Сегодня, вскрыли машину, на позняках возле спорлайф. По рупору просят владельца машины toyota bla bla bla подойти на рецепцию. Прихожу, стоят полицейские, так и так у вас машина открыта. Прихожу - таки да открыта,(брелок в раздевалке с вещами оставил). Машину точно закрывал помню. Почему защиту от угона - потому как из машины вообще ничего не взяли, в подлокотнике лежал фотик, на торпеде очки rayban фирмовые. Все осталось на месте. Спасибо человеку который спугнул ворюг. Предполагаю что водитель черной toyota camry которая как раз проезжала мимо . Итак по теме, больше интересует противоугонка которая тумблером отключает питание по всей машине, короч чтобы завести невозможно было без включения этого самого тумблера
Какая марка/модель автомобиля?
корова 2010гв
Сегодня, вскрыли машину, на позняках возле спорлайф. По рупору просят владельца машины toyota bla bla bla подойти на рецепцию. Прихожу, стоят полицейские, так и так у вас машина открыта. Прихожу - таки да открыта,(брелок в раздевалке с вещами оставил). Машину точно закрывал помню. Почему защиту от угона - потому как из машины вообще ничего не взяли, в подлокотнике лежал фотик, на торпеде очки rayban фирмовые. Все осталось на месте. Спасибо человеку который спугнул ворюг. Предполагаю что водитель черной toyota camry которая как раз проезжала мимо . Итак по теме, больше интересует противоугонка которая тумблером отключает питание по всей машине, короч чтобы завести невозможно было без включения этого самого тумблера
Нужно понимать, что при отключении собьются настройки часов, магнитолы, "мозгам" нужно будет время на подстройку и т.д. В общем не очень он рекомендуется. Лучше сигналку поставить понадежнее, в идеале GSM. (можно GSM сигналку поставить слейвом к имеющейся штатной - тогда она отзвонится или отСМСит при попытке открыть машину, но при этом о ее существовании угонщики не будут и подозревать)
Дай телефончик в личку - такие вопросы лучше обсудить голосом, а не по клавишам клацая.
PS если очень хочешь - поставим и дистанционны отключатель.
Интересно как эта железяка работает? Дистанционный элетромагнитный? А с другой стороны если отключить массу то не будет работать сигнализация . Нонсенс.
Терли уже раньше эту тему.
Пришли к выводу,что надо обрезать провод на открытие центральных замков.
Уходишь-закрываешь с брелка. приходишь-открыааешь с брелка и ключем.
Интересно как эта железяка работает? Дистанционный элетромагнитный? А с другой стороны если отключить массу то не будет работать сигнализация . Нонсенс.
Тиристор или электромагнит На сигналку ставится свой аккумулятор Есть вариант, когда отрубают не массу а "+" силовых проводов, мозгам оставляют питание через предохранитель на пару ампер . Питание вроде есть, но при попытке завести сила тока становится больше, горит предохранитель и все отрубается.
Терли уже раньше эту тему.
Пришли к выводу,что надо обрезать провод на открытие центральных замков.
Уходишь-закрываешь с брелка. приходишь-открыааешь с брелка и ключем.
И шо это даст кроме неудобстр?
Дистанционный выключатель массы, как и любой другой, не годится, ибо сбиваются все настройки (радио, часы, программа самообучения ЭБУ) и пр. С центральным замком: где гарантия, что его не сломают и не откроют свертышем, если не откроется код-граббером, будет ещё одна головная боль. Просьба была об устройстве, которое заблокирует пуск двигателя. Здесь требуется нестандартное, грамотное решение, которые имеются, и о которых на общих форумах не пишут. Речь, конешно-же, не о бензонасосе или форсунках с тумблером под сидением.
ну как вариант еще думал о том, что машина без выжатого сцепления не заводится. Никто не в курсе там механически что-то срабатывает? или же стоит датчик и отправляет сигнал мозгам что можно заводится?
интересует противоугонка которая тумблером отключает питание по всей машине, короч чтобы завести невозможно было без включения этого самого тумблера
исчерпывающе описан замок зажигания, но как бы без ключа
интересует противоугонка которая тумблером отключает питание по всей машине, короч чтобы завести невозможно было без включения этого самого тумблера
исчерпывающе описан замок зажигания, но как бы без ключа
на эмоциях писал) не каждый день машину хотят угнать)
а если это будет система контроля доступа с активной блокировкой (срабатывает только при начале движения)? В частности, Cфинкс 1.7м... Перед началом движения (после запуска двигателя/включения зажигания) надо прикоснуться к некоему саморезику (при нажатой педали тормоза). Прикасаться (авторизоваться) необходимо также, если при включенном зажигании/заведенном двигателе была открыта, а затем закрыта дверь водителя. При этом система легко отключается (переводится в сервисный режим) - равно как и включается.
Это наш стандартный пакет, который мы предлагаем тем, кто хочет "недорогой тумблер". Нет меток, нет батареек, а к необходимости этих механических манипуляций привыкание наступает примерно в рамках 1-2 недель активного использования автомобиля.
В реальной жизни намного менее стремно оставлять автомобиль с заведенным двигателем и куда-то отходить от него (это мой личный вечный грех, хехе). А процедура авторизации может подразумевать не только разовое прикосновение, а и "набор кода", что, впрочем, уже более гиморно.
И сколько стоит Сфинкс с установкой?
а если это будет система контроля доступа с активной блокировкой (срабатывает только при начале движения)? В частности, Cфинкс 1.7м... Перед началом движения (после запуска двигателя/включения зажигания) надо прикоснуться к некоему саморезику (при нажатой педали тормоза). Прикасаться (авторизоваться) необходимо также, если при включенном зажигании/заведенном двигателе была открыта, а затем закрыта дверь водителя. При этом система легко отключается (переводится в сервисный режим) - равно как и включается.
Это наш стандартный пакет, который мы предлагаем тем, кто хочет "недорогой тумблер". Нет меток, нет батареек, а к необходимости этих механических манипуляций привыкание наступает примерно в рамках 1-2 недель активного использования автомобиля.
В реальной жизни намного менее стремно оставлять автомобиль с заведенным двигателем и куда-то отходить от него (это мой личный вечный грех, хехе). А процедура авторизации может подразумевать не только разовое прикосновение, а и "набор кода", что, впрочем, уже более гиморно.
Прочитал инструкцию и схему подключения, внизу на схеме выход на реле блокировки, и сразу вопрос: что будем блокировать? Стартер, бензонасос, форсунки, катушки зажигания, ДПКВ??? Все эти варианты "специалистами" по угону легко находятся и обходятся. К тому-же сам иммобилайзер, провода к нему, провод на ВК стоп-сигнала, провод на сенсор, все это демаскирует устройство. Поэтому есть другие, более скрытые решения, это поработать с цепями питания ЭБУ двигателя (подкинуть другой ЭБУ не получится), пофантазировать с диагностическим разъемом (перепрограммировать штатный иммобилайзер не получится), ну и роль тумблера повесить на какое-то штатное устройство в салоне автомобиля, функцией которого можно пожертвовать, как-то так. Но без реле блокировки все равно не обойтись, но это будет единственный посторонний элемент в автомобиле.
далеко до спортклуба? может пешком лучше ходить
далеко до спортклуба? может пешком лучше ходить
далеко, пашти из Борисполя
Прочитал инструкцию и схему подключения, внизу на схеме выход на реле блокировки, и сразу вопрос: что будем блокировать? Стартер, бензонасос, форсунки, катушки зажигания, ДПКВ??? Все эти варианты "специалистами" по угону легко находятся и обходятся. К тому-же сам иммобилайзер, провода к нему, провод на ВК стоп-сигнала, провод на сенсор, все это демаскирует устройство. Поэтому есть другие, более скрытые решения, это поработать с цепями питания ЭБУ двигателя (подкинуть другой ЭБУ не получится), пофантазировать с диагностическим разъемом (перепрограммировать штатный иммобилайзер не получится), ну и роль тумблера повесить на какое-то штатное устройство в салоне автомобиля, функцией которого можно пожертвовать, как-то так. Но без реле блокировки все равно не обойтись, но это будет единственный посторонний элемент в автомобиле.
Активные блокировки по обычным цепям для бензинки, которые ты указал (ну не насос и стартер, конечно - это вообще бред ), обходятся куда медленее, чем постоянная блокировка тумблером, о которой спрашивал топикстартер. И которая совершенно никак не защищает автомобиль, который уже был заведен, а владелец его ненадолго покинул.
При желании серьезно защитить автомобиль от угона, конечно, используются несколько иные методы и средства, несколько иное оборудование. При этом интернетные умняки типа "пофантазировать с диагностическим разъемом" или "перепиновать ножки ЭБУ" - это в первом случае тоже обходится быстро (провод прописывания ключа в разъеме априори может и должен быть известен... как и питание с массой), а во втором случае 100% будет означать негарантийную уже замену ЭБУ в гарантийном авто, если что-то произойдет. Не делает так НИКТО, на самом деле, потому что и технически эта операция не проста, и риски растут сильно. А делают механические защиты против подмены ЭБУ и других блоков - на срывных болтах, что несколько задерживает воришек.
В 90% случаев попыток угона даже примитивный тумблер с постоянной блокировкой бензонасоса в дешевой тачке работает - как ни странно. А система контроля доступа с датчиком положения кузова и активной блокировкой в известных нам попытках угона работала пока, к счастью, в 100% случаев.
В общем, давай мы или будем обсуждать тему "дешевого тумблера", или создадим новую тему по охранным системам ВООБЩЕ и принципам защиты по конкретным авто с описанием процедуры прописывания ключей, необходимого оборудования для этого, принципов установки механики на капот, блокировок в конкретных авто и пр., что отлично даст всем понять, кто в курсе дела, а кто "почитал в интернете"
около 19-00 гулял возле Спортлайфа на Теремках-2, целых две патрульные машины и какая-то возня возле тойоты королы черного цвета.
а если это будет система контроля доступа с активной блокировкой (срабатывает только при начале движения)? В частности, Cфинкс 1.7м... Перед началом движения (после запуска двигателя/включения зажигания) надо прикоснуться к некоему саморезику (при нажатой педали тормоза).
Лёша - кодовое снятие с блокировки --- это полная жесть
"В случае активации функции кодированного снятия с охраны, снятие с охраны осуществляется следующим образом:
До или после включения зажигания до начала движения автомобиля нажать на педаль тормоза и не отпускать ее до завершения ввода кода; Коснуться и удерживать сенсор – с интервалом 0,6 секунды начнут звучать короткие звуковые сигналы. Отпустить сенсор после того количества звуковых сигналов, которое соответствует первой цифре кода; Аналогично ввести вторую цифру кода; В случае правильного ввода кода прозвучит сигнал снятия с охраны (два коротких звуковых сигнала);"
Т.е., теоретически, ночью например - твой код будет слышать весь двор Не говоря уже, что кто-то в салоне сидит. Проще поставить под капотом такое же кнопочное, которое еще и замком капота управляет. Сел, книмпочку нажал сколько надо - система подтвердила двойным пиком. Поехал себе. На хх работает под охраной и закрытым капотом. Хоть за пивом иди в магазин Бо датчик движения заглушит, как только кто решит поехать без ввода кода. Не вижу смысла в контактиках-магнитиках
И сколько стоит Сфинкс с установкой?
Решили поддержать деньгами РФию?
Решили поддержать деньгами РФию?
Пандора/Пандект, Призрак, Автолис, замки Фортресс, тот же Старлайн да весь ассортимент всеми любимого Шерифа - это все делают в рашке. У нас есть Магнум, конечно. И мы им даже гордимся, ставим и вот лично у меня на одном из авто + еще на 3-х семейных. Но для серьезных задач по защите от угона эти системы не подходят. Совсем
Если охота о политике поговорить, то давай, наверное, этим в другой ветке займемся. А то у меня и шумоизоляционные материалы практически все российские.
Решили поддержать деньгами РФию?
Доски не попутал, камрад? Политичка это вооон там. На первый раз давай до вечера подождем шоб ты назвал какую-нибудь альтернативу, даже такому не лишенному недостатков устройству. Просто чтоб понимать, что чел вот в теме, угу?
Пандора/Пандект, Призрак, Автолис, замки Фортресс, тот же Старлайн да весь ассортимент всеми любимого Шерифа - это все делают в рашке.
и какой-то частью в Кетае чиста из занудства дополняю.
Решили поддержать деньгами РФию?
Доски не попутал, камрад? Политичка это вооон там. На первый раз давай до вечера подождем шоб ты назвал какую-нибудь альтернативу, даже такому не лишенному недостатков устройству. Просто чтоб понимать, что чел вот в теме, угу?
магнум уже не комельфо? на вскидку или Днепропетровск уже не в тренде?
Решили поддержать деньгами РФию?
Доски не попутал, камрад? Политичка это вооон там. На первый раз давай до вечера подождем шоб ты назвал какую-нибудь альтернативу, даже такому не лишенному недостатков устройству. Просто чтоб понимать, что чел вот в теме, угу?
магнум уже не комельфо? на вскидку или Днепропетровск уже не в тренде?
А если еще чуть углубиться, то у нас не делают ни кодовых реле, ни кодовых модулей управления замками капота...
А факт использования отечественным производителем CAN-адаптеров российского производства для своих систем (TEC-electronics, если что) не бросает ли тень даже на Днепродзержинский Магнум?
З.Ы. Мне недавно прислали спам на тему "Новая охранная система Zont" - хз что это, но большая часть нужных устройств есть в ассортименте, да.
Проще поставить под капотом такое же кнопочное, которое еще и замком капота управляет. Сел, книмпочку нажал сколько надо - система подтвердила двойным пиком. Поехал себе. На хх работает под охраной и закрытым капотом. Хоть за пивом иди в магазин Бо датчик движения заглушит, как только кто решит поехать без ввода кода. Не вижу смысла в контактиках-магнитиках
Андрюха, я не говорил, что Сфинкс решает все вопросы - я лишь привел в пример "тумблер". Конечно, поставить Fortress Lock PWT можно - тут и замок, и блокировка, но НЕТ связи с концевиком двери водителя. Предложишь решение, которое умеет управлять замком капота + кодовый ввод кнопкой + учитывает открытие/закрытие двери? Без последнего пункта, безусловно, есть Splinter - согласен. А вот с "антихайджеком"?
Кстати, Сфинкс есть и с импульсом на замок капота (на открытие), закрывать, соответственно, должна или сигналка, или еще каким-то образом.
Решили поддержать деньгами РФию?
Доски не попутал, камрад? Политичка это вооон там. На первый раз давай до вечера подождем шоб ты назвал какую-нибудь альтернативу, даже такому не лишенному недостатков устройству. Просто чтоб понимать, что чел вот в теме, угу?
Клево. Для чистоты эксперимента забудем о монструозных физических размерах этого ужаса . Где здесь система контроля доступа, где датчик движения?
Установить такую штуку на жигулятор или там, на Ланос, наверное, не составит труда. Правда, "обойти" пассивную блокировку этой коробкой намного проще, чем крайне малогабаритный "Сфинкс" с активной блокировкой, но это уже детали. Вопрос в том, что монтаж на современный автомобиль, где силовые проводки от кнопочек (сюрприз! ) уже не отходят практически совсем вообще, превратится в то еще занятие.
Ну и набор кода с этой коробкой - это натурально похоже на мезозой какой-то по технологичности и удобству.
Клево. Для чистоты эксперимента забудем о монструозных физических размерах этого ужаса . Где здесь система контроля доступа, где датчик движения?
Установить такую штуку на жигулятор или там, на Ланос, наверное, не составит труда. Правда, "обойти" пассивную блокировку этой коробкой намного проще, чем крайне малогабаритный "Сфинкс" с активной блокировкой, но это уже детали. Вопрос в том, что монтаж на современный автомобиль, где силовые проводки от кнопочек (сюрприз! ) уже не отходят практически совсем вообще, превратится в то еще занятие.
Ну и набор кода с этой коробкой - это натурально похоже на мезозой какой-то по технологичности и удобству.
Вообще то вопрос стоял о приведении альтернативы, а не о удобстве. Мое ИМХО что одно, что другое устройство недалеко друг от друга ушли и нет смысла гнаться за размерами "навороченностью" и т.д., если сама идея тупикова
угу пасиб, я это видел в прошлом году что ли. Мы другое используем, более миниатюрное и гибкое, однако постоянно хочется сделать своё, ну конешно же самое правильное и чоткое )) Времени токо нету. Это, кстати, почему тупиковое? Алгоритмические девайсы самый ништяк, по-моему. Голова и руки, как правило, всегда с собой же.
Вообще то вопрос стоял о приведении альтернативы, а не о удобстве. Мое ИМХО что одно, что другое устройство недалеко друг от друга ушли и нет смысла гнаться за размерами "навороченностью" и т.д., если сама идея тупикова
Еще раз попробую, потом забью. Одно устройство крайне малогабаритно и может быть легко и непринужденно спрятано банально в жгут проводов. Блокировка в этом устройстве срабатывает на ограниченное время ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО при попытке поехать на автомобиле (т.е. по сработке акселлерометра в устройстве) - это называется "активная" блокировка. Авторизация (подтверждение права управления автомобилем) требуется всякий раз не только после запуска двигателя, а еще и по факту открытия вод. двери при запущенном двигателе (функция antihijack).
Второе устройство пассивно блокирует двигатель по времени, если не произошла авторизация, имеет глобально большего размера блок. Сам способ управления ей, с одной стороны, логичен и интереснее, чем у первого, а, с другой стороны, учитывая электрику именно современных авто, сложнее в реализации иной раз. Пассивная блокировка - это означает возможность обнаружить отсутствие питания даже в состоянии покоя автомобиля. Т.е. не надо обходить все цепи, не надо искать само блокирующее устройство. Это полнейший примитив, в общем.
Ты по-прежнему придерживаешься мнения, что оба эти устройства имеют одинаковую идея и, соответственно, являются аналогами?
Является ли, например, Тойота Королла 2010 года аналогом ВАЗ 2109 1989 года; можно ли считать их одинаковыми, по-большому счету, автомобилями?
Это, кстати, почему тупиковое? Алгоритмические девайсы самый ништяк, по-моему. Голова и руки, как правило, всегда с собой же.
Кстати, я согласен. После установки аналогичного дивайса перестал "глохнуть" уже через 2-3 недели, гыгы.
угу пасиб, я это видел в прошлом году что ли. Мы другое используем, более миниатюрное и гибкое, однако постоянно хочется сделать своё, ну конешно же самое правильное и чоткое )) Времени токо нету. Это, кстати, почему тупиковое? Алгоритмические девайсы самый ништяк, по-моему. Голова и руки, как правило, всегда с собой же.
Сверхмалые габариты, позволяющие спрятать Сфинкс 1.7m даже в жгуте проводов;
сверх малые, можно в метрологических величинах... например в мм?! а то как то не солидно, по моим прикидам габариты спичечного коробка (опровергнуть не сможешь, потому что ни чего рядом нет для сравнения, а ширину 10 проводков плюс ещё 10 по бокам я могу представить ) забыв упомянуть так же что ещё нужны реле для того что бы это всё заработало, которые ты будешь прятать (интересно считать их= устройством или нет? в габариты вписывать, или так сойдёт?)
Через 10 секунд после начала движения начнут мигать стоп-сигналы, и одновременно будет происходить периодическая кратковременная блокировка двигателя с постепенным увеличением времени глушения. Примерно через 10 секунд после начала этого процесса иммобилайзер окончательно заглушит двигатель.
"гениально ватсон" в чём уникальность, в кратковременном глушении или морганием стопов?
Отсутствие брелков или меток для снятия имморбилайзера с охраны, что делает бесполезным кражу ключей от вашего автомобиля;
но коменс, ради этого в принципе и городится огород но сказать об этом нужно посоветуй подучить русский язык, всё ж крутая контора
Отсутствие индикатора работы иммобилайзера, создающее трудности для его обнаружения;
хм... смотри пункт выше
Возможность использования функции кодированного снятия с охраны (двухзначный код);
если ты внимательно прочтёшь инструкцию то обнаружишь это словосочитание только в рекламе. опыт и википедия говорит что есть
Двоичный код — это способ представления данных в одном разряде в виде комбинации двух знаков, обычно обозначаемых цифрами 0 и 1. Разряд в этом случае называется двоичным разрядом.
Только правильные действия по снятию с охраны С1.7m подтверждаются звуковым сигналом;
если же нет, продолжай дальше подбирать код
Защита от попыток угонщика разблокировать иммобилайзер;
В С1.7m применена защита от попыток угонщика разблокировать иммобилайзер. После 3-х попыток угона (3 раза сработала блокировка двигателя) снять с охраны С1.7m можно будет только через 4 минуты при условии выключенного зажигания.
да согласен есть защита нажал не нажал
Эффективная защита от насильственного угона автомобиля – режим Anti-Hi-Jack (реализован безопасный алгоритм остановки автомобиля);
иммобилайзер поддерживает пассивный тип режима Anti-Hi-Jack – автоматическая активизация режима при открытии или закрытии водительской двери автомобиля.
Игорь, на скольких сигнализациях вы ставили открывание только на водительской двери, в обычной жизни, при открытии любой двери каждый раз нужно будет
Через 10 секунд после начала движения начнут мигать стоп-сигналы, и одновременно будет происходить периодическая кратковременная блокировка двигателя с постепенным увеличением времени глушения. Примерно через 10 секунд после начала этого процесса иммобилайзер окончательно заглушит двигатель.
я правильно прочитал?
Исключительная надежность иммобилайзера обеспечивается самой передовой элементной базой на основе микроконтроллера фирмы MicroCHIP® и современной SMD–технологией производства;
внимательно прочти что там написано, у меня такой забористой травы нет SMD–компоненты знаю, а их производство? по русский звучит так Полный цикл изготовления включает следующие этапы (мы рассматриваем SMD технологию производства, то есть поверхностного монтажа):
1. Изготовление печатной платы (PCB) 2. Закупка всех необходимых компонентов (BOM) 3. Изготовление трафарета для паяльной пасты (маски) 4. Нанесение пасты через трафарет на печатную плату 5. Установка компонентов 6. Печка (для плавки пасты) 7. Контроль
а теперь внимание, где я могу это чудо купить
ДОНЕЦК
«MC-Арт» тел. 10-062-348-00-88
куда тыкать зелёный проводок я так и не понял
в новых модификациях используется либо коричневый, либо зеленый - в зависимости от типа блокировки. Ранее тип блокировки выбирался для коричневого.
а то как то не солидно, по моим прикидам габариты спичечного коробка (опровергнуть не сможешь, потому что ни чего рядом нет для сравнения, а ширину 10 проводков плюс ещё 10 по бокам я могу представить
Там 7 проводов используется всего и все "снизу", а габариты дивайса сравнимы с "половинкой" спичечного коробка плоского (т.е. не того, который всем нам близок и знаком). У меня в наличии сейчас нет "Сфинкса", потому фото не выложу. Будем кому-то ставить - сфоткаю для понимания размеров.
забыв упомянуть так же что ещё нужны реле для того что бы это всё заработало, которые ты будешь прятать (интересно считать их= устройством или нет? в габариты вписывать, или так сойдёт?)
только 1-но реле для блокировки. При этом чаще всего малогабаритное, т.к. мы больше стараемся слаботочку "рвать", нежели силовые цепи. Размеры малогабаритного реле - примерно 10*7*7 плюс-минус. Если надо - схожу вниз и штангенциркулем померяю точно
"гениально ватсон" в чём уникальность, в кратковременном глушении или морганием стопов?
мы не подключаем стопы, понятно дело. Уникальность отсутствует. Просто активная блокировка - как и в других российских системах, которые мы ставим
но коменс, ради этого в принципе и городится огород но сказать об этом нужно посоветуй подучить русский язык, всё ж крутая контора
Игорь, на скольких сигнализациях вы ставили открывание только на водительской двери, в обычной жизни, при открытии любой двери каждый раз нужно будет
Сорри, я не Игорь, но мы НИ РАЗУ не подключали концевик иной, кроме вод. двери. Да, конечно, часто для этого приходится разбирать дверь, но к салонному свету никто не подключается - ты намекаешь именно на это
Сережа, твои насмешки в стиле "граммар наци негодуэ" давай оставим за кадром. Несмотря на весь т.н. примитивизм и пр. в Украине пока никто выпуск даже такой фигни не освоил. Хотя, как показывает моя практика, подобные дивайсы рынком вполне востребованы из-за относительной дешевизны (штука стоит 90$ у нас сейчас) и простоты монтажа.
а теперь внимание, где я могу это чудо купить
я это чудо покупаю в Киеве - там же, где продают продукцию TEC-электроникс.
P.S. У меня стойкое ощущение, что ты хочешь скатиться к осуждению любой продукции мейд ин рашка... Особенно доставляет, что ты делаешь это на основании креатива малограмотного клерка или копирайтера - именно это ты читаешь на их сайте.
я внимательно смотрел ролик и не увидел хай тек технологий
сиреневеньких крокодильчиков не увидел часом? к чему мой ролик тут вобще?
не знаю пока, как реагировать на то что дальше. Я не пишу рекламных тестов для этой компании и не пользуюсь конкретно этой их продукцией. Ты или таки обдолбался чем-то (а скромность шо якобы нету оставим пацанчикам во дворе), или попутал адресатов своего потока сознания. Или трололо, а шо тут. Это не значит, впрочем, что я не буду реагировать. Чуть папизже я весь срач уберу. Пока висит - все зашедшие видят, какой ты мелочный, неостроумный, невежественный и неграмотный тролль. Не стыдно?
ЗЫ. Мегуна, если кто не знает, белорусская компания. Почему у них адреса московские - я не знаю, мне и неинтересно это.
Лёша, наверное ты обратил внимание что я обращался к Hammer, так что обращение Игорь было уместно
Особенно доставляет, что ты делаешь это на основании креатива малограмотного клерка или копирайтера
а на основании чего мне делать выводы? Как видишь обработал страницу сайта и инструкцию по установке и эксплуатации.
Сережа, твои насмешки в стиле "граммар наци негодуэ" давай оставим за кадром.
Есть общение в чате/на форуме, и есть тех.документация, уважаемой фирмы, и если фирма позволяет в тех.описании писать безграмотно, то какое это отношение имеет к "граммар наци негодуэ"?
Несмотря на весь т.н. примитивизм и пр. в Украине пока никто выпуск даже такой фигни не освоил.
На вскидку смогу назвать 2 человек/фирмы, которые смогут это сделать от недели до месяца, приглашай на кофе, обсудим просто последние время круг знакомств резко расширился с электронщиками... и не поверишь, лётчиками
а на основании чего мне делать выводы? Как видишь обработал страницу сайта и инструкцию по установке и эксплуатации.
Я читал текст на сайте и никаких негативных эмоций у меня этот текст не вызвал. Функционал не идет вразрез с моими представлениями о том, как должны работать противоугонные устройства (а о работе угонщиков я знаю во много раз больше, чем абсолютно большинство участников форума - noblesse oblige типа) , потому мы попробовали и не пожалели. Как и наши многочисленные клиенты.
Так что вопрос лишь в том, с какой целью ты "обработал" информацию, а не в сути/предназначении системы.
На вскидку смогу назвать 2 человек/фирмы, которые смогут это сделать от недели до месяца, приглашай на кофе, обсудим просто последние время круг знакомств резко расширился с электронщиками... и не поверишь, лётчиками
Сереж, я всегда рад угостить тебя кофе, но коммерческих причин заниматься разработкой аналогичных устройств при моем скромном масштабе нет ни одной. А я никогда не скрывал, что "любовь к искусству" в моей деятельности хоть и имеет место быть, но ставить ее во главу угла я позволить себе, увы, не могу. Кроме того, экспериментировать на пользователях системы, мотивируя поддержкой отечественного производителя, я не буду.
Сереж, я всегда рад угостить тебя кофе, но коммерческих причин заниматься разработкой аналогичных устройств при моем скромном масштабе нет ни одной. А я никогда не скрывал, что "любовь к искусству" в моей деятельности хоть и имеет место быть, но ставить ее во главу угла я позволить себе, увы, не могу. Кроме того, экспериментировать на пользователях системы, мотивируя поддержкой отечественного производителя, я не буду.
Сам себе противоречишь, просто действительно, такой фигнёй не заморачивался, с высоты Радиотехнического образования КПИ я ничего сложного не увидел, просто ты первый, который показал что это кому то нужно, обычно эти функции на себя берёт сигналка, отдельно ни кто не "выкусывал" микроконтроллер с акселерометром на плату.
Сам себе противоречишь, просто действительно, такой фигнёй не заморачивался, с высоты Радиотехнического образования КПИ я ничего сложного не увидел, просто ты первый, который показал что это кому то нужно, обычно эти функции на себя берёт сигналка, отдельно ни кто не "выкусывал" микроконтроллер с акселерометром на плату.
Сережа, извини, но я спорить ради спора не хочу. Мне лень. Тебе с высоты образования ясно, что дивайс примитивен, но, боюсь, в том же ВУЗе (ага, я тоже ФЭЛ окончил) плохо изучали экономический смысл разработки некоторых дивайсов. Мы - какбе просто установщики из гаражей, нам бы на хлеб с маслом и икрой сухари себе заработать, а не глобальные задачи решать
отдельно ни кто не "выкусывал" микроконтроллер с акселерометром на плату.
Подозреваю, что все эти дураки-производители афтермаркет систем контроля доступа вроде Alarmtrade, Starline, TEC, Автолис, Skybrake, Альтоника, Fortress и пр. сейчас тихо офигели. Много лет делают, совершенствуют, допиливают, продают массово (!) а оно никому не нужно - сигналка берет на себя эти функции, ага. Надо пойти у себя, наверное, отключить тоже.
Сам себе противоречишь, просто действительно, такой фигнёй не заморачивался, с высоты Радиотехнического образования КПИ я ничего сложного не увидел, просто ты первый, который показал что это кому то нужно, обычно эти функции на себя берёт сигналка, отдельно ни кто не "выкусывал" микроконтроллер с акселерометром на плату.
Сережа, извини, но я спорить ради спора не хочу. Мне лень. Тебе с высоты образования ясно, что дивайс примитивен, но, боюсь, в том же ВУЗе (ага, я тоже ФЭЛ окончил) плохо изучали экономический смысл разработки некоторых дивайсов. Мы - какбе просто установщики из гаражей, нам бы на хлеб с маслом и икрой сухари себе заработать, а не глобальные задачи решать
А что "установщики с гаражей" такое сами не в состоянии слепить? Как бы оцениваю по самому примитивному и простому варианту (на Ардуинке) в 1 день работы с отладкой и грн в 100-150 по денежкам. У меня студенты на лабораторках такого уровня проги писали. Тем более, что по сути назначение прибора - рвать одну из цепей слаботочки и отключается оно простым нажатием на кнопку или сенсор (головку "болтика"/"шурупчика"). Так что не нужен тут вообще микроконтроллер и какой то особый алгоритм для такой примитивной задачи - все это может быть реализовано одним реле (если на кнопку, на сенсор - небольшая платка), например так:
PS Для "установщиков с гаражей" SA1 -кнопка К1 - реле
А что "установщики с гаражей" такое сами не в состоянии слепить?
У меня складывается впечатление, что восприятие написанного текста вызывает у некоторых господ непреодолимые сложности. Начиная от приведения примера системы контроля доступа, собранной в коробке из-под обуви, и заканчивая этой смешной схемой, которая бп столь же функциональна, как и предложенный мной "тумблер".
А что "установщики с гаражей" такое сами не в состоянии слепить?
У меня складывается впечатление, что восприятие написанного текста вызывает у некоторых господ непреодолимые сложности. Начиная от приведения примера системы контроля доступа, собранной в коробке из-под обуви, и заканчивая этой смешной схемой, которая бп столь же функциональна, как и предложенный мной "тумблер".
Она не менее фукциональна и абсолютно также бесполезна как и устройство о котором идет речь, но по крайней мере недорога, надежна и честно выполнит свои фукции А насчет "восприятия текста" то каждій судит по себе, так что тут уж извините это не ко мне
Она не менее фукциональна и абсолютно также бесполезна как и устройство о котором идет речь
Т.е. ты считаешь, что Сфинкс не способен задержать угонщика вообще? Отлично. Если я предоставлю свой автомобиль, где установлена такая штука + отдам тебе ключ, то тебе 2-х минут хватит для обезвреживания (я фразу "абсолютно бесполезна" трактую как легко отключается... 2 минуты - это нормальное время. Можно успеть и открыть дверь турбодекодером и ключ записать. Например, в F10 или Range новый. И уехать на нем, ага)? Уедешь через 2 минуты на моей, имея ключ? На деньги поспорить готов со мной?
Она не менее фукциональна и абсолютно также бесполезна как и устройство о котором идет речь
Т.е. ты считаешь, что Сфинкс не способен задержать угонщика вообще? Отлично. Если я предоставлю свой автомобиль, где установлена такая штука + отдам тебе ключ, то тебе 2-х минут хватит для обезвреживания (я фразу "абсолютно бесполезна" трактую как легко отключается... 2 минуты - это нормальное время. Можно успеть и открыть дверь турбодекодером и ключ записать. Например, в F10 или Range новый. И уехать на нем, ага)? Уедешь через 2 минуты на моей, имея ключ? На деньги поспорить готов со мной?
А зачем мне на ней уезжать? Имея ключ, т.е. когда рулевое управление разблокировано єту машину можно спокойно утянуть на буксире/погрузить на эвакуатор и уже спокойно ковырять неспешно ее дальше. Если угонщик попал внутрь, то все системы недопущения запуска двигателя не нужны - он уже внутри, далее нужно уже отслеживать куда эту машину потащили.
А зачем мне на ней уезжать? Имея ключ, т.е. когда рулевое управление разблокировано єту машину можно спокойно утянуть на буксире/погрузить на эвакуатор и уже спокойно ковырять неспешно ее дальше. Если угонщик попал внутрь, то все системы недопущения запуска двигателя не нужны - он уже внутри, далее нужно уже отслеживать куда эту машину потащили.
Если тебе кажется, что угоны совершают именно таким образом, то это отнюдь не означает, что твои смешные фантазии имеют много общего с реальностью. Единичные случаи - это не тендеция. Да, есть "тема" с "фурами", "эвакуаторами" + есть реальные истории о том, что "в соседний двор оттащили и там ковыряли", но это не массово и с проникновением в салон автомобиля, который защищен системой контроля доступа, задача угона в абсолютном большинстве ситуаций не решается.
Таким же образом можно сказать, что обычный эвакуатор, который поднимает тачку целиком, решает вообще все задачи по угону - ну там, куда он можем подъехать, конечно. Но дебилы-угонщики все равно с маниакальным упорством продолжают открывать двери удлинителями комфортного доступа/декодерами/отмычками, возятся с прописыванием ключей, открывают констракты и пр.. Давайте радоваться, что они до сих пор не догадались использовать буксиры и эвакуатор. Тупицы, че.
Я уже давно понял, что имею дело с теоретиком. Не очень хотелось бы, чтобы досужие домыслы в итоге сыграли злую шутку с тем юзером, который тебе поверит.
А зачем мне на ней уезжать? Имея ключ, т.е. когда рулевое управление разблокировано єту машину можно спокойно утянуть на буксире/погрузить на эвакуатор и уже спокойно ковырять неспешно ее дальше. Если угонщик попал внутрь, то все системы недопущения запуска двигателя не нужны - он уже внутри, далее нужно уже отслеживать куда эту машину потащили.
Если тебе кажется, что угоны совершают именно таким образом, то это отнюдь не означает, что твои смешные фантазии имеют много общего с реальностью. Единичные случаи - это не тендеция. Да, есть "тема" с "фурами", "эвакуаторами" + есть реальные истории о том, что "в соседний двор оттащили и там ковыряли", но это не массово и с проникновением в салон автомобиля, который защищен системой контроля доступа, задача угона в абсолютном большинстве ситуаций не решается.
Таким же образом можно сказать, что обычный эвакуатор, который поднимает тачку целиком, решает вообще все задачи по угону - ну там, куда он можем подъехать, конечно. Но дебилы-угонщики все равно с маниакальным упорством продолжают открывать двери удлинителями комфортного доступа/декодерами/отмычками, возятся с прописыванием ключей, открывают констракты и пр.. Давайте радоваться, что они до сих пор не догадались использовать буксиры и эвакуатор. Тупицы, че.
Я уже давно понял, что имею дело с теоретиком. Не очень хотелось бы, чтобы досужие домыслы в итоге сыграли злую шутку с тем юзером, который тебе поверит.
Сочувствую клиенту, приехавшему к такому "сециалисту". уж лучше действительно "гараж"
Сочувствую клиенту, приехавшему к такому "сециалисту". уж лучше действительно "гараж"
тю, так банально
Ты меня совсем разочаровал
Она не менее фукциональна и абсолютно также бесполезна как и устройство о котором идет речь
Т.е. ты считаешь, что Сфинкс не способен задержать угонщика вообще? Отлично. Если я предоставлю свой автомобиль, где установлена такая штука + отдам тебе ключ, то тебе 2-х минут хватит для обезвреживания (я фразу "абсолютно бесполезна" трактую как легко отключается... 2 минуты - это нормальное время. Можно успеть и открыть дверь турбодекодером и ключ записать. Например, в F10 или Range новый. И уехать на нем, ага)? Уедешь через 2 минуты на моей, имея ключ? На деньги поспорить готов со мной?
А зачем мне на ней уезжать? Имея ключ, т.е. когда рулевое управление разблокировано єту машину можно спокойно утянуть на буксире/погрузить на эвакуатор и уже спокойно ковырять неспешно ее дальше. Если угонщик попал внутрь, то все системы недопущения запуска двигателя не нужны - он уже внутри, далее нужно уже отслеживать куда эту машину потащили.
фууууу.... ну слава богу, моя машина не угоняема... у меня незачто зацепить буксир, или крюк лебедки евакуатора... только грузить подъемом... Спасибо производителю... Хаммер зачем я тебе денег оставлял тггда за всякие фенечки ??? )))))
Могу помочь. Как владелец переживший 2 угона, знаю о протиугоне и не санкционированном проникновении все. Если интересно и бюджет позволяет, пишите в личку контакты.
Могу помочь. Как владелец переживший 2 угона, знаю о протиугоне и не санкционированном проникновении все. Если интересно и бюджет позволяет, пишите в личку контакты.
Что скажете по поводу навигационных систем, которые помога.т отслеживать место нахождение авто? Смотрю многие себе ставят такие, но не знаю есть ли толк от них, вот например типа такой У соседа моего недавно угнали БМВ Е39, вроде как там стоят певмо замки и дорогая сиганлизация, но все равно умудрились вскрыть и угнать. Но у него ни маячка ни навигационки никакой не стояло, теперь ищут вместе с правоохранителями.
это уже рекламный спам начинается
Спасибо
Это всё уже давно глушится угонщиками.
*******ставьте правда, её критикуют, но штука очень надёжная от угона своим ходом. От несанкционированного проникновения в салон и от хулиганов, правда, не защитит. Здесь нужно дополнить хорошей двусторонней сигнализацией.
корова 2010гв
замечу, что вопрос правильно поставлен: не какая сигнализация поможет, а действительно нужно найти грамотного электрика, которых хоть на тумблере под гофрой ручки кпп сделает требуемое. Тут важен спец, а сигналка пофик какая.
а кто что скажет хорошего или плохого про эту ситему?
Я скажу, что одного такого забанил в прошлом месяце, так следующий появился. Так я повторил. След раз ещо повторю.
а кто что скажет хорошего или плохого про эту ситему?
Стоит она своих денег или нет и какие подводные камни есть?
снайпера во многих топиках обсуждали. Увы не помню что конкретно писали из негатива, чисто по памяти кажется два момента - боязнь того что в один прекрасный момент педаль тормоза заклинит - возможно отключение блокировки снайпера без полного демонтажа, не за минуты, но кажется озвучивали цифры 15-30 минут.
А в этом снайпере чисто теоретически нельзя перекусить провод или замкнуть провода из коробочки (она в салоне размещается как я понял) как это делается у древних авто с проводами стартера?
А в этом снайпере чисто теоретически нельзя перекусить провод или замкнуть провода из коробочки (она в салоне размещается как я понял) как это делается у древних авто с проводами стартера?
По моему нельзя. Если он в охране - то что хо делай, а его не расклинит, если заклинило. Но таки его вскрывали, и таки де-то за 30 минут. Но не сказали как. Но вроде как электрошокером или как-то так. Вообщем намекнули, что можно ломануть именно цифровую часть, чтобы его отклинило. Силовым методом онли. Но не факт что получится.
ну взломать можно что угодно. Просто все зависит от времени. А все сигнализации нужны только для того, чтобы повозились с ними, т.е пришел он к машине и видит что сложно, и пошел угнал машину которую просто взломать. Но если заказали именно вашу машину, то шансов мало что не угонят
Переваги над сучасними системами захисту та сигналізації. 1.Можливість використання з сучасними системами сигналізації. 2.Надійний захист автомобіля шляхом введення секретного коду 3. Гнучка система настройки пристроя Баклер. 6. Стійкість системи захисту до спроб зловмисникив щодо викрадення авто. 7. Надійний захист автомобіля від силового захоплення. 8. Захист авто від угону реалізується без брелків, спеціальних ключів і радіоміток.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Итак по теме, больше интересует противоугонка которая тумблером отключает питание по всей машине, короч чтобы завести невозможно было без включения этого самого тумблера
