Почему неправда? Если у человека только трассовые режимы и на газу таки меньше нагрузки на ЦПГ и меньше окисляется масло - вполне реальный вариант. А если у человека 1.3, то и для обычных режимов вполне реальный, таксисты на Сенсах легко до трехсот тысяч наезжают, а дальше колечки подкидывают и снова в бой. А Сенсики то потяжелее будут и таксисты машинки совсем не жалеют.
Моей славуте уже за 360 тыс. По двигателю вопросов нет. Было всего две рег. клапанов, на 1 и 200тыс. По коробке так же все норм. Только газ-пропан, бензобака нет)..замена масла 25-28 тыс.
Это не фантарстика, это бред! С такими заменами масла двиг развалился бы еще до 100 ткм. А как она зимой заводилась на газу интересно?
Бред это китайский автолом.
Доказывать не буду, а вот на 1 000 000грн., хотя бы, поспорил бы))
Двигатель и сейчас нормально себя чувствует, к 25 тысяче, уровень на нуле уже конечно(доливаю только остаток с 4литров), но движок в норме! А для китайца, была бы "смерть" в любом случае.
Надо просто уметь ездить. Зимой до -20 заводка не вопрос, если не стояла больше суток....почему то?? Итальянский редуктор до 200т. выдерживает такие морозы, турецкий 60т. Банально накрывается одна мембрана, и холостой начинает прыгать.
спасибо shurken! Двиг у меня 1.2л., пробег как правило по Киеву, но больше в ночное время. Сказать что жалею свою так и нет, просто не мешаю машине работать и выдерживаю средние обороты двигателя. А газ еще приятен тем, что карбюратор с 30тыс, даже не вскрывал, промывать его, вообще кажется не надо. Но первые 30тыс на бензине........утомили не слабо. О кольцах пока даже и не думаю. Самому интересно сколько еще............
Какое? -- имелось вавиду не марка а переодичность замены , льется азмол или тнк что попадается замена 10-12ткм ...
/me и за 5500, бывает, крутит . МеМЗ-у от этого сильно плохо? -- на метане плохо
сальники клапанов поменяй да ...
сальники клапанов поменяй да ...
Да! И я их таки поменяю! :-) (хотя мне 2 моториста советовали обязательно заодно заменить кольца и шатунные вкладыши) Вот только освободиться Славутрон от ежедневной беготни и в первые же выходные, в "свободное от работы нерабочее время"(С) обязательно поменяю :-) (только за съемником и оправкой для установки придется на Перова переться )
"А если у человека 1.3, то и для обычных режимов вполне реальный".
Просто в свое время как вариант была купить тавр 99 г.в. с пробегом 340 тыс. Машиной назвать то было не возможно. Двигатель 1.3. капремонт делался приблизительно на 250 тыс пробега. (машина ежедневной эксплуатации была, притом у родственника СТО).
Все возможно, вон у меня Дефиант 2-тактный. Везде в нэте вонь что на первых 100 км рассыпаются. У меня 9 тыща осталась позади, ездит и нормально ездит.
Если не лили плохое масло (например АС-8) и не насиловали мотор то прослужит еще. Знаю таксистов в Киеве что на своих Сенсах по 250 и больше откатали без капремонта движка.
Я накатал на СЕНСе 140 тыс. км, сейчас брательник катается. Пробег уже почти 200 тыс. км. Мотору ничего кроме плановых замен (ремень, ролик, помпа) и регулировки клапанов (раз в 30 тыс.) не делалось вообще. Расход масла около 0,4-0,6 на 10 тыс. км. Правда моторчик брал с самого новья около 0,5л масла. Так и сейчас. Масло с новья полусинтетика Тексако 10в40, с пробега 90 тыс. ЭЛЬФ 10в40. В КПП с пробега 10 тыс. км заливается синтетика АРАЛ 75в90. Меняется через 60-70 тыс. км. КПП не ремонтировалась вообще. Так что, пользуйтесь качественными маслами и расходниками - и, думаю, спокойненько так 300 тыс. моторчик накатает.
Я накатал на СЕНСе 140 тыс. км, сейчас брательник катается. Пробег уже почти 200 тыс. км. Мотору ничего кроме плановых замен (ремень, ролик, помпа) и регулировки клапанов (раз в 30 тыс.) не делалось вообще. Расход масла около 0,4-0,6 на 10 тыс. км. Правда моторчик брал с самого новья около 0,5л масла. Так и сейчас.
Ты его наверно крутишь сильно, вот и жрет масло....
Ты его наверно крутишь сильно, вот и жрет масло....
А не крутить не получается - между второй и третьей, приличная ступенька.
Какое? -- имелось вавиду не марка а переодичность замены , льется азмол или тнк что попадается замена 10-12ткм ...
/me и за 5500, бывает, крутит . МеМЗ-у от этого сильно плохо? -- на метане плохо
На бензине. Но, судя по равномерной компрессии во всех цилиндрах, клапанам от этого не поплохело. (ну понятное дело, я ж не постоянно так езжу , только по надобности -- на обгонах, например)
Блин, 440ткм! Водителю того Сенса можно проводить платные курсы по правильной эксплуатации мотора
Пробег моей Славутки 265000км.Масло только одно- АЗМОЛ полусинтетика Турбо-2. Перед троганием со стоянки обязательно прогреваю до 40 град. Первая сотня тысяч пройдена на бензине, остальное - пропан+бензин.Менялись по движку: 3 помпы, 4 зубчатых, 6 комплектов свечей. Сейчас кушает 1 литр масла на 10000км.Надеюсь дотянуть до 300000км без капиталки.
В 98 брал новую в салоне. На 45 тыс. заклинило движок- капиталка. На 70 упала компресия, причем в каждом цилиндре по разному( что то типа: 6/9/7/10).Поменял масло и залил ремол-2.Компрессия выровнялась во всех цилиндрах до 9. Дальше так и продолжал заливать присадку при каждой замене. Продал на 120 тыс в рабочем состоянии. В остальном машина отличается тем, что: трос сцепления, катушка, коммутатор, шаровые, рулевые тяги и шрусы -расходный материал. Радовала только цена : три рубля ведро .
верю в последний пост, а в остальное не сильно.
верю в последний пост, а в остальное не сильно.
Дело в том, что 280000 км без ремонта и 45000 клин двигателя, скорее исключения. Правило, двигатель 98 г.в. и позже, ходит без капиталки до 200000 км
верю в последний пост, а в остальное не сильно.
Дело в том, что 280000 км без ремонта и 45000 клин двигателя, скорее исключения. Правило, двигатель 98 г.в. и позже, ходит без капиталки до 200000 км
Тогда к исключению можно еще добавить( замена): замок зажигания ( 2 раза), крышка трамблера , расширительный бачок ( 2 раза и без результатно ) -подтекал, генератор ( 2 раза, пока на корейский не заменили),стартер, рулевая рейка полностью( втулки меняли немерянное кол-во раз), тормозные диски , термостат ( 3 раза), печку, обогрев заднего стекла ( умер сразу-не меняли), радиатор..... много лет прошло может чего еще.Единственное , что не поламалось за 6 лет - коробка( работала отлично, только задняя хреново втыкалась). К кузову вопросов нет ( металлик) - сквозных дыр не было( подкрылки и обрабатывал 2 раза за 6 лет. Воспоминания об этом уникальном автомобиле вызывают у меня улыбку.В пробеги по 200 - НЕ ВЕРЮ!!!!( когда у меня была таврия ,я постоянно общался ( не на форуме по инету, а в реальноий жизни) с такими же таврообладателями и я знаю , что мой автомобиль не был исключением- у всех плюс нинус одно и тоже. У нас даже шутка такая была: Таврия - это МНР ( Машина Непрерывного Ремонта)
В пробеги по 200 - НЕ ВЕРЮ
Ну, это твоя личная трагедия Я продал Таврию с пробегом 175000 км, в двигателе меняли только водяную помпу и сальник распредвала, компрессия была больше 10-ти. Остальное термостат, шаровые, задние аммо, рулевое, не помню ещё чего... как бы к ресурсу двигателя не имеют отношения
В 98 брал новую в салоне. На 45 тыс. заклинило движок- капиталка.
А что вскрытие показало насчет причины клина движка?
В пробеги по 200 - НЕ ВЕРЮ
Ну, это твоя личная трагедия Я продал Таврию с пробегом 175000 км, в двигателе меняли только водяную помпу и сальник распредвала, компрессия была больше 10-ти. Остальное термостат, шаровые, задние аммо, рулевое, не помню ещё чего... как бы к ресурсу двигателя не имеют отношения
Но имеют отношения к общей культуре ( читай : качество/технологии/отношение к работе) производства ЗАЗ
Сервисмены внятного ответа не дали
Но имеют отношения к общей культуре ( читай : качество/технологии/отношение к работе) производства ЗАЗ
Разве я когда нибудь говорил, что ЗАЗ совершенство
Я, свою брал, в салоне, за 2000$ в 1999 году, тогда такая цена соответствовала качеству
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
замена 10-12ткм ... 
)
, только по надобности -- на обгонах, например)
