Какие сюрпризы стоит ждать прежде чем покупать субару. Слышал что запчасти намного дороже чем на других японцев, мотор с подушек снимать что бы свечи поменять, на 100 тыс км очень дорогое техобслуживание. Какие вообще есть особенности в обслуживании отличимые от других ширпотребных автомобилей
Никаких.
Субару Легаси 2,5 мех. Общая стоимость обслуживания за 6 лет = 22,000 грн. Т.е. вышло где-то 3,700 грн / год. Пробег за 6 лет = 90,000+ км. Обслуживание только на официальных СТО (правда со скидкой). В стоимость обслуживания не входит зимняя/летняя резина. В стоимость обслуживания входят все регламентные работы плюс расходники (в т.ч. замена передних тормозных дисков, несколько замен тормозных колодок перед/зад, замена топливного фильтра, пару раз меняли ремень, ну и жидкости по регламенту). По ходовой кроме регламента заезжал на СТО 1 или 2 раза в общей сложности тысячи на 3 гривен. Не больше.
ТО на 100 тыс км действительно дорогое. Но его можно разбить на 2 части: 90 тыс и 105 тыс. И еще: если делать ТО по сервисной книге, то в 1,000 дол влезает спокойно. Но многие перестраховываются и ТО выходит дороже на 500-700 дол.
Стоимость работы по замене свечей на 100 грн дороже, чем на других авто. Свечи меняются 1 раз за 100 тыс км пробега. Сама свеча 150 грн стоит вроде. Не больше.
Из всех отличий в обслуживании субару по сравнению с другими японцами, заметил только пару лишних литров масла в дифференциал. И то не на каждом ТО. Ну и на легаси передние тормозные колодки стираются довольно быстро, я за 90 тыс менял раза 4, не меньше.
Расход летом 8,5-9,5 литров, зимой 10,5-11,5 литров. Город/трасса не отличается Масло Mоtul 5W-30. На кастроле говорят расход выше, не знаю, не заливал.
Будут еще вопросы - пиши
особенности... их не так много(из тех что я заметил за 7 лет и 200тыс пробега) правда у меня форестер, но имхо много общего: 1. добавилась замена масла в дифе 2. сложнее менять свечи (купил гибкий вал на трещотку, который облегчает процедуру) 3. следить за передними суппортами (состояние пыльников и смазка) может мне так повезло... 4. если МКПП то на авто с пробегом периодически диагностировать вискомуфту 5. периодическая чистка клапана холостого хода 6. имхо чаще текут прокладки клапанных крышек (посадил на герметик надеюсь надолго)
может чего и забыл (вспомню добавлю)
у кума был форестер, загудел ступичный подшипник, меняется в сборе, по крайней мере на форуме так утверждали, на то время стоимость комплекта под 1000 у.е. Тот же подумал, что умнее всех, купил подшипник за 100 у.е. на станции у знакомых решил поменять, но там так и не смогли выпрессовать, обратился на другое СТО, там тоже не смогли. Сразу поставил машину на продажу . А в остальном за год владения машина вроде не ломалась.
у кума был форестер, загудел ступичный подшипник, меняется в сборе, по крайней мере на форуме так утверждали, на то время стоимость комплекта под 1000 у.е. Тот же подумал, что умнее всех, купил подшипник за 100 у.е. на станции у знакомых решил поменять, но там так и не смогли выпрессовать, обратился на другое СТО, там тоже не смогли. Сразу поставил машину на продажу . А в остальном за год владения машина вроде не ломалась.
какие-то страшилки из серии "сестра-брата-кума-жены-внучатого племяника сказала"...
у кума был форестер, загудел ступичный подшипник, меняется в сборе, по крайней мере на форуме так утверждали, на то время стоимость комплекта под 1000 у.е. Тот же подумал, что умнее всех, купил подшипник за 100 у.е. на станции у знакомых решил поменять, но там так и не смогли выпрессовать, обратился на другое СТО, там тоже не смогли. Сразу поставил машину на продажу . А в остальном за год владения машина вроде не ломалась.
какие-то страшилки из серии "сестра-брата-кума-жены-внучатого племяника сказала"...
ну че страшилки, это мой КУМ и я лично в руках держал этот подшипник... который поменять нельзя.
ну че страшилки, это мой КУМ и я лично в руках держал этот подшипник... который поменять нельзя.
Я думаю это единичный случай с подшипником или СТО. И не является общей картиной ремонтопригодности автомобиля.
у кума был форестер, загудел ступичный подшипник, меняется в сборе, по крайней мере на форуме так утверждали, на то время стоимость комплекта под 1000 у.е. Тот же подумал, что умнее всех, купил подшипник за 100 у.е. на станции у знакомых решил поменять, но там так и не смогли выпрессовать, обратился на другое СТО, там тоже не смогли. Сразу поставил машину на продажу . А в остальном за год владения машина вроде не ломалась.
Это сказка, не имеющая ничего общего с реальностью.
Ступичный подшипник на аутбек В СБОРЕ полгода назад стоил 970 гривен. Не думаю, что на форь он был сильно дороже. Меняется часть целиком.
Что он хотел выпресcовать или запресcовать? Сэкономил? ))))
Это сказка, не имеющая ничего общего с реальностью.
Ступичный подшипник на аутбек В СБОРЕ полгода назад стоил 970 гривен. Не думаю, что на форь он был сильно дороже. Меняется часть целиком.
Что он хотел выпресcовать или запресcовать? Сэкономил? ))))
на субарах встречается такой нюанс - это правда... подшипник не выпрессовывается из поворотного кулака! приходится менять связку поворотный кулак/подшипник/ступица... но бюджет 1000уе на это дело, мягко говоря, слегка завышен))
я все больше убеждаюсь что все эти басни рождаются людми которые никогда не владели Субарой, а где-то что-то слышали в гараже у дяди Васи, не более того, подтверждение моих слов большое количество испольхуемых Форей и Аутов в городе, блондинками в том числе. Про боевые машины мы тут не говорим, там все подругому и подходы тоже другие.
я все больше убеждаюсь что все эти басни рождаются людми которые никогда не владели Субарой, а где-то что-то слышали в гараже у дяди Васи, не более того, подтверждение моих слов большое количество испольхуемых Форей и Аутов в городе, блондинками в том числе. Про боевые машины мы тут не говорим, там все подругому и подходы тоже другие.
были импрезы.в заряде и без.не знаю других марок авто,где коробка и движок это расходники.что бы подорвало головы или пробило прокладку, хватит детонации при плохом бензе.2я передача убивается в стоковых нагрузках.Стопорное кольцо вискомуфты может слететь и побить дамферные шестерни .Единственное что классное это ходовая.Обслуживание дорогое из за басней и страшилок,которые поют стошники и необоснованно задирают цены.
я все больше убеждаюсь что все эти басни рождаются людми которые никогда не владели Субарой, а где-то что-то слышали в гараже у дяди Васи, не более того, подтверждение моих слов большое количество испольхуемых Форей и Аутов в городе, блондинками в том числе. Про боевые машины мы тут не говорим, там все подругому и подходы тоже другие.
были импрезы.в заряде и без.не знаю других марок авто,где коробка и движок это расходники.что бы подорвало головы или пробило прокладку, хватит детонации при плохом бензе.2я передача убивается в стоковых нагрузках.Стопорное кольцо вискомуфты может слететь и побить дамферные шестерни .Единственное что классное это ходовая.Обслуживание дорогое из за басней и страшилок,которые поют стошники и необоснованно задирают цены.
Но согласись, что львиную долю таких автомобилей, с такими траблами, эксплуатировали и в хвост и в гриву!?
я все больше убеждаюсь что все эти басни рождаются людми которые никогда не владели Субарой, а где-то что-то слышали в гараже у дяди Васи, не более того, подтверждение моих слов большое количество испольхуемых Форей и Аутов в городе, блондинками в том числе. Про боевые машины мы тут не говорим, там все подругому и подходы тоже другие.
были импрезы.в заряде и без.не знаю других марок авто,где коробка и движок это расходники.что бы подорвало головы или пробило прокладку, хватит детонации при плохом бензе.2я передача убивается в стоковых нагрузках.Стопорное кольцо вискомуфты может слететь и побить дамферные шестерни .Единственное что классное это ходовая.Обслуживание дорогое из за басней и страшилок,которые поют стошники и необоснованно задирают цены.
Но согласись, что львиную долю таких автомобилей, с такими траблами, эксплуатировали и в хвост и в гриву!?
субаре не обязательно в хвост и гриву,что бы капиталить коробку и мотор.по пьянке япошки её конструировали.турбированый жигуль
Откуда такие познания?
были импрезы.в заряде и без.не знаю других марок авто,где коробка и движок это расходники.что бы подорвало головы или пробило прокладку, хватит детонации при плохом бензе.2я передача убивается в стоковых нагрузках.Стопорное кольцо вискомуфты может слететь и побить дамферные шестерни .Единственное что классное это ходовая.Обслуживание дорогое из за басней и страшилок,которые поют стошники и необоснованно задирают цены.
мотор не вскрывался
щас пойдут басни про фотошоп и все такое
мотор не вскрывался
2 литра, одновальный атмосферник? или полторушка?
мотор не вскрывался
2 литра, одновальный атмосферник? или полторушка?
2.5 одновальный
по пьянке япошки её конструировали.турбированый жигуль
Много по пъянке москалей на жигулях занимали призовые места на Нюрбурнгринге?
по пьянке япошки её конструировали.турбированый жигуль
Много по пъянке москалей на жигулях занимали призовые места на Нюрбурнгринге?
не надо сравнивать заряженный спорт с гражданским вариантом.не тот бюджет.мне лично нравилось ездить на импрезе.даже очень.но ненадёжный двигатель и слабая коробка напрягает.
по пьянке япошки её конструировали.турбированый жигуль
Много по пъянке москалей на жигулях занимали призовые места на Нюрбурнгринге?
не надо сравнивать заряженный спорт с гражданским вариантом.не тот бюджет.мне лично нравилось ездить на импрезе.даже очень.но ненадёжный двигатель и слабая коробка напрягает.
Что-то мне со своей самой обычной гражданской Импрезы ну никак не хочется пересаживаться на самый навороченный даже заспортивленный жигуль.
у кума был форестер, загудел ступичный подшипник, меняется в сборе, по крайней мере на форуме так утверждали, на то время стоимость комплекта под 1000 у.е. Тот же подумал, что умнее всех, купил подшипник за 100 у.е. на станции у знакомых решил поменять, но там так и не смогли выпрессовать, обратился на другое СТО, там тоже не смогли. Сразу поставил машину на продажу . А в остальном за год владения машина вроде не ломалась.
какие-то страшилки из серии "сестра-брата-кума-жены-внучатого племяника сказала"...
ну че страшилки, это мой КУМ и я лично в руках держал этот подшипник... который поменять нельзя.
На Аутбеке на 60тык примерно загудел, выпресовали и вставили новый, 400 дол все вместе с подшипником!
На Аутбеке на 60тык примерно загудел, выпресовали и вставили новый, 400 дол все вместе с подшипником!
ресурс ступичных подшипников зависит от нагрузок (дороги, профиль резины) у меня первый ступичный загудел на 105ткм, второй на 115, третий на 120, четвёртый на 140 сейчас 170 - всё ok
сам подшипник на легаси/аут B13 (2003-2009) - $100-130, работа - нуу, ещё долларов 20-30 кто хочет платить штуку - пусть платит
Единственная особенность Субару дорогое ТО на каждые 100000, связанное с заменой ремня ГРМ на оппозитнике. Это в моторах до 2010 года, если не ошибаюсь, дальше уже пошли цепи. Там в придачу к ремню нужно менять горку роликов так, что в итоге весь процесс обходится в сумму порядка 800 у.е. Во всем остальном в обслуге Субару не дороже, а даже дешевле остальных японок - по стоимости запчастей (оригинал) и норма-часа на официальных СТО. При этом надежность машины не вызывает вопросов.
На Аутбеке на 60тык примерно загудел, выпресовали и вставили новый, 400 дол все вместе с подшипником!
ресурс ступичных подшипников зависит от нагрузок (дороги, профиль резины) у меня первый ступичный загудел на 105ткм, второй на 115, третий на 120, четвёртый на 140 сейчас 170 - всё ok
сам подшипник на легаси/аут B13 (2003-2009) - $100-130, работа - нуу, ещё долларов 20-30 кто хочет платить штуку - пусть платит
Блин, я соврал (профтыкал слово ступичный). У меня загудел подшимник в кардане (или как там он правльно называется)...Офицыалы сказали что не меняется и прдлагали кардан в сборе поменять за 3к у.е.
Подвесной меняется тоже, именно офицалы мне его меняли отдельно от кардана. сняли кардан - увезли - привезли с новым подпипником - поставили. Но давно дело было, не помню сколько денег. Не много вроде )
+1 Меняется отдельно, на схеме подшипник идёт как отдельная запчасть. Хотя всё остальное (кресовины кардана), ремонтируютя на "коленке", без сложностей.
субаре не обязательно в хвост и гриву,что бы капиталить коробку и мотор.по пьянке япошки её конструировали.турбированый жигуль
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
