аутбек я так понял лучше брать или ручку или 3,0 мотор а вот с фориком вопросы считаю что 2,0 атмо АТ маловато, а турбо брать стремно, плюс на 2,5Т расход недетский выходит, да и не хочется особо гемороится с ремонтом мотора/коробки/турбины (хотя опыт владение турбомотором есть, но авто было продано примерно на таком пробеге и проблем не заметил ), пробеги у рассматриваемых авто в районе 150 штук, год примерно 2007 смотрю фориков на ручке 2,0 практически нет или не парится и брать 2,5 аутбек на автомате ? что вообще смотреть в первую очередь ? Мне кажется что идеальным для форика был бы 2,0Т на ручке, там хоть в коробку лезть не надо если шо
может ктото гдето продает хорошую авто ? по цене рассматриваю среднеавториа цены
Зависит от того, для каких задач выбираете машину.
Движок 2.5T у форика более резвый и сильно прожорливый. 16-18 литров можно иметь в среднем легко.
Для аута 2.5 вполне достаточно для умеренно активной езды с расходом 12-14 литров. Аут длинее и лучше держит дорогу за счёт длинной базы. Форик всё же поднятая импреза )
судя по прочитанному, на аутбеке 2,5 АТ привод не такой и вроде как мотор 3,0 понадежней намного (чуть ли не перпетум мобиле ) 2,5Т к форику не готов машина нужна для семьи, куча детей дополнительно считаю, что универсал красивее седана в 99,9% авто плюс есть хобби в виде рыбалки, в универсале можно спокойно возить лодку и двигатель к ней плюс у жены есть авто, и я могу себе выбрать авто какое я хочу (жена к примеру ездить на больших авто отказывается)
Форик всё же поднятая импреза )
а аут - поднятая легаси
ауты 2.5/4АТ и 3.0/5AT - разные машины отличия в динамике (хотя 2.5 тоже не особо и овощ), а вот лишняя передача в коробке и особенно VDC/ESP на трёхе очень полезны ну и постоянный полный привод в трёхе (в отличие от плавающего момента на 2.5)
я бы советовал аута/3.0
У меня аут 2.5, тоже думал брать 3.0 но перехотел. Расход конский, в обслуживании дороже.
Для меня смысла нет совсем.
я бы советовал аута/3.0
+1 тем более что в обслуживании он не сильно и дороже.
Расход конский, в обслуживании дороже.
Вот сколько расход в 3.0?
а сколько стоит, например, ТО-100 на 3.0?
Расход конский, в обслуживании дороже.
а сколько стоит, например, ТО-100 на 3.0?
Ооо, тонкий троллинг детектед
строго говоря, на тех машина что рассматривает топикстартер - ТО-100 было дааавно и при прошлом владельце. А вот ТО-200 на 2.5 будет равно ТО-100, а вот на 3.0 может выйти сурово дороже (цепи, успокоители, натяжители, etc.) а может и не выйти, зависит как ездили
В любом случае, Форик 2.5Т по сравнению с аутбеком выглядит в качестве семейной машины хуже
Расход конский, в обслуживании дороже.
Вот сколько расход в 3.0?
а сколько стоит, например, ТО-100 на 3.0?
Я ж уже писал, на 3.0 расход будет средний 16-18, в зависимости от силы нажатия на газ. ТО 100т на 2.5 мне обошлось в 11 тыс - делали ещё ряд работ. ТО 100т на 3.0 стоит около 6 тыс, там не меняют ремень ГРМ, так как в трёшке стоит цепь.
Из озвученого:
Аутбэк 3.0 или Форестер 2.5Т
последний я бы брал на ручке, т.к. 4-ступ автомат довольно задумчивый.
ЗЫ: для своей семьи с кучeй детей я субу вааще не рассматриваю.
а как бы выбор среди полноприводных универсалов не очень велик октавия полноприводный универсал у меня была остались только вольво ХС70, урод, аутбек аутбек реально дешевле как минимум на 10 куе , для меня это сумма, вот и все можно еще найти пассат 3,2 полноприводный, но они очень редки, и бюджет у них повыше за 18 найти хороший аут не думаю что будет проблема сейчас к примеру продают на риа 2 штуки 2,5 на ручке один во львове и один в днепре, пока лень ездить по украине за 18, если б одессу или в крым, то поехал бы в разговорах по телефону люди рассказывают что машины реально их, и готовы уступать на все недостатки, которые будут найдены на любой СТО (на мой выбор) есть еще трешка с родным вроде пробегом, и цена в адеквате, но там очень большие вопросы по аварии, в которой она побывала, никто не говорит что было фоток нет дорестайловый ж ничем не отличается по технике ? там вроде диски, фонари, торпеда другие и все, я прав ? но я умом понимаю что 2005 года пробег будет под 200 07-08 год это в районе 120, ТО 100 продйено и до 200 ездить еще и ездить, у меня просто 200 это как бы моральный порог после которого нет жизни (тут я по себе сужу, пробег 20 тык в год и так уже лет 10, последнюю авто продал 7 лет и 145 тысяч , и мне кажется что в среднем у всех так, плюс минус)
Я ж уже писал, на 3.0 расход будет средний 16-18, в зависимости от силы нажатия на газ.
То что предполагается не значит есть. У моего товарища, на 3-х литровом аутбеке расход в городе 13 литров. Если ехать очень быстро, то 15-16.
У меня в городе те же 12-13 литров. Ну может иногда и 11, но это город должен быть пустой А если ездить быстро те же 14-15 литров. По трассе 2,5 - если ехать до 110 км/ч - 8.8, но как только трасса более менее загружена и скорости до 140 - 10-11литров На 200 км/ч расход 17 литров. В 3-х литровом 15. В среднем в 3 литровом получается где-то на литр больше. Но это другая машина.
ТО 100т на 2.5 мне обошлось в 11 тыс - делали ещё ряд работ. ТО 100т на 3.0 стоит около 6 тыс, там не меняют ремень ГРМ, так как в трёшке стоит цепь.
Вот. Пусть добавить на каждое ТО трехлитровой машины 1000 гривен (я реально не знаю разницу стоимости ТО на 2.5 и 3.0), которые получим на разнице от ТО100 - получится что 50-60 тысяч на 3 литровом выходит в те же деньги. Но ездим мы на чуть-чуть другой машине С нормальной АКПП и нормальным полным приводом.
Господа "трехлитровщики" подтвердите цифры, либо скажите что я не прав.
дорестайловый ж ничем не отличается по технике ? там вроде диски, фонари, торпеда другие и все, я прав ?
Ну дорестайл чуть жесче, но это субъективно. Что помню из плюсов: В рестайле поддерживается MP3 Складываются зеркала Руль имеет еще и продольную регулировку. Раздельный климат...
В глубоко-технических нюансах не разбирался. Скорее всего все тоже самое.
)))
Ещё раз. На прошлых выходных я был в Харькове, как раз тестировал 3.0. Расход по Харькову средний 16 литров. Мотор при этом масла не берёт. Жор начинается при скоростях 140+ по трассе - выедает до 100 грамм на 100 км.
У меня 2.5 с 2008 года. Средний расход с отжогами 11,5. Масла не берёт совсем.
У жены 2.0 с 2004 года, поэтому про субару я знаю если не всё, то очено много. В семъе два форестера 2.0 автомат - тоже статистика есть.
Исходя из соображений достаточности я бы ещё раз выбрал 2.5. На его не вполне полноценном AWD в снежную зиму я тягал волги из заносов без проблем, не говоря уж про куда-то проехать самому. Только один раз словился на диагональном вывешивании.
Ещё и задние стойки другие...
У меня 2.5 с 2008 года. Средний расход с отжогами 11,5. Масла не берёт совсем.
У жены 2.0 с 2004 года, поэтому про субару я знаю если не всё, то очено много. В семъе два форестера 2.0 автомат - тоже статистика есть.
Да я верю. Но еще я ездил на 3.0 и 3.0 у моего друга, словам которого я доверяю. Мой вывод - мнение о дороговизне 3.0 несколько преувеличенное. И 16 литров в городе получить не проблема. Я когда-то умудрился и на своей в 15 поместиться. Город тупо стоял.
На его не вполне полноценном AWD в снежную зиму я тягал волги из заносов без проблем, не говоря уж про куда-то проехать самому. Только один раз словился на диагональном вывешивании.
Ну мне тоже, на своем неправильном полном приводе, этой заснеженной весной хватало пробить стометровую колею в 50 см снега и абсолютно спокойно ездить по заснеженным улицам и вытаскивать народ из снега. Хотя резина тоже сыграла немалую роль.
Ещё и задние стойки другие...
да, точно.
а как бы выбор среди полноприводных универсалов не очень велик октавия полноприводный универсал у меня была остались только вольво ХС70, урод, аутбек
ИМХО, для сенмьи с кучей детей дизельный минивэн предпочтительней полноприводного универсала.
дорестайловый ж ничем не отличается по технике ? там вроде диски, фонари, торпеда другие и все, я прав ?
+ чуть по салону + си-драйв
ИМХО, для сенмьи с кучей детей дизельный минивэн предпочтительней полноприводного универсала.
почему минивен еще можно както принять (хотя все дети ездят в машине очень редко) но почему дизель, вообще не понял, детям спокойней в дизельной авто сидят ?
+ чуть по салону + си-драйв
си-драйв только в 3.0 и 2.5ХТ
Есть ещё вариант: аутбек последнего модельного года выпуска (MY09) - были версии 2.5 + VDC(ESP) + правильная трансмиссия (VTD). Но это таки редкость, хотя вариант очень вкусный
P.S. сегодня поставил рекорд расхода - от дома (Обухов) до работы (Борисоглебская) 48км, расход - 6.9 (обнулил перед заводкой двигателя). Legacy 3.0 дорестайл
та вообще купить б.у. хорошее авто редкость а по тонким нюансам так вообще
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), пробеги у рассматриваемых авто в районе 150 штук, год примерно 2007 смотрю 
