Про Корандо. Правда ли что турбояма до 2000? Если ехать на 120, то сколько на тахометре? Тоже про автомат. Читал в зарубежном инете что передачи МКП подобраны крайне не удачно. Какой расход при 120км/ч.
На что именно распространяется гарантия в 100тыс?
Тоже страшилок за дизель начитался? Вот интересно, сейчас у меня смешаный по городу около 8-8,2 л/100 км. Неужели я не сэкономлю (по сравнению с другими авто при теперешних ценах на топливо) за 100к или сколько там достаточно денег чтобы поменять 4-ю форсунку Сейчас пробег 58к км - полет нормальный (правда говорят уже какие- то вопросы по передней подвеске будут, что с нашими дорогами не удивительно)
Та не страшилок не читал. Просто смотрю что переплата за дизель почти 30 кгрн. А что мы за это получаем(в сравнении с бензом): 1. Худшую динамику(смотрю характеритсики). 2. Турбину, дорогую топливную, что в плане возможного ремонта очень напряжно. Ну и обслуга как бы дороже. 3. Рычащий авто(ну не нравится мне рокот дизеля). Чисто эстетика. 4. Намного более интересный расход. Но по прикидкам чтобы отбить разницу в цене, нужно проехать 70 ткм в смешанном цыкле. Я столько на одном автомобиле не езжу(мало езжу). 5. Возможны траблы зимой. 6. Более тяжелый авто. Зачем возить лишний груз?
Для меня минусов больше, чем плюсов.
Про Корандо. Правда ли что турбояма до 2000? Если ехать на 120, то сколько на тахометре? Тоже про автомат. Читал в зарубежном инете что передачи МКП подобраны крайне не удачно. Какой расход при 120км/ч.
На что именно распространяется гарантия в 100тыс?
Правда, не раз слышал. Очень жалуются на это. Причем после прохода отметки получаеш пинок под зад неожиданно резко. Лично мне такое не по душе.
Правда, не раз слышал. Очень жалуются на это. Причем после прохода отметки получаеш пинок под зад неожиданно резко. Лично мне такое не по душе.
Это вроде как проблема всех сильно турбированых дизелей. У вас МКПП? Как эффект на АКПП проявляется?
не знаю как на Корандо. Но у Кайрона турбояма до 1500-1800. И то можно уже привыкнув не обращать внимания.
По поводу минусов, тут как бы все относительно... Ну ваша Жилька до 100 наберет за 9-10, я максимум за 12, не вижу особой разницы (не суперкары у нас) Динамика говорите.... ну фуры обганять на трасе можно на 4-й, а не на 5-й (если МКП), я не думаю, что медленее вас буду ))) А со светофора рвать сцепу... как по мне, это не динамика, а дурость
не знаю как на Корандо. Но у Кайрона турбояма до 1500-1800. И то можно уже привыкнув не обращать внимания.
Где можно посмотреть зависимость RPM двигателя и скорости в зависимости от передачи. На МКПП и АКПП.
та надо просторах нета поискать. По своей могу сказать (5 ст МКП), эконом режим на 5-й скорость 110 (по спидометру) около 3500 (если не ошибаюсь) По городу в основном катаюсь на 4-й, 60 км/ч, 2000-2200
не знаю как на Корандо. Но у Кайрона турбояма до 1500-1800. И то можно уже привыкнув не обращать внимания.
По поводу минусов, тут как бы все относительно... Ну ваша Жилька до 100 наберет за 9-10, я максимум за 12, не вижу особой разницы (не суперкары у нас) Динамика говорите.... ну фуры обганять на трасе можно на 4-й, а не на 5-й (если МКП), я не думаю, что медленее вас буду ))) А со светофора рвать сцепу... как по мне, это не динамика, а дурость
Ну у Кайрона наверное турбояма поменьше. У Коррандо турбина помощнее будет, соответственно и турбояма позаметнее. Хотя это все основываясьна вычитанном в инете и никакой практики.
Жилька фиг разгонится за 10 с. Абы за 12 разогналась было бы отлично. По паспорту за 14, на деле после прошивки думаю может за 13. Чесно говоря ни разу специально не замерял.
И покупая жип, рвать сцепу на стартах это уже как-то... ну вобщем диссонанс вызывает. Да и проходить повороты с писком резины не получится наверное, глядиш и перевернуться можно.
Хотя иногда после поездки по Украине у меня возникает желание забить на всё и купить жип с огромными колесами.
та надо просторах нета поискать. По своей могу сказать (5 ст МКП), эконом режим на 5-й скорость 110 (по спидометру) около 3500 (если не ошибаюсь)
Это уже сильно не комфортно.
та надо просторах нета поискать. По своей могу сказать (5 ст МКП), эконом режим на 5-й скорость 110 (по спидометру) около 3500 (если не ошибаюсь)
Это уже сильно не комфортно.
Действительно. 3500 на 110ти это очень немало, тем более дизель.
У меня 4000 на 150ти(это максимум на котором я длительное время могу ехать), иногда до 160т разгоняюсь, но не надолго. Больше нет смысла ехать, расход слишком высокий на воздух.
Так вот при 3500-4000 шум мотора уже довольно сильно давит на уши. А на 110 кмч у меня где-то 2800, так почти не слышно двигатель.
3500 на 110ти это очень немало, тем более дизель.
Это уже сильно упал момент. Так что обогнать кого-то уже большие проблемы.
У меня 4000 на 150ти(это максимум на котором я длительное время могу ехать), иногда до 160т разгоняюсь, но не надолго. Больше нет смысла ехать, расход слишком высокий на воздух.
Сильно устаёш если больше. 150, это если дорога пустая, неоткуда выскочить пешику, все хорошо просматривается итд. Мало у нас таких дорог.
Так вот при 3500-4000 шум мотора уже довольно сильно давит на уши. А на 110 кмч у меня где-то 2800, так почти не слышно двигатель.
Вот это и смущает в санг-янгах. У меня 2000, это 100км/ч на пятой. И 120 на шестой. Это нормально. Попробовал ехать 120 ан пятой, вроде как у корандо такая коробка. Не комфортно и расход больше. Но вроде как АКПП у него шестиступая, и там лучше. У когонить АКПП есть?
3. Рычащий авто(ну не нравится мне рокот дизеля). Чисто эстетика.
Мне после оппозитника все бензинки рычали , а теперь слазить с дизеля у меня желания нет!
та надо просторах нета поискать. По своей могу сказать (5 ст МКП), эконом режим на 5-й скорость 110 (по спидометру) около 3500 (если не ошибаюсь) По городу в основном катаюсь на 4-й, 60 км/ч, 2000-2200
110 км/ч - около 2000, 3500 - около 150, по ЖПС. коробка 6АТ. При спокойной езде передачи переключаются на 2000 об/мин. специально смотрел.
та надо просторах нета поискать. По своей могу сказать (5 ст МКП), эконом режим на 5-й скорость 110 (по спидометру) около 3500 (если не ошибаюсь) По городу в основном катаюсь на 4-й, 60 км/ч, 2000-2200
110 км/ч - около 2000, 3500 - около 150, по ЖПС. коробка 6АТ. При спокойной езде передачи переключаются на 2000 об/мин. специально смотрел.
3500 при 150, это на 6ой передачи? Значит на 120 будет 2800. Не для трассы он. Так, по городу кататься.
3500 при 150, это на 6ой передачи? Значит на 120 будет 2800. Не для трассы он. Так, по городу кататься.
На какой передаче не знаю, т.к. передачи не показываются, а в ручном режиме очень лениво переключаться, но на выходных спецом потестирую, раскажу.
3500 при 150, это на 6ой передачи? Значит на 120 будет 2800. Не для трассы он. Так, по городу кататься.
На какой передаче не знаю, т.к. передачи не показываются, а в ручном режиме очень лениво переключаться, но на выходных спецом потестирую, раскажу.
Ок. Потому что 2800, это всего 200 до момента когда момент начинает падать. Если это пятая, то не плохо. А если шестая, тогда ой.
Так что не то? Кстати, я ошибся на 4-й- 60 км.ч по городу обороты в районе 1900. А то что Вы пишите основываясь только на данных прочитаных то не все так плохо. Я не ощущаю потери тяги при обгонах.
По поводу не для трасы, Вы заблуждаетесь. Сейчас у меня смешаный 60 г/40 тр--- 8- 8,2 л\100 км. По трасе при скорости 110-120--- 7,6-7,8 л\100 (при этом машина весит 2 т) Если дорога норм, то ехать на нем нормально.
Если дорога норм, то ехать на нем нормально.
Эх, если бы еще и критерии нормальности были у всех одни и теже....
Ошибочка у меня вышла по поводу оборотов. Сегодня ездил на дачу- посмотрел 110 км/ч на 5-й передаче 2500-2600 по тахометру... вот
Ошибочка у меня вышла по поводу оборотов. Сегодня ездил на дачу- посмотрел 110 км/ч на 5-й передаче 2500-2600 по тахометру... вот
Так это вполне нормально. У меня кажись выше чуток(2800) и то нормально.
ЗЫ: сегодня опять был в салоне. Кирон еще больше понравился...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- полет нормальный (правда говорят уже какие- то вопросы по передней подвеске будут, что с нашими дорогами не удивительно)
