В ответ на: Смотря что понимать по понятием база. В 2005ом еще продавались мегапустые недоразумения, с сиденьями от жигулей, двигателем 1.1 и даже без вакуумника за 15 тыс. Стандарт около шестнадцати стоил, а люкс ближе к восемнадцати, 1.3 инж. был только в люксе и стоил плюс 800 баксов, ну еще за металик добавка была. В 2006ом усе круто подорожало, сначала с отменой льгот, а потом с введением евро-2.
В 2005 подорожало. Я брал славуто стандарт летом 2004 за 17000, а товарисч летом 2005 за 21000 ибо отменили льготы по НДС васадзычу.
В ответ на: карбюратор..уже разобразись - там уровень тормозухи был очень низкий...
у меня при -20 и ниже она кудато уходила постоянно и много!! за неделю утекал бачек!!! а как теплеет то все с тормозухой ОК.
Тормозные цилиндры скорей всего - на морозе резинки поршеньков дубеют и подтекает. В мороз хорошо заметно, что барабан/суппорт мокрый.
Я этой зимой один задний менял - дык там не токо резинки изговна, но и сам цилиндр неплохо изнутри поржавел. Как потеплеет поменяю и второй, да гляну, кагдила у передних.
В ответ на: Смотря что понимать по понятием база. В 2005ом еще продавались мегапустые недоразумения, с сиденьями от жигулей, двигателем 1.1 и даже без вакуумника за 15 тыс. Стандарт около шестнадцати стоил, а люкс ближе к восемнадцати, 1.3 инж. был только в люксе и стоил плюс 800 баксов, ну еще за металик добавка была. В 2006ом усе круто подорожало, сначала с отменой льгот, а потом с введением евро-2.
В 2005 "Стандарт" 16тыс. уже не стоил. Это цена 2004 года. Ну, может, начала 2005 года. Я свою "Люкс" 1.2 карб. брал в октябре 2005 за 24 тысячи.
Таврия. Чистая цена с металликом чуть более 22 тысяч (22089грн. с ПДВ). С антикорами, защитами, подкрылками и т.п. - около 24 тысяч. Октябрь 2005 года. "Стандарт" на несколько тысяч дешевле была тогда.
В ответ на: В памяти отложилась такая сумма Ну, в любом случае, "Люкс" в 2005-м стоил уже не 18тыс., а "Стандарт" - не 15-16 тыс., как в 2004-м
Ну НДС только добавился. 21 люкс и 20 стандарт примерно. Весной 2006ого еще подорожало на стоимость инжектора и катализатора. А допов ты неслабо наставил, на целый килобакс.
В ответ на: Ну НДС только добавился. 21 люкс и 20 стандарт примерно. Весной 2006ого еще подорожало на стоимость инжектора и катализатора. А допов ты неслабо наставил, на целый килобакс.
Так оно и есть. Без НДС 18 тыс где-то и выходит. По поводу допов: так в Укравто и расценки нехилые. Можно было сэкономить, проантикорив и установив всё на стороне. Но тогда я ещё не определился с гарантией, да и машину хотелось забрать из салона в "полном боекомплекте"
Ну не знаю, в 2006ом после введения евры-2, маме брали Таврюшку, так доплата за металик+двусторонка Шериф с ЦЗ+тонировка Ламар+стандартно антикор с подкрылками+мойка (там не простая, после антакора по пятикпатному тарифу) - усе это до килобакса вроде затянуло.
только отписываюсь.. в общем в субботу перегнал таврию в Киев..более 300 км...погода еще была та, но в общем приноровился.. Огромное спасибо Lazy ака Володя, за всестороннюю помощь!
Это так и нужно что руль при небольшом движении еле крутится?
В ответ на: Это так и нужно что руль при небольшом движении еле крутится?
Дык гирдроусилителя то нет. Хотя вопрос решается смазкой и регулировкой рейки (она там простая как чайник) и установкой шаровых от Ауди - будет крутиться легче чем с гидриком.
В ответ на: Это так и нужно что руль при небольшом движении еле крутится?
Дык гирдроусилителя то нет. Хотя вопрос решается смазкой и регулировкой рейки (она там простая как чайник) и установкой шаровых от Ауди - будет крутиться легче чем с гидриком.
достаточно смазки будет, на таврии ОООчень легкий руль, даже на месте одной рукой крутится.
В ответ на: Это так и нужно что руль при небольшом движении еле крутится?
Пашка, просто твои нежные руки избалованы гидроусилителем
в хорошей таврии можно до двадцати-тридцати оборотвов релем сделать без гидро/электро усилителя и это только в одну сторону ))) правда разматывать долго потом:)))