Какие сюрпризы стоит ждать прежде чем покупать субару. Слышал что запчасти намного дороже чем на других японцев, мотор с подушек снимать что бы свечи поменять, на 100 тыс км очень дорогое техобслуживание. Какие вообще есть особенности в обслуживании отличимые от других ширпотребных автомобилей
Субару Легаси 2,5 мех. Общая стоимость обслуживания за 6 лет = 22,000 грн. Т.е. вышло где-то 3,700 грн / год. Пробег за 6 лет = 90,000+ км. Обслуживание только на официальных СТО (правда со скидкой). В стоимость обслуживания не входит зимняя/летняя резина. В стоимость обслуживания входят все регламентные работы плюс расходники (в т.ч. замена передних тормозных дисков, несколько замен тормозных колодок перед/зад, замена топливного фильтра, пару раз меняли ремень, ну и жидкости по регламенту). По ходовой кроме регламента заезжал на СТО 1 или 2 раза в общей сложности тысячи на 3 гривен. Не больше.
ТО на 100 тыс км действительно дорогое. Но его можно разбить на 2 части: 90 тыс и 105 тыс. И еще: если делать ТО по сервисной книге, то в 1,000 дол влезает спокойно. Но многие перестраховываются и ТО выходит дороже на 500-700 дол.
Стоимость работы по замене свечей на 100 грн дороже, чем на других авто. Свечи меняются 1 раз за 100 тыс км пробега. Сама свеча 150 грн стоит вроде. Не больше.
Из всех отличий в обслуживании субару по сравнению с другими японцами, заметил только пару лишних литров масла в дифференциал. И то не на каждом ТО. Ну и на легаси передние тормозные колодки стираются довольно быстро, я за 90 тыс менял раза 4, не меньше.
Расход летом 8,5-9,5 литров, зимой 10,5-11,5 литров. Город/трасса не отличается Масло Mоtul 5W-30. На кастроле говорят расход выше, не знаю, не заливал.
особенности... их не так много(из тех что я заметил за 7 лет и 200тыс пробега) правда у меня форестер, но имхо много общего: 1. добавилась замена масла в дифе 2. сложнее менять свечи (купил гибкий вал на трещотку, который облегчает процедуру) 3. следить за передними суппортами (состояние пыльников и смазка) может мне так повезло... 4. если МКПП то на авто с пробегом периодически диагностировать вискомуфту 5. периодическая чистка клапана холостого хода 6. имхо чаще текут прокладки клапанных крышек (посадил на герметик надеюсь надолго)
у кума был форестер, загудел ступичный подшипник, меняется в сборе, по крайней мере на форуме так утверждали, на то время стоимость комплекта под 1000 у.е. Тот же подумал, что умнее всех, купил подшипник за 100 у.е. на станции у знакомых решил поменять, но там так и не смогли выпрессовать, обратился на другое СТО, там тоже не смогли. Сразу поставил машину на продажу . А в остальном за год владения машина вроде не ломалась.
ivatuning 25.08.2014 22:42 пишет: у кума был форестер, загудел ступичный подшипник, меняется в сборе, по крайней мере на форуме так утверждали, на то время стоимость комплекта под 1000 у.е. Тот же подумал, что умнее всех, купил подшипник за 100 у.е. на станции у знакомых решил поменять, но там так и не смогли выпрессовать, обратился на другое СТО, там тоже не смогли. Сразу поставил машину на продажу . А в остальном за год владения машина вроде не ломалась.
какие-то страшилки из серии "сестра-брата-кума-жены-внучатого племяника сказала"...
ivatuning 25.08.2014 22:42 пишет: у кума был форестер, загудел ступичный подшипник, меняется в сборе, по крайней мере на форуме так утверждали, на то время стоимость комплекта под 1000 у.е. Тот же подумал, что умнее всех, купил подшипник за 100 у.е. на станции у знакомых решил поменять, но там так и не смогли выпрессовать, обратился на другое СТО, там тоже не смогли. Сразу поставил машину на продажу . А в остальном за год владения машина вроде не ломалась.
какие-то страшилки из серии "сестра-брата-кума-жены-внучатого племяника сказала"...
ну че страшилки, это мой КУМ и я лично в руках держал этот подшипник... который поменять нельзя.
ivatuning 25.08.2014 22:42 пишет: у кума был форестер, загудел ступичный подшипник, меняется в сборе, по крайней мере на форуме так утверждали, на то время стоимость комплекта под 1000 у.е. Тот же подумал, что умнее всех, купил подшипник за 100 у.е. на станции у знакомых решил поменять, но там так и не смогли выпрессовать, обратился на другое СТО, там тоже не смогли. Сразу поставил машину на продажу . А в остальном за год владения машина вроде не ломалась.
Это сказка, не имеющая ничего общего с реальностью.
Ступичный подшипник на аутбек В СБОРЕ полгода назад стоил 970 гривен. Не думаю, что на форь он был сильно дороже. Меняется часть целиком.
Что он хотел выпресcовать или запресcовать? Сэкономил? ))))
Это сказка, не имеющая ничего общего с реальностью.
Ступичный подшипник на аутбек В СБОРЕ полгода назад стоил 970 гривен. Не думаю, что на форь он был сильно дороже. Меняется часть целиком.
Что он хотел выпресcовать или запресcовать? Сэкономил? ))))
на субарах встречается такой нюанс - это правда... подшипник не выпрессовывается из поворотного кулака! приходится менять связку поворотный кулак/подшипник/ступица... но бюджет 1000уе на это дело, мягко говоря, слегка завышен))
я все больше убеждаюсь что все эти басни рождаются людми которые никогда не владели Субарой, а где-то что-то слышали в гараже у дяди Васи, не более того, подтверждение моих слов большое количество испольхуемых Форей и Аутов в городе, блондинками в том числе. Про боевые машины мы тут не говорим, там все подругому и подходы тоже другие.
vlad1974 31.08.2014 08:37 пишет: я все больше убеждаюсь что все эти басни рождаются людми которые никогда не владели Субарой, а где-то что-то слышали в гараже у дяди Васи, не более того, подтверждение моих слов большое количество испольхуемых Форей и Аутов в городе, блондинками в том числе. Про боевые машины мы тут не говорим, там все подругому и подходы тоже другие.
были импрезы.в заряде и без.не знаю других марок авто,где коробка и движок это расходники.что бы подорвало головы или пробило прокладку, хватит детонации при плохом бензе.2я передача убивается в стоковых нагрузках.Стопорное кольцо вискомуфты может слететь и побить дамферные шестерни .Единственное что классное это ходовая.Обслуживание дорогое из за басней и страшилок,которые поют стошники и необоснованно задирают цены.
vlad1974 31.08.2014 08:37 пишет: я все больше убеждаюсь что все эти басни рождаются людми которые никогда не владели Субарой, а где-то что-то слышали в гараже у дяди Васи, не более того, подтверждение моих слов большое количество испольхуемых Форей и Аутов в городе, блондинками в том числе. Про боевые машины мы тут не говорим, там все подругому и подходы тоже другие.
были импрезы.в заряде и без.не знаю других марок авто,где коробка и движок это расходники.что бы подорвало головы или пробило прокладку, хватит детонации при плохом бензе.2я передача убивается в стоковых нагрузках.Стопорное кольцо вискомуфты может слететь и побить дамферные шестерни .Единственное что классное это ходовая.Обслуживание дорогое из за басней и страшилок,которые поют стошники и необоснованно задирают цены.
Но согласись, что львиную долю таких автомобилей, с такими траблами, эксплуатировали и в хвост и в гриву!?
vlad1974 31.08.2014 08:37 пишет: я все больше убеждаюсь что все эти басни рождаются людми которые никогда не владели Субарой, а где-то что-то слышали в гараже у дяди Васи, не более того, подтверждение моих слов большое количество испольхуемых Форей и Аутов в городе, блондинками в том числе. Про боевые машины мы тут не говорим, там все подругому и подходы тоже другие.
были импрезы.в заряде и без.не знаю других марок авто,где коробка и движок это расходники.что бы подорвало головы или пробило прокладку, хватит детонации при плохом бензе.2я передача убивается в стоковых нагрузках.Стопорное кольцо вискомуфты может слететь и побить дамферные шестерни .Единственное что классное это ходовая.Обслуживание дорогое из за басней и страшилок,которые поют стошники и необоснованно задирают цены.
Но согласись, что львиную долю таких автомобилей, с такими траблами, эксплуатировали и в хвост и в гриву!?
субаре не обязательно в хвост и гриву,что бы капиталить коробку и мотор.по пьянке япошки её конструировали.турбированый жигуль
круиз 31.08.2014 21:21 пишет: были импрезы.в заряде и без.не знаю других марок авто,где коробка и движок это расходники.что бы подорвало головы или пробило прокладку, хватит детонации при плохом бензе.2я передача убивается в стоковых нагрузках.Стопорное кольцо вискомуфты может слететь и побить дамферные шестерни .Единственное что классное это ходовая.Обслуживание дорогое из за басней и страшилок,которые поют стошники и необоснованно задирают цены.
круиз 05.09.2014 17:21 пишет: по пьянке япошки её конструировали.турбированый жигуль
Много по пъянке москалей на жигулях занимали призовые места на Нюрбурнгринге?
не надо сравнивать заряженный спорт с гражданским вариантом.не тот бюджет.мне лично нравилось ездить на импрезе.даже очень.но ненадёжный двигатель и слабая коробка напрягает.