На холостых если нажимать на тормоз то начинают плавать обороты. Если на холоную - то обороты падают, а если на прогретой машине - то обороты подымаюцца. Тоесть че-то с вакумной системой тормозов - где-то подсасывает воздух. Вопрос в том - где он может подсасывать и кто в этом может разобраться?
У тебя 2 пути решения этой проблемы. Первый путь самый сложный и скорее всего правильный - скорее всего навернулся вакумный усилитель(будем надеяться что нет ). Второй путь - проверить всю вакумную систему(все трубки, идущие от двигателя, в том числе проверь обратный клапан). Начни проверку со второго пути. И послушай внимательно, не шипит ли что нибуть у тебя по капотом и в салоне. Если пробит усилитель, то в салоне слышно, как сосет воздух.
А обратный клапан это что? (сори за глупый вопрос) По крайней мере в салоне ничего не шипит! Масте-карбюраторщик зачем-то поливал бензином вакумный усилитель - наверно шоб увидеть пузыри если пробит - но ничего нет. А есть в вакумнике какой-нибудь сальничек?
В ответ на: А обратный клапан это что? (сори за глупый вопрос) По крайней мере в салоне ничего не шипит! Масте-карбюраторщик зачем-то поливал бензином вакумный усилитель - наверно шоб увидеть пузыри если пробит - но ничего нет. А есть в вакумнике какой-нибудь сальничек?
Обратный клапан - это пыптик такой он стоит на трубопроводе, который заходит в вакумный усилитель. От него еще выходит тоненькая трубочка на трамплер(если у тебя только есть опережение зажигания.) Пузырей он не увидит, вакуум не выделяет пузырей, он всасывает внутрь усилителя, если есть дыдочка. Вобщем проверь магистраль, и лить сверху что-нибо бесполезно. Если рвется мембрана, то сосет все из салона. Из под капота ничего не будет.
Если есть свич по вакууму, то обороты могут таки плавать. Лучшее подтверждение - попробуй снять трубку, идущую к вакумному усилителю, машина вообще может заглохнуть.
Клапан в твоем случае не играет роли. У меня была проблема - педаль колом. Приехал на сервис - мастер грит, накрылся усилитель, менять. Хорошо, что не нашел такой-же, как у меня на разборке. Как потом мною было выяснено тарелка не при чем. Просто вышел из строя этот клапан, его заклинило, и он не давал вакууму наполнять усилитель, из за этого усилитель и не работал. Поменял клапан - и все ок!!!!
В ответ на: Не кисло! А как узнать работоспособность разборочного варианта?
Чесно говоря, не знаю ответ на твой вопрос. Нужно ставить и проверять. При замене сама система тормозов не разгерметизируется. Менять можно бесконечное количество раз. Да и менять не очень сложно.
Не спеши, попробуй пробить свой номер оригинальный вакумного усилителя. Видов их много. На меня тоже по идее должен был пойти усилитель любой, ан нет! Да и у ФВ я так думаю под разный двигатель выпускалася свой усилитель. Или в разные года свой. Главное, что может не совпасть, так это метод крепления, и сама конструкция штока, давяшего на главный тормозной цилиндр.(я во всяком случае столкнулся с этими проблемами)
В ответ на: Ты имеешь в виду глянуть номер тово который у меня стоит и поискать такой же на разборках? В любом случае мысль хорошая, а то я вечно гоню лошадей
Да, именно это я и имел ввиду, извини за мое сумбурное сообщение. А все другие подсосы воздуха ты устранил?(т.е. тобой все вакумные магистрали проверены и неисправности устранены?)
По крайней мере о других ничего не известно! Что касается карба - фсе в норме, а больше вроде нигде ничего нет - разве шо в трамблере вакуум коректор, но я его тоже поменял! Так что остаются тока тормоза. Хотя после регулировок вроде более менее нормально ведут себя обороты, просто стремно что в один прекрасный момент педалька тормоза не спрацюет!
Есть еще один момент по проверке усилителя и его взаимосвязи с плаваньем оборотов. Сними трубопровод, заходящий в усилитель и заглуши его чем нибуть(пробкой какой-нить резиновой). И попробуй так поездить. Педаль будет дубовая, но это не очень страшно. Если это баг уйдет, то это 100% вакумный усилитель, если нет, то ищи этот баг в вакумной системе и усилитель тут не при чем.(только щас этот метод проверки пришел в голову )
А как снять эту трубку - на вакумнике она чуть-ли не впресована, а на другом конце (под карбюратором)ваще непонятно как натянута (там наверно тот клапан стоит о котором ты говорил). А ты не в курсе где должны быть опознавательные знаки на вакумнике, а то так просто ничего не видно?
В ответ на: А как снять эту трубку - на вакумнике она чуть-ли не впресована, а на другом конце (под карбюратором)ваще непонятно как натянута (там наверно тот клапан стоит о котором ты говорил). А ты не в курсе где должны быть опознавательные знаки на вакумнике, а то так просто ничего не видно?
На вакумнике стоит резиновая шайба, а уже в нее заходит пластмассовый штуцер трубопровода с "ёлочкой" для более плотной фиксации. Для того, чтобы вытащить этот трубопровод, нужно просто больше усилий к нему приложить. И он выйдет.