Еще раз всем привет:) Таки вернулся к мысле о покупке субару, но подумал, что для одного мне хватит и импрезы. Хочу 2.0 на палке, насчет кузова еще думаю, но постараюсь дотянуться до такого Они поновее, пробеги поменьше, и как раз в бюджете. Может кто-то расскажет про сильные/слабые стороны? Если бы еще тест-драйв за пиво-сок-коньяк, было бы вообще прекрасно
купи что то другое.драйва не будет.это не турбо.
купи что то другое.драйва не будет.это не турбо.
+1. Не вижу смысла в нетурбовой импрезе...
купи что то другое.драйва не будет.это не турбо.
+1. Не вижу смысла в нетурбовой импрезе...
Оно совсем печально? Потому что турбо бубару боюсь брать, да и жреть она много, ятп, к тому же 98
купи что то другое.драйва не будет.это не турбо.
+1. Не вижу смысла в нетурбовой импрезе...
Оно совсем печально? Потому что турбо бубару боюсь брать, да и жреть она много, ятп, к тому же 98
оно-то не печально, просто вау-эффекта не будет управляемость атмо-2.0 и WRX тех же годов - практически одинакова, а вот силёнок и турбо-подхват на атмо- и турбо- отличаются сильно. А стоимость между атмо-2.0 и WRX отличается несильно.
насчёт 98: практически все турбоимпрезы можно перепрошить, в частности, на 95-й бензин. обратное (перепрошить атмоимпрезу) обычно нельзя.
насчёт жрёт: ну переключайся до момента, когда начинает сильно надувать турбина и расход будет как на атмо.
P.S. Если чё - 3 года на атмоимпрезе откатал (причём даже на автомате(!)), двух жён учил водить практически с нуля на импрезе и обе крайне положительно отзываются о управляемости и послушности импрезы. Сам понимаешь, жене с нулевым опытом турбоимпреза какбэ противопоказана
...
+1. Не вижу смысла в нетурбовой импрезе...
Оно совсем печально? Потому что турбо бубару боюсь брать, да и жреть она много, ятп, к тому же 98
оно-то не печально, просто вау-эффекта не будет управляемость атмо-2.0 и WRX тех же годов - практически одинакова, а вот силёнок и турбо-подхват на атмо- и турбо- отличаются сильно. А стоимость между атмо-2.0 и WRX отличается несильно.
насчёт 98: практически все турбоимпрезы можно перепрошить, в частности, на 95-й бензин. обратное (перепрошить атмоимпрезу) обычно нельзя.
насчёт жрёт: ну переключайся до момента, когда начинает сильно надувать турбина и расход будет как на атмо.
P.S. Если чё - 3 года на атмоимпрезе откатал (причём даже на автомате(!)), двух жён учил водить практически с нуля на импрезе и обе крайне положительно отзываются о управляемости и послушности импрезы. Сам понимаешь, жене с нулевым опытом турбоимпреза какбэ противопоказана
Просто насколько я понимаю, турбо имбреза, это WRX и STI, а там и подвеска жеще, и все такое. Мне бы проехаться, чтобы понять, как оно, было бы идеально Ну и как бы я сильно сомневаюсь, что на турбо бубарах детей в школу возили, а постоянно выделять время и деньги на ремонты не охота.
Сообщение удалено. Удалил n33lix
На всяк случай, багажник в этой версии, у хетча, большая проблема. То есть, он не маленький - а его вообще нет. Если уже искать такую, то седан.
Нащёт турбо-атмо - то вечный спор. Как по мне, 2,0 атмо вполне нормально едет на ручке. А турбо версии для машины для повседневной езды не совсем подходят. Ну, или от кошелька зависит. Покупать турбо и не нажимать на педаль всласть - тогда зачем оно нада, ответьте?
На всяк случай, багажника в этой версии, у хетча, большая проблем. То есть, он не маленький - а вообще нет. Если уже искать такую, то седан.
Нащёт турбо-атмо - то вечный спор. Как по мне, 2,0 атмо вполне нормально едет на ручке. А турбо версии для машины для повседневной езды не совсем подходят. Ну, или от кошелька зависит. Покупать турбо и не нажимать на педаль всласть - тогда зачем оно нада, ответьте?
Ну багажник уже не слишком критично, хотя можно седан глянуть. ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
На всяк случай, багажника в этой версии, у хетча, большая проблем. То есть, он не маленький - а вообще нет. Если уже искать такую, то седан.
Нащёт турбо-атмо - то вечный спор. Как по мне, 2,0 атмо вполне нормально едет на ручке. А турбо версии для машины для повседневной езды не совсем подходят. Ну, или от кошелька зависит. Покупать турбо и не нажимать на педаль всласть - тогда зачем оно нада, ответьте?
Ну багажник уже не слишком критично, хотя можно седан глянуть. ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
подвеска на атмо и на WRX с завода одинаковая, жёстко не будет. Правда, найти старый WRX в состоянии "с завода" сложновато , но часто ставят Kayaba AGX, а там жёсткость регулируется: если хочешь мягкости - будет тебе диван, хочешь спорта - зубодробилка стоковая подвеска на атмо и врх - Kayaba Excel-G - вполне гражданская
На всяк случай, багажника в этой версии, у хетча, большая проблем. То есть, он не маленький - а вообще нет. Если уже искать такую, то седан.
Нащёт турбо-атмо - то вечный спор. Как по мне, 2,0 атмо вполне нормально едет на ручке. А турбо версии для машины для повседневной езды не совсем подходят. Ну, или от кошелька зависит. Покупать турбо и не нажимать на педаль всласть - тогда зачем оно нада, ответьте?
Ну багажник уже не слишком критично, хотя можно седан глянуть. ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
подвеска на атмо и на WRX с завода одинаковая, жёстко не будет. Правда, найти старый WRX в состоянии "с завода" сложновато , но часто ставят Kayaba AGX, а там жёсткость регулируется: если хочешь мягкости - будет тебе диван, хочешь спорта - зубодробилка стоковая подвеска на атмо и врх - Kayaba Excel-G - вполне гражданская
Та вот не хочется старый, че-то года 2006+. На самом деле, думаю, что даже 2.0 должно как-то ехать, мне же не на трек, а так, чтобы обогнать без проблем можно было
ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
На обгонах чем мощнее тем лучше.
ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
На обгонах чем мощнее тем лучше.
Я знаю, мощи октавы хватает:) Но как бы не хочется постоянно че-то допиливать, а боюсь, что ВРХ требует внимания
ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
На обгонах чем мощнее тем лучше.
Я знаю, мощи октавы хватает:) Но как бы не хочется постоянно че-то допиливать, а боюсь, что ВРХ требует внимания
Купил турбофоря. Вообще ничего не делал. Ездит. Допиливать, то по желанию.
...
На обгонах чем мощнее тем лучше.
Я знаю, мощи октавы хватает:) Но как бы не хочется постоянно че-то допиливать, а боюсь, что ВРХ требует внимания
Купил турбофоря. Вообще ничего не делал. Ездит. Допиливать, то по желанию.
ты нового брал?
Кстати, кто объяснит, в чем разница между ВРХ и СТИ, кроме мощности?
Кстати, кто объяснит, в чем разница между ВРХ и СТИ, кроме мощности?
специалисты сейчас больше расскажут, но из основного: выхлоп, подвеска, ТОРМОЗА. Сидухи. обвес
Кстати, кто объяснит, в чем разница между ВРХ и СТИ, кроме мощности?
специалисты сейчас больше расскажут, но из основного: выхлоп, подвеска, ТОРМОЗА. Сидухи. обвес
По большому счету, мне не нужно гоночное авто:) Поэтому ближе к тебе, с обычным 2.0 ни у кого нет машинки?
У меня 2.0 на палке, хэтч. Катаюсь уже 4 года. Из минусов наверное только багажник, хотя уже привык - мне с женой и ребенком хватает. Если хо прокатиться - стучись в личку.
купи что то другое.драйва не будет.это не турбо.
+1. Не вижу смысла в нетурбовой импрезе...
Оно совсем печально? Потому что турбо бубару боюсь брать, да и жреть она много, ятп, к тому же 98
турбо ещё печальней,если ты не миллионер.
Кстати, кто объяснит, в чем разница между ВРХ и СТИ, кроме мощности?
сти крепче.ходовая,двигло,коробка.можно иногда погонять.врх для городской езды,поддавание жару на нём, может вылезти в хорошую копейку.
...
Я знаю, мощи октавы хватает:) Но как бы не хочется постоянно че-то допиливать, а боюсь, что ВРХ требует внимания
Купил турбофоря. Вообще ничего не делал. Ездит. Допиливать, то по желанию.
ты нового брал?
Да. На окружной.
...
Купил турбофоря. Вообще ничего не делал. Ездит. Допиливать, то по желанию.
ты нового брал?
Да. На окружной.
Так это же другое дело. А после наездника будет стремно
У меня 2.0 на палке, хэтч. Катаюсь уже 4 года. Из минусов наверное только багажник, хотя уже привык - мне с женой и ребенком хватает. Если хо прокатиться - стучись в личку.
отписал
Кстати, кто объяснит, в чем разница между ВРХ и СТИ, кроме мощности?
сти крепче.ходовая,двигло,коробка.можно иногда погонять.врх для городской езды,поддавание жару на нём, может вылезти в хорошую копейку.
Не хочу в копейку, хочу ездить и не париться
Не хочу в копейку
Ну так аккуратно нужно ездить, чтобы в "копейку" не въехать, не слишком быстро и дистанцию держать.
Не хочу в копейку
Ну так аккуратно нужно ездить, чтобы в "копейку" не въехать, не слишком быстро и дистанцию держать.
Та не ребята, все же думаю ВРХ не для трассы будет, жесткая и резкая. Гляну обычный овощ с 2.0, может будет достаточно
Та вот не хочется старый, че-то года 2006+. На самом деле, думаю, что даже 2.0 должно как-то ехать
Да ехать будет и неплохо. Я когда себе искал машину, тоже думал про атмо 2литровую импрезу на акпп. Чтобы даже и мысли не возникало что-то тюнить. Но места в ней реально маловато, потому начал искать машину по-больше. Аппетит приходит во время еды А на трассе легаси и аутбек чувствуют себя намного лучше.
Та вот не хочется старый, че-то года 2006+. На самом деле, думаю, что даже 2.0 должно как-то ехать
Да ехать будет и неплохо. Я когда себе искал машину, тоже думал про атмо 2литровую импрезу на акпп. Чтобы даже и мысли не возникало что-то тюнить. Но места в ней реально маловато, потому начал искать машину по-больше. Аппетит приходит во время еды А на трассе легаси и аутбек чувствуют себя намного лучше.
ну на акпп не хочу, 4ст задолбали на 626, с4 и лансере:) Легаси офк лучше, база длинее, но и год будет старше в моем бюджете
ну на акпп не хочу, 4ст задолбали на 626, с4 и лансере:) Легаси офк лучше, база длинее, но и год будет старше в моем бюджете
Я тебя не уговариваю на АКПП, я озвучил то, что искал для себя
Я бы и сейчас выбрал что-то больше импрезы. Импреза бы рассматривалась как второе авто, как турбозажигалка для адреналина. А в случае выбора одного авто и больше для трассы - или годами пожертвовал бы, либо бюджет увеличил в больший класс.
ну на акпп не хочу, 4ст задолбали на 626, с4 и лансере:) Легаси офк лучше, база длинее, но и год будет старше в моем бюджете
Я тебя не уговариваю на АКПП, я озвучил то, что искал для себя
Я бы и сейчас выбрал что-то больше импрезы. Импреза бы рассматривалась как второе авто, как турбозажигалка для адреналина. А в случае выбора одного авто и больше для трассы - или годами пожертвовал бы, либо бюджет увеличил в больший класс.
Бюджет 15-16, увеличивать особо нет скорее желания, а не возможности
ну на акпп не хочу, 4ст задолбали на 626, с4 и лансере:) Легаси офк лучше, база длинее, но и год будет старше в моем бюджете
Я тебя не уговариваю на АКПП, я озвучил то, что искал для себя
Я бы и сейчас выбрал что-то больше импрезы. Импреза бы рассматривалась как второе авто, как турбозажигалка для адреналина. А в случае выбора одного авто и больше для трассы - или годами пожертвовал бы, либо бюджет увеличил в больший класс.
Бюджет 15-16, увеличивать особо нет скорее желания, а не возможности
Форик 2.5Т на палке
...
Я тебя не уговариваю на АКПП, я озвучил то, что искал для себя
Я бы и сейчас выбрал что-то больше импрезы. Импреза бы рассматривалась как второе авто, как турбозажигалка для адреналина. А в случае выбора одного авто и больше для трассы - или годами пожертвовал бы, либо бюджет увеличил в больший класс.
Бюджет 15-16, увеличивать особо нет скорее желания, а не возможности
Форик 2.5Т на палке
Валер, там пробега под 180 честного, я до 100 хочу:)
Спасибо камраду mendeleev за тест-драйв
You're welcome
P.S. Эль отменный
You're welcome
P.S. Эль отменный
Надеюсь не сильно дергался на ручке
You're welcome
P.S. Эль отменный
Надеюсь не сильно дергался на ручке
Нормально ты ехал. А если учесть, что ты катаешься на автомате, то тогда вообще отлично
Как впечатления от машины? 2.0 атмо, такой же как на форестере?
Как впечатления от машины? 2.0 атмо, такой же как на форестере?
я не в курсе, 2.0 150 лошадей. Конечно, не 1.8ТСИ, но ездить можно вполне. Из минусов, жесткий пластик в салоне, багажник очень маленький. Буду думать, когда моя продастся. Из конкурентов вижу лансер Х, но там же недопривод
я не в курсе, 2.0 150 лошадей. Конечно, не 1.8ТСИ, но ездить можно вполне.
а ты на турбо импрезе, ну хотя бы стоковой, проезжал?
мое очень скромное мнение, что импреза должна быть вторая (треться, четвертая) в семье машина, но только и исключительно турбовая.
я не в курсе, 2.0 150 лошадей. Конечно, не 1.8ТСИ, но ездить можно вполне.
а ты на турбо импрезе, ну хотя бы стоковой, проезжал?
мое очень скромное мнение, что импреза должна быть вторая (треться, четвертая) в семье машина, но только и исключительно турбовая.
Нет, не ездил. А первая машина что должно быть? Бюджет 15-16к, хочется не старше 2007 года
я не в курсе, 2.0 150 лошадей. Конечно, не 1.8ТСИ, но ездить можно вполне.
а ты на турбо импрезе, ну хотя бы стоковой, проезжал?
мое очень скромное мнение, что импреза должна быть вторая (треться, четвертая) в семье машина, но только и исключительно турбовая.
+1000.
я не в курсе, 2.0 150 лошадей. Конечно, не 1.8ТСИ, но ездить можно вполне.
а ты на турбо импрезе, ну хотя бы стоковой, проезжал?
мое очень скромное мнение, что импреза должна быть вторая (треться, четвертая) в семье машина, но только и исключительно турбовая.
Нет, не ездил. А первая машина что должно быть? Бюджет 15-16к, хочется не старше 2007 года
да возьми любую жоповозку и не парься.машина должна быть надежной.мне моя импреза так выносила мозг,что я был готов поменяться и на жигуль.в будущем,если захочешь поменять машину,импрезу продать очень тяжело.некоторые неушатанные машины годами продаются.
А первая машина что должно быть? Бюджет 15-16к,
Ланос.
Еще раз всем привет:) Таки вернулся к мысле о покупке субару, но подумал, что для одного мне хватит и импрезы. Хочу 2.0 на палке, насчет кузова еще думаю, но постараюсь дотянуться до такого Они поновее, пробеги поменьше, и как раз в бюджете. Может кто-то расскажет про сильные/слабые стороны? Если бы еще тест-драйв за пиво-сок-коньяк, было бы вообще прекрасно
За теже деньги можна взять чуть старей Легаси - смысл брать импрезу не турбо - тогда уже пусть будет больше комфорта.
...
а ты на турбо импрезе, ну хотя бы стоковой, проезжал?
мое очень скромное мнение, что импреза должна быть вторая (треться, четвертая) в семье машина, но только и исключительно турбовая.
Нет, не ездил. А первая машина что должно быть? Бюджет 15-16к, хочется не старше 2007 года
да возьми любую жоповозку и не парься.машина должна быть надежной.мне моя импреза так выносила мозг,что я был готов поменяться и на жигуль.в будущем,если захочешь поменять машину,импрезу продать очень тяжело.некоторые неушатанные машины годами продаются.
+100 Первой возьми любую машину, готовую к выезду 365 дней в году, не жрущую, как субара 15-18 литров 98го бенза, комфортную, и тд. А то может получиться так, что тебе нужно ехать в Луганскую обл. а там мало того, что нет 98го, так и по бензу на самолете поездка может дешевле получится. Да и дороги за пределами столицы совсем не для субаровского 45-го профиля резины.
Это что касаемо турбо. Ибо я лично считаю, что суба должна быть только турбовая. Атмосферное несчастье - это ни к умным и ни к карсивым... Как в анекдоте про морскую свинку Вроде бы и субара, но не едет, а бенз жрет. (потери на полном приводе около 25% мощноСТИ мотора)
А уже при наличии надежной каждодневной машины и средств можно позволить себе маленькую радость в виде субары выходного дня. Можно и бочком поездить в удовольствие, и потюниться и починиться...
А первая машина что должно быть? Бюджет 15-16к,
Ланос.
Смешно
Еще раз всем привет:) Таки вернулся к мысле о покупке субару, но подумал, что для одного мне хватит и импрезы. Хочу 2.0 на палке, насчет кузова еще думаю, но постараюсь дотянуться до такого Они поновее, пробеги поменьше, и как раз в бюджете. Может кто-то расскажет про сильные/слабые стороны? Если бы еще тест-драйв за пиво-сок-коньяк, было бы вообще прекрасно
За теже деньги можна взять чуть старей Легаси - смысл брать импрезу не турбо - тогда уже пусть будет больше комфорта.
Ключевое слово старей, не хочу
...
Нет, не ездил. А первая машина что должно быть? Бюджет 15-16к, хочется не старше 2007 года
да возьми любую жоповозку и не парься.машина должна быть надежной.мне моя импреза так выносила мозг,что я был готов поменяться и на жигуль.в будущем,если захочешь поменять машину,импрезу продать очень тяжело.некоторые неушатанные машины годами продаются.
+100 Первой возьми любую машину, готовую к выезду 365 дней в году, не жрущую, как субара 15-18 литров 98го бенза, комфортную, и тд. А то может получиться так, что тебе нужно ехать в Луганскую обл. а там мало того, что нет 98го, так и по бензу на самолете поездка может дешевле получится. Да и дороги за пределами столицы совсем не для субаровского 45-го профиля резины.
Это что касаемо турбо. Ибо я лично считаю, что суба должна быть только турбовая. Атмосферное несчастье - это ни к умным и ни к карсивым... Как в анекдоте про морскую свинку Вроде бы и субара, но не едет, а бенз жрет. (потери на полном приводе около 25% мощноСТИ мотора)
А уже при наличии надежной каждодневной машины и средств можно позволить себе маленькую радость в виде субары выходного дня. Можно и бочком поездить в удовольствие, и потюниться и починиться...
Так импреза 2.0 и есть обычная жоповозка, просто с полным приводом
А первая машина что должно быть? Бюджет 15-16к,
Ланос.
Смешно
Как не послушавшийся когда-то совета лично, и потом об это пожалевший, первая машина должна быть максимально распространенной.
...
Ланос.
Смешно
Как не послушавшийся когда-то совета лично, и потом об это пожалевший, первая машина должна быть максимально распространенной.
У меня она не первая:) А единственная будет:)
На всяк случай, багажника в этой версии, у хетча, большая проблем. То есть, он не маленький - а вообще нет. Если уже искать такую, то седан.
Нащёт турбо-атмо - то вечный спор. Как по мне, 2,0 атмо вполне нормально едет на ручке. А турбо версии для машины для повседневной езды не совсем подходят. Ну, или от кошелька зависит. Покупать турбо и не нажимать на педаль всласть - тогда зачем оно нада, ответьте?
Ну багажник уже не слишком критично, хотя можно седан глянуть. ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
В седане, багажник тоже не ахти огромный. Даже удивляюсь. Для трассы 2,0 даже на АКПП самое оно. Мягкая, усточивая, ускоряется отлично. В салоне конечно тесновато. Сажусь и кажется, что зажат. Но не критично. Расход сейчас 11,2. Когда жена ездит, у нее почему-то 15аншка выходит. Хз. Полный привод, в принципе отличный выбор для киевской зимы.
На всяк случай, багажника в этой версии, у хетча, большая проблем. То есть, он не маленький - а вообще нет. Если уже искать такую, то седан.
Нащёт турбо-атмо - то вечный спор. Как по мне, 2,0 атмо вполне нормально едет на ручке. А турбо версии для машины для повседневной езды не совсем подходят. Ну, или от кошелька зависит. Покупать турбо и не нажимать на педаль всласть - тогда зачем оно нада, ответьте?
Ну багажник уже не слишком критично, хотя можно седан глянуть. ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
В седане, багажник тоже не ахти огромный. Даже удивляюсь. Для трассы 2,0 даже на АКПП самое оно. Мягкая, усточивая, ускоряется отлично. В салоне конечно тесновато. Сажусь и кажется, что зажат. Но не критично. Расход сейчас 11,2. Когда жена ездит, у нее почему-то 15аншка выходит. Хз. Полный привод, в принципе отличный выбор для киевской зимы.
На палке меньше расход будет:) Так а по проблемным местам, они есть?
На палке меньше расход будет:) Так а по проблемным местам, они есть?
Пробег за 2 года 20К. Проблем пока нет. Делали диагностики и ходовой и компьютерную (и то и то на разных СТО). Проблем 0.
На палке меньше расход будет:) Так а по проблемным местам, они есть?
Пробег за 2 года 20К. Проблем пока нет. Делали диагностики и ходовой и компьютерную (и то и то на разных СТО). Проблем 0.
ну там по идее особо и ломаться нечему, я надеюсь:)
На палке меньше расход будет:) Так а по проблемным местам, они есть?
Пробег за 2 года 20К. Проблем пока нет. Делали диагностики и ходовой и компьютерную (и то и то на разных СТО). Проблем 0.
ну там по идее особо и ломаться нечему, я надеюсь:)
По нашим дорогам...
Бери и не парься. У меня первая была Импреза 1,6 на ручке. Проехал на ней 100к и охоту ездить на Субару она не отбила. Да, на светофоре я мог любой зубиле проиграть. Но она все равно держит дорогу лучше любого однокласника. И несколько раз полный привод меня реально выручал.
Бери и не парься. У меня первая была Импреза 1,6 на ручке. Проехал на ней 100к и охоту ездить на Субару она не отбила. Да, на светофоре я мог любой зубиле проиграть. Но она все равно держит дорогу лучше любого однокласника. И несколько раз полный привод меня реально выручал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, но часто ставят Kayaba AGX, а там жёсткость регулируется: если хочешь мягкости - будет тебе диван, хочешь спорта - зубодробилка 
