Один раз водитель подавался с позняков на борщагу, чтоб отвезти на жд вокзал. Тариф - обычный.
Интересно, сколько стоит обслуживание Лифа
Дешевле чем авто с ДВС, ибо половины требующих обслуживания узлов у него просто нет.
Батарейка на Leaf стоит $ 6.000
Батарейка на Leaf стоит $ 6.000
как часто ее нужно менять?
Батарейка на Leaf стоит $ 6.000
В теме про Лифы пишут ценник $1200
Батарейка на Leaf стоит $ 6.000
В теме про Лифы пишут ценник $1200
мифическая батарейка с битой машины.
а 5 - новая.
Батарейка на Leaf стоит $ 6.000
как часто ее нужно менять?
Примерно раз в 5 лет. В режиме такси если выходят 2 года, то будет хорошо. Такси на ГБО всё равно дешевле получается. Я этот вариант рассматривал ещё 2 года назад, мне он не подходит.
Сегодня наконец-то увидел откуда они)) Автосалон этих самых лифов над Биллой (возле рошенки), а возле него машин 5 на зарядке с скучающими таксистами))
Отличное текст, родственники два раза ездили очень понравилось и цена не сильно больше была в сравнении с уклоном.зато все чисто, порядочные, опрятные водители, помогают выйти, с вещами и тд. Единственно пока их мало и зарядных станций,потому если вызывать, то может придется долго ждать. Но если живете не далеко от тех трех станций то подают сразу, так как там обычно стоят машины заряжаются)))
Один раз водитель подавался с позняков на борщагу, чтоб отвезти на жд вокзал. Тариф - обычный.
Я же говорил - реклама. При таких раскладах никакой рентабельностью не пахнет даже и близко.
Жена каталась. Цена уклона +20%. По рассказу водителя действительно это маркетинговый ход для популяризации электрокаров и предложил тестдрайв. Но тем ее менее сервис отличный и нужно юзать пока есть возможность
Один раз водитель подавался с позняков на борщагу, чтоб отвезти на жд вокзал. Тариф - обычный.
Интересно, сколько стоит обслуживание Лифа
Дешевле чем авто с ДВС, ибо половины требующих обслуживания узлов у него просто нет.
Ха-ха. Если не считать масло, фильтры и омывайку, то у меня все остальные траты на ремонт ходовой. А она там по сути такая же.
Лиф-это та же Тиида, а она ни фига недешевая в обслуге и ходовка у нее слабая. А батарея держится 5 лет в режиме одна зарядка в сутки на полный заряд, а если несколько коротких, то посыпется ой как быстро. И кстати, при частых коротких зарядках батарея слетает с гарантии.
ИМХО, если б это было выгодно, то думаю большенство использовало электрокары. а так "маемо,шо маемо"(с)
Один раз водитель подавался с позняков на борщагу, чтоб отвезти на жд вокзал. Тариф - обычный.
Я же говорил - реклама. При таких раскладах никакой рентабельностью не пахнет даже и близко.
ну что ты, подача в 22км, на заказ в 70грн(10км) это суперрентабельно. 10 заказов в день- 300км 700грн на руки
Лиф-это та же Тиида
А не Ноут?
расчитывать на дешевле не стОит. рассчитал такси через П24 - 93 грн. позвонил в Окси - по тому же маршрутуговорят:102грн.
расчитывать на дешевле не стОит. рассчитал такси через П24 - 93 грн. позвонил в Окси - по тому же маршрутуговорят:102грн.
А П24 еталон ціни? Возить їх таксі оптимальне- такий собі бомжик. Ви б для порівняння проїхались би з Гепардом, Редом, Уклоном, Бондом - тоді й порівнювати можна було б.
Лиф-это та же Тиида
А не Ноут?
Практически Тиида один в один по габаритам, может багажник по форме чуть меньше, и сиденье заднее не ездит и имеет только один угол спинки.
Лиф-это та же Тиида
А не Ноут?
Практически Тиида один в один по габаритам, может багажник по форме чуть меньше, и сиденье заднее не ездит и имеет только один угол спинки.
но по динамике и комфорту намного веселее тииды, интересно сравнить вес тииды и лифа. Мне кажется суть этого такси купили б.у. америкосов по 15к, откатают 2 года и 200ткм, и продадут по 10к. Особо вкладывать в машину не будут, только расходники, аккум менять не будут, продадут машину раньше чем потребуется замена.
Пробег автомобиля в такси 70 тыс в год при двух водителях по 16 часов в сутки. Так что эти не думаю что больше 50 накатают.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
