А подскажите, сколько ходит у таврона двигатель? Намного меньше, чем вазовские поперечники?
как юзать.таврия моего товарища по наблюдениям 180 тыс прошла без ремонтов серьезных (движок не делался - шатунно-поршнева и голова, тока клапана регулировались).. дальше она пропала из виду (на 80тыс продал и ещё пару лет контакт с покупателем был). хотя качество исполнения элементов конечно оставляло желать лучшего. авто 92 года
где то встречал информацию, что вся советская автотехника проектировалась с учетом пробега до первого капремонта 100т. а остальное от эксплуатации зависило, могли и за 50 угробить, а могли и 150 наездить.
Знаю, что ВАЗовские моторы ходят 150-200 тык без капиталки. Вот Таврия/Славута с пробегом 80-90 тык, это почти ушатаный мотор, или пробегает ещё тыщ 50?
Если не лили плохое масло (например АС-8) и не насиловали мотор то прослужит еще. Знаю таксистов в Киеве что на своих Сенсах по 250 и больше откатали без капремонта движка.
продал свалотку 220 т двигатель 1.1 машина 99 года по двигателю ничего неделалось так и уехала в виницу
Вот Таврия/Славута с пробегом 80-90 тык, это почти ушатаный мотор, или пробегает ещё тыщ 50?
Сто тыщ недавно отмечал, пока ездит. Правда некоторым патрубкам и радиатору пришёл гаплык, весной менять буду.
Тарв 94 года: пробег около 250тык (спидометр сломался на 180 ). Без капиталки движка - отец ездил ооочень аккуратно, всё вовремя менял... Понятно, что половину ходовки заменили за это время... да и пол под ногами у водителя прогнил (дырка диаметром см. 10...) В таком состоянии уехала на дачу... простояла там 1,5 года. Итог на сегодняшний день: передние суппорты под замену - нифига не тормозит, сколько не дави на тормоз ну и кузов на покраску... а так заводится с полоборота
Своего Гаврюшу 1998г. продал в пробегом 180тыс., км двиг не делался, при том, что два раз закипал и два раза рвался ремень ГРМ. Таксисты говорили, что их Таврии и Славуты выдерживали 250тыс. км.
при нормальном масле и своевеременом обслуживании
клапана распредвал седла 100-120ткм , двигатель 200-250 ткм на газу , регулировка проверка клапанов при этом 20-30ткм
а вообщето у аккуратных таксистов есть уже пробеги по 450ткм на газу , но распредвалы поменяли и седла калпанов тоже
Спасибо будем смотреть
У меня 221 тыща и с десяток километров, кольца только менялись когда-то. Я третий хозяин у машины, поскольку машину брал у знакомого, а тавр покупал тесть в 94 году. При продаже машины сразу мне сказал что стартует 3-й круг. Надо мне двигатель делать или менять, но думаю после (надо сначала Т.О., затем регистр или доверенность на ... срок), а двигатель естли делать/менять, то 1.2, 1.3.
А когда-то в 98 три месяца на фирме водителем отмучился на таврии 92 г.в. Машина 60 тыс проехала 2 раза двигатель разбирали и делали, первую капиталку на 35 тысячах ей делали. Ужасная драчка и очень ломучая была, (как и моя сегодняшняя периодами), надо было 3 раз разбирать, не все цилиндры работали.
У родственника Таврия 2003 года 111 тысяч, вчера видел на спидометре пробег. Двигатель хорошо себя ведет на машине, в ремонт не просится.
На 50 тыках прогорел выпускной клапан на 3-м цилиндре (но машине было 15 лет-хз какой реальный пробег) - заодно кольца поменял, колпачки маслосъемные и голову шлифанул.
водитель правда уница и аккуратница двигатель еще не трогали вообще , регулировка клапанов была на 200ткм машина на метане , просто нормальное масло и не крутит выше 4000обормотов
Моей славуте уже за 360 тыс. По двигателю вопросов нет. Было всего две рег. клапанов, на 1 и 200тыс. По коробке так же все норм. Только газ-пропан, бензобака нет)..замена масла 25-28 тыс.
Моей славуте уже за 360 тыс. По двигателю вопросов нет. Было всего две рег. клапанов, на 1 и 200тыс. По коробке так же все норм. Только газ-пропан, бензобака нет)..замена масла 25-28 тыс.
фантастика
По мануалу гарантированный пробег до кап. ремонта -- не менее 130тык. В моей сейчас пробег 132 с копейками. В двигателе менялись расходники (масло, фильтры, свечи, ВВ провода) и регулировались клапана. Компрессия во всех цилиндрах 11, тянет хороше, но масло начал подкушивать.
водитель правда уница и аккуратница двигатель еще не трогали вообще , регулировка клапанов была на 200ткм машина на метане , просто нормальное масло
Какое?
и не крутит выше 4000обормотов
/me и за 5500, бывает, крутит . МеМЗ-у от этого сильно плохо?
Моей славуте уже за 360 тыс. По двигателю вопросов нет. Было всего две рег. клапанов, на 1 и 200тыс. По коробке так же все норм. Только газ-пропан, бензобака нет)..замена масла 25-28 тыс.
Это не фантарстика, это бред! С такими заменами масла двиг развалился бы еще до 100 ткм. А как она зимой заводилась на газу интересно?
Моей славуте уже за 360 тыс. По двигателю вопросов нет. Было всего две рег. клапанов, на 1 и 200тыс. По коробке так же все норм. Только газ-пропан, бензобака нет)..замена масла 25-28 тыс.
Офф: Это не правда.
Почему неправда? Если у человека только трассовые режимы и на газу таки меньше нагрузки на ЦПГ и меньше окисляется масло - вполне реальный вариант. А если у человека 1.3, то и для обычных режимов вполне реальный, таксисты на Сенсах легко до трехсот тысяч наезжают, а дальше колечки подкидывают и снова в бой. А Сенсики то потяжелее будут и таксисты машинки совсем не жалеют.
Моей славуте уже за 360 тыс. По двигателю вопросов нет. Было всего две рег. клапанов, на 1 и 200тыс. По коробке так же все норм. Только газ-пропан, бензобака нет)..замена масла 25-28 тыс.
Это не фантарстика, это бред! С такими заменами масла двиг развалился бы еще до 100 ткм. А как она зимой заводилась на газу интересно?
Бред это китайский автолом.
Доказывать не буду, а вот на 1 000 000грн., хотя бы, поспорил бы))
Двигатель и сейчас нормально себя чувствует, к 25 тысяче, уровень на нуле уже конечно(доливаю только остаток с 4литров), но движок в норме! А для китайца, была бы "смерть" в любом случае.
Надо просто уметь ездить. Зимой до -20 заводка не вопрос, если не стояла больше суток....почему то?? Итальянский редуктор до 200т. выдерживает такие морозы, турецкий 60т. Банально накрывается одна мембрана, и холостой начинает прыгать.
спасибо shurken! Двиг у меня 1.2л., пробег как правило по Киеву, но больше в ночное время. Сказать что жалею свою так и нет, просто не мешаю машине работать и выдерживаю средние обороты двигателя. А газ еще приятен тем, что карбюратор с 30тыс, даже не вскрывал, промывать его, вообще кажется не надо. Но первые 30тыс на бензине........утомили не слабо. О кольцах пока даже и не думаю. Самому интересно сколько еще............
Какое? -- имелось вавиду не марка а переодичность замены , льется азмол или тнк что попадается замена 10-12ткм ...
/me и за 5500, бывает, крутит . МеМЗ-у от этого сильно плохо? -- на метане плохо
сальники клапанов поменяй да ...
сальники клапанов поменяй да ...
Да! И я их таки поменяю! :-) (хотя мне 2 моториста советовали обязательно заодно заменить кольца и шатунные вкладыши) Вот только освободиться Славутрон от ежедневной беготни и в первые же выходные, в "свободное от работы нерабочее время"(С) обязательно поменяю :-) (только за съемником и оправкой для установки придется на Перова переться )
"А если у человека 1.3, то и для обычных режимов вполне реальный".
Просто в свое время как вариант была купить тавр 99 г.в. с пробегом 340 тыс. Машиной назвать то было не возможно. Двигатель 1.3. капремонт делался приблизительно на 250 тыс пробега. (машина ежедневной эксплуатации была, притом у родственника СТО).
Все возможно, вон у меня Дефиант 2-тактный. Везде в нэте вонь что на первых 100 км рассыпаются. У меня 9 тыща осталась позади, ездит и нормально ездит.
Если не лили плохое масло (например АС-8) и не насиловали мотор то прослужит еще. Знаю таксистов в Киеве что на своих Сенсах по 250 и больше откатали без капремонта движка.
Я накатал на СЕНСе 140 тыс. км, сейчас брательник катается. Пробег уже почти 200 тыс. км. Мотору ничего кроме плановых замен (ремень, ролик, помпа) и регулировки клапанов (раз в 30 тыс.) не делалось вообще. Расход масла около 0,4-0,6 на 10 тыс. км. Правда моторчик брал с самого новья около 0,5л масла. Так и сейчас. Масло с новья полусинтетика Тексако 10в40, с пробега 90 тыс. ЭЛЬФ 10в40. В КПП с пробега 10 тыс. км заливается синтетика АРАЛ 75в90. Меняется через 60-70 тыс. км. КПП не ремонтировалась вообще. Так что, пользуйтесь качественными маслами и расходниками - и, думаю, спокойненько так 300 тыс. моторчик накатает.
Я накатал на СЕНСе 140 тыс. км, сейчас брательник катается. Пробег уже почти 200 тыс. км. Мотору ничего кроме плановых замен (ремень, ролик, помпа) и регулировки клапанов (раз в 30 тыс.) не делалось вообще. Расход масла около 0,4-0,6 на 10 тыс. км. Правда моторчик брал с самого новья около 0,5л масла. Так и сейчас.
Ты его наверно крутишь сильно, вот и жрет масло....
Ты его наверно крутишь сильно, вот и жрет масло....
А не крутить не получается - между второй и третьей, приличная ступенька.
Какое? -- имелось вавиду не марка а переодичность замены , льется азмол или тнк что попадается замена 10-12ткм ...
/me и за 5500, бывает, крутит . МеМЗ-у от этого сильно плохо? -- на метане плохо
На бензине. Но, судя по равномерной компрессии во всех цилиндрах, клапанам от этого не поплохело. (ну понятное дело, я ж не постоянно так езжу , только по надобности -- на обгонах, например)
Блин, 440ткм! Водителю того Сенса можно проводить платные курсы по правильной эксплуатации мотора
Пробег моей Славутки 265000км.Масло только одно- АЗМОЛ полусинтетика Турбо-2. Перед троганием со стоянки обязательно прогреваю до 40 град. Первая сотня тысяч пройдена на бензине, остальное - пропан+бензин.Менялись по движку: 3 помпы, 4 зубчатых, 6 комплектов свечей. Сейчас кушает 1 литр масла на 10000км.Надеюсь дотянуть до 300000км без капиталки.
В 98 брал новую в салоне. На 45 тыс. заклинило движок- капиталка. На 70 упала компресия, причем в каждом цилиндре по разному( что то типа: 6/9/7/10).Поменял масло и залил ремол-2.Компрессия выровнялась во всех цилиндрах до 9. Дальше так и продолжал заливать присадку при каждой замене. Продал на 120 тыс в рабочем состоянии. В остальном машина отличается тем, что: трос сцепления, катушка, коммутатор, шаровые, рулевые тяги и шрусы -расходный материал. Радовала только цена : три рубля ведро .
верю в последний пост, а в остальное не сильно.
верю в последний пост, а в остальное не сильно.
Дело в том, что 280000 км без ремонта и 45000 клин двигателя, скорее исключения. Правило, двигатель 98 г.в. и позже, ходит без капиталки до 200000 км
верю в последний пост, а в остальное не сильно.
Дело в том, что 280000 км без ремонта и 45000 клин двигателя, скорее исключения. Правило, двигатель 98 г.в. и позже, ходит без капиталки до 200000 км
Тогда к исключению можно еще добавить( замена): замок зажигания ( 2 раза), крышка трамблера , расширительный бачок ( 2 раза и без результатно ) -подтекал, генератор ( 2 раза, пока на корейский не заменили),стартер, рулевая рейка полностью( втулки меняли немерянное кол-во раз), тормозные диски , термостат ( 3 раза), печку, обогрев заднего стекла ( умер сразу-не меняли), радиатор..... много лет прошло может чего еще.Единственное , что не поламалось за 6 лет - коробка( работала отлично, только задняя хреново втыкалась). К кузову вопросов нет ( металлик) - сквозных дыр не было( подкрылки и обрабатывал 2 раза за 6 лет. Воспоминания об этом уникальном автомобиле вызывают у меня улыбку.В пробеги по 200 - НЕ ВЕРЮ!!!!( когда у меня была таврия ,я постоянно общался ( не на форуме по инету, а в реальноий жизни) с такими же таврообладателями и я знаю , что мой автомобиль не был исключением- у всех плюс нинус одно и тоже. У нас даже шутка такая была: Таврия - это МНР ( Машина Непрерывного Ремонта)
В пробеги по 200 - НЕ ВЕРЮ
Ну, это твоя личная трагедия Я продал Таврию с пробегом 175000 км, в двигателе меняли только водяную помпу и сальник распредвала, компрессия была больше 10-ти. Остальное термостат, шаровые, задние аммо, рулевое, не помню ещё чего... как бы к ресурсу двигателя не имеют отношения
В 98 брал новую в салоне. На 45 тыс. заклинило движок- капиталка.
А что вскрытие показало насчет причины клина движка?
В пробеги по 200 - НЕ ВЕРЮ
Ну, это твоя личная трагедия Я продал Таврию с пробегом 175000 км, в двигателе меняли только водяную помпу и сальник распредвала, компрессия была больше 10-ти. Остальное термостат, шаровые, задние аммо, рулевое, не помню ещё чего... как бы к ресурсу двигателя не имеют отношения
Но имеют отношения к общей культуре ( читай : качество/технологии/отношение к работе) производства ЗАЗ
Сервисмены внятного ответа не дали
Но имеют отношения к общей культуре ( читай : качество/технологии/отношение к работе) производства ЗАЗ
Разве я когда нибудь говорил, что ЗАЗ совершенство
Я, свою брал, в салоне, за 2000$ в 1999 году, тогда такая цена соответствовала качеству
Но имеют отношения к общей культуре ( читай : качество/технологии/отношение к работе) производства ЗАЗ
Разве я когда нибудь говорил, что ЗАЗ совершенство
Я, свою брал, в салоне, за 2000$ в 1999 году, тогда такая цена соответствовала качеству
А я за 2100 ( таврия-люкс )
трос сцепления
Оборвался на 70и тыках по моей глупости.
коммутатор
Не в курсе, поменял сразу на АДшку и больше к этому вопросу не возвращался.
шаровые
тож шо и с мутатором - поставил о Ауди и забыл.
рулевые тяги и шрусы
четыре года и поти сто тык, не менял.
P.S. Я как-то сильно спешил и с Подола в Академгородок пролетел без антифриза, заметил только когда на финише ремень ГРМ задымился. Результат сей поездки - минус датчики температуры, термостат, а через полгода потек сальник и умер датчик давления. Компрессия осталась в норме и масло движек не хавал.
Тогда к исключению можно еще добавить( замена): замок зажигания ( 2 раза), крышка трамблера
Пока родные стоят.
расширительный бачок ( 2 раза и без результатно ) -подтекал
Неудачное крепление, перетирается.
генератор ( 2 раза, пока на корейский не заменили)
Менял - урод масрер у официалов уронил на бетон при демотраже.
У нас даже шутка такая была: Таврия - это МНР ( Машина Непрерывного Ремонта)
Оно обычно связано с особенностями нашего менталитета - забить на официальое ТО, при том на столько, шо только менять масло. Ну и отношение к дешевому автомобилю соответствующее.
Как говорится комментарии излишни . Интересно, а какая сейчас статистика продаж Славут в Украине ( таврии ведь уже сняты с производства, я прав?)
Меньше чем Жигулей и Ланасов.
Какого года выпуска был твой таврон? Машина кому как попадет. Запчасти по качеству на завод приходили разные, худшее качество было в 1995. Родственник купил тавронаа из первых, то ли в 88 то ли в 89 году, до сих пор кузовщина родная и без дыр(кто помнит передние крылья были с прямыми арками без выступа, если приложить линейку по крылу к середине колеса то под ней просвета не будет),движок не капиталился - пробег уже за 200 тыков. Менял только ремни да задние аммо еще по гарантии. Помпа родная. Так что...
98 год , первые машины, которые красились уже на конвеере под контролем дэу, но еще без шильдика заз-дэу ( просто была табличка заз) и не было заднего спойлера. По кузову кстати -вообще никаких вопросов: за 6 лет ни одной ржавчины ( металик и обрабатывал каждые 2 года днище плюс пластиковые подкрылки).Когда меня спрашивают про первую машину, отвечаю: купе красного цвета . О машине , не смотря на проблемы с ремонтами, только хорошие воспоминания , с улыбкой .
у меня тавроид 2004 года, купил с салона в 2005. уже 122 000 км, по движку ничего не делалось вообще, масло в осноном лью ликви моли 5в40, пару раз заливалось 5в50 от мобил1.
По ходовке уже много чего поменяно, торможные диски еще родные но уже вот вот придется менять ))
По "мурзилке" карбураторный 1,2-литровый должен 120 тыс. ходить до капремонта, но может меняться у каждой отдельной машины в ту или другую сторону. При нормальном обращении должен отбегать такой километраж обязательно.
верю в последний пост, а в остальное не сильно.
Дело в том, что 280000 км без ремонта и 45000 клин двигателя, скорее исключения. Правило, двигатель 98 г.в. и позже, ходит без капиталки до 200000 км
:-) 1. Зря не верите 2. У меня 98-го. Из первой партии NOVA (были еще переходные). Сейчас в районе 210 тык. Из ЦПГ менялись только маслосъемные колпачки. Правда, масло сейчас подъедает малехо.
Лью ESSO 10W40 полусинтетику. Несколько раз баловался присадками. Стоит нестандартная "шоколадка" - AД-5 (тоже, вроде, на износ должно влиять). Режимы движения самые разноообразные - от ... и до любительского автоспорта
Вроде, все.
Спрашивайте - отвечаем
1. Зря не верите 2. У меня 98-го. Из первой партии NOVA (были еще переходные). Сейчас в районе 210 тык. Из ЦПГ менялись только маслосъемные колпачки. Правда, масло сейчас подъедает малехо.
Кто сказал не верю? Как раз наоборот У меня была такая же, правда продал после 175000 км.
Верю Расскажи, когда колпачки менять. Ато может уже пора
Кто сказал не верю? Как раз наоборот У меня была такая же, правда продал после 175000 км.
AlexTim: верю в последний пост, а в остальное не сильно.
Верю Расскажи, когда колпачки менять. Ато может уже пора
Это к спецам
Мне меняли года через 2-3. По пробегу не помню - смотреть борт. журнал нужно.
СТО-шники сказали, что они "позалипали" потому, что присадку налил. Порекомендовали больше так не делать.
Насколько я помню, определили по наличию масла в канале отвода картерных газов и/или "потению" прокладки крышки ГРМ. Тогда я еще не знал, что она постоянно "потеет"
СТО-шники сказали, что они "позалипали" потому, что присадку налил. Порекомендовали больше так не делать.
Они сами определили наличие присадки? Или ты сказал. Вообще они обычно не залипают, а наоборот пропускают масло. А присадки, обычно вреда не приносят, впрочем и пользы, часто тоже.
СТО-шники сказали, что они "позалипали" потому, что присадку налил. Порекомендовали больше так не делать.
Они сами определили наличие присадки? Или ты сказал. ...
Они спросили: "Присадки лил?". Я, как человек порядочный, врать не приучен - "лил" - говорю. "Вот это все из-за них" - отвечают.
Вообще они обычно не залипают, а наоборот пропускают масло.
Это-то и удивительно. Впрочем, для меня тогда было открытием вообще присутствие каких-то "колпачков".
А присадки, обычно вреда не приносят, впрочем и пользы, часто тоже.
Ну, это рассудит великий Маниту. Надеюсь, здесь не будем "копья ломать".
У моего друга тавруха была 92 г. с двиглом 1.3 наездил 150 000 км без проблес по движку, но кузов згнил
У моего друга тавруха была 92 г. с двиглом 1.3 наездил 150 000 км без проблес по движку, но кузов згнил
92 1,3 это 8-чный мотор?
92 1,3 это 8-чный мотор?
IMXO Двигатель 1,3 л (МеМЗ-301) появился гораздо позже.
Напрашивается вывод, что в 92-м это мог быть только ЗАЗ-1122 - с двигателем и коробкой передач ВАЗ-2108 (объем 1300 куб.см)
Интересная тема. Таврия Nova, ещё из первых выпусков похоже. Пробег около 28тыс, газ (зимой нормально заводится), эксплуатация довольно таки умеренная, без больших нагрузок. Двигатель стал потреблять масло, сизый дым. Пора ремонтировать. И это при смешном пробеге.
Интересная тема. Таврия Nova, ещё из первых выпусков похоже. Пробег около 28тыс, газ (зимой нормально заводится), эксплуатация довольно таки умеренная, без больших нагрузок. Двигатель стал потреблять масло, сизый дым. Пора ремонтировать. И это при смешном пробеге.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Без капиталки движка - отец ездил ооочень аккуратно, всё вовремя менял... Понятно, что половину ходовки заменили за это время... да и пол под ногами у водителя прогнил (дырка диаметром см. 10...) В таком состоянии уехала на дачу... простояла там 1,5 года. Итог на сегодняшний день: передние суппорты под замену - нифига не тормозит, сколько не дави на тормоз 
будем смотреть
. МеМЗ-у от этого сильно плохо?
)
, только по надобности -- на обгонах, например)
