На холостых если нажимать на тормоз то начинают плавать обороты. Если на холоную - то обороты падают, а если на прогретой машине - то обороты подымаюцца. Тоесть че-то с вакумной системой тормозов - где-то подсасывает воздух. Вопрос в том - где он может подсасывать и кто в этом может разобраться?
У тебя 2 пути решения этой проблемы. Первый путь самый сложный и скорее всего правильный - скорее всего навернулся вакумный усилитель(будем надеяться что нет ). Второй путь - проверить всю вакумную систему(все трубки, идущие от двигателя, в том числе проверь обратный клапан). Начни проверку со второго пути. И послушай внимательно, не шипит ли что нибуть у тебя по капотом и в салоне. Если пробит усилитель, то в салоне слышно, как сосет воздух.
А обратный клапан это что? (сори за глупый вопрос) По крайней мере в салоне ничего не шипит! Масте-карбюраторщик зачем-то поливал бензином вакумный усилитель - наверно шоб увидеть пузыри если пробит - но ничего нет. А есть в вакумнике какой-нибудь сальничек?
А причем тут вакуум к оборотам двигателя , может просто клапан ХХ плохо работает и двигатель при нагрузке начинает глючить
А обратный клапан это что? (сори за глупый вопрос) По крайней мере в салоне ничего не шипит! Масте-карбюраторщик зачем-то поливал бензином вакумный усилитель - наверно шоб увидеть пузыри если пробит - но ничего нет. А есть в вакумнике какой-нибудь сальничек?
Обратный клапан - это пыптик такой он стоит на трубопроводе, который заходит в вакумный усилитель. От него еще выходит тоненькая трубочка на трамплер(если у тебя только есть опережение зажигания.) Пузырей он не увидит, вакуум не выделяет пузырей, он всасывает внутрь усилителя, если есть дыдочка. Вобщем проверь магистраль, и лить сверху что-нибо бесполезно. Если рвется мембрана, то сосет все из салона. Из под капота ничего не будет.
Вакумник при том, что вакумная система запитана вместе с вакумной системой карбюратора! И если хде-то дюрочка - то начинаюцца приколы!!!
Если есть свич по вакууму, то обороты могут таки плавать. Лучшее подтверждение - попробуй снять трубку, идущую к вакумному усилителю, машина вообще может заглохнуть.
Да на трамблер к вакуум коректору идет какато трупочка! А если не фунциклит коапан - то каки симптомы?
Клапан в твоем случае не играет роли. У меня была проблема - педаль колом. Приехал на сервис - мастер грит, накрылся усилитель, менять. Хорошо, что не нашел такой-же, как у меня на разборке. Как потом мною было выяснено тарелка не при чем. Просто вышел из строя этот клапан, его заклинило, и он не давал вакууму наполнять усилитель, из за этого усилитель и не работал. Поменял клапан - и все ок!!!!
скорее всего труба усилителю, если туда попал бензин, он разьедает мембрану в вакумного усилителя.
А скока стоит сам вакум усилитель новый и на разборке? И если брать на разборке как выяснить рабочий ли он?
А скока стоит сам вакум усилитель новый и на разборке? И если брать на разборке как выяснить рабочий ли он?
Новый усилитель на меня стоит 385 евро.(На Г2 наверное где-то так-же) На разборке 80-100 грн.
Не кисло! А как узнать работоспособность разборочного варианта?
Не кисло! А как узнать работоспособность разборочного варианта?
Чесно говоря, не знаю ответ на твой вопрос. Нужно ставить и проверять. При замене сама система тормозов не разгерметизируется. Менять можно бесконечное количество раз. Да и менять не очень сложно.
1
Не знаю! У нас 10у.е. стоит на разборке... Могу передать проводником или Автолюксом... Оплата потом.... после установки на авто...
А каким образом оплата происходит, переводом? Ежели чего давай попробуем
Не спеши, попробуй пробить свой номер оригинальный вакумного усилителя. Видов их много. На меня тоже по идее должен был пойти усилитель любой, ан нет! Да и у ФВ я так думаю под разный двигатель выпускалася свой усилитель. Или в разные года свой. Главное, что может не совпасть, так это метод крепления, и сама конструкция штока, давяшего на главный тормозной цилиндр.(я во всяком случае столкнулся с этими проблемами)
Ты имеешь в виду глянуть номер тово который у меня стоит и поискать такой же на разборках? В любом случае мысль хорошая, а то я вечно гоню лошадей
Ты имеешь в виду глянуть номер тово который у меня стоит и поискать такой же на разборках? В любом случае мысль хорошая, а то я вечно гоню лошадей
Да, именно это я и имел ввиду, извини за мое сумбурное сообщение. А все другие подсосы воздуха ты устранил?(т.е. тобой все вакумные магистрали проверены и неисправности устранены?)
По крайней мере о других ничего не известно! Что касается карба - фсе в норме, а больше вроде нигде ничего нет - разве шо в трамблере вакуум коректор, но я его тоже поменял! Так что остаются тока тормоза. Хотя после регулировок вроде более менее нормально ведут себя обороты, просто стремно что в один прекрасный момент педалька тормоза не спрацюет!
Есть еще один момент по проверке усилителя и его взаимосвязи с плаваньем оборотов. Сними трубопровод, заходящий в усилитель и заглуши его чем нибуть(пробкой какой-нить резиновой). И попробуй так поездить. Педаль будет дубовая, но это не очень страшно. Если это баг уйдет, то это 100% вакумный усилитель, если нет, то ищи этот баг в вакумной системе и усилитель тут не при чем.(только щас этот метод проверки пришел в голову )
А как снять эту трубку - на вакумнике она чуть-ли не впресована, а на другом конце (под карбюратором)ваще непонятно как натянута (там наверно тот клапан стоит о котором ты говорил). А ты не в курсе где должны быть опознавательные знаки на вакумнике, а то так просто ничего не видно?
просто вытянуть из вакумника, там защелка.
А как снять эту трубку - на вакумнике она чуть-ли не впресована, а на другом конце (под карбюратором)ваще непонятно как натянута (там наверно тот клапан стоит о котором ты говорил). А ты не в курсе где должны быть опознавательные знаки на вакумнике, а то так просто ничего не видно?
На вакумнике стоит резиновая шайба, а уже в нее заходит пластмассовый штуцер трубопровода с "ёлочкой" для более плотной фиксации. Для того, чтобы вытащить этот трубопровод, нужно просто больше усилий к нему приложить. И он выйдет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Второй путь - проверить всю вакумную систему(все трубки, идущие от двигателя, в том числе проверь обратный клапан). Начни проверку со второго пути. И послушай внимательно, не шипит ли что нибуть у тебя по капотом и в салоне. Если пробит усилитель, то в салоне слышно, как сосет воздух.
Вобщем проверь магистраль, и лить сверху что-нибо бесполезно. Если рвется мембрана, то сосет все из салона. Из под капота ничего не будет.
На разборке 80-100 грн.
)
