Здравствуйте! Определяюсь с выбором машинки в D-классе. После обсасывания тем с аккордом, хотел бы еще пофлудить в Вашей ветке Проштудировав характеристики, выложенные на сайте субару - сразу родился вопрос. Как так, что автомобиль при движке 2,5 выдает всего 167 л.с., при том что аккорд 2,4 - 201? Никогда не водил авто с полным приводом... может чего не знаю и легаси ничем не уступает по разгону хонде?
Здравствуйте! Определяюсь с выбором машинки в D-классе. После обсасывания тем с аккордом, хотел бы еще пофлудить в Вашей ветке Проштудировав характеристики, выложенные на сайте субару - сразу родился вопрос. Как так, что автомобиль при движке 2,5 выдает всего 167 л.с., при том что аккорд 2,4 - 201? Никогда не водил авто с полным приводом... может чего не знаю и легаси ничем не уступает по разгону хонде?
То у Аккорда крутой движок, у тех же Камри 2.4 170+ лошадей, мазда 2.5 170, теана 2.5 что-то такое же.
Нормальне співвідношення об'єму до потужності без форсування двигуна і без перегрузки на робочі компоненти, що може призвести до зменшення терміну експлуатації. Динаміку треба пробувати самостійно тому як цифри вказані в ТТХ не гарантія, а просто інформація до відома і дуже залежать від прокладки. Нуі в будь якому разі сядь в кожну автівку і проїдь невеликий тест-драйв, а вже яка припаде до душі таку і вибирай тому як вони хоч і в одному класі але зовсім різні автомобілі.
Ок, попробую поехать на тестдрайв. А вообще владельцы таких авто тут есть? что можете сказать, как машинка "насыпает"?)
Здравствуйте! Определяюсь с выбором машинки в D-классе. После обсасывания тем с аккордом, хотел бы еще пофлудить в Вашей ветке Проштудировав характеристики, выложенные на сайте субару - сразу родился вопрос. Как так, что автомобиль при движке 2,5 выдает всего 167 л.с., при том что аккорд 2,4 - 201? Никогда не водил авто с полным приводом... может чего не знаю и легаси ничем не уступает по разгону хонде?
"Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки" Генри Форд Ваш вопрос не настолько прост как кажется. Надо детально изучать и сравнивать несколько характеристик, нет на это времени. А проще всего - тестдрайв. На субарах не ездил и даже не особо читал про них. По хондам был опыт 7го и 8го аккордов с двигателями 2.0, 2.4. По ощущениям - 7 кузов лучше едет, приеместее, несмотря на меньшее количество л.с. Но насколько для вас важна минимальная разница в разгоне, вы ведь не спорткар покупаете? А того, как едут обозначенные вами машины хватит вполне для повседневной езды.
если выбирать по динамическим характеристикам на бумаге, я бы, наверное, смотрел у кого больше крутящий момент на более низких оборотах и до каких максимальных оборотов он развивается (чем больше, тем лучше). На л.с. можно вообще особо внимания не обращать, это так, перед девками понтоваться.
Увы, я в этом ничего не понимаю. И грубо говоря, совершаю по незнанию такую же ошибку, как тот, кто покупает фотоаппарат по количеству мегапикселей Может кто-то водил и хонду и субарик и может сравнить? Достойно ли срывается с места легаси 2,5? Как на обгонах на трассе или аккорд на голову выше?
из того что бегло глянул в инете (легаси 2,5 и аккорд 2,4) - крутящий у них равен, но у легаси подхват будет раньше, с 4000, а у аккорда с 4200. У аккорда больше лошадей, но на оборотах 7000 (я не помню когда ездил так крутя). У легаси правильный полный привод. То что у аккорда разгон на 0,6 с быстрее... Ну это ещё надо посмотреть, возможно в идеальных сухих условиях. Вобщем предварительно мне субарик интереснее. ЗЫ я не фанат субару,не езжу на них, рекламой не занимаюсь )
Блин. Готовы были принять сегодня на тест-драйв, но до 18-00. Странный у них график работы.. Еще б с 5 утра до 3х дня режим работы сделали...
Блин. Готовы были принять сегодня на тест-драйв, но до 18-00. Странный у них график работы.. Еще б с 5 утра до 3х дня режим работы сделали...
Ага, тоже убивает. особенно когда в выходные нет теста. Мне на тесте очень понравился аккорд, даже с 2.0. Легаси не было, ездил на аутбеке, показался овощнее
Ок, попробую поехать на тестдрайв. А вообще владельцы таких авто тут есть? что можете сказать, как машинка "насыпает"?)
Отлично "насыпает"! правда у меня по паспорту вроде 173 л.с., може от года выпуска зависит?
Блин. Готовы были принять сегодня на тест-драйв, но до 18-00. Странный у них график работы.. Еще б с 5 утра до 3х дня режим работы сделали...
Ага, тоже убивает. особенно когда в выходные нет теста. Мне на тесте очень понравился аккорд, даже с 2.0. Легаси не было, ездил на аутбеке, показался овощнее
Ну аутбэк - тот же легаси, по большому счету. На счет выходных - пытался так попасть 3 недели подряд на тест драйв киа оптима. К тому времени, когда я просыпаюсь на выходных, пока соберусь и приеду - они уже закрыты . В рабочие дни - до 6. В общем, как-то странно они ориентируются все на клиентов.. Ездил на тест драйв аккорда. Разрешили в 8 вечера, только по знакомству поездить, потому как в темное время суток низзя. И по правде говоря, не смотря на 2,4 и 200 лошадей он мне тоже овощным показался. Мой сид с 1,6 автоматом куда резвее ускоряется. Есть подозрение, что дело в адаптивности коробки передач и изначально с завода она настроена на размеренную езду. И только через километров 30-50 активной езды, коробка подстроится под наездника. Что оптима, что аккорд 2,4 л в плане ускорения вообще меня не устроили. Как поюзать тестовую машину, чтоб она нормально крутила двигатель и оценить именно ее мощность, а не комфорт подвески - ума не приложу.
Блин. Готовы были принять сегодня на тест-драйв, но до 18-00. Странный у них график работы.. Еще б с 5 утра до 3х дня режим работы сделали...
Ага, тоже убивает. особенно когда в выходные нет теста. Мне на тесте очень понравился аккорд, даже с 2.0. Легаси не было, ездил на аутбеке, показался овощнее
Ну аутбэк - тот же легаси, по большому счету. На счет выходных - пытался так попасть 3 недели подряд на тест драйв киа оптима. К тому времени, когда я просыпаюсь на выходных, пока соберусь и приеду - они уже закрыты . В рабочие дни - до 6. В общем, как-то странно они ориентируются все на клиентов.. Ездил на тест драйв аккорда. Разрешили в 8 вечера, только по знакомству поездить, потому как в темное время суток низзя. И по правде говоря, не смотря на 2,4 и 200 лошадей он мне тоже овощным показался. Мой сид с 1,6 автоматом куда резвее ускоряется. Есть подозрение, что дело в адаптивности коробки передач и изначально с завода она настроена на размеренную езду. И только через километров 30-50 активной езды, коробка подстроится под наездника. Что оптима, что аккорд 2,4 л в плане ускорения вообще меня не устроили. Как поюзать тестовую машину, чтоб она нормально крутила двигатель и оценить именно ее мощность, а не комфорт подвески - ума не приложу.
Меня менеджер субару повеселил, когда хватался за сердце, и говорил, мы же не на треке, куда вы так поворачиваете! Хочешь чтобы круто ускорялось, надо турбу искать
Здравствуйте! Определяюсь с выбором машинки в D-классе. После обсасывания тем с аккордом, хотел бы еще пофлудить в Вашей ветке Проштудировав характеристики, выложенные на сайте субару - сразу родился вопрос. Как так, что автомобиль при движке 2,5 выдает всего 167 л.с., при том что аккорд 2,4 - 201? Никогда не водил авто с полным приводом... может чего не знаю и легаси ничем не уступает по разгону хонде?
Разгон у атмосубар никогда не был коньком. Собственно аутбэк 2.5 с вариатором - это здоровый семейный полноприводный сарай. Гонять на нём не положено.
Сам двигатель (EJ25) там достаточно старый, там ещё даже не индивидуальные катушки зажигания, а классика с высоковольтными проводами. Зато надёжный
если будешь на тестдрайве - зарули куда-нибудь на скользкое покрытие типа снега/льда. вот тогда и сравнивай с аккордом и киасидом
Увы, я в этом ничего не понимаю. И грубо говоря, совершаю по незнанию такую же ошибку, как тот, кто покупает фотоаппарат по количеству мегапикселей Может кто-то водил и хонду и субарик и может сравнить? Достойно ли срывается с места легаси 2,5? Как на обгонах на трассе или аккорд на голову выше?
Я водил и вожу. 6 лет на Аккорде 2.0, уже почти год на Легасси 2.5 Аккорд жестче и приеместей,отлично рулится. Субара чуть задумчивей но зато полный привод и выше клиренс + меньше передний свес. У Субары лучше шумоизоляция в стоке. Кстати что меня удивило, то что в городском цикле расход практически одинаковый 12 литров в среднем на 100 км ,но у субы 2.5 мотор + постоянный полный привод что несомненный плюс зимой. На обгонах что Аккорд что Субару,разницы почти нет.
Здравствуйте! Определяюсь с выбором машинки в D-классе. После обсасывания тем с аккордом, хотел бы еще пофлудить в Вашей ветке Проштудировав характеристики, выложенные на сайте субару - сразу родился вопрос. Как так, что автомобиль при движке 2,5 выдает всего 167 л.с., при том что аккорд 2,4 - 201? Никогда не водил авто с полным приводом... может чего не знаю и легаси ничем не уступает по разгону хонде?
На Легаси еще кое-как можно пробовать динамично ездить, но на Ауте никак, поэтому пох
Здравствуйте! Определяюсь с выбором машинки в D-классе. После обсасывания тем с аккордом, хотел бы еще пофлудить в Вашей ветке Проштудировав характеристики, выложенные на сайте субару - сразу родился вопрос. Как так, что автомобиль при движке 2,5 выдает всего 167 л.с., при том что аккорд 2,4 - 201? Никогда не водил авто с полным приводом... может чего не знаю и легаси ничем не уступает по разгону хонде?
На Легаси еще кое-как можно пробовать динамично ездить, но на Ауте никак, поэтому пох
Вы и Легаси, и аутбек водили, что такое мнение сформировалось?
У меня в семъе 4 субары (2 Forester (2.5 и 2.5 XT), Legacy 2.0, Outback 2.5) -- разницы между легаси и аутбеком по приёму нет. Аут чуть более валкий в поворотах.
Поводил вчера аутбэк. Из беседы с их специалистом понял, что легаси - тот же аутбэк с такой же ходовой и салоном. Легаси имеет лишь меньший клиренс и соответственно, лучше закладывает на скорости в поворотах. В остальном машины одинаковые. Относительно самого вождения - этот автомобиль меня реально впечатлил. Зимнее вождение никак не ощущается. Специально выбрал обледеневший кусок тротуара с кашей у бровки.. Вообще никаких пробуксовок. Заехал, как на чистый асфальт и так же съехал. Зачет, в общем.
Поводил вчера аутбэк. Из беседы с их специалистом понял, что легаси - тот же аутбэк с такой же ходовой и салоном. Легаси имеет лишь меньший клиренс и соответственно, лучше закладывает на скорости в поворотах. В остальном машины одинаковые. Относительно самого вождения - этот автомобиль меня реально впечатлил. Зимнее вождение никак не ощущается. Специально выбрал обледеневший кусок тротуара с кашей у бровки.. Вообще никаких пробуксовок. Заехал, как на чистый асфальт и так же съехал. Зачет, в общем.
Нада брать!
Ога Наверное... Если ничего еще больше не вчепятлит
Еще мондео попробуй, 2.0Т который
В форд тоже заезжал. Не тестдрайвил.. полазил в салоне, но как-то не воспринимается мной эта марка.. Салон там скромный, кроме максимальной комплектации. Да и экстерьер как-то не сильно. Взять вообще всех именитых производителей, выставить в ряд с седанами Д класса. Мондео какой-то самый невзрачный, как по мне. Ну и кэмри изуродовали капитально
На Легаси еще кое-как можно пробовать динамично ездить, но на Ауте никак, поэтому пох
Вы и Легаси, и аутбек водили, что такое мнение сформировалось?
У меня в семъе 4 субары (2 Forester (2.5 и 2.5 XT), Legacy 2.0, Outback 2.5) -- разницы между легаси и аутбеком по приёму нет. Аут чуть более валкий в поворотах.
Я водил, и даже ВРХ У папы был Аут долго. Насколько я понял, речь не при "проём" шла, а про управляемость. После Легаси делать такие же движения на Ауте - это нужно очень крепкие нервы иметь
На Легаси еще кое-как можно пробовать динамично ездить, но на Ауте никак, поэтому пох
Ну-ну. Машинку би вашу в профілі глянути. З чим порівнюємо ?
Еще мондео попробуй, 2.0Т который
Забыл. Таки есть еще уродливее и убожественнее в салоне машина Д- класса. Это митсубиси галант
Еще мондео попробуй, 2.0Т который
Забыл. Таки есть еще уродливее и убожественнее в салоне машина Д- класса. Это митсубиси галант
Их уже нет слава богу:) Пассат/суперб ятп, тоже не понравился?
Еще мондео попробуй, 2.0Т который
Забыл. Таки есть еще уродливее и убожественнее в салоне машина Д- класса. Это митсубиси галант
Их уже нет слава богу:) Пассат/суперб ятп, тоже не понравился?
ну в такой категории мне уже намного больше вольво s60 нравится. но там уже совсем другие деньги ..
...
Забыл. Таки есть еще уродливее и убожественнее в салоне машина Д- класса. Это митсубиси галант
Их уже нет слава богу:) Пассат/суперб ятп, тоже не понравился?
ну в такой категории мне уже намного больше вольво s60 нравится. но там уже совсем другие деньги ..
Это каких? Там же Легаси/Аккорд около 300к грн, С60 ща отдают за 31500+ можно еще торговаться.
Ну про базовую комплектацию я не говорю. Вообще не понимаю, зачем D класс выпускают с велюром или механикой.. или тем и другим сразу
Ну про базовую комплектацию я не говорю. Вообще не понимаю, зачем D класс выпускают с велюром или механикой.. или тем и другим сразу
Не, не базовая. http://volvo.winnerauto.ua/ua/automobiles/s60/pricelist/stock_car5797 эта. Цвет+салон - бомба. Единственное что, 150турбо коней, но технически это тот же 180 сильный, думаю чип-тюнинг решает. И они вроде говорили про официальную прошивку под него. Едет не хуже, чем сюбаровский 2.5
На Легаси еще кое-как можно пробовать динамично ездить, но на Ауте никак, поэтому пох
Ну-ну. Машинку би вашу в профілі глянути. З чим порівнюємо ?
Та много с чем можно Аут сравнивать. По вместительности и проходимости (клиренс) она нормальная, но для динамичной езды она не годится из-за все того-же клиренса.
Кстати, там в салоне автоуашник работает, можно с ним пробовать цену обсуждать
Дело в том, что я настроен на вторичный рынок с 2010 г. выпуска... потому, тут все больше "но" появляется.. легаси и аккорд спокойно за 25к можно найти. вот с вольво уже сложнее ) там от 34.. )
Дело в том, что я настроен на вторичный рынок с 2010 г. выпуска... потому, тут все больше "но" появляется.. легаси и аккорд спокойно за 25к можно найти. вот с вольво уже сложнее ) там от 34.. )
А, я думал новую. Тогда да, япошек проще
Та много с чем можно Аут сравнивать. По вместительности и проходимости (клиренс) она нормальная, но для динамичной езды она не годится из-за все того-же клиренса.
І всетаки ? Що є динамічна їзда ? Якщо, скажімо, я на Ауті проїду мале коло феофанії швидше, ніж на стоковому Пассаті чи Гольфі з мотором аналогічної потужності - це динамічно чи не дуже ?
Зрозуміло, що 6MPS, чи Ево, чи ще щось типу такого динамїчніше. Але, як для здоровенного сімейного сарая, що може їздити будь-якими дорогами та манівцями, Аут достатньо динамічний.
Может кто-то водил и хонду и субарик и может сравнить? Достойно ли срывается с места легаси 2,5? Как на обгонах на трассе или аккорд на голову выше?
Легаси 2,5 проигрывает Аккорду 2,4 только своим архаичным автоматом. В случае с механикой - только выигрывает.
Динамика примерно одинаковая, но Легаси за счет полного привода - с места стартует намного приятнее.
И та и та машина хорошо управляется, но полный привод явно побеждает на скользкой дороге.
Багажник у Хонды меньше.
Правильная Легаси это 3.0 на механике
Может кто-то водил и хонду и субарик и может сравнить? Достойно ли срывается с места легаси 2,5? Как на обгонах на трассе или аккорд на голову выше?
Легаси 2,5 проигрывает Аккорду 2,4 только своим архаичным автоматом. В случае с механикой - только выигрывает.
Динамика примерно одинаковая, но Легаси за счет полного привода - с места стартует намного приятнее.
И та и та машина хорошо управляется, но полный привод явно побеждает на скользкой дороге.
Багажник у Хонды меньше.
Правильная Легаси это 3.0 на механике
Гмм.. на оффсайте такой и нет ) 2,5 турбо только.. Но механику я точно не хочу Потому, сравниваю лишь автоматы. Кстати, слышал некоторые отзывы про субаровский вариатор, мол наоборот он круче, потому что нет каких-то там провалов и блаблабла че-то там еще.. )
Гмм.. на оффсайте такой и нет ) 2,5 турбо только.. Но механику я точно не хочу Потому, сравниваю лишь автоматы. Кстати, слышал некоторые отзывы про субаровский вариатор, мол наоборот он круче, потому что нет каких-то там провалов и блаблабла че-то там еще.. )
Це він про стару. Зараз в природі є 3,6, але ціна неадекватна, тому його не возять. Варіатор прикольний і економічний.
Кстати, слышал некоторые отзывы про субаровский вариатор, мол наоборот он круче, потому что нет каких-то там провалов и блаблабла че-то там еще.. )
Я действительно писал про старые. Перепутал темы с выбором аутбека 2007 года.
Вариатор действительно лучше, у него нет провалов, он экономичнее и теоретически - динамичнее.
А легаси/аутбеки после 2010 года с объемом 2,5 (не GT) бывают со светлой кожей?
А легаси/аутбеки после 2010 года с объемом 2,5 (не GT) бывают со светлой кожей?
с вероятностью процентов 99% - бывают, но крайне редко и то, практически всегда - арабки Бо так было и и с B12, и с B13 (моделями прошлых лет)
вот у меня светлая кожа и светлая обивка пола
А чем чреваты арабки?) там нет печки и подогрева сидушек?)
Или там полумесяц вместо звездочек на эмблеме?
народ, а как вам трещины в задней части кузова на машинах с пробегом 10 т.км.?
Госпади.
какая связь между клиренсом и динамикой? Вы б хоть стеснялись такое на автофоруме писать...
А легаси/аутбеки после 2010 года с объемом 2,5 (не GT) бывают со светлой кожей?
Я власними очима бачив Аутбек 2,5 у офіціалів.
А легаси/аутбеки после 2010 года с объемом 2,5 (не GT) бывают со светлой кожей?
Я власними очима бачив Аутбек 2,5 у офіціалів.
Я вчера уже тоже откопал объявление о продаже со светлой кожей. Правда, там 2,0.
народ, а как вам трещины в задней части кузова на машинах с пробегом 10 т.км.?
А что там за трещины на кузове?
народ, а как вам трещины в задней части кузова на машинах с пробегом 10 т.км.?
А что там за трещины на кузове?
да, ладно на субару клубе тема на 45 страниц по этой беде сам прозрел! оказывается трескается металл под задней лядой.
народ, а как вам трещины в задней части кузова на машинах с пробегом 10 т.км.?
А что там за трещины на кузове?
да, ладно на субару клубе тема на 45 страниц по этой беде сам прозрел! оказывается трескается металл под задней лядой.
Подтверждаю, есть такая проблема. Официалы лечат по гарантии, но с первого раза не всегда удачно
Ого. А это трабл и легаси и аутбэка?
Ого. А это трабл и легаси и аутбэка?
насколько я знаю, только Outback по 2011 модельный включительно, может быть в 2013 (рестайлинг) что-то изменилось, но не знаю. Возможно у Легаси в кузове универсал, тоже что-то подобное бывает, кузова то практически одинаковые.
У них є 3,6-літровий бензиновий двигун, за враженнями власників це дуже толкова й потужна машина. Якщо купувати її в Україні у офіціалів, то коштуватиме від 60 000 доларів, привезуть машину за півроку. Є ще 2-літровий дизель із інтеркулером, але в Україну його офіційно не постачають. Я так думаю, через невідповідність пального стандартам )))
Так, 60 у.о. ніби дорогувато для аутбека, сам думаю про дизель (аутбек), але нечисленні власники не завжди його хвалять, один з траблів - колінвал... У самого легасі 3.0 - альтернативу дуже складно знайти при покупці другого авто от і подумую про боксер-дизель, якщо б возили офи, а так....лотерея
кум взяв у сірих Легаси старий кузов дизель 2,0 Боксер 7мис- 45 тищ км.
кум взяв у сірих Легаси старий кузов дизель 2,0 Боксер 7мис- 45 тищ км.
Проблема только в том, что пока дизель только с механической коробкой, что Легаси, что Форестер. Был бы дизель на новом Аутбеке с вариатором, взял бы не задумываюсь, а так пришлось бензин брать
Я как-то вариатор не уважаю - трамвайный разгон на субару ощущается чужеродным. Смотрю в сторону Q5 или infiniti FX после.
Спасибо всем, кто советовал! ) Я свой выбор сделал в пользу Легаси) Аккорд проиграл )
Спасибо всем, кто советовал! ) Я свой выбор сделал в пользу Легаси) Аккорд проиграл )
Поздравляю! Пусть приносит только положительные эмоции!
Ну как динамика на вариаторе? Ну и поподробней о машине расскажи
Мне лично динамики вполне хватает. Первая машина в жизни, к габаритам и поведению которой вообще не пришлось привыкать. Собственно потому и купил. Всё как родное. Расход приятный, клиренс высокий, постоянный полный привод. Так что созревай и велкам ту субару фємили
Расход приятный, клиренс высокий, постоянный полный привод. Так что созревай и велкам ту субару фємили
Расход действительно оч. приятный. У меня на 1,6 при моей езде был больше.. А вот клиренс - как раз совсем не высокий по сравнению с аутбеком. В не расчищенных дворах иногда чухаюсь порогами.. )
Поздравляю! Пусть приносит только положительные эмоции!
Ну как динамика на вариаторе? Ну и поподробней о машине расскажи
Спасибо На динамику не жалуюсь после 1.6, но после автомата пока непривычно. Тот, при нажатии на тапку до упора - тут же быстро раскручивался до 6 тыс. С ревом-визгом - но как мог сразу ускорялся. Вариатор как-то медленнее набирает обороты, что-ли... и потому, плавнее ускоряется. Не многим быстрее, чем был автомат на 1.6. Понятно, машина тяжелее, конечно.. Но в целом вчепятления - гуд Пока не могу привыкнуть к автоматической работе дворников. В ручном режиме Slow - довольно быстро маслает.. далеко не slow... А в автоматическом - мнение датчика и моих глаз иногда расходится о необходимости протереть стекло
Спасибо! Да я уже как бы присоединился) Но меня у вас явно невзлюбили после вброса accord vs legacy Дело вышло так, что спрашивал я конкретно одно, но начались советы - брать в старом кузове и так далее.. Свое мнение высказывать по этому поводу я совсем не собирался, но пришлось, раз тема зашла в такое русло. Некоторые обиделись. Ну вот не нравится мне интерьер старых поколений и все тут. Но начался холивар. Так шо звыняйтэ, будь ласка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и светлая обивка пола 
