никто не рекламирует, мне стало интересно ее можно так же окрыть как остальные или нет..? это неизвестно пока. Я же не являюсь ее производителем. так что понапрасну..
неа...:( это не декодирование..... это основано на грубейшей ошибке тех, кто делает сиги.. я бы привел ссылки и доки с инета, но ветку закроют... словосочетание дал - ищите в нете и читайте.. принцип проще некуда. да и списки попадаются тоже какие сиги этому подвержены.
А ХЗ... у СИГНАЛКИНА были с этим проблемы, когда он черный список выкладывал?? ладно, вот одна из ссылок: http://phreaker.us/forum/showthread.php?t=4336 я в общем хоть и не программист, но 90% для меня ясно.. заметьте, это не подмена пакета с постановкой помехи.. это совсем другой принцип работы. - два валидных пакета подряд.. (помоему я даже знаю как это проверить на своей машине не имея граба в руках) вот а сколько таких сиг выпущено .........????
В ответ на: А ХЗ... у СИГНАЛКИНА были с этим проблемы, когда он черный список выкладывал?? ладно, вот одна из ссылок: http://phreaker.us/forum/showthread.php?t=4336 я в общем хоть и не программист, но 90% для меня ясно.. заметьте, это не подмена пакета с постановкой помехи.. это совсем другой принцип работы. - два валидных пакета подряд.. (помоему я даже знаю как это проверить на своей машине не имея граба в руках) вот а сколько таких сиг выпущено .........????
Из того что они там пишут двух валидных пакетов недостаточно. Надо минимум три из которых как минимум последний (в порядке увеличения счетчика) должен быть "открытие" если интересует снять машину с охраны. В этом смысле угроза от алгоритмических граберов как их описывал АвтоРевю (с мануфактурниками) куда более серьезна.
Сегодня с утра включил свой кодграббер, долго ждать не пришлось, этажа так с 7-го подловил соседа, горят два светодиода (символизируют заполнение буфера), выпускаю буфер-1 затем буфер-2, открываю и закрываю машину, сколько угодно раз, повторяя нажатие 1 и 2. Что сказать в шоке, это только я граббер минут на 5 с утра включил, что будет, если провести более масштабные испытания. Марку сигнализации не знаю, дырявый KEELOQ это точно. В моем регионе все с пейджерами ездят, простых брелков без обратки мало у нас, от этого статистика, скорее всего будет печальная. Парни пишите кто еще проверял, давайте пополнять список дырявых сигнализаций.
В ответ на: вначале пишут о трех..верно... он на самом деле:
Сегодня с утра включил свой кодграббер, долго ждать не пришлось, этажа так с 7-го подловил соседа, горят два светодиода (символизируют заполнение буфера), выпускаю буфер-1 затем буфер-2, открываю и закрываю машину, сколько угодно раз, повторяя нажатие 1 и 2. Что сказать в шоке, это только я граббер минут на 5 с утра включил, что будет, если провести более масштабные испытания. Марку сигнализации не знаю, дырявый KEELOQ это точно. В моем регионе все с пейджерами ездят, простых брелков без обратки мало у нас, от этого статистика, скорее всего будет печальная. Парни пишите кто еще проверял, давайте пополнять список дырявых сигнализаций.
В каждом буфере по 3+ посылки. В одном заканчивается пакетом открытия, в другом -- пакетом закрытия. Посылая посылки из буферов он закрывал-открывал машину. Но в каждом буфере не менее 3 посылок должно насобираться при этом две из них должны иметь значения счетчика "подряд" чтобы блок сигнализации с этим "брелком" засинхронизировался.
хорошо, даже так, и за 5 мин получил такой результат? при этом "подопытный" ничего даже не заподозрит...(нет никанких "непостановок") и как эт можно назвать? практически принцип сравним со считыванием кода сиги со "стартическим" кодом... Почти нет разницы, разве не так? Кто хотел бы такую дыру иметь в защите машины??
В ответ на: хорошо, даже так, и за 5 мин получил такой результат? при этом "подопытный" ничего даже не заподозрит...(нет никанких "непостановок") и как эт можно назвать? практически принцип сравним со считыванием кода сиги со "стартическим" кодом... Почти нет разницы, разве не так? Кто хотел бы такую дыру иметь в защите машины??
Без поставления помехи за 5 минут для одной машины нужное кол-во пакетов на практике не собрать IMHO. Ну или владелец должен быть ну очень суетливый. Короче, лично мое мнение на тему приведенного обсуждения такое -- проблема с определенными сигналками, видимо, есть и народ ее пытается прорабатывать но до практически применимых управляемых и 100%-но повторяемых результатов дело еще не дошло. Но даже когда дойдет то вскрываться таким способом будет лишь подмножество сигналок из вскрываемых кодподменой или алгоритмически. Т.е. такие которые и раньше вскрывались, в том числе и незаметно для владельца. Тогда в чем ужас-то ситуации? Что в дополнение к существующим проблемам нашлась еще одна? Так она уже погоды не делает - алгоритмический грабер уже изобретен.
на счет алгоритмического у меня инфы нет, и скорее всего исходники его не валяются в интернете на всеобщее обозрение - тоесть это "коммерческий" продукт. Хотя конечно от этого никому не легче. Проблема же с "двойным пакетом" не обязательно должна требовать постановки помехи, зачем? разве редко владелец выходит чтото из багажника забрать и т.д.? да и совсем несложно за владельцем от дома на работу проехаться. Суть в том, как мне кажется, для желающих, или просто для проверки - этот принцип взлома на сегодня намного более доступный, чем алгоритмический. практически немного желания(найти инфу в инете), умение держать паяльник в руках и все.. что помоему и будет происходить, найдутся желающие сделать "свой бизнес". к тому же, это не ошибка в математическом алгоритме, это явный "ляпсус" производителей..
Вижу, очень шАрящие люди читают эту ветку. Подскажите плиз! Конкретно: В современных условиях что получается - для лучшей безопасности стОит ли поставить FM сигу, например Steelmate888 или Centurion Xanadu? В авто, о котором речь, (форд фьюжн) есть заводские иммо и ЦЗ. Правильно я понимаю, что сигу надо так ставить, чтоб она никоим образом не мешала работать этим устройствам - выполняла классические (это я на сайте Хаммера прочел:) свои функции по уведомлению, оранию и блокировке двигателя? Возможна ли блокировка двигателя сигой без ущерба для работы заводского иммо?
Вот подумалось - с брелком с двухсторонней связью: если открыли грабером сигналку - в эфир машина должна передать сигнал "открытие с брелка" - интеректуальный брелок "смотрит" что копка на открытие им не передавалась, хозяин нифига не нажимал - и брелок должен бить тревогу...