В форд тоже заезжал. Не тестдрайвил.. полазил в салоне, но как-то не воспринимается мной эта марка.. Салон там скромный, кроме максимальной комплектации. Да и экстерьер как-то не сильно. Взять вообще всех именитых производителей, выставить в ряд с седанами Д класса. Мондео какой-то самый невзрачный, как по мне. Ну и кэмри изуродовали капитально
На Легаси еще кое-как можно пробовать динамично ездить, но на Ауте никак, поэтому пох
Вы и Легаси, и аутбек водили, что такое мнение сформировалось?
У меня в семъе 4 субары (2 Forester (2.5 и 2.5 XT), Legacy 2.0, Outback 2.5) -- разницы между легаси и аутбеком по приёму нет. Аут чуть более валкий в поворотах.
Я водил, и даже ВРХ У папы был Аут долго. Насколько я понял, речь не при "проём" шла, а про управляемость. После Легаси делать такие же движения на Ауте - это нужно очень крепкие нервы иметь
На Легаси еще кое-как можно пробовать динамично ездить, но на Ауте никак, поэтому пох
Ну-ну. Машинку би вашу в профілі глянути. З чим порівнюємо ?
Еще мондео попробуй, 2.0Т который
Забыл. Таки есть еще уродливее и убожественнее в салоне машина Д- класса. Это митсубиси галант
Еще мондео попробуй, 2.0Т который
Забыл. Таки есть еще уродливее и убожественнее в салоне машина Д- класса. Это митсубиси галант
Их уже нет слава богу:) Пассат/суперб ятп, тоже не понравился?
Еще мондео попробуй, 2.0Т который
Забыл. Таки есть еще уродливее и убожественнее в салоне машина Д- класса. Это митсубиси галант
Их уже нет слава богу:) Пассат/суперб ятп, тоже не понравился?
ну в такой категории мне уже намного больше вольво s60 нравится. но там уже совсем другие деньги ..
...
Забыл. Таки есть еще уродливее и убожественнее в салоне машина Д- класса. Это митсубиси галант
Их уже нет слава богу:) Пассат/суперб ятп, тоже не понравился?
ну в такой категории мне уже намного больше вольво s60 нравится. но там уже совсем другие деньги ..
Это каких? Там же Легаси/Аккорд около 300к грн, С60 ща отдают за 31500+ можно еще торговаться.
Ну про базовую комплектацию я не говорю. Вообще не понимаю, зачем D класс выпускают с велюром или механикой.. или тем и другим сразу
Ну про базовую комплектацию я не говорю. Вообще не понимаю, зачем D класс выпускают с велюром или механикой.. или тем и другим сразу
Не, не базовая. http://volvo.winnerauto.ua/ua/automobiles/s60/pricelist/stock_car5797 эта. Цвет+салон - бомба. Единственное что, 150турбо коней, но технически это тот же 180 сильный, думаю чип-тюнинг решает. И они вроде говорили про официальную прошивку под него. Едет не хуже, чем сюбаровский 2.5
На Легаси еще кое-как можно пробовать динамично ездить, но на Ауте никак, поэтому пох
Ну-ну. Машинку би вашу в профілі глянути. З чим порівнюємо ?
Та много с чем можно Аут сравнивать. По вместительности и проходимости (клиренс) она нормальная, но для динамичной езды она не годится из-за все того-же клиренса.
Кстати, там в салоне автоуашник работает, можно с ним пробовать цену обсуждать
Дело в том, что я настроен на вторичный рынок с 2010 г. выпуска... потому, тут все больше "но" появляется.. легаси и аккорд спокойно за 25к можно найти. вот с вольво уже сложнее ) там от 34.. )
Дело в том, что я настроен на вторичный рынок с 2010 г. выпуска... потому, тут все больше "но" появляется.. легаси и аккорд спокойно за 25к можно найти. вот с вольво уже сложнее ) там от 34.. )
А, я думал новую. Тогда да, япошек проще
Та много с чем можно Аут сравнивать. По вместительности и проходимости (клиренс) она нормальная, но для динамичной езды она не годится из-за все того-же клиренса.
І всетаки ? Що є динамічна їзда ? Якщо, скажімо, я на Ауті проїду мале коло феофанії швидше, ніж на стоковому Пассаті чи Гольфі з мотором аналогічної потужності - це динамічно чи не дуже ?
Зрозуміло, що 6MPS, чи Ево, чи ще щось типу такого динамїчніше. Але, як для здоровенного сімейного сарая, що може їздити будь-якими дорогами та манівцями, Аут достатньо динамічний.
Может кто-то водил и хонду и субарик и может сравнить? Достойно ли срывается с места легаси 2,5? Как на обгонах на трассе или аккорд на голову выше?
Легаси 2,5 проигрывает Аккорду 2,4 только своим архаичным автоматом. В случае с механикой - только выигрывает.
Динамика примерно одинаковая, но Легаси за счет полного привода - с места стартует намного приятнее.
И та и та машина хорошо управляется, но полный привод явно побеждает на скользкой дороге.
Багажник у Хонды меньше.
Правильная Легаси это 3.0 на механике
Может кто-то водил и хонду и субарик и может сравнить? Достойно ли срывается с места легаси 2,5? Как на обгонах на трассе или аккорд на голову выше?
Легаси 2,5 проигрывает Аккорду 2,4 только своим архаичным автоматом. В случае с механикой - только выигрывает.
Динамика примерно одинаковая, но Легаси за счет полного привода - с места стартует намного приятнее.
И та и та машина хорошо управляется, но полный привод явно побеждает на скользкой дороге.
Багажник у Хонды меньше.
Правильная Легаси это 3.0 на механике
Гмм.. на оффсайте такой и нет ) 2,5 турбо только.. Но механику я точно не хочу Потому, сравниваю лишь автоматы. Кстати, слышал некоторые отзывы про субаровский вариатор, мол наоборот он круче, потому что нет каких-то там провалов и блаблабла че-то там еще.. )
Гмм.. на оффсайте такой и нет ) 2,5 турбо только.. Но механику я точно не хочу Потому, сравниваю лишь автоматы. Кстати, слышал некоторые отзывы про субаровский вариатор, мол наоборот он круче, потому что нет каких-то там провалов и блаблабла че-то там еще.. )
Це він про стару. Зараз в природі є 3,6, але ціна неадекватна, тому його не возять. Варіатор прикольний і економічний.
Кстати, слышал некоторые отзывы про субаровский вариатор, мол наоборот он круче, потому что нет каких-то там провалов и блаблабла че-то там еще.. )
Я действительно писал про старые. Перепутал темы с выбором аутбека 2007 года.
Вариатор действительно лучше, у него нет провалов, он экономичнее и теоретически - динамичнее.
А легаси/аутбеки после 2010 года с объемом 2,5 (не GT) бывают со светлой кожей?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
