пару часов назад узнал, что форестер - не вездеход. заехал в болото, сел на пузо, побуксовал сильно пару минут - заголся check engine. вытянули. доехал домой со светящимся чеком. через пол часа завел - чек уже не горит. надо ли ехать на диагностику, если чек потух??
p.s. коробка -механика
Если потух зачем ехать? Если ошибка в памяти осталась то считают ее при следующем ТО.
то есть если бы что вышло из строя - то не потухла бы, а так значит просто перегрев, правильно??
заехал в болото, сел на пузо, побуксовал сильно пару минут - заголся check engine
Вода попала в лямбда зонд(ды) , пока доехал высохли
заехал в болото, сел на пузо, побуксовал сильно пару минут - заголся check engine
Вода попала в лямбда зонд(ды) , пока доехал высохли
там не было воды - только полусухое болото.
а если б попала, то чем чревато??
а если б попала, то чем чревато??
Главное не оборвать провода , а так думаю ничего страшного нет , можно заехать на яму глянуть .
А правда 11 лет за рулем?
а если б попала, то чем чревато??
Главное не оборвать провода , а так думаю ничего страшного нет , можно заехать на яму глянуть .
ну если б провода оборвались, то ошибка не потухла бы наверно ...
А правда 11 лет за рулем?
11 лет с правами, а так больше )) а к чему вопрос?? как удалось застрять на форестере или что в лампочках не разбираюсь?? так позвонил на сто субару - мастер тоже сказал - хз, приезжайте на диагностику...
Найти любого электрика или просто человека с обд сканером и посмотреть
Если он 13 года боюсь там кан шина
вот это у Вас термины пошли, энциклопедию открывать надо.
как удалось застрять на форестере или что в лампочках не разбираюсь??
C чего ты решил, что форик похож на вездеход?
как удалось застрять на форестере или что в лампочках не разбираюсь??
пару часов назад узнал, что форестер - не вездеход. заехал в болото...
Форик по сути не сильно отличается от РАВа или ЦРВ в плане проходимости
не верно, рав, а тем более новый црв там бы не застряли. они бы попросту не доехали до того места, где я застрял...
пару часов назад узнал, что форестер - не вездеход. заехал в болото, сел на пузо, побуксовал сильно пару минут - заголся check engine. вытянули. доехал домой со светящимся чеком. через пол часа завел - чек уже не горит. надо ли ехать на диагностику, если чек потух??
p.s. коробка -механика
перегрел муфту. остыла - потух. у меня такое пару раз было )))
не верно, рав, а тем более новый црв там бы не застряли. они бы попросту не доехали до того места, где я застрял...
не тешь себя надеждами
пару часов назад узнал, что форестер - не вездеход. заехал в болото, сел на пузо, побуксовал сильно пару минут - заголся check engine. вытянули. доехал домой со светящимся чеком. через пол часа завел - чек уже не горит. надо ли ехать на диагностику, если чек потух??
p.s. коробка -механика
перегрел муфту. остыла - потух. у меня такое пару раз было )))
а при продаже мне говорили, что часов десять надо буксовать, чтоб на механике перегреть муфту. а тут получается хватило и 10 минут правда обороты были больше 6 тыс
не верно, рав, а тем более новый црв там бы не застряли. они бы попросту не доехали до того места, где я застрял...
не тешь себя надеждами
там после меня камаз застрял, который меня вытянул - в глубине души это меня потешило
правда обороты были больше 6 тыс
а была бы понижайка и муфта была бы цела...
не верно, рав, а тем более новый црв там бы не застряли. они бы попросту не доехали до того места, где я застрял...
не тешь себя надеждами
там после меня камаз застрял, который меня вытянул - в глубине души это меня потешило
угу
пару часов назад узнал, что форестер - не вездеход. заехал в болото, сел на пузо, побуксовал сильно пару минут - заголся check engine. вытянули. доехал домой со светящимся чеком. через пол часа завел - чек уже не горит. надо ли ехать на диагностику, если чек потух??
p.s. коробка -механика
перегрел муфту. остыла - потух. у меня такое пару раз было )))
На муфту у субару нет отдельной лампочки?
а была бы понижайка и муфта была бы цела...
ну перегрелась, остыла и все норм. или не?? (чек же потух)
...
не тешь себя надеждами
там после меня камаз застрял, который меня вытянул - в глубине души это меня потешило
угу
могу экскурсию провести, чтоб не быто так смешно ))
эээээээээээээ, дорогой ты мой..., дыма без огня не бывает... готовь монету на ремонт.
пару часов назад узнал, что форестер - не вездеход. заехал в болото, сел на пузо, побуксовал сильно пару минут - заголся check engine. вытянули. доехал домой со светящимся чеком. через пол часа завел - чек уже не горит. надо ли ехать на диагностику, если чек потух??
p.s. коробка -механика
перегрел муфту. остыла - потух. у меня такое пару раз было )))
а при продаже мне говорили, что часов десять надо буксовать, чтоб на механике перегреть муфту. а тут получается хватило и 10 минут правда обороты были больше 6 тыс
во-во, минут 10 на высоких оборотах )))
эээээээээээээ, дорогой ты мой..., дыма без огня не бывает... готовь монету на ремонт.
совсем не факт.
...
там после меня камаз застрял, который меня вытянул - в глубине души это меня потешило
угу
могу экскурсию провести, чтоб не быто так смешно ))
У меня был Форик SH правда, но не думаю, что в новом произошел прорыв какой-то. Так ответственно заявляю, проходимость у него не лучше указанных мной автивок и привод такое же унылое овно
эээээээээээээ, дорогой ты мой..., дыма без огня не бывает... готовь монету на ремонт.
на ремонт чего?? чем чревато 10 минутное газование на высоких оборотах??
...
угу
могу экскурсию провести, чтоб не быто так смешно ))
У меня был Форик SH правда, но не думаю, что в новом произошел прорыв какой-то. Так ответственно заявляю, проходимость у него не лучше указанных мной автивок и привод такое же унылое овно
здесь вопрос спорный. если колеса в воздухе, то любой привод не поможет...
...
могу экскурсию провести, чтоб не быто так смешно ))
У меня был Форик SH правда, но не думаю, что в новом произошел прорыв какой-то. Так ответственно заявляю, проходимость у него не лучше указанных мной автивок и привод такое же унылое овно
здесь вопрос спорный. если колеса в воздухе, то любой привод не поможет...
Согласен, так о чем спорить будем?
Если колеса в воздухе зачем под 6 тыс. газовать?
здесь вопрос спорный. если колеса в воздухе, то любой привод не поможет...
Если колеса в воздухе зачем под 6 тыс. газовать?
здесь вопрос спорный. если колеса в воздухе, то любой привод не поможет...
Тю,так весело же, стрелку на спидометре положить секунды за 3
...
У меня был Форик SH правда, но не думаю, что в новом произошел прорыв какой-то. Так ответственно заявляю, проходимость у него не лучше указанных мной автивок и привод такое же унылое овно
здесь вопрос спорный. если колеса в воздухе, то любой привод не поможет...
Согласен, так о чем спорить будем?
о том надо ли ехать на диагностику, если чек потух.
...
здесь вопрос спорный. если колеса в воздухе, то любой привод не поможет...
Согласен, так о чем спорить будем?
о том надо ли ехать на диагностику, если чек потух.
если скучно - поедь
Если колеса в воздухе зачем под 6 тыс. газовать?
потому, что для того, чтоб увидеть, что колеса в воздухе пришлось вылезти с машины в болото и увидеть это.
...
Согласен, так о чем спорить будем?
о том надо ли ехать на диагностику, если чек потух.
если скучно - поедь
та да
...
о том надо ли ехать на диагностику, если чек потух.
если скучно - поедь
та да
та здесь не поймешь - одни пишут готовься к ремонту, другие - что мне нехер делать. первый раз всегда страшно ))
тогда поедь
та здесь не поймешь - одни пишут готовься к ремонту, другие - что мне нехер делать. первый раз всегда страшно ))
Не парься, если в поведении машины ничего не поменялось, то катайся дальше. Только учти, Форестер это банальный кроссовер, который НЕ предназначен для езды по бездорожью, максимум проселочная дорога с неглубокой грязюкой.
Ну так варианта два. либо попал, либо нет, если попадалово можно оттянуть - куда спешить?
та здесь не поймешь - одни пишут готовься к ремонту, другие - что мне нехер делать. первый раз всегда страшно ))
та здесь не поймешь - одни пишут готовься к ремонту, другие - что мне нехер делать. первый раз всегда страшно ))
Не парься, если в поведении машины ничего не поменялось, то катайся дальше.
за это спасибо. успокоили.
Только учти, Форестер это банальный кроссовер, который НЕ предназначен для езды по бездорожью, максимум проселочная дорога с неглубокой грязюкой.
как?? не для того я покупал форестер, чтоб с этим смириться!! )) попробую еще усовершенствовать прокладку между сиденьем и рулем и поеду туда еще разок...)
как?? не для того я покупал форестер, чтоб с этим смириться!! )) попробую еще усовершенствовать прокладку между сиденьем и рулем и поеду туда еще разок...)
таг сразу камаз прихвати
за это спасибо. успокоили.
ты просто услышал и выбрал для себя из ответов то что хотел услышать. Чем столько флудить, достаточно подъехать на диагностику (что и советовал твой мастер а не флудеры из форума) и снять ошибку. А то напоминает анекдот про звонок доктору.
да все таки придется ехать на диагностику - машину начало трясти на высокой скорости...
да все таки придется ехать на диагностику - машину начало трясти на высокой скорости...
нашел, что причиной этому может быть налипшая грязь с внутренней стороны дисков. заехал на обычную мойку, мойщик раком немного грязи поотмывал, но не факт, что всю.
А бывают мойки, где нормально моют днище?? с подъемником например или снимать колеса по одному и мыть?
что причиной этому может быть налипшая грязь с внутренней стороны дисков.
После отмывки проверь пыльники на полуосях. В глубокой грязи могут пыльники пострадать, мало ли что в багнюке может быть, и камни и острые ветки.
правда обороты были больше 6 тыс
и 11 лет за рулем. Так и на асфальте можно застрять.
правда обороты были больше 6 тыс
и 11 лет за рулем. Так и на асфальте можно застрять.
Эдак "всверлился в грязь до брюха"
да, давайте еще, лошите дальше, чего уж!!!!
...
и 11 лет за рулем. Так и на асфальте можно застрять.
Эдак "всверлился в грязь до брюха"
и ниче я не всверлился, просто снесло в колею от камазов...
Без обид, но "лошат" в принципе по делу, по сути вопроса нужно считать ошибку и по ней делать выводы, или можно не ехать придумать 10 подходящих обьяснений и "верить" что все пучком. Так же по поводу 6к оборотов в болоте и стажа 11 лет - пипл даже не стал комментить, потому что буксовать до упора, или стараться выехать за счет выкручивания движка в отсечку простительно для новичка и неопытного водителя, но не для заявленного стажа. При таких оборотах толку от буксующих колес мало, а вот нагрузка на все задейстованые узлы в разы выше как "силовая" так и "тепловая" составляющие и вероятность убить дифференциал, пообрывать привода, послизывать шестерни или припалить сцепление резко увеличивается.
Без обид, но "лошат" в принципе по делу, по сути вопроса нужно считать ошибку и по ней делать выводы, или можно не ехать придумать 10 подходящих обьяснений и "верить" что все пучком. Так же по поводу 6к оборотов в болоте и стажа 11 лет - пипл даже не стал комментить, потому что буксовать до упора, или стараться выехать за счет выкручивания движка в отсечку простительно для новичка и неопытного водителя, но не для заявленного стажа. При таких оборотах толку от буксующих колес мало, а вот нагрузка на все задейстованые узлы в разы выше как "силовая" так и "тепловая" составляющие и вероятность убить дифференциал, пообрывать привода, послизывать шестерни или припалить сцепление резко увеличивается.
да понятно, что ошибка моя. но сначала я не газовал сильно - не ехала вообще (болото вязкое как тесто), а как газанул, еще на 3 метра дальше в болото заехал... и упал в колею. потом пару раз газанул и побежал за трактором...
на сто сказали помыть хорошо днище и диски, до этого к ним ехать нет смысла. нашел пока только одну мойку с подъёмником на радистов... ближе бы..
Это четвертое поколение "Форика"?
Это четвертое поколение "Форика"?
в профиле
С "понижайкой"?
С "понижайкой"?
нет конечно. откуда такая "роскошь" в новых субару )
С "понижайкой"?
нет конечно. откуда такая "роскошь" в новых субару )
Для опытного водителя было бы ясно что пролежала ошибка, но ушла в память компа. А вибрация действительно может быть от подсохшей грязи на дисках и других неподружиненых элементах.
Для опытного водителя было бы ясно что пролежала ошибка, но ушла в память компа. А вибрация действительно может быть от подсохшей грязи на дисках и других неподружиненых элементах.
я опытный водитель (крутитель баранки), а не опытный механик.
Для опытного водителя было бы ясно что пролежала ошибка, но ушла в память компа. А вибрация действительно может быть от подсохшей грязи на дисках и других неподружиненых элементах.
я опытный водитель (крутитель баранки), а не опытный механик.
потому:
неподружиненых
- это каких?
знаешь, вот скажи чем ты зарабатываешь по жизни? отвечаю, на твой встречный вопрос, нет, я не автомеханик, просто у меня хобби. Но и то не считаю себя опытным водителем(крутителем баранки). "Неподпружинненые элемены" это элементы ниже пружин, например шрусы, диски (тормозные и колёсные), карданный вал, полуося и т.д.
Для опытного водителя было бы ясно что пролежала ошибка, но ушла в память компа. А вибрация действительно может быть от подсохшей грязи на дисках и других неподружиненых элементах.
где здесь написано неподпружинные?? здесь написано неподружиненых.
Для опытного водителя было бы ясно что пролежала ошибка, но ушла в память компа. А вибрация действительно может быть от подсохшей грязи на дисках и других неподружиненых элементах.
где здесь написано неподпружинные?? здесь написано неподружиненых.
ясно, разбирайся сам в своих проблемах, ищи ошибки в словах
А шо там муфта, отдельно от дифа? Масло в дифе не стоит поменять после 10 минутных отжыгов?
А шо там муфта, отдельно от дифа? Масло в дифе не стоит поменять после 10 минутных отжыгов?
на муфту там отдельная лампочка есть. она не загоралась ))
Порада ТС. Задуши жабу, їдь на мийку -> сервіс. Самого жаба дусила з чеком - купив бк (вже свої гроші відбив, враховуючи, що в сєкасі чек то не баг, а фіча ). Дусила жаба платити гроші на сервісі - навчився дрібноту крутити сам...
)
помыл авто снизу- вибрации значительно уменьшились, но после 100 еще есть. надо мыть еще ))
Каждая "лампочка" что-то означает. Так-же и EngineChek. Эта "лампочка" загорается при неисправностях двигателя прямо либо косвенно влияющих на ЭКОЛОГИЧНОСТЬ мотора. При появлении проблем не связанных с экологичностью "лампочка" вполне имеет право не загораться. Следовательно зажечься она могла при, например, пропусках в цилиндрах или проблемах с лямдами или с системой подачи топлива (производительность насоса или банально грязный (забитый) топливный фильтр) или тупо низкого качества топлива (плохо горит). То, что она горела до глушения двигателя и не загорелась после следующей заводки говорит о том, что при последующей заводке при тестировании систем мотора проблем выявлено не было. При этом ошибка, вызвавшая зажигание лампы, должна быть сохранена в памяти блока управления двигателя и её можно считать. Следовательно это не могут быть проблемы с трансмиссией.
Теперь, что касается OBD-II. OBD-II - это всего лишь интерфейс. Проще говоря унифицированный разъем для диагностики. А вот какой протокол используется для диагностики - второй вопрос. То есть в OBD может использоваться как CAN шина, так и старая KL-линия. Кроме того на OBD могут быть выведены и линии диагностики вспомогательных систем авто (трансмиссия, система кондиционирования, рулевое управление и т.д.).
В Вашем случае для просмотра сообщения, которое зажгло лампу, достаточно простого сканера с соответствующим интерфейсом (в данном случае CAN), c чем удачно справится дешёвая ELM327. Но он читает текущие сообщения, а поскольку лампа уже не горит, то в текущих ошибки уже нет. Если хотите полную диагностику (как я говорил, не все сообщения зажигают лампу) - дорога на ФИРМЕННЫЙ сервис, поскольку для полной диагностики нужно использовать модельный сканер (сканер соответствующий марке и модельному ряду). Универсальный сканер не может увидеть полностью все системы как минимум ещё и по тому, что автопроизводитель часто использует индивидуальные коды (не унифицированные), а некоторые данные позволяет читать только дилерским устройством.
Из всего сказанного можно сделать вывод, что желательно делать сервисное чтение сообщений с переодичностью ТО (лампа не горит, а сообщения есть (!!!)), а внеочередное (обязательное) - после сообщений отображаемых на панели приборов. Потому лампа и называется - EngineCheck - проверь двигатель.
Удачи!
Благодарю за внятный ответ.
Но мне на оф. сервиссе сказали, если лампа уже не горит, то зачем к нам ехать. А что я скажу?-не давайте все таки приеду- как то глупо. следующее ТО через пол года примерно...
заехал в болото, сел на пузо, побуксовал сильно пару минут - заголся check engine
Вода попала в лямбда зонд(ды) , пока доехал высохли
там не было воды - только полусухое болото.
а если б попала, то чем чревато??
перегозовал на стоящей тачке, выхлоп ереобогатился, лямбда матюкнулась... не сцы. погас - все вернулось на место.
Благодарю за внятный ответ.
Но мне на оф. сервиссе сказали, если лампа уже не горит, то зачем к нам ехать. А что я скажу?-не давайте все таки приеду- как то глупо. следующее ТО через пол года примерно...
За тем, что-бы выяснить причину. Возможно, что по результатам диагностики придется "готовиться" к ремонту. Болезнь проще предупредить, чем лечить. К примеру зажигание лампы было вызвано пропусками в цилиндре из-за свечи зажигания. Дальнейшие проблемы со свечой могут "потянуть" за собой катушку зажигания (а на некоторых авто устанавливают модуль катушек сразу на группу цилиндров и индивидуальная замена не предусмотрена). Если сравнить стоимость свечи и катушки, то стоимость диагностики с лихвой окупится. Это для примера (вполне возможно, что это совсем не ваша проблема).
Повторюсь, то, что лампа не горит не означает, что нет сообщения. Оно есть, но уже не в текущих, а в памяти.
А вообще можно пользовать авто по принципу - хороший стук себя проявит )))
вибрация - грязь
у меня когда-то СНЕГ налип и замёрз на дисках, вибрация была шо капец на первой мойке смыли и всё.
вибрация - грязь
у меня когда-то СНЕГ налип и замёрз на дисках, вибрация была шо капец на первой мойке смыли и всё.
да, токо на мойке не смылось. надо колеса снимать.
сегодня снова надо ехать туда, где застрял - если снова засветится - тогда точно поеду )
вибрация - грязь
у меня когда-то СНЕГ налип и замёрз на дисках, вибрация была шо капец на первой мойке смыли и всё.
1/2 офф. В мну взагалі раз прикол був - мало памперс не переповнився. Протягнули мене трактором по снігу (17.03.13, якщо хтось пам"ятає - була ще та), снігу набилося на захист картера, він трошки розтав і замерз. Заводити - вся машинко ходуном . Чес слово, мало не обгадився. А болото то таке. Анекдот: 1903-й год - Поручик, у Вас на кителе пылинка! - , поручик вышел, застрелился... 1983 год - Лейтенант! У Вас сапоги в болоте! - это не болото, это дерьмо. Высохнет, само отпадет...
Вы были правы, высохло - отпало ))
Вы были правы, высохло - отпало ))
Мій любимий спосіб ремонту - забити і не заважати машині їхати
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
©
була ще та), снігу набилося на захист картера, він трошки розтав і замерз. Заводити - вся машинко ходуном 
, поручик вышел, застрелился...
