Из опыта эксплуатации четырёх Таврий С 1994 года по 2008-й
Сергей, вы меня наверное не правильно поняли: у меня всё обесточивалось при включении нагрузки (в нашем случае это был омыватель) и при перещёлкивании замка зажигания (вкл./выкл.) проблема уходила, ну куда уже более прозрачный намёк. Вчера потратил два часа времени и самостоятельно поменял заомок зажигания на новый. Специально не чистил массу на фаре и не смотрел предохранители. Буду ждать повторения глюка и при повторении обязательно сюда отпишусь.
В ответ на: Сергей, вы меня наверное не правильно поняли: Вчера потратил два часа времени и самостоятельно поменял заомок зажигания на новый. Специально не чистил массу на фаре и не смотрел предохранители. Буду ждать повторения глюка и при повторении обязательно сюда отпишусь.
Думаю, что правильно понял. Замена замка не излечит проблему.
В ответ на: Сергей, вы меня наверное не правильно поняли: Вчера потратил два часа времени и самостоятельно поменял заомок зажигания на новый. Специально не чистил массу на фаре и не смотрел предохранители. Буду ждать повторения глюка и при повторении обязательно сюда отпишусь.
Думаю, что правильно понял. Замена замка не излечит проблему.
Я не поленюсь сюда отписаться если не поможет. Но думаю что поможет. Ключ к разгадке: "секундная задержка при включении зажигания". В первом посте я это описал как оди из симптомов. Ну а дальше мыслим логически. Подгоревшая контактная группа (при включении стартера за пять лет эксплуатации автомобиля через эти контакты ток идёт не шуточный, подгорание контактов вполне реальная вещь), которая при повороте ключа замыкается, нагревается и контакт появляется, вот вам и секундная задержка. У нас парк из 70-ми газелей, развозящих ежедневно по всему городу товары, своё СТО по ремонту этих газелей, так вот, пообщавшись с работниками этого подразделения выяснил, что замена замков зажигания ремонтниками довольно таки распространённая процедура.