обьясните ещё новичку пропадает холостой ход когда отпустить сцепление на нейтралке иии начали стучать клапана это при обкатке так должно быть ? головка новая
В первую очередь тебе нужно посетить карбюраторщика. По поводу клапанов это ты сам такой вывод сделал или кто то тебе нашептал ? Они вообще не должны стучать. Надо показывать специалисту, хотя если увидят , что ты начинающий автолюбитель лапши много могут навешать. Если все таки выяснится, что движок мягко говоря сделан не очень ( не хочу тебя расстраивать , но перед продажей его врядли старательно делали, если делали вообще-обычно присадки льют), не спеши делать вскрытие. Попробуй присадки ( у меня когда то был очень хороший опыт с присадкой РЕМОЛ-2 , не знаю выпускается ли она сейчас, применял именно в таврическом движке). Ежедневно следи за уровнем масла и тосола, проверь температуру включения/выключения вентилятора ( правильно ли срабатывает реле), проверь свечи ( спроси у знакомых как должна выглядеть свеча в нормальном режиме), кстати свечи то же могут о многом сказать. Открути крышку карбюратора ( три гайки), извлеки фильтр и посмотри не забрасывает ли туда масло. Вообщем , как я и говорил скоро ты хорошо будешь разбираться в автомобиле .
дело в том что я занимался ремонтом мотоцыклов и знаю как клапана стучат я просто не знаю как часто их нужно регулировать в авто свечки все новые я уже смотрел провода там тоже новые ,карба я чистил купил ремкомплект заменил жиклеры на новые все до единого ,чистил балончиком специальным для чистки карбов на скутера хватает на 2 карба на таврию на 1 всего хватило чучуть осталось , зазор в карбе на хол ход кручу большим винтом на макс 9именно тот что шторку первой камеры поднимает) а оно зараза как пущу сцеп -глохнет и всё воздухан тоже новенький нигде масло не льёт ,как перестанет дождь обизательно проверю зазоры клапанов ,просто в мотах обычно диски сцепления вращаются в масленной ванне а не в воздухе и потому шо выжато сцепление на нейтрали шо нет - нагрузка в механике не велика
если машина гнилая и ручка кпп примотана проволокой- значит преведущий хозяин машину на убой гонял. у меня похожий случай. пришлось делать практически все. но сейчас машинка как новая.
да вот я и делаю,стараюсь))
ой и ещё одно где в тавриях крепится включатель сигнала задней передачи на коробке ? у меня задние сигналы при задней не работают а я его никак в книжке найти не могу
ой и ещё одно где в тавриях крепится включатель сигнала задней передачи на коробке ? у меня задние сигналы при задней не работают а я его никак в книжке найти не могу
Спереди внизу, между аккумулятором и радиатором примерно.
ой и ещё одно где в тавриях крепится включатель сигнала задней передачи на коробке ? у меня задние сигналы при задней не работают а я его никак в книжке найти не могу
Спереди внизу, между аккумулятором и радиатором примерно.
на КПП
...карба я чистил купил ремкомплект заменил жиклеры на новые все до единого ,чистил балончиком специальным для чистки карбов на скутера хватает на 2 карба на таврию на 1 всего хватило чучуть осталось , зазор в карбе на хол ход кручу большим винтом на макс 9именно тот что шторку первой камеры поднимает) а оно зараза как пущу сцеп -глохнет и всё
Кроме того что чистил, надо посмотреть состояние мембраны ускорителя,иглы, клапан ХХ.. говорю же тебе не мучай карба, отдай его ТОЛКОВОМУ карбюраторщику и пусть он разберет его по винтику, соберет и все настроит, чтоб ты мог нормально ездить, позже научишься сам если захочешь.
я его разбирал по винтику купил ремкомплект все мембраны заменены на новые жиклёры тоже , толковей себя карбираторщиков не знаю
я его разбирал по винтику купил ремкомплект все мембраны заменены на новые жиклёры тоже , толковей себя карбираторщиков не знаю
Ну если ты и сам-сусам, то после ремонта карба и систему зажигания должен был настроить, это проще чем карб перебирать.Если тебе не все понятно с ХХ и стуком клапанов, и ты считаешь себя самым толковым карбюраторщиком в округе, то видимо прийдется тебе либо самому мануал штудировать либо расширять круг общения , желаю удачи и скорейшего приведения авта в рабочее состояние.
я его разбирал по винтику купил ремкомплект все мембраны заменены на новые жиклёры тоже , толковей себя карбираторщиков не знаю
Ну если ты и сам-сусам, то после ремонта карба и систему зажигания должен был настроить, это проще чем карб перебирать.Если тебе не все понятно с ХХ и стуком клапанов, и ты считаешь себя самым толковым карбюраторщиком в округе, то видимо прийдется тебе либо самому мануал штудировать либо расширять круг общения , желаю удачи и скорейшего приведения авта в рабочее состояние.
конечно прийдётся мне деватся некуда , да я уже нашол как настроить и клапана и зажигание завтра этим займусь глвное чтобы дождь перестал я просто хотел узнать вдруг там шото в коробке заедает или какаято шестерва сильно нагружает мотор шо оно всё затыкается или масло какоето зимнее в коробке должно быть я же не знаю я про эти дела а так с мотором я уверен что разберусь
...ехал с другом выбирать он 20 лет машыны водил а не знает((( то шо мне с ним делать ? добивать ?...
кого добивать?
я про корпус
беседовал с соседом он сказал что на своего мосвича ставил тоже ремкомплект карба и тоже нету холостого хода что хочеш делай нет и всё так что я не один такой)),ьакже обнаружил что на нейтралке колесо немного крутится если поднять домкратом
беседовал с соседом он сказал что на своего мосвича ставил тоже ремкомплект карба и тоже нету холостого хода что хочеш делай нет и всё так что я не один такой)),
крути винт СО
ьакже обнаружил что на нейтралке колесо немного крутится если поднять домкратом
так и должно быть
крути винт СО
это отот маленький внизу карба?на самой подошве ?
крути винт СО
это отот маленький внизу карба?на самой подошве ?
ага. Винт качества. Если нет возможности замерять при кручении СО нужно добиться максимум оборотов ХХ при минимальном газе (пластиковый винт количества).
а если всёравно при этом дёргается ?
а если всёравно при этом дёргается ?
а этот, как его, электроклапан ХХ как себя чуйствует?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
? Они вообще не должны стучать. Надо показывать специалисту, хотя если увидят , что ты начинающий автолюбитель лапши много могут навешать. Если все таки выяснится, что движок мягко говоря сделан не очень ( не хочу тебя расстраивать , но перед продажей его врядли старательно делали, если делали вообще-обычно присадки льют), не спеши делать вскрытие. Попробуй присадки ( у меня когда то был очень хороший опыт с присадкой РЕМОЛ-2 , не знаю выпускается ли она сейчас, применял именно в таврическом движке). Ежедневно следи за уровнем масла и тосола, проверь температуру включения/выключения вентилятора ( правильно ли срабатывает реле), проверь свечи ( спроси у знакомых как должна выглядеть свеча в нормальном режиме), кстати свечи то же могут о многом сказать. Открути крышку карбюратора ( три гайки), извлеки фильтр и посмотри не забрасывает ли туда масло.
