А кто что скажет про Магнумы? (3/3) / Безпека

Ну а если за пару десятков секунд, или даже за пару минут – это что-то сильно меняет?

В ответ на:

Опишите действия владельца при «Сработал датчик движения», «… двери», «… капота», «… багажника», «Включено зажигание», «Отключён аккумулятор». Сильно отличаются? Я конечно понимаю, что когда много сообщений это круто, но на самом деле, какая разница владельцу - открыт капот или отключен АКБ?

Ну, во-первых, при срабатывании предупреждающих зон датчика удара и датчика движения система MH-480 вообще никого не беспокоит. Это легко можно себе позволить в силу того, что система имеет не один вход предупреждающей зоны с фиксированным порогом, а два трёхпороговых датчика (порог предупреждения, основной порог и порог охраны с работающим двигателем) и каждый из этих шести порогов можно настроить дистанционно и с очень высокой точностью. Причём запас по чувствительности датчиков такой, что при желании (это неправильное желание) можно настроить их так, что даже основные зоны будут чувствительнее тех китайских датчиков, к которым подключается провод предупреждающей зоны Фантома. И при этом ещё ложных сработок будет на порядок меньше.
Во-вторых, (с учётом во-первых) если основные зоны датчиков удара никогда не беспокоили владельца авто, то срабатывания их должны уже как-то его озаботить. Согласитесь, что существует большая разница в том, сработал-ли один датчик, даже контактный (его ведь просто мог дождь залить), или с минимальными временными интервалами сработало 2, 3 или более датчиков разного типа, конструкции и дислокации. Вот тут уж точно нужно что-то срочно предпринимать, но явно не бежать к машине, в одиночку, сломя голову. Другой-то такой, наверное, нет? Я имею в виду голову.
В-третьих, кроме приведённых для примера сообщений есть и другие, например, «Аккумулятор разряжен». Неужели же действия владельца будут такими же как и при следующих друг за другом сообщениях: «Сработал датчик удара», «Сработал датчик двери», «Сработал датчик движения», «Сработал датчик капота», «Аккумулятор отключён»…
Ну и в-четвёртых, не надо лишать человека (автовладелец ведь тоже человек) информации - не коммунизм ведь строим в одной отдельно взятой стране - пусть он сам, на своё усмотрение и под свою ответственность принимает те или иные решения в тех или иных ситуациях.
Да, большое спасибо Hammer’у за солидарность в этом вопросе.

.
А вот тут Вы дважды не правы. Во-первых, выражение «Slave-система», применительно к классу сигнализаций, придумал лично я, причём ещё в 1997-м году, а в 1999-м мы уже сделали пробную партию Slave-систем». А во-вторых, мои знания в этой области позволяют мне утверждать, что Fantom – это слабая пародия на «Slave-систему».

В ответ на:

…это-ж не H480 которая шлет SMS и звонит всем по всем событиям .

Во-первых, не по всем событиям (смотрите выше).
Во-вторых, не всем, а только очень близким людям, согласившимся разделить Ваши проблемы (таковых может и не быть).
В-третьих, система обеспечивает возможность выбора (голос или SMS или и то и другое) по каждому телефону.
В-четвёртых, как первый абонент (владелец авто), так и все последующие, получив голосовое сообщение, могут просто нажать всего лишь одну клавишу (даже пароль не нужно вводить) и сообщение на остальные телефоны передаваться не будет.
А в-пятых, надоедающий датчик удара или датчик движения (чего при правильной регулировке быть не должно) можно дистанционно отключить по телефону, а можно и опять подключить.

Если хотите запереться внутри автомобиля, то не проблема, конечно, если у Вас есть ключ зажигания. А если оставленный в машине ребёнок запереться хочет – страшно ему вдруг стало. А как машину снаружи запереть, не ставя под охрану – закрыть, а потом отправить SMS-команду для снятия с охраны? Алгоритм сырой настолько, что не то чтобы рядовой пользователь не справится – профессиональный установщик может в тупик попасть.

В ответ на:

Да, и че Вы привязались только к ЦЗ - вход снятия с таким-же успехом можно подключить к габаритам...

Ну а это было бы просто пределом гениальности. Включаем хорошую глушилку, разбиваем один из габаритов (можно выжечь горелкой, чтобы даже датчик удара не сработал) удаляем лампочку и подаём на клеммы её цоколя 12 вольт от аккумулятора (даже карманного двухамперчасового хватит на десяток-другой автомобилей с Фантомами) и, вуаля! – Фантом снимается с охраны и становится действительно невидимым и неслышим.

Вход «Постановка на охрану» подключается к силовому выходу «Закрывание» штатного блока управления центральным замком (Ц.З.) автомобиля.
Вход «Снятие с охраны» подключается к силовому выходу «Открывание» штатного блока управления центральным замком авто.
Вход «Запрет постановки» подключается к штатной клавише «Закрывание Ц.З.», к штатным датчикам положения «солдатиков» (приводов Ц.З.) или к дополнительно установленному в кресло водителя специализированному датчику пассажира. Вход предназначен для блокирования постановки системы на охрану при закрывании Ц.З. из салона автомобиля.
Вход «Запрет снятия» подключается к штатным контактным датчикам поворота ключей в дверных замках или к штатным датчикам положения приводов Ц.З. Вход предназначен для блокировки снятия системы с охраны при механическом открывании дверных замков.
Если по каким-либо причинам подключение входов-запретов невозможно или сильно затруднено, то можно использовать входы-подтверждения (можно использовать и те и другие одновременно).
Входы «Подтверждение постановки» и «Подтверждение снятия» подключается к одному или двум разным выходам световой индикации штатной системы дистанционного управления автомобиля. Постановка системы на охрану и снятие системы с охраны будет происходить лишь в случае, когда при закрывании Ц.З. и при его открывании штатная система будет подавать определённое число световых сигналов с определёнными длительностями вспышек и паузами между ними (программирование производится методом обучения).
Да, я так и не ответил на прямой вопрос - мне, всё-таки, кажется, что знаю.

В ответ на:

После ALARM-а ? Там останется только вводить pin-код...

Да не будет никакого Alarm-а! (Смотрите выше, ниже а, главное, шире и объективнее).

В ответ на:

…нажатием клавиши «2» «1» телефона видать супер сложнее...

Напомню – речь шла о возможности прекращения дальнейшего дозвона системы другим абонентам. Так вот на Фантоме для этого нужно: «поднять» трубку, подождать две секунды, услышать одинаковый для всех случаев звук тревоги, ввести персональный код (система сработала и сама позвонила на первый номер своего хозяина, ну и к чему тут подтверждение кодом – вот уж где параноя), нажать решётку, а уж только потом нажать клавишу «2» и клавишу «1» да ещё, на всякий случай, по два раза на каждую (Смотрите ниже).
На MH-480 в соответствующей ситуации нужно «поднять» трубку, прослушать сообщение о сработке конкретного датчика и нажать решётку – всё. Есть разница?

В ответ на:

Естественно неудобно - удобнее дать системе возможность самой решать стоит ли рассылать SMS-ки и кому. Система это сделает лучше - ей из автомобиля виднее...

Эта цитата – ещё один непревзойдённый шедевр. Человечество давно и безуспешно бьётся над созданием искусственного интеллекта, а тут такое простое решение – FGSM1000. Эта система способна, опираясь на данные всего нескольких примитивных датчиков, лучше человека определить «стоит ли рассылать SMS-ки и кому».