Симпатичные диски Но такой дизайн кузова чуток приелся.
Симпатичные диски Но такой дизайн кузова чуток приелся.
На этой машине диски не родные. А дизайн - классика Ауди. На текущей не сильно отличается.
А можно ставить его на одну ступеньку с Skoda Superb?
Симпатичные диски Но такой дизайн кузова чуток приелся.
На этой машине диски не родные. А дизайн - классика Ауди. На текущей не сильно отличается.
Поэтому и приелся. Опять ВАГ на дизайн пожлобился....
А можно ставить его на одну ступеньку с Skoda Superb?
А почему нет? Это один класс - А4, Пассат, Суперб, Эксео.
Опять ВАГ на дизайн пожлобился..
К сожалению, да. Особенно в случае с Сеатом, у которого дизайн - фишка. Но маркетологам нужно было срочно проложить Сеату путь в D-класс.
да, помню эту фотку, в Швеции, прокатное новое авто 2.0TFSI
надо будет обязательно поехать в марте пощупать, цена на механике что-то около 32 куе пишут, с чем сравнить?
Леон, допустим, внешне очень привлекателен, Ибица тоже симпатичная, обладает индивидуальной внешностью, а вот этот Эксио вторичен, причем не частично, а практически полностью.
вот этот Эксио вторичен, причем не частично, а практически полностью
Потому, что это не Сеат. Тут нет дизайна Сеата. Повторюсь - минимальными средствами и за минимальное время нужно было ввести Сеат в D-класс. Что и было сделано. Принцип тот же, как Фольксваген выводил Шкоду: взяли Пассат, получился Суперб.
надо будет обязательно поехать в марте пощупать
Сейчас может даже получше будет. В прошлом году сделали легкий рестайл. Главная фишка - увеличили место для ног задних пассажиров.
А можно ставить его на одну ступеньку с Skoda Superb?
А почему нет? Это один класс - А4, Пассат, Суперб, Эксео.
если мне не изменяет память у суперба полесная база чуть поболее будет. В европе Ексео продается уже 2-3 год,а у нас почему-то только сейчас решили его показать.а в общем 1в1 с ауди А4. интересно было б пощупать новую Алхамбру
если мне не изменяет память у суперба полесная база чуть поболее будет.
Не изменяет. Базу растянули на 10 см. Как по мне, из-за этого машина получилась непропорциональной. Ну это сугубо ИМХО. Вообще "растяжка" машин - фирменная особенность Шкоды: Октавия тоже больше одноклассников
В европе Ексео продается уже 2-3 год,а у нас почему-то только сейчас решили его показать
Не могли договориться о цене для Украины. До прошлого года импортом Сеатов занималась польская компания СЕАТ Иберия Рус. Со второй половины прошлого года, дилеры стали работать напрямую.
Видел цену на Эксио в Германии. Новый универсал с 2.0 ТДИ (140 л.с.) и ДСГ за 19500 евро (НДС уже отнял). Если калькулятор не врет, то с разтаможкой получается 31-32 тыс. у.е. И гарантия вроде бы мировая, но надо уточнять. Это я к чему? Что ОД продают более бедную комплектацию за большие деньги...
Ну если сравнивать Эксео и Суперб - технически они одинаковы. А вот большой размер это не всегда такой уж плюс. Для меня размер Суперба не подходит. Не нужен мне такой сарай. Ну а цена вопрос относительный . Ауди еще дороже
ОД продают более бедную комплектацию за большие деньги...
А чего не хватает в комплектации Style, которую везут в Украину?
Ну если сравнивать Эксео и Суперб - технически они одинаковы. А вот большой размер это не всегда такой уж плюс. Для меня размер Суперба не подходит. Не нужен мне такой сарай. Ну а цена вопрос относительный . Ауди еще дороже
кстати не совсем они одинаковы если меня не подводит память - в Супербе спереди МакФерсон, а в Ауди/Сеате многорычажка
в Ауди/Сеате многорычажка
Ты прав! . Я передок упустил из виду. Имел ввиду двигатель (1.8), коробку, плюшки
А можно ставить его на одну ступеньку с Skoda Superb?
А почему нет? Это один класс - А4, Пассат, Суперб, Эксео.
Як колишньому власнику Ауді В4 Авант, думається мені що Ауді А4 і Ексео одна і таж машина, а ось Пассат, Суперб і Ауді А6 зовсім інша машина і Ексео до них трошки не дотягується.
Пассат, Суперб і Ауді А6 зовсім інша машина
Что А6 другая машина - согласен. Но Пассат и Суперб до А6 никак не дотягивают. Разве что размером (Суперб).
Дивно, завжди думав що: Ауді А8 = Фолькс Фаетон - одна платформа А6= Фолькс Пассат+- СуперБ- одна платформа. А3-А4 = Фолькс Гольф Бора=Октавия-одна платформа
Ну десь так
ненене нетак А1=Поло=Фабия=Ибица А3=Гольф=Октавия=Леон А4 примерно Пассат примерно Суперб =Эксео А6 сам по себе А8 - сходен с Фаэтоном
ненене нетак А1=Поло=Фабия=Ибица А3=Гольф=Октавия=Леон А4 примерно Пассат примерно Суперб =Эксео А6 сам по себе А8 - сходен с Фаэтоном
А5 теж сам по собі?
А якщо глянути стару А6 і Пассат В5-В6? Ну от щось не подібна мені А4 до Пассата
Дивно, завжди думав що: Ауді А8 = Фолькс Фаетон - одна платформа А6= Фолькс Пассат+- СуперБ- одна платформа. А3-А4 = Фолькс Гольф Бора=Октавия-одна платформа
Что касается разделения на классы, то А4, Пассат, Эксео, Суперб - один класс. А Ауди А6 - следующий, более высокий.
Буду знати Хоча при всій симпатії до ВАГу за такі гроші, що хочуть за цей Ексео, купив би Хонду Аккорд Тоурер.
Буду знати Хоча при всій симпатії до ВАГу за такі гроші, що хочуть за цей Ексео, купив би Хонду Аккорд Тоурер.
ну так тут уже тупо дело вкуса начинается Я вот очень Эксео хочу, нравится просто
ну так тут уже тупо дело вкуса начинается
+1. И еще потребности и целесообразности. В нашей стране принята "гонка за размером". Хотя для многих потребности в размере нет. Больше неудобств: место на парковке, маневрирование в паркингах и т.д. Поэтому некоторым бы хотелось спорт-универсал в каком-то среднем форм-факторе: Мерседес С-класс вагон, БМВ 3 Туринг, Вольво V50, Ауди А4 авант (последняя уже стала великовата, поэтому лучше А3 Спортбэк). И вот в этой "компании", Эксео получается очень выгодным для покупки
ну так тут уже тупо дело вкуса начинается
+1. И еще потребности и целесообразности. В нашей стране принята "гонка за размером". Хотя для многих потребности в размере нет. Больше неудобств: место на парковке, маневрирование в паркингах и т.д. Поэтому некоторым бы хотелось спорт-универсал в каком-то среднем форм-факторе: Мерседес С-класс вагон, БМВ 3 Туринг, Вольво V50, Ауди А4 авант (последняя уже стала великовата, поэтому лучше А3 Спортбэк). И вот в этой "компании", Эксео получается очень выгодным для покупки
+1 за "гонку за розмірами", тільки не стільки в нашій країні, а у автовиробників взагалі. Кожне оновлення моделі збільшуються в розмірах. А Ексео це крок назад, за не дуже адекватні гроші.Хоча б 26-28 тис
Ексео це крок назад, за не дуже адекватні гроші.Хоча б 26-28 тис
За эти деньги надо сделать еще один шаг назад - в сторону Октавии Комби
Машина хороша, но маленькая для д класса, база 264, цены тож высоковаты как для СЕАТа.. плюшек много.. но почти 300грн за универсал это много, даже пусть это 2.0тфси и автомат.. много! Кто хочет брать ждите конца года)
Машина хороша, но маленькая для д класса, база 264, цены тож высоковаты как для СЕАТа.. плюшек много.. но почти 300грн за универсал это много, даже пусть это 2.0тфси и автомат.. много! Кто хочет брать ждите конца года)
Насчет размеров, я выше приводил конкурентов в том же размере. Цена, конечно, всегда хочется поменьше, но никто никогда не обещал, что Сеат это лоукост.
Машина хороша, но маленькая для д класса, база 264, цены тож высоковаты как для СЕАТа.. плюшек много.. но почти 300грн за универсал это много, даже пусть это 2.0тфси и автомат.. много! Кто хочет брать ждите конца года)
Насчет размеров, я выше приводил конкурентов в том же размере. Цена, конечно, всегда хочется поменьше, но никто никогда не обещал, что Сеат это лоукост.
Машинка реально маленькая, в прошлой а4 катался не раз.. толку покупать его не понимаю? Тот же с класс.. но дорогой. Причем тут лоукост? За 300грн берется пассат хайлайн без раздумий, пусть он и 1.8тси здесь это не критично. Цена должна быть ниже, д класс сейчас от 2.7м начинается, минимум.
Машинка реально маленькая
Ну а если нет необходимости в комфортных местах сзади? У меня, например, пассажир бывает в машине 1 раз в неделю. 2 пассажира - 1 раз в пару месяцев. 3 пассажира - от силы пару раз в год. И ради этого думать, что сзади на пару см меньше чем у конкурентов? На передних-то креслах все хорошо. А если сравнивать с Пассатом, то едет Эксео веселее . В нем больше драйва.
Ексео це крок назад, за не дуже адекватні гроші.Хоча б 26-28 тис
За эти деньги надо сделать еще один шаг назад - в сторону Октавии Комби
РС: чомусь іх вже не один рік випускають а до України Ексео так і не доїхали?
чомусь іх вже не один рік випускають а до України Ексео так і не доїхали?
Я чуть выше писал, почему. Ну а если ждать, то лучше вот эту парочку :
Ну це ж зовсім інша справа.
Ну если сравнивать Эксео и Суперб - технически они одинаковы.
это совсем разные машины! суперб построен на вариации гольф-платформы с поперечным мотором, сеат имеет классическую для ауди продольномоторную компоновку... жаль, что quattro не перекочевала на exeo(
ненене нетак А1=Поло=Фабия=Ибица А3=Гольф=Октавия=Леон А4 примерно Пассат примерно Суперб =Эксео А6 сам по себе А8 - сходен с Фаэтоном
немного не так в вики есть познавательные статьи о ваг-платформах...
чомусь іх вже не один рік випускають а до України Ексео так і не доїхали?
Я чуть выше писал, почему. Ну а если ждать, то лучше вот эту парочку :
а чого ж там чекати? скільки коштує Олроад? нехай 50 кєвро? ну пассат буде трохи дешевше - десь 35-40 кєвро
немного не так в вики есть познавательные статьи о ваг-платформах...
ну я это... примерно а то уже А4 на гольф-платформу посадили по тексту.
А отсутствие кватры на Эксео таки да - грусть
ОД продают более бедную комплектацию за большие деньги...
А чего не хватает в комплектации Style, которую везут в Украину?
Не хватает ксенона. А вообще-то судите сами: с АКПП везут только одну комплектацию с 2.0ТСИ и по цене (за вагон) в 37500 у.е. Меня, как потенциального покупателя заинтересовал бы 1.8 ТСИ с ДСГ (в идеале) или 2.0 ТДИ с ДСГ. Но у нас их нет. Более того, авто недешевое, и найти живой автомобиль, не говоря о тесте, не реально...
Цена очень завышена, на эти деньги уже В7 влазит в универсале, он пожалу красивше Сиат, хоть это и не патриотично, но правда. Ну и естественно СуперБ в универсале, это класс, после посидел в В7, так было ощущение что Фольц младший брат Шкоды, а не наоборот
Цена очень завышена, на эти деньги уже В7 влазит в универсале, он пожалу красивше Сиат, хоть это и не патриотично, но правда. Ну и естественно СуперБ в универсале, это класс, после посидел в В7, так было ощущение что Фольц младший брат Шкоды, а не наоборот
100%, поэтому в салонах и нет Эксио...
Вот интересно, сравниваем цену с Пассатом, Супербом. А почему не сравнить с прямым аналогом - Ауди А4? Тогда цена уже не кажется "задранной"?
На А4 цена за колечки впереди, а извените за букву S на капоте цену дают как за Фольц и Шкоду, так вот
Дык а что плохого, что получаешь колечки по значительно меньшей цене? В Британии эту тему быстро ухватили и теперь покупают служебные машины не Ауди, а Сеаты. И уже два года подряд это лучший компани-кар в Британии .
Дык а что плохого, что получаешь колечки по значительно меньшей цене? В Британии эту тему быстро ухватили и теперь покупают служебные машины не Ауди, а Сеаты. И уже два года подряд это лучший компани-кар в Британии .
т.е. ту роль, шо ВАГ пытался возложить на практически неизвестную в западной европе шкоду, теперь примеряет на себя сеат??? ждем теперь ренинкарнации ушедшей с конвеера А6 С6 в компани кар покрупнее))
т.е. ту роль, шо ВАГ пытался возложить на практически неизвестную в западной европе шкоду, теперь примеряет на себя сеат???
Именно так. Технологии и сценарии отработаны на Шкоде. Собственно уже в прошлом году ВАГ поменял Сеату приоритетность рынков - вместо Латинской Америки стала Европа.
ждем теперь ренинкарнации ушедшей с конвеера А6 С6 в компани кар покрупнее))
Наверное, нет. Судя по маркетинговому плану ВАГа на 2012, верхняя планка Сеата - класс "В" (по ВАГу), т.е. Пассат, Суперб, А4, в кузовах салон, эстейт, MPV.
Угу. Сеату поставлена цель - в этом году получить прибыль. Если нет - марку потихоньку прикроют. А не хотелось бы, машинки интересные...
Сеату поставлена цель - в этом году получить прибыль.
Он уже два года (это после кризиса) как прибыльный. Одна из первых испанских компаний вышедших из кризиса.
марку потихоньку прикроют.
Это уже очень старая информация. Сейчас есть программа развития и марка будет позиционироваться как "последняя ступенька перед Ауди".
Откуда такая информация? цитата:Seat за последние девять лет только теряет: сбыт сократился с 524 тысяч автомобилей в 2000 году до 337 тысяч в 2009 году. Два года назад Seat потерял 339 млн евро, спустя год — еще 311 млн. А Skoda за тот же 2010 год заработала 447 млн евро — вдвое больше, чем в прошлом году.Volkswagen чувствует. Поэтому недавно руководство концерна поставило ультиматум: если через пять лет Seat не станет прибыльным, отделение закроют. Год уже прошел, осталось четыре. Источник - авторевю, №6 Может в 2011 году чтото изменилось?
Кроме того, можно найти в сети последние интревью с новым руководством ВАГа по поводу развития, а еще посмотреть кадровые назначения на Сеате хотя бы за последний год. Ну и, как бы, все сразу станет на свои места .
А авторевю, в частности, и российская пресса в целом, никогда о Сеате ничего хорошего не писали, т.к. не сильно приглашают русских журналистов в Испанию .
P.S. Это еще не говоря о двух новых заводах построенных за последние 4 года в Мартореле: на одном производится Эксео, а на другом Ауди Q3 и в следующем году будет собираться одноплатформенный с ним Сеат Трибу.
Я посмотрел - цыфры по выпуску не отличаются от авторевюшных. Итогов 2011 года еще нет - что с авторевю не так? Кстате, а где ты увидел у Сеата прибыль в таблице?
Я посмотрел - цыфры по выпуску не отличаются от авторевюшных.
Кх-м ... Меня, в отличие от авторевю, цифры за 2009 год мало интересуют. Я говорил о последних 2-х годах.
Итогов 2011 года еще нет - что с авторевю не так?
Да, отчет за 2011 будет в марте. Причем здесь авторевю?
Кстате, а где ты увидел у Сеата прибыль в таблице?
В годовом отчете за 2010 год.
Я конкретно пункт спрашиваю, где написано. Потому что Википедия тоже дает убытки за 2010 год в размере: Выручка компании в 2010 году составила 4,67 млрд евро (в 2009 году — 4,1 млрд евро), в том числе 3,07 млрд евро — от экспорта, чистый убыток — 269,7 млн евро (в 2009 году чистый убыток 299,5 млн евро)[1].
Я конкретно пункт спрашиваю, где написано.
Я же дал ссылку! Почитай внимательно отчет.
Да прочитал я! Убытки после уплаты налогов составили (103,9) млн евро! Где там прибыль?
Тоже перечитал. Да, ты прав. Только увеличение объемов производства и увеличение операционный прибыли. Сори
Да ничего, мне самому так не хочется , шоб у Сеата проблемы были. Он както выпадал из рафинированного ФВ ряда, очень прикольная машинка. Да я и сам на Альтею посматривал, но вылезла она из бюджета, взял Рено.
Он както выпадал из рафинированного ФВ ряда
ВыпадаЕТ.
А я вот на Суперб смотрю в универсале, хоть это и не патриотично , уж очень мне нравиться салон Суперба, в отличии от В7.
в следующем году будет собираться одноплатформенный с ним Сеат Трибу
А цены на него какие-то озвучивали? Хочется Альтейку обновить, только вот на что? Тигуан, Ку-3?
посмотрел на объем багажника СТ - 442 литра, как-то очень скромно как для вагона Д-класса. Эту нехорошую особенность могли бы у А4 не перенимать
посмотрел на объем багажника СТ - 442 литра, как-то очень скромно как для вагона Д-класса. Эту нехорошую особенность могли бы у А4 не перенимать
так не могли, это же даже не машина на базе, это просто шильды Сеата на А4 прошлого поколения. Тем и хорош
так не могли, это же даже не машина на базе, это просто шильды Сеата на А4 прошлого поколения. Тем и хорош
ну кузов-то другой думаю могли бы на платформу поставить что-то более надутое, но наверное это было бы уже бОльшим капиталовложением...
так не могли, это же даже не машина на базе, это просто шильды Сеата на А4 прошлого поколения. Тем и хорош
ну кузов-то другой
кузов тот же. свои крылья, бампера, светотехника
кузов тот же. свои крылья, бампера, светотехника
плюс один, я его вживую видел.
там отличий от Ауди - крылья, капот и крышка багажника. Кстати оф прайс есть уже, с комплектацией. Черт, я его уже хочу
а что такое "буксирувальний гачок за 8 440 грн" - я надеюсь это прицепное, а не металлический болт который вкручивается для буксировки авто...
кстати не увидел на сайте у Сеата есть трейд-ин? написал в "вопрос специалисту" - тишина. а то может скоро понадобится рассмотреть
кстати не увидел на сайте у Сеата есть трейд-ин? написал в "вопрос специалисту" - тишина. а то может скоро понадобится рассмотреть
На Нивках точно есть.
а что такое "буксирувальний гачок за 8 440 грн" - я надеюсь это прицепное, а не металлический болт который вкручивается для буксировки авто...
фаркоп эта, ну недоучил менагер-переводчик языки в деццтве
Если у ЕХЕО это тот же вариатор что и на А3 ставят, владельцев ждет много интересного, более даже чем с кАЛ4 французским если кого реально авто интересует - погуглите что там стоит и потом по аудюшным клубам.
во-первых, на А3 никогда не ставили вариаторов, а во-вторых глюки у мультитроников замечены только на первых годах выпуска...
ааа виноват, не ставят. Имел ввиду 7-ступ. коробку с сухим сцеплением. Не хорошая она А 6-ступ с "мокрыми" дисками наоборот хвалят, возможно он же и на ЕХЕО - типа аналог ДСГ. В любом случае перед покупкой стоит найти инфо что там точно стоит и облазить его историю по ВАГу
На Exeo, по-моему, даже полный привод для каких-то рынков ставят. У нас ни дизеля, ни возможности заказать полный привод.
можно не лазить, альтернатива механике - бесступенчатый клиноцепной вариатор multitronic, в котором на первых порах знатно глючила управляющая электроника. Щас вроде все ок
На Exeo, по-моему, даже полный привод для каких-то рынков ставят.
не... ни полного привода, ни моторов v6 и v8. Почему? чтобы покупали покупали кольца.
можно не лазить, альтернатива механике - бесступенчатый клиноцепной вариатор multitronic, в котором на первых порах знатно глючила управляющая электроника. Щас вроде все ок
Кстати - в прайсе указан мульт на 6 передач. В А4В7 уже стоял мульт на 7 передач. Текущий же мульт (0AW) на 8 передач. Так что перед покупкой надо уточнить код мульта...
А если бы таки втулили бы туда Кватро - вот это было бы дело!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Я передок упустил из виду. Имел ввиду двигатель (1.8), коробку, плюшки 
Хоча при всій симпатії до ВАГу за такі гроші, що хочуть за цей Ексео, купив би Хонду Аккорд Тоурер.
. Особенно понравилось, что в качестве контрольной точки выбран кризисный 2009 год. 
. 
а что такое "буксирувальний гачок за 8 440 грн" - я надеюсь это прицепное, а не металлический болт который вкручивается для буксировки авто...
