла поменьше. То там это просто ад. каждое авто на сварке. А по селам почти все жиги и тазы и все с ксеноном, И едя по дороге в темноте просто невозможно на это смотреть. Просто врубал дальний,а некоторым кадрам , еще и блымал им в лицо, под настроение. А еще заметил ну очеень много авто или одноглазые, или одна фара еле светит. Это тяжело лампочки в селе достать, или на одной норм видно ?
Офф
Как обладатель нештатного ксенона (линзованный), в своё время перечитал на эту тему много чего и поговорил с людьми разными. Как по мне, важен не столько ксенон, сколько правильная регулировка фар. Просто неправильно отрегулированный ксенон наносит больше дискомфорта, чем галогенки. Меня в темное время зачастую слепят машины, у которых, уверен, ксенон шел с завода. А тех, кто вместо галагенок просто поставили себе ксеноновые лампочки, мне кажется, меньше в несколько раз. Также заметил, что почти все машины с высоко размещенными фарами (Лендкрузеры всякие), слепят меня в городе чаще всех остальных и я не пойму, это неправильная регулировка или всё правильно, тут просто разница высоты против меня играет и никто в этом не виноват.
А еще правильное стекло в фаре, автоматический корректор, ну и на закуску омыватель фар. Вы все эти пункты выполнили? Если нет, то у Вас СТГ - 100% будет неправильная.
СТГ будет правильная ибо ее делает линза, то ты видать не шариш. Корректор и омыватель до СТГ отношение не имеет, другое дело что на наших направлениях корректор особо не помогает ибо опа сильно прыгает вверх вниз а корректор только отрабатывает загрузку задней части авто. В обоих ведрах стоит ксенон в линзе и в старом опеле улучшить свет другими способами особо не получалось, сейчас все ок и я не боюсь поднять пешика на капот в темной улице. Ну и у меня "ксенон отрегулирован и не слепит" Уже давно забил на таких встречунов на трассе. Надобно не смотреть на встречный поток а смотреть в сторону обочины. Как правило каждую неделю накатываю около 600-700км из них трассы около 400-450км. Ну и не надо забывать что средний возраст авто в Украине 21.5 лет, у самого омега которой скоро будет 27лет а менять омегу на 15 летнее авто нет желания ибо будут дрова еще поболее моих, из за возраста и свет светит в космос и тех состояние у особо нерадивых хозяев печальное. А брать в кредит и переплачивать "зато новое" не мой метод.
Как обладатель нештатного ксенона (линзованный), в своё время перечитал на эту тему много чего и поговорил с людьми разными. Как по мне, важен не столько ксенон, сколько правильная регулировка фар. Просто неправильно отрегулированный ксенон наносит больше дискомфорта, чем галогенки. Меня в темное время зачастую слепят машины, у которых, уверен, ксенон шел с завода. А тех, кто вместо галагенок просто поставили себе ксеноновые лампочки, мне кажется, меньше в несколько раз. Также заметил, что почти все машины с высоко размещенными фарами (Лендкрузеры всякие), слепят меня в городе чаще всех остальных и я не пойму, это неправильная регулировка или всё правильно, тут просто разница высоты против меня играет и никто в этом не виноват.
Особо выделяются на трассах маршруто-спринтер-ксенонщики, в этом аспекте отморозхки полные. Вывод, сделанный многолетними наблюдениями.
А подскажите, линза с ксеноном на Ланосе это быдло или не быдло? Или все быдло, кто на машине старше 5 лет и дешевле 20000$?
А подскажите, линза с ксеноном на Ланосе это быдло или не быдло? Или все быдло, кто на машине старше 5 лет и дешевле 20000$?
Без автокорректора, увы, быдло. Почитайте, зачем его придумали. И, это, машину с газоразрядным заводским светом можно купить на вторичке существенно дешевле 20куе
А подскажите, линза с ксеноном на Ланосе это быдло или не быдло? Или все быдло, кто на машине старше 5 лет и дешевле 20000$?
Давай тільки не розводити соплі і драму...
Бидло, це насрати на інших. І пофіг на дохід. Прадо з ксеноном у ПТФ таке ж бидло, як і зварка у жигулях.
Так в ланосе есть электро корректор он и заменит автокорректор, ибо на волнах асфальта автокорректор не работает Заметно это на трассе Киев-Прилуки когда дорогое ведро на волнах подпрыгивает и дает очень неслабый засвет в строну встречника.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Уже давно забил на таких встречунов на трассе. Надобно не смотреть на встречный поток а смотреть в сторону обочины. Как правило каждую неделю накатываю около 600-700км из них трассы около 400-450км.
а менять омегу на 15 летнее авто нет желания ибо будут дрова еще поболее моих, из за возраста и свет светит в космос и тех состояние у особо нерадивых хозяев печальное. А брать в кредит и переплачивать "зато новое" не мой метод.
