З 22 квітня в столиці працює перша служба таксі, автопарк якої складається виключно з електромобілів.
Про це пише AIN.
Як пише видання, автопарк поки невеликий: 12 електромобілів Nissan Leaf. Тому викликати таксі диспетчери рекомендують як мінімум за півгодини до виїзду: тоді електромобіль точно приїде.
До кінця року автопарк планують збільшити до кількох сотень, йдеться у повідомленні.
"При цьому в планах Oxygen Group - покупка близько двох десятків таксі в місяць. Решта з'являться у служби таксі, як очікують, за рахунок інвесторів", - зазначили в компанії.
Як пише видання, у електромобілів є одна особливість: якщо водій вижме 100 км на год, то заряд може несподівано закінчитися. Тому їхати на такому таксі на вокзал з запізненням, чекаючи, що воно домчить вчасно з високою швидкістю - точно не варто.
Заряджаються транспортні засоби "Оксі-Таксі" в мережі станцій експрес-зарядки.
"Вони здатні забезпечити заряд 50% батареї електромобіля приблизно за 15 хвилин, і 80% - приблизно за півгодини. Планується, що один електромобіль за одну робочу 12-годинну зміну відвідає зарядну станцію не більше 2-3 разів. Тобто, загальний час, витрачений на відновлення ресурсу батареї, не перевищить однієї години за зміну", - повідомили в Oxygen Group.
Поки таких станцій в Києві тільки дві: на проспекті Науки і вулиці Здолбунівській. Скоро планують відкрити ще одну недалеко від Борисполя.
Знайомий потестив, орієнтовно ціни, з Комфорт Тауну до АльтаЦентру на Петровці (здається був цей маршрут): На Ліфі - 144 грн Так за номером 838 - 83 грн. На Уклоні - 98 грн.
Водій на Ліфі був в піджаку, сорочці, все було пристойно.
Цікаво на яких авто возять служби з таким же тарифом як оксі-таксі на ліфах?
І бачив такого Ліфа з включеною аварійкою на Борщагівці, чого стояв - хз, може розрядився?)))
Прогорит контора. Машина такси, работающая в две смены, проезжает за год 70 тык минимум. Через три года ее надо менять. Стоит Лиф 38 штук в Украине, продать его можно будет не думаю что больше чем за 15. Жестокое падение в цене. Никакими доходами его не перекрыть, по крайней мере при этих тарифах и ценах на машины. В свое время Укрпроминвест покупал машины по 10 штук, а потом продавал по 4, терял всего 6 штук и то разорился.
Громозека 25.04.2016 16:28 пишет: Прогорит контора. Машина такси, работающая в две смены, проезжает за год 70 тык минимум. Через три года ее надо менять. Стоит Лиф 38 штук в Украине, продать его можно будет не думаю что больше чем за 15. Жестокое падение в цене. Никакими доходами его не перекрыть, по крайней мере при этих тарифах и ценах на машины. В свое время Укрпроминвест покупал машины по 10 штук, а потом продавал по 4, терял всего 6 штук и то разорился.
Так бу з штатів з більш менш батареєю вроді вдвічі дешевше коштує, для звичайного покупця. А за опт мабуть ще дешевше купують.
Теоретично можна в плюси вийти, якщо мати багато машин, купляти оптом батареї, ел. енергію, побудувати логістику, зменшити кількість операторів, по максимуму автоматизувати. Але чи багато заказів буде в такій ціновій категорії, і чи достатньо комфорту ліфа для таких клієнтів - оце цікаво.
Громозека 25.04.2016 16:28 пишет: Прогорит контора. Машина такси, работающая в две смены, проезжает за год 70 тык минимум. Через три года ее надо менять. Стоит Лиф 38 штук в Украине, продать его можно будет не думаю что больше чем за 15. Жестокое падение в цене. Никакими доходами его не перекрыть, по крайней мере при этих тарифах и ценах на машины. В свое время Укрпроминвест покупал машины по 10 штук, а потом продавал по 4, терял всего 6 штук и то разорился.
Читай первоисточник:
В ответ на: Любой желающий сможет купить Nissan Leaf (стоимость около $20 000) и сдать в аренду службе «Окси-Такси», заработав на этом.
Громозека 25.04.2016 16:28 пишет: Прогорит контора. Машина такси, работающая в две смены, проезжает за год 70 тык минимум. Через три года ее надо менять. Стоит Лиф 38 штук в Украине, продать его можно будет не думаю что больше чем за 15. Жестокое падение в цене. Никакими доходами его не перекрыть, по крайней мере при этих тарифах и ценах на машины. В свое время Укрпроминвест покупал машины по 10 штук, а потом продавал по 4, терял всего 6 штук и то разорился.
Читай первоисточник:
В ответ на: Любой желающий сможет купить Nissan Leaf (стоимость около $20 000) и сдать в аренду службе «Окси-Такси», заработав на этом.
Мне вот интересно: если в США и ЕС из бюджетов и через налоговые льготы беспрецедентно спонсируют электромобили, за счет чего их хоть кто-то покупает (рядового потребителя и налогоплательшика при этом никто не спрашивает, приняли решение на уровне правительства и все), то почему кто-то (учредители проекта) считает, что киевский потребитель также будет их спонсировать, платя 1,5- 2 стандартных тарифа за сомнительное удовольствие проехаться на этой электрочерепахе?
Громозека 25.04.2016 17:54 пишет: зайди на сайт ниссана и посмотри сколько он там стоит.
Тут целая ветка по этому лифу есть. Соклубники из Штатов пишут, что через систему дотаций он там обходится новый меньше чем за 30 тыс долларов в максимальной комплектации. А так в Европе да - в районе 35 тыс.евро. Так в европе их особо на дорогах и нету.
Что-то подумалось мне сегодня, а не в рекламных ли целях поставили эти машинки в такси? Так сказать для популяризации среди населения, такой себе тест драйв. В таком случае они и в минус работать могут. Укрпроминвест в свое время так субару рекламировал, когда стал их дилером.
Громозека 26.04.2016 15:21 пишет: Что-то подумалось мне сегодня, а не в рекламных ли целях поставили эти машинки в такси? Так сказать для популяризации среди населения, такой себе тест драйв. В таком случае они и в минус работать могут. Укрпроминвест в свое время так субару рекламировал, когда стал их дилером.
Так если могут работать в минус, откуда ж такие тарифы: в каком то другом источнике читал типа подача машины 40 грн. (или 50, лень искать) и 7 грн. за км.
Скорее всего, данные виды автомобилей и такси служб, скорее направлены на то, чтобы популяризировать идею эко-автомобилей и поднять уровень ответственности за окружающую среду, чем реально получать прибыль за перевозку пассажиров.
Один раз ездил уже. Лиф едет нормально, салон в отличном состоянии, водитель вежливый, цена как "комфорт" уклона. Посмотрим, что дальше будет. А пока - более чем достойная замена вышеупомянутому, где может приехать вонючая и ржавая октавия
Три раза уже ездил на данном такси. Вердикт - очень доволен. Действительно, очень вежливые и аккуратные водители. Машину подают при заблаговременном звонке, ввиду их малого пока количества. Но пока из всех 3-х поездок машины были 100%, никаких отмазок, что нет в районе и т.п. Едут на любой заказ, вне зависимости от того, куда и откуда подача. Один раз водитель подавался с позняков на борщагу, чтоб отвезти на жд вокзал. Тариф - обычный. Вызывал в а/п Борисполь - приехал через 20 минут после звонка. Заряд батареи был 56%, пока доехали в район ВДНХ через столичку (а водители едут по тому маршруту, что быстрее, естественно не экономя топливо), батарейки осталось около 25%. То есть при заявленном 100 км запасе хода Ниссана ноут, маршрут должен был сожрать почти 50% заряда. А по факту израсходовалась только четверть.
KVJ 10.05.2016 15:12 пишет: Батарейка на Leaf стоит $ 6.000
как часто ее нужно менять?
Примерно раз в 5 лет. В режиме такси если выходят 2 года, то будет хорошо. Такси на ГБО всё равно дешевле получается. Я этот вариант рассматривал ещё 2 года назад, мне он не подходит.
Сегодня наконец-то увидел откуда они)) Автосалон этих самых лифов над Биллой (возле рошенки), а возле него машин 5 на зарядке с скучающими таксистами))
Отличное текст, родственники два раза ездили очень понравилось и цена не сильно больше была в сравнении с уклоном.зато все чисто, порядочные, опрятные водители, помогают выйти, с вещами и тд. Единственно пока их мало и зарядных станций,потому если вызывать, то может придется долго ждать. Но если живете не далеко от тех трех станций то подают сразу, так как там обычно стоят машины заряжаются)))
Жена каталась. Цена уклона +20%. По рассказу водителя действительно это маркетинговый ход для популяризации электрокаров и предложил тестдрайв. Но тем ее менее сервис отличный и нужно юзать пока есть возможность
Лиф-это та же Тиида, а она ни фига недешевая в обслуге и ходовка у нее слабая. А батарея держится 5 лет в режиме одна зарядка в сутки на полный заряд, а если несколько коротких, то посыпется ой как быстро. И кстати, при частых коротких зарядках батарея слетает с гарантии.
Ford-Noks 14.05.2016 21:11 пишет: расчитывать на дешевле не стОит. рассчитал такси через П24 - 93 грн. позвонил в Окси - по тому же маршрутуговорят:102грн.
А П24 еталон ціни? Возить їх таксі оптимальне- такий собі бомжик. Ви б для порівняння проїхались би з Гепардом, Редом, Уклоном, Бондом - тоді й порівнювати можна було б.
edmon dantes 13.05.2016 23:53 пишет: Лиф-это та же Тиида
А не Ноут?
Практически Тиида один в один по габаритам, может багажник по форме чуть меньше, и сиденье заднее не ездит и имеет только один угол спинки.
но по динамике и комфорту намного веселее тииды, интересно сравнить вес тииды и лифа. Мне кажется суть этого такси купили б.у. америкосов по 15к, откатают 2 года и 200ткм, и продадут по 10к. Особо вкладывать в машину не будут, только расходники, аккум менять не будут, продадут машину раньше чем потребуется замена.
Один раз водитель подавался с позняков на борщагу, чтоб отвезти на жд вокзал. Тариф - обычный.
Интересно, сколько стоит обслуживание Лифа
Дешевле чем авто с ДВС, ибо половины требующих обслуживания узлов у него просто нет.
Но это будет с лихвой компенсироваться стоимостью новой батареи, а так же копеечной остаточной ценой авто (со старой батарейкой), за которую его можно будет потом продать.
Электромобили станут действительно выгодны тогда, когда батареи будут дешевы и выхаживать на 200-300 тыс. км. То есть цена на новую батарейку должна быть сравнима с капиталкой ДВС после тех же 250-300 тысяч.
Дешевле чем авто с ДВС, ибо половины требующих обслуживания узлов у него просто нет.
Но это будет с лихвой компенсироваться стоимостью новой батареи, а так же копеечной остаточной ценой авто (со старой батарейкой), за которую его можно будет потом продать.
Электромобили станут действительно выгодны тогда, когда батареи будут дешевы и выхаживать на 200-300 тыс. км. То есть цена на новую батарейку должна быть сравнима с капиталкой ДВС после тех же 250-300 тысяч.
(+) 1. такси классное, опрятное, водитель общительный и ненавязчивый, расчет налом и с карточки (чаевые тоже можно на карточку) 2. экспресс розеток все больше (зарядка до 30 минут) 3. батарею ВСЮ менять не надо, уже умеют посотово менять. Одна сота около 300 баксов 4. цена на 10% выше уклона. (-) 1. долговатая подача, надо это учитывать при подаче 2. все машины привозят б/у, но это сомнительный минус :-)
1. такси классное, опрятное, водитель общительный и ненавязчивый, расчет налом и с карточки (чаевые тоже можно на карточку) 2. экспресс розеток все больше (зарядка до 30 минут) 3. батарею ВСЮ менять не надо, уже умеют посотово менять. Одна сота около 300 баксов 4. цена на 10% выше уклона. (-) 1. долговатая подача, надо это учитывать при подаче 2. все машины привозят б/у, но это сомнительный минус :-)
Так тут же в ветке про лиф реальный владелец писал, что лиф - это не тесла и у него макисмальный режим заряда - мощностью 6,6 квт. Т.е. чтобы зарядить его 24 квт/ч батарею до 80% заряда (как то рекомендовано инструкцией по эксплуатации) т.е. где то 18-19 квт/ч необходимо никак не 30 минут а минимум 3 часа.
opexkiev 10.08.2016 10:10 пишет: Видел электротакси даже в Борисполе в аэропорту. Это уже далековато от розетки Или у них есть там станция зарядки?
Ну в аэропорт и обратно то ему заряда хватит. Вопрос ведь не в том, где у него зарядка (на любом ВОГ и ОККО есть), а в том, сколько времени этот лиф после поездки в Борисполь будет заряжаться (порядка 2 часов).
opexkiev 10.08.2016 10:10 пишет: Видел электротакси даже в Борисполе в аэропорту. Это уже далековато от розетки Или у них есть там станция зарядки?
Как раз брал Окси - такси в Борисполь. Маршрут Воскресенка - борисполь 330 грн (Бомж-Такси сестра со мной летела - так нашла за 180). Водитель пиехал чайник - по городу очень плохо ориентировался, все время смотрел в навигатор. Приехал в "бензобаке"светилось 58 Км. Ехал со скоростью 81 км/ч до самого Борисполя, даже по автомагситрали Когда уже подъезжали к Аэропорту на приборке гордо светилась красная лампочка, что уже критический разряд и на "бензобаке" 7 Км (!!!) - я уже думал мы не доедем и прийдется ловить попутку! Водитель выключил все, даже радио и поехал 60 км/ч и так вот в напряженной тишине мы прибыли - ему осталось в "бензобаке" 5 Км. Спросил, как он доедет назад. Он ответил, что в аэропорту у них станции нет - не смоглди договорится с владельцем. Потому будет пытатся как то дотянуть до ОККО или где у них там заправка....
Для себя сделал два вывода: 1. Больше электротакси не буду никогда заказывать 2. Себе такую машину не куплю. 3. Борисполь для Лифа - это ДАЛЬНОБОЙ!
Уже не раз пользовался службой. Все понравилось, состояние машины, водитель, оплата картой. С водителем разговорились, продемонстрировал как Лиф стартует - просто вжимает в сидение, ощущения - просто класс! Плохо что машинок пока 20 или около того, нужно или заранее заказывать, или ждать придется. Ну и стоимость конечно повыше чем в Уклоне, но оно того стоит, как по мне. А так, прогорит или нет (как пишут выше в комментариях) - посмотрим. Но попробовать хоть пару раз проехать на Лифе явно стоит )