Сразу хотел бы написать, что тему создаю не для рекламы какого-либо производителя. Очень маленькое предисловие, которое, возможно, немного облегчит читателям понимание и детали вопроса.
В автопроме есть известное ограничение в виде ёмкости аккумуляторной батареи. Другими словами, когда двигатель автомобиля остановлен, генератор не работает, батарея разряжается. Всё просто, ничего сложного. Есть определённая зависимость ёмкости аккумуляторной батареи от, например, температуры и, конечно, от того насколько старая эта батарея, как она эксплуатируется и т.д. Вопрос не в этом.
Про сигнализацию. GSM-сигнализации могут работать в режиме только "voice channel" (только связь методом звонка как-будто на обычный телефон), так и использовать "data channel" для подключения к какому-либо серверу или для управления сигнализацией через Интернет.
Мой вопрос про "voice channel". Какая GSM-сигнализация наиболее энергоэффективна, когда используется только управление этой сигнализацией с помощью обычных звонков? Или, другими словами, установив какую GSM-автосигнализацию автомобиль будет на связи дольше всего?
Известен, эксперимент, когда данный авто смог простоять 2 месяца и далее запуститься без проблем, когда GSM-сигнализации не было. Повторив этот же эксперимент с уже установленной сигнализацией на 10-ый день заряда батареи уже было недостаточно для запуска двигателя.
Какая сигнализация рекордсмен в плане энергоэффективности? Или все одинаковые?
Какая сигнализация рекордсмен в плане энергоэффективности? Или все одинаковые?
производители сигналок пишут ток потребления сигналок в мануалах. Если я правильно помню то моя сигналка потребляет 0.04 А-Ч в час, т.е. 1 А-ч в сутки. Завести ее после двух недельного простоя вполне реально. Еще сигналки предусматривают доп акб емкостью до Х А-Ч, и этот Х разный. У меня кажется 6-15 А-ч.
достаточно продвинутая и относительно недорогая - скорее всего расстроит как и большинство обычных. Просто пользователи не заморачиваются суперэкономией - ибо это отразится на стоимости.
Какую функциональность вы ожидаете от сигнализации?
gsm например может передавать напряжение аккума, вы просто заранее можете пойти и завести на пол-часа например, аккум подзарядится.
gsm например может передавать напряжение аккума, вы просто заранее можете пойти и завести на пол-часа например, аккум подзарядится.
плюсую, если машина определенное время не ездит то можно мониторит напряжение через телефон или пульт дальнобойный. И дозаряжать машину хоть через переносные пускозарядники или обычным зарядником.
Какую функциональность вы ожидаете от сигнализации?
В общем хотелось бы иметь GPS-track и управление по GSM по "voice channel". Без автозапуска, но, пожалуй, с возможностью подключения датчика объёма.
gsm например может передавать напряжение аккума, вы просто заранее можете пойти и завести на пол-часа например, аккум подзарядится
Да, читал о том, что напряжение батареи можно услышать по телефону или увидеть на своей странице на сервере компании-производителя, где есть специальная система (но это работает, когда используется "mobile data", что значительно увеличивает расход тока, если я правильно понимаю).
Конечно, сценарий, когда нужно заряжать батарею каждую неделю, не очень впечатляет. Не уверен, что 30 минут зарядки на холостых оборотах будет достаточно, чтобы полностью зарядить батарею. А если происходит событие на подобие командировки, когда надо оставить авто на срок больше, чем те измеренные 10 дней (предположим дней на 30), получается или надо выключать сигнализацию или снимать клемму с батареи?
Как вы думаете при каком напряжении батареи есть ещё хотя бы два дня, чтобы дойти до автомобиля и запустить его для зарядки? Понимаю, наверное, есть зависимость как от батареи, так и от конкретной модели авто, но какая бы это могла быть цифра в среднем? 11,6 В? Или этого уже мало?
любая готорая умеет засыпать и вывключать жсм модуль до возникновения аларма , и некоторые другие вещи . производители жсм сигналок не сильно заморачиваются с энергопотреблением.
Ну скажем так - 5 ач за месяц вполне достижимо
любая готорая умеет засыпать и вывключать жсм модуль до возникновения аларма , и некоторые другие вещи . производители жсм сигналок не сильно заморачиваются с энергопотреблением.
Ну скажем так - 5 ач за месяц вполне достижимо
А, например, Pandora'ы так умеют? Засыпать, то есть выключать свой GSM-модуль?
Если я правильно понял, то положительный эффект - это меньшее энергопотребление, а то, что называется, минус такой сигнализации нельзя дать команду на снятие с охраны без того, чтобы не пошатать авто (если нет брелка, а надо снять с охраны телефоном)?
Спрошу глупый вопрос. Тока вы не ругайтесь. А зачем парится? Если упало напряжение бортовой сети через неделю - заводите сигналкой авто из любой точки мира и через пол часа батарея снова заряжена. Например Пандора так умеет.
Спрошу глупый вопрос. Тока вы не ругайтесь. А зачем парится? Если упало напряжение бортовой сети через неделю - заводите сигналкой авто из любой точки мира и через пол часа батарея снова заряжена. Например Пандора так умеет.
Ого , а с передачи на нейтралку переключать умеет пандора?
Некоторые производители закладывают в свои охранные системы специальный режим "пониженного энергопотребления". Обычно в этом режиме потребление тока охранной системой снижается в полтора-два раза за счет различных ухищрений, никак не влияющих на надежность охраны. В Volvo имею такую, при обычном режиме зимой машина без зарядки стоит на охране 2 недели, при пониженном энергопотреблении порядка 20-25 дней.
Ого , а с передачи на нейтралку переключать умеет пандора?
Гугли "Программная нейтраль", и прозреешь как все просто
А зачем парится? Если упало напряжение бортовой сети через неделю - заводите сигналкой авто из любой точки мира и через пол часа батарея снова заряжена. Например Пандора так умеет.
Для этого в транспортное средство нужно установить систему автозапуска, а это с одной стороны дополнительные расходы, а с другой стороны потенциально снижается устойчивость транспортного средства к угону, так как в транспортном средстве где-то будет ключ иммобилайзера (или настоящий ключ, или копия, или электронная копия). Кроме того, для транспортных средств с МКПП должна быть предварительно включена "Нейтральная передача", чтобы автозапуск запустил двигатель.
Ого , а с передачи на нейтралку переключать умеет пандора?
Гугли "Программная нейтраль", и прозреешь как все просто
"Программная нейтраль" может перевести рычаг МКПП в положение "Нейтральная передача"?
Если МКПП на "Нейтральной передаче", как сделать так, чтобы транспортное средство не начало двигаться самовольно? Использовать стояночный тормоз? А что если у некоторых автомобилей колодки стояночного тормоза примерзают к диску зимой, то есть не рекомендуется использовать такой стояночный тормоз в сильный мороз?
Некоторые производители закладывают в свои охранные системы специальный режим "пониженного энергопотребления". Обычно в этом режиме потребление тока охранной системой снижается в полтора-два раза за счет различных ухищрений, никак не влияющих на надежность охраны. В Volvo имею такую, при обычном режиме зимой машина без зарядки стоит на охране 2 недели, при пониженном энергопотреблении порядка 20-25 дней.
Можно ли связаться с такой сигнализацией, которая у вас в Volvo, с помощтю телефона? Это GSM-сигнализация?
[цитата="Mr. Y 29.05.2017 20:54 ]в транспортном средстве где-то будет ключ иммобилайзера (или настоящий ключ, или копия, или электронная копия). .
Так было пару лет назад. Сейчас уже обходятся без процедуры зашивания.
Использовать стояночный тормоз? А что если у некоторых автомобилей колодки стояночного тормоза примерзают к диску зимой, то есть не рекомендуется использовать такой стояночный тормоз в сильный мороз?
так, користуватись "ручніком", який для цього і придумали.
хто не рекомендує користуватись "ручником" в мороз, покажи мануал? я з власного досвіду знаю, що це брехня, бо користуюсь "ручніком" з 2007 року _постійно_, так як постійно користуюсь автозапуском. після ТАЗу, ні в якій з моїх іномарок, "ручнік" не примерзав.
так, користуватись "ручніком", який для цього і придумали. хто не рекомендує користуватись "ручником" в мороз, покажи мануал? я з власного досвіду знаю, що це брехня, бо користуюсь "ручніком" з 2007 року _постійно_, так як постійно користуюсь автозапуском. після ТАЗу, ні в якій з моїх іномарок, "ручнік" не примерзав.
В тех нескольких инструкциях, которые удалось почитать, не было никаких предупреждений или ограничений в ключе использования стояночного тормоза зимой. Но периодически разговоры об этом происходят. На практике ни разу этого не видел, но опыт у всех разный.
Сколько в среднем нужно времени, чтобы зарядить аккумуляторную батарею автомобиля на 100% на холостых оборотах?
Так было пару лет назад. Сейчас уже обходятся без процедуры зашивания.
Электронная копия электронного кода ключа иммобилайзера копируется в блок сигнализации? Вы об этом? Или заводской иммобилайзер заменяется иммобилайзером автосигнализации?
Использовать стояночный тормоз? А что если у некоторых автомобилей колодки стояночного тормоза примерзают к диску зимой, то есть не рекомендуется использовать такой стояночный тормоз в сильный мороз?
так, користуватись "ручніком", який для цього і придумали. хто не рекомендує користуватись "ручником" в мороз, покажи мануал? я з власного досвіду знаю, що це брехня, бо користуюсь "ручніком" з 2007 року _постійно_, так як постійно користуюсь автозапуском. після ТАЗу, ні в якій з моїх іномарок, "ручнік" не примерзав.
Ну це кльово що в тебе проблем не має, але рекомендувати усім на зиму язати ручнічок я би не радив. З мого оточення 3-є друзів стали жертвами примерзшого ручніка 1) хундай акцент 2) тойота авенсіс 3) шевроле авео Так що краще не ризикувати, бо це проблема не тільки радянских авто.
так, користуватись "ручніком", який для цього і придумали. хто не рекомендує користуватись "ручником" в мороз, покажи мануал? я з власного досвіду знаю, що це брехня, бо користуюсь "ручніком" з 2007 року _постійно_, так як постійно користуюсь автозапуском. після ТАЗу, ні в якій з моїх іномарок, "ручнік" не примерзав.
Сколько в среднем нужно времени, чтобы зарядить аккумуляторную батарею автомобиля на 100% на холостых оборотах?
На сто процентов с какого уровня, с 50 процентов или с 20 или с 80? Там ситуация с скоростью заряда дико разная на разних авто. Я би советовал не парится а взять переносной пускозарядный девайс. Сейчас этого добра валом. Народ ними и v8 заводит. Если акб просядет так что не покрутит стартер - заведешь портабельным пускозарядником или же просто за несколько часов подзарядишь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а с передачи на нейтралку переключать умеет пандора?
