привет народ,писал на другом форуме там мне даже не ответил никто все такие гордые что жуть , сразу пишу я ломак в авто купил свою первую таврию почему таврию исходил из соображений экономичности и недорогого ремонта http://i052.radikal.ru/1008/c4/1a738bc4bc18.jpg http://i070.radikal.ru/1008/da/3a1d8f02b993.jpg http://s002.radikal.ru/i199/1008/9e/07d9aa457d4f.jpg я нахожусь в черновцах покупать ездил в каменец заплатил 7500 по генеральной доверености авто 89 года мотор после капремонта 1000 км ещё обкатка ездил покупать с другом так как он професиональный водитель там поменяны железяки на колёса аморты задние и передние но кузов не делал ещё никто друг сказал шо тянет она нормально я уже купил новое лобовое стекло потомучто гаишники запретили кататся с треснутым
там неработали датчик температуры радиатора реле винтилятора охлаждения отключение поворотников при возврате руля так же небыл подключен вакуумный октан корректор который идёт от карба к трамблёру
кузов авто немного ржавый с правой стороны под колесом карниз разбитый в мусор , я снимал иденья и коврики ,покрасил дниже сначала антикором затем битумом и обстелил целофаном чтобы не плилипал коврик
также ручка переключения кпп вместо стопорной шайбы держалась на намотаной проволке , что ужасно затруднительно переключало передачи , это тоже устранил
у меня вопросы что мне делать ему дальше ? стоит отдавать подваривать кузов или кататся пока не сгниёт весь ? когда в след раз менять масло и нужно ли при этом менять маслофильтр ? нужно ли купить бачёкс насосом для промывки окон учитывая что бютжет ограниченый ? сколько примерно обойдётся домкрат и запаска ? их тоже небыло в комплекте ? как по вашему мнению цена за такое авто нормальная ? как поднимать домкратом переднее правое колесо учитывая что карниз убитый и разгромленый ? (фотки карниза выложу завтра не зря ли я посмолил днище из нутри ? не прийдётся ли отдирать смолу для сварки карниза ? задняя дверька прогнила из нутри на сквозь ,стоит ли её варить и латать или лучше купить новую ?
очень дорого за такое состояние , переварка и ремонт могут потянуть на сумму равную стоимости покупки
так и знал шо кинут (( ехал с другом выбирать он 20 лет машыны водил а не знает((( то шо мне с ним делать ? добивать ? или подварить ?
для 89 года дороговато - нада было на таврофоруме клубную взять.
добивать ? или подварить ?
опасные участки, которые вот-вот порвутся, подвари и всё. Вкладывать в такое ведро деньги смысла никакого, потом подмарафетишь и продашь кому-то как учебный авто
я сам ещё ехать не умею только 1 раз в жизни ехал права а и б есть
7500 надеюсь в гривне? А как по генералке - так действительно дорого. Как срок генералки закончится так еще денег потребуют, или вообще могут аннулировать генералку и забрать машину назад
что мне делать ему дальше ?
Для начала хорошо порыться в разделе ремонта на форуме сайта http://tavria.org.ua/forum как только он нормально заработает (сейчас недоступен - враги положили). Также почитай форум славутоводов - фактически это та же таврия только зад другой http://slavuta-club.info/forum/index.php Как хорошо почитаеш большинство вопросов отпадут сами собой.
сколько примерно обойдётся домкрат и запаска ? их тоже небыло в комплекте ?
Все в комплекте было. Загляни под капот - запаска там должна быть с водительской стороны.
небыло ничего в комплекте домкрат и запаску я уже купил вчера наконец поменяли стекло и подварили обошлось 305грн + 10 доларов , а снять с учёта это я запросто могу просто 400 доларов не хватает для постановки обратно на учёт да и смысл ? 7500 конечно гривнами ещё долары ходил менять жаль что переплатил конечно ,а сколько вобще такая должна была стоять ? и сколько мотор времени обкатыватся после расточки должен? он уже гдето 1500 проехал , как в них менять масло ? через какой период ? можно ли залить синтетику ? например MOTUL REPSOL не поест ли она сальники как в москвичах ? с заменой масла нужно ли менять маслофильтр ? и ещё чтото у меня с педалью газа очень както ускоряется быстро я держу на 10% а она на 4-й 80 едет а на нейтралке при 10% мотор по звуку в красную зону идёт
Масло менять только с фильтром -это обязательно. Первая замена после обкатки -2000 км. Далее каждые 7-10 тыс ( в зависимости от условий эксплуатации (прицеп, пыльные дороги) или раз в год ( что раньше наступит). Также раз в 5 тыс советую менять воздушный фильтр ( под круглой крышкой карбюратора) и фильтр тонкой очостки топлива-все меняется за 10 мин одним кльчом и отверткой. В синтетике смысла нет, максимум -полусинтетика , миниралка тоже вполне ОК ( аналогию можно провести с резиной -не будешь же ты ставить на тавра резину с индексом скоросто 200+, синтетика просто не сможет реализовать все свои полезные свойства, весь потенциал). По поводу "газа" , проверь пружину на конце тросса(возле карбюратора), скорее всего она не стандартная ( более жесткая и более короткая , чем стандартная). Если визуально увидишь , что так-поменяй на штатную. По поводу задней двери -варить не стоит, лучше поменять на новую или с разборки, есть кстати крышки багажника, типа универсал (увеличивает багажник, стекло там вертикальное). Покатаешься годик , два, а потом возьмешь чрто то получше. Вкладываться , доводить до "идеала" смысла нет , ты и так переплатил, на учет ставить тоже -тратить лишние деньги. Бачок омывателя купи обязательно-это безопасность. Удачи !!! П.с . первые две машины были таврии 94 ( брал б/у) и 98 ( брал в салоне). Как первая машина -зачет!
тоесть если я буду крутить мотор до 5000 постоянно на полусинтетики он износится также как и на синтетике ? да и ещё сколько я примерно переплатил ? неужели она 200 доларов стоит ?
Таврия-это машина не для "позажигать" и не для "покрутить" мотор. Она (машина) предназначена для перемещения людей и багажа из точки А в точку Б. По поводу 5000 оборотов я даже не могу ничего сказать, поскольку в моих тавронах тахометр отсутствовал и я не знаю нормально это или нет, но синтетика тебе точно не нужна. Поповоду переплаты, скажу так: за такие деньги при более тщательном и длительном поиске можно было бы взять ту же таврию за те же деньги, но в более лучшем состоянии и снятую с учета.
так он соглашался снять с учёта за свой счёт просто мне её поставить на учёт ещё 2500 грн зачем платить больше ? а про состояние тут на базаре такие гробаки шо страшно смотреть жигуль 1974 года копейка 1500 доларов кузов весь поржавленый видно что его латали шпаклевали варили и скаты лысые только акумулятор новый а остальные экземпляры очень далеко были
Согласен, поэтому и говорю, что времени надо больше потратить на поиски , но если "надо" или "очень хочется", тогда обычно покупается все дороже и не в самом лучшем состоянии . Все прийдет с опытом и к покупке следующей машины ты подойдешь более взвешенно, я уверен. А как для первой тачки, так может оно и лучше, что в таком состоянии-выучишь матчасть и не так жалко царапать и мять
и ещё чтото у меня с педалью газа очень както ускоряется быстро я держу на 10% а она на 4-й 80 едет а на нейтралке при 10% мотор по звуку в красную зону идёт
У меня был похожий случай, вылечилось чисткой и смазкой места крепления троса к карбюратору,скорее всего у тебя заедает рычаг открытия дроссельной заслонки,внимательно посмотри и сам все увидишь, там ничего сложного.До наступления холодов, я бы тебе настоятельно рекомендовал обратиться к толковому карбюраторщику, пусть он твоему карбу сделает полную чистку и замену изношеных деталей.Стоит это не дорого, гривен до 200.Заодно обязятельно поменяй свечи и высоковольтные провода, если еще не менял.
я в черновцах нахожусь я согласен что на восточной украине цены ниже мы с другом просмотрели 5 таврий за эти деньги они все или мотор хороший кузов гнилой или кузов хороший мотор убитый эта была самым оптимальным вариантом уже осень на дворе ехать чемто надо не зря же я на права здавал
небыло ничего в комплекте домкрат и запаску я уже купил вчера наконец поменяли стекло и подварили обошлось 305грн + 10 доларов , а снять с учёта это я запросто могу просто 400 доларов не хватает для постановки обратно на учёт да и смысл ? 7500 конечно гривнами ещё долары ходил менять жаль что переплатил конечно ,а сколько вобще такая должна была стоять ? и сколько мотор времени обкатыватся после расточки должен? он уже гдето 1500 проехал , как в них менять масло ? через какой период ? можно ли залить синтетику ? например MOTUL REPSOL не поест ли она сальники как в москвичах ? с заменой масла нужно ли менять маслофильтр ? и ещё чтото у меня с педалью газа очень както ускоряется быстро я держу на 10% а она на 4-й 80 едет а на нейтралке при 10% мотор по звуку в красную зону идёт
не в обиду , но мне тебя жалко -в таврию обычно льют любое базарное масло , покупать синтетику в таврию это деньги на ветер -какая расточка мотора и кто ее делал , обычно перед продажей непорядочные продавцы заливают пару флаконов присадок и двигатель на пару недель как новый , хорошо если продавец не обманул и делал капремонт двигателя , но судя по описанию что она прет и газует на холостую - возможно стоит не родной карбюратор с неродными тягами и у них не те передаточные числа от усилия нажатия на педаль газа , и водитель который ездил ее проверять наверное "не настоящий сварщик" -радует в тавриях то , что если оборвется ремень грм - то с двигателем ничего страшного не происходит и то что капремонт в таких машинах стоит копейки в отличии от иномарок, -найди нормальных мастеров - пусть сделают профилактику и катайся три года по генералке , ставить на учет нет смысла , зарабатывай деньги на новую машину , все когдато на чемто тренируются ... п.с. никого не хотел обидить , у многих первые машины это коструктор типа лего ...
Синтетику нафиг, лей пс (10W40) и этого достаточно. Если от пс начнет сопливить сальник распредвала то поменяеш сальник на нормальный.
вчера вечером машына тянуть перестала вобще газуеш а она ели идёт и глохнет причём работает рывками друг говорит что это карб сегодня откручу его посмотрю
в таврию обычно льют любое базарное масло
Те икто так делает потом жалуются шо мотор тавра ходит 70 тысяч до капиталки. Надо лить нормальное масло. Ты же в свой автомобиль не заливаеш АС-8 а льеш то шо рекомендовано.
в таврию обычно льют любое базарное масло
Те икто так делает потом жалуются шо мотор тавра ходит 70 тысяч до капиталки. Надо лить нормальное масло. Ты же в свой автомобиль не заливаеш АС-8 а льеш то шо рекомендовано.
В перечень рекомендованных масел для Таврии , синтетика не входит. В синтетике много полезных и нужных присадок (поэтому и цена выше). И это масло оправдывает себя в современных движках, а в двигателях таврии и жигулевской классики, многии из этих присадок просто не задействуются. Это химия , в движке просто не создается условий для запуска механизма действия этих вещей. Это как спойлер , начинает работать на больших скоростях, но на хрена его ставить , если тачка этой скорости не набирает-одни понты. Так что синтетика в таврию-деньги на ветер!!! Но базарное масло - это уже другая крайность. Надо лить то что рекомендовано или аналоги и главное не подделку!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, обычно перед продажей непорядочные продавцы заливают пару флаконов присадок и двигатель на пару недель как новый , хорошо если продавец не обманул и делал капремонт двигателя , но судя по описанию что она прет и газует на холостую - возможно стоит не родной карбюратор с неродными тягами и у них не те передаточные числа от усилия нажатия на педаль газа , и водитель который ездил ее проверять наверное "не настоящий сварщик"
