Вообщем все началось с того, что мотор при прогреве с утра начал троить (перед этим заправился супером от КЛО, хотя всегда лил лукойл и было все ок). Сразу направился на СТО, думаю первое что может быть - свечи. Меняю свечи - все проходит. Далее... проехал +- 2000км. и опять началось тоже самое, как раз ехал со Львова, заправился шеллом. Спустя 100км. давлю на педаль - машина не едет. Вообщем еле доехал до Киева, поехал в АТЛ за свечами, меняю на NGK (точно такие, как стояли родные), проезжаю 30-40км и опять все те же симптомы, машина периодически троит, подтрушивает на холостых. На сервисе чистят форсунки, заслонку, но ничего не изменилось. Комп ошибок не выдает. Есть идеи? Может еще попробовать свечи поменять?
Вообщем все началось с того, что мотор при прогреве с утра начал троить (перед этим заправился супером от КЛО, хотя всегда лил лукойл и было все ок). Сразу направился на СТО, думаю первое что может быть - свечи. Меняю свечи - все проходит. Далее... проехал +- 2000км. и опять началось тоже самое, как раз ехал со Львова, заправился шеллом. Спустя 100км. давлю на педаль - машина не едет. Вообщем еле доехал до Киева, поехал в АТЛ за свечами, меняю на NGK (точно такие, как стояли родные), проезжаю 30-40км и опять все те же симптомы, машина периодически троит, подтрушивает на холостых. На сервисе чистят форсунки, заслонку, но ничего не изменилось. Комп ошибок не выдает. Есть идеи? Может еще попробовать свечи поменять?
провода посмотри высковольтные, может где-то неконтакт на одной из свечь
Вообщем все началось с того, что мотор при прогреве с утра начал троить (перед этим заправился супером от КЛО, хотя всегда лил лукойл и было все ок). Сразу направился на СТО, думаю первое что может быть - свечи. Меняю свечи - все проходит. Далее... проехал +- 2000км. и опять началось тоже самое, как раз ехал со Львова, заправился шеллом. Спустя 100км. давлю на педаль - машина не едет. Вообщем еле доехал до Киева, поехал в АТЛ за свечами, меняю на NGK (точно такие, как стояли родные), проезжаю 30-40км и опять все те же симптомы, машина периодически троит, подтрушивает на холостых. На сервисе чистят форсунки, заслонку, но ничего не изменилось. Комп ошибок не выдает. Есть идеи? Может еще попробовать свечи поменять?
провода посмотри высковольтные, может где-то неконтакт на одной из свечь
Как проверить? Забыл добавить, что при прогреве не трусит. Начинает уже на горячую.
калильное число на свече не то. Но чтоб 2 раза ошибиться - странно
У меня такое было когда катушка зажигания сгорела, так что точно провода или катушка.
катушка, похоже очень в 1.6 Кордобе по катушке на свечу, не знаю как в твоей. Но похоже на катушку.
Как проверить катушки?, у меня скорее всего они на каждой свече. Или просто ехать и брать новые? Сервисы задрали, за катушку даже мыслей не было у них..
А я думаю шо привод ХХ глючит. Если оно после прогрева начинает беднить - мало топлива плюёт или много. По запаху выхлопа должно выкупатся, едкий - значит реально беднит, правда богатую смесь не унюхаешь... Если катушка помирает - полюбому багатить будет. Провода можна проверить - заводишь машину в кромешной тьме с открытым капотом - если ничо не уавидишь - значит на масу не пробивают. Потом снимаешь каждый провод и куваряешся в проводах и заглядываешь туда фонариком (туда куда свечка втыкает) если отвёрточка чистая и там всё блестит - то 75% провода живые - если налёт чёрного цвета - выкинуть и поставить новые. ИМХО: [*****] сервис, нормальному спецу сигарету над машиной выкурить - и трабл найден и ликвидрован....
Всем спасибо Буду ковырять для начала катушки. Отпишусь.
У меня была такая же фигня на лексусе рх-350, компом проверили в каком цилиндре пропуск зажигания и заменили катушку.
У меня была такая же фигня на лексусе рх-350, компом проверили в каком цилиндре пропуск зажигания и заменили катушку.
у товарища на ауте тоже были пропуски зажигания. комп показывал в каком цилиндре, НО ФИРМЕННЫЙ СЕРВИС БЫЛ БЕССИЛЕН. движок так колбасило - что декоративная крышка таки слетела и поплавилась о выпускной. а проблема была в том, что родной фирменный сервис перед этим "промыл инжектор" и разъем на одной форсунке не зщащелкнул - физиччески разъем ан месте - одет, но электрического контакта нет. заметил когда свечи проверял - коснулс япровода и разъем вальяжно качнулся на клеме. эво как бывает.
вот интересно
На сервисе чистят форсунки, заслонку, но ничего не изменилось. Комп ошибок не выдает.
нафига они их чистили , они параметры двигателя вычитали ( не ошибки , а длит впрыска и т.д. ) они давление топлива померяли ? они зажигание проверили ?
так какого .... было делат то что может и ненадоб было
едь ищи нормального диагноста с вагкомом и осцилографом ...
какой запах .. машина с катиализатором , там при диагностике по топливным поправкам и работе лямбд все понятно
если на сервисе не глянули на работу лямбд , а вот она и могла от одной заправыки и умереть то нафик такой сервис , темболее ваговская группа диагностируется оч хорошо
если провода то при диагностике будут пропуски зажигания ...
так ... сначала локализуем где ...
отключаем по одной форсунки , если двиг трясет и становтся еще хуже то именно в этом цилдиндре проблема, если хуже становится одинаково то проблема не в зажигании и не в форсунках ...
из общих вопросв - давление топлива, лямбда зонд, расходомер, подсосы воздуха
а это только мерять
ненадо ковырять катушки ... заедь к любому диагнсоту и посмотри фактические параметры по топливным поправкам и работу лямбдазондов, температуру двигателя, показания расходомера , показания датчика положения дроссельной заслонки
вот интересно
На сервисе чистят форсунки, заслонку, но ничего не изменилось. Комп ошибок не выдает.
нафига они их чистили , они параметры двигателя вычитали ( не ошибки , а длит впрыска и т.д. ) они давление топлива померяли ? они зажигание проверили ?
так какого .... было делат то что может и ненадоб было
едь ищи нормального диагноста с вагкомом и осцилографом ...
Сняли заслонку, а там сантиметровый налет сажи. Сделали вывод - чистка. Спасибо за советы, но начну с самого простого - катушек
ненадо ковырять катушки ... заедь к любому диагнсоту и посмотри фактические параметры по топливным поправкам и работу лямбдазондов, температуру двигателя, показания расходомера , показания датчика положения дроссельной заслонки
Был уже у двух "Мастеров", все настараживают не внятным обьяснением ситуации. И очень не уверенно работал в этой ваговской программе Больше желания к ним ехать нет
А что на каноничном ВАГе тоже катушки летят? Ведь все говорят, что только на Рено-г*вно такое. Если серьезно, то при неисправной катушке двигатель колбасит сразу, что на холодную, что на гарячую. Проверяются катушки элементарно. Включаешь двиг и выкручиваешь катушки поочередно. Там, где двигатель колбасит еще сильнее, катушка живая, а там где работа не меняется - сгоревшая. Меняется катушка за пять минут с перекуром на пиво.
Если катушки снимать со свечей- их точно придется поменять- пробьет, надо отключать разъем, или с катушки, или с форсунки.Диагностикой- смотреть пропуски по цилиндрам, после промывки заслонки- адаптировать...Где-то так..
Могу дать телефон толкового мастера - берет дорого (как для меня) но выдает диагноз четко.
Ну что? Вылечил ?
Ну что? Вылечил ?
Да!! Катушку взял фирмы Beru 330грн на рынке. Эххх, что за люди на сервисах работают Всем огромное спасибо за помощь, коньяк в профиль
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ведь все говорят, что только на Рено-г*вно такое.
