Есть задача: нужно контролировать перемещение по Украине нескольких авто. Реально понимаю что нужен маячок gps. Сообственно что мне нужно-возможно на форуме кто то в теме. 1.Покупка маячка 2.Установка в авто 3.Установка зон-тоесть по заезду в конкретную зону мне приходит увидомление.-хотя это и на главный фактор 4. Обязательно сохранение истории поездок (например за месяц)
Беглый поиск в гугле дал понять что существуют бесплатные потом, с помощью которых и происходит мониторинг.
находил в нете-бесплатное пользование без абонок-или это какая то временная замануха?
-- по разному , обычно ограничено или кол-во устройств или время работы или функционал или стоимость абонки в стоимости оборудования
мы отказались от бесплатности т.к. как минимум техподдержка должна обеспечиваться любому пользователю, а это время.
чтобы не заморачиваться с помесячной абонкой , сделали вариант ВИП , т.е. если человек оплачивает авансом абонку ( с большой скидкой ) то получает вип тариф и больше никогда ни за что не платит
В ответ на: Чем Ваши трекеры лучшк/хуже, которые предалагют другие продавцы в районе 800-1200 грн-ссылки приводить нет смысла-их полно в нете.
Наличием 3-координатного акселерометра и 3-осевого гироскопа. Аккумулятором, которого гарантированно хватит на сутки при непрерывном движении авто и реалтаймовом его отслеживании (и до 2 суток при обычном режиме поездка-остановка), т.е. в онлайне Возможностью подключения кучи датчиков, в т. ч штатного датчика уровня топлива с обеспечением точности не хуже 2% (обычно для этого ставят отдельный емкостной ДУТ ценой от $250 с установкой) и датчиков загрузки. Оригинальным алгоритмом прореживания точек трека (когда на прямых при движении с постоянной скоростью точки ставятся редко, а при движении по развязкам можно даже отследить траекторию движения ТС по полосам), контроль каждой остановки на светофоре и т.п. Некоторыми другими подобными "пасочками" и "вкусностями".
В ответ на:
В ответ на: история поездок хранится, если нет связи с сервером то трекере более месяца , на сервере пока ограничено в 13 мес ,
Срок хранения история в принципе интересует месяц-чтобы можно было проанализировать в конце месяца поездки.
В ответ на: бесплатное пользование 3 мес потом абонка
находил в нете-бесплатное пользование без абонок-или это какая то временная замануха?
Если тебе достаточно гарантированного хранения данных только за месяц и не нужен автоматизированный экспорт отчётов по пробегам/стоянкам и т.п., скажем в 1С или ещё куда-нибудь, то можешь пользоваться бесплатным вариантом с базовой функциональностью сколько будет нужно.
понятно, многое из того что вы перечислили мне не нужно вообще... трекер будет устанавливаться в авто стационарно...не с целью сигналки-а именно с целью контроля за движением обьекта. аккум не нужен-там постоянное питание. поэтому подключение каких либо датчиков-таких как даже топлива не нужно.
По поводу тех поддержки и абонки наверное согласен-тем более она не большая
не нужен автоматизированный экспорт отчётов по пробегам/стоянкам и т.п., скажем в 1С или ещё куда-нибудь, то можешь пользоваться бесплатным вариантом с базовой функциональностью сколько будет нужно.
Отчетность о пробеге/стоянке была бы не лишней...в 1с не нужно
Makovsky 17.06.2013 08:52 пишет: понятно, многое из того что вы перечислили мне не нужно вообще... трекер будет устанавливаться в авто стационарно...не с целью сигналки-а именно с целью контроля за движением обьекта. аккум не нужен-там постоянное питание.
Все так говорят... до первого пропадания трекера трекера из онлайна
В ответ на: По поводу тех поддержки и абонки наверное согласен-тем более она не большая
Это - факт. Абонка весьма и весьма демократична. Я бы даже сказал, что она символическая. Но зато даёт клиенту полное право требовать качества предоставляемых услуг (или правильней сказать - быть уверенным, что если вдруг чего-то там поломается, то его не пошлют с формулировкой "чего ж ты хотел за бесплатно", как это бывает у некоторых коллег по цеху).
Makovsky 17.06.2013 07:11 пишет: Есть задача: нужно контролировать перемещение по Украине нескольких авто.
если у вас не автопарк, и вы не планируете ставить датчики топлива - то платный сервис(абонплата за сервер)вас вряд ли заинтересует, тем более что бесплатного и качественного сервиса(сервера) в интернете немало. Самый известный GPS-TRACE.COM так как вы и хотите - месяц хранится трек, простейшие отчеты, геозоны (шлет емейл)и все это бесплатно.
Makovsky 17.06.2013 08:52 пишет: ... поэтому подключение каких либо датчиков-таких как даже топлива не нужно. ...
Ой-вей. Я бы как раз именно с этого и начинал. Один клиент (небольшой с/х производитель) поставил ГПС с контролем топлива на все, включая УАЗики. По ходу проект окупился за месяц. Я не оговорился, один единственный месяц уборки урожая (остальное время техника все больше стоит, а ездит больше на посевной да на уборке). Я к чему - если только не сам лично ездишь, то учет топлива не роскошь.
Если не убедил - берите ТК102 у китайцев (желательно оригинал) - он вам и периметр и превышения, все оповестит.
FFusion 14.07.2013 15:16 пишет: Один клиент (небольшой с/х производитель) поставил ГПС с контролем топлива на все, включая УАЗики. По ходу проект окупился за месяц. Я не оговорился, один единственный месяц уборки урожая (остальное время техника все больше стоит, а ездит больше на посевной да на уборке). Я к чему - если только не сам лично ездишь, то учет топлива не роскошь.
даже если просто без датчиков топлива поставить всем трекеры на грузовики- в первый месяц расход оп автопарку из 10-20 авто может упасть ВДВОЕ! тупо водилы начинают меньше списывать, потому что трекер это не спидометр, скрутить нельзя. Подтвердил далеко не один и не два клиента, что было уменьшение расхода в 2 раза. Так что все от жадности водил зависит.
это только левые поездки и бестокловость клиентов , которые не контролировали маршруты поездок хотябы по гуглокарте , которая с жпс совпадет почти иделаьно
Diver 25.07.2013 08:51 пишет: ... Так что все от жадности водил зависит.
От жадности и от изобретательности. Можно поиметь массовое увольнение водил, кроме шуток - в страхе уголовного преследования разбегаются. Изобретательность может проявится в различных методах медленного слива топлива на ходу.
FFusion 25.07.2013 17:55 пишет: Изобретательность может проявится в различных методах медленного слива топлива на ходу.
ну.. еееесть такое. ставят дорогие датчики топлива на баки по 600литров. тогда водилы сливают себе в канистру уже через капельницу во время езды.. типа просто расход чуток увеличился. а ДУТы и их монтаж стоит дороже GPS трекера, теряется смысл ДУТа, но соляру по пол-бака за раз конечно не сливают. При грамотной сортировке водителей, остаются только те, кто сливает для своих личных нужд совсем мало, канистрами, а не на продажу сотнями литров на трассе у "КУПЛЮ ДТ". В любом случае присутствует организационный вопрос набора водителей на работу, который электроникой не решить. Ведь можно увеличить зарплату водителям вдвое, втрое, и запретить сливать топливо. Никто разбегаться не будет кроме особо жадных водителей. Но ведь так не поступают, вот потом и жалуются - водители бегут.
собственные ресурсы рекламировать - хорошо конечно(а может и нет)
но проделайте такой "фокус" на всех марках грузовиков, а не только одном и скорее всего новом авто.
а еще интересно, когда авто станет вечером на стоянку при температуре +10С а утром при -5С начнет поездку с минус 20л в баке.. и пусть водила потом докажет, что он не верблюд. я думаю и меньшей разницы температуры будет достаточно.
ну и канистру с капельницей тоже никто не отменял.
перепад температур для бака от +10 до -5 это вообще мизер вот когда оно в баке нагреется до 60-ти или 80-ти на машинах с хорошей обраткой
теперь вспомним физику
примем плотность дизтоплива около 0,81 кг/л. при 20 градусах при -10 получим плотность 0.8323 т.е. +2% от плотности при 20 градусах. При +60 0.7803 т.е. -4% от плотности при тех-же 20-ти
цитата "если брать в расчет только качественное ДТ, получается, что при изменении температуры солярки на один градус по Цельсию, ее плотность изменяется на 0,00075. "
приводим данное высказывание к плотности солярки при 20 градусах и получаем около 0.1% на градус ... при нашем климате имеем теоретически максимум перепада температур от -30 до + 80 и соответсвенно 11% ... но это никакого отношения к реальности не имеет. Можно еще начать мерять размер бака который меняется от температуры и компенсирует увеличение плотности уменьшением своего объема
А разговоры про температуру топлива в баке помогают продавать ДУТы по 200 у.е. ...
ах да - про грузовики новые или старые ...
работает это от архаичных кразов 70-х годов, до свежего форда транзита 2012 , да и на баллоне с пропаном тоже работает
в принципе если еще немного подумать то и средний расход вычисляется. А гонка за точностью в 1% с помощью цифровых, компенсированных сверхточных ДУТОВ это выкинутые деньги , особенно при переходе температуры бакак и топлива через 0 ...
и погрешность на ДУТах в диапазоне +5 ... -5 градусов совсем не из-за температуры
да и гражданин калман у уважаемых разработчиков тоже дает результаты
Diver 26.07.2013 15:27 пишет: ... но проделайте такой "фокус" на всех марках грузовиков, а не только одном и скорее всего новом авто.
Оно работает на всех авто, включая 20-летние КРАЗы с их архаичными датчиками, и совсем новых авто (в т.ч. с квази дискретными датчиками). Есть методы обработки сигнала, позволяющие разогнать точность до 2-1%.
Там Макс выше писал - ошибка практически не бывает более 3-5 литров на 600-литровом баке. Таким результатом далеко не все специальные ДУТы (категории $200+) могут похвастаться При это учитываются и данные с 3-координатного акселерометра и 3-осевого гироскопа для оценки болтанки топлива в баке при разгонах, торможениях, движениях в кривых; и некоторые другие вещи (все тут публично не перечислю, извини, ноу хау как-никак).
И всё это (функциональность контроля уровня топлива) стоит клиенту аж $0
В ответ на: а еще интересно, когда авто станет вечером на стоянку при температуре +10С а утром при -5С начнет поездку с минус 20л в баке.. и пусть водила потом докажет, что он не верблюд. я думаю и меньшей разницы температуры будет достаточно.
Не надо пугать ужасами. Температурные колебания имеют некоторые очень характерные признаки и не приводят к формированию ложных событий по сливу и дозаправке. По крайней мере у нас Да и ты там ошибся по степени влияния температуры на уровень... как минимум на порядок
В ответ на: ну и канистру с капельницей тоже никто не отменял.
Против лома... как говорится
В ответ на: собственные ресурсы рекламировать - хорошо конечно
завидовать не хорошо Лучше бы взял да и попробовал наше оборудование живьём. Глядишь - и оценил бы его некоторые уникальные достоинства, Которых есть немало. Помимо того, что оно "не Китай"
В ответ на: Таким результатом далеко не все специальные ДУТы (категории $200+) могут похвастаться
то то я смотрю, все производители дутов и прочего - лохи полные. чесслово.. далее даже комментировать не хочу.
мало того, даже тарировку на баках делать не нужно, ведь там уже есть 25% 50% и полный бак. И не стабилизированное напряжение бортовой сети по барабану и т.д. я стебаюсь, потому что знаю реальные проблемы. ЗЫ: когда ничего более продвинутого нету, то обычно прячутся за "ноу хау", это тоже все знают.
Александр, ты неправ. Так передёргивать - это лишнее.
Никто не называл производителей ДУТ лохами. Просто с ёмкостными ДУТами есть свои специфические проблемы, в первую очередь влияние изменений диэлектрических свойств топлива от его сорта, содержания влаги и температуры. И именно этим объясняются скачки показаний таких датчиков, а не температурным расширением, как ты выше писал) А то читая тебя можно подумать, что топливо от температуры расширяется, а на сам бак действие законов физики уже не распространяется
Никто не говорил, что тарировка не нужна. Наоборот говорится об обратном.
Никто не говорил, что нестабилизированное напряжение бортсети по-барабану просто нужнознать как его изменения правильно компенсировать.
Ты - не единственный, кто знаком с реальными проблемами.
Слишком толсто троллишь Если будешь и далее использовать неумный стёб или пытаться перевести тему в срач - не обижайся
Снятие необходимости установки дута экономит деньги клиента, но снижает маржу установщика и продавца ... тебе наверное это не нравится??
ты назвал производителей дутов лохами.
Тут я не согласен. Они хорошо просчитали маркетинг и продали их много сотен тысяч штук ...Установщикам тоже намного проще ставить один единственный тип ДУТ на все машины (и взять с клиента за это дополнительные деньги), чем думать, как задействовать штатный датчик.
Про новые машины ... дам дешевле по кан подключиться к ECU двигателя, чем поставить дут. Только не все трекеры это умеют.
контрольный вопрос
как отличается пробег полностью загруженной и пустой фуры по одометру ?
B.O.S. 27.07.2013 08:15 пишет: Александр, ты неправ. Так передёргивать - это лишнее.
Никто не называл производителей ДУТ лохами. Просто с ёмкостными ДУТами есть свои специфические проблемы, в первую очередь влияние изменений диэлектрических свойств топлива от его сорта
тоесть за все время, за лет 10 последних, делали дуты и емкостные и на другом принципе пытались, и никто не додумался подключится к штатным системам авто?? а может подключались?
В ответ на: , содержания влаги и температуры. И именно этим объясняются скачки показаний таких датчиков, а не температурным расширением,
а это здесь не при чем, даже старая проводка будет влиять на показания в зависимости от температуры, даже токосьемник датчика топ. в баке. и влияет это все, и здорово влияет.
В ответ на: Слишком толсто троллишь
навешать ярлыки - дело не хитрое, много ума не нужно.
Очень интересно, что бы было если я другие ресурсы начал показывать, и что есть в реальности. Но я вижу что табу таки здесь осталось.
FORDMAX 27.07.2013 10:05 пишет: Производители дутов их производят и продают. Снятие необходимости установки дута экономит деньги клиента, но снижает маржу установщика и продавца ... тебе наверное это не нравится??
можно сказать, что мне это по барабану, дутами не занимаюсь, я не установщик дутов и не продавец, так что мимо..
а что задело я уже писал - "ноу хау". Здесь его априори не может быть, разве что в сугубо рекламных целях.
Змінено Diver (12:00 27/07/2013)
2013-07-27 Предупреждение №2 (2 круг). 4.3.б) клевета и провокации. B.O.S..
--- тоесть за все время, за лет 10 последних, делали дуты и емкостные и на другом принципе пытались, и никто не додумался подключится к штатным системам авто?? а может подключались?
А где говорится что не подключались или не додумались ??? что-то опять троллинг получается
может всетаки с цифрами фактами и замерами , а не по рекламным проспектам продавцов дутов???
Для более конструктивного разговора. Людям ведь тоже интересны разные варианты. У RoadKey по штатным датчикам получилось...
М2М в смарте тоже фильтр калмана привинтило для аналоговых входов ... или в M2M лохи делают трекеры по твоему мнению
я стебаюсь, потому что знаю реальные проблемы - только не знаеш как их решать
В ответ на: Таким результатом далеко не все специальные ДУТы (категории $200+) могут похвастаться
то то я смотрю, все производители дутов и прочего - лохи полные. чесслово.. далее даже комментировать не хочу.
мало того, даже тарировку на баках делать не нужно, ведь там уже есть 25% 50% и полный бак. И не стабилизированное напряжение бортовой сети по барабану и т.д. я стебаюсь, потому что знаю реальные проблемы. ЗЫ: когда ничего более продвинутого нету, то обычно прячутся за "ноу хау", это тоже все знают.
Мне всегда казалось, что если нечего сказать, то лучше промолчать...