Заметил пятно около переднего левого колеса в области моторного отсека...уровень тормозной жидкости вроде как не изменился...до этого было дело - протекала через несильно затянутый хомут вопрос - что это может быть? Спасибо
ЗЫ. Я смотрю в таврии нужно постоянно что то затягивать :-)))) Машина отдана на растерзание отцу - теперь пусть он затягивает
В ответ на: Заметил пятно около переднего левого колеса в области моторного отсека...уровень тормозной жидкости вроде как не изменился...до этого было дело - протекала через несильно затянутый хомут вопрос - что это может быть? Спасибо
Тормозуха, коробка (не закручені пробки), испод бензонасоса (врядли, там маловато), тосол с краника печки (менять (краник печки )).
В ответ на: ЗЫ. Я смотрю в таврии нужно постоянно что то затягивать :-)))) Машина отдана на растерзание отцу - теперь пусть он затягивает
В ответ на: "отец уже вошел во вкус обследования и кручения-верчения :-)"
И так желательно каждую тыщу км. пробега
я ему распечатал руководство по эксплуатации и ремонту таврии - есть чем заниматься теперь :-) В принципе на Таврии можно изучать устройство автомобиля - все предельно просто и понятно...но почему то переодически требует вмешательства...
В ответ на: В принципе на Таврии можно изучать устройство автомобиля - все предельно просто и понятно...но почему то переодически требует вмешательства...
Это да, еще один вопросик как к Гуру тавроводу в Воскресенье проехался на Славуте в которой пробег аж 630 км. и таки при скорости 5 км.ч. невозможно включить первую передачу, а со второй заглох Просто с тем же самым столкнулся на всех 3-х тавриях, которые имел (но сомнения были т.к. первая тавра была убитая за 6 лет в хлам наездниками фирмы по торговле автозапчастями, во второй кулиса видимо просто откручена была, приходилось ловить передачи, потом сделал, ну на 3-й и сейчас, но коробку поменял). Таки вывод теперь делаю что это конструкторская недоработка Двойной выжим рулит
я ему распечатал руководство по эксплуатации и ремонту таврии - есть чем заниматься теперь :-) В принципе на Таврии можно изучать устройство автомобиля - все предельно просто и понятно...но почему то переодически требует вмешательства...
Да. Но основное что действительно надо проверать это наконечники/рулевые тяги, колесные болты, крабы, остальное увидиться/услышеться по ходу .
Это своеобразный рычаг который крепит колесо. Прикол в том что в машинах 2000-х годов или посткорейского производства, такие 3 болта на 10, тоесть толще, что позволяет на ямах уверенней ехать. В моей же старушке эти болты были на 6, ладно от удара тавробублик в мусорный бак пришлось выбросить, но страшно то что болты пополам. Пришлось дрелью помучиться вставил болты на 10, стало спокойней чуть в этом плане.
В таврии стоковой как заметил на каждый возраст свои приколы. К примеру в машине 2004 года это была электрика (притом постоянно), ремень ГРМ, кулиса, глушитель (он просто отпал, такова тавроконструкция, но естли резинки каждые 2 года менять то ляпсусов не будет, вот варил его 2 раза это да), ну предохранители/лампочки, в районе 45 тыс. замена сцепления, замки/ручки. Аммортизаторы но не менял была как погремушка.
В ответ на: разберись что это - тосол, омывайка, масло моторное или трансмиссионное, тормозуха.
по вкусу
только не смейся, ОК? лично я, практически всегда, тер такое пятно пальцем, потом "на нюх", если не определял, то "на вкус" в жигулях и в славуте не ошибся ни разу в иномарках ниче никогда не подтекало (может просто везло )
А насчет проблем... При пробеге 400 км машина не заводилась на гарячуюю. Я промучалсь месяца 3, миллион сто, пока не попала на мерсовское, где установили причину - коммутатор. Поменяли - уже как 6 лет ходит.
Глушитель отвалился дето через месяцев 8. Оторвало крепления (хотя антикор делали на фирмЕ)
Бензонасос ваще поменяли во времена глюков коммутатора.
Вечно рвался трос сцепления - самолично меняла раза 3.
Глюк с коробкой - заднюю пожизненно выбивает, а 3я длинная
Плюс триллион раз меняла подушка движка боковая
это машина 2003 года
а 2005 славуты имеют глюки - бензонасос, замки дверей, открчивается штифт коленвала, глючит вся электрика, замки зажигания (выходят из строя по неясной причине) и ломаются сидушки - стопорные устройства просто выламываются и ремонту подлежат при помощи сварочного аппарата. плюс глюк для тех, кто багажник в работе юзает - ломаются замки спинки заднего сидения и требуется регулировка замка заднего сиденья (там де [*****] размещается, а не спина)
Все славуты грешат на крышку багажника, разваливание салона, ручные и авто стеклоподъемники 1/10 выходят из строя просто так, потому что им было скучно, ломается краник печки (иногда и рычаг переключения), отваливает плохо приваренная на заводе направляющая кулисы.
Написала, прочитала. Прикололась. Не покупайте таврии!!! это действительно конструктор.
По существу большинства проблем можно избежать, если 1 хозяин и он следит за машиной. Но не только на сто гоняет (там любят болты откручивать), а и сам смотрит - где и что.
В зависимости от эксплутационных условий раз в 3-4 года надо менять все топливные шланги, хомутики, трубочки, резиночки - плохое качество и оно внутри начинает разрушаться, засерая все на свете.
Трос рвется от неправильной установки плюс изгибание кронштейна возле педали. Неправильно обычно вставляют резиновый уплотнитель в отверстии кузова, небольшой перекос уплотнителя приводит к изгибу троса в этом месте и жила начинает там протирать пластиковую оболочку, затем рвется. Изгиб кронштейна приводит к такому же эффекту только в месте выхода троса из оболочки, лечится подкладыванием под трос толстой шайбы, в которой делается пропил чтобы одеть на трос.