Недостатки: - расход бензина. Я каждый раз пересаживаясь с фокуса 1,6АТ (служебный) на свой офигеваю - у третьего поколения (у меня второе) стучит рулевая рейка при прохождении неровностей.Сильно. Нужно быть готовым. - у рестайла есть подвеска с автоматическим регулированием просвета. Козлит - шумоизоляция в стоке отсутствует, из-за дверей без рамок полностью от шума не избавиться
Достоинства: - отлично держит дорогу. Снегопад - это праздник жизни - отличный резкий руль. Каждый поворот на скорости - в кайф - достаточно проходима, как для универсала Первая передача блокирует межосевой диф - низкий центр тяжести благодаря оппозитнику - тоже улучшает управляемость - огромный багажник + рейки на крыше
Если есть возможность содержать трешку - бери трешку, очобенно если загородние пробеги большие. На трассе 5я передача экономит бенз, а лишние кони помогут на обгонах.
В любом случае следующая моя машина опять будет Субару (третья уже) С МК на сравнивай Даже моя 11-летка во многих вопросах делает служебный Фокус, который на 10 лет ее младше.
Как насчет шумоизоляции владельцы? А то шум Джильки на скоростях 130-150 реально напрягал - именно шум двигателя(там уже было около 4т на тахометре). А так как это крейсерская скорость, то напрягало в дальних поездках.
Как у Аута с этим? Хотелось бы крейсерскую поднять до 150-160(ну на автобанах типа Киев-Чоп можно и до 180). Кстати как с расходом на такой скорости? Кто в курсе?
И эта - как себя чувствуют боковые стекла после 5-6ти лет эксплутации - сильно поцарапаны- потерты?
Как насчет шумоизоляции владельцы? А то шум Джильки на скоростях 130-150 реально напрягал - именно шум двигателя(там уже было около 4т на тахометре). А так как это крейсерская скорость, то напрягало в дальних поездках.
Как у Аута с этим? Хотелось бы крейсерскую поднять до 150-160(ну на автобанах типа Киев-Чоп можно и до 180). Кстати как с расходом на такой скорости? Кто в курсе?
И эта - как себя чувствуют боковые стекла после 5-6ти лет эксплутации - сильно поцарапаны- потерты?
После джильки будет как космический корабль. И кстати, в ауте, на скорости намного тише чем в форике. Да, чуть шумнее чем в ауди, но не критично. Перекрикиваться с пассажирами не придется. 150-160 не бюджетно. Расход 14-15 литров. на 200 - 17. На скорости до 120 - можно уложиться в 8-9 литров.
Боковые стекла чувствуют себя превосходно. Царапины может и есть, то незначительные.
Расход конечно дикий. Если учесть, что у меня Жилька тоже кушает не мало по городу. 11-13. Правда я тошнить не умею.
Но вот по трассе редко когда больше 8ми было. При этом по возможности я еду 130-140, иногда 150-160. КОнечно не постоянно, но иногда по 1-2 часа держал такую скорость и средний за поездку всеравно не вылазил за 8м.
Прасцице за вопрос, у Вас в Гили мк, сколькиступенчатая коробка, что на 160 км/ч тахометр около 4тыков показывает и расход 8л/100км и это все при обьеме 1.5? Вот только хар-ки на сайте Гили говорят про максималку в 160км/ч А по теме, ищи 2.5 на механике, для трассы самое то, и ПП там честней с понижайкой. 3.0 Сильно дороже по расходу, ибо постоянный полный и по обслуге.
Прасцице за вопрос, у Вас в Гили мк, сколькиступенчатая коробка, что на 160 км/ч тахометр около 4тыков показывает и расход 8л/100км и это все при обьеме 1.5? Вот только хар-ки на сайте Гили говорят про максималку в 160км/ч А по теме, ищи 2.5 на механике, для трассы самое то, и ПП там честней с понижайкой. 3.0 Сильно дороже по расходу, ибо постоянный полный и по обслуге.
Врут про максималку. Однозначно. и 1.6 у меня, у меня из первых, дорестайл. 160 легко + еще запас есть, который я побоялся использовать. ИМХО 180 должна ехать 100%. В инете рассказывают, что до 190-200 по спидометру разгоняли. Кстати спидометр практически 1в1 с ЖПС показывает.
В МК коробка 5ст. на скорости 160 обороты где-то 4600-4700 если не ошибаюсь. Я говорил про крейсерские 130-140, там уже около 4000 и шумно.
Про ПП на аутбеке говорят, что самый лучший он таки на 3.0 + си-драйв. А на механике 2.5 ругают муфты блокировок, которые быстро перегреваются при пробуксовке.
ЗЫ: хачу 3.0!
Ну это больше похоже на правду, у меня на 140-4000об, сегодня проверил спецом, а так стараюсь больше 120не ездить, а нахибо тока перерасход идет, но у меня 1.4 Мне вот интересно, а на автомате муфты не греются? Они греются, если долго буксовать, на всех, у кого они есть: Тушкан, Хитрый, Аутлендер и т.д. А так , врубил пониженную и пополз. Ну если хочется 3.0-надо брать, хотя для отжигов по трассе уж лучше искать Легаси 3.0 Spec Агонь! Ну или турбовую Октавию
Легаси для отжигов оно конечно получше будет. Но нужен универсал+ повышенная проходимость(а это клиренс+ПП). Так что тут и выбор не велик в цену 15-20к.
3.0 Сильно дороже по расходу, ибо постоянный полный и по обслуге.
"Ибо постоянный полный" у всех субар. Но разделяется на 1. Active AWD: Субаровская схема имеет некоторые преимущества в рабочем алгоритме перед другими типами подключаемого 4WD (особенно простейшими, вроде примитивного V-Flex). Пусть и небольшой, но момент при работе A-AWD передается назад постоянно (если только система не отключена принудительно), а не только при пробуксовке передних колес - это полезнее и эффективнее. Благодаря гидромеханике перераспределять усилие (хотя слишком громко сказано "перераспределять") можно немного точнее, нежели в электромеханическом ATC. Кроме того, A-AWD конструктивно долговечнее. У машин с вискомуфтой подключения задних колес существует опасность резкого самопроизвольного "появления" заднего привода в повороте с последующим неуправляемым "полетом", но у A-AWD такая вероятность хоть и не исключена полностью, но значительно снижена.
и 2. VTD AWD: Схема VTD (Variable Torque Distribution) применяется на менее массовых версиях с автоматическими коробками типа TV1 (и TZ102Y, в случае Impreza WRX GF8) - как правило, наиболее мощных в гамме. Здесь с "честностью" все в порядке - полный привод действительно постоянный, с несимметричным межосевым дифференциалом (45:55), блокирующимся гидромеханической муфтой с электронным управлением.
У меня был 3.0 (2007 г.в.). Машиной был очень доволен, за исключением одного момента - скрип люка Си-драйв очень интересная штуковина, по загруженному городу давала реально 1,5-2 литра экономии на 100км в эконом режиме (емнип он там интеледжи называется).
Машиной был очень доволен, за исключением одного момента - скрип люка
Врядли люк. Скорее шторка люка.
Да, ты прав. Сори за неточность.
Подушек по-моему во всех комплектациях достаточно
Недостатки: - расход бензина. Я каждый раз пересаживаясь с фокуса 1,6АТ (служебный) на свой офигеваю - у третьего поколения (у меня второе) стучит рулевая рейка при прохождении неровностей.Сильно. Нужно быть готовым. - у рестайла есть подвеска с автоматическим регулированием просвета. Козлит
У меня например, нет ни одной из перечисленных. Расход 10.5 смешанный, чистый город 11.4. Ничего не стучит в рейке. Не подвеска с регулированием, а задний мост с авто-подкачкой - его просто меняют на обычные стойки+пружины+чашки от американца.
Легаси для отжигов оно конечно получше будет. Но нужен универсал+ повышенная проходимость(а это клиренс+ПП). Так что тут и выбор не велик в цену 15-20к.
я извиняюсь конечно, но менее чем за 22-24к трёхлитровый в нормальном состоянии года 2007-2008 не взять. сам себе смотрел.
Как насчет шумоизоляции владельцы? А то шум Джильки на скоростях 130-150 реально напрягал - именно шум двигателя(там уже было около 4т на тахометре). А так как это крейсерская скорость, то напрягало в дальних поездках.
Как у Аута с этим? Хотелось бы крейсерскую поднять до 150-160(ну на автобанах типа Киев-Чоп можно и до 180). Кстати как с расходом на такой скорости? Кто в курсе?
И эта - как себя чувствуют боковые стекла после 5-6ти лет эксплутации - сильно поцарапаны- потерты?
при стабильно 140-180 по трассе ты будешь доливать туда масло. а на 3.0 - литр масла на 500км.
outback - не автомобиль для зажигания по трассе. Смотри на audi allroad 3.0 tdi
У меня был 3.0 (2007 г.в.). Машиной был очень доволен, за исключением одного момента - скрип люка Си-драйв очень интересная штуковина, по загруженному городу давала реально 1,5-2 литра экономии на 100км в эконом режиме (емнип он там интеледжи называется).
И ник наверное произошел от Аутбека? Так какой реальный расход по городу и по трассе?
Как насчет шумоизоляции владельцы? А то шум Джильки на скоростях 130-150 реально напрягал - именно шум двигателя(там уже было около 4т на тахометре). А так как это крейсерская скорость, то напрягало в дальних поездках.
Как у Аута с этим? Хотелось бы крейсерскую поднять до 150-160(ну на автобанах типа Киев-Чоп можно и до 180). Кстати как с расходом на такой скорости? Кто в курсе?
И эта - как себя чувствуют боковые стекла после 5-6ти лет эксплутации - сильно поцарапаны- потерты?
при стабильно 140-180 по трассе ты будешь доливать туда масло. а на 3.0 - литр масла на 500км.
outback - не автомобиль для зажигания по трассе. Смотри на audi allroad 3.0 tdi
Не многовато ли масла? Ьольше поверю в 0,5 на 1000км. Мне не для зажигания. Мне для того, чтобы передвигаться стабильно быстрее чем сейчас на Джильке. чтобы средняя скорость у меня выросла км на 20-30.
Ауди сильно дорого и не очень внешне нравится.
У меня был 3.0 (2007 г.в.). Машиной был очень доволен, за исключением одного момента - скрип люка Си-драйв очень интересная штуковина, по загруженному городу давала реально 1,5-2 литра экономии на 100км в эконом режиме (емнип он там интеледжи называется).
И ник наверное произошел от Аутбека? Так какой реальный расход по городу и по трассе?
Да, ник с аутом связан По городу (с пробками, но не жесткими) - 13,6 (там в компе только четные цифры, а сам комп очень верно показывает) - это в эконом режиме. По трассе 120-150 км/ч около 9 л. Спорт-режим (Шифт - емнип называется) - до 20 по городу
Апд: по маслу: у меня от замены до замены доливов масла не было, но я не особо гонщик, так пару раз на день до отстрела могу дрыгатель крутануть
при стабильно 140-180 по трассе ты будешь доливать туда масло. а на 3.0 - литр масла на 500км.
Я не ездил часто 180 (пару раз по бориспольке), а при 130-150 масло не брала
У меня был 3.0 (2007 г.в.). Машиной был очень доволен, за исключением одного момента - скрип люка Си-драйв очень интересная штуковина, по загруженному городу давала реально 1,5-2 литра экономии на 100км в эконом режиме (емнип он там интеледжи называется).
И ник наверное произошел от Аутбека? Так какой реальный расход по городу и по трассе?
Да, ник с аутом связан По городу (с пробками, но не жесткими) - 13,6 (там в компе только четные цифры, а сам комп очень верно показывает) - это в эконом режиме. По трассе 120-150 км/ч около 9 л. Спорт-режим (Шифт - емнип называется) - до 20 по городу
Апд: по маслу: у меня от замены до замены доливов масла не было, но я не особо гонщик, так пару раз на день до отстрела могу дрыгатель крутануть
Такео меня устраивает. Чёта мало верю в 2 литра на 1000км. А расход бензуса такой это сказка. У меня на Джильке сейчас без пробок 12 по городу. Правда у меня зачастую Шпорт режим. Но то что в Джильке Шпорт, то в Аутбеке Интилиджент
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Си-драйв очень интересная штуковина, по загруженному городу давала реально 1,5-2 литра экономии на 100км в эконом режиме (емнип он там интеледжи называется).
