В ответ на: Когда китайцы научатся делать ремни безопасности, я подумаю.
А, что с ремнями? Я в Таврии, ни разу их не одевал. А, в китайце, всегда, (дорого без ремней, при ссср ремень стоил 3 рубля, но это другая история). А, в китайце, даже по высоте регулируются
Петарды весто пиропатронов или шота вроде этого, вопщем не держат в случай чего и подушки неправильно раскрываются. Кузова правильные уже появились у китуйцев, ждем ремней и подушек.
Немного не так. Считают что машина дешевая - начинают ездить как попало и где попало разбивая ходовую, лить дешевое масло вплоть до веретенки в том числе и в коробку - а зачем дорогое в дешевую машину? Ставят запчасти подешевле и в итоге начинают ругать то что сами сделали в итоге из нормального авто. Не спорю, качество сборки не всегда на высоте, впрочем как и у всего остального отечественного автопрома, но что жигуль что таврия - если нормально относиться и вовремя подшаманивать - прослужат долго без серьезного ремонта.
В ответ на: Немного не так. Считают что машина дешевая - начинают ездить как попало и где попало разбивая ходовую, лить дешевое масло вплоть до веретенки в том числе и в коробку - а зачем дорогое в дешевую машину? Ставят запчасти подешевле и в итоге начинают ругать то что сами сделали в итоге из нормального авто. Не спорю, качество сборки не всегда на высоте, впрочем как и у всего остального отечественного автопрома, но что жигуль что таврия - если нормально относиться и вовремя подшаманивать - прослужат долго без серьезного ремонта.
Ну, это тоже имеет место быть. Но с другой стороны я тоже не вижу смысла в Таврюху лить самое дорогое масло и свечи менять на платиновые. Все должно быть соразмерно. А вот мой товарищ считает, что в любую машину надо все самое лучшее. Вот купил у меня дочкину Таврюху и сразу же все что мог поменял на "самое-самое". И нафига ему та Таврия облокотилась при имеющемся Паджеро?
Смысл в хорошем обслуживании и запчастях есть всегда.
Например, мемз на полусинтетике эссо, просто двигатель, а на синтетике весело раскучивается до 6-7 тысяч. С коробкой таж история - у народа первая на ходу не втыкается, а у меня влетает со свистом (кстати тут и с немцами приколы, но это другая история). И если со стоковыми масляными аммо больше сотни страшно ехать, то на газомасляных, после сотни только начинает ехать. А как отлично рулится и вытормаживается на Гудеаре (не бюджетных моделях).
Вопщем долго можно продолжать.
По опыту скажу, кто говорит: "не в коня корм, вот будет..." - такое-же барахло заливает, обувает и меняет даже в Мерседес. Думаю не раз доводилось видеть Х5 или Каен на лысой или откровенно дешевой резине.
А ларчик открывается просто - понтовики, покупают машину, которую не могут себе позволить. А машину ведь не только купить нужно, гораздо большие деньги уходят на обслугу.
В ответ на: Смысл в хорошем обслуживании и запчастях есть всегда.
Дык, я ж не спорю. Но все должно быть в пределах разумного.
В ответ на: Например, мемз на полусинтетике эссо, просто двигатель, а на синтетике весело раскучивается до 6-7 тысяч. С коробкой таж история - у народа первая на ходу не втыкается, а у меня влетает со свистом (кстати тут и с немцами приколы, но это другая история). И если со стоковыми масляными аммо больше сотни страшно ехать, то на газомасляных, после сотни только начинает ехать. А как отлично рулится и вытормаживается на Гудеаре (не бюджетных моделях).
Знаешь, вот не припомню момента, когда бы мне хотелось мотор до семи тысяч раскрутить. А в коробке масло поменял сразу же после покупка. На что, уже не помню. Механик порекомендовал что-то, я и согласился. Проблем не было. Ни зимой, ни летом. Насчет рулится-вытормаживается, так мне и обычной резины хватает. Для кайфа от рулежки другие машины существуют. Таврии, как по мне, должно просто хватать на беспроблемное перемещение из п. А в п. Б. Что она с успехом и выполняет.
В ответ на: По опыту скажу, кто говорит: "не в коня корм, вот будет..." - такое-же барахло заливает, обувает и меняет даже в Мерседес. Думаю не раз доводилось видеть Х5 или Каен на лысой или откровенно дешевой резине.
У меня Таврюха была первой совкомаркой. До Таврюхи ездил исключительно на иномарках. Даже учился ездить на Факвагине Пасцате. Просто на тот момент я в забугорье работал. Там с совкомарками напряг. По возвращению домой озаботился покупкой средства передвижения. Оказалось, что на копейке я просто не могу ездить. Я ее не чувствовал и не понимал. Думал, что на любом совкопроме ездить не смогу. Но попробовав Таврию я был приятно удивлен. Купил в 98м году первую Таврюху. С тех пор и до декабря прошлого года Таврия в семье была одновременно с нормальными машинами. Вот и приходилось в Ауди или Вольво лить положенное им по рангу, а в Таврюху что-ито среднее. Типа той же полусинтетичесого ЭССО. Все были довольны.
В ответ на: А ларчик открывается просто - понтовики, покупают машину, которую не могут себе позволить. А машину ведь не только купить нужно, гораздо большие деньги уходят на обслугу.
Ну, это несколько другое дело. Да и Таврюхи обслуживать не настолько дорого, чтобы на этом еще и экономить. Просто надо все делать вовремя. Кстати, в 93-94 годах была у нас служебная Таврия. Так она под одним водителем пробегала за год около ста тысяч км. Потом водитель ее выкупил по остаточной стоимости. И только через три года сделал ей первую капиталку. С пробегом больше 300 тысяч км. Если не доводить машину до поломки посреди дороги, то она вполне может ездить не доставляя проблем и на пголусинтетике.
Бес попутал. Исправляюсь. Таврия - нормальная машина. Вольво, Ауди, или Мерседес какой-нибудь, лучшее впечатление производят. Только и стоят намного дороже. Это само собой разумеется. Управляются хуже Таврии очень многие соразмерные машины тогдашней разработки. Сам пробовал, когда у буржуев работал. Просто не надо сравнивать Таврию с более современными машинами. Она технически устарела еще до того, как на ЗАЗовском конвейере обустроилась. Спасибо маскалям и совковского минавтопрома. Ну, ты в курсе, думаю. Сейчас Таврюхи будут очень востребованы. Денег у народа поубавилось. С кредитами напряг. А для начала Таврия очень даже неплохой вариант. У меня очень много знакомых, которые с Таврии начинали. Теперь несколько сложнее будет. Дешевых машин для старта не осталось. Кроме б/у, конечно. Реабилитировался?
"Но с другой стороны я тоже не вижу смысла в Таврюху лить самое дорогое масло и свечи менять на платиновые. Все должно быть соразмерно".
Не согласен. В машину 2004 лил кастрол полусинтетику, поскольку двигатель был свеженький, надо хорошее масло (проверено, моторы поболее 150 тыс. выхаживают) да и сейчас на той машине пробег более 80 тыс, проблем с двигателем никаких. Здесь мотор уставший замена каждые 7 тыщ. Азмол 15/w40 минералка. Но аммортизаторы каяба что таки ощущаеться. Сиденья установил с гольфа, что также куда получше таврических (у меня был соцавтомобиль, сиденья дермонтиновые без подголовников). Точно так же как говорят зачем в Таврию лить 95, когда расчитана на 92. Лью 95, хотя предназначен 76-92, разница есть.
В ответ на: "Но с другой стороны я тоже не вижу смысла в Таврюху лить самое дорогое масло и свечи менять на платиновые. Все должно быть соразмерно".
Не согласен. В машину 2004 лил кастрол полусинтетику,
Полусинтетика не самое дорогое. Есть еще и 0W50 по 47 евро за литр у немцев на eBay.
В ответ на: Сиденья установил с гольфа, что также куда получше таврических
На первую мою Таврюху я поставил сиденья Recaro с оббивкой из алькантары. Так мне товарищ их от немцев за 200 тогда еще марок привез.
В ответ на: Точно так же как говорят зачем в Таврию лить 95, когда расчитана на 92. Лью 95, хотя предназначен 76-92, разница есть.
Ну, иногда 92-й лучше 95-го. Но при равном качестве лучше 95-й. Хотя и от хорошего 92-го с Таврией ничего не случится. А вот 98-й лить в Таврюху, как по мне, нет смысла. Хотя разница с 95-м тоже будет. Вот это как раз тот случай, когда "не в коня корм". Зы Повторюсь. Я считаю, что в Таврию лить то, что предназначено Мерседесу нет смысла. Такой же результат можно получить и за меньшую цену. Но и экономить на мелочах тоже не следует. Потом дороже обойдется.
В ответ на: Лучше расскажи как тебе Джили после Таврюхи.
Как для меня, у Джили есть два существенных плюса по сравнению, правда, со Славутой: 1. Т.к. у меня парковка очень плотная, то достачно часто оказывались сбитыми настройки зеркал - мелочь, но очень раздражало их поправлять. 2. Наличие кондиционера - стекла распотевают почти мгновенно и, я думаю, что с приходом лета - этот плюс вырастет до огромных размеров. Все остальное - мелочи, т.к. со своей главной функцией - перевезти меня из точки А в точку В Славута справлялась, а Джили справляется - замечательно. Ах, да, еще у меня осенью был депозит в банке и в условиях надвигающегося кризиса я опасался, что он пропадет. Теперь этой проблемы нет.
В ответ на: Лучше расскажи как тебе Джили после Таврюхи.
Как для меня, у Джили есть два существенных плюса по сравнению, правда, со Славутой: 1. Т.к. у меня парковка очень плотная, то достачно часто оказывались сбитыми настройки зеркал - мелочь, но очень раздражало их поправлять. 2. Наличие кондиционера - стекла распотевают почти мгновенно и, я думаю, что с приходом лета - этот плюс вырастет до огромных размеров. Все остальное - мелочи, т.к. со своей главной функцией - перевезти меня из точки А в точку В Славута справлялась, а Джили справляется - замечательно. Ах, да, еще у меня осенью был депозит в банке и в условиях надвигающегося кризиса я опасался, что он пропадет. Теперь этой проблемы нет.
Я дочке взял у знакомого Джили СК вместо Таврюхи. Она довольна. Оно и понятно. Хоть Таврия и не ломалась за три года ни разу, но Джили все же поприятнее будет. Мне-то пофиг. Я на Джиле не езжу. Иногда дочка подвозит и все. Просто хочется сравнить ее восторг насчет Джили с впечатлениями бывших тавроводов, которые теперь тоже на Джилях ездят.
В ответ на: Я дочке взял у знакомого Джили СК вместо Таврюхи. Она довольна. Оно и понятно. Хоть Таврия и не ломалась за три года ни разу, но Джили все же поприятнее будет. Мне-то пофиг. Я на Джиле не езжу. Иногда дочка подвозит и все. Просто хочется сравнить ее восторг насчет Джили с впечатлениями бывших тавроводов, которые теперь тоже на Джилях ездят.
Голос разума говорит, что большой-то разницы и нет для передвижения в городе в режиме с/на работу. Главное преимущество - кондиционер, который в наших широтах, как для меня, архинужная вещь. Вот на трассе - уже да, но сколько той трассы - три-четыре раза съездить на море, да пару раз на дачу. А вот эмоции говорят совсем другое, и я, наверное , полностью разделяю ее восторг. Совсем другое ощущение. Кстати, недели через две, после покупки Джили, когда продавал Славуту и перегонял ее, так первые пару км ловил себя на мысли - "и как я на ней раньше ездил? Ужас."
В ответ на: Голос разума говорит, что большой-то разницы и нет для передвижения в городе в режиме с/на работу. Главное преимущество - кондиционер, который в наших широтах, как для меня, архинужная вещь. Вот на трассе - уже да, но сколько той трассы - три-четыре раза съездить на море, да пару раз на дачу.
О разнице при поездках с работы - на работу я и сам хорошо знаю. Много раз мне просто лень было выгонять из гаража (а гараж у меня прям на работе) Аутлендер для поездки по делам. Кондиционер - это очень хорошо. Но кроме кондиционера есть еще много чего полезного и приятного. Я вот, к примеру, при езде по трассе уставал от таврического шума. Джиля намного тише даже в городе. На трассе не знаю. Там еще меня не возили. Но ты прав. Сколько той трассы...
В ответ на: А вот эмоции говорят совсем другое, и я, наверное , полностью разделяю ее восторг. Совсем другое ощущение. Кстати, недели через две, после покупки Джили, когда продавал Славуту и перегонял ее, так первые пару км ловил себя на мысли - "и как я на ней раньше ездил? Ужас."
Значит будем считать, что Джили в управлении ничем не хуже какой-нибудь иномарки сопоставимых с ейным прототипом годов выпуска. А насчет "и как я на ней раньше ездил? Ужас", то слишком быстро стала "наша Галя балувана".
В ответ на: Но кроме кондиционера есть еще много чего полезного и приятного.
Угу: - подушки безопасности - но как-то не хочется испытывать полезность и приятность (получается купить - купил, но не использую, непорядок ); - ABS+EBD - тоже не использую; - ЦЗ, ПТФ, парктроник, - это все и на Славуте было; - гидроусилитель - Славуте он не нужен; - движок - тут, да, лучше, но оно и понятно 1,6 и 107 л/с против 1,2 и 48 л/с.
В ответ на: Я вот, к примеру, при езде по трассе уставал от таврического шума. Джиля намного тише даже в городе.
Шум, на мой взгляд, довольно таки субъективная вещь, хотя объективно - да, в Джили намного тише. Я когда из автосалона на Джили ехал, так вообще не понимал работает у меня движок или нет, а сейчас "наша Галя стала балувана".
В ответ на: Значит будем считать, что Джили в управлении ничем не хуже какой-нибудь иномарки сопоставимых с ейным прототипом годов выпуска.
Где-то так. Но... Если с Джили все боле-менее понятно, то с иномаркой "сопоставимых с ейным прототипом годов выпуска" могут быть варианты.
В ответ на: Просто хочется сравнить ее восторг насчет Джили с впечатлениями бывших тавроводов, которые теперь тоже на Джилях ездят.
А что дочка то говорит? Мне вот тоже интересны впечатления бывших тавроводов.