Подскажите у кого субару аутбек 2013год 2.0 дизель вариатор 7 ст, какой расход по городу.У меня субарик пробег 2700 км,хавает 12 л это с прогревом 5 минут,в день проезжаю около 30 км по городу, практически свободный город, заправляюсь на воге одна заправка и один и тот-же пистолет до отказа специально проверил 11.6-12литров, по компу 10.6 литров.По машине вроде проблем нет проверял делал диагностику компьютерную у дизелистов.Был бусик vw 2011 года мультик 2.0л на мех 6 ст он жрал максимум 10 л по городу.Спасибо за ответ.
у мну МЕХ.... по городу не засекаю...да и вообще особо не заморачиваюсь с расходом....
ты ногу с гашетки по городу поднимаешь ??
КОНЕЧНО ОНА ВРОДЕ НА ОБКАТКЕ
Подскажите у кого субару аутбек 2013год 2.0 дизель вариатор 7 ст, какой расход по городу.У меня субарик пробег 2700 км,хавает 12 л это с прогревом 5 минут,в день проезжаю около 30 км по городу, практически свободный город, заправляюсь на воге одна заправка и один и тот-же пистолет до отказа специально проверил 11.6-12литров, по компу 10.6 литров.По машине вроде проблем нет проверял делал диагностику компьютерную у дизелистов.Был бусик vw 2011 года мультик 2.0л на мех 6 ст он жрал максимум 10 л по городу.Спасибо за ответ.
Ну во первых обкатка а во вторых холодно, плюс резина зимняя, и не мало важно солярка. Масло поменял на 2,5 ткм? Я пользую солядку на Укравто и Окко дизель, первая чуть мягче работает, расход город 8,6 по борту, пробег 10 ткм, седня ТО делал.
да и еще, полный привод однака и акпп у меня Сиат 1,9 на ручке по городу 7-7,5 брал
То делал на 2000км ,подскажите у кого субару аутбек дизель 2.0л на холодную при нагрузке шелест клапанов( звук такое ощущение что в бензиновый двиг 76 налил) потом прогревается и шелест пропадает.Может это норма, по поводу прошлой темы расход немного упал по городу около 10л.Спасибо за ответ.
да, на холодную шумит, но я хочу сказать что 1,9 ДТИ от Фолкса работает шумней, есть опыт, так что не заморачивайся, после обкатки стал тише, накатай тЫсяч 5-6, можем встретиться послушаешь как мой работает. Расход будет падать, тапку не дави сильно, у меня по городу 8,6-8,8, при нормальной езде.
Спасибо за ответ,наверно немного отвык от звука дизеля у меня до этого шкода супер б 1.8 т бенза была. Хотя еще до супера был бусик фольц тоже дизель 2.0т 2011 года по нему не замечал. По поводу встретиться с удовольствием я в Донецке, частенько бываю в Киеве.
на соляре не экономь, я лью Укравто( не знаю есть у вас такие Азс) или Окко пульс, это пока лучшее что есть на рынке, еще Кло был не плахой, это из опыта на Сиате за 3 года эксплуатации и 56 тис км пробега
укравто- авиас это крименчуг тогда есть,есть окко,ВОГ лью, что бензу,что солярку только прибалтика или белоруса.Рекомендовали добавлять кастроловскую жидкость, что добавляет цетан число но дизелист не советует как ты относишься к этим примочкам.Спасибо за ответ.
укравто- авиас это крименчуг тогда есть,есть окко,ВОГ лью, что бензу,что солярку только прибалтика или белоруса.Рекомендовали добавлять кастроловскую жидкость, что добавляет цетан число но дизелист не советует как ты относишься к этим примочкам.Спасибо за ответ.
К любым присадкам отношуюсь резко негативно, хотя вожу с собой, на тот случай если уж очень сильный мороз и не успел залить зимнюю. Поэтому покупаю хороший дизель. Укравто это не авиас, у вас наверное нет таких, это заправки концерна Укравто у них прибалтика Евро5, попутал ты. Вог не лью, не гатив с давних времен к ним, Окко хороши.
укравто- авиас это крименчуг тогда есть,есть окко,ВОГ лью, что бензу,что солярку только прибалтика или белоруса.Рекомендовали добавлять кастроловскую жидкость, что добавляет цетан число но дизелист не советует как ты относишься к этим примочкам.Спасибо за ответ.
нет это не Авиас, это АЗС толькос прибалтийским топливом, ув вас вроде Параллель такое продает
паралель много негатива,а с ВОГА буду спрыгивать.На фольце офицале когда бусика брал мастера сказали, что у них 3 машины стоят по причине топлива с паралели.Спасибо за ответ.
паралель много негатива,а с ВОГА буду спрыгивать.На фольце офицале когда бусика брал мастера сказали, что у них 3 машины стоят по причине топлива с паралели.Спасибо за ответ.
OKKO Puls и КЛО Вантуз, нормальное горючее, у вас я думаю найти не проблема. Еще Енергия говорят не плохое, но шото очькую пока, пусть еще поездят
Проехал почти 3000км стала меньше жрать, в городе где-то 8.0л ну и потеплело, меньше греюсь почти не прогреваю3-5минут пока обороты не спадут,вроде ехать стала чуть лучше да и по тише работает.Пока такая информация ну и негатива пока тоже нет.Сейчас переобуюсь на лето может еще расход упадет.
резинку переобуешь еще поллитра-литр далой
паралель много негатива,а с ВОГА буду спрыгивать.На фольце офицале когда бусика брал мастера сказали, что у них 3 машины стоят по причине топлива с паралели.Спасибо за ответ.
OKKO Puls и КЛО Вантуз, нормальное горючее, у вас я думаю найти не проблема. Еще Енергия говорят не плохое, но шото очькую пока, пусть еще поездят
Енергия эт АНП/Авиас?
я на Укрнафте видел. У тебя Легаси дизель судя по аватарке? Сколько проехал?
Неее Атмик двухлитровый Горю желанием попробовать BL седан дизель,но новым уже не найти(
BL седан это че?
Такой как у меня и на фото кузов
Так такие жу не выпускают, в 2015 будет новый, весьма приятный Легаси
Так такие жу не выпускают, в 2015 будет новый, весьма приятный Легаси
Вот его и ждемс
Пока вы ждете я себе диски на лето прикупил:
близко
16ые?классные
16ые?классные
17-е. 18-е бы смотрелись еще красивее
16ые?классные
17-е
16ые?классные
17-е. 18-е бы смотрелись еще красивее [/цитата
согласен, но мне не к чему, не болит, семейный универсал все таки, да и дороги....
18-е бы смотрелись еще красивее
помоему 18тые.......(мне очень нра....) (но не факт что не 19шки)
18-е бы смотрелись еще красивее
помоему 18тые.......(мне очень нра....) (но не факт что не 19шки)
На этой фотке не менее 19 дюймов.
Это не диски, а привет шиномотажникам, на наши колдобины я бы такое не ставил ни при каком раскладе, буду чуть медленней заходить в поворот, а эстетика вопрос третий.
Откуда на этом форуме постоянно запускается информация о "7-ступенчатом вариаторе" на субару аутбэк? Вариатор - это бесступенчатая коробка с плавным изменением передаточного числа. Для удобства пользователя ему предоставляется возможность при помощи подрулевых лепестков быстро перевести вариатор в одну из шести фиксированных позиций, после чего это устройство снова будет плавно изменять передаточное число. При этом на сайте subaru.uk (Англия) прямым текстом сказано: 6 фиксированных позиций а не 7.
тебе показать что показывет на экране 7 условных передач? с 2013 пошли на 7, до этого было 6
У меня у самого аутбек 2013 года 2,5 бензин, вариатор. Он вообще ничего не показывает пооводу ппередаточного числа (ну нет такого индикатора). На всех европейских сайтах субару (de, uk, su, pl ...), где предлагаются дизельные версии в конфигураторах предлагается или механика, или вариатор с 6-ю фиксированными передачами. Что показывает Ваш индикатор - не знаю.
P.S. Не могли они с 2013 года перейти на 7 фиксированных позиций вариатора, а до этого ставить 6 по весьма банальной причине - до 2013 года у субару вариатора вообще не было и ставили старый 5-й ступенчатый гидроавтомат.
P.S. Не могли они с 2013 года перейти на 7 фиксированных позиций вариатора, а до этого ставить 6 по весьма банальной причине - до 2013 года у субару вариатора вообще не было и ставили старый 5-й ступенчатый гидроавтомат.
это как это не было? не знаю про дизельный, на бензиновом - ТОЧНО новое поколение аутбека в 2009 году обзавелось вариатором
Когда в марте 2013 года я только присматривался к аутбеку, в салонах продавались акционные аутбеки 2012 года выпуска 2.5 бензин (еще старая решетка радиатора и утопленные в передний бампер противотуманки, без дисплея камеры заднего вида на консоли), в которых стоял тот 5-ступенчатый гидротнасформаторный автомат, который и сейчас устанавливают на аутбэк бензин 3.6. Там же стояли и переходные версии - в кузове 2012 года но уже с вариатором и камерой заднего вида. До четвертого квартала 2012 года на субару вариаторов не устанавливали вообще, поэтому их и не могли модернизировать уже в 2013 году. Кроме того почему на американском сайте субару, где уже продаются аутбеки 2015 года (на немецком и английском сайтах еще представлена модель 2014 года)снова анонсирован вариатор с 6-ю фиксированными положениями.
Когда в марте 2013 года я только присматривался к аутбеку, в салонах продавались акционные аутбеки 2012 года выпуска 2.5 бензин (еще старая решетка радиатора и утопленные в передний бампер противотуманки, без дисплея камеры заднего вида на консоли), в которых стоял тот 5-ступенчатый гидротнасформаторный автомат, который и сейчас устанавливают на аутбэк бензин 3.6. Там же стояли и переходные версии - в кузове 2012 года но уже с вариатором и камерой заднего вида. До четвертого квартала 2012 года на субару вариаторов не устанавливали вообще, поэтому их и не могли модернизировать уже в 2013 году. Кроме того почему на американском сайте субару, где уже продаются аутбеки 2015 года (на немецком и английском сайтах еще представлена модель 2014 года)снова анонсирован вариатор с 6-ю фиксированными положениями.
Друже, у мене аутбек, куплений у грудні 2011. 2,5 бензин, варіатор. В ручному режимі показує 6 "передач"
P.S. Не могли они с 2013 года перейти на 7 фиксированных позиций вариатора, а до этого ставить 6 по весьма банальной причине - до 2013 года у субару вариатора вообще не было и ставили старый 5-й ступенчатый гидроавтомат.
Едим на скорости 60 км, переводим рычаг кпп в ручной режим, едим не давя резко на газ, и видим на экране спидометра 6, а потом 7..., сфоткаю на выходные если есть сомнения, у меня дизель от серых для европы
Когда в марте 2013 года я только присматривался к аутбеку, в салонах продавались акционные аутбеки 2012 года выпуска 2.5 бензин (еще старая решетка радиатора и утопленные в передний бампер противотуманки, без дисплея камеры заднего вида на консоли), в которых стоял тот 5-ступенчатый гидротнасформаторный автомат, который и сейчас устанавливают на аутбэк бензин 3.6. Там же стояли и переходные версии - в кузове 2012 года но уже с вариатором и камерой заднего вида. До четвертого квартала 2012 года на субару вариаторов не устанавливали вообще, поэтому их и не могли модернизировать уже в 2013 году. Кроме того почему на американском сайте субару, где уже продаются аутбеки 2015 года (на немецком и английском сайтах еще представлена модель 2014 года)снова анонсирован вариатор с 6-ю фиксированными положениями.
Subaru Lineartronic CVT[edit] ВИКИПЕДИЯ Lineartronic CVT transmission The fifth generation Legacy/Outback and the JDM Subaru Exiga received a newly revised CVT under the Lineartronic name. It is a metal chain, pulley-based CVT, which is considered the most reliable, due to the simplicity of the pulley system and durability of the metal chain. In addition, the metal chain pulley system is generally quieter than other CVT designs. In the US, the Lineartronic is available with the 2.5i engine in the Outback, Legacy and Forester(2014), and the 2.0 FB engine in the Impreza and slightly modified for the XV Crosstrek. In SE Asia this transmission is also available for the 2.0i engine for the 2010 and later Legacy Legacy Asia spec. Subaru claims that the transmission provides "uninterrupted power that maximizes fuel efficiency while keeping the engine at the optimal rev range". EPA mileage estimates for the CVT with the 2.5i, naturally aspirated based engine, claim 30 MPG highway (29 Outback, 31 Legacy).[1] Lineartronic uses a specially modified torque converter to connect the engine to the transmission. It can slip like a traditional torque converter, but remains locked under all conditions except when coasting or traveling at very low speed. The persistent lockup condition under acceleration provides the efficiency and control of a clutch while still behaving much like a traditional planetary automatic transmission. The transmission can also be manually controlled by the driver by providing the ability to select 6 different "virtual" gears, where the transmission will hold a particular ratio.
Gear Ratios: 6.32:1 Usage: 2010-current Subaru Legacy / Outback / Exiga / Impreza / Forester / XV and 2015 Subaru Impreza WRX Premium and Limited Editions.
Может, в салоне тебя надурили? мне вот тоже сказали, что проблема с трещинами кузова в районе багажника устранена в 2014 м.г. - в итоге завтра еду делать по гарантии...
P.S. Не могли они с 2013 года перейти на 7 фиксированных позиций вариатора, а до этого ставить 6 по весьма банальной причине - до 2013 года у субару вариатора вообще не было и ставили старый 5-й ступенчатый гидроавтомат.
это как это не было? не знаю про дизельный, на бензиновом - ТОЧНО новое поколение аутбека в 2009 году обзавелось вариатором
Они пошли с 11 или 12 года. До этого CVT не было.
P.S. Не могли они с 2013 года перейти на 7 фиксированных позиций вариатора, а до этого ставить 6 по весьма банальной причине - до 2013 года у субару вариатора вообще не было и ставили старый 5-й ступенчатый гидроавтомат.
это как это не было? не знаю про дизельный, на бензиновом - ТОЧНО новое поколение аутбека в 2009 году обзавелось вариатором
Они пошли с 11 или 12 года. До этого CVT не было.
Subaru Lineartronic CVT[edit] ВИКИПЕДИЯ Lineartronic CVT transmission The fifth generation Legacy/Outback and the JDM Subaru Exiga received a newly revised CVT under the Lineartronic name. It is a metal chain, pulley-based CVT, which is considered the most reliable, due to the simplicity of the pulley system and durability of the metal chain. In addition, the metal chain pulley system is generally quieter than other CVT designs. In the US, the Lineartronic is available with the 2.5i engine in the Outback, Legacy and Forester(2014), and the 2.0 FB engine in the Impreza and slightly modified for the XV Crosstrek. In SE Asia this transmission is also available for the 2.0i engine for the 2010 and later Legacy Legacy Asia spec. Subaru claims that the transmission provides "uninterrupted power that maximizes fuel efficiency while keeping the engine at the optimal rev range". EPA mileage estimates for the CVT with the 2.5i, naturally aspirated based engine, claim 30 MPG highway (29 Outback, 31 Legacy).[1] Lineartronic uses a specially modified torque converter to connect the engine to the transmission. It can slip like a traditional torque converter, but remains locked under all conditions except when coasting or traveling at very low speed. The persistent lockup condition under acceleration provides the efficiency and control of a clutch while still behaving much like a traditional planetary automatic transmission. The transmission can also be manually controlled by the driver by providing the ability to select 6 different "virtual" gears, where the transmission will hold a particular ratio.
Gear Ratios: 6.32:1 Usage: 2010-current Subaru Legacy / Outback / Exiga / Impreza / Forester / XV and 2015 Subaru Impreza WRX Premium and Limited Editions.
Конечно, википедия знает лучше, а вот владельцы машин 10 года не знают. Ооок.
как тогда обьяснить кучу обзоров машин 2010 м.г. выпуска 2009 с вариатором, кучу объявлений с вариатором?
Конечно, википедия знает лучше, а вот владельцы машин 10 года не знают. Ооок.
Одно другому не мешает. В США уже 3 года продают аутбэки 2.5 бензин з тем же двигателем, что стоит на форестерах (с 4 распредвалами и цепним приводом ГРМ). К нам, а так же в Германию, Польшу и т.п. до сих пор поставляют аутбеки с движком предыдущего поколения, с ремнем. Так же и с вариаторами. Не знаю как на другие рынки, но в Укриану аутбеки с вариаторами официалы стали завозить лишь в конце 2012 года (под названием аутбек 2013 года). При этом до апреля 2013 продавались акционные аутбеки с АКПП (гидротрансформатор). Я больше фокусировал внимание на другом моменте - нигде, ни на одном официальном сайте Субару, ни в какой википедии и ни в одной инструкции нет ни слова о вариаторах Субару с 7-ю фиксированными передаточными числами - их всюду 6 (и в приведенной цитате из википедии на английском языке так же написано - 6). P.S. Кстати в приведенных ссылках так же говроится об аутбеках с вариаторами, привезенных из Европы, т.е. о серых поставках. Если интересуют комплектации для других рынков то я видел аутебк 2012 года выпуска и похлеще - мотор 2.5 бензин с цепным ГРМ, МКПП, кондей а не климат, без камеры, дисплея и магнитолы, на 16-х стальных дисках, без электропривода переднего сиденья - ну совсем пустой.
по поводу ступеней вариатора. у меня 2014 м.г. ступеней 6
И я об этом же. Других просто не бывает, что бы там не показывал индикатор на приборной панели.
ты хочешь сказать что японцы написали 7 ступеней по факту их 6? Тогда обьясни изменение оборотов при переходе с цыфры 6 на цыфру 7?
Я хочу сказать,что единственное место, где написано что у вариатора субару в ручном режиме есть 7 фиксированных передаточных соотношений - это заглавие данной ветки. Ни японцы, ни англичане, ни немцы ни украинские официалы и серые дилеры нигде, ни разу ни написали про 7 передаточных соотношений.
да я на этой машине уже 20 тысяч наездил, и мне плевать что там они пишут, вижу 7, и вижу падение оборотов на тахометре после перехода с 6-й Кстати, я когда свою покупал год назад, так эти шпециалисты с Шогуна с удивление увидели цифру 7, когда я им показал на тест-драйве, так вот.
Поздравляю. Вы являетесь счастливым обладателем уникального девайса.
Спасибо, машина действительно отличная, за год желиная поменять не возникло, хотя я часто меняю ато, а в это все устраивает, придратся нет к чему, хотя есть, кнопки закрываня багажника не хватает
Ну я бы еще кое-что хотел в ней увидеть, например: светодиодный ходовые огни (хотя бы в качестве опции), воздуховод к ногам задних пассажиров (не тот, что в подлокотнике, а тот что внизу, который в модификациях до 2010 года был, а потом убрали), адаптивный круиз контроль (для США уже три года ставят, нам не предлагают даже опционально), чтобы штатная магнитола видела флешки объемом больше 4 Гб и читала формат FLAC, и еще много мелких фишек, которые уже давно есть даже в значительно более дешевых и менее престижных авто.
у аудиофилов (не audi, а аудио-) есть консолидированное мнение, что flac на магнитолы никак не прорвётся. Очень мощное лобби в лице записывающих компаний.
но это уже не тема Субару )
Про этот же вопрос: а кто-то пробовал, штатная магнитола Субару через разъем для IPhone читает файлы в формате ALAC?
так а зачем читать тяжелые файлы с кучей информации, которую штатные динамики фиг проиграют? если нацелились на флак, то надо ставить хорошую акустику, а потом уже голову с поддержкой этого формата искать...читал когда-то, вроде кенвуд видит флаки
Банально простой ответ - у меня огромная фонотека на ЖМД в формате флак. Вместо того, чтобы по новой выкачивать из интернета на флешку для автомобиля все это же в формате МП3 (или переконвертировать флаки, что также отнимает много времени) можно было бы просто переписать из уже имеющейся коллекции.
Вот тут есть про кенвуд и флак, но imho ставить кенвуд только за тем, чтобы играть флак - пустая затея. Техника так себе.
Меня полностью устраивает mp3 320kps или wav, легко собирающийся из flac. Связка усь-акустика позволяет различать тип исходника легко.
Я тоже не собираюсь менять штатную магнитолу. Тем более в тех акустических условиях, которые наличествуют в автомобиле, отличить на слух флак от МП3, да еще и с учетом качества, с которым была записана моя любимая музыка - классический хард-рок первой половины 70-х, практически невозможно. Просто у меня нет времени заниматься повторной выкачкой и конвертацией. Мне просто интересно, может в моделях 2014 года поменяли прошивку магнитолы и она, если не видит флак, то хотя бы видит флешки размером больше 4 Гб. А то 4 гиговых флешек уже и в продаже нет, а КИА спортедж 2012 года выпуска своей штатной магнитолой распознает 32-гиговые флешки в НТФС.
у меня 8 гигов видит нормально. кстати, шумку подумываю делать, хотя бы арок колесных...есть опыт у кого-то?
Есть специальная мастика, производитель - Loctite, сейчас входит в концерн Henkel. Я делал на другом автомобиле, где шумки не было вообще. Результат - шум от колесных арок стал немного меньше, но все равно громче, чем в Субару без такой обработки. Зато воняло потом месяца 3. Так что особого смысла заванивать Субару не вижу. P.S. А кстати, на флешке какая файловая структура: FAT16, FAT 32 (с такими они продаются) - или NTFS (требует самостоятельного форматирования).
Ну я бы еще кое-что хотел в ней увидеть, например: светодиодный ходовые огни (хотя бы в качестве опции), воздуховод к ногам задних пассажиров (не тот, что в подлокотнике, а тот что внизу, который в модификациях до 2010 года был, а потом убрали), адаптивный круиз контроль (для США уже три года ставят, нам не предлагают даже опционально), чтобы штатная магнитола видела флешки объемом больше 4 Гб и читала формат FLAC, и еще много мелких фишек, которые уже давно есть даже в значительно более дешевых и менее престижных авто.
я поставил ходовые огни Филлипс, если интересно сфоткаю, голову поменял, с навигацией и прочими плюшками, все Ок только радио паршиво берет, на ТО20 поеду поставлю активную антену, навигация отлично, сд и флешки хорошо играет
флешку не форматировал - походу фат стоит. Надо еще попробовать жесткий диск попробовать туда пихнуть))
Интересно. А еще интересно, на какую кнопку вывел включение ходовых огней. Буду благодарен за ответ.
горят постоянно, без включения габаритов, сфоткаю выложу
вот так вот:
еще
включено зажигание
при вклбчении ближнего ходовые слегка тухнут, не такие яркие, заранее пардон за фото, машина грязная
Спасибо!
Рад если помог
а ходовые огни можно устанавливать в любом месте спереди машины? ну я к тому, не низко ли они у тебя расположены? а то сам думаю туда ставить...
я хотел под верхнюю губу, но там номер, не красиво, поэтому поставил вниз. Есть штатные в противотуманки, видел на Ибей, денег правда кучу стоят, поэтому останоился на этих, качеством даволен, очень яркие. Вроде не низко, с туманками в уровень
Есть штатные в противотуманки, видел на Ибей, денег правда кучу стоят
Вони не штатні, але коштують справді огого
я имел ввиду в место штатных туманок становятся
Спасибо за подсказку. Переформатировал флешки с NTFS на FAT32, теперь и 16Гб видит и читает. Попробую еще 32 Гб - отпишусь. По поводу подключения переносного НЖМД - не вижу особого смысла. Какой аудиоконтент в формате мп3 может занимать 1-2 Тб? А вот подскажите - владельцы дизельных аутбеков: как я уже писал в этой ветке - год назад видел дизельный аутбек 2014 года (тип кузова) со штатной магнитолой с приводом ДВД. Кто нибудь такое видел - он что, позволяет кино смотреть на 7-дюймовом мониторе?
так про жесткий диск - это ж я шучу так)) просто ради интереса, потянет или нет)
Я бы не рисковал. Ведь диск будет запитываться от юсби порта, а рассчитана ли схема магнитолы на такой ток в этом узле - неизвестно. В инструкции написано - может распознавать носители очень большего объема, но количество файлов не должно быть более 955, а глубина подкаталогов - не больше 7. Схемотехника на субару всегда немного странная. В аутбеке до 2010 года на гнездо для подключения электронасоса (то, что внутри подлокотника) ставили 10 амперный предохранитель, при том, что практически все насосы 15-амперные. У меня есть 10 амперный насос для маленького ситроена, так оно колеса субару вообще не в состоянии накачать.
Позавчера сделал ТО 20 на Шогуне, с заменой всех фильтров и масла обошлось в 3120, меняли и топливный, не знаю, по моему при нынешнем курсе и не очень и дорого Можно было бы сэкономить, купить расходники, но не стал
На бензине мне ТО180 тыс (масло и все фильтра) обошлось в 1600 грн. Вот это - недорого. Ещё доливали масло в передний диф.
Да, Шогун не дешев, следующее ТО буду делать в Вишевом, есть там хорошее СТО по Субам,.
Вдруг кто думает о турботаймере на кнопочном аутбеке: - недавно клиент захотел турбик и штоб безо всяких брелков дополнительных. Ну мы-то это сделали на сигналке типа Пандора 3910, но в прынцыпе можно подумать об изготовлении спец контроллера для этой цели, не должно быть сильно дорого. А заодно автоматизировать закрывание стекол-люка, ну а шо, гулять так гулять.
(о том, что есть бесключевой запуск для этих машин, уже все наверно в курсе )
11,6-12 литров - это как-то дофига для дизеля. У меня 2012, бензиновый 2,5 на вариаторе, на зимней резине так кушает. Брендовое топливо типо пульса, пульсара, мустанга и т.д. не заливаю - от них двигатель по утрам колбасит и расход выше. Обычный 95 либо на ТНК, либо на Укравто норм. Правда у меня предпусковой подогрев стоит - нет перерасхода на прогревах. А, ну и замена масла каждые 7-7,5 тысяч км.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
