Вот уже неделю ездию на новеньком актионе. Проехал уже 900 км завтра - послезавтра на нулевое ТО. вот что вылезло: 1. В прошлые морозы не заводится Пока коробкой не помотыляешь, масло не разгонишь, ощущение что сцепление не выжал, ключ проворачиваешь а эхвекту ноль. 2. Как тут и было сказано, плохо держит низкие обороты, приходится жечь сцепление (хотя может это я к коробке не привык еще).
Теперь вопрос! До этого я 2 года ездил на славуте базовой комплектации (без тахометра) Подскажите на какой скорости и при скольки оборотах надо переключаться.
Спасибо! PS Если есть какие-то дельные советы о эксплуатации данного агрегата - милости просим. PPS Советы типа "Меняй машину на Порш" не принимаются! )
это дизель? не надо крутить стартером лишнее. несколько раз включаем зажигание и ждем пока спиралька не погаснет (свеча накала) потом заводим, при этом газ в пол. я переключаю на повыше на 2000-2300 об/мин
Это Вы чета нето делаете. Дракон или заводится или не заводится, тогда надо его размораживать ибо топливо пардон [*****] и замерзло. У меня правда автомат коробка, но машин на -27 в прошлом году нормально заводился.
у меня бензин. Все датчики горят как всегда.. Но при повороте ключа ничего не происходит. Но правда это было тока 3 раза, утром и вечером как раз в морозы дня 3 - 4 назад. Действительно помогало помотылять коробку
Хех, сегодня снова не мог завестись. И коробку дергал, и в сцепление всем телом вжымался - ни в какую.. Потом немного постояла с включенным питанием и завелась. Ну что за баг? Брал машину с надеждой что не буду думать о том, смогу ли я утром завестить, нормально ли я отторможусь, не заглохну ли посреди дороги, я этого со славутой натерпелся! ((
Гы! Был на СТО! ))) Знаете в чем проблема была? КОВРИК! Изза того что коврик дубинеет если долго на морозе, не полностью выжимается сцепление, вот и все! ) Я плакаль!
Блин так изнал шо коврик, я когда то положил 2 (на старый новый) так у меня первая не врубалась не помню на чем уже, поздравляю, машина таки не виновата.
В ответ на: Гы! Был на СТО! ))) Знаете в чем проблема была? КОВРИК! Изза того что коврик дубинеет если долго на морозе, не полностью выжимается сцепление, вот и все! ) Я плакаль!
Грр! Какой автомат на внедорожнике? Это ж как сервак под виндами! ) Нее, тока ручная! ЗЫ не хочу обидеть владельцев автоматов... Как говорится на вкус и цвет ЗЫЫ Не хочу обидеть виндовозных админов Оно тоже иногда работает! )
А вот тут даже спорить не буду. Но есть пара но Машину я брал за неделю до окончания акции (кредитной) и на тот момент из актионов дизельных, поф на цвет, были тока автоматы. И сказали что механика в интересующей меня комплектации будет тока через 3 недели, т.е. после окончания акции, пришлось брать бенз. Ну и я подумал, с гарантии слечу ГБО поставлю, в принципе будет то-же что и на дизеле.
К стати если есть какие то соображения по этому поводу, типо особенностей поведения ГБО на драконах - милости просим!
Да ладно, говорю же, пост только ради шутки написал. По ГБО, не знаю, может кто ставил, тут отпишеться, но есть пару клубных сайтов саньенгов в Украине, там информации будет поболее ИМХО. Тут и тут
Для тех кому хочется вручную передачи переключать.
ручное управление в тип-троне служит слегка для других целей, и алгоритм работы коробки в ручном режиме далек от МКПП. За 120000 на тип-троне пару раз пробовал ручной режим, что бы быстро разогнаться (дойти до красной черты), а он, собака, все равно передачу раньше переключал.
Поздравляю с приобретением! Бензинка на ручке нормальная машинка. Думаю самая беспроблемная из всех SsangYong-ов. Много информации по твоей машинке есть в Actyon-club Заходи спрашивай, если что.
Для тех кому хочется вручную передачи переключать.
ручное управление в тип-троне служит слегка для других целей, и алгоритм работы коробки в ручном режиме далек от МКПП. За 120000 на тип-троне пару раз пробовал ручной режим, что бы быстро разогнаться (дойти до красной черты), а он, собака, все равно передачу раньше переключал.
Так на Рексах умная коробка-автомат. Еще не успел подумать, а уже она знает шо делать. Я обычно тип-троном пользуюсь только когда с горки еду, чтобы тормозить двигателем, ну и когда по скользкому льду, чтобы коробка сама не переключалась на высшую передачу. А в остальных случаях она сама нормально отрабатывает.
Для тех кому хочется вручную передачи переключать.
ручное управление в тип-троне служит слегка для других целей, и алгоритм работы коробки в ручном режиме далек от МКПП. За 120000 на тип-троне пару раз пробовал ручной режим, что бы быстро разогнаться (дойти до красной черты), а он, собака, все равно передачу раньше переключал.
Так на Рексах умная коробка-автомат. Еще не успел подумать, а уже она знает шо делать. Я обычно тип-троном пользуюсь только когда с горки еду, чтобы тормозить двигателем, ну и когда по скользкому льду, чтобы коробка сама не переключалась на высшую передачу. А в остальных случаях она сама нормально отрабатывает.
задумчива, разве шо. И сильно быстро подстраивается под стиль вождения
В ответ на: Грр! Какой автомат на внедорожнике? Это ж как сервак под виндами! ) Нее, тока ручная! ЗЫ не хочу обидеть владельцев автоматов... Как говорится на вкус и цвет ЗЫЫ Не хочу обидеть виндовозных админов Оно тоже иногда работает! )
На морозе кайрон первые 10 км все-таки безрадостно и с натугой переключает передачи (ручка). Потом попускает. Полагвю в коробке у нас г-но залито и нужно сменить, да все не до сук.
В ответ на: На морозе кайрон первые 10 км все-таки безрадостно и с натугой переключает передачи (ручка). Потом попускает. Полагвю в коробке у нас г-но залито и нужно сменить, да все не до сук.
Автомат переключает передачи на повышенных оборотах 2-3 км, но чтобы 10?! такого нет.
Автомат переключает передачи на повышенных оборотах 2-3 км, но чтобы 10?! такого нет.
Они втыкаются с трудом, живо напоминая ВАЗ 2106 на морозе. Сама коробка вроде работает ок. Я говорю о морозе от минус 12. Может кулиса конечно дедушкиным солидолом смазана, не знаю. Но вот такое наблюдение есть.