Собирался написать всю неделю, руки дошли только сейчас. В прошлый четверг, ночь на пятницу около часа ночи заказал машину на 8:30 по маршруту ул. Кадетский гай - ул. Боженко (по ЖПС 5.8 км), согласившись на тариф 40 грн. Утром, в 8:00 неспеша заваривая кофе принимаю звонок: " Извините,в вашем районе машин нет" Результат: лихорадочный поиск "грача" (знающие район поймут), сорванные переговоры, получение медалей от руководства со всеми вытекающими. Вопрос: зачем принимать заказ и уверять клиента что все "ОК", и обламывать его в последний момент(от времени заказа до времени планируемой подачи было около семи часов) P.S. Провожу эксперимент: заказал машину на утро, сказали выходить без звонка...
так не они одни такие, пару раз точно попадала когда по предварительному заказу перезванивали за 15 минут и говорили, что в вашем районе машин нет (это в районе ж/д вокзала)
ну тут и сам себе злобный буратино - от этого микрорайона до Боженко за 20-25 минут можно доехать в пустынное время выходного дня, но никак с 8.30 до 9.00.
привет соседям))))) на 40 быстрей бы добрался
Я заказывал на утро пятницы.
привет соседям))))) на 40 быстрей бы добрался
Привет! До Протасового Яра 50 мин (в лучшем случае), и дальше на пешкарусе 15-ть минут.
та я понял, но и на машине туда ехать не быстро - на Радченко висит бублик со снежинкой, а возле старого гастронома иногда гайцы пасутся, да и на Головко повернуть - немалое достижение, а на Эрнста и Народного ополчения постоянная утренняя пробка из-за областных и мамаш-папаш, доставивших своих безногих детей в школу-318 в городке... Лучше из городка выезжать в 8.
ну тут на форуме есть камрад,который имеет прямое отношение к данной службе,вот он наверное и ответит
Предварительные заказы это зло. Недаром наша служба их не берёт, не считая Борисполей. Ибо на Борисполь водитель согласится податься из другого района, а за 40 тугриков [*****] куда-то ехать, если утром заказов везде как грязи. Заказывать нужно только на "сейчас".
Заказывать нужно только на "сейчас".
на сейчас по утрам ваще хрен закажешь. из опыта. на сейчас в течении часа - тоже мало кому будет интересно (особенно утром). к сожалению такси нынче бояре. ps без личностей, но 4955555 своим кошельком поддерживать перестал по объективным причинам (исполнители).
а я уж было подумал что напишешь про +10% к тарифу из-за включенной печки
Предварительные заказы это зло. Недаром наша служба их не берёт, не считая Борисполей. Ибо на Борисполь водитель согласится податься из другого района, а за 40 тугриков [*****] куда-то ехать, если утром заказов везде как грязи. Заказывать нужно только на "сейчас".
Ну, так пусть не декларируют такую услугу. Зачем человеку обещать было? А если бы на поезд нужно было?
Предварительные заказы это зло. Недаром наша служба их не берёт, не считая Борисполей. Ибо на Борисполь водитель согласится податься из другого района, а за 40 тугриков [*****] куда-то ехать, если утром заказов везде как грязи. Заказывать нужно только на "сейчас".
Ну, так пусть не декларируют такую услугу. Зачем человеку обещать было? А если бы на поезд нужно было?
суровые реалии...гарантий нет,пока в такси работают люди на СВОИХ машинах, и за СВОИ кровные их содержат, заставить делать их "утренние","безнальные", и прочие "безнадежные" заказы - нереально...
Предварительные заказы это зло. Недаром наша служба их не берёт, не считая Борисполей. Ибо на Борисполь водитель согласится податься из другого района, а за 40 тугриков [*****] куда-то ехать, если утром заказов везде как грязи. Заказывать нужно только на "сейчас".
Ну, так пусть не декларируют такую услугу. Зачем человеку обещать было? А если бы на поезд нужно было?
Лучше на поезд опоздать, чем сорвать переговоры.....
А меня какие-то таксуны разбудили час назад, теперь уснуть не могу . Пришла смс-ка, типа выходите в 03:48, будет Деу Ланос белый ВМ 7864 АI. Потом диспетчер позвонил, муж пытался объяснить, что никто такси не вызывал, диспетчер нахамил и бросил трубку. Вот интересно, у какого такси теперь номер в черном списке?..
По сабжу. Очень часто разные службы такси обламывают в последний момент. Особенно по утрам. Лучше вызывать такси, которые гарантируют машину (или присылают партнеров). Хотя они обычно хотят больше денег.
Эту службу называют "ЖАХ таксі" Там все новые машины были куплены, так за пол года не одной целой не осталось. Каждую неделю режут кузова... после дтп...все тотал. Арендаторы в основном нарики, но сейчас вроде и нормальные люди появились.
Эту службу называют "ЖАХ таксі" Там все новые машины были куплены, так за пол года не одной целой не осталось. Каждую неделю режут кузова... после дтп...все тотал. Арендаторы в основном нарики, но сейчас вроде и нормальные люди появились.
Ух какой ты умный. А я вот представляешь в 2008м году работал в этом такси на очень старом дэу ланосе 2008го года выпуска с сто процентно скрученным пробегом в 10 тысяч. Каждую неделю доваривал себе к машине то пол крыла, то дверь (теперь у меня лимузин двух этажный, xyлe за пол года вварил еще 5 дверей и 3 крыши), ну а шырялся я прямо в машине при пассажирах.
Ситуация очень простая - раз заказ взяли на предварительную - значит какой то водитель его взял, но потом не смог тебя забрать, подменить его не получилось тоже, вот и все. Пусть Сергей меня поправит, если я не прав.
Заказывай прямо с утра и будет тебе счастье. Или езди с руки.
хм ... сам видел или знаеш ... или так поговорить ...
раз заказ взяли на предварительную - значит какой то водитель его взял, но потом не смог тебя забрать, подменить его не получилось тоже, вот и все
100% объективная причина послать клиента Справедливости ради - сталкивался с подобным пару раз в других такси, так что на одну контору 4955555 всех собак вешать не надо. Имхо, за предварительный заказ можно было бы дополнительно деньги брать, но с гарантией подачи. Но клиент же не поймет
100% объективная причина послать клиента Справедливости ради - сталкивался с подобным пару раз в других такси, так что на одну контору 4955555 всех собак вешать не надо. Имхо, за предварительный заказ можно было бы дополнительно деньги брать, но с гарантией подачи. Но клиент же не поймет
Не, ну водитель проспал а остальные не имели желания ехать в тот район, это объективная причина? Водителя оштрафуют за это, само собой.
100% объективная причина послать клиента Справедливости ради - сталкивался с подобным пару раз в других такси, так что на одну контору 4955555 всех собак вешать не надо. Имхо, за предварительный заказ можно было бы дополнительно деньги брать, но с гарантией подачи. Но клиент же не поймет
Не, ну водитель проспал а остальные не имели желания ехать в тот район, это объективная причина? Водителя оштрафуют за это, само собой.
Естественно - нет. Обязательства надо либо не брать, либо выполнять.
Не, ну водитель проспал а остальные не имели желания ехать в тот район, это объективная причина? Водителя оштрафуют за это, само собой.
Да хоть расстреляют перед строем - толку-то? Про траблы сервиса и объективные причины, к этому ведущие - уже баяны рвались. Пока массовый клиент не поймет, что хороший сервис дороже - сервис не улучшится
у меня с данным такси проблем не было.
а чо эт за такси?
у меня с Элит, Экспресс и Алло проколов не было ни разу. ттт
Обязательства надо либо не брать, либо выполнять.
Ага. Для этого в бюджет конторы забивается цифра для таких случаев, типа непроизводственные затраты, чтобы при форс-мажоре найти другую машину. Кто из клиентов согласится платить больше денег за это?
Я уже как-то писал в подобных темах у нас нет никакого такси как бизнеса, у нас есть частный извоз. Иметь дело в таких случаях можно только с конкретным человеком - таксист он или нет, не суть важно. Службы не несут никаких обязательств. Таксисты, как и любые другие люди в частном бизнесе есть совершенно любые - от мега-порядочных и добросовестных, то полных имбецилов. Я как-то напал на совершенно великолепного таксиста, который был на столько пунктуален, порядочен и помогал там, где даже это выходила за сферу его обязанностей, что больше года я не имел дела ни с кем другим и не хотел. И даже не интересовался на сколько дороже или дешевле я плачу - я просто знал, что его мне никто не заменит. Так, что дело не в таксистах, дело в организации бизнеса.
Обязательства надо либо не брать, либо выполнять.
Ага. Для этого в бюджет конторы забивается цифра для таких случаев, типа непроизводственные затраты, чтобы при форс-мажоре найти другую машину. Кто из клиентов согласится платить больше денег за это?
Я был согласен, чем ввел диспетчера в зависание из которого он вышел весьма мудро - "да хоть сколько платите, я же Вам сказала - машин нет" .
а меня когда-то подставила тоже служба такси, при том, это было или 30 или 31 декабря. Я ехал с супругой на НГ в Хм, на поезде надо было. Ну и такси заказал. Через 15 минут типа надо выходить. Потом через 15 минут звонят, у нас нету машины. Вот это они дали, т.к. мне пешком до метро 20 минут, 15 минут езды, а осталось всего 30 минут до поезда. Топал с с умками минут 10 до улицы, словил грача и за 15 минут доехали. благо пробок не было. За 2 минуты до отправления успели. Вот и надейся, хотя было и не совсем утро.
а почти клубное ...
понятно
Я был согласен, чем ввел диспетчера в зависание из которого он вышел весьма мудро - "да хоть сколько платите, я же Вам сказала - машин нет" .
Дело не в оплате, а это чисто организационный момент. ИДС сработала плохо, нужно это признть. Вопрос моральной/материальной компенсации клиенту- это другой вопрос, имхуецца это фантастика. Хотя на этом можно было бы собрать неплохой пиар. Да и почему такой заказ должен стоить дороже, а не дешевле? Ведь заранее известно место подачи, маршрут, т.е. можно подготовиться без лихорадки, не?
Обязательства надо либо не брать, либо выполнять.
Ага. Для этого в бюджет конторы забивается цифра для таких случаев, типа непроизводственные затраты, чтобы при форс-мажоре найти другую машину. Кто из клиентов согласится платить больше денег за это?
Думаю що багато хто б погодився накинути 10-15% зверху лиш за те, аби не зірвати зустріч, не спізнитися на потяг тощо. Обіцяти і не виконувати - гірше немає, імхо. Або не обіцяй, або виконуй не дивлячися ні на які додаткові витрати, і тут диспетчер імхо несе повну відповідальність за водія, який проспав.
і тут диспетчер імхо несе повну відповідальність за водія, який проспав.
даю 99% що забив а не проспав. поки їхав туди, знайшов замовлення на 30 грн дорожче, і як у анеку про переправу туристів "х.. з нею, з тою п'ятіркою"
Обязательства надо либо не брать, либо выполнять.
Ага. Для этого в бюджет конторы забивается цифра для таких случаев, типа непроизводственные затраты, чтобы при форс-мажоре найти другую машину. Кто из клиентов согласится платить больше денег за это?
Думаю що багато хто б погодився накинути 10-15% зверху лиш за те, аби не зірвати зустріч, не спізнитися на потяг тощо. Обіцяти і не виконувати - гірше немає, імхо. Або не обіцяй, або виконуй не дивлячися ні на які додаткові витрати, і тут диспетчер імхо несе повну відповідальність за водія, який проспав.
Не знаю как сейчас, но раньше в такси Экспресс за предварительный заказ брали чего-то там сверху. Предварительным считалось все что больше 30 минут.
Або не обіцяй, або виконуй не дивлячися ні на які додаткові витрати, і тут диспетчер імхо несе повну відповідальність за водія, який проспав.
А не получается пока. Диспетчер и водитель у нас пока - отдельные субъекты. Причины даже и не в в них, а намного глубже. Если имеешь дело, как написал выше Кирилл, с конкретным человеком - все нормально. Здесь когда-то заходили ребята с форума Таксопорт и ситуацию эту всесторонне освещали. Даже отдельная тема с вопросами и ответами есть в Бизнесе - http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat...rue#Post3864673
Предварительные заказы это зло. Недаром наша служба их не берёт, не считая Борисполей. Ибо на Борисполь водитель согласится податься из другого района, а за 40 тугриков [*****] куда-то ехать, если утром заказов везде как грязи. Заказывать нужно только на "сейчас".
И почему у нас такси называют жлобским?
Обязательства надо либо не брать, либо выполнять.
Ага. Для этого в бюджет конторы забивается цифра для таких случаев, типа непроизводственные затраты, чтобы при форс-мажоре найти другую машину. Кто из клиентов согласится платить больше денег за это?
Да большинство согласится. Все прекрасно понимают, что предварительный заказ стОит дороже. Я знаю достаточно много народа, который принимает делает предварительные заказы дороже. А если не понимают - получат отказ в предварительном заказе и все поймут (не сегодня - так после первого такого случая, когда "дешевое" такси его прокинет).
Мне непонятно: почему тут принято ссылаться на "массовое мнение потребителя", когда это "мнение" не подтверждено и даже не проверено?
Або не обіцяй, або виконуй не дивлячися ні на які додаткові витрати, і тут диспетчер імхо несе повну відповідальність за водія, який проспав.
А не получается пока. Диспетчер и водитель у нас пока - отдельные субъекты. Причины даже и не в в них, а намного глубже. Если имеешь дело, как написал выше Кирилл, с конкретным человеком - все нормально. Здесь когда-то заходили ребята с форума Таксопорт и ситуацию эту всесторонне освещали. Даже отдельная тема с вопросами и ответами есть в Бизнесе
Тогда не надо называть себя службой такси: достаточно правильно назвать себя "центром связи между грачевателями и клиентами".
Або не обіцяй, або виконуй не дивлячися ні на які додаткові витрати, і тут диспетчер імхо несе повну відповідальність за водія, який проспав.
А не получается пока. Диспетчер и водитель у нас пока - отдельные субъекты. Причины даже и не в в них, а намного глубже. Если имеешь дело, как написал выше Кирилл, с конкретным человеком - все нормально. Здесь когда-то заходили ребята с форума Таксопорт и ситуацию эту всесторонне освещали. Даже отдельная тема с вопросами и ответами есть в Бизнесе
Тогда не надо называть себя службой такси: достаточно правильно назвать себя "центром связи между грачевателями и клиентами".
ППКС.
Правда, у нас практически все "службы" такие. Менталитет.
Мне непонятно: почему тут принято ссылаться на "массовое мнение потребителя", когда это "мнение" не подтверждено и даже не проверено?
ПМСМ, именно массовый потребитель делает погоду на рынке перевозок, а не те, которые готовы платить больше за хороший сервис. Проверить-то можно, но статистика на нашем форуме не даст объективной картины
Тогда не надо называть себя службой такси: достаточно правильно назвать себя "центром связи между грачевателями и клиентами".
По сути так и есть во многих случаях. Надо еще милицию переименовать и вообще госаппарат
Тогда не надо называть себя службой такси: достаточно правильно назвать себя "центром связи между грачевателями и клиентами".
Называть можно как угодно,а на деле ИДС таковым центром и является.И никаких законов,постановлений,правил регламентирующих работу ИДС нет.Заставить ответить за что либо-нереально.Увы,суровые украинские реалии.Могут наказать водителя,а могут и нет.И,учитывая что сейчас дефицит водителей с машинами,сделать ему что либо сложно.Уйдет,и не получит ИДС и того,что получала.А в "Моторе" еще проблемнее найти нормального водителя на аренду,поэтому так и получилось.Машины ламаются,попадают в ДТП,водитель может банально проспать.Или просто по такой погоде не смог доехать.Причин много,и диспетчера,реально,НИЧЕГО СДЕЛАТЬ НЕ МОГУТ!!!Только соли на одно место насыпать водиле.Поэтому,как правильно писали,предварительные заказы-зло.Потрать утром 10 минут,и закажи машину сразу.Я иногда заказываю,на Беличах,в частный сектор,и то получается.Иногда сразу,иногда дольше.Есть много компаний,где много машин, сразу говорят какая машина,будет или нет.И пусть там дороже,но когда надо ехать,то 10грв разницы по-барабану.А ваще,с рынком такси у нас бардак,нет его как такового.Есть дикий извоз,и во многом благодаря отсутствию жесткого контроля.Профи мало,а основная масса-кто попало.Да и ИДС развелось,как собак нерезанных.Дешевая рыбка-хреновая юшка!Так оно и есть.
Да и почему такой заказ должен стоить дороже, а не дешевле? Ведь заранее известно место подачи, маршрут, т.е. можно подготовиться без лихорадки, не?
Не,это надо специально ехать к этому адресу,независимо от того,куда таксист попадет перед этим.Или не брать несколько часов заказов,ибо фиг его знает,куда судьба закинет.Потому и дороже,стимул,своего рода,податься.Там где нет этого стимула,так и происходит.Есть конторы,где +10 к тарифу,там в основном вывозят.Даже если у того кто взял не получается,другой подастся.
День добрый!
Большое спасибо за критику! Особо радует, что в обсуждении наших косяков присутствует конструктивизм. Отдельная благодарность Оксане, что обратила моё внимание на эту ветку, ибо в этом разделе форума бываю крайне редко.
И так... Как тут было правильно замечено, всю гамму косяков любой службы такси можно условно разделить на две большие части. 1 Часть - системные проблемы присущие данной отрасли. 2 Часть - проблемы конкретной службы такси. Пройдусь очень бегло по системным проблемам.
Большинство наших сограждан даже представить себе не могут какой бардак твориться в нашей отрасли. Государство самоустранилось в наведении хоть какого то элементарного порядка на рынке такси, но при этом отдельные государевы люди не забывают регулярно "доить" участников нашего рынка.
Один маленький штрих! Многие слышали, что для легальной работы в такси нужна лицензия. Но самом деле это не совсем так... точнее сказать, что лицензия нужна для получения лицензионной карточки на каждый автомобиль, причём эта карточка меняется довольно часто и по любому поводу.
Так вот, с 16 ноября 2010 года наши мудрые государевы мужи отменили старый порядок получения лицензионных карточек, а новый порядок придумать НЕ удосужились... Последняя лицензионная карточка такси в Украине была выдана более чем месяц тому назад. При этом регулярно проверяют наличие (и "правильность заполнения" !!!!) этих самых карточек, и за любое нарушение выписывают штраф в 1.700 гривень. Не дать не взять - театр абсурда, и мы в этом абсурде живём и работаем... Опять таки - это только маленький штрих, дабы хоть как то обозначить глубину наших системных проблем.
2. Теперь косяки нашей конкретной службы. Да - есть... да - боремся с тем чтобы их было меньше. Подробнее - в следующем сообщении через несколько часов (сейчас абсолютно нет времени).
даю 99% що забив а не проспав. поки їхав туди, знайшов замовлення на 30 грн дорожче, і як у анеку про переправу туристів "х.. з нею, з тою п'ятіркою"
У меня много раз были такие ситуации, не думаю, что каждый раз водители просыпали. Я тогда вызывала "Абсолют", если не ошибаюсь. Ни разу не приехали утром в будний день, видимо, не захотели переться на окраину. Отказывали всегда в последний момент.
Наученная горьким опытом, стала спрашивать у диспетчера, гарантируют ли они машину. Стала пользоваться услугами других служб. Тоже бывали накладки, но другие. Например, нужно было ехать на полседьмого утра на Туполева, сдавать экзмен. Кажется, тогда вызвала "Ягуар". Диспетчер пообещала, что машина будет, цена меня устроила (немного дороже, чем "Абсолют", но мне нужно было, чтобы они точно приехали. И всё было бы хорошо, если бы диспетчер не перепутала Туполева с Тупикова. Таксист отвез меня хз куда, я удивилась, куда это мы едем (сначала подумала, что срезает как-то по-хитрому). Оказалось, что улица не та. В результате я опоздала и заплатила ощутимо больше, чем планировала. Когда приехали, оказалось, что у таксиста нет сдачи. Пришлось менять деньги. Вроде бы и мелочи всё, а очень неприятно, когда на что-то рассчитываешь и этого не получаешь.
К счастью, сейчас такси пользуюсь очень редко. Было бы удобно, конечно, иметь знакомого таксита, который не подведет в случае необходимости.
Ну от скажи-ты покупаешь продукты у бабушек на асфальте,или все таки идешь в супермаркет?А чего ж ты звонишь в самые галимые и дешевые службы,и хочешь чтобы все было хорошо?Абсолют-это ваще песня,хуже конторы по-моему нет,и не появится.Мне когда по заказу прислали убитую в хлам копейку и еще и без заднего стекла,челюсть отвисла.И Ягуар,где машин не было и нет.Ну есть же нормальные службы,с нормальными машинами,водителями.Нет,надо выбрать самое несчастное,а потом обижаться на всех.
У меня много раз были такие ситуации,
Знаешь,есть хорошая поговорка-Дурак учится на своих ошибках,умный-на ошибках дурака!Ответь на вопрос-чего ты звонишь в службу,с которой у тебя много раз были всякие ситуации?
Тогда не надо называть себя службой такси: достаточно правильно назвать себя "центром связи между грачевателями и клиентами".
И декларировать, что никакой ответственности за действия водителя мы не несем.
P.S Я еще ни разу не вызывал такси по телефону. Сколько возникало ситуаций, что нужно было быстро ехать - выходил на дорогу и останавливал с руки. Если мне не нравилось состояние машины или водителя - просто называл смешную сумму, чтобы он отказался.
И я застрахован от того, что по вызову приедет ведро с красными габаритами впереди, как не раз наблюдал.
Нередко когда попадались отличные водители с машиной в идеальном состоянии, несмотря на пробеги в 150-200 тысяч, тогда давал и больше оговоренной суммы.
У меня много раз были такие ситуации, не думаю, что каждый раз водители просыпали. Я тогда вызывала "Абсолют", если не ошибаюсь. Ни разу не приехали утром в будний день, видимо, не захотели переться на окраину. Отказывали всегда в последний момент.
раскажу несколько моментов со слов знакомого таксиста: 1) предварительный заказ - если вы заказали вечером машину, а утром за 1-2 часа так и не пришло СМС, то это значит, что машины не будет, и нечего ждать "отказа в последний момент", звоните и заказывайте еще раз 2) про переться на окраину - не все таксисты живут в центре, поэтому многие как раз вечером мониторят предварительные заказы, что бы утром гарантировано иметь заказ и была возможность уехать не пустым с окраины
Имхо, за предварительный заказ можно было бы дополнительно деньги брать, но с гарантией подачи. Но клиент же не поймет
Так так и делают - в тех 2-3-х службах такси, где я обычно заказываю машины, предварительный заказ всегда дороже (ненамного, правда).
Думаю що багато хто б погодився накинути 10-15% зверху лиш за те, аби не зірвати зустріч, не спізнитися на потяг тощо.
зная наш менталитет, тогда утром не будет никогда ни одной машины, пока клиент не согласится накинуть 10-15%
У меня много раз были такие ситуации,
Знаешь,есть хорошая поговорка-Дурак учится на своих ошибках,умный-на ошибках дурака!Ответь на вопрос-чего ты звонишь в службу,с которой у тебя много раз были всякие ситуации?
Наши люди на такси в булочную не ездят . Был период, когда просто не было выхода, приходилось вызывать такси. Вызывала разные службы, и с многими были накладки. "Абсолют", кстати, рекомендовали знакомые, и цены у них дейстительно приятные, ездила с ними, было удобно. Но раза два они не приехали утром (у них стандартно за 15 мин смс либо с номером машины, либо с отказом), и пришлось от их услуг отказаться.
На такси обычно не написано, "супермаркет" это или "раскладка с продуктами". Поэтому если не у кого спросить, то приходится играть в лотерею. В интернете очень много разных отзывов о всех службах такси, всё не перечитаешь и не всему можно верить. Если имеете опыт пользования киевскими такси, поделитесь, какие службы нужно вызывать, может пригодиться на будущее. К счастью, уже почти полгода такси не пользуюсь. Но действительно хорошего такси для себя так и не нашла.
ПыСы. Ночью, судя по всему, не дали поспать такси "Плюс" (смс пришла от отправителя "Plus"). Так что кто хочет пообщаться с хамовитыми диспетчерами - вам туда . Кстати, пока девушка хамила моему мужу и рассказывала про черный список, кто-то ждал это такси. А всё из-за того, что кто-то не может номер телефона записать без ошибок.
Вчера надо было ехать в центр, час прозвонил все службы машин нет, хотя многие обещали говорили 100% будет только подождите чуть. Ну да ладно, пробки огромные, понять еще можно, тем более шел пешком, вообще все стояло. Но в 23-00 надо было ехать обратно, с Ярославого вала на Соломенку, пробок нету, но машин все равно вызвать нереально, притом что многие диспетчеры даже трубку не брали, или музыка играла. Вижу стоят две машины на улице, звоню по телефону на шашечке, говорю вот 2 свободные машины передо мной, не надо парить что нету, они говорят, что да есть, но они не работают, типа переменка. Подхожу, заряжают 100 грн и то как одолжение еще. Звоню опять, типа ничего не можем сделать, машин нету. Пришлось кореша поднимать, чтоб завез. Как ехали, кучу пустых такси ездят и стоят. Конечно им выгоднее так с руки брать... И как после этого можно относиться к таксистам?
Мы с мужем вчера после обеда поперлись в центр на машине. Пробки мертвые. В результате вернулись к Лыбедской, оставили машину и доехали на метро. И пожалели, что не сделали этого раньше. Так что я их понимаю. А вот когда пробки рассосались, тогда уже их поведение как-то нелогично. Такая организация
Всё еще ждем от товарищей Spero meliora, Mr.Di и других знатоков список адекватных такси.
И как после этого можно относиться к таксистам?
Вот мне нравится подход Есть 2 варианта: 1. Звонить диспетчерам и получать отказ (предполагаемая цена услуги 30-40 грн) 2. Вот стоит машина и водитель готов ехать (100 грн) Да, дороже. От же ж таксеры, конъюнктурщики рыночные, етить Ужос
В прошлый четверг, ночь на пятницу около часа ночи заказал машину на 8:30 ... Утром, в 8:00 неспеша заваривая кофе принимаю звонок: " Извините,в вашем районе машин нет"
Мои персональные извинения. Не сочтите за издёвку, но отказ в услуге был озвучен строго в соответствии с нынешним законодательством - за пол часа до подачи машины.
Утренние предварительные заказы особенно на короткие маршруты из "спальников" это проблема практически любой службы заказов такси. Так было, есть и скорее всего будет ещё очень долго.
Вопрос: зачем принимать заказ и уверять клиента что все "ОК", и обламывать его в последний момент(от времени заказа до времени планируемой подачи было около семи часов)
Рассказываю. Диспетчер не имеет ни какой физической возможности предвидеть развитие утренней ситуации. Соответственно - заказ принимается в работу, но если за пол часа (требование нормативки) ни кто из водителей не взял этот заказ к выполнению - диспетчер обязана сообщить об этом клиенту.
P.S. Провожу эксперимент: заказал машину на утро, сказали выходить без звонка...
Это означает, что Ваш заказ кто то из водителей сразу взял к выполнению. Если заказ был взят менее чем за 30 минут - схема выполнения обычная и доплата "за предварительность" не берётся. Если более, то за 30 минут водитель в полуавтоматическом режиме (нажатием одной кнопки) должен подтвердить диспетчеру свою готовность выполнить предварительный заказ. В противном случае будет сгенерирована "отмена"...
Всё еще ждем от товарищей Spero meliora, Mr.Di и других знатоков список адекватных такси.
Spero meliora я так понимаю работает в такси и думаю в личку даст контак службы, я пользуюсь абсолютом - о том что они адекватны сказать не могу, но меня устраивает их низкая цена и где ще можно проехать в такси на черной ГАЗ 31029? а тут экзотика
Всё еще ждем от товарищей Spero meliora, Mr.Di и других знатоков список адекватных такси.
Как человек, погрузившийся по самое "не хочу" в эту самую тему такси, могу только сказать, что в Киеве такси в привычном "советском" понимании (свой парк МАШИНЫ С ТАКСОМЕТРАМИ , СТО, диспетчерская) нет, и перспективы появления оного весьма туманны.
Есть службы заказа автомобиля. Среди них встречаются как полный отстой так и более менее адекватные. Причём этот процесс динамический.
Вчера надо было ехать в центр, час прозвонил все службы машин нет, хотя многие обещали говорили 100% будет только подождите чуть. Ну да ладно, пробки огромные, понять еще можно, тем более шел пешком, вообще все стояло. Но в 23-00 надо было ехать обратно, с Ярославого вала на Соломенку, пробок нету, но машин все равно вызвать нереально, притом что многие диспетчеры даже трубку не брали, или музыка играла. Вижу стоят две машины на улице, звоню по телефону на шашечке, говорю вот 2 свободные машины передо мной, не надо парить что нету, они говорят, что да есть, но они не работают, типа переменка. Подхожу, заряжают 100 грн и то как одолжение еще. Звоню опять, типа ничего не можем сделать, машин нету. Пришлось кореша поднимать, чтоб завез. Как ехали, кучу пустых такси ездят и стоят. Конечно им выгоднее так с руки брать... И как после этого можно относиться к таксистам?
живу в съемной квартире, коммуналка хозяевам обходится до 300 грн/месяц, я плачу в 10 раз больше как одолжение, и как мне относится к киевлянам, которые сдают в аренду жилье?
В прошлый четверг, ночь на пятницу около часа ночи заказал машину на 8:30 ... Утром, в 8:00 неспеша заваривая кофе принимаю звонок: " Извините,в вашем районе машин нет"
Мои персональные извинения. Не сочтите за издёвку, но отказ в услуге был озвучен строго в соответствии с нынешним законодательством - за пол часа до подачи машины.
Это есть отмазка и форменное издевательство (по моему скромному мнению).
Так было, есть и скорее всего будет ещё очень долго.
Я же говорю - менталитет.
Мы с мужем вчера после обеда поперлись в центр на машине. Пробки мертвые. В результате вернулись к Лыбедской, оставили машину и доехали на метро. И пожалели, что не сделали этого раньше. Так что я их понимаю. А вот когда пробки рассосались, тогда уже их поведение как-то нелогично. Такая организация
Заметил интересную взаимосвязь. В тех населённых пунктах, где расчёт за проезд "в такси" принято производить по таксометру, да ещё и с чекопечатающим устройством, как правильно меньше проблем в плане взаимоотношений водитель/пассажир.
Вопрос: зачем принимать заказ и уверять клиента что все "ОК", и обламывать его в последний момент(от времени заказа до времени планируемой подачи было около семи часов)
Рассказываю. Диспетчер не имеет ни какой физической возможности предвидеть развитие утренней ситуации. Соответственно - заказ принимается в работу, но если за пол часа (требование нормативки) ни кто из водителей не взял этот заказ к выполнению - диспетчер обязана сообщить об этом клиенту.
Диспетчер обязан в первую очередь сообщить клиенту о том, что подобные ситуации - норма для вашей службы.
По моему ежедневному опыту - с Ернста лучше всего утром ехать не в 8, а в 7.45-7.50, быстро успеваешь проскочить участок до Сев.площади и саму площадь тоже...
ну тут и сам себе злобный буратино - от этого микрорайона до Боженко за 20-25 минут можно доехать в пустынное время выходного дня, но никак с 8.30 до 9.00.
так может, ему на 10 было - откуда число 9 взялось? или "ну тут и сам себе злобный буратино" - это вообще про идею вызова такси в нашем городе?
Это есть отмазка и форменное издевательство (по моему скромному мнению).
... я бы попросил... В нашей жизни много неприятных моментов. Но есть какие то рамки и правила. Так вот для служб заказа такси властные структуры выработали правила, согласно которых если заказ предварительный (более чем за 30 минут), то мы обязаны его принять, а если его выполнить не можем, то озвучить отказ не менее чем за 30 минут.
Я же говорю - менталитет.
Не совсем так. Аналогичные проблемы есть практически во всех странах, где стоимость проезда на такси относительно невысока и данная деятельность слабо урегулирована на законодательном уровне.
наши службы такси - это и смех и слёзы... самые гнусные барыги после гайцов. Пример - ко мне от магелану ехать 3.5 км без единого сфетофора и пробок. Таксисты дерут около 35-40 грн... Отправляем подругу домой (она возле магелана живёт) - позвонили в Панда-такси. Сказали, что машинка будет через 10 минут. Через минут 15 перезваниет какое-то чучело, и пытается выяснить, как ему к нам доехать.. Видать, 100 баксов на жпс или 100 грн на карту - неподъёмная для таксистов сумма. В общем, клоун перезванивал ещё 3 раза (реально там два поворота направо, всё остальное время едешь прямо, я не знаю, каким надо быть дибилом, что бы так тупить), а через 10 минут позвонил оператор и сказал, мол машина до вас не доехала, ждите ещё 10 минут. Через 15 минут говорят, мол, через 15 минут будет серый амулет, тариф 41 грн. Ок, ждём! Таки приехал, посадили подругу. Через 10 минут пишет, что уже дома, и что таксист потребовал с неё 61 грн, причём, когда она заикнулась про тариф, начал довольно грубо объяснять, что она неправа... В общем, таксисты могут ныть очень долго, какая у них сложная работа, но из 100 поездок на такси только 5 - без негатива. И то из этих пяти два раза я попадал на соклубников с автоюа Очень жаль, что профессию скурвили жлобы, которые по-жизни ложили на всё и всех, и к работе своей относятся соответсвенно
Предварительные заказы это зло.
безответственность таксистов и соответствующих служб - вот где зло
Диспетчер обязан в первую очередь сообщить клиенту о том, что подобные ситуации - норма для вашей службы.
Норма, это когда НЕ выполняется большинство предварительных заказов. Пока что, если верить статистике, таковых у нас не более 5 (пяти!) процентов. Т.е. один из двадцати предварительных мы не можем выполнить.
... но ведь это не повод отказывать в услуге остальным 19 клиентам?
=== Оф.Топ. Это моё 6666 сообщение... однако...
Очень жаль, что профессию скурвили жлобы, которые по-жизни ложили на всё и всех, и к работе своей относятся соответсвенно
+ очень много.
В общем, таксисты могут ныть очень долго, какая у них сложная работа, но из 100 поездок на такси только 5 - без негатива. Очень жаль, что профессию скурвили жлобы, которые по-жизни ложили на всё и всех, и к работе своей относятся соответсвенно
Примерно такое же соотношение.Как ни один водитель пытающийся закурить в машине перевозя маленького ребенка,так другой считающий что давать сдачу выше его возможностей.Хотя есть и очень порядочные люди(запомнился один таксист среднего возраста на Амулете:костюм,галстук,в машине чистота,движение без каких-либо проблем себе и окружающим)
Отправляем подругу домой (она возле магелана живёт) - позвонили в Панда-такси. Сказали, что машинка будет через 10 минут. Через минут 15 перезваниет какое-то чучело, и пытается выяснить, как ему к нам доехать.. Видать, 100 баксов на жпс или 100 грн на карту - неподъёмная для таксистов сумма. В общем, клоун перезванивал ещё 3 раза (реально там два поворота направо, всё остальное время едешь прямо, я не знаю, каким надо быть дибилом, что бы так тупить), а через 10 минут позвонил оператор и сказал, мол машина до вас не доехала, ждите ещё 10 минут. Через 15 минут говорят, мол, через 15 минут будет серый амулет, тариф 41 грн. Ок, ждём! Таки приехал, посадили подругу. Через 10 минут пишет, что уже дома, и что таксист потребовал с неё 61 грн, причём, когда она заикнулась про тариф, начал довольно грубо объяснять, что она неправа...
И нафига было звонить в "официальные службы"??? Чтобы получить "качественный сервис"?
Вот, кстати, интересно - у меня за последние несколько лет с киевскими такси какие-то неурядицы были буквально два раза: первый раз машину вместо Смоленской подали на Соломенскую, второй раз - водитель перепутал дворы и ждал меня в соседнем. Хотя езжу нередко. Впрочем, я уже понял реалии киевского "извоза за деньги" и потенциально проблемные ситуации стараюсь упреждать - о наличии сдачи спрашиваю заранее, а заказывать в "заранее гиблые места" не рискую (например, звонить в 8-9 утра и заказывать машину с Позняков на Шулявку - 90% дохлый номер, поэтому обычно в последние несколько месяцев ездил на машинах, взятых "на месте", по тарифам оно где-то одно на одно и выходило).
З.Ы. По поводу такси 4955555 - проинспектируйте, пожалуйста, кто у вас катается на докатке на левом заднем колесе. А то когда видишь машину, которая на этой самой докатке идет 90-100 км/ч - немного стремно.
А зачем мне нужен предварительный заказ? Получить его за час и заработать на этом пятёрку? В утренний час пик за час сотня собирается. Хочешь, чтоб я час под подъездом простоял - оплати мне час простоя. Поймите, я на работе не благотворительностью занимаюсь, а деньги зарабатываю. Стати, вчера я заехал в час ночи - заказов было очень много даже в час, что не характерно для этого времени, выполнить все было просто не реально физически, три четверти были отказы.
Всё еще ждем от товарищей Spero meliora, Mr.Di и других знатоков список адекватных такси.
Spero meliora я так понимаю работает в такси и думаю в личку даст контак службы, я пользуюсь абсолютом - о том что они адекватны сказать не могу, но меня устраивает их низкая цена и где ще можно проехать в такси на черной ГАЗ 31029? а тут экзотика
Ога,а ишшо писали,шо я мент,и ишшо было пару экзотических предположений.Ню-ню....А по поводу такси-дык пользуюсь,и часто.И знаю очень много директоров такси,да и таксистов.И не только-и врачей,и ментов,и разных всяких других.Работа у меня была такая,с очень многими немаленькими и маленькими людьми приходилось апщатси,в самых разных абластях,да и чичас приходится.Но за такси-не считаю работу в такси чем-то плохим,хотя сам не стал бы работать.Тяжело,геморно,а я уже старый,отдохнуть хочется,а работать нет.Лучше я на даче побуду,в бассейне лишний час поплаваю.Опять же-поспать люблю,раньше 10-11 утра не просыпаюсь.Поэтому,я ваще нигде не работаю. Хотя,если по городу езжу,то почему бы и не взять пассажиров?И,если и беру,то не дешево.Вот-так!
Говорю что вижу. живу напротив. Так что не надо умничать. машины все покоцанные, целые только те у кого наклейки красного цвета, а это из новых. Так что я прекрасно все знаю. и тем про дтп с этим такси на форуме полно юзай поиск. Их вина только в том что машины всяким чепушам и нарикам давали, но это их реалии там условия выкупа стремные были может сейчас иначе.
А что там у тебя на ланосе доварено, то это твои личные проблемы.Разговор не о том.
Видел. Знаю.
Мы с мужем вчера после обеда поперлись в центр на машине. Пробки мертвые. В результате вернулись к Лыбедской, оставили машину и доехали на метро. И пожалели, что не сделали этого раньше. Так что я их понимаю. А вот когда пробки рассосались, тогда уже их поведение как-то нелогично. Такая организация
Всё еще ждем от товарищей Spero meliora, Mr.Di и других знатоков список адекватных такси.
Когда стоят глухие пробки-вызвать любую,самую дорогую и козырную службу такси нереально.Вы оставили машину,не смогли проехать,а как таксист проедет? Да и поведение очень логично-ехать туда куда выгодно,и оттуда,откуда выгодно.Таксисту,не пассажиру.А организация-дык нет её,есть дикий рынок.Как и везде в нашей стране.Есть возражения?По поводу служб-и так уже обвинили,шо я таксист,и буду рекламировать свою службу.Дам совет-смотришь на улице,каких шашек,красивых и больших,больше всего,значит там и машин много,и хазяева беспокоятся о престиже.И звонишь туда.Я так во всех городах делаю.Не было сбоев.А тарифы-не выбираю,где дороже,где дешевле.Мне все равно,лишь бы быстро и комфортно.
А зачем мне нужен предварительный заказ? Получить его за час и заработать на этом пятёрку? В утренний час пик за час сотня собирается. Хочешь, чтоб я час под подъездом простоял - оплати мне час простоя. Поймите, я на работе не благотворительностью занимаюсь, а деньги зарабатываю. Стати, вчера я заехал в час ночи - заказов было очень много даже в час, что не характерно для этого времени, выполнить все было просто не реально физически, три четверти были отказы.
Так если тебе не нужен предварительный заказа или ты не умеешь отследить и организовать движение своих машин так, что бы твои машины не стояли час без дела - так и скажи заказчику, что ты предзаказами не занимаешься. А то получается так: смогу - заработаю, не смогу - все равно заработаю и меня проблемы клиента вообще не волнуют и спроса с меня нет никакого. Т.е. мнение классического "аутоуашного" таксёра, который родную рожающую жену без оплаты не повезёт. Народ говорит, что готов платить больше, только выполнили обещание - всё равно клиент п...рас. Именно по этой причине такси пользуюсь, когда никуда не спешу.
Ога,а ишшо писали,шо я мент,и ишшо было пару экзотических предположений.Ню-ню....
приношу свои извинения причислил к таксистам, т.к. Вы достаточно грамотно отписывались в темах о работе такси ... как впрочем и меня туда же "определили"
Ога,а ишшо писали,шо я мент,и ишшо было пару экзотических предположений.Ню-ню....
приношу свои извинения причислил к таксистам, т.к. Вы достаточно грамотно отписывались в темах о работе такси ... как впрочем и меня туда же "определили"
Принимается! Просто,очень много друзей среди директоров и таксистов,и когда то в годы юности,будучи студентом грачевал иногда.Да и сейчас проездом не гнушаюсь.Пенсия у меня далеко не депутатская.
А что там у тебя на ланосе доварено, то это твои личные проблемы.Разговор не о том.
про доваривание всего-всего-всего на свой хэтч-лимузин камрад вообще-то пошутил...
Норма, это когда НЕ выполняется большинство предварительных заказов. Пока что, если верить статистике, таковых у нас не более 5 (пяти!) процентов. Т.е. один из двадцати предварительных мы не можем выполнить.
... но ведь это не повод отказывать в услуге остальным 19 клиентам?
Сергей, согласен, что процент выполнения услуги достаточно высокий. Но нет пределу совершенству . Возможно обязать водителей один раз в месяц/квартал/год выполнить предзаказ, с потерей одной-двух поездок за время ожидания времени "Ч" по предзаказу?
З.Ы. По поводу такси 4955555 - проинспектируйте, пожалуйста, кто у вас катается на докатке на левом заднем колесе. А то когда видишь машину, которая на этой самой докатке идет 90-100 км/ч - немного стремно.
Спасибо! Обязательно проинспектирую, вот только информации маловато...
Мы свои ("парковые") машины два раза в неделю тотально осматриваем и выявленные неисправности устраняем. В качестве справки - на "парковых" машинах у нас "докатки" НЕ используются. Идёт полноразмерная запска специально полностью выкрашенная в оранжевый цвет. ... дабы неповадно было ездить на запасках.
Когда стоят глухие пробки-вызвать любую,самую дорогую и козырную службу такси нереально.Вы оставили машину,не смогли проехать,а как таксист проедет?
Так я и пишу, что понимаю, почему таксисты не поехали, потому что мы сами решили вернуться. Вы как-то превратно понимаете мои слова
а мне это такси нравится, траблов не было ни разу, один раз приехала машинка не этой службы, а так сколько не заказывал вечером и на 4 утра и в 6 всегда приезжали, всегда вовремя, джильки парковые правда, но водилы не матюкались, шансон не слушали, салон чистый, на просьбу соблюдать правила адекватно реагировали.
YURAS спасибо!
Чес. слово - стараемся на сколько это вобще возможно... Вот после НГ запускаем программу с дисконтными карточками... одноклуюникам будут хороште скидки и максимум внимания (стучитесь в личку).
А на самом деле - бизнес такси "в полный рост" (это когда есть парковые машины) на сегодня занятие довольно проблематичное и весьма низкорентабельное.
Я двумя руками "за" наведение порядка в нашей отрасли. Причём принимаю довольно активное участие в попытках наведения этого самого порядка.
Вот после НГ запускаем программу с дисконтными карточками... одноклуюникам будут хороште скидки и максимум внимания (стучитесь в личку)
уже читал про карточки в бизнесе, нам экипаж такое предлагал, в каждую симку их карточку вкладывать, в итоге они некорректно поступили, ну и фиг на них.
YURAS спасибо!
Чес. слово - стараемся на сколько это вобще возможно... Вот после НГ запускаем программу с дисконтными карточками... одноклуюникам будут хороште скидки и максимум внимания (стучитесь в личку).
А на самом деле - бизнес такси "в полный рост" (это когда есть парковые машины) на сегодня занятие довольно проблематичное и весьма низкорентабельное.
Я двумя руками "за" наведение порядка в нашей отрасли. Причём принимаю довольно активное участие в попытках наведения этого самого порядка.
Я вот кстати твоей службой пользоваться начал из спортивного интереса, но последнее время замечаю что в основном на твоих машинах и езжу ) Гемора минимум, пока самый большой прокол это то что вызванный на 8 вечера водитель, в 19-45 уже начал наяривать на мобильный с просьбой выходить, машина подана...потом оказалось что диспетчер не передал ему что заказ на время )) Ну то таке, адекватно порешали и никто не был в обиде. Так что если карту получу, и это для водителей службы будет что то да означать, я запишусь в личке на такую карту. Тут не скидка важна, а именно "особое" к тебе отношение диспетчеров и водителей.
Говорю что вижу. живу напротив. Так что не надо умничать. машины все покоцанные, целые только те у кого наклейки красного цвета, а это из новых. Так что я прекрасно все знаю. и тем про дтп с этим такси на форуме полно юзай поиск. Их вина только в том что машины всяким чепушам и нарикам давали, но это их реалии там условия выкупа стремные были может сейчас иначе.
А что там у тебя на ланосе доварено, то это твои личные проблемы.Разговор не о том.
Ну и говори что видишь, а я там реально работал, и тоже говорю что вижу. И тем про ДТП их таксистов тут я помню аж одну, и то там не совсем таксист виноват был.
Имхо, за предварительный заказ можно было бы дополнительно деньги брать, но с гарантией подачи. Но клиент же не поймет
Так так и делают - в тех 2-3-х службах такси, где я обычно заказываю машины, предварительный заказ всегда дороже (ненамного, правда).
Наверное, на пару гривен всего. Чтобы подача на предварительный заказ была на 100% гарантирована - в идеале надо холостой пробег до места подачи включать в стоимость заказа, тогда любой водитель поедет.
отказ в услуге был озвучен строго в соответствии с нынешним законодательством - за пол часа до подачи машины. заказ принимается в работу, но если за пол часа (требование нормативки) ни кто из водителей не взял этот заказ к выполнению - диспетчер обязана сообщить об этом клиенту.
Сергей, возможно, есть смысл выложить где-то на форуме ссылку или саму эту нормативку, чтобы народ мог ознакомиться, потому как многие не знают вообще о ее существовании
отказ в услуге был озвучен строго в соответствии с нынешним законодательством - за пол часа до подачи машины. заказ принимается в работу, но если за пол часа (требование нормативки) ни кто из водителей не взял этот заказ к выполнению - диспетчер обязана сообщить об этом клиенту.
Сергей, возможно, есть смысл выложить где-то на форуме ссылку или саму эту нормативку, чтобы народ мог ознакомиться, потому как многие не знают вообще о ее существовании
Так а смысл? Отношения Сервис-клиент не складываются по нормативке, а по по взаимному интересу и такому же удовлетворению. Предупреждать за пол часа о том, что вызванная 7 часов назад машина не приедет, это тихое издевательство, хоть по нормативке, хоть без нее.
отказ в услуге был озвучен строго в соответствии с нынешним законодательством - за пол часа до подачи машины. заказ принимается в работу, но если за пол часа (требование нормативки) ни кто из водителей не взял этот заказ к выполнению - диспетчер обязана сообщить об этом клиенту.
Сергей, возможно, есть смысл выложить где-то на форуме ссылку или саму эту нормативку, чтобы народ мог ознакомиться, потому как многие не знают вообще о ее существовании
Так а смысл? Отношения Сервис-клиент не складываются по нормативке, а по по взаимному интересу и такому же удовлетворению. Предупреждать за пол часа о том, что вызванная 7 часов назад машина не приедет, это тихое издевательство, хоть по нормативке, хоть без нее.
+100500
А якщо нормативка скаже не за 30 хвилин, а за 10, то будуть за 10 повідомляти? Якщо в мене квиток на певний час, я хочу спокійно спати й знати, що у 5ть ранку машина буде під під*їздом, а дзвінок у 4-30 мені життя аж ніяк не полегшить. В такому випадку ліпше домовитися із кимось персонально, але при цьому таксі як "служба", як "бізнес" мені нафік не нада, і до речі, той народ, що "нормативки" пише, теж у прольоті, бо податки вони фіг побачать.
Идёт полноразмерная запска специально полностью выкрашенная в оранжевый цвет. ... дабы неповадно было ездить на запасках.
Может, и полноразмерная запаска, но вот как раз ярко-оранжевый диск запомнился. Видел недели полторы назад на южном мосту, в соседнем ряду. Машина - серебристый "китаец", вроде бы Geely CK, на багажнике - крупно номер такси.
Так а смысл? Отношения Сервис-клиент не складываются по нормативке, а по по взаимному интересу и такому же удовлетворению. Предупреждать за пол часа о том, что вызванная 7 часов назад машина не приедет, это тихое издевательство, хоть по нормативке, хоть без нее
Насколько я вижу ситуацию - диспетчер не имеет права отказать в приеме предварительного заказа, потому что есть транспортная инспекция или другие проверяющие органы. С другой стороны, отказать за 30 мин - имеет право. Что остается делать в рамках закона, если учесть, что такие заказы не всегда выгодны? Конфликтная ситуация заложена в нормативке изначально. При этом все таки большая часть заказов выполняется. Дурная нормативка породила системную проблему.
и я постучусь,пользовался, а один раз выручили,машина заказанная в другой фирме не приехала,а из других наизусть я помнил только телефон такси камрада
Может, и полноразмерная запаска, но вот как раз ярко-оранжевый диск запомнился.
Угу... И диск и бочина резины...
Машина - серебристый "китаец", вроде бы Geely CK, на багажнике - крупно номер такси.
Их таких серебристых китайцев без малого сотня. Я их сам различаю исключительно по номерам позывных, наклеенных желтым оракалом на лобовое, заднее и боковые стёкла. Или по гос номеру.
Так а смысл? Отношения Сервис-клиент не складываются по нормативке, а по по взаимному интересу и такому же удовлетворению. Предупреждать за пол часа о том, что вызванная 7 часов назад машина не приедет, это тихое издевательство, хоть по нормативке, хоть без нее
Насколько я вижу ситуацию - диспетчер не имеет права отказать в приеме предварительного заказа, потому что есть транспортная инспекция или другие проверяющие органы. С другой стороны, отказать за 30 мин - имеет право. Что остается делать в рамках закона, если учесть, что такие заказы не всегда выгодны? Конфликтная ситуация заложена в нормативке изначально. При этом все таки большая часть заказов выполняется. Дурная нормативка породила системную проблему.
Эх. Диспетчер имеет полное право объяснить, что предварительный заказ, вовсе не заказ на самом деле, а пожелание клиента, которое, безусловно будет учтено сервисом, но вовсе не значит, что оно будет исполнено. "Проинформировать клиента, вот наша основная задача, товарищи сервисмены".
Диспетчер имеет право отказать за 30 минут, но разве он не имеет такого права сделать это за час или за два? Он не знал? Да он и не хотел знать, всем по одному месту (ну лурк знает более точно по куда).
Конфликтная ситуация заложена не в нормативке, нормативка вообще тут не при делах. Системную проблему породило то, что всем все по одному месту.
По поводу нормативки и правил расскажу короткую историю (не о такси ):
Нужно мне было как-то купить по быстрому недорогой мобильник на подарок. Заглянул я в ближайший к дому магазинчик в подвале - пустой и тихий, с двумя менеджерами, администратором и теперь уже мной. Менеджеры - ребята-студенты, чего-то мне порассказывали, ответили на вопросы, в общем все было хорошо, телефон бы извлечен из витрины осталось по быстрому проверить и я был готов покинуть эту тихую обитель. Но, ребята смущенно сказали, что где-то делась симка для проверки. Я предложил вставить свою. И вдруг эту идиллию нарушил неоправданно громкий голос администраторши: - Что Вы хотите сделать??? - Купить телефон. - Вы что, суете туда свою карточку??? - Да, я хочу его проверить. - Вы не можете этого делать! - Это почему? - Вы нарушаете правила! Понимаете, есть правила! - Простите, а что Вы продаете - правила или телефоны?
Телефон я купил в магазине напротив, а в этом подвальчике теперь сэконд хенд. Это не связано с историей, просто стечение обстоятельств. В сэконд хенде наверняка тоже правила.
Эх. Диспетчер имеет полное право объяснить, что предварительный заказ, вовсе не заказ на самом деле, а пожелание клиента, которое, безусловно будет учтено сервисом, но вовсе не значит, что оно будет исполнено. "Проинформировать клиента, вот наша основная задача, товарищи сервисмены".
Диспетчер имеет право отказать за 30 минут, но разве он не имеет такого права сделать это за час или за два? Он не знал? Да он и не хотел знать, всем по одному месту (ну лурк знает более точно по куда).
Диспетчер хотел как лучше Да он и не может в самом деле поручиться за водителя, который сорвал заказ. Это системные траблы, о которых было выше. И в отрасли таки бардак - это чистая правда. Чтобы осознать всю его глубину - надо видеть ситуацию изнутри. Я пока еще к грузовым перевозкам имею отношение и все это подтверждаю.
По поводу нормативки и правил расскажу короткую историю (не о такси ):
Ага, я тоже расскажу поучительное. Поехал водитель с грузом на доставку. А там подъездные пути к месту выгрузки ДБН не соответствуют. Нет дороги, скажем так. А клиенту надо. Ну водитель и поперся - хотел как лучше. В итоге груз повредил. Знаешь, что сразу начал орать клиент? "Да я вас по судам затаскаю, вы мне что-то там сорвали, вы мне ущерб нанесли!" Ущерб ему полностью был возмещен. А вот впоследствии в таких ситуациях я стал ссылаться на нормативку, согласно которой подъездные пути получатель обязан содержать в надлежащем и т.д. Таким образом хитросделанные клиенты сразу обламывались. Наверное, они потом на форумах каких-то тоже на меня ругались
Диспетчер хотел как лучше Да он и не может в самом деле поручиться за водителя, который сорвал заказ. Это системные траблы, о которых было выше. И в отрасли таки бардак - это чистая правда. Чтобы осознать всю его глубину - надо видеть ситуацию изнутри. Я пока еще к грузовым перевозкам имею отношение и все это подтверждаю.
Диспетчер ничего не хотел - я же говорю, ему все побоку. Он выполнял инструкцию, и должен, справедливости ради, заметить, что это отнюдь не худший результат для бизнеса в нашей стране. Мог и на это забить, но не забил, потому, что за это видимо будет бит начальством.
Глубину бардака клиенту изнутри осознавать не надо - снаружи вполне достаточно должно быть для того, чтобы понимать, что "такси" у нас нет. Нету и все. И поэтому, все серьезные перевозки по всей видимости должны быть организованы минуя этот бизнес. Меня, кстати, этому научил не только опыт, но и непосредственно директор одной из сетей такси, который мне популярно и доходчиво объяснил, что предварительный заказ на 1-е января, 4 утра совершенно бессмысленное занятие и гарантий нет никаких ни у одного оператора такси. Ты не нужен - ни за какие деньги.
Ага, я тоже расскажу поучительное. Поехал водитель с грузом на доставку. А там подъездные пути к месту выгрузки ДБН не соответствуют. Нет дороги, скажем так. А клиенту надо. Ну водитель и поперся - хотел как лучше. В итоге груз повредил. Знаешь, что сразу начал орать клиент? "Да я вас по судам затаскаю, вы мне что-то там сорвали, вы мне ущерб нанесли!" Ущерб ему полностью был возмещен. А вот впоследствии в таких ситуациях я стал ссылаться на нормативку, согласно которой подъездные пути получатель обязан содержать в надлежащем и т.д. Таким образом хитросделанные клиенты сразу обламывались. Наверное, они потом на форумах каких-то тоже на меня ругались
Вот в очередной раз мы с тобой и со всей нашей страной и парламентом приходим к простому выводу - все наши законы, правила и нормы сделаны только для одного спастись от "хитрожопых". А сколько на одного хитрожопого приходится обычных? А сколько их не удовлетворены тем, что с ними имеют дело по правилам для хитрожопых? И что они при этом делают? А если не делают пока, то это временная удача, надеюсь просветление их скоро посетит.
лихорадочный поиск "грача" (знающие район поймут),
Куча грачей у конечной 40ового
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
лихорадочный поиск "грача" (знающие район поймут),
А у нас на Эрнста их никогда нет... если нужно ехать на такси - только заказ по телефону
Мне непонятно: почему тут принято ссылаться на "массовое мнение потребителя", когда это "мнение" не подтверждено и даже не проверено?
ПМСМ, именно массовый потребитель делает погоду на рынке перевозок, а не те, которые готовы платить больше за хороший сервис. Проверить-то можно, но статистика на нашем форуме не даст объективной картины
Если массовый клиент не захочет платить больше - ему можно просто отказывать в предоставлении такой услуги. Результат все равно не изменится: что сейчас, что в том случае - клиент услуги не получает. Зато нормальные клиенты услугу получат.
Он выполнял инструкцию, и должен, справедливости ради, заметить, что это отнюдь не худший результат для бизнеса в нашей стране.
Ну так об чем и речь. Не надо из мелкого трабла делать трагедию.
все серьезные перевозки по всей видимости должны быть организованы минуя этот бизнес.
Кто-то еще этого не знает Правда, я не совсем понимаю такую позицию - ведь можно поинтересоваться и выяснить.
Вот в очередной раз мы с тобой и со всей нашей страной и парламентом приходим к простому выводу - все наши законы, правила и нормы сделаны только для одного спастись от "хитрожопых". А сколько на одного хитрожопого приходится обычных? А сколько их не удовлетворены тем, что с ними имеют дело по правилам для хитрожопых?
Правила для хитрожопых обычных клиентов не пугают. Нормальные люди сами понимают, что правила часто пишутся в соответствии со здравым смыслом
Если массовый клиент не захочет платить больше - ему можно просто отказывать в предоставлении такой услуги. Результат все равно не изменится: что сейчас, что в том случае - клиент услуги не получает. Зато нормальные клиенты услугу получат
Вот их как раз может быть не так много, и бизнес загнется, ибо массовый клиент делает основной оборот
Не, ну водитель проспал а остальные не имели желания ехать в тот район, это объективная причина? Водителя оштрафуют за это, само собой.
Да хоть расстреляют перед строем - толку-то? Про траблы сервиса и объективные причины, к этому ведущие - уже баяны рвались. Пока массовый клиент не поймет, что хороший сервис дороже - сервис не улучшится
Пока не запретят нафиг информационные службы которые называют себя такси - толку не будет. Такси должно быть именно такси - с автопарком, с механиком, с врачом, с собсвенными стоянками и отстойниками, с ответсвенностью. Цены на услугу - в конце концов отрегулирует рынок, если сделают невозможным легальным такси создавать конкуренцию шаромыжниками на ржавых ведрах.
Пока водитель будет решать сам - хочет или не хочет он на заказ ехать, или лучше 150 накатить и в футбол повтыкать - не будет и порядка с такси. Единственный выход - прекратить этот балаган образца начала 90, как ушли в небытие кравчучки. У таксиста должен быть график работы, и в этом графике он должен ездить. А не баклуши бить. Представить только, что троллейбусы - хотят - ездят, не хотят - рога снял и на рынок умелся. Или машинист метро: остановился и пошел в кино. Это все пассажирские перевозки, и правила должны быть как для перевозчиков людей.
Ну так об чем и речь. Не надо из мелкого трабла делать трагедию.
Это ты с позиции бизнеса сейчас говоришь или клиента? Я не увидел тут, если честно, ни "мелкого трабла" ни "трагедии". Клиент не получил услугу, бизнес - денег и скорее всего потерял клиента. Обычное дело, кода все все по барабану .
Кто-то еще этого не знает Правда, я не совсем понимаю такую позицию - ведь можно поинтересоваться и выяснить.
Если бы все это знали, не было бы такой темы . По поводу "поинтересоваться" - я не знаю почему, может какой-то знак свыше был, сограждане уверовали, что они в определенных сферах своей жизни живут в европе или в штатах. Причем такси - это форпост этого мескалитского бессознательного прорыва границ и заселения себя в эти самые европы. И с этих европейских альп сознание, опущенное в суровую реальность наших будней истерически кричит о том, что его сурово обманули. Но, его, конечно никто не обманывал, мечтать рублем надо, причем рублем, отнятым у этого бизнеса.
Правила для хитрожопых обычных клиентов не пугают. Нормальные люди сами понимают, что правила часто пишутся в соответствии со здравым смыслом
Конечно не пугают, потому, что обычные клиенты о них и не знают в нормальном сервисе. Потому, как правила для хитрожопых применяются для хитрожопых, а не для нормальных. А нормальные информируются о том, как, когда и где им будет оказан сервис за те деньги, что с них хотят взять. В нашей стране, такое расточительство слов, очевидно считается бесполезным. И небезосновательно. Потому как человек, телом пребывающий в украине, а сознанием в альпах, нашим бизнесом иначе как "быдлоклиент" классифицирован быть не может. Поэтому, очевидно, что быдлоклиенту оказывается исключительно былосервис.
У таксиста должен быть график работы, и в этом графике он должен ездить. А не баклуши бить.
До речі, це справедливо. Досвід Буенос-Айресу - клієнт спочатку сідає в авто, потім каже адресу. Посадка з руки (чи за викликом - байдуже) коштує 4,60 песо, долар=3,75 песо. Байдуже, скільки їхати, два квартали, чи 50 кілометрів. Всі машини мають однаковий колір - комбі чорно-жовтий, всі машини обладнані лічильниками, лічільник друкує чек, обов*язково присутня вся інфа про водія - копія ліцензії формата А4, обов*язково рація. 2 місяці їздив лише на таксі, в метро 2 рази - наче екскурсія, жодних проблем з таксі не виникло. Жодних. Не дивлячись на мовний бар*єр. Махнув-сів-поїхав. Або замовляв через ресепшн із номеру.
отказ в услуге был озвучен строго в соответствии с нынешним законодательством - за пол часа до подачи машины. заказ принимается в работу, но если за пол часа (требование нормативки) ни кто из водителей не взял этот заказ к выполнению - диспетчер обязана сообщить об этом клиенту.
Сергей, возможно, есть смысл выложить где-то на форуме ссылку или саму эту нормативку, чтобы народ мог ознакомиться, потому как многие не знают вообще о ее существовании
Так а смысл? Отношения Сервис-клиент не складываются по нормативке, а по по взаимному интересу и такому же удовлетворению. Предупреждать за пол часа о том, что вызванная 7 часов назад машина не приедет, это тихое издевательство, хоть по нормативке, хоть без нее.
Абсолютно согласен.
Предупреждать клиента об отсутствии машины всего лишь за полчаса до старта в утренний час пик - это реальная пакость. ПредупредИте за 1,5 часа - никто и слова не скажет. Но 30 минут - это плевок в лицо.
В прошлый четверг, ночь на пятницу около часа ночи заказал машину на 8:30 ... Утром, в 8:00 неспеша заваривая кофе принимаю звонок: " Извините,в вашем районе машин нет"
Мои персональные извинения. Не сочтите за издёвку, но отказ в услуге был озвучен строго в соответствии с нынешним законодательством - за пол часа до подачи машины.
Утренние предварительные заказы особенно на короткие маршруты из "спальников" это проблема практически любой службы заказов такси. Так было, есть и скорее всего будет ещё очень долго.
Вопрос: зачем принимать заказ и уверять клиента что все "ОК", и обламывать его в последний момент(от времени заказа до времени планируемой подачи было около семи часов)
Рассказываю. Диспетчер не имеет ни какой физической возможности предвидеть развитие утренней ситуации. Соответственно - заказ принимается в работу, но если за пол часа (требование нормативки) ни кто из водителей не взял этот заказ к выполнению - диспетчер обязана сообщить об этом клиенту.
P.S. Провожу эксперимент: заказал машину на утро, сказали выходить без звонка...
Это означает, что Ваш заказ кто то из водителей сразу взял к выполнению. Если заказ был взят менее чем за 30 минут - схема выполнения обычная и доплата "за предварительность" не берётся. Если более, то за 30 минут водитель в полуавтоматическом режиме (нажатием одной кнопки) должен подтвердить диспетчеру свою готовность выполнить предварительный заказ. В противном случае будет сгенерирована "отмена"...
Честно говоря, мне от этого легче не стало. Эксперимент я решил не проводить, т.к. ехал со всей семьей (4-ре взрослых и 2-е детей), утром дал отмену. Вызвал машину какой-то службы такси (501-55-01, если не ошибаюсь) прислали мини-вен (правда водитель перепутал дома, но то такое) и с комфортом доехал в точку назначения. P.S. До этого при необходимости пользовался 4955555 (траблы были, но незначительные. В основном водители озвучивали цену на 5-10 грн. выше диспетчера. Я так понимаю, что комиссию диспетчерской службы отбивали.) и знакомым рекомендовал. Теперь буду подыскивать что-то другое (единожды соврав...(С)). С уважением... бывший клиент.
Диспетчер обязан в первую очередь сообщить клиенту о том, что подобные ситуации - норма для вашей службы.
Норма, это когда НЕ выполняется большинство предварительных заказов. Пока что, если верить статистике, таковых у нас не более 5 (пяти!) процентов. Т.е. один из двадцати предварительных мы не можем выполнить.
... но ведь это не повод отказывать в услуге остальным 19 клиентам?
=== Оф.Топ. Это моё 6666 сообщение... однако...
Топикстартеру почему-то не сказали, что согласно статистике, вероятность выполнения его заказа 19/20. Он то был уверен, что 100%. Я так понимаю, что и расстроился именно из-за этой маленькой разницы. Для стороны, взявшейся выполнить услугу, цифра типа ничтожная. Для заказчика цифра оказалась неприемлемой. КМК, если бы во время переговоров ОБЕ стороны зали бы о 95%, этой темы бы не было. Скорей всего и заказа не было бы. ИМХО.
Так а смысл? Отношения Сервис-клиент не складываются по нормативке, а по по взаимному интересу и такому же удовлетворению. Предупреждать за пол часа о том, что вызванная 7 часов назад машина не приедет, это тихое издевательство, хоть по нормативке, хоть без нее
Насколько я вижу ситуацию - диспетчер не имеет права отказать в приеме предварительного заказа, потому что есть транспортная инспекция или другие проверяющие органы. С другой стороны, отказать за 30 мин - имеет право. Что остается делать в рамках закона, если учесть, что такие заказы не всегда выгодны?
Предупреждать не за 30 минут, а раньше. Всего-то делов.
Так а смысл? Отношения Сервис-клиент не складываются по нормативке, а по по взаимному интересу и такому же удовлетворению. Предупреждать за пол часа о том, что вызванная 7 часов назад машина не приедет, это тихое издевательство, хоть по нормативке, хоть без нее
Насколько я вижу ситуацию - диспетчер не имеет права отказать в приеме предварительного заказа, потому что есть транспортная инспекция или другие проверяющие органы. С другой стороны, отказать за 30 мин - имеет право. Что остается делать в рамках закона, если учесть, что такие заказы не всегда выгодны? Конфликтная ситуация заложена в нормативке изначально. При этом все таки большая часть заказов выполняется. Дурная нормативка породила системную проблему.
Эх. Диспетчер имеет полное право объяснить, что предварительный заказ, вовсе не заказ на самом деле, а пожелание клиента, которое, безусловно будет учтено сервисом, но вовсе не значит, что оно будет исполнено. "Проинформировать клиента, вот наша основная задача, товарищи сервисмены".
Диспетчер имеет право отказать за 30 минут, но разве он не имеет такого права сделать это за час или за два? Он не знал? Да он и не хотел знать, всем по одному месту (ну лурк знает более точно по куда).
Конфликтная ситуация заложена не в нормативке, нормативка вообще тут не при делах. Системную проблему породило то, что всем все по одному месту.
Подпишусь под каждым словом.
Диспетчер ничего не хотел - я же говорю, ему все побоку.
Интересно, откуда такая уверенность? За всех не скажу, но наши девочки за работу держаться. Один их основных стимулов - хорошая зарплата, которая честно и вовремя выплачивается.
Глубину бардака клиенту изнутри осознавать не надо - снаружи вполне достаточно должно быть для того, чтобы понимать, что "такси" у нас нет. Нету и все.
Отчасти согласен, о чем и говорил в первом своём сообщении в этой ветке. Бардак в нашей отрасли буквально системный. Маленький штрих. У диспетчерской службы такси практически нет ни каких рычагов воздействия на водителя такси. Любая борьба за некое подобие порядка и дисциплину вызывает массовый отток водителей из службы. Ведь на рынке есть операторы (ДС) которым глубоко по барабану этот самый порядок. Они берут клиента ценой.
этому научил не только опыт, но и непосредственно директор одной из сетей такси, который мне популярно и доходчиво объяснил....
Случайно не той самой "сети такси" в которой нет ни одной своей машины и как таковой нет своей диспетчерской? Тут это название мелькало.
Для тех кто не в курсе, одна из глобальных проблем нашего бизнеса - так называемые "бочки", кольца" или сервера отказов.
Ещё четыре-пять лет назад чтобы открыть свою диспетчерскую нужно было потратить немало денег на радирование офиса и автомобилей, приобретение телефонных линий и рекламу. Это было хоть каким то барьером от "случайных прохожих". С приходом ява технологий этот барьер рухнул, и "такси" стали размножаться как кролики.
Новые технологии сделали своё дело. Уже не нужны радиочастоты и радиостанции. Уже нет необходимости иметь минимальное пороговое количество автомобилей... Даже не нужно создавать диспетчерскую службу в привычном понимании.
Ставим любой компьютер, берём в аренду соответствующий софт, подключаем всё это хозяйство "серверу обмена заказами" - "такси" готово!
Изначально задуманная как благо для клиента "система автоматизированного обмена заказами между службами такси" при специфическом её использовании губит рынок.
Это только один из факторов. А их ещё очень много...
У таксиста должен быть график работы, и в этом графике он должен ездить. А не баклуши бить.
До речі, це справедливо. Досвід Буенос-Айресу - клієнт спочатку сідає в авто, потім каже адресу. Посадка з руки (чи за викликом - байдуже) коштує 4,60 песо, долар=3,75 песо. Байдуже, скільки їхати, два квартали, чи 50 кілометрів. Всі машини мають однаковий колір - комбі чорно-жовтий, всі машини обладнані лічильниками, лічільник друкує чек, обов*язково присутня вся інфа про водія - копія ліцензії формата А4, обов*язково рація. 2 місяці їздив лише на таксі, в метро 2 рази - наче екскурсія, жодних проблем з таксі не виникло. Жодних. Не дивлячись на мовний бар*єр. Махнув-сів-поїхав. Або замовляв через ресепшн із номеру.
Даже в Намибии все машины такси одного цвета и водители в одинаковой одежде. При этом машины - личные.
Меня, кстати, этому научил не только опыт, но и непосредственно директор одной из сетей такси, который мне популярно и доходчиво объяснил, что предварительный заказ на 1-е января, 4 утра совершенно бессмысленное занятие и гарантий нет никаких ни у одного оператора такси. Ты не нужен - ни за какие деньги.
Сказочник твой директор. За сто гривень может и не нужен, а вот за сто баксов очень даже, а за штуку будешь иметь гарантию, я уже молчу про десять штук, у тебя таксист под домом всю ночь будет сидеть, шоп выполнить твой заказ и еще пару коллег на подхвате, типа вдруг машина испортится, так и сопроводят кортежем. А за миллион, тебе сделают коридор как у йолковича.
Интересно, откуда такая уверенность?
Из опыта работы. Причем, я не говорю сейчас именно о такси, я говорю о том, как работает наемный персонал в нашей стране "ин масс". На то есть свои причины, но работает он очень иначе, чем должен. Я бы предложил простой эксперимент, если бы на то была возможность - взять тинйджера лет 17-и в штатах и у нас, обозначить фронт работ и дать ясно понять, что никто не будет за ним наблюдать. И таки пронаблюдать, что будет происходить у нас и в штатах. Результаты увиденного будет очень интересно обсудить.
Случайно не той самой "сети такси" в которой нет ни одной своей машины и как таковой нет своей диспетчерской?
Я не помню название сети, да и было это очень давно - более 10 лет назад. Мы коротали время на СТО, где случайно вместе обслуживались. Я ему не поверил тогда и долго звонил по разным такси. В итоге я понял, что он меня не обманул. Я уехал в аэропорт в 4 утра 1-ого января, договорившись с малознакомым мужиком за цену в 2,5 раза ниже, чем я предлагал такси за гарантию, что меня отвезут.
Меня, кстати, этому научил не только опыт, но и непосредственно директор одной из сетей такси, который мне популярно и доходчиво объяснил, что предварительный заказ на 1-е января, 4 утра совершенно бессмысленное занятие и гарантий нет никаких ни у одного оператора такси. Ты не нужен - ни за какие деньги.
Сказочник твой директор. За сто гривень может и не нужен, а вот за сто баксов очень даже, а за штуку будешь иметь гарантию, я уже молчу про десять штук, у тебя таксист под домом всю ночь будет сидеть, шоп выполнить твой заказ и еще пару коллег на подхвате, типа вдруг машина испортится, так и сопроводят кортежем. А за миллион, тебе сделают коридор как у йолковича.
Это ты немножко сказочник . Любой товар, равно как и услуга имеет свою ризонабл цену. За пределами этой цены он просто не нужен, если это не кружка воды в пустыне. Так вот такси, это как раз НЕ кружка воды в пустыне.
Топикстартеру почему-то не сказали, что согласно статистике, вероятность выполнения его заказа 19/20. Он то был уверен, что 100%. Я так понимаю, что и расстроился именно из-за этой маленькой разницы. Для стороны, взявшейся выполнить услугу, цифра типа ничтожная. Для заказчика цифра оказалась неприемлемой. КМК, если бы во время переговоров ОБЕ стороны зали бы о 95%, этой темы бы не было. Скорей всего и заказа не было бы. ИМХО.
А топикстартер иностранец и не знает в какой стране живет? Можно надеяться только на себя, а во все остальное, закладывать риски, в т.ч и форс-мажорные.
Пока не запретят нафиг информационные службы которые называют себя такси - толку не будет. Такси должно быть именно такси - с автопарком, с механиком, с врачом, с собсвенными стоянками и отстойниками, с ответсвенностью.
Согласен. Разве что обязаловка по медику и механику вызывает объективные возражения.
Цены на услугу - в конце концов отрегулирует рынок, если сделают невозможным легальным такси создавать конкуренцию шаромыжниками на ржавых ведрах.
Тоже согласен! Однако отмечу неприятный для потребителя момент. В этом случае цены вырастут. Существенно.
У таксиста должен быть график работы, и в этом графике он должен ездить. А не баклуши бить.
Этот график по КЗоТу известен с советских времён. 12 часов "день" 12 часов "ночь" два дня дома. При этом на одну боевую машину нужно минимум три водителя.
В теории и для небольших городов всё это выгладит вполне разумно. При попытке внедрить всё это на практике в условиях современного Киева получаем конкретный анус. Из 12 "рабочих" часов у водителя до трёх часов уходит на "пересменку". Наверное все уже забыли, как в советские времена по городу ехали вереницы пустых такси "в парк"?
До речі, це справедливо. Досвід Буенос-Айресу - клієнт спочатку сідає в авто, потім каже адресу. Посадка з руки (чи за викликом - байдуже) коштує 4,60 песо, долар=3,75 песо. Байдуже, скільки їхати, два квартали, чи 50 кілометрів. Всі машини мають однаковий колір - комбі чорно-жовтий, всі машини обладнані лічильниками, лічільник друкує чек, обов*язково присутня вся інфа про водія - копія ліцензії формата А4, обов*язково рація. 2 місяці їздив лише на таксі, в метро 2 рази - наче екскурсія, жодних проблем з таксі не виникло. Жодних. Не дивлячись на мовний бар*єр. Махнув-сів-поїхав. Або замовляв через ресепшн із номеру.
Всё верно и по такой схеме работают такси во многих странах. И я двумя руками "за" то, чтобы аналогичный сервис был и в Украине. Более того - своими усилиями пытаюсь приблизить это "светлое будущее". Однако без чёткого контроля на государственном уровне этот вопрос не решить. А вот с этим наблюдается реальный напряг!
Топикстартер всю жизнь прожил в Киеве. Но по роду деятельности привык, что если белое - то белое, если 22грн.72коп. то 22грн.72коп., если в 13:08 - то в 13:08 (плюс европейское время ожидания, т.е. до 13:20). Как ни странно...
Это ты немножко сказочник . Любой товар, равно как и услуга имеет свою ризонабл цену. За пределами этой цены он просто не нужен, если это не кружка воды в пустыне. Так вот такси, это как раз НЕ кружка воды в пустыне.
Массовому потребителю, таки да. Но ситуации бывают разные. Например я банально решил шикануть или понтануться, а бабок вагон - я никому не нужен? Дык отож.
Более того - своими усилиями пытаюсь приблизить это "светлое будущее".
Щиро бажаю тобі успіхів.
Топикстартеру почему-то не сказали, что согласно статистике, вероятность выполнения его заказа 19/20. Он то был уверен, что 100%. Я так понимаю, что и расстроился именно из-за этой маленькой разницы. Для стороны, взявшейся выполнить услугу, цифра типа ничтожная. Для заказчика цифра оказалась неприемлемой. КМК, если бы во время переговоров ОБЕ стороны зали бы о 95%, этой темы бы не было. Скорей всего и заказа не было бы. ИМХО.
А топикстартер иностранец и не знает в какой стране живет? Можно надеяться только на себя, а во все остальное, закладывать риски, в т.ч и форс-мажорные.
Шоб закладывать риски, нужно знать скока закладывать. Если 0,0001%, то можно пренебречь, а если 50% (то ли будет, то ли нет)- абсолютно неприемлимо. ИМХО 5%- это много. Прикинь, что пусть даже в нашей стране ты покупаешь пирожок, но знаешь, что каждый 20-й с толченым стеклом. Не будешь покупать вообще такие пирожки, даже предполагая заложенные риски? Пишевые отравления, например, бывают. Но не каждым же 20-м пирожком!
Это ты немножко сказочник . Любой товар, равно как и услуга имеет свою ризонабл цену. За пределами этой цены он просто не нужен, если это не кружка воды в пустыне. Так вот такси, это как раз НЕ кружка воды в пустыне.
Массовому потребителю, таки да. Но ситуации бывают разные. Например я банально решил шикануть или понтануться, а бабок вагон - я никому не нужен? Дык отож.
Ну ты же понимаешь, что речь идет в контексте определенной услуги, а не "вообче" и мы говорим о вменяемых людях с обоих сторон. Мало кто будет платить анризнабл прайс только потому, что у него много денег - с определнной сумы, вопрос будет решен уже другим способом, возможно дороже, но с совершенно иным качеством, соответствующим сумме. Такое же понимание есть или должно быть у тех, кто берет деньги, если он конечно не в поисках вечного лоха.
Предупреждать клиента об отсутствии машины всего лишь за полчаса до старта в утренний час пик - это реальная пакость. ПредупредИте за 1,5 часа - никто и слова не скажет. Но 30 минут - это плевок в лицо.
Извините, но Вы просто не представляете специфику работы такси. Снимать заказ за полтора часа, тогда будет не 5% отказов, а все 95%! Ни один таксист в здравом уме не возьмёт такой заказ. Разве что конкретно утренний и из своего спальника "для почина".
У меня на всех "парковых" машинах стоят GPS маячки, позволяющие видеть перемещение машин в реальном времени. Плюс ява приложение, по которому водители "становятся в очередь в сектор". И довольно часто наблюдается картина, когда мы за 30 минут отменяем предварительный заказ, а к назначенному времени в этом районе уже две-три свободных машины ищут клиента.
Таксисту очень трудно прогнозировать свои перемещения по городу. Это реалии бизнеса.
Топикстартер всю жизнь прожил в Киеве. Но по роду деятельности привык, что если белое - то белое, если 22грн.72коп. то 22грн.72коп., если в 13:08 - то в 13:08 (плюс европейское время ожидания, т.е. до 13:20). Как ни странно...
А я где прожил?
Теперь буду подыскивать что-то другое (единожды соврав...(С)). С уважением... бывший клиент.
Искренне желаю удачи.
Я благодарен Вам за эту тему. Ошибки и неточности в работе бывают у всех. Мы свои ошибки признаём и активно работаем над их устранением. Надеюсь, что со временем мы станем лучшими в своём деле и вернём Ваше доверие.
Одну из Ваших машин часто вижу утром стоящей ниже стоянки по Кадетскому гаю, 6. Geely в фирменной раскраске. Простой? ожидание постоянного клиента? фильтруем заказы?
Одну из Ваших машин часто вижу утром стоящей ниже стоянки по Кадетскому гаю, 6. Geely в фирменной раскраске. Простой? ожидание постоянного клиента? фильтруем заказы?
Если честно, я думаю это не суть важно где и когда находятся машины службы такси в которую было неудачное обращение. Организация их бизнеса, прайсы и все такое - это уже их дело и по сути они никому не в чем не должны отчитываться. Я вот считаю, что спасение утопающих, особенно в нашей стране, дело рук самих утопающих. Если утопающий нашел схему, которой он может доверять (такси ли что-то еще), то и замечательно, если же та, на которую он понадеялся не сработала как надо, ее нужно менять. Фидбэк - это самое ценное для владельцев бизнеса, что он может получить от утраченного клиента, и он уже есть. Возможно, благодаря ему, именно эта служба станет в будущем для кого-то той самой, надежной схемой .
Причем, я не говорю сейчас именно о такси, я говорю о том, как работает наемный персонал в нашей стране "ин масс". На то есть свои причины, но работает он очень иначе, чем должен. Я бы предложил простой эксперимент, если бы на то была возможность - взять тинйджера лет 17-и в штатах и у нас, обозначить фронт работ и дать ясно понять, что никто не будет за ним наблюдать. И таки пронаблюдать, что будет происходить у нас и в штатах. Результаты увиденного будет очень интересно обсудить.
В этом плане да. Согласен на все 100%.
Наблюдение сегодняшнего дня. Нахожусь на отдыхе в Украине, далеко за Киевом. Примерно в обеденное время (15.05) зашли покушать в местное "центровое" заведение с не детскими ценами. Заказ вместо обещанных 30 минут прождали почти час. А когда мы приступили к трапезе в зале материализовалась колоритная уборщица "баба Маня", которая попыталась пройти шваброй у нас под столиком...
Шоб закладывать риски, нужно знать скока закладывать. Если 0,0001%, то можно пренебречь, а если 50% (то ли будет, то ли нет)- абсолютно неприемлимо. ИМХО 5%- это много.
А это зависит от поставленной задачи. Одно дело ехать на работу и если я опоздаю, катастрофы не произойдет. Другое дело мне надо на поезд. Лично я делаю простой расчет. Самое надежное для меня метро и ноги, шоп сесть на поезд мне надо 30-40 минут. Но я человек ленивый и сумки тяжелые, значит мне такси надо за час (я лучше на вокзале 45 минут потусуюсь). Даже если меня не уведомят за полчаса, у меня есть минимум 20ть минут, шоп найти другое такси, поймать с руки или таки заюзать метро. Если я буду ориентироваться на пять процентов, буду попадать регулярно.
Прикинь, что пусть даже в нашей стране ты покупаешь пирожок, но знаешь, что каждый 20-й с толченым стеклом. Не будешь покупать вообще такие пирожки, даже предполагая заложенные риски? Пишевые отравления, например, бывают. Но не каждым же 20-м пирожком!
Дык эта, пирожки кушать никто не заставляет, как и юзать такси
Ну ты же понимаешь, что речь идет в контексте определенной услуги, а не "вообче" и мы говорим о вменяемых людях с обоих сторон. Мало кто будет платить анризнабл прайс только потому, что у него много денег - с определнной сумы, вопрос будет решен уже другим способом, возможно дороже, но с совершенно иным качеством, соответствующим сумме. Такое же понимание есть или должно быть у тех, кто берет деньги, если он конечно не в поисках вечного лоха.
Это уже пошли отмазки. За любые деньги, означает именно за любые. Фраза: "такси - два счетчика" - придумана еще до нашего рождения и не на пустом месте.
Одну из Ваших машин часто вижу утром стоящей ниже стоянки по Кадетскому гаю, 6. Geely в фирменной раскраске. Простой? ожидание постоянного клиента? фильтруем заказы?
Как вариант это одна из "гримас" нынешнего рынка. Водитель вправе игнорировать любой заказ. У ДС нет на него практически ни каких рычагов воздействия.
Искренне желаю удачи.
Спасибо. Хотя не факт, что в случае острой необходимости в памяти не всплывет знакомый номер.
Причем, я не говорю сейчас именно о такси, я говорю о том, как работает наемный персонал в нашей стране "ин масс". На то есть свои причины, но работает он очень иначе, чем должен. Я бы предложил простой эксперимент, если бы на то была возможность - взять тинйджера лет 17-и в штатах и у нас, обозначить фронт работ и дать ясно понять, что никто не будет за ним наблюдать. И таки пронаблюдать, что будет происходить у нас и в штатах. Результаты увиденного будет очень интересно обсудить.
В этом плане да. Согласен на все 100%.
Наблюдение сегодняшнего дня. Нахожусь на отдыхе в Украине, далеко за Киевом. Примерно в обеденное время (15.05) зашли покушать в местное "центровое" заведение с не детскими ценами. Заказ вместо обещанных 30 минут прождали почти час. А когда мы приступили к трапезе в зале материализовалась колоритная уборщица "баба Маня", которая попыталась пройти шваброй у нас под столиком...
Да-да. Кстати, еще история из жизни, давняя Когда-то на прорезной был джинсовый магазинчик, который я очень любил за вполне приличную для меня по соотношению цена/качества одежду. Еще там был совершенно замечательный сервис, именно сервис по профилю - тебя обмеряили, без всяких просьб, пооказывали нужные стеллажи, подавали одежду в примерочную и т.д. В общем все, как это должно быть в такого рода магазинах и без всяких излишеств. В один прекрасный день, персонал, как взбесился - просто тупые хамы, кучкующиеся в дальних углах и на вопросы отвечающий неуместным сарказмам, за что был послан в грубой форме. Много позже, оказалось, что владел этим магазином какой-то дальний знакомый моих друзей и выяснилось во время задушевной пьянки, что причина до банального проста - год хозяин магазин был каждый деь там и неустанно следил за тем, что происходит. В один момент он решил, что бизнес налажен и оставил магазин на наемный персонал. В последний раз я его и посетил как раз поле этого события.
Ну ты же понимаешь, что речь идет в контексте определенной услуги, а не "вообче" и мы говорим о вменяемых людях с обоих сторон. Мало кто будет платить анризнабл прайс только потому, что у него много денег - с определнной сумы, вопрос будет решен уже другим способом, возможно дороже, но с совершенно иным качеством, соответствующим сумме. Такое же понимание есть или должно быть у тех, кто берет деньги, если он конечно не в поисках вечного лоха.
Это уже пошли отмазки. За любые деньги, означает именно за любые. Фраза: "такси - два счетчика" - придумана еще до нашего рождения и не на пустом месте.
Ты хочешь в слив по фразам поиграть? Засчитывай - нет вопросов . За два счетчика от регулярного прайса 1-го января в борисполь тебя не то, что не повезут - разговаривать не станут, по крайней мере со мной не стали. Сказали - будут желающие, поедут - нет, так нет.
Рекомендую 239-15-15. Неплохой парк машин, вроде бы большой. Еще, может, 238-8-238. Кста, при уточнении "не дэу, не китаец" цена не меняется Хуже 4955555 поискать надо, одни кетайчеги, частенько убитые
Как вариант это одна из "гримас" нынешнего рынка. Водитель вправе игнорировать любой заказ. У ДС нет на него практически ни каких рычагов воздействия.
А если брать водителей на ставку, а не сдавать машину в аренду? Трудовой договор и прочие сопутствующие бумаги ко многому обязывают (учитывая наличие в машине "маячка"). Помнится, год-два назад Вы вели дискуссию по поводу водителей, которые обязательны, вежливы, выбриты, при костюме и галстуке, машина помыта и т.п. Я так понимаю, что кризис помешал.
Идёт полноразмерная запска специально полностью выкрашенная в оранжевый цвет. ... дабы неповадно было ездить на запасках.
Может, и полноразмерная запаска, но вот как раз ярко-оранжевый диск запомнился. Видел недели полторы назад на южном мосту, в соседнем ряду. Машина - серебристый "китаец", вроде бы Geely CK, на багажнике - крупно номер такси.
А в чем проблема?Ну ехал водила на запаске,а нахрена она тогда существует?Ему надо было до шиномонтажа эвакуатор вызвать,или на троллейбусе с колесом ехать,а пассажиров высадить?Не вижу никакого преступления в том,что машина ехала на запаске.
Хуже 4955555 поискать надо, одни кетайчеги, частенько убитые
Каждый имеет право на своё мнение. Вы своё мнение высказали...
Сорить и убеждать в обратном не буду. Хотя уверен, что из почти что трёхсот (sic!) киевских служб заказа такси, наше такси "сорок девять пять пятёрок" ой как далеко не худшее.
А в чем проблема?Ну ехал водила на запаске,а нахрена она тогда существует?Ему надо было до шиномонтажа эвакуатор вызвать,или на троллейбусе с колесом ехать,а пассажиров высадить?Не вижу никакого преступления в том,что машина ехала на запаске.
Есть проблема... На "парковых" машинах мы своевременно меняем резину как по износу, так и по сезону. По объективным причинам содержать запаску по сезону, в нормальном износе да ещё и в правильном профиле крайне обременительно.
Поэтому и красим их в ядовитый цвет, объясняя что это запасное колесо предназначено исключительно чтобы доехать до шиномонтажа.
та я понял, но и на машине туда ехать не быстро - на Радченко висит бублик со снежинкой, а возле старого гастронома иногда гайцы пасутся, да и на Головко повернуть - немалое достижение, а на Эрнста и Народного ополчения постоянная утренняя пробка из-за областных и мамаш-папаш, доставивших своих безногих детей в школу-318 в городке... Лучше из городка выезжать в 8.
Ежедневный старт с парковки Кад. гай, 6 в 8:25, 8:45-8:50 завариваю кофе на работе. По поводу школы - это отдельный разговор... Почему-то папаши-мамаши безногих детей считают, что въезд во двор 11-го дома является дорогой с односторонним движением, причем на выезд от школы При попытке заехать во двор с утра часто приходится убеждать их в обратном , но толку это не приносит.
А если брать водителей на ставку, а не сдавать машину в аренду? Трудовой договор и прочие сопутствующие бумаги ко многому обязывают (учитывая наличие в машине "маячка").
Ключевые слова выделены. При этом у работодателя обязательств возникает на порядок больше, чем у работника. Причём обязательства, реально приносящие массу проблем! Это уже гримасы нашего законодательства.
Плюс экономический фактор. Если всё делать правильно и по уму, то в нынешних реалиях невозможно будет даже близко сложить конкурентоспособную цену.
На эту тему есть несколько специализированных ресурсов. Если интересно - один из лучших украинских http://taxoport.com Рекомендую.
Странно Почему-то мой работодатель на это не жалуется. Выплачивает белую з/п, платит с нее все налоги, предоставляет мед. страховку на меня и детей. Я, естественно, тоже несу перед ним определенные обязательства. Может мне у Вас попробовать, почувствовать разницу? P.S. Стаж 13-ть лет, общий пробег подходит к 700000 км.
А в чем проблема?Ну ехал водила на запаске,а нахрена она тогда существует?Ему надо было до шиномонтажа эвакуатор вызвать,или на троллейбусе с колесом ехать,а пассажиров высадить?Не вижу никакого преступления в том,что машина ехала на запаске.
Есть проблема... На "парковых" машинах мы своевременно меняем резину как по износу, так и по сезону.
Поэтому и красим их в ядовитый цвет, объясняя что это запасное колесо предназначено исключительно чтобы доехать до шиномонтажа.
Надуманая проблема,перечитай еще раз мной написанное.И смоделируем ситуацию-водитель везет пассажиров в аэропорт,пробивает колесо.Что ему делать?
По объективным причинам содержать запаску по сезону, в нормальном износе да ещё и в правильном профиле крайне обременительно.
Это у многих так,у меня с завода запаска 195/65/15,зимняя резина,основная резина 205/65/15.Диски одинаковые.Мне что,менять запаску по сезону?
Надуманая проблема,перечитай еще раз мной написанное.И смоделируем ситуацию-водитель везет пассажиров в аэропорт,пробивает колесо.Что ему делать?
Две большие разницы, когда чел работает на своей машине, а когда на арендной.
За десяток лет владения парком такси я неплохо изучил психологию "наездников"...
Странно
Ничего странного. В каждой отрасли свои заморочки. Вы же не таксистом работаете?
Кстати, на том же таксопорте (ссылка выше) эта тема поднималась неоднократно. И все без исключения пришли точно к такому же неутешительному выводу, что я Вам озвучил.
К слову - зачем изобретать велосипед? Достаточно перенять опыт любой европейской страны или некоторых не европейских...
Подрабатываю. В свободное от работы время (грачую) Типа служба инкассации, но это так...
Ты хочешь в слив по фразам поиграть? Засчитывай - нет вопросов .
Фразы типа "никогда", проиграшны по определению.
За два счетчика от регулярного прайса 1-го января в борисполь тебя не то, что не повезут - разговаривать не станут, по крайней мере со мной не стали. Сказали - будут желающие, поедут - нет, так нет.
Это было давно, нынче это дело либеральней. В любом случае, присутствует неправильное понимание сего выражения.
Странно Почему-то мой работодатель на это не жалуется. Выплачивает белую з/п, платит с нее все налоги, предоставляет мед. страховку на меня и детей. Я, естественно, тоже несу перед ним определенные обязательства.
Редкая птица у нас может позволить себе работать в белую и главное смысла особого нет. Обычно это там где деньги льются рекой.
Банк. Немецкий банк. Был. Теперь менеджмент украинский, за исключением Главы правления и некоторых лиц.
Шоб закладывать риски, нужно знать скока закладывать. Если 0,0001%, то можно пренебречь, а если 50% (то ли будет, то ли нет)- абсолютно неприемлимо. ИМХО 5%- это много.
А это зависит от поставленной задачи. Одно дело ехать на работу и если я опоздаю, катастрофы не произойдет. Другое дело мне надо на поезд. Лично я делаю простой расчет. Самое надежное для меня метро и ноги, шоп сесть на поезд мне надо 30-40 минут. Но я человек ленивый и сумки тяжелые, значит мне такси надо за час (я лучше на вокзале 45 минут потусуюсь). Даже если меня не уведомят за полчаса, у меня есть минимум 20ть минут, шоп найти другое такси, поймать с руки или таки заюзать метро. Если я буду ориентироваться на пять процентов, буду попадать регулярно.
Прикинь, что пусть даже в нашей стране ты покупаешь пирожок, но знаешь, что каждый 20-й с толченым стеклом. Не будешь покупать вообще такие пирожки, даже предполагая заложенные риски? Пишевые отравления, например, бывают. Но не каждым же 20-м пирожком!
Дык эта, пирожки кушать никто не заставляет, как и юзать такси
Причем тут куда ты едешь на такси- на поезд или работу. Ты сообщи диспу, мол вызываю такси ехать на работу, потому можно опоздать! А они не спрашивают, как ты заработал деньги на оплату (честно, украл, убил кого-то, завещание получил)? Ну замени пирожок на хлеб, творог, водку. Никто не заставляет, но представь, что после каждого 20-го приема пищи можешь оказаться в больнице. Я о том, что вероятность неприемлемая. Кстати, ни метро (цена поездки намного ниже такси), ни авиатранспорт (цена поездки намного выше такси) не допускают вероятностей о невозможности каждой 20-й поездки. Метро никто не заставляет юзать, но ты ж юзаешь именно потому, что оно всегда едет так, как ты ожидаешь (по времени и частоте), аварии составляют мизерную вероятность. Да и на самолетах вряд ли кто-либо летал сам или позволял летать близким, если б каждый 20-й рейс потенциально мог бы не состояться. Даже опоздания по метео не дают такой цифры. В зрубежах даже городские автобусы реально ездят минута в минуту, с инфо на электронном табло на остановке (почувствуйте разницу). Я это все к тому, что возможны две позиции: 1) мы живем в Украине, чо ж тут удивляться; 2) таксисты улучшат свой менеджмент, получат конкурентное преимущество и уведут клиентов у других такси, живущих по п.1. Причем вторая категория такистов будет пользоваться уверенным спросом у довольно большой и важной (читай платежеспособной) части заказчиков, требующих точность, чистоту, безопасность, кондиционер летом etc. Не вижу причин все это считать опциями.
Конструктивность подхода в том, что б что-то изменить (пусть немного), а не оправдывать существующее положение дел.
Ты хочешь в слив по фразам поиграть? Засчитывай - нет вопросов .
Фразы типа "никогда", проиграшны по определению.
За два счетчика от регулярного прайса 1-го января в борисполь тебя не то, что не повезут - разговаривать не станут, по крайней мере со мной не стали. Сказали - будут желающие, поедут - нет, так нет.
Это было давно, нынче это дело либеральней. В любом случае, присутствует неправильное понимание сего выражения.
Ок, ок - я согласен, я буду пользоваться менее категоричными выражениями.
но отказ в услуге был озвучен строго в соответствии с нынешним законодательством - за пол часа до подачи машины.
А за какое время до зазказа отказ клиента от услуги не вызовет какого-либо недовольства в службе заказа такси? Например, если за 15 минут до времени подачи служба такси допускает снятие заказа по желанию клиента, быть может делать заказ сразу в двух фирмах (вероятность не подачи машины будет в два раза ниже) или даже в трех?
Аналогию также можно провести со временем ожидания, если время ожидания стоит столько-то, вполне логично было бы сделать аналогичную скидку на время ожидания клиентом машины (если машина опоздала на заказ). Но что-то такого я нигде не видел
Это все пассажирские перевозки, и правила должны быть как для перевозчиков людей.
Так есть же, в конце концов, фирмы вроде этой. Там будет все по-людски и для людей, только цены немного кусаются.
Развели срачь на пустом месте.
Нету в Украине нормальных сервисов в сфере услуг. Такси не исключение. Все они похожи, чуть лучше- чуть хуже.
Какие можно претензии предьявлять вообще или возмущаться в такой ситуации ?
Направьте энергию в том что вы лично изменить можете. Вместо того чтобы донкихотсва ...
Ну замени пирожок на хлеб, творог, водку. Никто не заставляет, но представь, что после каждого 20-го приема пищи можешь оказаться в больнице. Я о том, что вероятность неприемлемая. Кстати, ни метро (цена поездки намного ниже такси), ни авиатранспорт (цена поездки намного выше такси) не допускают вероятностей о невозможности каждой 20-й поездки.
Не нужно передёргивать! Речь по отказам шла шла не о всех поездках, а толькопредварительных. Таковых в нашем такси (как наверное и в любом киевском) менее 1 (одного) процента. Соответственно процент невыполнения заказа измеряется сотыми долями. Если клиенту нужна машина "на сейчас", то в течении примерно минуты-полторы ему либо сообща.т марку/модель авто на котором он будет ехать, или извиняются, что в настоящий момент в этом районе города нет свободных машин.
Конструктивность подхода в том, что б что-то изменить (пусть немного), а не оправдывать существующее положение дел.
На профильном ресурсе (ссылку приводил выше) можно узнать, что лично мною сделано и делается для "улучшения дел". Здесь не вижу смысла, да и технической возможности подробно распространяться именно на эту тему в данном разрезе.
Но, как опять таки, было уже несколько раз сказано выше - всё упирается в системные проблемы, которые необходимо решать на государственном уровне.
Опять таки, если приводить пример с буржуйскими автобусами, то я тоже хотел бы, чтобы в Украине были только такие автобусы... И налоговая с БТИ работала хотя бы как в Грузии... И... И много чего ещё! Более цивилизованного!
А за какое время до зазказа отказ клиента от услуги не вызовет какого-либо недовольства в службе заказа такси?
Клиент вправе отказаться от услуги в любой момент. Даже во время её оказания.
Аналогию также можно провести со временем ожидания, если время ожидания стоит столько-то, вполне логично было бы сделать аналогичную скидку на время ожидания клиентом машины (если машина опоздала на заказ). Но что-то такого я нигде не видел
Каждому водителю, получающему заказы через нашу ДС бесплатно выдаются карта схема города с краткой методичкой на обороте. Там такая позиция есть. Опоздание на заказ - 1 минута = 1 гривня в пользу клиента.
Нету в Украине нормальных сервисов в сфере услуг.
Не совсем так. Что то есть, чего то нет...
Но то что есть зачастую стоит гораздо гораздо дороже, чем к примеру в Испании (про Польшу не скажу, давно там не был).
Не нужно передёргивать! Речь по отказам шла шла не о всех поездках, а только предварительных. Таковых в нашем такси (как наверное и в любом киевском) менее 1 (одного) процента. Соответственно процент невыполнения заказа измеряется сотыми долями. Если клиенту нужна машина "на сейчас", то в течении примерно минуты-полторы ему либо сообща.т марку/модель авто на котором он будет ехать, или извиняются, что в настоящий момент в этом районе города нет свободных машин.
Не нужно ля-ля. Я как-то пытался отправить тёщу домой, с дня рожденья жыны. Позвонил в твою службу, заказать машину "на ближайшее время" заказ приняли, попросили подождать на линии, я 7 минут слушал Луи Армстронга в своём мобильном (ладо, что у меня был пчелайновский номер с бесплатными внутрисетевыми, интересно как бы я матерился, если бы звонил с КС, или МТС ). После этого мне было сказано "выходите прямо щас без звонка". Ну чо - быстро собрались ("благо" уже были одеты), вышли, покурили, ещё покурили... Набираю заветный номерок, говорю, "где машина, которую обещали ещё 15-20 минут назад?" ещё 3 минуты слушаю Армстронга (уже надоедать начал), и тут мне заявляют, шо машины не будет - их в данном раёне нет.. Это не передёгивание - это факт. По итогу - тёща уехала в "другом-таки", а я уже и не рискую звонить в твою службу - во-первых пчелайновского номера уже нед, а слушать Армстронга в таком качестве мне и "на шару" не интересно, а во вторых - полчаса под моросящим дождём, в ожидании "такси от надёжного соконфетника" сводят на нет всю лояльность.
Захочешь ишо Луи Арстронга послушать,специально для меломанов
КолБек для вызова такси - звонок с Вашего мобильного БЕСПЛАТНО 068-49-55555
Захочешь ишо Луи Арстронга послушать,специально для меломанов
КолБек для вызова такси - звонок с Вашего мобильного БЕСПЛАТНО 068-49-55555
Дажэ не предложили - видать номер определился как пчелайновский и там решили, что коллбек ниобязателен. Хотя не во всех тарифах пчелайна внутрисетевые звонки бесплатны. Кстате и "благодарность" я уже за это писал. На этой странице
Но то что есть зачастую стоит гораздо гораздо дороже, чем к примеру в Испании
Ну,к такси это не относится.За пробег берут в среднем 0.8 евро за км, и еще 0.25 евро за минуту остановки,тариф за проезд увеличивается в ночные часы (22.00 — 06.00), в выходные и праздничные дни.При поездках за городскую черту оплачивается и обратная дорога.В автобусах стоимость билета на одну поездку - 0,9 евро.Во всяком случае так было весной.Кстати,там выгоднее брать напрокат машину-дизельный Пикассо обощелся в 280ойро на 10 дней.Соляра-0,85-0,95 евро.Парковок много бесплатных,дорог тоже.И ездят очень аккуратно,не нарушая.
Ну,к такси это не относится.
Если сравнивать относительно доходов, то относиться.
Не совсем так. Что то есть, чего то нет...
Но то что есть зачастую стоит гораздо гораздо дороже, чем к примеру в Испании (про Польшу не скажу, давно там не был).
Ну а например ? Ну кроме банальных кафе и ресторанов (и то далеко не во всех обслужать хорошо).
Таких примеров попрошу как тут хотят - чтобы гарантия качества услуг была под 99,9%
Не совсем так. Что то есть, чего то нет...
Но то что есть зачастую стоит гораздо гораздо дороже, чем к примеру в Испании (про Польшу не скажу, давно там не был).
Ну а например ? Ну кроме банальных кафе и ресторанов (и то далеко не во всех обслужать хорошо).
Таких примеров попрошу как тут хотят - чтобы гарантия качества услуг была под 99,9%
Ну, что-то таки есть. Есть гостиницы частные, мы вот в Одессе недавно на такую напали - просто пЭлесть, совсем немного магазинов, в том числе и интернет-магазинов. Основных проблем тут две - их мало, и как правило, даже они порой не могут достаточно долго удержать уровень сервиса (или не хотят). Кстати, цена, далеко не самый определяющий фактор тут. Это большая ошибка, как я читаю, нашего сознание, что хорошее обязательно дорого, потому как само по себе "хорошее" понятие весьма растяжимое. Скорее стоит говорить о соотношении цена/качества и оправданности ожидания от услуги/сервиса.
Клиент вправе отказаться от услуги в любой момент. Даже во время её оказания.
Это понятно, что можно отказаться, а со стороны диспечерской есть же какие-то правила по внесению заказчика в список недобросовестных клиентов. Интересно, отказываясь от поездки минут за 15 до времени подачи можно попасть в этот список или нет? В принципе, если отказываться когда машина уже подана и по причинам не связанным с такси, я считаю - правильно оплатить подачу.
Каждому водителю, получающему заказы через нашу ДС бесплатно выдаются карта схема города с краткой методичкой на обороте. Там такая позиция есть. Опоздание на заказ - 1 минута = 1 гривня в пользу клиента.
Позитивно весьма
Это понятно, что можно отказаться, а со стороны диспечерской есть же какие-то правила по внесению заказчика в список недобросовестных клиентов. Интересно, отказываясь от поездки минут за 15 до времени подачи можно попасть в этот список или нет?
Всё нормально. За отказ 15 мин и более Ваш номер телефона не попадёт в "черный список". У нас точно, думаю и в других ДС аналогично.
В принципе, если отказываться когда машина уже подана и по причинам не связанным с такси, я считаю - правильно оплатить подачу.
Так и есть. Утешительный приз водителю 10-15 грн.
а мне это такси нравится, траблов не было ни разу, один раз приехала машинка не этой службы, а так сколько не заказывал вечером и на 4 утра и в 6 всегда приезжали, всегда вовремя, джильки парковые правда, но водилы не матюкались, шансон не слушали, салон чистый, на просьбу соблюдать правила адекватно реагировали.
+1 на такси езжу редко, но не все ж плохое говорить, скажу и я доброе слово, вызывал пару раз 4955555, все было ок, водители вменяемы, забрали-отвезли, все ок. Но правда не в 8-30 утра я вызывал, а среди дня, но плохого сказать не могу!
Я как-то пытался отправить тёщу домой, с дня рожденья жыны. Позвонил в твою службу, заказать машину "на ближайшее время" заказ приняли, попросили подождать на линии, я 7 минут слушал Луи Армстронга в своём мобильном (ладо, что у меня был пчелайновский номер с бесплатными внутрисетевыми, интересно как бы я матерился, если бы звонил с КС, или МТС ). После этого мне было сказано "выходите прямо щас без звонка". Ну чо - быстро собрались ("благо" уже были одеты), вышли, покурили, ещё покурили... Набираю заветный номерок, говорю, "где машина, которую обещали ещё 15-20 минут назад?" ещё 3 минуты слушаю Армстронга (уже надоедать начал), и тут мне заявляют, шо машины не будет - их в данном раёне нет.. Это не передёгивание - это факт. По итогу - тёща уехала в "другом-таки", а я уже и не рискую звонить в твою службу - во-первых пчелайновского номера уже нед, а слушать Армстронга в таком качестве мне и "на шару" не интересно, а во вторых - полчаса под моросящим дождём, в ожидании "такси от надёжного соконфетника" сводят на нет всю лояльность.
вопрос к этой конторе я вот не понимаю, неужели низя было скинуть заказ в общий эфир и найти машинку другой конторы? заказ бы забрали с вероятноятью 99% или как говориться и сам не гам и другим не дам
Ну замени пирожок на хлеб, творог, водку. Никто не заставляет, но представь, что после каждого 20-го приема пищи можешь оказаться в больнице. Я о том, что вероятность неприемлемая. Кстати, ни метро (цена поездки намного ниже такси), ни авиатранспорт (цена поездки намного выше такси) не допускают вероятностей о невозможности каждой 20-й поездки.
Не нужно передёргивать! Речь по отказам шла шла не о всех поездках, а толькопредварительных. Таковых в нашем такси (как наверное и в любом киевском) менее 1 (одного) процента. Соответственно процент невыполнения заказа измеряется сотыми долями. Если клиенту нужна машина "на сейчас", то в течении примерно минуты-полторы ему либо сообща.т марку/модель авто на котором он будет ехать, или извиняются, что в настоящий момент в этом районе города нет свободных машин.
Я не передергиваю. Речь идет об отдельной услуге- предварительном заказе, которую диспетчер взялся выполнять, а по сути, выясняется, что все равно машину ищут за полчаса до подачи. Если угодно, пусть возьмем не все пирожки, а только с вишнями; не все поездки в метро, а только по ученическим проездным; не все авиарейсы, а только чартеры или локосты. Кто будет летать локостами (принимаем что таких рейсов немного в общем количестве), если каждый 20 рейс Визейра не выполняется, а Аэрофлот летает почти всегда? Для простоты рассуждения принимаем цены одинаковыми.
Спасибо, что пытаешься что-то поменять в лучшую сторону.
Не, ну водитель проспал а остальные не имели желания ехать в тот район, это объективная причина? Водителя оштрафуют за это, само собой.
Да хоть расстреляют перед строем - толку-то? Про траблы сервиса и объективные причины, к этому ведущие - уже баяны рвались. Пока массовый клиент не поймет, что хороший сервис дороже - сервис не улучшится
Оно конешно... Но я вчера прозрел. Мама заказывала такси. Сразу скажу не в сабжевой службе, в какой-то другой, не уточнял. Диспетчер перезвонил и сказал, что приедет красная "Тойота Королла" номер такой-то. Через несколько минут перезванивает непосредственно водитель. Во-первых, говорит, что на серой "девятке" А во-вторых, ... начинает расспрашивать, как проехать к нашему дому! Притом по вопросам и объяснениям видно, что он даже с трудом представляет, где находится улица, не только дом... Нафига такие таксисты нужны? Если уж настолько не знаешь города, то хотя бы навигатор купи, или уж в такси не работай А ситуация такая в самых разных службах
так и на чем поехали? на 9 или тойоте?
До речі, це справедливо. Досвід Буенос-Айресу - клієнт спочатку сідає в авто, потім каже адресу. Посадка з руки (чи за викликом - байдуже) коштує 4,60 песо, долар=3,75 песо. Байдуже, скільки їхати, два квартали, чи 50 кілометрів. Всі машини мають однаковий колір - комбі чорно-жовтий, всі машини обладнані лічильниками, лічільник друкує чек, обов*язково присутня вся інфа про водія - копія ліцензії формата А4, обов*язково рація. 2 місяці їздив лише на таксі, в метро 2 рази - наче екскурсія, жодних проблем з таксі не виникло. Жодних. Не дивлячись на мовний бар*єр. Махнув-сів-поїхав. Або замовляв через ресепшн із номеру.
Всё верно и по такой схеме работают такси во многих странах. И я двумя руками "за" то, чтобы аналогичный сервис был и в Украине. Более того - своими усилиями пытаюсь приблизить это "светлое будущее".
Лично мне как клиенту - предпочтительнее заранее знать, сколько будет стоить поездка, что с таксометрами невозможно.
так и на чем поехали? на 9 или тойоте?
На 9ке, "Тойота" не появилась
А ситуация такая в самых разных службах
Так я о чем и говорил. Но другие службы у нас здесь не представлены, 4955555 здесь на форуме за всех отдувается
Лично мне как клиенту - предпочтительнее заранее знать, сколько будет стоить поездка, что с таксометрами невозможно.
Почему невозможно? Примерно цифру назвать можно. Или до копейки точно надо, еще 10-15 грн не найдется в карманах?
Лично мне как клиенту - предпочтительнее заранее знать, сколько будет стоить поездка, что с таксометрами невозможно.
Почему невозможно? Примерно цифру назвать можно. Или до копейки точно надо, еще 10-15 грн не найдется в карманах?
В случае, например, пробок цифра может отличаться и вдвое... И потом, в кармане-то найдётся, но как-то не люблю неприятных сюрпризов
В случае, например, пробок цифра может отличаться и вдвое... И потом, в кармане-то найдётся, но как-то не люблю неприятных сюрпризов
Ну тебе назовут 30-60 грн. Тем более споров с водителем при наличии таксометра не будет. И поедешь А на сегодня по маршруту с гарантированными пробками - "нет машин в вашем районе", и я их понимаю.
Ну тебе назовут 30-60 грн. Тем более споров с водителем при наличии таксометра не будет. И поедешь
Я с водителем, при озвученном диспетчером заранее тарифе, никогда не спорю А если будут называть с таким разбросом - обращусь в другую службу.
А на сегодня по маршруту с гарантированными пробками - "нет машин в вашем районе", и я их понимаю.
А их и так "не будет". Помните, как при Союзе такси заказывали? А ведь пробок тогда не было... И счётчики были.
А если будут называть с таким разбросом - обращусь в другую службу.
Если такси будут обязаны использовать таксометры - не будет никакой другой службы без таксометра.
Помните, как при Союзе такси заказывали?
Помню. Дозвониться было тяжело, но оно все работало
сли такси будут обязаны использовать таксометры - не будет никакой другой службы без таксометра.
Тогда и не будут называть тариф. А мне, как клиенту, это будет неудобно.
Помню. Дозвониться было тяжело, но оно все работало
А я помню случаи, когда заказать было нельзя...
Тогда и не будут называть тариф. А мне, как клиенту, это будет неудобно.
Тебе назовут пределы. Неудобно - не пользуйся
Оно конешно... Но я вчера прозрел. Мама заказывала такси. Сразу скажу не в сабжевой службе, в какой-то другой, не уточнял. Диспетчер перезвонил и сказал, что приедет красная "Тойота Королла" номер такой-то. Через несколько минут перезванивает непосредственно водитель. Во-первых, говорит, что на серой "девятке" А во-вторых, ... начинает расспрашивать, как проехать к нашему дому! Притом по вопросам и объяснениям видно, что он даже с трудом представляет, где находится улица, не только дом... Нафига такие таксисты нужны? Если уж настолько не знаешь города, то хотя бы навигатор купи, или уж в такси не работай А ситуация такая в самых разных службах
Навигатор их не спасает - в субботу вечером меня вёз один по навигатору - мало того, что маршрут был выбран неоптимальный (но то такое), так ещё ко всему тот навигатор на шулявском путепроводе сбился с пути и всьо. Дальше пришлось работать штурманом.
Смотрел на прошлой неделе по Дискавери программу про Лондонское такси и таксистов. Мало того, что ихние автомобили однотипны и регламентированы даже по таким параметрам как высота посадки (все для удобства клиента), так сам таксист чтобы получить разрешение на покупку кэба проходит нешуточные курсы, после которых сдает экзамены на знание города и даже на вежливость. Не знаю байка ли, но там сказали, что один мужчина пытался сдать экзамены на протяжении 18 лет!!! В любом случае я просто уверен, что при таком отношении к клиенту, за чей счет таксисты живут предварительный заказ можно оформить без проблем. А как на первой странице сказал один камрад - предварительные заказы это зло....ну что же, это и говорит об отношении наших таксистов к нам(((
Анекдоты.В Лондоне такси очень дорогое,и хватает там и черных и китайцев за рулем.Тоже всякое есть,и машины разные,не только кэбы.А цены-переведи в гривны и прозреешь.
Базовый тариф составляет 1,40 фунта, после этого идет начисление двадцати пенсов за каждые 281 ярд (что равно 256 метрам ) или 55, 5 секунды до тех пор, пока сумма не станет равной 8,6 фунта. После этого идет начисление по 20 пенсов за каждые 170 метров либо 37 секунд. Дополнительно платится 60 пенсов за поездку в будние дни с 20. 00 до 24.00 часов. В Рождество и Новый Год проводится доплата в два фунта. Если пассажир не один, то за каждого дополнительного пассажира платится 40 пенсов. Как правило, в апреле цены несколько повышаются. На чай дают примерно 10 - 15 процентов от общей суммы.С аэропорта стоит такси около 80-100 фунтов. Можно оплатить кредитной картой, но тогда с вас возьмут еще 10% сверху тарифа. Как правило, если вы заказываете такси в аэропорт, с вас еще просят оплатить за встрече 7 фунтов. В эту сумму включены стоянка такси и время ожидания.
Не стоит рассчитывать на то, что вы сможете в ночное время поймать такси в популярных местах бурной ночной лондонской жизни, например, в районе Сохо, особенно после 23.00 часов, когда закрываются пабы. Большинство водителей в ночное время слишком привередливы в части расценок, а потому стоит подавать знаки всем такси, даже таким, которые проезжают, выключив знак.
ДО НЕДАВНИХ пор в Лондоне имелось три вида такси — чёрный кэб, такси по вызову и нелегальные извозчики, работающие в основном по ночам. А с прошлого года в городе появились ещё и «розовые леди» на колёсах. ЗНАМЕНИТЫЙ лондонский чёрный кэб можно поймать на улице, просто подняв руку. Люди бывалые утверждают, что шансы значительно повысятся, если между средним и указательным пальцами зажать купюру. «Чёрные» таксисты — ребята лихие: чтобы подобрать пассажира, они, не задумавшись, свернут налево с правой полосы, развернутся в неположенном месте и остановятся там, где это категорически запрещено. Чёрные кэбы — достопримечательность британской столицы, поэтому на их лихачества полиция смотрит сквозь пальцы. Если такси свободно, на крыше будет светиться оранжевая надпись «Taxi». Занятое такси едет тёмным. В чёрные кэбы можно сесть на стоянках, которые расположены около крупных станций метро, вокзалов, шопинг-центров. «Свои» кэбы обслуживают крупные гостиницы и рестораны. Достаточно обратиться к официанту или служащему отеля, и вскоре важный портье в цилиндре объявит: «Кэб подан, сэр». Чтобы вызвать такси по телефону на дом или куда-то в другое место, придётся воспользоваться услугами специальных фирм. Такие такси дешевле чёрных кэбов, более мобильные — могут отвезти хоть в Шотландию, но на улице не останавливаются, даже если едут порожняком и им с вами по дороге. Это легковые машины, чаще всего представительского класса, с опознавательными знаками фирмы на дверях. И последний вид извозчиков — нелегальные одиночки. Работают в основном по ночам, стоят около ночных клубов, недорогих баров и дискотек. На вид единственное отличие от такси — отсутствие опознавательных знаков транспортной фирмы. Впрочем, в темноте заметить трудно — есть там что-то на двери или нет. Однако если «фирменный» водитель при подаче такси назовёт ваши имя-фамилию, которые вы указали диспетчеру при вызове по телефону, и пункт назначения, то нелегал поинтересуется, куда вам надо, а то и вообще предложит «отвезти куда угодно за десятку». Правда, нередко получается, что в результате отвозит куда угодно ему, а не вам. Только в Лондоне каждую неделю происходит по нескольку нападений на пассажиров, в основном жертвами становятся женщины.
Служба такси и таксисты Лондона тяжело переживают кризис: их доходы сократились с начала прошлого года более чем на тридцать процентов! Пассажиры активно используют общественный транспорт и все меньше пользуются их услугами. Служба такси переживает сложные времена. В этой ситуации особое негодование таксистов вызывают мини-кэбы – маленькие такси. Недавно движение в Лондоне встало на целый час, поскольку желая показать свое отношение к ситуации, таксисты перекрыли несколько центральных улиц и площадей. Постепенно полиции удалось навести порядок на улице, но это никоим образом не является решением проблемы. Таксисты утверждают, что мини-кэбы отнимают у них клиентов и, таким образом, работу. Сегодня очереди из пустых такси в центре Лондона уже никого не удивляют. Водителям, работающим в службе такси, приходится проводить за рулем по полторы, а иногда и по две смены, чтобы принести домой более или менее достойное жалование. Эксплуатация одного такси стоит хозяину около десять тысяч фунтов в год, включая бензин, страховку и уход за автомобилем. В «хорошие» времена все расходы с лихвой окупались, и таксисты имели неплохие доходы. Сегодня ситуация в корне изменилась. Клиенты тщательно следят за расходами, и избыточное количество такси никому не нужно.
С другой стороны, отказать за 30 мин - имеет право. Что остается делать в рамках закона, если учесть, что такие заказы не всегда выгодны?
Отказывать хотя бы за час. Нормативка это позволяет. Не позволяет только отсутсвие желания, за каковое совершенно справедливо обсуждаемую службу такси тут хают. А ее руководитель делает вид что этого не понимает, привлекая государеву бумажку чисто в роли отмазки.
Рассказываю как это происходит: с вечера Ваш заказ вылетает в общий эфир вместе с названным тарифом.Уже с вечера все водители видят этот заказ, но не берут. Значит что-то их не устраивает? Может цена вопроса? Диспетчерская может лишь предложить водителям заказ по своему тарифу, но не заставить, т.к. водители за 10% покупают заказы. Обратите внимание на время подачи: 8.30, извините за выражение, полная ж__па по трафику на Народного Ополчения и прилегающих териториях. Совет: в пиковое время вызывайте самое дорогое такси, например "Элит", шансов уехать будет намного больше.
Або не обіцяй, або виконуй не дивлячися ні на які додаткові витрати, і тут диспетчер імхо несе повну відповідальність за водія, який проспав.
А не получается пока. Диспетчер и водитель у нас пока - отдельные субъекты. Причины даже и не в в них, а намного глубже. Если имеешь дело, как написал выше Кирилл, с конкретным человеком - все нормально. Здесь когда-то заходили ребята с форума Таксопорт и ситуацию эту всесторонне освещали. Даже отдельная тема с вопросами и ответами есть в Бизнесе
Тогда не надо называть себя службой такси: достаточно правильно назвать себя "центром связи между грачевателями и клиентами".
Ну они Имформационно Дисперчерские Службы вообще-то. Пассажиры сами их такси называют. Наверно так проще для понимания.
Совет: в пиковое время вызывайте самое дорогое такси, например "Элит", шансов уехать будет намного больше.
"бугагашеньки" (с)
Рассказываю как это происходит: с вечера Ваш заказ вылетает в общий эфир вместе с названным тарифом.Уже с вечера все водители видят этот заказ, но не берут. Значит что-то их не устраивает? Может цена вопроса? Диспетчерская может лишь предложить водителям заказ по своему тарифу, но не заставить, т.к. водители за 10% покупают заказы. Обратите внимание на время подачи: 8.30, извините за выражение, полная ж__па по трафику на Народного Ополчения и прилегающих териториях. Совет: в пиковое время вызывайте самое дорогое такси, например "Элит", шансов уехать будет намного больше.
не всегда помогает другое дело, если при заказе машины предложить свою цену вот например если там так проблематично выехать и ИДС говорят тариф 42 грн, предложите 50-55, я думаю водителя, который подобный заказ выполнял за 42 грн, такое предложение заинтересует
Рассказываю как это происходит: с вечера Ваш заказ вылетает в общий эфир вместе с названным тарифом.Уже с вечера все водители видят этот заказ, но не берут. Значит что-то их не устраивает? Может цена вопроса? Диспетчерская может лишь предложить водителям заказ по своему тарифу, но не заставить, т.к. водители за 10% покупают заказы. Обратите внимание на время подачи: 8.30, извините за выражение, полная ж__па по трафику на Народного Ополчения и прилегающих териториях. Совет: в пиковое время вызывайте самое дорогое такси, например "Элит", шансов уехать будет намного больше.
не всегда помогает другое дело, если при заказе машины предложить свою цену вот например если там так проблематично выехать и ИДС говорят тариф 42 грн, предложите 50-55, я думаю водителя, который подобный заказ выполнял за 42 грн, такое предложение заинтересует
Логично. Надо применять.
С другой стороны, отказать за 30 мин - имеет право. Что остается делать в рамках закона, если учесть, что такие заказы не всегда выгодны?
Отказывать хотя бы за час. Нормативка это позволяет. Не позволяет только отсутсвие желания, за каковое совершенно справедливо обсуждаемую службу такси тут хают. А ее руководитель делает вид что этого не понимает, привлекая государеву бумажку чисто в роли отмазки.
Хотели как лучше - до последнего надеялись, что кто-то возьмет заказ. Элемент случайности все таки присутствует неслабый. Руководитель принес извинения, кстати. Там выше было. А вообще, давайте все дружно поделимся своими косяками в работе. Я думаю, будет что обсудить страниц на 50
только что позвонил в алло-такси хотел заказать машину на 17-30 диспетчер сказало, что они принимают предварительные заказы за....полчаса (кто там говорил, что за полчаса они обязаны известить о наличии машины), и бросило трубку
Элит ( ) по техническим причинам не смог принять заказ продолжаем...
позвонил по приколу на топиковый телефон: я: здравствуйте диспетчер: телефон! я: что телефон? диспетчер: назовите свой телефон! я: а где пожалуйста? диспетчер: мне нужен номер телефона! я: называю номер, куда, откуда и тп она: мы вам перезвоним (бросает трубку)
вот теперь сижу и думаю, ждать, когда перезвонят или продолжать дальше это безнадежное дело?
результат ожидаем: по техническим причинам...бла-бла-бла
позвонил по приколу на топиковый телефон: я: здравствуйте диспетчер: телефон! я: что телефон? диспетчер: назовите свой телефон! я: а где пожалуйста? диспетчер: мне нужен номер телефона! я: называю номер, куда, откуда и тп она: мы вам перезвоним (бросает трубку)
вот теперь сижу и думаю, ждать, когда перезвонят или продолжать дальше это безнадежное дело?
Видишь, как легко попасть в 5% невыполненных предварительных заказов, ну а ж про общий мизерный процент ваще молчу)))
Або не обіцяй, або виконуй не дивлячися ні на які додаткові витрати, і тут диспетчер імхо несе повну відповідальність за водія, який проспав.
А не получается пока. Диспетчер и водитель у нас пока - отдельные субъекты. Причины даже и не в в них, а намного глубже. Если имеешь дело, как написал выше Кирилл, с конкретным человеком - все нормально. Здесь когда-то заходили ребята с форума Таксопорт и ситуацию эту всесторонне освещали. Даже отдельная тема с вопросами и ответами есть в Бизнесе
Тогда не надо называть себя службой такси: достаточно правильно назвать себя "центром связи между грачевателями и клиентами".
Ну они Имформационно Дисперчерские Службы вообще-то. Пассажиры сами их такси называют. Наверно так проще для понимания.
Приведи хоть один пример РЕКЛАМЫ (т.е. то, как они САМИ СЕБЯ называют ПУБЛИЧНО), в которой не фигурирует пара слов "служба такси" или "заказ такси". Сколько я реклам переслушал/перечитал - ни разу они не называли себя "диспетчерской службой" и ни разу не опускали слово "такси".
Видишь, как легко попасть в 5% невыполненных предварительных заказов, ну а ж про общий мизерный процент ваще молчу)))
ггг, точно, з таким везінням треба у лотерею грати
Видишь, как легко попасть в 5% невыполненных предварительных заказов, ну а ж про общий мизерный процент ваще молчу)))
ггг, точно, з таким везінням треба у лотерею грати
короче, к нужному времени таксо вызвать не удалось
Этот простой эксперимент нашего камрада позволяет сделать вывод, что рынок услуг такси в нашей стране находится в состоянии превышения спроса над предложением. Отсюда следуют следующие выводы: - никто в такой ситуации не будет заниматься затратным мероприятием повышения качества услуги - непосредственные исполнители находятся в отличном финансовом состоянии, т.к. в период кризиса могут отказываться от клиентов (с меньшей доходностью, неудобных) - ИДС особо не заморачиваются передачей заказов другим компаниям, т.к. время дорого - активной рекламой и пиар можно особо не заниматься (это видно)
Безусловно, выборка нерепрезентативная и т.д. Но и легкость, с которой камрад попал в 5%, наводит на размышления.
Этот простой эксперимент нашего камрада позволяет сделать вывод, что рынок услуг такси в нашей стране находится в состоянии превышения спроса над предложением.
Ты с рядовыми таксистами пообщайся - те тебе расскажут, что им заказов на всех сильно не хватает.
Вывод лично у меня получается сильно другой: массовй потребитель туп и нетребователен и смотрит только на цену услуги. Поставщики услуги этот потребительский заказ выполняют, и возят очень хреново, но дешево. Высунуться так чтоб возить дорого но хорошо - ни один из производителей физически не может (хотя некоторые, наверное, даже и хотели бы), т.к. на дорогом такси потребитель массово не поедет, а ради единичных заказов содержать обеспечивающее хоть сколько-нибудь приемленое время реакции количество машин - неинтересно.
Этот простой эксперимент нашего камрада позволяет сделать вывод, что рынок услуг такси в нашей стране находится в состоянии превышения спроса над предложением.
Ты с рядовыми таксистами пообщайся - те тебе расскажут, что им заказов на всех сильно не хватает.
Вывод лично у меня получается сильно другой: массовй потребитель туп и нетребователен и смотрит только на цену услуги. Поставщики услуги этот потребительский заказ выполняют, и возят очень хреново, но дешево. Высунуться так чтоб возить дорого но хорошо - ни один из производителей физически не может (хотя некоторые, наверное, даже и хотели бы), т.к. на дорогом такси потребитель массово не поедет, а ради единичных заказов содержать обеспечивающее хоть сколько-нибудь приемленое время реакции количество машин - неинтересно.
Позавчера говорил с соседм по стоянке, он таксист. На мое "кагдила" сказал, что ничотак. Похолодало, мол, народ с руки тачки не хочет ловить, заказывают из теплых квартир и офисов. По его мнению заказов прибавилось.
Твой вывод не соответствует действительности. Все ж таки поставщики услуги этот заказ выполняют далеко не всегда. Тем более, что наш камрад делал заказ на условиях исполнителя. Публичную оферту кагбе исполнитель выдвинул- мол звоните сюда, мы вас в луччем виде отвезем куда скажете. Если бы заказчик устроил тендер типа поеду туда не дороже стольких-то денег, то можно бы его обвинить в тупости и нетребовательности. Иначе эти обвинения можно развернуть исполнителю.
Этот простой эксперимент нашего камрада позволяет сделать вывод, что рынок услуг такси в нашей стране находится в состоянии превышения спроса над предложением.
Ошибаешься: превышение спроса над предложением бывает только в часы пик, когда большинство таксистов отдыхает на обочине, не желая пошевелить задницей ради клиентов. В остальное время (скажем, 20 часов в сутки) предложение значительно превышает спрос. Посмотри для примера, сколько бездельников торчат на остановках общественного транспорта, курят и смотрят ДВД/телевизоры в ожидании редкого клиента (в часы пик, кстати, тоже, что отнюдь не демонстрирует недостаток предложения, а наоборот - показывает его избыток при одновременном нежелании работать).
Мои выводы таковы: давно поря ужесточить условия лицензирования услуги такси. А то водители такси распоясались совсем. Следующее из этого повышение стоимости услуги лично меня не пугает: меня больше отвращает бардак в этой отрасли и отсутствие уверенности в том, что я за свои деньги получу услугу (даже без приставки "качественную").
Этот простой эксперимент нашего камрада позволяет сделать вывод, что рынок услуг такси в нашей стране находится в состоянии превышения спроса над предложением.
Ошибаешься: превышение спроса над предложением бывает только в часы пик, когда большинство таксистов отдыхает на обочине, не желая пошевелить задницей ради клиентов. В остальное время (скажем, 20 часов в сутки) предложение значительно превышает спрос. Посмотри для примера, сколько бездельников торчат на остановках общественного транспорта, курят и смотрят ДВД/телевизоры в ожидании редкого клиента (в часы пик, кстати, тоже, что отнюдь не демонстрирует недостаток предложения, а наоборот - показывает его избыток при одновременном нежелании работать).
Мои выводы таковы: давно поря ужесточить условия лицензирования услуги такси. А то водители такси распоясались совсем. Следующее из этого повышение стоимости услуги лично меня не пугает: меня больше отвращает бардак в этой отрасли и отсутствие уверенности в том, что я за свои деньги получу услугу (даже без приставки "качественную").
А резве изначально не предполагается, что такси будут заказывать в часы "пик"? Это сплошь и рядом в бизнесе- рестораны работают в свои часы пик, а в 5 утра пустуют. Так они и деятельность свою планируют исходя из своих часов пик, а не утренней загрузки))) С твоим тезисом про "избыток при одновременном нежелании работать" согласен. КМК достаточно на 20% поднять стоимость, но всегда четко и безопасно выполнять заказ. Во многих случаях важнее приехать вовремя (или срочно), чем дешевле. Это элементарный маркетинг. Мы так каждый день поступаем в магазинах- покупаем товар с заранее известным качеством (нужным в данный момент), но не всегда самый дешевый. Иногда нужен самый дешевый, но тогда это самое важное в данный момент потребительское свойство и только.
Этот простой эксперимент нашего камрада позволяет сделать вывод, что рынок услуг такси в нашей стране находится в состоянии превышения спроса над предложением.
Ошибаешься: превышение спроса над предложением бывает только в часы пик, когда большинство таксистов отдыхает на обочине, не желая пошевелить задницей ради клиентов. В остальное время (скажем, 20 часов в сутки) предложение значительно превышает спрос. Посмотри для примера, сколько бездельников торчат на остановках общественного транспорта, курят и смотрят ДВД/телевизоры в ожидании редкого клиента (в часы пик, кстати, тоже, что отнюдь не демонстрирует недостаток предложения, а наоборот - показывает его избыток при одновременном нежелании работать).
Мои выводы таковы: давно поря ужесточить условия лицензирования услуги такси. А то водители такси распоясались совсем. Следующее из этого повышение стоимости услуги лично меня не пугает: меня больше отвращает бардак в этой отрасли и отсутствие уверенности в том, что я за свои деньги получу услугу (даже без приставки "качественную").
А резве изначально не предполагается, что такси будут заказывать в часы "пик"? Это сплошь и рядом в бизнесе- рестораны работают в свои часы пик, а в 5 утра пустуют. Так они и деятельность свою планируют исходя из своих часов пик, а не утренней загрузки))) С твоим тезисом про "избыток при одновременном нежелании работать" согласен. КМК достаточно на 20% поднять стоимость, но всегда четко и безопасно выполнять заказ. Во многих случаях важнее приехать вовремя (или срочно), чем дешевле. Это элементарный маркетинг. Мы так каждый день поступаем в магазинах- покупаем товар с заранее известным качеством (нужным в данный момент), но не всегда самый дешевый. Иногда нужен самый дешевый, но тогда это самое важное в данный момент потребительское свойство и только.
Итого, получилось, что либо сограждане начнут массово отказываться от услуг такого такси либо тарифы должны быть подняты так, что эта услуга перестанет быть столь массово доступной. Иначе ничего не изменится.
Итого, получилось, что либо сограждане начнут массово отказываться от услуг такого такси либо тарифы должны быть подняты так, что эта услуга перестанет быть столь массово доступной. Иначе ничего не изменится.
Не факт. Допустим они сегодня не едут за 50 грн. Поднимаем тариф вдвое. Они опять не поедут за 100 грн., а будут фильтровать на 120.
А резве изначально не предполагается, что такси будут заказывать в часы "пик"? Это сплошь и рядом в бизнесе- рестораны работают в свои часы пик, а в 5 утра пустуют. Так они и деятельность свою планируют исходя из своих часов пик, а не утренней загрузки)))
я уж молчу о простом картографическом планировании. неужели так трудно набрать статистику сосредоточения заказов в зависимости от времени и подгонть туда машины? очевидно, хозяевам на это наплевать
Итого, получилось, что либо сограждане начнут массово отказываться от услуг такого такси либо тарифы должны быть подняты так, что эта услуга перестанет быть столь массово доступной. Иначе ничего не изменится.
Не факт. Допустим они сегодня не едут за 50 грн. Поднимаем тариф вдвое. Они опять не поедут за 100 грн., а будут фильтровать на 120.
Как раз вероятность такого исхода будет стремительно падать - все меньше будет людей, которые смогут заплатить такие деньги или посчитают резонным это сделать. Придется таки искать.
Это вопрос эластичности спроса. Какой тип спроса присутствует в такси? Скорей всего, оба.
Собирался написать всю неделю, руки дошли только сейчас. В прошлый четверг, ночь на пятницу около часа ночи заказал машину на 8:30 по маршруту ул. Кадетский гай - ул. Боженко (по ЖПС 5.8 км), согласившись на тариф 40 грн. Утром, в 8:00 неспеша заваривая кофе принимаю звонок: " Извините,в вашем районе машин нет" Результат: лихорадочный поиск "грача" (знающие район поймут), сорванные переговоры, получение медалей от руководства со всеми вытекающими. Вопрос: зачем принимать заказ и уверять клиента что все "ОК", и обламывать его в последний момент(от времени заказа до времени планируемой подачи было около семи часов) P.S. Провожу эксперимент: заказал машину на утро, сказали выходить без звонка...
Понимаю твоё возмущение.... Моё мнение: не уверен - не принимай заказ, а принятый заказ - "возврату и обмену не подлежит".... В следующий раз (для эксперимента) закажи "Шансон" (548-28-28). ЗЫ: не реклама. Пользуюсь давно. К предварительным заказам - отношусь взыскательно, поскольку была в подобных с твоей ситуациях. В общем... С предварительными заказами - данный оператор меня ни разу не подвел (тьху три раза, шоб не сглазить)
Это вопрос эластичности спроса. Какой тип спроса присутствует в такси? Скорей всего, оба.
Вопрос даже больше в том, что чего сейчас превышает - спрос предложение или предложение спрос, если это все облечь в деньги. До тех пор, пока одной поездкой на отстое можно заработать столько же сколько тремя, а вероятность этой поездки велика, можно не парится. Как только вероятность ее упадет - на третий день начнется ломка. Я как-то прилетел в Москву последним рейсов в начале первого - все не будет больше самолетов. Мы решили с женой провести творческий эксперимент - назвали цену в три раза меньше всем подошедшим таксистам и отошли в сторонку, так как не торопились. Ровно через 20 минут мы уехали за названную цену.
Анекдоты.В Лондоне такси очень дорогое,и хватает там и черных и китайцев за рулем.Тоже всякое есть,и машины разные,не только кэбы.А цены-переведи в гривны и прозреешь.
Блин, так дайте кого в Киеве выбрать: вышколенного таксиста в муниципальной вымытой машине, которая подъедет и через сутки после заказа, пусть и дороже... или вонючую, прокуренную, грязную автивку с иногородними номерами (что чаще), где сам таксист будет решать за тебя, опоздаешь ты на поезд или нет.
А цены-переведи в гривны и прозреешь.
Добавлю, 13 лет назад в Лондоне стоял в очереди, чтобы на остановке сесть в их дорогой кэб.
Смотрел на прошлой неделе по Дискавери программу про Лондонское такси и таксистов. Мало того, что ....ну что же, это и говорит об отношении наших таксистов к нам(((
На том же Дискавери как то была передачка про английский парламент..... И ихних же премьер министров.
Нет желания провести параллель с нынешними украинскими реалиями? Правда нет такого желания?! ... а было бы очень даже познавательно...
позвонил по приколу на топиковый телефон: я: здравствуйте диспетчер: телефон! я: что телефон? диспетчер: назовите свой телефон! я: а где пожалуйста? диспетчер: мне нужен номер телефона! я: называю номер, куда, откуда и тп она: мы вам перезвоним (бросает трубку)
вот теперь сижу и думаю, ждать, когда перезвонят или продолжать дальше это безнадежное дело?
Вы не ошиблись, что звонили именно в нашу службу? Если нет, будьте добры, сообщите (можно в личку) дату (число) и номер телефона, с которого был произведён звонок.
У нас ВСЕ разговоры диспетчеров документируются в ауди файловом виде. Дам команду посмотреть и разобраться.
Вывод лично у меня получается сильно другой: массовй потребитель туп и нетребователен и смотрит только на цену услуги. Поставщики услуги этот потребительский заказ выполняют, и возят очень хреново, но дешево. Высунуться так чтоб возить дорого но хорошо - ни один из производителей физически не может (хотя некоторые, наверное, даже и хотели бы), т.к. на дорогом такси потребитель массово не поедет, а ради единичных заказов содержать обеспечивающее хоть сколько-нибудь приемленое время реакции количество машин - неинтересно.
Почти всё верно. Последнее (подчёркнутое) слово уместно заменить на "нерентабельно".
Нет желания провести параллель с нынешними украинскими реалиями?
Камрад, ми не про парламент. Ми про таксі. Я особисто був би не проти, щоб мені хотілося замовляти таксі в Києві. І я такий далеко не один. Зараз же таксі в Києві немає як факту. І ти як власник таксопарку цього заперечити просто не зможеш, оскільки це є реальність, яка зовсім не є необхідною. Висновок простий: колись треба з чогось починати.
Этот простой эксперимент нашего камрада позволяет сделать вывод, что рынок услуг такси в нашей стране находится в состоянии превышения спроса над предложением.
Ошибаешься: превышение спроса над предложением бывает только в часы пик, когда большинство таксистов отдыхает на обочине, не желая пошевелить задницей ради клиентов. В остальное время (скажем, 20 часов в сутки) предложение значительно превышает спрос. Посмотри для примера, сколько бездельников торчат на остановках общественного транспорта, курят и смотрят ДВД/телевизоры в ожидании редкого клиента (в часы пик, кстати, тоже, что отнюдь не демонстрирует недостаток предложения, а наоборот - показывает его избыток при одновременном нежелании работать).
Мои выводы таковы: давно поря ужесточить условия лицензирования услуги такси. А то водители такси распоясались совсем. Следующее из этого повышение стоимости услуги лично меня не пугает: меня больше отвращает бардак в этой отрасли и отсутствие уверенности в том, что я за свои деньги получу услугу (даже без приставки "качественную").
+100 еще добавлю: - стоимость лицензии на открытие службы такси увеличить раз 50, что бы была в районе 500т грн первоначального взноса и 100т ежегодного, дабы отсеять шарашки которым пофиг как работать - ужесточить наказание за отсутствие лицензии (вплоть до изъятия автомобиля)
Вывод лично у меня получается сильно другой: массовй потребитель туп и нетребователен и смотрит только на цену услуги. Поставщики услуги этот потребительский заказ выполняют, и возят очень хреново, но дешево. Высунуться так чтоб возить дорого но хорошо - ни один из производителей физически не может (хотя некоторые, наверное, даже и хотели бы), т.к. на дорогом такси потребитель массово не поедет, а ради единичных заказов содержать обеспечивающее хоть сколько-нибудь приемленое время реакции количество машин - неинтересно.
Почти всё верно. Последнее (подчёркнутое) слово уместно заменить на "нерентабельно".
Ну опять 25. Когда заказ принимался было рентабельно? За полчаса до оговоренного срока он стал нерентабельным? Речь не идет о том, что возят плохо или не знают английский. Речь идет о необязательности в выполнении взятых обязательств или отказе от декларируемых возможностей их выполнить.
ИМХО если б на рынке было "обязательное" такси, то это было бы огромное конкурентное преимущество.
Мои выводы таковы: давно поря ужесточить условия лицензирования услуги такси. А то водители такси распоясались совсем. Следующее из этого повышение стоимости услуги лично меня не пугает: меня больше отвращает бардак в этой отрасли и отсутствие уверенности в том, что я за свои деньги получу услугу (даже без приставки "качественную").
Думаю, что Вас НЕприятно удивит тот факт, что порядка 80-90% киевских "таксистов" ни коим образом НЕ "лицензированы". Ни "белым" ни "серым" способом. Т.е. НИ КАК!
Лично мне (моей службе и парку) с экономической точки зрения, чем плотнее "закрутят гайки" в нашем секторе, тем лучше...
... но у нас далеко не сытая Англия, и в такси идут работать далеко не по призванию, а зачастую ради банального куска хлеба...
Для всех камрадов с этого форума, да и просто для "возмущённых сервисом киевских таксистов" предлагаю на своей шкуре испытать на сколько "сладок" этот хлеб!!!
Обращайтесь в "личку" или по телефону (есть в профиле). Обещаю дя вас, ка для "исследователей рынка" реально эксклюзивные условия сотрудничества с нашей ДС. Попробуйте!!!!
... а потом продолжим разговор...
Обращайтесь в "личку" или по телефону (есть в профиле). Обещаю дя вас, ка для "исследователей рынка" реально эксклюзивные условия сотрудничества с нашей ДС. Попробуйте!!!!
Колеса ваші, чи на своїх?
я уж молчу о простом картографическом планировании. неужели так трудно набрать статистику сосредоточения заказов в зависимости от времени и подгонть туда машины? очевидно, хозяевам на это наплевать
Хозяевам кого/чего? Вероятно Вы немного потерялись во времени. Рабовладельческий строй, равно как и крепостное право на этой территории суши давно уже канули в Лету.
А наши правители своим действием, или бездействием создали такую ситуацию, когда у "службы заказа такси" нет реальных рычагов воздействия на водителей этой же самой "службы заказов". Даже если водитель взял авто в аренду у этой службы...
Хлеб, оно вообще в процессе своей добычи никакой не сладок. Я думаю, Вам не стоит так остро реагировать - просто так совпало, что тема, названная и повещенная Вашему сервису перосла в общие наблюдения, что нередко бывает.
Я, например, пользуясь Вашим такси не испытал никаких неудобств в наших реалиях. Пользовался я им по своему рецепту - расслаблено ехал в гости. Заказал на сейчас, водитель меня нашел, причем я ошибся с подъездом, но его это не смутило - мне никто ничего по-этому поводу не высказывал, мы мило поболтали в дороге, тоже неспешной. И амулет мне даже понравился. В общем все было для меня хорошо.
Вопрос тут какбэ более широкий и более теоретический - по соотношению тарифы/зарплаты рынок по идее должен был бы уже сформировать таки такси, т.е. службу, ориентированную на определенного рода сервис, как по времени заказа/доставки так и по какому-то базовому обслуживанию. Но, не создал. Не в Вашей конкретно службе, а вообще, в киеве и в украине. Вопрос гложет, чисто теоретический опять же, почему так?
Обращайтесь в "личку" или по телефону (есть в профиле). Обещаю дя вас, ка для "исследователей рынка" реально эксклюзивные условия сотрудничества с нашей ДС. Попробуйте!!!!
Колеса ваші, чи на своїх?
Краще на своїх. Але ж для добрих людей знайду в оренду (160 грн/доба)
Я думаю, Вам не стоит так остро реагировать...
Я бы не сказал что прям таки "остро". С другой стороны, ветка озаглавлена именно такси 4955555 сорок девять пять пятёрок, т.е. камень непосредственно в мой огород...
В который раз повторяюсь!!! Есть проблемы локальные - т.е. присущие некой конкретной службе заказов такси. А есть системные (глобальные), присущие всей отрасли бизнеса в данный период времени в данной стране.
Так вот. С первыми (локальными) проблемами нам удаётся бороться. Но реальный эффект для потребителя будет виден только тогда, когда государство разрешит системные (глобальные) проблеиы нашего рынка. Без этого - ни как... увы...
Без этого честный, открытый для сотрудничества перевозчик, будет в чистую проигрывать на этом мутном рынке.
еще добавлю: - стоимость лицензии на открытие службы такси увеличить раз 50, что бы была в районе 500т грн первоначального взноса и 100т ежегодного, дабы отсеять шарашки которым пофиг как работать - ужесточить наказание за отсутствие лицензии (вплоть до изъятия автомобиля)
Лично мне такое повышение только на руку... Пол ляма старт?! Сто штук в год?! ДАНИВАПРС!!!
Но нужно понимать, что в конечном итоге за всё заплатит потребитель!
Готовы?
Подумаю. А скількі реально (без фанатизму) можна за нормальний робочий день мати на кишеню? Може я не тою справою займаюся
только что позвонил в алло-такси хотел заказать машину на 17-30 диспетчер сказало, что они принимают предварительные заказы за....полчаса (кто там говорил, что за полчаса они обязаны известить о наличии машины), и бросило трубку
В такси 594 нет предварительных вообще, и загород машину подают только в случае если с вашего номера было сделано не менее 20 успешных заказов...и трубку тож бросают без обьяснений.
Мои выводы таковы: давно поря ужесточить условия лицензирования услуги такси. А то водители такси распоясались совсем. Следующее из этого повышение стоимости услуги лично меня не пугает: меня больше отвращает бардак в этой отрасли и отсутствие уверенности в том, что я за свои деньги получу услугу (даже без приставки "качественную").
Думаю, что Вас НЕприятно удивит тот факт, что порядка 80-90% киевских "таксистов" ни коим образом НЕ "лицензированы". Ни "белым" ни "серым" способом. Т.е. НИ КАК!
Я это знаю, и именно это меня удручает. Это меня не расстраивало бы, если бы отсутствие лицензии никак не отражалось на качестве обслуживания. Т.е. работало бы правило: взялся за работу - выполняй ее хорошо, а не хочешь - не берись. Но т.к. это правило не выполняется на добровольной основе - я поддерживаю необходимость лицензирования с четко прописанными условиями, которые заставят работать.
Лично к Вам у меня претензий нет, т.к. я прекрасно понимаю существующие реалии, которые определяют пропасть между владельцами бизнеса (которые хотят работать) и таксистами (которые хотят получать деньги, но НЕ хотят работать). И если Вам ужесточение условий лицензии на руку - это замечательно: я поддержу Вас рублем (когда услуга будет качественной и ответственной).
Ну опять 25. Когда заказ принимался было рентабельно? За полчаса до оговоренного срока он стал нерентабельным? Речь не идет о том, что возят плохо или не знают английский. Речь идет о необязательности в выполнении взятых обязательств или отказе от декларируемых возможностей их выполнить.
ИМХО если б на рынке было "обязательное" такси, то это было бы огромное конкурентное преимущество.
Действительно, "опять 25"!!!
Для тех кто "на бронепоезде" в очередной раз поясняю!
МАШИНКИ ТАКСИ НЕ СТОЯТ НА ОДНОМ МЕСТЕ, А АКТИВНО ПЕРЕМЕЩАЮТСЯ ПО ГОРОДУ!!!
Это означает, что чем ближе ко времени выполнения заказа, тем более реально (рентабельно) найти "борт", желающий выполнить данный заказ.
... ну, блин, даже не знаю, ка более просто, "на пальцах" это объяснить...
В такси 594 нет предварительных вообще, и загород машину подают только в случае если с вашего номера было сделано не менее 20 успешных заказов...и трубку тож бросают без обьяснений.
Промеждупрочим... 594 - весьма серьёзная организация, в том числе и в политическом плане. так сказать - одни из основных "законодателей моды"...
... ну, блин, даже не знаю, ка более просто, "на пальцах" это объяснить...
Ну мож я и в бронепоезде. То, что машинки перемещаются- это все сводки с поля боя.
Когда топикстартер звонил, ему какой вариант пообещали: - Мы будем искать машинку, которая перемещается, гарантий успеха нет - Заказ принят на указанное время (про перемещения машинок дипломатично промолчали).
Я понимаю, что в каждом бизнесе свои особенности и приколы. Но это все внутренняя организация бизнес-процессов. Когда мы летим на самолете, особо не вникаем в отношения КВС, бортача и стюардесс а также как там у них с наземными службами и почему им сегодня не хочется лететь с неполным салоном туда, куда мы собрались. Я это все утирую намеренно. Заказ взяли- нужно всеми силами стараться его выполнить. Невозможно- предупредить клиента заблаговременно (полчаса не решает проблемы). Или во время приема заказа готовить клиента, что накладки возможны. Это деловая этика, к физическому перемещению авто отношения не имеет. ИМХО.
я уж молчу о простом картографическом планировании. неужели так трудно набрать статистику сосредоточения заказов в зависимости от времени и подгонть туда машины? очевидно, хозяевам на это наплевать
Может я повтрюсь... в час пик сосредоточить можно только Парковые машины! тогда это будет в интересах Хозяев такси - Удовлетворить Клиент! А Водитель (работающий кстати за достойную зарплату) не парит себе голову пробками и тарифами,и получает чаевые за свою вежливость,улыбку и доброжелательность(кстати кто-то сейчас платит чаевые?а?наверное уже забыли что это...) но этот проект - мечта... А сейчас нынешний клиент "забывает" что на самом деле - Водитель Свою, За Свои Деньги заправленную и обслуженую машину подаст только туда, куда захочет,и будет прав!
полляма в год .... парк 20 машин ... 25000 в год на машину 2000 в месяц ... средний пробег 10000 в месяц , перевозка дорожает на 40 копеек километр ...
или увеличиваем величину парка до 100 машин и уменьшаем число контор в итоге имеем монополиста который что хочет то и делает
гдето еще столькоже ... если повезет ...
Для всех камрадов с этого форума, да и просто для "возмущённых сервисом киевских таксистов" предлагаю на своей шкуре испытать на сколько "сладок" этот хлеб!!!
Обращайтесь в "личку" или по телефону (есть в профиле). Обещаю дя вас, ка для "исследователей рынка" реально эксклюзивные условия сотрудничества с нашей ДС. Попробуйте!!!!
... а потом продолжим разговор...
Сергей Браво! Аплодирую стоя!
гдето еще столькоже ... если повезет ...
320 брудними? Це на який пробіг?
гдето еще столькоже ... если повезет ...
320 брудними? Це на який пробіг?
Я думаю про "заработок таксиста" стоит начать и отвести отдельную тему, а то опять начали за здравие,кончаем за упокой. (
а на какой получится ... правда для киева в цифрах неуверен , дал по своему городу ...
Я думаю, Вам не стоит так остро реагировать...
Я бы не сказал что прям таки "остро". В который раз повторяюсь!!! Есть проблемы локальные - т.е. присущие некой конкретной службе заказов такси. А есть системные (глобальные), присущие всей отрасли бизнеса в данный период времени в данной стране.
Читаю эту ветку,и внатуре акуеваю-совершенно не разбираясь в работе такси,народ усиленно критикует,дает советы,один дыбильнее другого!Как написал Сергей-попробовать есть желание,особенно у остро критикующих?Чтобы понять,что из себя представляет нынешний рынок такси в Украине?Или это так,позвиздеть,великие спецы-экономисты?Или открыть очередной Абсолют,и всем показать,как надо работать,как хазяева Панды?Кишка тонка?Все грамотные,ездят на Абсолютах,и вместе с тем хотят уровень обслуживания как в Англии!!!Не будет такого,НИКОГДА.И виноваты в этом не только таксисты,а в гораздо большей степени пассажиры,выбирая самый дешевый и голимый уровень обслуживания и голосуя за это рублем.Или кто то думает,что все руководители служб такси в Украине неграмотные,а десяток с форума,никогда не имевшие дела с такси,намного умнее их?Ню-ню...Тем кому хочется Европейский уровень,машины с идеальными водителями и кондиционером-чего звоните в Абсолюты?Есть Вип+,Президент и еще похожие службы.Звоните туда,и будет вам счастье.Не,жаба давит?Ну так ездите в том гуане,которое задешево вам попадает,и не жалуйтесь.И такое у нас не только в такси,а везде,куда не глянь.Можно с таким же успехом начать любую ветку-Зажрались продавцы авто,бензина,запчастей,ГАИ,врачи,продуктов,банки и т.д.Долго можно перечислять.Если бы я работал,то тоже ложил бы на желания пассажиров,если оно не совпадает с моим.Выгодно или нет пассажиру,покупателю,клиенту-последнее,что интересует бизнес в этой стране,и сталкиваются с этим все без исключения.Дикий капитализм.И не найдется ни одного здесь,который напишет,что его сильно пипчет мнение и желание клиента.Никак не получится заставить таксиста делать то,что ему невыгодно,да и не только таксиста.НИКОГО!!!Хочет-едет,хочет-продает,не нравится-не пользуйтесь.Хочется ехать качественно,питаться качественно-платите деньги.И вся проблема.
Можно оплатить кредитной картой, но тогда с вас возьмут еще 10% сверху тарифа.
В Ландонах не бывал, но это противоречит требованиям платёжных систем, должно быть одинаково или меньше.
позвонил по приколу на топиковый телефон: я: здравствуйте диспетчер: телефон! я: что телефон? диспетчер: назовите свой телефон! я: а где пожалуйста? диспетчер: мне нужен номер телефона! я: называю номер, куда, откуда и тп она: мы вам перезвоним (бросает трубку)
вот теперь сижу и думаю, ждать, когда перезвонят или продолжать дальше это безнадежное дело?
Вы не ошиблись, что звонили именно в нашу службу?
Сергей, Вы издеваетесь?
Если нет, будьте добры, сообщите (можно в личку) дату (число) и номер телефона, с которого был произведён звонок.
У нас ВСЕ разговоры диспетчеров документируются в ауди файловом виде. Дам команду посмотреть и разобраться.
дата и время - написаны в сообщении минус минута телефон - офисный, voip, какой оно показывает номер я не знаю
я уж молчу о простом картографическом планировании. неужели так трудно набрать статистику сосредоточения заказов в зависимости от времени и подгонть туда машины? очевидно, хозяевам на это наплевать
Хозяевам кого/чего? Вероятно Вы немного потерялись во времени. Рабовладельческий строй, равно как и крепостное право на этой территории суши давно уже канули в Лету.
Сергей, не прикидывайтесь дурачком, пожалуйста
А наши правители своим действием, или бездействием создали такую ситуацию, когда у "службы заказа такси" нет реальных рычагов воздействия на водителей этой же самой "службы заказов". Даже если водитель взял авто в аренду у этой службы...
у нас отменили контракты? было бы желание, а возможности найдутся
МАШИНКИ ТАКСИ НЕ СТОЯТ НА ОДНОМ МЕСТЕ, А АКТИВНО ПЕРЕМЕЩАЮТСЯ ПО ГОРОДУ!!!
ерунда заказываю машину на тарасовскую, никого не нахожу. через 15 минут проезжаю по саксаганского и вижу кучу фильтровщиков. парочку даже из тех, кому звонил. чисто технически - что мешает поставить в авто гпс датчики и жучить за непринятие заказа если авто в пределах досягаемости?
только что позвонил в алло-такси хотел заказать машину на 17-30 диспетчер сказало, что они принимают предварительные заказы за....полчаса (кто там говорил, что за полчаса они обязаны известить о наличии машины), и бросило трубку
В такси 594 нет предварительных вообще, и загород машину подают только в случае если с вашего номера было сделано не менее 20 успешных заказов...и трубку тож бросают без обьяснений.
я не знаю, что такое такси 594.
А сейчас нынешний клиент "забывает" что на самом деле - Водитель Свою, За Свои Деньги заправленную и обслуженую машину подаст только туда, куда захочет,и будет прав!
трындец в этой стране все поставлено с ног на голову так называемые таксисты вообще потеряли чувство реальности
МАШИНКИ ТАКСИ НЕ СТОЯТ НА ОДНОМ МЕСТЕ, А АКТИВНО ПЕРЕМЕЩАЮТСЯ ПО ГОРОДУ!!!
ерунда заказываю машину на тарасовскую, никого не нахожу. через 15 минут проезжаю по саксаганского и вижу кучу фильтровщиков. парочку даже из тех, кому звонил. чисто технически - что мешает поставить в авто гпс датчики и жучить за непринятие заказа если авто в пределах досягаемости?
думаю то мешает, что большинство, подавляющее большинство, машин это собственность водил и никто им не указ. как тут писали выше, у нас весь сервис такой, что банки, что магазины, что сто..., а если ввести лицензирование, квоты и прочее, то просто станет ездить дороже, на много дороже ( но за дорого, опять же как тут выше писали, есть сейчас службы, у которых и машины получше и думаю сервис повменяемей) и вернется время сплошных грачевателей.
Читаю эту ветку,и внатуре акуеваю-совершенно не разбираясь в работе такси,народ усиленно критикует,дает советы,один дыбильнее другого!Как написал Сергей-попробовать есть желание,особенно у остро критикующих?Чтобы понять,что из себя представляет нынешний рынок такси в Украине?
Попробовать в качестве кого: таксиста или хозяина? Если в качестве таксиста, то это не даст никакого представления о работе такси.
и вернется время сплошных грачевателей.
Они и сейчас грачеватели, как подтвердили те, кто на стороне такси. Разве что имеют современный канал сбора и передачи потенциальных заказов. Причем это даже не заказы, которые они обязаны выполнять, а просто информационный поток.
полляма в год .... парк 20 машин ... 25000 в год на машину 2000 в месяц ... средний пробег 10000 в месяц , перевозка дорожает на 40 копеек километр ...
... т.е. в среднем примерно на 10%. Сущие пустяки. Впрочем, финансовая сторона лицензирования - это наименее интересная часть. Наиболее интересная - это УСЛОВИЯ лицензирования (строгие правила предоставления услуг).
[цитатачисто технически - что мешает поставить в авто гпс датчики и жучить за непринятие заказа если авто в пределах досягаемости?
чисто технически - ничего не мешает и чаще всего датчики стоят. чисто практически - водила никаким образом ничем не обязан диспетчеру. он НЕ ОБЯЗАН принимать заказ. может он тупо хочет кофе попить или покурить постоять... у водителей такси вообще своя логика которую не поймешь - но она есть.
МАШИНКИ ТАКСИ НЕ СТОЯТ НА ОДНОМ МЕСТЕ, А АКТИВНО ПЕРЕМЕЩАЮТСЯ ПО ГОРОДУ!!!
ерунда заказываю машину на тарасовскую, никого не нахожу. через 15 минут проезжаю по саксаганского и вижу кучу фильтровщиков. парочку даже из тех, кому звонил. чисто технически - что мешает поставить в авто гпс датчики и жучить за непринятие заказа если авто в пределах досягаемости?
думаю то мешает, что большинство, подавляющее большинство, машин это собственность водил и никто им не указ.
ну в этом и проблема при чем это проблема хозяев диспетчерских служб но им проще косить бабло с "лохов", чем заниматься качественным сервисом. пусть это будет даже дороже. никто ведь не просит тогоже сервиса за теже деньги. я согласен заплатить в полтора-два раза дороже, но 100% уехать. ан нет, мало того, что мне никто ничем не обязан, так я еще и лох, не имеющий права голоса вякать чтото на несчастных, которые стараются заработать кусок хлеба для семьи. типа я, клиент, своими дурацкими звонками только отвлекаю их от этого, бп важного, занятия
" предлагаю на своей шкуре испытать на сколько "сладок" этот хлеб!!!
Вы сами выбрали этот хлеб. И мне как потребителю совершенно не интересно насколько он труден, так же как и Вас и таксистов не интересует насколько труден мой. В этом топике уже не один человек сказал, что готов платить больше, но за соответствующий сервис. И нам как потребителям услуги такси в данном случае хотелось бы сесть в вымытую машину с чистым салоном, где возможно не прокурено, где в чистой одежде водитель. Но увиличив стоимость поездки эти деньги пойдут на ту же мойку??? - хрен там!!! Они пойдут в карман. Поэтому и нужны законы, которые регламентировали бы работу такси. В которых были бы четко прописаны и требования к самой машине, и к водителю. Например размеры авто, количество дверей, чистота. Отсюда бы и формировалась цена.
еще добавлю: - стоимость лицензии на открытие службы такси увеличить раз 50, что бы была в районе 500т грн первоначального взноса и 100т ежегодного, дабы отсеять шарашки которым пофиг как работать - ужесточить наказание за отсутствие лицензии (вплоть до изъятия автомобиля)
Лично мне такое повышение только на руку... Пол ляма старт?! Сто штук в год?! ДАНИВАПРС!!!
Но нужно понимать, что в конечном итоге за всё заплатит потребитель!
Готовы?
Сереж, я уважаю твои попытки сделать все как правильно и уважаю то что ты признаешь невозможность у себя что либо изменить, но пожалуйста не нужно пугать повышениями цены за проезд. Потребителей для хорошего и дорогого такси в Киеве валом, это непаханое поле.Понятно что за 3 счетчика на полумертвом китайце с сервисом никто не поедет,но не так уж и тихо на этом рынке) Я не берусь судить по рентабельности и цене,но я знаю достаточно людей готовых платить по 10-15 грн за км, но не в мертвом китайце с шансоном)
А сейчас нынешний клиент "забывает" что на самом деле - Водитель Свою, За Свои Деньги заправленную и обслуженую машину подаст только туда, куда захочет,и будет прав!
трындец в этой стране все поставлено с ног на голову так называемые таксисты вообще потеряли чувство реальности
Да господа офисосидящие!да дорогие наши таксоклиенты! Мир сошел с ума! :-) надо начать с себя,идите к шефу/заказчику своему, и обьявите о снижении цены на свою работу, продолжайте выполнять ее, а через месяц-два потребуйте надбавки, увидите-куда вас пошлют! Назад дороги в таких делах не бывает.
хоть тут и пишут, что готовы платить дороже, может, именно те кто пишет и готовы, не спорю..., но диспетчерским службам нужны не десятки или даже сотни готовых заплатить больше, а массовость!!!! а вот тут какраз и вылазит: чого бидный, бо дурный, чого дурный, бо бидный:), т.е. большинство хотят ( ну или могут себе позволить)ехать дешево, вот так и выходит. а кто готов платить дофига, нверняка же есть всякие Вип+, Президент и т.д.
как пример, мы делаем окна, есть классный, дорогой немецкий профиль, а знаете какой % заказовна этот профиль, да как погрешность в общем числе!!!, потому как люди хотят дешевле , дешевле, дешевле...
только что позвонил в алло-такси хотел заказать машину на 17-30 диспетчер сказало, что они принимают предварительные заказы за....полчаса (кто там говорил, что за полчаса они обязаны известить о наличии машины), и бросило трубку
В такси 594 нет предварительных вообще, и загород машину подают только в случае если с вашего номера было сделано не менее 20 успешных заказов...и трубку тож бросают без обьяснений.
я не знаю, что такое такси 594.
Как заметили выше, 594 одна из двадцатки достойных такси, работют с 2007 года, когда начинали, были только машины с таксометрами, но наш город не принял это...
Да господа офисосидящие!да дорогие наши таксоклиенты! Мир сошел с ума! :-) надо начать с себя,идите к шефу/заказчику своему, и обьявите о снижении цены на свою работу, продолжайте выполнять ее, а через месяц-два потребуйте надбавки, увидите-куда вас пошлют! Назад дороги в таких делах не бывает.
Ты, кажется, не понял основной мысли: если взялся за работу - выполняй ее хорошо. Или не берись вообще. Если я пойду к заказчику, выиграю тендер, а потом скажу, что "у меня для его работ нет свободных специалистов" - я за это буду оштрафован очень серьезно. А таксистам это сходит с рук.
А таксистам это сходит с рук.
Шли и шли себе туристы. Вдруг - провал перед ними. Но видят: по тоненькой веревке идет через него грузин с двумя бурдюками вина. Когда он перешел, стали его упрашивать, чтоб переправил всех на другую сторону. Пообещали ему с каждого по рублю. И грузин согласился.Стал их переносить сразу по два, как бурдюки. И вот остался из туристов один. Грузин взял его в одну руку и пошел над провалом. Однако на середине вдруг зашатался - потерял равновесие... Какое-то время он пытался его восстановить.
- А! - воскликнул наконец. - Хрэн с ним с этим рублем!- и отпустил руки.
так і таксисти
Да господа офисосидящие!да дорогие наши таксоклиенты! Мир сошел с ума! :-)
для господ, забивающих остановки и обочины своими... ээээ... (такси это называть нельзя по очевидным причинам) авто - это не мир сошел с ума, это украинским пассажироперевозчикам чтото в голову надуло
надо начать с себя,идите к шефу/заказчику своему, и обьявите о снижении цены на свою работу, продолжайте выполнять ее, а через месяц-два потребуйте надбавки, увидите-куда вас пошлют! Назад дороги в таких делах не бывает.
я, если берусь за работу, выполняю ее. если вижу, что не могу - не берусь поступайте также. не можете обеспечить заявленный сервис - не беритесь
Все ж таки поставщики услуги этот заказ выполняют далеко не всегда. Тем более, что наш камрад делал заказ на условиях исполнителя. Публичную оферту кагбе исполнитель выдвинул- мол звоните сюда, мы вас в луччем виде отвезем куда скажете.
Я это и имею в виду, когда говорю что выполняют очень хреново. Не все заказы, и с неважнецким качеством.
Если бы заказчик устроил тендер типа поеду туда не дороже стольких-то денег, то можно бы его обвинить в тупости и нетребовательности. Иначе эти обвинения можно развернуть исполнителю.
Исполнитель - всего лишь зеркало желаний заказчика. А особенность бизнеса такси - это высокий порог входа и высокая его стоимость, что делает тупо нерентабельным охват небольших долей рынка.
Ну тупо предложи кто-нить услугу "гарантированая подача автомобиля по предзаказу за +20 грн к цене поездки" - так подавляющее большинство народонаселения будет это дело тупо игнорировать потому как "а я и за 10 минут из налевайки по бабам всехда спакойна уежжаю, а если вдрух и не уеду - ну, тада не по бабам пайду, а бухну ишо". Идти на затраты (а затраты будут - это изменение бизнес-процессов и софта, тренировка водятлов, дублирование подаваемых машин подстраховки для, сильно заблаговременная подача машины на гарантированый заказ избежания пробок для, и еще миллион ньюансов) по обеспечению гарантированой подачи ради единичных заказов - невыгодно, а массовых - не будет. Обеспечить гарантированую подачу за +100 грн к цене поездки - было бы выгодно, но за такие деньги не будет и единичных.
итаю эту ветку,и внатуре акуеваю-совершенно не разбираясь в работе такси,народ усиленно критикует
Камрад, насправді акуєваю я. Бо я не тільки не розбираюся в роботі таксі, а і не збираюся цього робити. Таксі повинне мене відвозити за мої гроші. Інше мене не цікавить. Для того, щоб було саме так, потрібно, щоб таксі було таксі. А не "акуєваю".
Ну это ясно, как понятно. Такси обсуждать могут только таксисты. А пипл- хавать и кричать "одобрямс". Почему же заказчик не может обсудить работу такси? Он стоит на одну ступень ниже в лестнице эволюции? Потому что государство плохо регулирует рынок? Как только бралось регулировать- таксометры всякие и т.д., то сразу гудеть под ВР? Заказчик такси- такая же сторона отношений, как и исполнитель (ИДС + грачеватель). Не вижу причин для того, чтобы заказчик начинал профессионально разбираться в особенностях функционирования тех или других. Так же как и исполнитель (ИДС и грачеватель) не должен интересоваться откуда у заказчика деньги и тяжело ли он их заработал. Не вижу очевидной логики "заплати больше- потом получишь". В сфере общественного питания, которым пользуются те же самые жители нашей страны есть и забегаловки, и макдональдсы всякие, и рестораны разные. В жизни наоборот: есть услуга, если согласен, то за нее платишь. Почему-то уживаются рядом и Макдональдсы и реальные рестораны. А макдональдсы не плачут, мол, платите больше, вот тогда мы вам... СНАЧАЛА должна быть предоставлена на рынке услуга (в своей нише), а уж потом потребитель платит за нее или нет. Такси хотят массовость, как в забегаловках, но чтоб платили как в ресторанах?
Еще раз подчеркну, если стороны согласовали и взялись выпонять обязательства, то выполняют до конца.
я, если берусь за работу, выполняю ее. если вижу, что не могу - не берусь поступайте также. не можете обеспечить заявленный сервис - не беритесь
А! Я наконец понял!мы все здесь спорим кто раньше начнет- таксисты классно и дорого возить, или клиент начнет платить дорого и ждать сервиса... Вот я такой классный на чистой ухоженой тачке,выбрит и не курю,чемодан подам,дверь открою- а ты мне даш 25 гривен в час пик с Липок на ЖД Вокзал?! И ты герой?ок,давай так, но второй раз я тебя не повезу, потому что...сами знаете,уже что...писали...и не БУДУ старатся больше...я не прав? Например работники "президент-такси" на своих чистых и новых Сонатах и Камри простаивают зря по пол дня без "вип" заказов,а потом под вечер плюнув на все берут "обычный" заказ в сторону дома,то почемуто складывается мнение у клиента- "ах вчера на камри везли за 25грн,а сегодня ржавое подали ведро?" вот те кто пишут тут про "доплату" и "сервис",считают себя особенными?не общей массой? В рестораны ходят, а не в фаст-фуд? А почему у "вип" служб нет работы? Это не вы им забыли позвонить?а из под "Премьер-палаца" на черном мерсе Е-класса не вы вчера в Борисполь уехали за 400-500 гривен?думаю не вы...уж точно.
я, если берусь за работу, выполняю ее. если вижу, что не могу - не берусь поступайте также. не можете обеспечить заявленный сервис - не беритесь
А! Я наконец понял!мы все здесь спорим кто раньше начнет- таксисты классно и дорого возить, или клиент начнет платить дорого и ждать сервиса... Вот я такой классный на чистой ухоженой тачке,выбрит и не курю,чемодан подам,дверь открою- а ты мне даш 25 гривен в час пик с Липок на ЖД Вокзал?! И ты герой?ок,давай так, но второй раз я тебя не повезу, потому что...сами знаете,уже что...писали...и не БУДУ старатся больше...я не прав?
и на ланосе? или 40 летнем мерсе?
я, если берусь за работу, выполняю ее. если вижу, что не могу - не берусь поступайте также. не можете обеспечить заявленный сервис - не беритесь
А! Я наконец понял!мы все здесь спорим кто раньше начнет- таксисты классно и дорого возить, или клиент начнет платить дорого и ждать сервиса... Вот я такой классный на чистой ухоженой тачке,выбрит и не курю,чемодан подам,дверь открою- а ты мне даш 25 гривен в час пик с Липок на ЖД Вокзал?! И ты герой?ок,давай так, но второй раз я тебя не повезу, потому что...сами знаете,уже что...писали...и не БУДУ старатся больше...я не прав?
Твой поток слов как-то не совсем понятен. Поэтому я попробую написать, как должно быть, а ты сам придумай, прав ты или не прав.
Итак, клиент делает предварительный заказ. Диспетчер подтверждает, что заказ принят. Вопрос первый: - Может ли клиент успокоиться и расчитывать на то, что в договоренное время он уедет?
Если нет, то вопросов еще два:
- Почему бы ИДС вместо слов "заказ принят" не сказать клиенту правду типа "заказ не подтвержден, подтверждения ожидайте за полчаса до подачи машины"? Как раз клиенту тоже оставляют право отказаться от заказа до подтверждения.
- Может ли клиент обратиться в другую службу такси за точно таким же заказом, а потом уехать на той машине, служба которой первой подтвердила подачу машины? Если нет, то почему (с учетом симметричности ответственности сторон по устному договору предварительного заказа)?
Последний вопрос особенно интересен, т.к. ответ на него откроет великую тайну, кто кому больше должен
Таксі повинне мене відвозити за мої гроші. Інше мене не цікавить. Для того, щоб було саме так, потрібно, щоб таксі було таксі. А не "акуєваю".
А слабо поинтересоваться в той же педивикии, что такое есть такси и какие ему присущи системные недостатки во всем мире?
Вот, расширяем кругозор:
Сильными сторонами служб такси является доставка в любую часть города в любое время в кратчайшие сроки и круглосуточный график работы. Но наряду из этим существует ряд слабых сторон: 1) высокая стоимость услуг; 2) низкая пассажировместимость; 3) возможность отказа в обслуживании в связи с отсутствием свободных машин; 4) нечеткое время подачи; 5) большая численность «нелегалов» (около 85% по данным 2010 года), а это часто предопределяет низкий уровень обслуживания: опоздание, приезд, по другому адресу, попытки водителя получить больше заявленного тарифа
Дальше. В том же Нью-Йорке:
Кар-сервис (англ. Car service — автомобильная служба) — Разновидность такси в Нью-Йорке, наряду с жёлтыми кэбами. Жёлтым такси предоставлено эксклюзивное право подбирать пассажиров с улицы; им не разрешается работать по вызову. Кар-сервисы же, наоборот, могут работать только по вызову и не имеют право ловить клиентов на улице. Водители кар-сервиса не имеют право использовать таксометр. Цену на проезд диспетчер сообщает водителю по радиосвязи. Кар-сервисы пользуются наибольшим спросом в Бруклине, Квинсе, Бронксe и Статен-Айленде, поскольку в этих районах поймать жёлтое такси гораздо сложнее чем в Манхеттене.
В общем, эта... нет хлеба - ешьте пирожные Пользуйтесь кар-сервисом
Пользуйтесь кар-сервисом
А ты, конечно поделишся телефончиком ка-сервиса в Киеве.
Пользуйтесь кар-сервисом
А ты, конечно поделишся телефончиком ка-сервиса в Киеве.
Да загуглить не проблема
Вот расценки, к примеру, для Chevrolet Epica (ничо шо не Майбах? ) Аренда авто с водителем для деловых поездок. Мин. заказ 480 грн. (3 часа + 1 час на подачу) - 120 грн./час Трансфер на ж/д вокзал + 30 минут ожидания 150 грн Трансфер в аэропорт «Жуляны» + 30 минут ожидания - 200 грн Трансфер в аэропорт «Борисполь» + 40 минут ожидания - 250 грн
ЗЫ. Записываемся в очередь Кто там был готов платить больше? ЗЫ2. А кто там выше возмущался, что "быдлоклиентам-быдлосервис"?
Вот я такой классный на чистой ухоженой тачке,выбрит и не курю,чемодан подам,дверь открою- а ты мне даш 25 гривен в час пик с Липок на ЖД Вокзал?! И ты герой?ок,давай так, но второй раз я тебя не повезу, потому что...сами знаете,уже что...писали...и не БУДУ старатся больше...я не прав?
поток подсознания
Пользуйтесь кар-сервисом
А ты, конечно поделишся телефончиком ка-сервиса в Киеве.
Да загуглить не проблема
Вот расценки, к примеру, для Chevrolet Epica (ничо шо не Майбах? ) Аренда авто с водителем для деловых поездок. Мин. заказ 480 грн. (3 часа + 1 час на подачу) - 120 грн./час Трансфер на ж/д вокзал + 30 минут ожидания 150 грн Трансфер в аэропорт «Жуляны» + 30 минут ожидания - 200 грн Трансфер в аэропорт «Борисполь» + 40 минут ожидания - 250 грн
ЗЫ. Записываемся в очередь Кто там был готов платить больше? ЗЫ2. А кто там выше возмущался, что "быдлоклиентам-быдлосервис"?
мне в очередь не нужно) пусть они в очереди за моими заказами становятся) Цены нормальные.
Пользуйтесь кар-сервисом
А ты, конечно поделишся телефончиком ка-сервиса в Киеве.
Да загуглить не проблема
Вот расценки, к примеру, для Chevrolet Epica (ничо шо не Майбах? ) Аренда авто с водителем для деловых поездок. Мин. заказ 480 грн. (3 часа + 1 час на подачу) - 120 грн./час Трансфер на ж/д вокзал + 30 минут ожидания 150 грн Трансфер в аэропорт «Жуляны» + 30 минут ожидания - 200 грн Трансфер в аэропорт «Борисполь» + 40 минут ожидания - 250 грн
ЗЫ. Записываемся в очередь Кто там был готов платить больше? ЗЫ2. А кто там выше возмущался, что "быдлоклиентам-быдлосервис"?
Так я и возмущался. Так у какого говоришь терминала подают трансфер за 250 грн?
А слабо поинтересоваться в той же педивикии, что такое есть такси и какие ему присущи системные недостатки во всем мире?
Вот, расширяем кругозор:
Сильными сторонами служб такси является доставка в любую часть города в любое время в кратчайшие сроки и круглосуточный график работы. Но наряду из этим существует ряд слабых сторон: 1) высокая стоимость услуг; 2) низкая пассажировместимость; 3) возможность отказа в обслуживании в связи с отсутствием свободных машин; 4) нечеткое время подачи; 5) большая численность «нелегалов» (около 85% по данным 2010 года), а это часто предопределяет низкий уровень обслуживания: опоздание, приезд, по другому адресу, попытки водителя получить больше заявленного тарифа
Дальше. В том же Нью-Йорке:
Кар-сервис (англ. Car service — автомобильная служба) — Разновидность такси в Нью-Йорке, наряду с жёлтыми кэбами. Жёлтым такси предоставлено эксклюзивное право подбирать пассажиров с улицы; им не разрешается работать по вызову. Кар-сервисы же, наоборот, могут работать только по вызову и не имеют право ловить клиентов на улице. Водители кар-сервиса не имеют право использовать таксометр. Цену на проезд диспетчер сообщает водителю по радиосвязи. Кар-сервисы пользуются наибольшим спросом в Бруклине, Квинсе, Бронксe и Статен-Айленде, поскольку в этих районах поймать жёлтое такси гораздо сложнее чем в Манхеттене.
В общем, эта... нет хлеба - ешьте пирожные Пользуйтесь кар-сервисом
До чого це все? Ще повчіть мене, будь ласка, як замовляти таксі в тих багатьох містах цього світу, де я вже був, і тих, де іще, можливо, побуваю. А ще повчіть мене, ну я не знаю, масло на хліб намазувати, чи що...
Так я и возмущался. Так у какого говоришь терминала подают трансфер за 250 грн?
ЧЕтаим выниматильно Трансфер В аэропорт, а не оттуда А вообще можно позвонить и узнать, если надо
А ще повчіть мене, ну я не знаю, масло на хліб намазувати
То якщо ви його будете знизу маслом намазувати, як з таксі робите
и на ланосе? или 40 летнем мерсе?
О!,да похоже я дождался своего быдлоклиента!...Надо было мне камри в кредит брать,не знал что Мега клиенты в инете залипают, и был бы для них наСТОящим таксистом.Ну да ладно,я тут на форуме недавно,и еще не дал себе слово не отписыватся в таксосрачах...но дело не за горами.
Например работники "президент-такси" на своих чистых и новых Сонатах и Камри простаивают зря по пол дня без "вип" заказов,а потом под вечер плюнув на все берут "обычный" заказ в сторону дома, то почемуто складывается мнение у клиента- "ах вчера на камри везли за 25грн,а сегодня ржавое подали ведро?" вот те кто пишут тут про "доплату" и "сервис",считают себя особенными?не общей массой? В рестораны ходят, а не в фаст-фуд? А почему у "вип" служб нет работы? Это не вы им забыли позвонить?а из под "Премьер-палаца" на черном мерсе Е-класса не вы вчера в Борисполь уехали за 400-500 гривен?думаю не вы...уж точно.
думаю хватит, пойду семачек на остановке погрызу под шансончик... :-)
и на ланосе? или 40 летнем мерсе?
О!,да похоже я дождался своего быдлоклиента!...Надо было мне камри в кредит брать,не знал что Мега клиенты в инете залипают, и был бы для них наСТОящим таксистом.Ну да ладно,я тут на форуме недавно,и еще не дал себе слово не отписыватся в таксосрачах...но дело не за горами.
для мега крутых таксеров на шлаке совковом поясняю: когда предоставишь для поездки хороший и безопасный автомобиль тогда и ставь соответствующую цену.
ПС: тебе так для инфы, на такси ежемесячно перечисляю с фирмы 15-17т грн))
То якщо ви його будете знизу маслом намазувати, як з таксі робите
а номер Вашої дисп.служби можете озвучити?
То якщо ви його будете знизу маслом намазувати, як з таксі робите
а номер Вашої дисп.служби можете озвучити?
Странный вопрос Не могу, т.к. не имею к такси никакого отношения. Ну разве что работаю в смежной сфере - грузоперевозки.
Из всей ветки сделал следующий вывод: тем, кто регулярно (ну, более или менее) пользуется услугами такси ИДС+грачевателей, советую вызывать несколько, с десяток скажем, машин. Из 3-5 приехавших ехать на самой красивой . А чо? Им можно отказываться, а нам не?
ЗЫ Чтобы не попадать в "чёрные" списки покупаем стартовые пакеты МТС - 10грн любого оператора и на него вызываемся. А квартир в подъезде много
для мега крутых таксеров на шлаке совковом поясняю: когда предоставишь для поездки хороший и безопасный автомобиль
Список автомобилей в студию, без шуток. Думаю руководителям минимум пяти служб (гарантировано) будет о чем задуматся.
ПС: тебе так для инфы, на такси ежемесячно перечисляю с фирмы 15-17т грн))
Похвально!только не намекнули на Какое такси. Эрнст&янг, Делойт, и другие крупные компании тратят не меньше вашего, только знаю я с какими службами они сотрудничают,и эти службы далеко не "вип"...
ПС: тебе так для инфы, на такси ежемесячно перечисляю с фирмы 15-17т грн))
Похвально!только не намекнули на Какое такси. Эрнст&янг, Делойт, и другие крупные компании тратят не меньше вашего, только знаю я с какими службами они сотрудничают,и эти службы далеко не "вип"...
Стесняюсь спросить - а их тоже прокидывают с предварительными заказами?
- Может ли клиент обратиться в другую службу такси за точно таким же заказом, а потом уехать на той машине, служба которой первой подтвердила подачу машины? Если нет, то почему (с учетом симметричности ответственности сторон по устному договору предварительного заказа)?
Я думаю,что ответа на этот заменчательный вопрос мы не дождемся.
ПС: тебе так для инфы, на такси ежемесячно перечисляю с фирмы 15-17т грн))
Похвально!только не намекнули на Какое такси. Эрнст&янг, Делойт, и другие крупные компании тратят не меньше вашего, только знаю я с какими службами они сотрудничают,и эти службы далеко не "вип"...
Стесняюсь спросить - а их тоже прокидывают с предварительными заказами?
уточни кого опрокидывают?
Если говорить о Делойте и Эрнсте то они же уже "наперед оплатили",к ним отношение чуть другое. И "кидков" гораздо меньше...
Например работники "президент-такси" на своих чистых и новых Сонатах и Камри простаивают зря по пол дня без "вип" заказов,а потом под вечер плюнув на все берут "обычный" заказ в сторону дома, то почемуто складывается мнение у клиента- "ах вчера на камри везли за 25грн,а сегодня ржавое подали ведро?" вот те кто пишут тут про "доплату" и "сервис",считают себя особенными?не общей массой? В рестораны ходят, а не в фаст-фуд? А почему у "вип" служб нет работы? Это не вы им забыли позвонить?а из под "Премьер-палаца" на черном мерсе Е-класса не вы вчера в Борисполь уехали за 400-500 гривен?думаю не вы...уж точно.
Точно не я. Я не живу в "Премьер-палаце", когда нахожусь в Киеве. Я дома живу))) Совершенно очевидно, что эта услуга предназначена для приезжих, которым оплатит такси компания-работодатель. Полагаю, что водитель в таком такси должен хоть немного владеть парой европейских языков. Что само собой, должно удорожать услугу, т.к. водитель с такими навыками должен стоить дороже на рынке труда. И собственно, информация об услугах такого такси размещена внутри отеля и легко распространяется среди завистливых коллег-таксистов. Проблема в том, что приезжих иностранцев часто обеспечивает машиной принимающая сторона. И зачастую это не Соната и не Кэмри. Никто не виноват, что служба рекламы в этой компании работает так, что не может обеспечить сбор заказов на целевой аудитории. Даже если эта компания аффилирована как-то с отелем. Большинству киевлян не нужна услуга водителя с иностранным языком, я так полагаю. Именно этим отличается "президент-такси" (хоть и не уверен), кроме цены?
уточни кого опрокидывают?
Это слив?
И "кидков" гораздо меньше...
Я так понимаю, что всё-равно случаются...
Большинству киевлян не нужна услуга водителя с иностранным языком, я так полагаю. Именно этим отличается "президент-такси" (хоть и не уверен), кроме цены?
Правильно Лайнос с покоцанным бампером и вовремя снятой шашкой наше фсе Тока зачем тогда весь этот срач о комфортном и пунткуальном такси.....
Именно этим отличается "президент-такси" (хоть и не уверен), кроме цены?
да,костюм,безопасность,чистота, и доброжелательность... Но тут начинали тему "предварительным заказом",и я думаю многие отвлеклись от этой темы...и я в том числе.
Именно этим отличается "президент-такси" (хоть и не уверен), кроме цены?
да,костюм,безопасность,чистота, и доброжелательность... Но тут начинали тему "предварительным заказом",и я думаю многие отвлеклись от этой темы...и я в том числе.
а клиентов не так и много у них, т.к. стоят и ждут, ждут,ждут...., ибо народ наш, в большинстве своем, не готов за это все платить.
доброжелательность...
Вот тоже, кстати, интересный момент - доброжелательность у нас только за дополнительные деньги? . Это, кстати, показательно, но опять же совершенно не только для такси, а для всего бизнеса. Все же, в этих боянах иногда всплывают показательные вещи.
Вот тоже, кстати, интересный момент - доброжелательность у нас только за дополнительные деньги? . Это, кстати, показательно, но опять же совершенно не только для такси, а для всего бизнеса.
Нифига не показательно. У меня включена в стоимость услуг
Вот тоже, кстати, интересный момент - доброжелательность у нас только за дополнительные деньги? . Это, кстати, показательно, но опять же совершенно не только для такси, а для всего бизнеса.
Нифига не показательно. У меня включена в стоимость услуг
Ты ж это, не вводи народ в заблуждение - одно дело включена в тариф (то бишь любому клиенту), а другое дело включается от типа клиента и тут же выключается если быдлоклиент детектед .
А чо, чо такое? Быдлоклинт вежливо и доброжелательно посылается, шонетак?
а клиентов не так и много у них, т.к. стоят и ждут, ждут,ждут...., ибо народ наш, в большинстве своем, не готов за это все платить.
у нас под фразой "клиент готов за єто платить" подразумевают повышение цены на порядок. щетаю, что максимум в 2 раза. дальше я буду искать альтернативные пути
А чо, чо такое? Быдлоклинт вежливо и доброжелательно посылается, шонетак?
Ну во-первых вежливо, а во-вторых, его же еще задетектить нужно.
Детектирование здесь практической ценности не имеет, т.к. быдлоклиент все равно не имеет желания пользоваться моими услугами - тем себя и выдает
Детектирование здесь практической ценности не имеет, т.к. быдлоклиент все равно не имеет желания пользоваться моими услугами - тем себя и выдает
Значет, ежели я ниразу не пользовался твоиме услугами, то...
Детектирование здесь практической ценности не имеет, т.к. быдлоклиент все равно не имеет желания пользоваться моими услугами - тем себя и выдает
Либо маскируется, либо тебе таки хватило отоварить всех их тарифом на "обслуживание с человеческим лицом" и ты забил на детектирование. Как видишь, это в корне другая ситуация, чем дифференциация основанная на детектировании, которая по сути большая ошибка. Но, это тебя отдельного роману
Поверхностные какие-то выводы
Читаю эту ветку,и внатуре акуеваю-совершенно не разбираясь в работе такси,народ усиленно критикует,дает советы,один дыбильнее другого!Как написал Сергей-попробовать есть желание,особенно у остро критикующих?Чтобы понять,что из себя представляет нынешний рынок такси в Украине?
Попробовать в качестве кого: таксиста или хозяина? Если в качестве таксиста, то это не даст никакого представления о работе такси.
ИМХО Даст,будешь точно знать,почему таксисты работать не хотят.И нам расскажешь.
итаю эту ветку,и внатуре акуеваю-совершенно не разбираясь в работе такси,народ усиленно критикует
Камрад, насправді акуєваю я. Бо я не тільки не розбираюся в роботі таксі, а і не збираюся цього робити. Таксі повинне мене відвозити за мої гроші. Інше мене не цікавить. Для того, щоб було саме так, потрібно, щоб таксі було таксі. А не "акуєваю".
Ты не забыл-мы в Украине!Здесь никто никому ничего не должен.Таксист-захочет повезет,не захочет,пойдешь пешком.Продавец-захочет,продаст.И так можешь смело любого назвать.Попробуй в банке покачай права,внеси в договор изменения,узнаешь новый адрес,куда идти.Или на заправке-никогда перед носом не закрывали?А на СТО не стоял в очереди,пока слесарь по телефону сиськи обсуждает?
Либо маскируется, либо тебе таки хватило отоварить всех их тарифом на "обслуживание с человеческим лицом" и ты забил на детектирование. Как видишь, это в корне другая ситуация, чем дифференциация основанная на детектировании, которая по сути большая ошибка. Но, это тебя отдельного роману
Панимаиш, я в традициях доброжелательности отношу к быдлоклиентам только тех, кто даже после озвученного обоснования цены говорит по телефону "все равно дорого". Было, что такие звонили еще раз и соглашались - типа осознали и перестали быть быдлоклиентом, пусть даже под давлением обстоятельств. Собственно, детектирование сначала и не особенно нужно, разве что потом, после выполнения работ, для аналитики.
Либо маскируется, либо тебе таки хватило отоварить всех их тарифом на "обслуживание с человеческим лицом" и ты забил на детектирование. Как видишь, это в корне другая ситуация, чем дифференциация основанная на детектировании, которая по сути большая ошибка. Но, это тебя отдельного роману
Панимаиш, я в традициях доброжелательности отношу к быдлоклиентам только тех, кто даже после озвученного обоснования цены говорит по телефону "все равно дорого". Было, что такие звонили еще раз и соглашались - типа осознали и перестали быть быдлоклиентом, пусть даже под давлением обстоятельств. Собственно, детектирование сначала и не особенно нужно, разве что потом, после выполнения работ, для аналитики.
Вообще-то это ни разу не детектирование. Любой нормальный клиент, которому не плевать на расход денег будет искать лучший дил. А "дил" - это соотношение цена/качество. И если человек, сказал тебе "дорого", но поом перезвонил вновь, это значит: а) он абсолютно вменяем; б) по неясным причинам ты конкуретно-способен, твой дил хорош даже при условии не самой низкой цены.
Я вообще скептически отношусь к "обоснованию цены", как клиент. Этого не нужно в конкуретном обществе, нужно знать некое среднее предложение и причины девиаций (возможно в определенных случаях). Кроме того, иногда люди готовы чем-то жертвовать ради уменьшения цены, но доброжелательность вряд ли входит в этот набор - от нее легко получит профит, когда есть клиент, но без нее клиента приобретать сложнее. Денег же она, как известно не стоит, если, конечно не было предварительных трат на электрошок, как средство, ее стимулирующую.
итаю эту ветку,и внатуре акуеваю-совершенно не разбираясь в работе такси,народ усиленно критикует
Камрад, насправді акуєваю я. Бо я не тільки не розбираюся в роботі таксі, а і не збираюся цього робити. Таксі повинне мене відвозити за мої гроші. Інше мене не цікавить. Для того, щоб було саме так, потрібно, щоб таксі було таксі. А не "акуєваю".
Ты не забыл-мы в Украине!Здесь никто никому ничего не должен.Таксист-захочет повезет,не захочет,пойдешь пешком.Продавец-захочет,продаст.И так можешь смело любого назвать.Попробуй в банке покачай права,внеси в договор изменения,узнаешь новый адрес,куда идти.Или на заправке-никогда перед носом не закрывали?А на СТО не стоял в очереди,пока слесарь по телефону сиськи обсуждает?
Вооот, вот уже близко к корням проблемы, только, чтобы это осознать, вовсе не нужно пробовать работать таксистом или продавцом или еще кем-нибудь конкретно.
Да господа офисосидящие!да дорогие наши таксоклиенты! Мир сошел с ума! :-)
для господ, забивающих остановки и обочины своими... ээээ... (такси это называть нельзя по очевидным причинам) авто - это не мир сошел с ума, это украинским пассажироперевозчикам чтото в голову надуло
надо начать с себя,идите к шефу/заказчику своему, и обьявите о снижении цены на свою работу, продолжайте выполнять ее, а через месяц-два потребуйте надбавки, увидите-куда вас пошлют! Назад дороги в таких делах не бывает.
я, если берусь за работу, выполняю ее. если вижу, что не могу - не берусь поступайте также. не можете обеспечить заявленный сервис - не беритесь
Было уже много попыток создать нормальное такси-все провалились.Причин несколько-с таксометрами не хотят пассажиры,все компании,которые работали с таксами закрылись.Выше классом машин набирали многие,даже +10/20 грв к тарифу-пассажиров нет.Те же Шики,Президенты,Элиты,и еще куча-перешли в разряд обычных пылесосов,пассажиров нет.Виноваты в этом,как я писал-мы,пассажиры,потенциальные клиенты.И так в любой сфере.И я могу сейчас предложить отличные условия на новом 607,в полном фарше.Знаю 3 языка,два высших.Ты думаешь,будут клиенты?По цене Абсолюта-будут.По нормальной цене-нет.А посчитай вложения,и расскажи,что у нас зарплата не европейская.ИМХО-Можно рвать баян,и не только за таксистов.Но пока не наберутся ума потенциальные клиенты-ничего не поменяется.Будем ездить на гуане,жрать гуано,пить гуано,жить в таком же гуано.Но дешево!!!Вот это наша правда.У меня пенсия-у большинства зарплаты в 3-4 раза меньше.И что,думаешь я пойду дороже платить?Неа,и ты не пойдешь.И никто!!!Совок,долго будет выходить из нас.
Пользуйтесь кар-сервисом
А ты, конечно поделишся телефончиком ка-сервиса в Киеве.
Да загуглить не проблема
Вот расценки, к примеру, для Chevrolet Epica (ничо шо не Майбах? ) Аренда авто с водителем для деловых поездок. Мин. заказ 480 грн. (3 часа + 1 час на подачу) - 120 грн./час Трансфер на ж/д вокзал + 30 минут ожидания 150 грн Трансфер в аэропорт «Жуляны» + 30 минут ожидания - 200 грн Трансфер в аэропорт «Борисполь» + 40 минут ожидания - 250 грн
ЗЫ. Записываемся в очередь Кто там был готов платить больше?
Тут даже тема была, как кто-то в окошке в Борисполе заказал такси за 300 грн с условием наличия кондиционера в машине... после чего оказалось, что кондиционер ему за эти деньги не дали. Так что не волнуйся: очередь на 250 грн у нас есть.
Вооот, вот уже близко к корням проблемы, только, чтобы это осознать, вовсе не нужно пробовать работать таксистом или продавцом или еще кем-нибудь конкретно
Я это осознал,еще когда после института возглавил предприятие.По другому ни тогда,ни сейчас не было,не есть,и не будет.В ближайшие 100лет.
Вооот, вот уже близко к корням проблемы, только, чтобы это осознать, вовсе не нужно пробовать работать таксистом или продавцом или еще кем-нибудь конкретно
Я это осознал,еще когда после института возглавил предприятие.По другому ни тогда,ни сейчас не было,не есть,и не будет.В ближайшие 100лет.
А это, доложу я, чертовски обидно, а особенно обидно тем, кто работает иначе, а потом отвлекаясь от этой своей работы, чтобы культурно провести досуг в виде увеселительной поездки в аэропорт или праздничной покупки быдлосухаря, вдруг обнаруживает, что все вокруг на самом деле работает иначе . И тут начинается бурление. Таксисты, как всегда, на рубеже атаки, так как они оодин из первичных интерфейсов с этим сказочным миром.
Вооот, вот уже близко к корням проблемы, только, чтобы это осознать, вовсе не нужно пробовать работать таксистом или продавцом или еще кем-нибудь конкретно
Я это осознал,еще когда после института возглавил предприятие.По другому ни тогда,ни сейчас не было,не есть,и не будет.В ближайшие 100лет.
А это, доложу я, чертовски обидно, а особенно обидно тем, кто работает иначе, а потом отвлекаясь от этой своей работы, чтобы культурно провести досуг в виде увеселительной поездки в аэропорт или праздничной покупки быдлосухаря, вдруг обнаруживает, что все вокруг на самом деле работает иначе . И тут начинается бурление. Таксисты, как всегда, на рубеже атаки, так как они оодин из первичных интерфейсов с этим сказочным миром.
Согласен полностью,но с маленькой поправкой-не только таксисты,а вся сфера обслуживания!!!Нету ее у нас в полноценном понимании. ПЫС А на рубеже атаки,скорее,маршуточники.Эти впереди планеты всей.
Вооот, вот уже близко к корням проблемы, только, чтобы это осознать, вовсе не нужно пробовать работать таксистом или продавцом или еще кем-нибудь конкретно
Я это осознал,еще когда после института возглавил предприятие.По другому ни тогда,ни сейчас не было,не есть,и не будет.В ближайшие 100лет.
А это, доложу я, чертовски обидно, а особенно обидно тем, кто работает иначе, а потом отвлекаясь от этой своей работы, чтобы культурно провести досуг в виде увеселительной поездки в аэропорт или праздничной покупки быдлосухаря, вдруг обнаруживает, что все вокруг на самом деле работает иначе . И тут начинается бурление. Таксисты, как всегда, на рубеже атаки, так как они оодин из первичных интерфейсов с этим сказочным миром.
Согласен полностью,но с маленькой поправкой-не только таксисты,а вся сфера обслуживания!!!Нету ее у нас в полноценном понимании. ПЫС А на рубеже атаки,скорее,маршуточники.Эти впереди планеты всей.
Да, конечно, вся сфера обслуживания, просто иногда, чтобы с ней столкнутся, надо до нее вначале еще доехать . А первенство я бы отдал медицине. К примеру, внеплановое попадание в челюстно-лицевое отделение обычной больницы, может очень сильно повредить сознание рядового планктона, причем на долго.
Читаю эту ветку,и внатуре акуеваю-совершенно не разбираясь в работе такси,народ усиленно критикует,дает советы,один дыбильнее другого!Как написал Сергей-попробовать есть желание,особенно у остро критикующих?Чтобы понять,что из себя представляет нынешний рынок такси в Украине?
Попробовать в качестве кого: таксиста или хозяина? Если в качестве таксиста, то это не даст никакого представления о работе такси.
ИМХО Даст,будешь точно знать,почему таксисты работать не хотят.И нам расскажешь.
Я не смогу точно узнать, почему таксисты не хотят работать. Потому что если я берусь за работу - я не признаю слова "не хочу".
А что касается опыта - когда я кастрюлил в конце 90-х (потому что кушать хотелось, а на работе зарплату традиционно для тех времен задерживали на полгода) - я немало опыта накатал. Без рации, без ИДС - просто всегда с руки. Нелегально. Так вот, по опыту той езды получалось, что работать себе в убыток можно только одним способом: слушать шансон на остановке ничего не делать. Если постоянно двигаться, невзирая на пробки и часы пик - клиент попадается всегда, и любое движение - это положительный баланс для бюджета. А если таксист не совсем безнадежно тупой, то через две недели катания по городу он для себя формирует "рыбные" маршруты движения, где вероятность встретить много клиентов наиболее высока. В итоге за два выходных дня без поддержки ИДС накастрюливается на неделю затрат на бензин (для поездки на основную работу) и нормально (без ужимок) прокормить семью. Все остальное, что тут рассказывается о тяжелой жизни слушателей шансона - сказки для детей.
Любой нормальный клиент, которому не плевать на расход денег будет искать лучший дил. А "дил" - это соотношение цена/качество. И если человек, сказал тебе "дорого", но поом перезвонил вновь, это значит: а) он абсолютно вменяем; б) по неясным причинам ты конкуретно-способен, твой дил хорош даже при условии не самой низкой цен
Ну так он уже и не делает из себя быдлоклиента, и это признак вменяемости Быдлоклиент не перезванивает и ищет дешевле, при этом сильно увеличивая риск получить некачественную услугу. Я не говорю даже о доброжелательности, "забитой" в цену - там потери времени, нервов и в худшем варианте даже денег.
Я вообще скептически отношусь к "обоснованию цены", как клиент. Этого не нужно в конкуретном обществе, нужно знать некое среднее предложение и причины девиаций (возможно в определенных случаях).
Напрасно скептически - клиент может просто не ориентироваться на рынке конкретных услуг.
Быдлоклиент не перезванивает и ищет дешевле, при этом сильно увеличивая риск получить некачественную услугу. Я не говорю даже о доброжелательности, "забитой" в цену - там потери времени, нервов и в худшем варианте даже денег.
Ну по итогу, о том какую услугу он получит от тебя и не от тебя он узнает только по завершении процесса. Так, что сам факт невозврата к тебе не делает его былоклиентом, нужно еще чего-то .
Напрасно скептически - клиент может просто не ориентироваться на рынке конкретных услуг.
Ну для того, чтобы сориентироваться по ценам можно просто позвонить тебе и паре твоих конкурентов "для узнать" (и тут же стать быдлоклиентом ). Серьезные отклонения от средней цены при одинаковом наборе услуг всегда повод скорее задуматься чем скорее бежать, особенно у нас . Но, может ему не нужен весь твой набор. В общем рано ты его в быдлоклиенты записал, ох рано .
А что касается опыта - когда я кастрюлил в конце 90-х (потому что кушать хотелось, а на работе зарплату традиционно для тех времен задерживали на полгода) - я немало опыта накатал. Без рации, без ИДС - просто всегда с руки. Нелегально. Так вот, по опыту той езды получалось, что работать себе в убыток можно только одним способом: слушать шансон на остановке ничего не делать. Если постоянно двигаться, невзирая на пробки и часы пик - клиент попадается всегда, и любое движение - это положительный баланс для бюджета. А если таксист не совсем безнадежно тупой, то через две недели катания по городу он для себя формирует "рыбные" маршруты движения, где вероятность встретить много клиентов наиболее высока. В итоге за два выходных дня без поддержки ИДС накастрюливается на неделю затрат на бензин (для поездки на основную работу) и нормально (без ужимок) прокормить семью. Все остальное, что тут рассказывается о тяжелой жизни слушателей шансона - сказки для детей.
сравнил, 90е и 2010 год просто так двигаться это непозволительная роскошь с теперешними ценами на горючку, можно просто выкатать бенз и никого не словить лучше уж на фильтре постоять с заведенным движком чтобы не мерзнуть, все ж таки расход на ХХ меньше и амортизация сводится практически к нулю если стоит газ, то можно и покататься немного, да и то если вообще надоело стоять
Большинству киевлян не нужна услуга водителя с иностранным языком, я так полагаю. Именно этим отличается "президент-такси" (хоть и не уверен), кроме цены?
Правильно Лайнос с покоцанным бампером и вовремя снятой шашкой наше фсе Тока зачем тогда весь этот срач о комфортном и пунткуальном такси.....
Та я не возражаю, если у тебя такая тяга к покоцанным бамперам и ланосам. У меня немного иначе. Частенько всместо такси я прошу подбросить друзей/родственников. И наоборот они просят меня. Машины чистые, без шансона, с кондиционерами. Главное, если пообещали приехать и помочь, то таки приедут. Если уж выхода нет, тогда такси. А такси- жесть, через два раза приключения.
Ну по итогу, о том какую услугу он получит от тебя и не от тебя он узнает только по завершении процесса. Так, что сам факт невозврата к тебе не делает его былоклиентом, нужно еще чего-то .
А я и не говорил, что именно факт невозврата делает
Ну для того, чтобы сориентироваться по ценам можно просто позвонить тебе и паре твоих конкурентов "для узнать" (и тут же стать быдлоклиентом ). Серьезные отклонения от средней цены при одинаковом наборе услуг всегда повод скорее задуматься чем скорее бежать, особенно у нас .
Это ж не такси, ориентирование на рынке с другим связано, обсуждать здесь не в тему просто.
Но, может ему не нужен весь твой набор.
Так я и ищу тех, кому нужен весь
Сергей, не прикидывайтесь дурачком, пожалуйста
Вроде как повода для подобного вывода не давал... Или у Вас просто появилось желание перейти на личности?
Сергей, Вы издеваетесь?
В чём издёвка? В уточнении Вашей информации? Ок!
дата и время - написаны в сообщении минус минута телефон - офисный, voip, какой оно показывает номер я не знаю
Ваше сообщение #4515527 датировано 16:47 20/12/2010 Завтра проверю все входящие звонки плюс-минус пять минут.
у нас отменили контракты?
"...а пацаны то не знают..." (С) Может ещё поставите пару сотен рекрутов таксистов (водителей), которые согласятся контракт подписать? Ню...ню...
было бы желание, а возможности найдутся
Эта же поговорка касается и водителей. Если в моей ДС условия будут существенно хуже (жестче дисциплина), чем у ДС конкурентов, водители все до последнего разбегутся. Искать "иные возможности". Проверял уже на своей шкуре.
чисто технически - что мешает поставить в авто гпс датчики и жучить за непринятие заказа если авто в пределах досягаемости?
А кто/что заставит водителя, при установленном GPS, взять заказ?! Каков механизм принуждения? Готов віслушать Ваши предложения! Прошу! Не стесняйтесь!!!
полляма в год .... парк 20 машин ... 25000 в год на машину 2000 в месяц ... средний пробег 10000 в месяц , перевозка дорожает на 40 копеек километр ...
... т.е. в среднем примерно на 10%. Сущие пустяки. Впрочем, финансовая сторона лицензирования - это наименее интересная часть. Наиболее интересная - это УСЛОВИЯ лицензирования (строгие правила предоставления услуг).
Начнём с того, что Максим при беглом расчёте не учёл хотя бы пустой пробег... И продолжим тем, что любого рода лицензирование/квотирование приведёт: - к существенному росту себестоимости услуги "легального" такси. - как результат, к повышению цены на услугу. - как результат - падение спроса на эту же услугу - как результат - "нелегал" тоже поднимет цены...
Вы сами выбрали этот хлеб. И мне как потребителю совершенно не интересно насколько он труден, так же как и Вас и таксистов не интересует насколько труден мой.
Ваше первое заблуждение - лично я НЕ таксист, а хозяин бизнеса.
В этом топике уже не один человек сказал, что готов платить больше, но за соответствующий сервис. И нам как потребителям услуги такси в данном случае хотелось бы сесть в вымытую машину с чистым салоном, где возможно не прокурено, где в чистой одежде водитель.
Ваше второе заблуждение - такой сервис в Киеве давно существует. Его предлагают добрый десяток фирм. Интернет Вам в помощь!
Но увиличив стоимость поездки эти деньги пойдут на ту же мойку??? - хрен там!!! Они пойдут в карман.
... как глубокомысленно, а главное безапелляционно! Получается, что сейчас машины не моются...
Поэтому и нужны законы, которые регламентировали бы работу такси. В которых были бы четко прописаны и требования к самой машине, и к водителю. Например размеры авто, количество дверей, чистота. Отсюда бы и формировалась цена.
ТАНИВАПРОС! Прописать можно ЛЮБЫЕ требования! Есть другие вопрсы: - кто эти требования сможет выполнить? - кто и как будет контролировать выполнение этих требований? - каковы будут наказания за нарушения? И самое главное - готов ли массовый клиент оплатить ТАКУЮ услугу?
По большому счёту, мне без особой разницы - выводить на линию в такси Ланос, Чери или Мерседес с Майбахом.
Но у меня есть калькулятор, и я неплохо умею им пользоваться...
Сереж, я уважаю твои попытки сделать все как правильно и уважаю то что ты признаешь невозможность у себя что либо изменить, но пожалуйста не нужно пугать повышениями цены за проезд. Потребителей для хорошего и дорогого такси в Киеве валом, это непаханое поле.Понятно что за 3 счетчика на полумертвом китайце с сервисом никто не поедет,но не так уж и тихо на этом рынке) Я не берусь судить по рентабельности и цене,но я знаю достаточно людей готовых платить по 10-15 грн за км, но не в мертвом китайце с шансоном)
... уже по третьему кругу.
На моей памяти было несколько попыток построить "дорогое такси". Последняя с треском провалилась в 2008 году в аккурат перед кризисом.
Что имеем сейчас.
Первая ниша - верхняя планка сервиса. Есть службы, построенные по типу такси, где подают любую очень дорогую машину, с безупречным водителем и это стоит денег. Спрос на такие услуги всегда был не высок, а после кризиса упал ещё ниже.
Вторая ниша - повышенная планка сервиса. Есть в Киеве как минимум две службы заказа такси, по пару сотен машин каждая, претендующие на звание высшего уровня сервиса. Ездят в них машинки в ценовом диапазоне от 15 штук зелени и выше. И водители более менее подготовленные и ухоженные. Ценник у этих служб примерно в два раза выше, чем у обычных такси. Но таких заказов немного и водители зарабатывают в том числе и за счёт того, что их "подкармливают" заказами по обычным тарифам с других служб (брендов) такси.
Третья ниша - обычный сервис. Тут много говорить не буду. Авто класса Ланос, в меру ухоженное, обычный водитель... обычная цена. Таковых в Киеве наберётся несколько десятков служб. Кто чуть лучше, кто чуть хуже...
Четвёртая ниша - дисконт сервис (условно). Это для тех пассажиров, кто желает максимально сэкономить на поездке. Таких служб тоже много, среди них есть и своеобразные "лидеры" с парками более тысячи машин. Как правило машинки там очень уставшие, водители специфические...
для господ, забивающих остановки и обочины своими... ээээ... (такси это называть нельзя по очевидным причинам) авто - это не мир сошел с ума, это украинским пассажироперевозчикам чтото в голову надуло
По большому счёту, практически всему населению ЭксСССР в голову надуло совковый менталитет.
Мне немало довелось поездить по миру, но феномен "ловить тачку" ни где больше не встречал. Равно как и "грачевать", т.е. подвозить голосующего за деньги.
Я достаточно редко пользуюсь такси последние годы, как купили машину. До этого в основном пользовались "Шансоном" (все устраивало). Меня "Ланос" не смущает. Меня смущает невозможность вызвать в час пик, а ехать приходится в 50% случаев именно тогда. Последний раз (с месяц назад) вызвала в районе 17-00 с пл. Славы на Позняки, не было машины не только у них, но и у их партнеров. Вышла с двумя детьми на руках и словила за 5 минут с руки , хотя это было очень неудобно. Похоже, таксера-нелегала, т.к. был без шашечки, но рассказывал, что таксует постоянно. У вас тарифы дороже "шансоновских"?
Эрнст&янг, Делойт, и другие крупные компании тратят не меньше вашего, только знаю я с какими службами они сотрудничают,и эти службы далеко не "вип"...
+ много. Список кампаний могу продолжить.
Не так давно к нам тоже поступало предложение поучаствовать в тендере на перевозку в режиме такси сотрудников одной очень громкой корпорации. Так вот у них были требования, чтобы автомобили были классом не ниже чем "С++", год выпуска не старше 2008. Результаты тендера меня мягко говоря озадачили.
Люди согласились возить практически по цене обычного Ланоса, да ещё с месячной отсрочкой платежа и за безнал.
Вот и вопрос у дурака в задачнике....
У вас тарифы дороже "шансоновских"?
Последний раз мониториили месяца три назад. Тогда наши тарифы были ощутимо ниже.
Ради интереса - позвоните диспетчеру и попробуйте посчитать обычный для Вас тариф.
А кто/что заставит водителя, при установленном GPS, взять заказ?! Каков механизм принуждения? Готов віслушать Ваши предложения! Прошу! Не стесняйтесь!!!
очевидно, давать бонусы таким водителям. но за игнор заказа - прощаться
В следующий раз попробую воспользоваться услугами вашей службы.
А кто/что заставит водителя, при установленном GPS, взять заказ?! Каков механизм принуждения? Готов віслушать Ваши предложения! Прошу! Не стесняйтесь!!!
очевидно, давать бонусы таким водителям. но за игнор заказа - прощаться
И заодно прощаться с бизнесом такси,ибо без водителя он невозможен.А водители разбегутся через неделю,и найти других анриал,а за ними и пассажиры.Потому что это связка.Это очень большая проблема.Через это многие крупные компании прошли,теперь можно сказать-бывшие крупные.Типа Автотакса,Евро,Элита и т.д.Когда уходит одновременно 100-200 водителей,это гроб ИДС.
когда я кастрюлил в конце 90-х
Когда ты кастрюлил в конце 90-х,литр бензина стоил приблизительно 50/70 коп,а дорога с Трои на Оболонь-8/10 грв(цены приблизительные),а сейчас проезд с Трои на Оболонь-40/45 грв а горючее 8,50.Считай дальше сам.И конкуренции такой не было.Прикинь сколько машин куплено за последние года,и насколько меньше людей стало в такси ездить,и насколько больше стало таксистов.
Тогда и не будут называть тариф. А мне, как клиенту, это будет неудобно.
Тебе назовут пределы. Неудобно - не пользуйся
Так пределы можно назвать и с 10-кратным разбросом. В том-то и дело, что я пишу, как оптимально именно для клиента.
Итого, получилось, что либо сограждане начнут массово отказываться от услуг такого такси либо тарифы должны быть подняты так, что эта услуга перестанет быть столь массово доступной. Иначе ничего не изменится.
Не факт. Допустим они сегодня не едут за 50 грн. Поднимаем тариф вдвое. Они опять не поедут за 100 грн., а будут фильтровать на 120.
И граждане не откажутся, ибо выбора-то, по сути, нет
Тогда такси не останется Будет дефицит услуг похлеще совкового
Т.е. работало бы правило: взялся за работу - выполняй ее хорошо, а не хочешь - не берись. Но т.к. это правило не выполняется на добровольной основе - я поддерживаю необходимость лицензирования с четко прописанными условиями, которые заставят работать.
А их и лицензии не заставят таким образом работать Проблема именно в сохранившемся советском отношении к совершенно любому сервису. Это, наверное, только у нас клиент называл водителя шефом, а не наоборот На самом деле - весьма симптоматично: обе стороны понимали, что главный - не клиент... И так оно и осталось Более того. Лицензирование, по сути дела, уменьшает количество субъектов рынка, а значит - конкуренцию, со всеми вытекающими последствиями...
думаю то мешает, что большинство, подавляющее большинство, машин это собственность водил и никто им не указ.
Можно было бы ввести как условие сотрудничества с данной службой.
По большому счёту, практически всему населению ЭксСССР в голову надуло совковый менталитет.
Мне немало довелось поездить по миру, но феномен "ловить тачку" ни где больше не встречал. Равно как и "грачевать", т.е. подвозить голосующего за деньги.
Только тут надо уточнить, почему появилось это явление. А появилось оно из-за дефицита услуг "официальных" такси в то время...
Вчера-позавчера поездил по городу Херсону на такси фирмы с громким названием элит. Таки все с каким-то хитрым жпс-таксометром. Правда как он считает - не видел, ибо все поездки были до 15 гривень - у них это минималка
Тогда и не будут называть тариф. А мне, как клиенту, это будет неудобно.
Тебе назовут пределы. Неудобно - не пользуйся
Так пределы можно назвать и с 10-кратным разбросом. В том-то и дело, что я пишу, как оптимально именно для клиента.
Оптимально - и хорошо. Здесь уже писали, что счетчики не прижились у нас. Клиенту будет озвучено в таком виде, чтобы ему нравилось Но в стоимость услуги должна быть включена вероятность заторов и пр. непредвиденные обстоятельства. В противном случае имеем т.н. быдлосервис - таксист не хочет ехать на такой вызов по стандартным тарифам, и никак его не заставишь, кроме повышения оплаты. А повысить оплату нельзя - массовый клиент будет недоволен, запостит гневный топик в инете и в следующий раз проголосует рублем. Вот и имеем то, что имеем - быдлоклиентам-быдлосервис
И заодно прощаться с бизнесом такси,ибо без водителя он невозможен.А водители разбегутся через неделю,и найти других анриал,а за ними и пассажиры.Потому что это связка.Это очень большая проблема.Через это многие крупные компании прошли,теперь можно сказать-бывшие крупные.Типа Автотакса,Евро,Элита и т.д.Когда уходит одновременно 100-200 водителей,это гроб ИДС.
значит надо искать баланс кнута и пряника. чтобы нормальные водители получали только пряники, а остальных и не жалко. в конце концов, кто будет воспитывать киевских таксистов, как не диспетчерские службы? почему, например, софтверные конторы берут джуниоров, вкладывают в них деньги, время и тд итп, при этом четко понимая, что те в любой момент могут вильнуть хвостом и уйти к конкурентам
не можете обеспечить заявленный сервис - не беритесь
Можно узнать адреса и названия укр. сервисов кто гарантирует в 100% выполнение его ?
Это как в любом кафе-мафе ... - Можно драники/сырники пожалуйста ? - Ой сегодня нету. Можете взят ...
Еще раз ко всем тут флудилам. Какие сервисы в Украине что-то гарантируют в 99,9% случаев ? Чего вы хотите чтобы одно конкретное такси было какое-то уникальное в плане сервиса ?
Я знаю один только- макдональдс. Больше я никаких сервисов надёжных в Украине не всречал. А самый ненадежный сервис - государственный. Налоговые, пожарники, санстанция и гаишники
И самое главное - готов ли массовый клиент оплатить ТАКУЮ услугу?
100% нет
Попонтоваться можно .. типа готов платить в несколько раз дороже. А на деле потом пшик .... Проверено. В 99% такие "разговоры" украинцев до дела недоходят ...
Первая ниша - верхняя планка сервиса. Есть службы, построенные по типу такси, где подают любую очень дорогую машину, с безупречным водителем и это стоит денег. Спрос на такие услуги всегда был не высок, а после кризиса упал ещё ниже.
Кто бы сомневался... Одно дело понты гонять ( в т.ч. на форуме) и другое дело отслюнявливать купюры немаленькие ...
Какие сервисы в Украине что-то гарантируют в 99,9% случаев ?
Ритуальные услуги. Если взялись, то уже похоронят - 100%
Проблема именно в сохранившемся советском отношении к совершенно любому сервису.
Во-во. Но приципились именно к одному сервису такси... как-будто все остальные сервисы работают в стране на твёрдую пятёрку
И самое главное - готов ли массовый клиент оплатить ТАКУЮ услугу?
100% нет
Попонтоваться можно .. типа готов платить в несколько раз дороже. А на деле потом пшик .... Проверено. В 99% такие "разговоры" украинцев до дела недоходят ...
Дружище, добраться из аэропорта в киев стоит полтора раза дороже чем из аэрапорта в варшаву. Т.е. то, что ты гневно отвергаешь уже по факту происходит.
Проблема именно в сохранившемся советском отношении к совершенно любому сервису.
Во-во. Но приципились именно к одному сервису такси... как-будто все остальные сервисы работают в стране на твёрдую пятёрку
Так что делать? Удалить форум за ненадобнстью или брать разрешение на обсуждение?
Дружище, добраться из аэропорта в киев стоит полтора раза дороже чем из аэрапорта в варшаву. Т.е. то, что ты гневно отвергаешь уже по факту происходит.
Не знаю почему так. Такси в Польше дорогое, дороже чем в Украине. Но и сервис лучше, люди за него готовы платить. Видимо просто Окреньче ближе к Варшаве, чем Борисполь к Киеву. Точно сказать не могу.
Но далеко не в Варшаве мне приходилось ехать такси пару раз в автосервис забирать машины. Выходило где-то 10-15 грн за км (типа назад возращаться пустому... 2й тариф)
http://taksio.pl/ пишут что в Варшаве обычная цена за км от 5 до 8 грн. за км. По Киеву нашёл что 2-3 грн км стоит. То есть разница в 2-3 раза и выходит.
Дружище, добраться из аэропорта в киев стоит полтора раза дороже чем из аэрапорта в варшаву. Т.е. то, что ты гневно отвергаешь уже по факту происходит.
Не знаю почему так. Такси в Польше дорогое, дороже чем в Украине. Но и сервис лучше, люди за него готовы платить. Видимо просто Окреньче ближе к Варшаве, чем Борисполь к Киеву. Точно сказать не могу.
Но далеко не в Варшаве мне приходилось ехать такси пару раз в автосервис забирать машины. Выходило где-то 10-15 грн за км (типа назад возращаться пустому... 2й тариф)
http://taksio.pl/ пишут что в Варшаве обычная цена за км от 5 до 8 грн. за км. По Киеву нашёл что 2-3 грн км стоит. То есть разница в 2-3 раза и выходит.
Зарплату среднюю по отросли какой-то, работники которой часто используют такси, типа планктона и раздели на тариф там и тут, потом посмотрим кому по факту дороже выходит.
Так что делать? Удалить форум за ненадобнстью или брать разрешение на обсуждение?
Деньги зарабатывать, что же еще. Это гораздо лучше чем переливать из пустого в порожнее... (все и так знают о уровне сервиса в Украине).
Тем более как спецы выше скзали есть пару служб такси где в 2 раза дороже и там сервис лучше. Но почему-то спрос на их услуги маленький. Хотя в этом топике пол форума бьёт в грудь и мамой клянуться, что готовы платить больше (в разы ?) за лучший сервис. Не верю. Потому как любой спрос рождает предложение ...
Так что делать? Удалить форум за ненадобнстью или брать разрешение на обсуждение?
Деньги зарабатывать, что же еще. Это гораздо лучше чем переливать из пустого в порожнее... (все и так знают о уровне сервиса в Украине).
Тем более как спецы выше скзали есть пару служб такси где в 2 раза дороже и там сервис лучше. Но почему-то спрос на их услуги маленький. Хотя в этом топике пол форума бьёт в грудь и мамой клянуться, что готовы платить больше (в разы ?) за лучший сервис. Не верю. Потому как любой спрос рождает предложение ...
В разы никто массово платить не будет больше, я уже много раз об этом говорил - есть граничная цена, за пределами которой любой сервис теряет массовый смысл и становится "эксклюзивным". Ты не будешь в макдональсе платить по 30 баксов за блюдо, потому, что это бессмысленно. Но ведь при этом, за 5-ку ты там получаешь очень четкий сервис. В чем же парадокс?
Зарплату среднюю по отросли какой-то, работники которой часто используют такси, типа планктона и раздели на тариф там и тут, потом посмотрим кому по факту дороже выходит.
Тю. Зачем тогда говорил, что в аэропорт в Варшаве доехать дешевле ? Или ты говорил не о конкретной сумме денег, а относительно средней ЗП ? Короче говори яснее...
Если всё мерять относительно ЗП, то банально продукты дешевле ... при средней ЗП больше 1кб по стране. Что уж там говорить про такси.
В разы никто массово платить не будет больше, я уже много раз об этом говорил - есть граничная цена, за пределами которой любой сервис теряет массовый смысл и становится "эксклюзивным".
Ну и ? Я об этом и говорю. Эксклюзивные сервисы есть вроде. Пользуйтесь на здоровье. Почему в этом топике хотят экслюзивного сервиса от рядового такси ? Такая наивность вызывает смех да и только.
Ты не будешь в макдональсе платить по 30 баксов за блюдо, потому, что это бессмысленно. Но ведь при этом, за 5-ку ты там получаешь очень четкий сервис. В чем же парадокс?
Никакого парадокса нет. Макдональдс не украинская фирма просто Они берут не ценой/маржой, а стабильностью/объемом продаж
Зарплату среднюю по отросли какой-то, работники которой часто используют такси, типа планктона и раздели на тариф там и тут, потом посмотрим кому по факту дороже выходит.
Тю. Зачем тогда говорил, что в аэропорт в Варшаве доехать дешевле ? Или ты говорил не о конкретной сумме денег, а относительно средней ЗП ? Короче говори яснее...
Если всё мерять относительно ЗП, то банально продукты дешевле ... при средней ЗП больше 1кб по стране. Что уж там говорить про такси.
Яснее говорю: трансфер из аэропорта и тарифы не имеют ничего общего, как правило. Практически во всех странах трансфер это какая-то фиксированная цена в районе 20 баксов, у нас уже намного больше. С чего бы? Тариф городской - дело другое, но чтобы понять на сколько он дорог конкретному планктоннику, надо вычислить процент от дохода, который он на это тратит, тогда будет понятно - дорого оно или дешево и кто по итогу больше слюнявит.
Почему в этом топике хотят экслюзивного сервиса от рядового такси ? Такая наивность вызывает смех да и только.
Это что же такого эксклюзивного тут хотят? Тебя с заказами такси в польше много прокидывало и ты тоже смеялся?
Никакого парадокса нет. Макдональдс не украинская фирма просто Они берут не ценой/маржой, а стабильностью/объемом продаж
Что мешает работать по такой же схеме другим бизнесам сферы обслуживания? Заметь, никто в маке не платит на порядок больше, ем в другой харчевне.
но чтобы понять на сколько он дорог конкретному планктоннику, надо вычислить процент от дохода, который он на это тратит, тогда будет понятно - дорого оно или дешево и кто по итогу больше слюнявит.
Это понимание на уровне сверического коня в вакууме. Таксист, парикмахер и др предприниматель имеет отношение не только с клиентом и его деньгами, а еще с налоговой, санстанцией, пожарниками, гаишниками, таможней и тд и тп. (хотя среднестатистический клиент укр. такси тоже не подарок...)
Реальный пример из жизни.
Я руковожу польской фирмой около 4х лет и ни разу в глаза не видел пожарника или работника санстанции. (ну понятно ввидел пожарные машины ездели, часто с мигалками, но лично никогда не сталкивался). Гаишник (полициант) меня раз остановил за всё это время потому что я нарушил правила дорожного движения. В налоговую я не хочу практически. Бухглатер стаст отчеты (почтой) и мозги не компасируют. НДС возращают положенный.
Машину растомаживаем сейчас (купили на фирму) бельгийскую. На растаможку уходит аж 5% от стоимости авто.
Вот такой анализ комплексный показывает что цена соотвествует рыночным условиям.
но чтобы понять на сколько он дорог конкретному планктоннику, надо вычислить процент от дохода, который он на это тратит, тогда будет понятно - дорого оно или дешево и кто по итогу больше слюнявит.
Это понимание на уровне сверического коня в вакууме. Таксист, парикмахер и др предприниматель имеет отношение не только с клиентом и его деньгами, а еще с налоговой, санстанцией, пожарниками, гаишниками, таможней и тд и тп. (хотя среднестатистический клиент укр. такси тоже не подарок...)
Реальный пример из жизни.
Я руковожу польской фирмой около 4х лет и ни разу в глаза не видел пожарника или работника санстанции. (ну понятно ввидел пожарные машины ездели, часто с мигалками, но лично никогда не сталкивался). Гаишник (полициант) меня раз остановил за всё это время потому что я нарушил правила дорожного движения. В налоговую я не хочу практически. Бухглатер стаст отчеты (почтой) и мозги не компасируют. НДС возращают положенный.
Машину растомаживаем сейчас (купили на фирму) бельгийскую. На растаможку уходит аж 5% от стоимости авто.
Вот такой анализ комплексный показывает что цена соотвествует рыночным условиям.
Никто не спорит с тем, что она соотвествует рыночным условиям. Речь идет о том, что этот сервис не бесплатен в наших реалиях и даже не так дешев, как кажется при сравнении только тарифов. Но, при этом, как сервис, оставляет желать лучшего. Заметь, я не говорю о то, что подайте мне тут мерс лупатый - не надо. Я говорю о сервисе исключительно. Из серии "бедненько, но чистенько". А не выходит каменный цветок.
Это что же такого эксклюзивного тут хотят?
Гарантированного 100% качества. За такие деньги это невозможно. Уже дали говорилось что есть более дорогие варианты и они надёжней. Но хотят подешевле, а сервис на уровне в 2 раза дороже. Так не бывает
Тебя с заказами такси в польше много прокидывало и ты тоже смеялся?
Не заказывал заранее. Обычно еду на своей машине и ставлю на стоянке и лечу/еду дальше. По возращению назад еду.
Ну и я сказал что когда пользовался такси, то выходило значительно дороже в абсолютном выражении чем в Украине. При этом бизнес весьти легче, машины дешевле, растаможка копейки. Грачей нету... "Грачи" в Польше бесплатно подвозят, если остановятья тех кто голосует на дороге.
Что мешает работать по такой же схеме другим бизнесам сферы обслуживания? Заметь, никто в маке не платит на порядок больше, ем в другой харчевне.
Менталитет и объективные факторы - никто в Украине не готов зарабатывать репутацию годами своей фирме ... потому стабильности нету, неизвестно что будет через год. Да банально могут фирму отобрать или задущить гос.органами (если не согласишься отдать в пол цены) по указанию ..
Короче бизнес в Украине ведёться как хай риск. И это имхо логично вполне. Макдональдс это исключение из правил подтверждающее их.
объективные факторы - никто в Украине не готов зарабатывать репутацию годами своей фирме ... потому стабильности нету, неизвестно что будет через год.
О. Вот это как раз в корень, как по мне. Репутация до одного места, бизнес "на века" никто не строит - нарубить капусты и отвались. Не о таксистах говорю сейчас вовсе - об отношении к бизнесу в нашей стране.
Но, при этом, как сервис, оставляет желать лучшего.
Как и сервис вцелом по стране. Но почему-то прицепились к конкретному такси и его владельцу.
Это похоже на то, что нашли отдушину и теперь поток сознания будет изливаться до бесконечности.
Заведите тогда топик о общем уровне сервиса в стране вообще. Никогда ни один бизнес (ни одно такси) не сделает общую картину сервиса .... иной, чем она есть
Но, при этом, как сервис, оставляет желать лучшего.
Как и сервис вцелом по стране. Но почему-то прицепились к конкретному такси и его владельцу.
Это похоже на то, что нашли отдушину и теперь поток сознания будет изливаться до бесконечности.
Заведите тогда топик о общем уровне сервиса в стране вообще. Никогда ни один бизнес (ни одно такси) не сделает общую картину сервиса .... иной, чем она есть
Да полно таких тем было, я уже Сергею тут писал, что не смотря на то, что тема начиналась о его конкретно такси, переросла она (как водится на автоуа) эти рамки давно. Такси страдает излишним количеством обсуждений, потому, что это массовый сервис. Почему он массовый - для меня загадка. Сам говоришь - не торопишься в польше к их услугам прибегать по каждому поводу. И так во всех странах где я был и с гражданами которых общался. Не гоняет планктон на такси каждый день, при том, что это не дешево не там ни тут (по соотношению к зарплатам). Это еще один парадокс - охота же деньги на это дело выбрасывать.
О. Вот это как раз в корень, как по мне. Репутация до одного места, бизнес "на века" никто не строит - нарубить капусты и отвались. Не о таксистах говорю сейчас вовсе - об отношении к бизнесу в нашей стране.
А кто в Украине ценит репутацию настолько что готов заплатить чуть больше, чем у конкурентов без неё ? Имхо таких еденицы ...
И кстати репутация годами зарабываеться. Вы лично готовы инвестировать в бизнес в Украине и зарабатывать репутацию ?
Боюсь никто тут не захочет сосздать службу такси, зарабатывать репутацию, делать хороший сервис .. и тд. Хотя утверждают что есть огромный спрос на такую службу такси ... Это ведь очень выгодный бизнес будет ... судя по данному топику. На разговорах всё и закончиться. Потому что реального спроса нету. Одни "хотелки" ... (по аналогии с "рынком" недвижимости)
но чтобы понять на сколько он дорог конкретному планктоннику, надо вычислить процент от дохода, который он на это тратит, тогда будет понятно - дорого оно или дешево и кто по итогу больше слюнявит.
Это понимание на уровне сверического коня в вакууме. Таксист, парикмахер и др предприниматель имеет отношение не только с клиентом и его деньгами, а еще с налоговой, санстанцией, пожарниками, гаишниками, таможней и тд и тп. (хотя среднестатистический клиент укр. такси тоже не подарок...)
Реальный пример из жизни.
Я руковожу польской фирмой около 4х лет и ни разу в глаза не видел пожарника или работника санстанции. (ну понятно ввидел пожарные машины ездели, часто с мигалками, но лично никогда не сталкивался). Гаишник (полициант) меня раз остановил за всё это время потому что я нарушил правила дорожного движения. В налоговую я не хочу практически. Бухглатер стаст отчеты (почтой) и мозги не компасируют. НДС возращают положенный.
Машину растомаживаем сейчас (купили на фирму) бельгийскую. На растаможку уходит аж 5% от стоимости авто.
Вот такой анализ комплексный показывает что цена соотвествует рыночным условиям.
Прикинь, я вот в Украине живу и фирма своя,которой в 2 раза больше чем твоейи ко мне ниразу ни пожарник ни санстанция не приходили,а налоговая - я даже низнаю в каком районе она. ПС: и не парюсь скока там стоит растаможка на машину))
Это еще один парадокс - охота же деньги на это дело выбрасывать.
в других странах нормально развита система общественного транспорта кстати, по поводу дороговизны такси: из аэропорта в Бирмингеме до отеля в Кавентри (30км) год назад поездка обошлась в 15 фунтов
осла она (как водится на автоуа) эти рамки давно. Такси страдает излишним количеством обсуждений, потому, что это массовый сервис. Почему он массовый - для меня загадка. Сам говоришь - не торопишься в польше к их услугам прибегать по каждому поводу. И так во всех странах где я был и с гражданами которых общался. Не гоняет планктон на такси каждый день, при том, что это не дешево не там ни тут (по соотношению к зарплатам). Это еще один парадокс - охота же деньги на это дело выбрасывать.
А зачем пользоваться такси часто вообще ? Ведь есть своя машина. Машины знакомых/друзей. За 4 года пользовался 2 раза. Так сложились обстоятельства 1 раз отвез машину в ремонт и меня подвезли домой знакомые, забирать не было никого рядом в момент отбора и поехал на такси 2 раз мы опоздали по своей глупости на поезд в Украину и таксист нас за огромные деньги подбросил до следующей станции со скоростью 100-150 км/час
ps Но топик всё равно не об этом. Я вижу что большинство хотят хорошего сервиса по бюджетной цене. Дорогие службы такси есть, но ими особо никто не пользуеться. При этом предъявляют претензии бюджетной фирме в том что нет гарантии 100% оказания услуги
ps Но топик всё равно не об этом. Я вижу что большинство хотят хорошего сервиса по бюджетной цене. Дорогие службы такси есть, но ими особо никто не пользуеться. При этом предъявляют претензии бюджетной фирме в том что нет гарантии 100% оказания услуги
не)) ты не понял.Никто не требует от шараЖкиных контор супер услуг за копейки. Просто пытаются понять почему услугу заявляют,согласовывают ценуи подтверждают выполнение-а потом опрокидывают) вот и все)))
Прикинь, я вот в Украине живу и фирма своя,которой в 2 раза больше чем твоейи ко мне ниразу ни пожарник ни санстанция не приходили,а налоговая - я даже низнаю в каком районе она. ПС: и не парюсь скока там стоит растаможка на машину))
- Откуда ты знаешь размер моей фирмы. Не льсти себе, ты представления не имеешь. Потому как она в постоянном развитии
- Удивительно почему санстанция и пожарники не приходили... Вернее не удивительно, видимо крыша всё объясняет. Я в Украине тоже имел небольшой бизнес.
- Как может растаможка в 5% парить ?
ps Но топик всё равно не об этом. Я вижу что большинство хотят хорошего сервиса по бюджетной цене. Дорогие службы такси есть, но ими особо никто не пользуеться. При этом предъявляют претензии бюджетной фирме в том что нет гарантии 100% оказания услуги
Есть сервисы, при отсутствии гарантии которых, они сами по себе теряют смысл. Предварительный заказ такси он как раз из таких. Да, машина может опоздать - пробки, эта поломалась, едет другая и т.д. От этого никто не застрахован. Но, это нарушение сервис левела, а не динаел оф сервис, когда тебе отказывают в услуге, заказ на которую был принят. Это очень разные вещи и вторая делает заказ по сути бессмысленным. Любой заказ. Так, что бюджетная фирма или нет для такого вида услуги не имеет значения.
не)) ты не понял.Никто не требует от шараЖкиных контор супер услуг за копейки. Просто пытаются понять почему услугу заявляют,согласовывают ценуи подтверждают выполнение-а потом опрокидывают) вот и все)))
А что тут непонтяного. Форсмажор Так как фирма оказывает бюджетные услуги, то не может себе позволить иметь резерва на всякий случай
Покажи свою нежаражкину контору. Какой она качественный сервис оказывает за приемлемую цену ?
Тут в топике все умные такие... Только никто никак не может привесьти пару примеров качественного (со 100% гарантией) сервиса. Даже не своего, а вообще.
Прикинь, я вот в Украине живу и фирма своя,которой в 2 раза больше чем твоейи ко мне ниразу ни пожарник ни санстанция не приходили,а налоговая - я даже низнаю в каком районе она. ПС: и не парюсь скока там стоит растаможка на машину))
- Откуда ты знаешь размер моей фирмы. Не льсти себе, ты представления не имеешь. Потому как она в постоянном развитии
- Удивительно почему санстанция и пожарники не приходили... Вернее не удивительно, видимо крыша всё объясняет. Я в Украине тоже имел небольшой бизнес.
- Как может растаможка в 5% парить ?
1. мне поХрену размер твоей фирмы,если будешь внимательно читать то ты писал про 4 ГОДА,на этоя тебе и ответил. а какой там оборот и супер развитие- мне глубоко наплевать))) Про лесть это ты себе перед зеркалом скажи))) 2. Бизнес может и был у тя в Украине,но судя по тому как ты слинял в поляндию -имел не ты его а он тебя) 3.меня не парит и 50% растаможка)
Есть сервисы, при отсутствии гарантии которых, они сами по себе теряют смысл. Предварительный заказ такси он как раз из таких. Да, машина может опоздать - пробки, эта поломалась, едет другая и т.д. От этого никто не застрахован. Но, это нарушение сервис левела, а не динаел оф сервис, когда тебе отказывают в услуге, заказ на которую был принят. Это очень разные вещи и вторая делает заказ по сути бессмысленным. Любой заказ. Так, что бюджетная фирма или нет для такого вида услуги не имеет значения.
Так если нужна была 100% гарантия, то нужно было хотя бы заказать в такси в среднем ценовом диапазоне. А это такси как я понял бюджетное.
То что в Украине такси может не приехать или еще как-то подвесьти знает любой кто хотя бы пару раз пользовался. Это касаеться практически любой службы такси. Имхо топикстарте слегка наивный человек. Такое развитие событий (что проблемы какие-либо возникнут с такси) можно было заранее легко предугадать... и подстраховаться.
Раз в Харькове заказал такси (у меня кажись тогда не было машины еще). Ну и сидим ждём. Уже полчаса прошло от того на которое я заказал тишина ... никто неговорит что приехали или не приехали. Думаю пойду гляну (окна выходили на др сторону) к подъезду.... (7й этаж тоже впадлу туда сюда бегать). Стоит кадр перед поъездом и в ус не дует. Ну садимся и он мне заявляет что за простой с меня 20 или 50 грн (не помню, давно было)... ни за что.. за ровном месте. Посрался я с ним тогда, пытаясь объяснить что он не прав, и вышли мы нафиг с того такси. За что нас обещали добавить в черный список
Так если нужна была 100% гарантия, то нужно было хотя бы заказать в такси в среднем ценовом диапазоне. А это такси как я понял бюджетное.
И об этом тоже уже говорили - его никто не предупредил, что такое развитие событий, т.е. отказ от заказа за пол часа до его выполнения, возможный и предполагаемый вариант развития событий. Заказ приняли к исполнению без доп. условий.
То что в Украине такси может не приехать или еще как-то подвесьти знает любой кто хотя бы пару раз пользовался. Это касаеться практически любой службы такси. Имхо топикстарте слегка наивный человек. Такое развитие событий (что проблемы какие-либо возникнут с такси) можно было заранее легко предугадать... и подстраховаться.
И это правда, именно по-этому я говорю о том, что для серьезных поездок, где важна пунктуальность, лучше не связываться с такси вообще.
Раз в Харькове заказал такси (у меня кажись тогда не было машины еще). Ну и сидим ждём. Уже полчаса прошло от того на которое я заказал тишина ... никто неговорит что приехали или не приехали. Думаю пойду гляну (окна выходили на др сторону) к подъезду.... (7й этаж тоже впадлу туда сюда бегать). Стоит кадр перед поъездом и в ус не дует. Ну садимся и он мне заявляет что за простой с меня 20 или 50 грн (не помню, давно было)... ни за что.. за ровном месте. Посрался я с ним тогда, пытаясь объяснить что он не прав, и вышли мы нафиг с того такси. За что нас обещали добавить в черный список
А чего так? А как же отслюнявить денег за то, что вовремя не сел? Тут уже кабэ надо либо крест снимать, либо трусы таки натягивать.
меня не парит и 50% растаможка)
Да тебя похоже ничего не парит... кроме качества дешевых сервисов такси К чему бы это .... ведь есть дорогие и ты вроде как даже готов платить больше за них Нестыковочка видна вооружённым взглядом.
Можешь платить и 1000% за растаможку (тяможня думаю не откажеться , если предложись ).
меня не парит и 50% растаможка)
Да тебя похоже ничего не парит... кроме качества дешевых сервисов такси К чему бы это .... ведь есть дорогие и ты вроде как даже готов платить больше за них Нестыковочка видна вооружённым взглядом.
Можешь платить и 1000% за растаможку (тяможня думаю не откажеться , если предложись ).
нЭстЫковочка это у тя на домаХ может между простенками, у меня нестЫковок нету))так что вооРужай глаз)) ПС: для невниМательных с далека повторюсь) я не готов,а просто плачу за нормальное такси и все))
И об этом тоже уже говорили - его никто не предупредил, что такое развитие событий, т.е. отказ от заказа за пол часа до его выполнения, возможный и предполагаемый вариант развития событий. Заказ приняли к исполнению без доп. условий.
Тю блин. Могли туто не приехать и всё. Это вообще нормально ... в Украине. У меня было такое много раз. А тут за полчаса предупредили даже, что не приедут. И топикстартер даже успел на поезд... Да это сервис выше среднего... по украинским меркам.... и даже за бюджетные деньги. Хвалить нужно этот сервис выходит. А тут все наехали необоснованно.
А чего так? А как же отслюнявить денег за то, что вовремя не сел? Тут уже кабэ надо либо крест снимать, либо трусы таки натягивать.
Отслюнявливают обычно за что-то, а не просто так лишь потому что кому-то захотелось. Я кстати тогда испробывал почти все службы такси... отличалишь они лишь ценой. Ни на одно нельзя было положиться... И я это прекрасно знал и никогда не полагался в отвественных ситуациях на такси. В конце закончилось тем что я подружился с частником (грачём) и когда нужно звонил ему на мобилку и они когда не подвёл... Отличный мужик... всегда с ним было интересно поговорить, выручал пару раз. Хотелось бы его еще увидеть и пообщаться Бизнесом тоже занимался в Украине.
нЭстЫковочка это у тя на домаХ может между простенками, у меня нестЫковок нету))так что вооРужай глаз)) ПС: для невниМательных с далека повторюсь) я не готов,а просто плачу за нормальное такси и все))
У меня простеночки тютелька в тютельку, по лазерному бошу.
Нестыковочка у тебя таки. Если пользуешься нормальными такси, более дорогими. То чё ты тельняшку рвёшь в топике про бюджетное такси ? Разве тебе не пофиг ?
нЭстЫковочка это у тя на домаХ может между простенками, у меня нестЫковок нету))так что вооРужай глаз)) ПС: для невниМательных с далека повторюсь) я не готов,а просто плачу за нормальное такси и все))
У меня простеночки тютелька в тютельку, по лазерному бошу.
Нестыковочка у тебя таки. Если пользуешься нормальными такси, более дорогими. То чё ты тельняшку рвёшь в топике про бюджетное такси ? Разве тебе не пофиг ?
мне не поФигу когда мне говорят на красное что это белое)). Чето я нигде не видел рекламы " мы типа неформальное сборище с телефонами и если вы нам позвоните мы может быть чето сделаем, может приедИм а может нет....",зато кругом пишут что то что все быстро обязательно и деШего))
А тут за полчаса предупредили даже, что не приедут. И топикстартер даже успел на поезд... Да это сервис выше среднего... по украинским меркам.... и даже за бюджетные деньги. Хвалить нужно этот сервис выходит. А тут все наехали необоснованно.
Так похвалили - не внимательно читаешь . И даже сделали рац. предложение - предупреждать хотя бы за час и тогда вообще было бы все терпимо, ля, как ты говоришь, бюджетного такси.
Отслюнявливают обычно за что-то, а не просто так лишь потому что кому-то захотелось.
Ну так у тебя чай не гопники денег тянули - за простой-то заплатить надо. Чего копейки-то считать?
Я кстати тогда испробывал почти все службы такси... отличалишь они лишь ценой. Ни на одно нельзя было положиться... И я это прекрасно знал и никогда не полагался в отвественных ситуациях на такси.
Так зачем предлагаешь идти в дорогие такси, если знаешь чем закончится дело? Мне, к примеру пофигу на чем они ко мне приедут - на эпике или на амулете. Мне надо, чтобы вовремя приехали и хорошо довезли. За эпику я платить не хочу - она мне не впала совершенно.
В конце закончилось тем что я подружился с частником (грачём) и когда нужно звонил ему на мобилку и они когда не подвёл... Отличный мужик... всегда с ним было интересно поговорить, выручал пару раз. Хотелось бы его еще увидеть и пообщаться Бизнесом тоже занимался в Украине.
Это как раз то, к чему я сообчество и призываю
Так похвалили - не внимательно читаешь . И даже сделали рац. предложение - предупреждать хотя бы за час и тогда вообще было бы все терпимо, ля, как ты говоришь, бюджетного такси.
Так по сравнению со среднестатистическим такси они уже молодцы сейчас. Те тупо не приежают и всё.. И потом (по факту) ты им звонишь и говоришь им кто нои такие, а не они тебе с предупреждением что не приедут заранее )))) Если будудт звонить за час, то тогда уже прийдеться ставить памятник за особые заслуги
Ну так у тебя чай не гопники денег тянули - за простой-то заплатить надо. Чего копейки-то считать?
А от чего простой считаеться ? Имхо когда позвонят что приехали уже и ждут. Было пару ситуаций (половинка медленно собираеться) и тогда я платил без проблем.
А тут имхо он подъехал за 5 мин перед этим и видит что не ждем его перед подъездом и решил с лохов срубить деньжат. Помню что штраф был больше чем стоимость поездки )))
Так зачем предлагаешь идти в дорогие такси, если знаешь чем закончится дело? Мне, к примеру пофигу на чем они ко мне приедут - на эпике или на амулете. Мне надо, чтобы вовремя приехали и хорошо довезли. За эпику я платить не хочу - она мне не впала совершенно.
Ну я не пользовался всеми службами такси. В Киеве особенно. Да и времени много утекло. А вовремя с такими пробками как в Киеве всеравно в 100% случаев всёравно не получиться ... имхо
Это как раз то, к чему я сообчество и призываю
А зачем эти призывы и зачем в таком месте. Вот я на рынки не хожу. Но у меня нет необходимости кого-то призывать туда не ходить тоже... , особенно делать эти призывы на рынке
мне не поФигу когда мне говорят на красное что это белое)). Чето я нигде не видел рекламы " мы типа неформальное сборище с телефонами и если вы нам позвоните мы может быть чето сделаем, может приедИм а может нет....",зато кругом пишут что то что все быстро обязательно и деШего))
Мало ли чего где написано. На заборах обычно слово из 3х букв написано
А от чего простой считаеться ?
Понятия не имею - ты бы спросил, он бы тебе рассказал .
Имхо когда позвонят что приехали уже и ждут. Было пару ситуаций (половинка медленно собираеться) и тогда я платил без проблем.
А тут имхо он подъехал за 5 мин перед этим и видит что не ждем его перед подъездом и решил с лохов срубить деньжат. Помню что штраф был больше чем стоимость поездки )))
Погоди секунду. Ты такси заказал - заказал. Тебе сказали, что такси приедет? Такси приехало. Чего звонить-то? Тебе вообще обещали звонить? А сказали, что есть 100% гарантии услуги звонка? Ты вообще что заказывал - такси или телефонный разговор? Взял дешевое, но честное такси - надо слюнявить за кидалово. Вишь как получается, когда речь не о чужих, а о собственных деньгах заходит.
А зачем эти призывы и зачем в таком месте. Вот я на рынки не хожу. Но у меня нет необходимости кого-то призывать туда не ходить тоже... , особенно делать эти призывы на рынке
Это же форум. Здесь языками чешут - он для этого и сделан.
Понятия не имею - ты бы спросил, он бы тебе рассказал .
Я спросил. Но ничего из этого не вышло
Погоди секунду. Ты такси заказал - заказал. Тебе сказали, что такси приедет? Такси приехало. Чего звонить-то? Тебе вообще обещали звонить? А сказали, что есть 100% гарантии услуги звонка? Ты вообще что заказывал - такси или телефонный разговор? Взял дешевое, но честное такси - надо слюнявить за кидалово. Вишь как получается, когда речь не о чужих, а о собственных деньгах заходит.
Ты уже выдумаешь. В этой службе всегда перезванивали когда машина на месте. И сам заказ всегда заканчивался словами работницы "Мы перезвонил, когда машина подъедет" Но в этот раз пошло что-то не так или водила сильно борзой попался
Это же форум. Здесь языками чешут - он для этого и сделан.
Даже в этом действии нужно знать меру. Это я и себе говорю, что-то распоясался
Есть сервисы, при отсутствии гарантии которых, они сами по себе теряют смысл. Предварительный заказ такси он как раз из таких. Да, машина может опоздать - пробки, эта поломалась, едет другая и т.д. От этого никто не застрахован. Но, это нарушение сервис левела, а не динаел оф сервис, когда тебе отказывают в услуге, заказ на которую был принят. Это очень разные вещи и вторая делает заказ по сути бессмысленным. Любой заказ. Так, что бюджетная фирма или нет для такого вида услуги не имеет значения.
Это все очень интересно А вот если ты купил колбасу в магазине, а дома оказалось, что она уже несъедобна - это нарушение сервис левела или динаел оф сервис? Конечно, это разные вещи, но ведь в обслуживании тебе не отказали - колбаса-то есть, но есть ее нельзя Причем от бюджетности колбасы это не зависит и даже наоборот - дешевая колбаса покупателями метется быстро и всегда свежая, а дорогая имеет больше шансов заждаться покупателя
за игнор заказа - прощаться
И заодно прощаться с бизнесом такси,ибо без водителя он невозможен.А водители разбегутся через неделю,и найти других анриал,а за ними и пассажиры.Потому что это связка.Это очень большая проблема.Через это многие крупные компании прошли,теперь можно сказать-бывшие крупные.Типа...
Сюда же можно отнести и нашу компанию под старым брендом. Попытка поднять дисциплину столкнулась с тем, что из 220 машин через месяц-полтора осталось 85, из которых 50 "парковые". Парковые машины уйти не могут, но и с них побежали водители. Итого пол парка стояло на приколе. А оставшаяся треть подвижного состава ни как не могла справится с обращениями (заказам) клиентов. Соответственно - клиенты ушли к конкурентам...
Короче говоря - для многих авторов на этом форуме будет полезной старая народная мудрость: "чужую беду, пальцем разведу".
По большому счёту, практически всему населению ЭксСССР в голову надуло совковый менталитет.
Мне немало довелось поездить по миру, но феномен "ловить тачку" ни где больше не встречал. Равно как и "грачевать", т.е. подвозить голосующего за деньги.
Только тут надо уточнить, почему появилось это явление. А появилось оно из-за дефицита услуг "официальных" такси в то время...
Согласен. Но трансформировалось в желание получить услугу по цене ниже плинтуса.
Типичная ситуация, наблюдал сегодня. Стоит на обочине чел. вполне приличном прикиде, "голосует". К нему приближается машинка такси известного бренда с явно видимыми отличительными знаками такси. Чел. ей отмахивает рукой, мол проезжай дальше, а сам продолжает "голосовать" ловя "кастрюлю"...
И заодно прощаться с бизнесом такси,ибо без водителя он невозможен.А водители разбегутся через неделю,и найти других анриал,а за ними и пассажиры.Потому что это связка.Это очень большая проблема.Через это многие крупные компании прошли,теперь можно сказать-бывшие крупные.Типа Автотакса,Евро,Элита и т.д.Когда уходит одновременно 100-200 водителей,это гроб ИДС.
значит надо искать баланс кнута и пряника. чтобы нормальные водители получали только пряники, а остальных и не жалко. в конце концов, кто будет воспитывать киевских таксистов, как не диспетчерские службы?
Млин... как мне нравятся "теоретики"...
Вот Вы видите "дырку" в бизнысе - свободную, не занятую нишу, которая сулит неслабый доход. Так вперёд!!! Что мешает заработать на этом миллионы?
Дружище, добраться из аэропорта в киев стоит полтора раза дороже чем из аэрапорта в варшаву. Т.е. то, что ты гневно отвергаешь уже по факту происходит.
Похоже, что Вы ну совсем "не в теме"... Из стоимости этой поездки "аэропортовскому" таксисту останется в лучшем случае половина, остальные уйдут... отгадайте с трёх раз куда... А "чужак" таксист в аэропорту может взять клиента исключительно по вызову. Это означает что в порт он будет гнать асто порожняком и ждать клиента на "хитрой парковке" с весьма неслабым счётчиком.
Может что то не так в консерватории?
http://taksio.pl/ пишут что в Варшаве обычная цена за км от 5 до 8 грн. за км. По Киеву нашёл что 2-3 грн км стоит. То есть разница в 2-3 раза и выходит.
Замечу, что затраты на ведение бизнеса и киевского и варшавского таксиста примерно одинаковые. И кушать они хотят примерно одинаково. Получается, что если вычесть из тарифа себестоимость услуги, тоо у одно оесть неслабый навар, а у другого совсем не густо.
Клиент вправе отказаться от услуги в любой момент. Даже во время её оказания.
Интересненько. А как же всяческие "черные списки"? Отказавшись от такси однажды, смогу ли я еще раз обратиться в эту службу такси?
Я в начале этой ветки писала, как быдлодиспетчер из "Плюса" позвонила в 4 часа утра, нахамила, пообещала черный список и бросила трубку, при этом она ошиблась номером и такси никто не вызывал. "Черный список" "Плюса" мне без разницы, я их услугами ни разу не пользовалась, но мне интересно, могу ли я отказаться от заказа, если у меня изменились планы?
кстати, по поводу дороговизны такси: из аэропорта в Бирмингеме до отеля в Кавентри (30км) год назад поездка обошлась в 15 фунтов
про таксистов мы поняли, себестоимость поездки 1-2 грн/км, "дерут" 3-4 грн/км... а вот что бы написать программу складского учета, которую мне хотят продать за 300-500 у.е., какова будет накрутка в этой сфере?
Дружище, добраться из аэропорта в киев стоит полтора раза дороже чем из аэрапорта в варшаву. Т.е. то, что ты гневно отвергаешь уже по факту происходит.
Похоже, что Вы ну совсем "не в теме"... Из стоимости этой поездки "аэропортовскому" таксисту останется в лучшем случае половина, остальные уйдут... отгадайте с трёх раз куда... А "чужак" таксист в аэропорту может взять клиента исключительно по вызову. Это означает что в порт он будет гнать асто порожняком и ждать клиента на "хитрой парковке" с весьма неслабым счётчиком.
Может что то не так в консерватории?
Так я не сомневаюсь как раз, что в консерватории много чего не так и, кстати, вовсе не считал деньги таксиста тут. Я говорил о том, что по модулю, со стороны клиента, оплата за этот трип вот такая. Вот она - и она выше уже, чем в очень многих странах. Поэтому, говорить о том, что наш сервис самый дешевый и в этом вся проблема я бы не стал, хотя бы потому, что что вот оно конкретное место, где он не только не самый дешевый, а какбэ наоборот. А как тариф этот формируется - да, я на самом деле не в теме.
И заодно прощаться с бизнесом такси,ибо без водителя он невозможен.А водители разбегутся через неделю,и найти других анриал,а за ними и пассажиры.Потому что это связка.Это очень большая проблема.Через это многие крупные компании прошли,теперь можно сказать-бывшие крупные.Типа Автотакса,Евро,Элита и т.д.Когда уходит одновременно 100-200 водителей,это гроб ИДС.
значит надо искать баланс кнута и пряника. чтобы нормальные водители получали только пряники, а остальных и не жалко. в конце концов, кто будет воспитывать киевских таксистов, как не диспетчерские службы?
Млин... как мне нравятся "теоретики"...
Вот Вы видите "дырку" в бизнысе - свободную, не занятую нишу, которая сулит неслабый доход. Так вперёд!!! Что мешает заработать на этом миллионы?
блин, как мне нравятся люди, которые сначала заявляют "жду Ваших рекомендаций, не стесняйтесь", а потом начинают хамить и тыкать лицом в лужу видимо поэтому и не получается в Киеве организовать нормальную службу такси
а вот что бы написать программу складского учета, которую мне хотят продать за 300-500 у.е., какова будет накрутка в этой сфере?
нифига не понял. вам продают программу складского учета за 300-500уе? это много? мало? в зависимости от тз такая программа может занять от 6 человекомесяцев. себестоимость считайте сами
Есть сервисы, при отсутствии гарантии которых, они сами по себе теряют смысл. Предварительный заказ такси он как раз из таких. Да, машина может опоздать - пробки, эта поломалась, едет другая и т.д. От этого никто не застрахован. Но, это нарушение сервис левела, а не динаел оф сервис, когда тебе отказывают в услуге, заказ на которую был принят. Это очень разные вещи и вторая делает заказ по сути бессмысленным. Любой заказ. Так, что бюджетная фирма или нет для такого вида услуги не имеет значения.
Это все очень интересно А вот если ты купил колбасу в магазине, а дома оказалось, что она уже несъедобна - это нарушение сервис левела или динаел оф сервис? Конечно, это разные вещи, но ведь в обслуживании тебе не отказали - колбаса-то есть, но есть ее нельзя Причем от бюджетности колбасы это не зависит и даже наоборот - дешевая колбаса покупателями метется быстро и всегда свежая, а дорогая имеет больше шансов заждаться покупателя
Это смотря о каком сервисе тут говорить - о том "как продали" или о том, "что продали". Если "как продали" то о динаел оф сервис речь не идет - таки продали . Если, о "что продали", то конечно это динаэл оф сервис, потому, что магазин декларирует, что продает съедобные вещи, а по итогу ты принес домой несъедобное. Если бы он тебе сказал, что покупая от эту колбасу или по этой цене колбасу у тебя будет лотерея, то тогда возможны варианты.
Кстати, как-то одна тупоголовая молочная компания устраивала конкурс - типа если вам достанется в пакете с молоком вода, то вы что-то там выиграли. Но, я не пришел за конкурсом и меньше всего хочу тягать литрами воду по цене молока. Конечно я не стал покупать эту продукцию вообще. Но, во если бы они меня не предупредили - это динаел типичный.
а Вы оказываете качественный сервис? установка занимает 4 часа, да и чего такая цена за установку? что там стоит аж 150 долларов?
в зависимости от тз такая программа может занять от 6 человекомесяцев. себестоимость считайте сами
да??? а я в институте на 2-м курсе прослушав 10 часов лекций и 20 лабораторок на курсовую работу смог такую написать на ФоксПро... при этом потратив 5 грн на электричество... с чего цена 300-500 у.е.??? а вот что бы получить удостоверение на прово управления ТС категории "В" потратил столько же примерно времени еще и денег заплатил за обучение и если пойду в такси, то не смогу затратить на расходы 5 грн, а заработать 300-500 у.е.? как же так?
Если, о "что продали", то конечно это динаэл оф сервис, потому, что магазин декларирует, что продает съедобные вещи, а по итогу ты принес домой несъедобное.
Хммм. Вот тока вернуть "неправильную" колбасню в гомозин несложно. А ужэ ушэдший поезд ужэ не вернёшь.
Если, о "что продали", то конечно это динаэл оф сервис, потому, что магазин декларирует, что продает съедобные вещи, а по итогу ты принес домой несъедобное.
Хммм. Вот тока вернуть "неправильную" колбасню в гомозин несложно. А ужэ ушэдший поезд ужэ не вернёшь.
Ага, особенно если ты ее раскупорил в поезде киев - питер, на подъезде к последнему
а Вы оказываете качественный сервис? установка занимает 4 часа, да и чего такая цена за установку? что там стоит аж 150 долларов?
жалобы плыз в студию какая такая цена? где я говорил про цену 150у.е.
или Вам так поп...ть?
да??? а я в институте на 2-м курсе прослушав 10 часов лекций и 20 лабораторок на курсовую работу смог такую написать на ФоксПро... при этом потратив 5 грн на электричество... с чего цена 300-500 у.е.???
вы питались и одевались электричеством все время написания? кстати, а за сколько написали? можно еще поговорить за функционал, масштабируемость, переносимость, UI и тд и тп
Если, о "что продали", то конечно это динаэл оф сервис, потому, что магазин декларирует, что продает съедобные вещи, а по итогу ты принес домой несъедобное.
Хммм. Вот тока вернуть "неправильную" колбасню в гомозин несложно. А ужэ ушэдший поезд ужэ не вернёшь.
Ага, особенно если ты ее раскупорил в поезде киев - питер, на подъезде к последнему
А кто те доктор - нечива хранить калбасу в ненадлежащих условиях.
Этот простой эксперимент нашего камрада позволяет сделать вывод, что рынок услуг такси в нашей стране находится в состоянии превышения спроса над предложением.
Ошибаешься: превышение спроса над предложением бывает только в часы пик, когда большинство таксистов отдыхает на обочине, не желая пошевелить задницей ради клиентов. В остальное время (скажем, 20 часов в сутки) предложение значительно превышает спрос. Посмотри для примера, сколько бездельников торчат на остановках общественного транспорта, курят и смотрят ДВД/телевизоры в ожидании редкого клиента (в часы пик, кстати, тоже, что отнюдь не демонстрирует недостаток предложения, а наоборот - показывает его избыток при одновременном нежелании работать).
Как показала практика, "отдыхающие на обочине" таксисты не хотят шевелить попой, если им предложить тариф, близкий к тому, который называет диспетчер. Пару раз пыталась взять такси на Соломенской возле больницы, так хотят 80-100 грн, на 60 соглашаются, будто делают одолжение (было осенью, цифры могли измениться). "Абсолют" за тот же маршрут просил 31 грн, но они не всегда приезжают . Аналогично с такси на Теремках, хотят много денег, за 25-30 грн на Теремки 2 ехать не хотят. Причем ехать не хотят не в час пик, а просто им влом. Не удивительно, что таксисты не хотят принимать предварительные заказы. Им проще постоять-покурить.
вы питались и одевались электричеством все время написания? кстати, а за сколько написали?
саму прогу написал за пару присестов, не более 6 часов, питался, не голодал, но и таксисту же нужно питаться, а все чего-то забывают, а когда вспоминают, начинается песня: а чего мы должны думать, что он там семью собрался кормить... на сколько знаю - таксист за 6 часов заработает 300-400 грн, с какого перепугу 300-500 баксов у программера? время на обучение одинаковое, затраты разные - очень разные, ноут стоит 500 баксов, ланос - 10кбасов, расходы на электроэнергию и топливо вообще не сравнимые, а результат еще удивительнее
По большому счёту, практически всему населению ЭксСССР в голову надуло совковый менталитет.
Мне немало довелось поездить по миру, но феномен "ловить тачку" ни где больше не встречал. Равно как и "грачевать", т.е. подвозить голосующего за деньги.
А кстати, раз ты поездил по миру, что там в разных странах получается с отношением цена средней поездки/средняя зарплата? Интересно очень.
Если, о "что продали", то конечно это динаэл оф сервис, потому, что магазин декларирует, что продает съедобные вещи, а по итогу ты принес домой несъедобное.
Хммм. Вот тока вернуть "неправильную" колбасню в гомозин несложно. А ужэ ушэдший поезд ужэ не вернёшь.
Ага, особенно если ты ее раскупорил в поезде киев - питер, на подъезде к последнему
А кто те доктор - нечива хранить калбасу в ненадлежащих условиях.
Хто сказал? Я мож ее в переносном холдильнике вожу?
а Вы оказываете качественный сервис? установка занимает 4 часа, да и чего такая цена за установку? что там стоит аж 150 долларов?
жалобы плыз в студию какая такая цена? где я говорил про цену 150у.е.
или Вам так поп...ть?
жалоб не будет, так и не смог стать вашим клиентом, т.к. нашел тех кто поставит завтра утром, а не приблизительно к середине недели про цену могу ошибаться, т.к. звонил лично по телефону, но точно помню, что минимум, что мне называли тогда было 120 у.е., т.е. конкретно ваша фирма ставила не менее чем за 120... ну тогда обоснуйте хотя бы эту цифру, почему установщик может зарабоать 30 баксов в час грязными, а таксист не может за час 100 грн грязными?
п.с. хотя я уверен, Вы найдете, что ответить за себя, как это пытается сделать СергейЮА, а вот за всех сможете? в вашей отрасли еще больший бардак, и когда летом все резко захотели установить кондиционеры - как-то они подорожали и установка подорожала, с чего бы это?
Еще раз ко всем тут флудилам. Какие сервисы в Украине что-то гарантируют в 99,9% случаев ?
Лехко. Привожу пример государственной компании Укрпочта. -Если они берутся отправить почтовое отправление, то делают это согласно тарифу даже в далекое село Мухосранского района. При этом не рассказывают, что туда сложно и далеко ехать и там темно. И типа туда "два счетчика". - Количество утерянных отправлений гораздо меньше предложенной планки 0,1%, служба розыска тоже работает. Утери в основном, связаны с неправильно указанными прямым/обратным адресами, оно находится потом. - Если фура с почтой, скажем из Сум в Киев, должна выехать в 15-00, то она таки выезжает в это время - Никто не нудит клиенту про подорожавший бензин, хотя доля его в стоимости услуги велика - Если клиент провтыкал со знаками оплаты (марки), то никто его не называет быдлоклиентом и не вносит ни в какие черные списки. Письмо возвращают с указанием причины и все - Никто не рассказывает клиенту про маленькие зарплаты почтарей и в связи с этим типа они почту не отправят - Контрольные сроки доставки выдерживаются (3-4-5 дней). Если партнер вам рассказывает, что документы давно отправил, а вы не получили- значит врет. Проверьте потом по штемпелю и убедитесь. Укрпочта пока не Дойчепост, но гораздо лучше почты России.
Итого. Заявленные услуги выполняют за указанный тариф и вовремя. Без нытья о своей доле. Просто мы к этому привыкли и не замечаем. А таксисты типа ж особенные, как это не раз выяснялось (докторам наук далеко до их квалификации).
саму прогу написал за пару присестов, не более 6 часов, питался, не голодал, но и таксисту же нужно питаться, а все чего-то забывают, а когда вспоминают, начинается песня: а чего мы должны думать, что он там семью собрался кормить... на сколько знаю - таксист за 6 часов заработает 300-400 грн, с какого перепугу 300-500 баксов у программера? время на обучение одинаковое, затраты разные - очень разные, ноут стоит 500 баксов, ланос - 10кбасов, расходы на электроэнергию и топливо вообще не сравнимые, а результат еще удивительнее
по моему Вы слегка лукавите. давайте сравнивать функционал Вашего творения на коленке и того, что Вам предлагают за 300-500уе
по моему Вы слегка лукавите. давайте сравнивать функционал Вашего творения на коленке и того, что Вам предлагают за 300-500уе
приходи в магазин, покажу прогу за 300 баксов в Эксесе, прослезишься, моя прога десятилетней давности на ФоксПро была куда функциональней, я юзаю т.к. мне нашару досталась от того, кто за нее такие деньги отслюнявил
приходи в магазин, покажу прогу
зачем? просто описания здесь достаточно
а Вы оказываете качественный сервис? установка занимает 4 часа, да и чего такая цена за установку? что там стоит аж 150 долларов?
жалобы плыз в студию какая такая цена? где я говорил про цену 150у.е.
или Вам так поп...ть?
жалоб не будет, так и не смог стать вашим клиентом, т.к. нашел тех кто поставит завтра утром, а не приблизительно к середине недели про цену могу ошибаться, т.к. звонил лично по телефону, но точно помню, что минимум, что мне называли тогда было 120 у.е., т.е. конкретно ваша фирма ставила не менее чем за 120... ну тогда обоснуйте хотя бы эту цифру, почему установщик может зарабоать 30 баксов в час грязными, а таксист не может за час 100 грн грязными?
п.с. хотя я уверен, Вы найдете, что ответить за себя, как это пытается сделать СергейЮА, а вот за всех сможете? в вашей отрасли еще больший бардак, и когда летом все резко захотели установить кондиционеры - как-то они подорожали и установка подорожала, с чего бы это?
не вопрос) по порядку)) 1.мне без разницы жара или холод или метель или -50 - цена на протяжении всего времени одна и та же (даже если бы в жару когда все расписано сказали бы на завтра но плачу 500 за установку, это бы ничего не изменило по времени и очередь бы не сдвинулась). Цена летом не менялась,вернее она поднялась с 120 до 130 когда увеличелась цена на медь и все) а от сезона это никак не зависит) Цены на оборудование не менялись с начала года и по сей день. 2. я четко и ясно озвучиваю условия и их выполняю (дата,время сроки цена),а не звоню за 20 минут до начала установки и не говорю "нам тут в другом районе по соседству подкинули установку и мы наверное к вам не приедем" И главное: где я сказал что таксист должен зарабатывать мало и работать с утра до ночи за 100 грн?Если В внимательно прочтете что говорилось выше то я наоборот говорю "ставте цену БОЛЬШЕ в 2-3 раза больше" но выполняйте взятые на себя обязательства
ПС: чисто Вам для информации,сезон это не лето а зима,сейчас так же все расписано на неделю-две, потому что люди думают заранее)))
приходи в магазин, покажу прогу
зачем? просто описания здесь достаточно
5 форм, 10 отчетов, 20 запросов... приход товара даже не подразумевает загрузку из Экселя, только вручную, печать ценников - сделана через вот даже тот скрипт, который я купил для инет магазина за 1500 грн, куда функциональнее, хотя и не верх совершенства
Я в начале этой ветки писала, как быдлодиспетчер из "Плюса" позвонила в 4 часа утра, нахамила, пообещала черный список и бросила трубку, при этом она ошиблась номером и такси никто не вызывал.
Этот вопрос стОит адресовать именно "плюсам".
"Черный список" "Плюса" мне без разницы, я их услугами ни разу не пользовалась, но мне интересно, могу ли я отказаться от заказа, если у меня изменились планы?
За всех не скажу. У нас считается нормальной практикой, если клиент отказался от машины такси за 10 минут и более от назначенного времени подачи. В этом случае ни какие "черные/серые списки" Вам не грозят.
Но если машина стоит уже под парадным, а пассажир отказывается ехать или оплатить подачу машины (10-15 грн), то номер телефона попадает в так называемый "серый список". Официально этого делать разумеется нельзя, но не официально...
При следующем звонке с этого номера телефона диспетчерский софт генерирует подсказку, что при заказе с этого номера уже были неприятности со стороны клиента. В этом случае даже если заказ уйдёт водителям, то он будет помечен специфическим образом. Разумеется, в час пик при прочих равных, не много найдётся водителей, которые рискнут взять подобный заказ. В случае если после попадания в "серый список" с этого номера телефона было успешно отработано три заказа - номер из списка выбывает и считается обычным.
"чёрный список" у нас тоже есть. Работает как фильтр на КолЦентре. В него попадают только полные неадекваты, которых за годы работы накопилось аж 8 номеров.
Спасибо за исчерпывающие ответы. К Вам как раз претензий никаких, Вашей службой никогда не пользовалась. Если возникнет необходимость - скорее всего, попробую.
Как-то не совсем правильно, что ветка о такси 4955555 превратилась в обсуждение всех такси и философских вопросов.
Так я не сомневаюсь как раз, что в консерватории много чего не так и, кстати, вовсе не считал деньги таксиста тут. Я говорил о том, что по модулю, со стороны клиента, оплата за этот трип вот такая. Вот она - и она выше уже, чем в очень многих странах. Поэтому, говорить о том, что наш сервис самый дешевый и в этом вся проблема я бы не стал, хотя бы потому, что что вот оно конкретное место, где он не только не самый дешевый, а какбэ наоборот. А как тариф этот формируется - да, я на самом деле не в теме.
В аэропорту стоят только "свои" такси. Крышует их.... ладно не будем... Соответственно ценник монопольный и очень высокий. Но с этого ценника львиная доля идёт "прикуривателям", и дальше, дальше, дальше по "пищевой цепочке".
лин, как мне нравятся люди, которые сначала заявляют "жду Ваших рекомендаций, не стесняйтесь", а потом начинают хамить и тыкать лицом в лужу
Ваши рекомендации были внимательно выслушаны. Почему их не представляется возможным на данном этапе воплотить в жизнь - Вам объяснили. Причем неоднократно. Вы же на своих рекомендациях продолжали настаивать. Что уже вышло за рамки "рекомендаций" и стало в некоторой степени напоминать дискуссию...
А на счёт "лицом в лужу", тут Вы откровенно передёргиваете...
Цена летом не менялась,вернее она поднялась с 120 до 130 когда увеличелась цена на медь и все) а от сезона это никак не зависит)
так и у таксиста меняется цена, но более динамично, т.к. в субботу в 7 утра на поездку нужно потратить меньше топлива, чем в пятницу в 6 вечера, но это не значит, что в субботу меньше чем за пятничную цену он не поедит
Цены на оборудование не менялись с начала года и по сей день.
в Вашей теме стабильность, цена говорит об этом, у таксистов такой стабильности нет, взять ту же цену на топливо и сопутствующие затраты (ТО, ЗЧ)
2. я четко и ясно озвучиваю условия и их выполняю (дата,время сроки цена),а не звоню за 20 минут до начала установки и не говорю "нам тут в другом районе по соседству подкинули установку и мы наверное к вам не приедем"
ну Вы и не работаете в режиме "такси"
И главное: где я сказал что таксист должен зарабатывать мало и работать с утра до ночи за 100 грн?
говорят другие, но т.к. Вы частично тоже ведете свой бизнес в сфере услуг - вот и стало интересно как у Вас
Если В внимательно прочтете что говорилось выше то я наоборот говорю "ставте цену БОЛЬШЕ в 2-3 раза больше" но выполняйте взятые на себя обязательства
проведите эксперимент, установка сегодня на сегодня: 250 у.е., много будет желающих? а как тогда быть с общей очередью?
Спасибо за исчерпывающие ответы. К Вам как раз претензий никаких, Вашей службой никогда не пользовалась. Если возникнет необходимость - скорее всего, попробую.
Как-то не совсем правильно, что ветка о такси 4955555 превратилась в обсуждение всех такси и философских вопросов.
+1 к Сергею точно не может быть столько вопросов и притензий.
проведите эксперимент, установка сегодня на сегодня: 250 у.е., много будет желающих? а как тогда быть с общей очередью?
мне это не интересно. Очередь не отодвину из за каких то сиюминутных денег. хотя этим летом по 250-300 у.е. можно было каждый день ставить,предложений было море.
ПС: для инфы, я как владелец от установки не получает не копейки,вся оплата это деньги бригады установщиков,но каждая их ошибка стоит 300 у.е. (пока не убежали никто из установщиков)
сорри за оффтоп.прекращаю.
лин, как мне нравятся люди, которые сначала заявляют "жду Ваших рекомендаций, не стесняйтесь", а потом начинают хамить и тыкать лицом в лужу
Ваши рекомендации были внимательно выслушаны. Почему их не представляется возможным на данном этапе воплотить в жизнь - Вам объяснили. Причем неоднократно. Вы же на своих рекомендациях продолжали настаивать. Что уже вышло за рамки "рекомендаций" и стало в некоторой степени напоминать дискуссию...
это плохо? напомню, у нас здесь публичный форум
А на счёт "лицом в лужу", тут Вы откровенно передёргиваете...
совсем нет. когда мои рекомендации показались неуместными, гораздо проще сказать "ишь какие умники выискались", чем признать что, несмотря на то, что рекомендации имеют право на жизнь, предоставлять быдлосервис быдлокоиентам проще
Как-то не совсем правильно, что ветка о такси 4955555 превратилась в обсуждение всех такси и философских вопросов.
Что поделать....
Как-то не совсем правильно, что ветка о такси 4955555 превратилась в обсуждение всех такси и философских вопросов.
Что поделать....
Серег,они просто (все таксопарки) дето там,а ты вот тут,да еще дискутируешь а не отмалчиваешься, вот у нас всех и всплеск о накипевшем. Надеюсь ты не все принял на свой счет
"чёрный список" у нас тоже есть. Работает как фильтр на КолЦентре. В него попадают только полные неадекваты, которых за годы работы накопилось аж 8 номеров.
Это очень гуманно Я когда-то заказывал такси в МРЭО на Глушкова, Радиотакси вроде бы. Обещали минут через 20. В назначенное время машины нет. Подождал еще минут 5, звоню туда. Мне говорят, что такси стоит на дороге напротив таблички с адресом. Я тоже там стою, но машины ж нет. Походил вокруг и по территории - нигде нет. Звоню опять, спрашиваю - ждать или нет? Отвечают - уже стоит ваша машина! На объяснения, что никто там не стоит - ноль реакции. Уже минут 20 прошло с оговоренного времени. Тут как раз маршрутка нужная рядом остановилась, я в ней и поехал. Как только сел - звоню сказать, чтобы сняли заказ, а мне в ответ предъява - что я отказался от заказа, когда машина уже приехала, и должен оплатить подачу. Вот так я в их черный список и попал
В этом топике уже не один человек сказал, что готов платить больше, но за соответствующий сервис. И нам как потребителям услуги такси в данном случае хотелось бы сесть в вымытую машину с чистым салоном, где возможно не прокурено, где в чистой одежде водитель.
Ваше второе заблуждение - такой сервис в Киеве давно существует. Его предлагают добрый десяток фирм. Интернет Вам в помощь!
Речь изначально шла не о чистых машинах, а о гарантированной подаче машины после подтверждения предварительного заказа. Не могу нагуглить инфу по этому критерию: предварительный заказ предлагают многие, но про гарантированную подачу машины не говорит никто.
приходи в магазин, покажу прогу
зачем? просто описания здесь достаточно
5 форм, 10 отчетов, 20 запросов... приход товара даже не подразумевает загрузку из Экселя, только вручную, печать ценников - сделана через вот даже тот скрипт, который я купил для инет магазина за 1500 грн, куда функциональнее, хотя и не верх совершенства
ну значит вас кинули. я свои программы продаю по 1-2 евро хотя если меня попросят написать чтото тойже сложности но единичный экземпляр - это будет стоить неск тыщ евро
Не могу нагуглить инфу по этому критерию: предварительный заказ предлагают многие, но про гарантированную подачу машины не говорит никто.
Что тебе устные гарантии? Это пыль Если оформить договор на услугу со штрафными санкциями - это существенно увеличит шансы, но все равно оставит вероятность какого-то форсмажора
А кто/что заставит водителя, при установленном GPS, взять заказ?! Каков механизм принуждения? Готов віслушать Ваши предложения! Прошу! Не стесняйтесь!!!
очевидно, давать бонусы таким водителям. но за игнор заказа - прощаться
И заодно прощаться с бизнесом такси,ибо без водителя он невозможен.А водители разбегутся через неделю,и найти других анриал,а за ними и пассажиры.Потому что это связка.Это очень большая проблема.Через это многие крупные компании прошли,теперь можно сказать-бывшие крупные.Типа Автотакса,Евро,Элита и т.д.Когда уходит одновременно 100-200 водителей,это гроб ИДС.
Разбегутся водители со своими машинами. Водители на арендованных машинах никуда не денутся, потому что другие службы такси не предлагают таких условий - возможность работать, не имея своей машины. В этом серьезный плюс Сергея, которым можно попытаться воспользоваться для повышения рейтинга своего такси.
Вообще более-менее нормальную организацию я наблюдал однажды (не помню точно, о каком такси речь, но это не так важно). Водители не просто слушали рацию и перехватывали друг у друга заказы по принципу "я первый нажал на кнопку", а предварительно регистрировались у диспетчера в очередь на определенный район. ДалееЮ, когда возникал заказ, диспетчер предлагал его первому в очереди. Если тот отказывался - отправлялся в конец очереди, и заказ предлагался второму. Если второй отказывался - он отправлялся в конец очереди, и заказ предлагался третьему. И т.д. Если вся очередь отказалась - заказ в принудительном порядке назначался первому. Если он отказывался - снимался с обслуживания ДС на текущие сутки (для первого раза). И так далее. В итоге:
- существует строгий порядок, когда водители не наступают друг другу на горло; - оператор ДС точно знает, сколько у него машин в каком районе; - если в районе есть машины в очереди - заказ будет выполнен, и клиент останется доволен.
А если же вернуться к теме предварительных заказов - не понимаю, почему это требует пересмотра всех тарифов. Добавьте к существующим тарифам кусочек под названием: "Гарантированная подача машины при предварительном заказе - +20 (30,40,сколько скажете) грн к тарифу" - и проблема будет решена: клиент доволен обслуживанием, водитель рад дополнительному тарифу. В чем проблема? Почему клиенту не предлагается услуга гарантированной подачи машины?
Не могу нагуглить инфу по этому критерию: предварительный заказ предлагают многие, но про гарантированную подачу машины не говорит никто.
Что тебе устные гарантии? Это пыль Если оформить договор на услугу со штрафными санкциями - это существенно увеличит шансы, но все равно оставит вероятность какого-то форсмажора
Сергей сказал, что фирмы с таким сервисом уже существуют, и гугл в помощь. Я просто попросил помощи в поиске, т.к. сам не справился. Повторюсь: меня не интересует класс машины и внешний вид водителя - меня интересует выполнение договорных условий после подтверждения предварительного заказа.
Это что же такого эксклюзивного тут хотят?
Гарантированного 100% качества. За такие деньги это невозможно. Уже дали говорилось что есть более дорогие варианты и они надёжней. Но хотят подешевле, а сервис на уровне в 2 раза дороже. Так не бывает
Еще раз: чтобы сделать платной услугу гарантированной подачи машины по предварительному заказу - нет необходимости удорожать стоимость километра: достаточно просто добавить фиксированную цифру к тарифу за предварительность заказа. Это уже не "за такие деньги", а за отдельные деньги. Поэтому такое возможно, и я не вижу в этом проблемы. То, что предварительный заказ должен быть платной услугой - очевидно для массового потребителя.
не)) ты не понял.Никто не требует от шараЖкиных контор супер услуг за копейки. Просто пытаются понять почему услугу заявляют,согласовывают ценуи подтверждают выполнение-а потом опрокидывают) вот и все)))
А что тут непонтяного. Форсмажор
Это не форсмажор, а бардак. Форсмажор - это непреодолимая сила. А невыполнение взятых на себя обязательств - это, может быть сложно, но управляемая штука. Вообще, если следовать твоей логике, то когда клиент вызывает две службы такси, а потом уезжает на одной, опрокидывая вторую - это тоже форсмажор
за игнор заказа - прощаться
И заодно прощаться с бизнесом такси,ибо без водителя он невозможен.А водители разбегутся через неделю,и найти других анриал,а за ними и пассажиры.Потому что это связка.Это очень большая проблема.Через это многие крупные компании прошли,теперь можно сказать-бывшие крупные.Типа...
Сюда же можно отнести и нашу компанию под старым брендом. Попытка поднять дисциплину столкнулась с тем, что из 220 машин через месяц-полтора осталось 85, из которых 50 "парковые". Парковые машины уйти не могут, но и с них побежали водители. Итого пол парка стояло на приколе. А оставшаяся треть подвижного состава ни как не могла справится с обращениями (заказам) клиентов. Соответственно - клиенты ушли к конкурентам...
Лишнее подтверждение того, что времена в консерватории что-то подправить строгого лицензирования с жесткими ограничениями давно настали. Ибо это единственное, что защитит владельцев бизнеса такси от самодурства таксистов-водителей.
Еще раз: чтобы сделать платной услугу гарантированной подачи машины по предварительному заказу - нет необходимости удорожать стоимость километра: достаточно просто добавить фиксированную цифру к тарифу за предварительность заказа. Это уже не "за такие деньги", а за отдельные деньги. Поэтому такое возможно, и я не вижу в этом проблемы. То, что предварительный заказ должен быть платной услугой - очевидно для массового потребителя.
Возможно, разумное зерно в этом есть. Но всё-таки хотелось бы услышать мнение инсайдеров, в т.ч. Сергея, о такой реализации.
Как показывает мой опыт, сейчас вызвать такси домой обходится дешевле, чем договориться со стоящим на остановке таксистом. И даже если гарантированная подача машины прибавит к стоимости проезда десятку или двадцатку, всё равно это будет дешевле. Плюс не нужно с сумками тащиться искать машину.
Как вариант, можно за отдельные деньги подавать машину в час пик, когда ожидается повышенный расход топлива из-за пробок.
Главное, чтобы диспетчер заранее озвучивал полную сумму, а не по приезду водитель заявлял о дополнительных затратах.
Сергей сказал, что фирмы с таким сервисом уже существуют, и гугл в помощь. Я просто попросил помощи в поиске, т.к. сам не справился. Повторюсь: меня не интересует класс машины и внешний вид водителя - меня интересует выполнение договорных условий после подтверждения предварительного заказа.
ИМХО, это не то такси, которое ИДС+водитель, а то, которое кар-сервис - там принципиально иная схема обработки заказов. Я навскидку посмотрел в гугле страница - там только о гарантии обработки заказа, но никто не хочет и не может нести ответственность за невыполнение заказа партнерами.
Разбегутся водители со своими машинами. Водители на арендованных машинах никуда не денутся, потому что другие службы такси не предлагают таких условий - возможность работать, не имея своей машины. В этом серьезный плюс Сергея, которым можно попытаться воспользоваться для повышения рейтинга своего такси.
Разбегутся все,почитай пост Сергея.Он уже на своей шкуре это проверил.Погугли "Авто в аренду",прозреешь.Немеряно.И в каждом такси есть база желающих сдать,взять желающих мало.Когда то было такси Партнер,закупили 150 Астр-универсалов,с кондеями.Большинство так и простояли под забором.И было АТЦ такси.Пытались сделать такой парк,как при Союзе.Ты сейчас видишь где нибудь АТЦ такси?То-то.
Вообще более-менее нормальную организацию я наблюдал однажды (не помню точно, о каком такси речь, но это не так важно). Водители не просто слушали рацию и перехватывали друг у друга заказы по принципу "я первый нажал на кнопку", а предварительно регистрировались у диспетчера в очередь на определенный район. ДалееЮ, когда возникал заказ, диспетчер предлагал его первому в очереди. Если тот отказывался - отправлялся в конец очереди, и заказ предлагался второму. Если второй отказывался - он отправлялся в конец очереди, и заказ предлагался третьему. И т.д. Если вся очередь отказалась - заказ в принудительном порядке назначался первому. Если он отказывался - снимался с обслуживания ДС на текущие сутки (для первого раза). И так далее. В итоге:
- существует строгий порядок, когда водители не наступают друг другу на горло; - оператор ДС точно знает, сколько у него машин в каком районе;
Ты отстал от жизни.Почти все кампании такси сейчас так работают,или с прогой Мобайлтакси,или с ЖПС фуфалкой.И все это делается автоматом,без вмешательства и участия диспетчеров.А у многих даже раций нет.
- если в районе есть машины в очереди - заказ будет выполнен, и клиент останется доволен
Не факт,и то что будет выполнен,и то что клиент останется доволен.Все то,что ты предлагаешь,давно апробировано в Украинских ДС,и выбран самый оптимальный вариант.Причем,по всей Украине одинаков.
Когда то было такси Партнер,закупили 150 Астр-универсалов,с кондеями
офф: я в 2004-м ездил за рулем одной из них с пробегом 600 км, знакомый работал у них механиком, давал потестить
меня не парит и 50% растаможка)
Да тебя похоже ничего не парит... кроме качества дешевых сервисов такси К чему бы это .... ведь есть дорогие и ты вроде как даже готов платить больше за них Нестыковочка видна вооружённым взглядом.
Можешь платить и 1000% за растаможку (тяможня думаю не откажеться , если предложись ).
нЭстЫковочка это у тя на домаХ может между простенками, у меня нестЫковок нету))так что вооРужай глаз)) ПС: для невниМательных с далека повторюсь) я не готов,а просто плачу за нормальное такси и все))
Вы, кстати такой "магнат",по вашим словам, так и не назвали ни одну службу на которую "15-17" тыс потратили?грачевозам что-ли раздали?
Еще раз: чтобы сделать платной услугу гарантированной подачи машины по предварительному заказу - нет необходимости удорожать стоимость километра: достаточно просто добавить фиксированную цифру к тарифу за предварительность заказа. Это уже не "за такие деньги", а за отдельные деньги. Поэтому такое возможно, и я не вижу в этом проблемы. То, что предварительный заказ должен быть платной услугой - очевидно для массового потребителя.
Нужно внимательно разобраться кто и кому за эту услугу платит. Есть ТРИ стороны: клиень, бомбила с рацией, ИДС. 1. Клиент сообщает ИДС о своем желании поехать. Заказом это назвать сложно, т.к. ИДС никого никуда не везет. ИДС торгует информацией. И финансовых отношений клиент- ИДС нет, т.к. ИДС торгует информацией, полученной бесплатно. 2. ИДС бросает клич в массы о том, что клинт хочет ехать. Этот клич именно в массы, всем, обезличено. 3. Эти массы представляют из себя неуправляемых бомбил, в основном без лицензий и т.д., которые в случае чего могут преметнуться в другую ИДС. И у них есть рация. 4. Если бомбилам хочется, они могут купить эту инфо за 10% у ИДС. 5. Не хотят- не купят. Еще раз говорю, это не заказ, а информация о возможности получить заказ. 6. Бомбила приезжает по адресу, и тут уже начинаются его финансовые отношения с клиентом. Причем, поскольку бомбила- не фирма, то мер воздействия на него нет. 5. Если все сраслось, то клиент дает денег бомбиле с рацией, а тот потом расчитывается за информацию с ИДС.
В этой всей схеме кому надо добавлять денег за предварительный заказ и за какую работу? - ИДС за то, что она раньше предложила инфо к продаже? Или была более настойчива в предложении этой инфы? - Бомбиле за то, что он купил инфо? - Бомбиле за то, что он согласился таки поехать?
Просто хочу разобраться, если чо.
это типа мне что то нужно доказать Вам? Это шутка?
Это не форсмажор, а бардак. Форсмажор - это непреодолимая сила. А невыполнение взятых на себя обязательств - это, может быть сложно, но управляемая штука. Вообще, если следовать твоей логике, то когда клиент вызывает две службы такси, а потом уезжает на одной, опрокидывая вторую - это тоже форсмажор
Ошибаетесь уважаемый. Если водила ехал и попал в пробку часовую или парочасовую, то это форсмажор. И хорошо что вообще позвонили... заранее и предупредили. БОльшинство тупо не приежает и тогда уже названивает клиент им... или рвёт на груди рубаху потому что уже опоздал на поезд )))
это типа мне что то нужно доказать Вам? Это шутка?
хм, вобще я вопрос вам задавал...основаный на ваших высказываниях...доказать что?я вас не просил... просто думаю не только мне интересно в какой Киевской фирме такси есть "безопасные-не- ланосы-не-мерсы" за "ваши 15-17 тык в месяц" ...или что то не так?!
Вообще более-менее нормальную организацию я наблюдал однажды (не помню точно, о каком такси речь, но это не так важно). Водители не просто слушали рацию и перехватывали друг у друга заказы по принципу "я первый нажал на кнопку", а предварительно регистрировались у диспетчера в очередь на определенный район. ДалееЮ, когда возникал заказ, диспетчер предлагал его первому в очереди. Если тот отказывался - отправлялся в конец очереди, и заказ предлагался второму. Если второй отказывался - он отправлялся в конец очереди, и заказ предлагался третьему. И т.д. Если вся очередь отказалась - заказ в принудительном порядке назначался первому. Если он отказывался - снимался с обслуживания ДС на текущие сутки (для первого раза). И так далее. В итоге:
- существует строгий порядок, когда водители не наступают друг другу на горло; - оператор ДС точно знает, сколько у него машин в каком районе;
Ты отстал от жизни.Почти все кампании такси сейчас так работают,или с прогой Мобайлтакси,или с ЖПС фуфалкой.И все это делается автоматом,без вмешательства и участия диспетчеров.А у многих даже раций нет.
Сейчас, насколько я видел, нет очередей: есть общая свалка заказов и система "кто первый встал - того и тапки". А контроля распределения машин по городу нет вообще. Ну или покажите мне того диспетчера, который знает, сколько у него свободных машин на Оболони?
Это не форсмажор, а бардак. Форсмажор - это непреодолимая сила. А невыполнение взятых на себя обязательств - это, может быть сложно, но управляемая штука. Вообще, если следовать твоей логике, то когда клиент вызывает две службы такси, а потом уезжает на одной, опрокидывая вторую - это тоже форсмажор
Ошибаетесь уважаемый. Если водила ехал и попал в пробку часовую или парочасовую, то это форсмажор. И хорошо что вообще позвонили... заранее и предупредили. БОльшинство тупо не приежает и тогда уже названивает клиент им... или рвёт на груди рубаху потому что уже опоздал на поезд )))
Попробуй эту логику задвинуть авиакомпании, когда опоздаешь на самолет из-за того, что проторчал в пробке. Я своему заказчику, с которым у нашей фирмы контракт технической поддержки со сроком восстановления работы при критической проблеме - 4 часа, даже заикаться не стану о подобной ерунде, если прощелкаю сроки решения из-за того, что 3 часа торчал в пробке. В нормальной жизни (в нормальном бизнесе) опоздание - это не форсмажор, а безответственность.
Еще раз: чтобы сделать платной услугу гарантированной подачи машины по предварительному заказу - нет необходимости удорожать стоимость километра: достаточно просто добавить фиксированную цифру к тарифу за предварительность заказа. Это уже не "за такие деньги", а за отдельные деньги. Поэтому такое возможно, и я не вижу в этом проблемы. То, что предварительный заказ должен быть платной услугой - очевидно для массового потребителя.
Нужно внимательно разобраться кто и кому за эту услугу платит. Есть ТРИ стороны: клиень, бомбила с рацией, ИДС. 1. Клиент сообщает ИДС о своем желании поехать. Заказом это назвать сложно, т.к. ИДС никого никуда не везет. ИДС торгует информацией. И финансовых отношений клиент- ИДС нет, т.к. ИДС торгует информацией, полученной бесплатно. 2. ИДС бросает клич в массы о том, что клинт хочет ехать. Этот клич именно в массы, всем, обезличено. 3. Эти массы представляют из себя неуправляемых бомбил, в основном без лицензий и т.д., которые в случае чего могут преметнуться в другую ИДС. И у них есть рация. 4. Если бомбилам хочется, они могут купить эту инфо за 10% у ИДС. 5. Не хотят- не купят. Еще раз говорю, это не заказ, а информация о возможности получить заказ. 6. Бомбила приезжает по адресу, и тут уже начинаются его финансовые отношения с клиентом. Причем, поскольку бомбила- не фирма, то мер воздействия на него нет. 5. Если все сраслось, то клиент дает денег бомбиле с рацией, а тот потом расчитывается за информацию с ИДС.
В этой всей схеме кому надо добавлять денег за предварительный заказ и за какую работу? - ИДС за то, что она раньше предложила инфо к продаже? Или была более настойчива в предложении этой инфы? - Бомбиле за то, что он купил инфо? - Бомбиле за то, что он согласился таки поехать?
Просто хочу разобраться, если чо.
ИДС и бомбиле в согласованной пропорции: бомбиле за то, что он согласился-таки поехать, а ИДС - за риск ответственности перед клиентом при срыве заказа бомбилой.
ИДС и бомбиле в согласованной пропорции: бомбиле за то, что он согласился-таки поехать, а ИДС - за риск ответственности перед клиентом при срыве заказа бомбилой.
К сожалению, ответственности как раз никто не несет .
Мне, к примеру пофигу на чем они ко мне приедут - на эпике или на амулете. Мне надо, чтобы вовремя приехали и хорошо довезли
а мне не пофиг на какой машине меня повезут..Приехала ко мне кума на 7месяце беременности,я ей заказываю такси,через минуту сообщение-"через 10мин выходите,лада2110 номер...." Перезваниваю, говорю девочки мне бы побезопасней машинку так мол и так...В ответ у нас все машины иномарки пришлось отказаться,интересно я в черном списке или нет?
Мне, к примеру пофигу на чем они ко мне приедут - на эпике или на амулете. Мне надо, чтобы вовремя приехали и хорошо довезли
а мне не пофиг на какой машине меня повезут..Приехала ко мне кума на 7месяце беременности,я ей заказываю такси,через минуту сообщение-"через 10мин выходите,лада2110 номер...." Перезваниваю, говорю девочки мне бы побезопасней машинку так мол и так...В ответ у нас все машины иномарки пришлось отказаться,интересно я в черном списке или нет?
Ну с этим вопросом как раз, как я понимаю, сложностей меньше - вип там такси всякие с повышенным тарифом и все такое. Меня в данной дискуссии интересует исключительно базовый сервис -го оказание или не оказание. А в остальном, мне честно говоря все равно, какая из машин НЕ приедет на мой предварительный заказ - десятка или камри. Базовый сервис он, что в маке, что в будде есть по определению - еду дадут.
ИДС и бомбиле в согласованной пропорции: бомбиле за то, что он согласился-таки поехать, а ИДС - за риск ответственности перед клиентом при срыве заказа бомбилой.
К сожалению, ответственности как раз никто не несет .
Дада. Между ИДС и клиентом нет ответственности ни за что. Клиента сознательно вводят в заблуждение, типа он звонит в такси. На самом деле он добровольно и безплатно передает информацию о себе и о своем пожелании ехать. ИДС дальше торгует контактными данными заказчика.
Меня в данной дискуссии интересует исключительно базовый сервис -го оказание или не оказание. А в остальном, мне честно говоря все равно, какая из машин НЕ приедет на мой предварительный заказ
А почему все уцепились за этот предварительный заказ? Точно так же в базовом сервисе машина может не приехать на обычный - "нет машин в вашем районе", и усё. Копаем, копаем дальше принцип передачи заказов водителям
Меня в данной дискуссии интересует исключительно базовый сервис -го оказание или не оказание. А в остальном, мне честно говоря все равно, какая из машин НЕ приедет на мой предварительный заказ
А почему все уцепились за этот предварительный заказ? Точно так же в базовом сервисе машина может не приехать на обычный - "нет машин в вашем районе", и усё. Копаем, копаем дальше принцип передачи заказов водителям
Потому, как в заказе существует договор (устный) а при инстат вызове нет - машину ищут прямо при тебе или перезвонят через 5 минут, предварительно уведомив, мол сейчас поищем. А в предварительном заказе мы какбэ уже договорились. Повезете? Повезем! Усе. А потом - пардоньте мол, облом вышел.
Потому, как в заказе существует договор (устный) а при инстат вызове нет - машину ищут прямо при тебе или перезвонят через 5 минут, предварительно уведомив, мол сейчас поищем. А в предварительном заказе мы какбэ уже договорились. Повезете? Повезем! Усе. А потом - пардоньте мол, облом вышел.
Так любая ИДС всей своей рекламой тебя всячески и убеждает: "Звони, мы тебя повезем!" - а потом возможен облом. А это ж была оферта, как мы выяснили еще раньше, а не договор об оказании конкретной услуги, особенно если на сайте такси или в другой рекламе декларируется предварительный и обычный заказ. Задача клиента при договоре оферты - согласиться на сервис и сообщить место и время подачи, т.к. иные условия оглашены заранее по идее (или выяснить по телефону перед заказом машины). И не все ли равно при этом клиенту, если есть вероятность облома - делать предварительный заказ или обычный? В любом случае имеет место отказ в обслуживании или как его ты обозвал научно по-иностранному.
Потому, как в заказе существует договор (устный) а при инстат вызове нет - машину ищут прямо при тебе или перезвонят через 5 минут, предварительно уведомив, мол сейчас поищем. А в предварительном заказе мы какбэ уже договорились. Повезете? Повезем! Усе. А потом - пардоньте мол, облом вышел.
Так любая ИДС всей своей рекламой тебя всячески и убеждает: "Звони, мы тебя повезем!" - а потом возможен облом. А это ж была оферта, как мы выяснили еще раньше, а не договор об оказании конкретной услуги, особенно если на сайте такси или в другой рекламе декларируется предварительный и обычный заказ. Задача клиента при договоре оферты - сообщить место и время подачи, т.к. иные условия оглашены заранее по идее (или выяснить по телефону перед заказом машины). И не все ли равно при этом клиенту, если есть вероятность облома - делать предварительный заказ или обычный? В любом случае имеет место отказ в обслуживании или как его ты обозвал научно по-иностранному.
Это по сути все верно, единственно, что принципиально отличает эти два действия это импакт от невыполнения обязательств - сейчас на сейчас он там колеблется от нуля до единиц, а в предварительном заказе до сотни доходит.
Я тебе даже прикольней скажу - при инстант заказе ты еще имеешь контроль над ситуацией. Были мы в Херсоне как-то и там беда случилась - снежок пошел и скользко. А мы в гостинице на горочке такой и водители местные туда заезжать по такой погоде не рискуют. Обзвонили мы все службы (а их там пара по-моему всего была тогда), отказали нам. А нам знакомую со сломанной ногой нужно отправить. Ну не общественным же транспортом. Пошли на второй круг - спросил сколько стоит самый дорогой заказ (из конца в конец). Сказали. Благо цена была по киевским меркам очень смешная. Я тупо сказал - давайте втрое, нужно уехать (что-то порядка 30 грн тогда было, точно уж не помню). И все уехали. Так вот, когда зафейлался предварительный заказ за пол часа до отправления, так уже не сделаешь - даже если они согласятся, то уже не успеют, не говоря уже о том, что договор-то был совсем по другим тарифам.
Ну с этим вопросом как раз, как я понимаю, сложностей меньше - вип там такси всякие с повышенным тарифом и все такое. Меня в данной дискуссии интересует исключительно базовый сервис -го оказание или не оказание. А в остальном, мне честно говоря все равно, какая из машин НЕ приедет на мой предварительный заказ - десятка или камри. Базовый сервис он, что в маке, что в будде есть по определению - еду дадут.
Вопрос ожиданий. Мне лично тоже нужно просто такси, чтобы машина была вовремя и отвезли куда нужно. Ну еще чтобы в окно не дуло, на голову не капало, не воняло как с помойки и водитель не хамил. В принципе, всё. Мне не нужен Порш Каен с водителем в костюме, я просто хочу попасть вовремя из точки А в точку Б. Кто хочет дорогую иномарку, пусть вызывает менее бюджетное такси.
Это по сути все верно, единственно, что принципиально отличает эти два действия это импакт от невыполнения обязательств - сейчас на сейчас он там колеблется от нуля до единиц, а в предварительном заказе до сотни доходит.
Предварительным не пользовался, а обычный, по моим личным данным, довольно таки часто траблы выдает, у меня в мобилке поэтому номера примерно 4-5 служб такси.
Так вот, когда зафейлался предварительный заказ за пол часа до отправления, так уже не сделаешь - даже если они согласятся, то уже не успеют, не говоря уже о том, что договор-то был совсем по другим тарифам.
Опять все сводится к кар-сервису. Там та же оферта, но выгодный заказ получает конкретный водитель, а не абы хто попадется в эфире. Разница налицо.
Опять все сводится к кар-сервису. Там та же оферта, но выгодный заказ получает конкретный водитель, а не абы хто попадется в эфире. Разница налицо.
Оно-то сводится, но тебе же декларируют услугу. Ты же не в троллейбусный парк звонишь, а в профильную компанию, которая говорит - да, довезем, какие вопросы. Если бы они сразу сказали - не берем заказов, то и делу конец. Я, кстати с таким когда-то сталкивался, мол можно заказать на завтра дем, а они мне - нед, дарагой, только за 2 часа макс. Ну так тому и быть, значит.
Меня в данной дискуссии интересует исключительно базовый сервис -го оказание или не оказание. А в остальном, мне честно говоря все равно, какая из машин НЕ приедет на мой предварительный заказ
А почему все уцепились за этот предварительный заказ? Точно так же в базовом сервисе машина может не приехать на обычный - "нет машин в вашем районе", и усё. Копаем, копаем дальше принцип передачи заказов водителям
Потому что предварительный заказ - это ВОСТРЕБОВАННАЯ УСЛУГА. И востребована она именно для того, чтобы с вечера заказал - и до утра спишь спокойно, уверенный, что на поезд/самолет не опоздаешь.
Оно-то сводится, но тебе же декларируют услугу. Ты же не в троллейбусный парк звонишь, а в профильную компанию, которая говорит - да, довезем, какие вопросы. Если бы они сразу сказали - не берем заказов, то и делу конец.
Ну взяли - и не сложилось Мы здесь затем и копаемся с принципом работы, чтобы ожидания от сервиса были реальными, а не надуманными, особенно если заказываешь машину в аэропорт или на важную встречу. Вот если кар-сервис не подаст машину - это да, там есть о чем поговорить, потому что такое может произойти только в случае явного идиотизма или непорядочности исполнителя, а не из-за специфики организации массового сервиса по доступным ценам.
Оно-то сводится, но тебе же декларируют услугу. Ты же не в троллейбусный парк звонишь, а в профильную компанию, которая говорит - да, довезем, какие вопросы. Если бы они сразу сказали - не берем заказов, то и делу конец.
Ну взяли - и не сложилось Мы здесь затем и копаемся с принципом работы, чтобы ожидания от сервиса были реальными, а не надуманными, особенно если заказываешь машину в аэропорт или на важную встречу. Вот если кар-сервис не подаст машину - это да, там есть о чем поговорить, потому что такое может произойти только в случае явного идиотизма или непорядочности исполнителя, а не из-за специфики организации массового сервиса по доступным ценам.
При наличии договора, ожидания от сервиса нереальны только в двух случаях - форсмажор и недобросовестный исполнитель.
У меня вот пачка визиток, я там никогда не видел "кар сервис", там везде написано "такси" и во многих есть "предварительный заказ". Более того, когда я этот заказ делаю, его берут. Если мы о том, как выжить в нашем несправедливом мире, то ты прав - надо разбираться. А если мы о сервисе и выполнении договорных обязательств (устный-то тоже договор), то тут в общем уже разбираться не с чем. Кинуть тебя с заказом может любой недобросовестный исполнитель- ххош кар сервис, хош джет сервис
Меня в данной дискуссии интересует исключительно базовый сервис -го оказание или не оказание. А в остальном, мне честно говоря все равно, какая из машин НЕ приедет на мой предварительный заказ
А почему все уцепились за этот предварительный заказ? Точно так же в базовом сервисе машина может не приехать на обычный - "нет машин в вашем районе", и усё. Копаем, копаем дальше принцип передачи заказов водителям
Потому что предварительный заказ - это ВОСТРЕБОВАННАЯ УСЛУГА. И востребована она именно для того, чтобы с вечера заказал - и до утра спишь спокойно, уверенный, что на поезд/самолет не опоздаешь.
Чтобы обеспечить эту услугу, нужен другой исполнитель, не ИДС, с другой организацией процесса. Не с лучшей, чем в другой ИДС, а именно с другой. Вот как-то так вырисовывается.
Чтобы обеспечить эту услугу, нужен другой исполнитель, не ИДС, с другой организацией процесса. Не с лучшей, чем в другой ИДС, а именно с другой. Вот как-то так вырисовывается.
Так у меня тогда простой вопрос - зачем они за это берутся, если не могут обеспечить?
Чтобы обеспечить эту услугу, нужен другой исполнитель, не ИДС, с другой организацией процесса. Не с лучшей, чем в другой ИДС, а именно с другой. Вот как-то так вырисовывается.
По логике, принимать заказ и его выполнять должно одно лицо (сторона отношений).
Клиенту будет озвучено в таком виде, чтобы ему нравилось
Суть не меняется - стоимость поездки спрогнозировать нельзя.
Но в стоимость услуги должна быть включена вероятность заторов и пр. непредвиденные обстоятельства. В противном случае имеем т.н. быдлосервис - таксист не хочет ехать на такой вызов по стандартным тарифам, и никак его не заставишь, кроме повышения оплаты.
Заставить можно положениями договора со службой. А что касается стоимости - посчитайте долю того же топлива в стоимости поездки...
При наличии договора, ожидания от сервиса нереальны только в двух случаях - форсмажор и недобросовестный исполнитель.
У меня вот пачка визиток, я там никогда не видел "кар сервис", там везде написано "такси" и во многих есть "предварительный заказ". Более того, когда я этот заказ делаю, его берут. Если мы о том, как выжить в нашем несправедливом мире, то ты прав - надо разбираться. А если мы о сервисе и выполнении договорных обязательств (устный-то тоже договор), то тут в общем уже разбираться не с чем. Кинуть тебя с заказом может любой недобросовестный исполнитель- ххош кар сервис, хош джет сервис
Подожди-подожди... Образно говоря, ты заказываешь коньяк 100-летней выдержки в ближайшей наливайке, а потом обвиняешь директора в недобросовестном невыполнении договора оферты? Там же ж было на рекламной вывеске "вино-водка-коньяк-пиво" - ожидания не сбылись
При наличии договора, ожидания от сервиса нереальны только в двух случаях - форсмажор и недобросовестный исполнитель.
У меня вот пачка визиток, я там никогда не видел "кар сервис", там везде написано "такси" и во многих есть "предварительный заказ". Более того, когда я этот заказ делаю, его берут. Если мы о том, как выжить в нашем несправедливом мире, то ты прав - надо разбираться. А если мы о сервисе и выполнении договорных обязательств (устный-то тоже договор), то тут в общем уже разбираться не с чем. Кинуть тебя с заказом может любой недобросовестный исполнитель- ххош кар сервис, хош джет сервис
Подожди-подожди... Образно говоря, ты заказываешь коньяк 100-летней выдержки в ближайшей наливайке, а потом обвиняешь директора в недобросовестном невыполнении договора оферты? Там же ж было на рекламной вывеске "вино-водка-коньяк-пиво" - ожидания не сбылись
Неа, не так. Захожу в наливайку, говорю коньяк есть армянский? Они говорят - канэшна, дорогой. Я говорю, ок - через 2 часа приду соображать на троих с друзьями, ставим в резерв по вашей цене. Они говорят - канэшна, дарагой. Приходим, говорим - ну, как договаривались, наливай. Они говорят - а, нэту, дарагой. Где-то так.
По логике, принимать заказ и его выполнять должно одно лицо (сторона отношений).
Вот. А с ИДС не получается даже трехсторонний договор, а один устный, и выполнение его основан на вероятном наличии машины в нужном месте и в нужное время.
Суть не меняется - стоимость поездки спрогнозировать нельзя
Можно, и ты услышишь то, что хочешь слышать. Но никто тебе не скажет, что если ты едешь по пустому городу - ты платишь за того парня, которого везли по пробкам
Так у меня тогда простой вопрос - зачем они за это берутся, если не могут обеспечить?
Потому что в большинстве случаев получается, как и с обычным заказом.
Сейчас, насколько я видел, нет очередей: есть общая свалка заказов и система "кто первый встал - того и тапки". А контроля распределения машин по городу нет вообще. Ну или покажите мне того диспетчера, который знает, сколько у него свободных машин на Оболони?
Устаревшие у тебя сведенья, всё уже давным давно цивильно.
Свободный эфир, сюда попадают заказы из секторов в которых нет машин.
Логи
Так у меня тогда простой вопрос - зачем они за это берутся, если не могут обеспечить?
Потому что в большинстве случаев получается, как и с обычным заказом.
Так вот это и есть недобросовестный исполнитель, который заведомо не может знать выполнит он свои обязательства или нет. Не знает он всего лишь потому, что у него есть субподрядчик, абсолютно им не контролируемый. Но факт остается фактом - он берет на себя обязательства сверх полномочий. Бинго?
Неа, не так. Захожу в наливайку, говорю коньяк есть армянский? Они говорят - канэшна, дорогой. Я говорю, ок - через 2 часа приду соображать на троих с друзьями, ставим в резерв по вашей цене. Они говорят - канэшна, дарагой. Приходим, говорим - ну, как договаривались, наливай. Они говорят - а, нэту, дарагой. Где-то так.
Не. Вот так:
Захожу в наливайку, говорю коньяк есть армянский? Они говорят - канэшна, дорогой, щас сбэгаю куплю сколко тыбэ надо. Я говорю, ок - через 2 часа приду соображать на троих с друзьями, ставим в резерв по вашей цене. Они говорят - канэшна, дарагой. Приходим, говорим - ну, как договаривались, наливай. Они говорят - а, нэту, дарагой, супэрмаркэт адин закрили, втарой закрили, ну нэту савсем
Неа, не так. Захожу в наливайку, говорю коньяк есть армянский? Они говорят - канэшна, дорогой. Я говорю, ок - через 2 часа приду соображать на троих с друзьями, ставим в резерв по вашей цене. Они говорят - канэшна, дарагой. Приходим, говорим - ну, как договаривались, наливай. Они говорят - а, нэту, дарагой. Где-то так.
Не. Вот так:
Захожу в наливайку, говорю коньяк есть армянский? Они говорят - канэшна, дорогой, щас сбэгаю куплю сколко тыбэ надо. Я говорю, ок - через 2 часа приду соображать на троих с друзьями, ставим в резерв по вашей цене. Они говорят - канэшна, дарагой. Приходим, говорим - ну, как договаривались, наливай. Они говорят - а, нэту, дарагой, супэрмаркэт адин закрили, втарой закрили, ну нэту савсем
Со стороны клиента нет никакой разницы, со стороны клиента важно только одно - "канэшна, дарагой", а в итоге "а нэту".
Оно-то сводится, но тебе же декларируют услугу. Ты же не в троллейбусный парк звонишь, а в профильную компанию, которая говорит - да, довезем, какие вопросы. Если бы они сразу сказали - не берем заказов, то и делу конец. Я, кстати с таким когда-то сталкивался, мол можно заказать на завтра дем, а они мне - нед, дарагой, только за 2 часа макс. Ну так тому и быть, значит.
кстати, да. вот ты рассказал, и я вспомнил, как тоже звонил когда-то вечером и заказывал таксо на утро - на вокзал ехать. так мне в двух-трех конторах прямо отказали, мол, звоните утром, по предзаказу не работаем, гарантировать заранее подачу машины не можем. правда, давно это было, лет десять назад.
Так вот это и есть недобросовестный исполнитель, который заведомо не может знать выполнит он свои обязательства или нет. Не знает он всего лишь потому, что у него есть субподрядчик, абсолютно им не контролируемый. Но факт остается фактом - он берет на себя обязательства сверх полномочий. Бинго?
Какое там бинго Обязательства в чем, собственно заключаются, если услуга по сути - прием по телефону и практически безадресная передача заказа? И это информация общеизвестная, а не какая-то эксклюзивная, которой потенциальный клиент не может получить.
Со стороны клиента нет никакой разницы, со стороны клиента важно только одно - "канэшна, дарагой", а в итоге "а нэту".
Клиент развешивает уши и слышит только то, что ему нравится
Сейчас, насколько я видел, нет очередей: есть общая свалка заказов и система "кто первый встал - того и тапки". А контроля распределения машин по городу нет вообще. Ну или покажите мне того диспетчера, который знает, сколько у него свободных машин на Оболони?
В разных службах по разному. У нас - по секторам (районам города) очередь. А партнёрские заказы (из других служб) - мелькают в другом окне телефона без сортировки по секторам/районам.
Без правильного использования GPS систем диспетчер может получать информацию о количестве свободных машин по районам только в случае постановки такой машины в очередь.
... где то так.
Так вот это и есть недобросовестный исполнитель, который заведомо не может знать выполнит он свои обязательства или нет. Не знает он всего лишь потому, что у него есть субподрядчик, абсолютно им не контролируемый. Но факт остается фактом - он берет на себя обязательства сверх полномочий. Бинго?
Какое там бинго Обязательства в чем, собственно заключаются, если услуга по сути - прием по телефону и практически безадресная передача заказа? И это информация общеизвестная, а не какая-то эксклюзивная, которой потенциальный клиент не может получить.
Погоди, клиент звонит, ему какую услугу декларируют? Разве ему говорят - ну мы мол не знаем, мы ваше пожелание уехать заброадкастим исполнителям, а они там как решат. Но, вы надежды не теряйте - у нас чаще всего получается. Так ему говорят, да?
"общеизвестная" - это, пардон, не разговор. Напомнило мне севастопольскую зарисвоку, когда тека распиналась по поводу забивания газетками сидений в автобусе - "По нашим, общероссийским законам, да что там - по общемировым!". Никто ничего не знает - есть договор. Я с чего тут начал вообще? Информировать клиента о том, что с ним будут делать - прямая обязанность правильного сервиса.
Со стороны клиента нет никакой разницы, со стороны клиента важно только одно - "канэшна, дарагой", а в итоге "а нэту".
Клиент развешивает уши и слышит только то, что ему нравится
Неа - клиенту никто не говорил, что побегут в магазин. Не веришь? Позвони - сделай заказ.
Погоди, клиент звонит, ему какую услугу декларируют? Разве ему говорят - ну мы мол не знаем, мы ваше пожелание уехать заброадкастим исполнителям, а они там как решат. Но, вы надежды не теряйте - у нас чаще всего получается. Так ему говорят, да?
При обычном заказе - примерно так и происходит Показательный случай - если нет машин в районе. Повторюсь - почему никто так сильно не возмущается по этому поводу?
Погоди, клиент звонит, ему какую услугу декларируют? Разве ему говорят - ну мы мол не знаем, мы ваше пожелание уехать заброадкастим исполнителям, а они там как решат. Но, вы надежды не теряйте - у нас чаще всего получается. Так ему говорят, да?
При обычном заказе - примерно так и происходит Показательный случай - если нет машин в районе. Повторюсь - почему никто так сильно не возмущается по этому поводу?
А при предварительном так не говорят. По поводу возмущения - отвечаю второй раз: импакт от провального предварительного заказа в разы больше .
Неа - клиенту никто не говорил, что побегут в магазин. Не веришь? Позвони - сделай заказ.
Зачем говорить, если это общеизвестно?
Неа - клиенту никто не говорил, что побегут в магазин. Не веришь? Позвони - сделай заказ.
Зачем говорить, если это общеизвестно?
Затем, что нет. . Хош побоянить на тему "что такое дисклаймер и зачем он нужен?"
По поводу возмущения - отвечаю второй раз: импакт от провального предварительного заказа в разы больше
Влияние на нервы может быть индивидуально, и вообще - это отдельная психологическая тема
По поводу возмущения - отвечаю второй раз: импакт от провального предварительного заказа в разы больше
Влияние на нервы может быть индивидуально, и вообще - это отдельная психологическая тема
"Уберите эту психическую, а то жениться перестану!" (с) . Я же тебе уже описал объективную картину - сейчас на сейчас ты обзвонишь 20 сервисов. На заломаный за пол часа предварительный заказ уже ничего не сделаешь.
Показательный случай - если нет машин в районе
ну давайте уже приоткроем занавес почему нет машин по районам, как говорят диспетчера да все потому, что машинки по всем районам есть, только вот не каждый хочет вставать в сектор (в очередь по району), попросту "фильтруют" заказы из общего эфира или просто стоят на фильтре т.к. если стоишь в очереди (в секторе), то ты не имеешь права отказаться от предложенного заказа диспетчером, в случае отказа штраф за каждый отказ еще раз повторю, машины есть ВСЕГДА в каждом районе, только вот не каждый захочет ехать в то место, где на постой бывают стояки по обычному тарифу ... лично я умножаю "с фильтра" обычный тариф в 1,5 раза, кто захочет тот поедет, кто не захочет будет искать другую машинку отаке
Я же тебе уже описал объективную картину - сейчас на сейчас ты обзвонишь 20 сервисов. На заломаный за пол часа предварительный заказ уже ничего не сделаешь.
Сейчас на сейчас я понимаю почти буквально - максимум полчаса. Этого хватит, чтобы позвонить в один-два сервиса, одеться и выйти к машине. В общем типичный случай не в часы пик. Если при отказе службы от предварительного так быстро сложится - волнений и влияний минимум. А обзвонить 20 сервисов - это час-полтора займет и будет достаточно нервно, если спешишь
Попробуй эту логику задвинуть авиакомпании, когда опоздаешь на самолет из-за того, что проторчал в пробке.
При покупке билета ты подписал контракт где все описано. А вот попробуй предьявить претензии авиакомпании если выпал снег и аэропорт закрыт.
Точно так же и пробки это высшие силы для такси. Никто их величину и время образования предугадать не может. Какая-то зимой авария и всё.. пробка на несколько часов
Я же тебе уже описал объективную картину - сейчас на сейчас ты обзвонишь 20 сервисов. На заломаный за пол часа предварительный заказ уже ничего не сделаешь.
Сейчас на сейчас я понимаю почти буквально - максимум полчаса. Этого хватит, чтобы позвонить в один-два сервиса, одеться и выйти к машине. В общем типичный случай не в часы пик. Если при отказе службы от предварительного так быстро сложится - волнений и влияний минимум. А обзвонить 20 сервисов - это час-полтора займет и будет достаточно нервно, если спешишь
Ну так остается открытым вопрос, почему при "сейчас на сейчас" тебе говорят - "мы ищем вам машину", а при долгосрочном заказе, его молча принимают, не оглашая "тайну мадридского двора"?
P.S. Я знаю ответ, если чо
ну давайте уже приоткроем занавес почему нет машин по районам, как говорят диспетчера да все потому, что машинки по всем районам есть, только вот не каждый хочет вставать в сектор (в очередь по району), попросту "фильтруют" заказы из общего эфира или просто стоят на фильтре т.к. если стоишь в очереди (в секторе), то ты не имеешь права отказаться от предложенного заказа диспетчером, в случае отказа штраф за каждый отказ еще раз повторю, машины есть ВСЕГДА в каждом районе, только вот не каждый захочет ехать в то место, где на постой бывают стояки по обычному тарифу ... лично я умножаю "с фильтра" обычный тариф в 1,5 раза, кто захочет тот поедет, кто не захочет будет искать другую машинку отаке
Оно и ясно, что ИДС загоняет исполнителя в рамки, а это ведет к отсутствию услуги как таковой.
Оно и ясно, что ИДС загоняет исполнителя в рамки, а это ведет к отсутствию услуги как таковой.
ее и так нет по факту. ибо в этих игрищах между диспетчерами и грачевателями с рациями клиенту места нет
Оно и ясно, что ИДС загоняет исполнителя в рамки, а это ведет к отсутствию услуги как таковой.
так исполнитель работает на СВОЕМ личном авто, а ИДС не ипет сколько исполнитель потратит топлива на этот заказ, какова будет амортизация и т.п. исполнитель САМ обслуживает и заправляет свой автомобиль и ему решать куда ехать и по какой цене если тарифы поднять как минимум в 2,5 раза, то могут быть варианты с этими самыми рамками, наподобие кол-во выполненных заказов в утреннее время и вечернее в часы пик по очереди в секторах
Ну так остается открытым вопрос, почему при "сейчас на сейчас" тебе говорят - "мы ищем вам машину", а при долгосрочном заказе, его молча принимают, не оглашая "тайну мадридского двора"?
Не факт. Мне встречались разные сочетания. Например, молча принимают "сейчас на сейчас", а через несколько минут звонок - нет машин. Или сразу говорят, что предварительный не имеет смысла - звоните за полчаса.
Оно и ясно, что ИДС загоняет исполнителя в рамки, а это ведет к отсутствию услуги как таковой.
ее и так нет по факту. ибо в этих игрищах между диспетчерами и грачевателями с рациями клиенту места нет
Ну почему? В определенных рамках - есть
если тарифы поднять как минимум в 2,5 раза, то могут быть варианты с этими самыми рамками, наподобие кол-во выполненных заказов в утреннее время и вечернее в часы пик по очереди в секторах
Коэффициент 2,5 к тарифам так сразу не воспринимается без экономического обоснования Но здесь не место, точно
Суть не меняется - стоимость поездки спрогнозировать нельзя
Можно, и ты услышишь то, что хочешь слышать. Но никто тебе не скажет, что если ты едешь по пустому городу - ты платишь за того парня, которого везли по пробкам
Не совсем, учитывая, что не так различается себестоимость...
мне вот интересно, если маршрутки в со следующего года подорожают до 5 гривен, т.е. в 2 раза, тарифы на таксо вырастут, али нет?
не так различается себестоимость...
Очень сильно отличается, даже офигенно. Время=деньги. Любая пробка - потери.
мне вот интересно, если маршрутки в со следующего года подорожают до 5 гривен, т.е. в 2 раза, тарифы на таксо вырастут, али нет?
А что ИДС говорят? Они ж типа цены диктуют всем
не так различается себестоимость...
Очень сильно отличается, даже офигенно. Время=деньги. Любая пробка - потери.
вот именно проще сделать за 40 минут максимум две минималки по 30 грн. в спальниках, чем ехать полтора часа за 60 грн. в центр
не так различается себестоимость...
Очень сильно отличается, даже офигенно. Время=деньги. Любая пробка - потери.
Это некорректно. Важно, какая работа сделана. Результат, а не затраты времени. Кроме того, альтернатива - вообще в это время никуда не ехать и ничего не заработать.
Ну почему? В определенных рамках - есть
ага. или ловить с руки или играть с диспетчером в ромашку "приедет-не приедет"
Кроме того, альтернатива - вообще в это время никуда не ехать и ничего не заработать.
та лучше никуда не поехать, не жечь зазря бензин, не амортизировать машину, не тратить свои нервы ... нервные клетки не восстанавливаются
Это некорректно.
Это капитализЪм, какая к черту корректность Оставь эти совковые штучки для русановских бабушек
Важно, какая работа сделана. Результат, а не затраты времени. Кроме того, альтернатива - вообще в это время никуда не ехать и ничего не заработать.
Совершенно верно. Результаты - прибыль и еще несколько финпоказателей. Невыгодно - никто никуда не едет. Выгодно - едет. Стоять иногда лучше, чем торчать в пробках. Все правильно, какие проблемы?
Ну почему? В определенных рамках - есть
ага. или ловить с руки или играть с диспетчером в ромашку "приедет-не приедет"
А почему не выйти из рамок и не заказать Эпику по 120 грн/час (480 грн минимальный заказ)?
Кроме того, альтернатива - вообще в это время никуда не ехать и ничего не заработать.
та лучше никуда не поехать, не жечь зазря бензин, не амортизировать машину, не тратить свои нервы ... нервные клетки не восстанавливаются
Ну так вообще можно не работать и с голоду подохнуть
В том-то и дело, они очень своеобразно выгоду считают... Особенно мне нравится, когда спрашиваешь о повышении цен - ссылаются на подорожание бензина, а потом выясняется, что ездят на газу Даже если у него будет 15 литров на сотню, то за 20-километровую поездку сожжёт бензина на 20 гривен, а сколько получить с пассажира? Я как бы не против, любой труд должен быть оплачен, но при таком раскладе ещё перебирать харчами...
В том-то и дело, они очень своеобразно выгоду считают..
Ну и ты затраты чужие не менее своеобразно считаешь, так что нинада Там кроме топлива еще расходы есть, ценообразование в перевозках сложная штука.
ЗЫ. Вообще у тебя тоже прайс был на сайте, давай с твоими затратами разберемся
но при таком раскладе ещё перебирать харчами...
не считайте чужие деньги есть спрос - будет и предложение
В том-то и дело, они очень своеобразно выгоду считают... Особенно мне нравится, когда спрашиваешь о повышении цен - ссылаются на подорожание бензина, а потом выясняется, что ездят на газу Даже если у него будет 15 литров на сотню, то за 20-километровую поездку сожжёт бензина на 20 гривен, а сколько получить с пассажира? Я как бы не против, любой труд должен быть оплачен, но при таком раскладе ещё перебирать харчами...
С Добрым утром,Вадим Леонидович?Как спаслось днём?А чего ж ты берешь за консультацию 600 Евро???Реальная то затрата 10 гривен.И то много,учитывая что ручка гелевая стоит 1,70в ларьке.Вадим,за это уже даже не баян порвали,а симфонический оркестр ухайдокали.Никакой с тебя экономист,и начинать не стоит.И в договоре с ДС прописать отвественность водителя не получится-почему,перечитай тему,найдешь ответ.Все,благодаря СергейЮА разложили по полочкам.Просыпайся!!!
Цена и себестоимость- вещи очень разные. Прямо никак не связанные. Считать деньги в чужих карманах, действительно нехорошо. Вроде как вышли на конструктивный разговор об услугах такси, очень интересно.
Короче все обсуждение опять пошло по кругу... то аll: 1. Закон рынка, спрос порождает предложение. 2. Как заплатил, так и поехал. Жду не дождусь ответа на свои вопросы от человека "торгуещего кондиционерами" ...очень жду!
А почему не выйти из рамок и не заказать Эпику по 120 грн/час (480 грн минимальный заказ)?
т.е. за проехать 5 км я должен заплатить 500грн? у вас там, в грачеляндии, кислотных дождей не было в последнее время?
т.е. за проехать 5 км я должен заплатить 500грн?
Ты никому ничего не должен, и тебе никто ничего не должен Но если, обзвонив 20 служб, как выше писал Кирилл, ты не найдешь машину "в рамках" - тебе придется платить больше. Или 40-50-100 грн на ближайшем фильтре, или тормозить с руки на улице, или с шиком на заказанной заранее Эпике за 480
Короче все обсуждение опять пошло по кругу... то аll: 1. Закон рынка, спрос порождает предложение. 2. Как заплатил, так и поехал. Жду не дождусь ответа на свои вопросы от человека "торгуещего кондиционерами" ...очень жду!
зВыняйте шо не парю се мозГ форумами по ночам и оперативно не отвечаю)) сейчас пользуюсь по б\н "Касан". Платежки с буХгалтерии сканировать нада? Про тариФ понятия не имею, но машины по предвариловке стоят за пол часа до моего выхода и мне звонят" машина уже под подъездом,Вас ждут,выходите когда Вам удобно". Последний проезд Оболонь-Выдубичи (заказ вечером на утро) - 100грн. Неделю ездил по этому маршруту туда и обратно, было 2 машины которые подавались по предварительной договоренности на НЕДЕЛЮ вперед (первая Хюндай соната,вторая Ауди А6)
т.е. за проехать 5 км я должен заплатить 500грн?
Ты никому ничего не должен, и тебе никто ничего не должен Но если, обзвонив 20 служб, как выше писал Кирилл, ты не найдешь машину "в рамках" - тебе придется платить больше. Или 40-50-100 грн на ближайшем фильтре, или тормозить с руки на улице, или с шиком на заказанной заранее Эпике за 480
т.е. у нас или в 10 раз дороже или никак? страна контрастов? ну если это пиплу нравиться, то да, таки быдлосервис для быдлоклиентов я постараюсь не быть быдлоклиентом и не пользоваться этим быдлосервисом, чего и всем желаю. по итогу: пока быдлоклиенты не перестануть себя ощущать быдлом, быдлосервис не станет сервисом
по итогу: пока быдлоклиенты не перестануть себя ощущать быдлом, быдлосервис не станет сервисом
спрос рождает предложение, ашопаделать
Мы знаем про черные списки, в которые вносятся клиенты, провинившиеся перед ИДС. А если ИДС накосячила- не подала машину, машина опоздала и т.д., вносят ли клиента в белый список? Ну типа, в следующий раз поездка дешевле, цветы с извинениями и т.д. Если нет, то почему?
Насчет цены, так я понимаю, что в черный список пока вносят бесплатно. Спроса на "черный список" нет, но услуга есть. На "белый список" ожидаю, будет огромный спрос.
Мы знаем про черные списки, в которые вносятся клиенты, провинившиеся перед ИДС. А если ИДС накосячила- не подала машину, машина опоздала и т.д., вносят ли клиента в белый список? Ну типа, в следующий раз поездка дешевле, цветы с извинениями и т.д. Если нет, то почему?
Насчет цены, так я понимаю, что в черный список пока вносят бесплатно. Спроса на "черный список" нет, но услуга есть. На "белый список" ожидаю, будет огромный спрос.
Ниче такого не будет, даже если посетит нас западный гламур. Любой бизнесс может отказать в обслуживании любому, при этом не называя причин. Пользоваться или нет таким правом определяет сам бизнес по средствам мониторинга конкуренции, спроса и профита. "Ответный удар" потребитель может нанести исключительно симметричными мерами - постановкой не понравившегося бизнеса в собственный "черный список" и путем распространения информации о его нерадивых услугах. Именно ради второго пункта, развитые компании в условиях жесткой конкуренции стараются загладить о себе плохое впечатление. У нас, очевидно, это не работает, потому, что изо дня в день, люди продолжают тратить часы на дозвон в одни и те же службы такси.
Именно ради второго пункта, развитые компании в условиях жесткой конкуренции стараются загладить о себе плохое впечатление. У нас, очевидно, это не работает, потому, что изо дня в день, люди продолжают тратить часы на дозвон в одни и те же службы такси.
А чего сразу такси? Вон МТС - так точно впереди всех сервисов в этом отношении. И руководство, в отличии от руководителей служб такси, не извиняется публично за неудобства, а открыто посылает подальше
ну давайте уже приоткроем занавес почему нет машин по районам, как говорят диспетчера да все потому, что машинки по всем районам есть, только вот не каждый хочет вставать в сектор (в очередь по району), попросту "фильтруют" заказы из общего эфира или просто стоят на фильтре т.к. если стоишь в очереди (в секторе), то ты не имеешь права отказаться от предложенного заказа диспетчером, в случае отказа штраф за каждый отказ
Мы уже давно отказались от практики штрафов. Водитель может без проблем отклонить любой заказ по сектору, даже если он пришел ему как первому в очереди.
Про тариФ понятия не имею, но машины по предвариловке стоят за пол часа до моего выхода и мне звонят" машина уже под подъездом,Вас ждут,выходите когда Вам удобно".
Может именно в этом и дело?
А если ИДС накосячила- не подала машину, машина опоздала и т.д., вносят ли клиента в белый список? Ну типа, в следующий раз поездка дешевле, цветы с извинениями и т.д. Если нет, то почему?
Это где как... За всех говорить не берусь, но у нас уже лет пять как практика - за наши явные косяки возить клиентов бесплатно (за счёт провинившегося водителя или диспетчера).
На "белый список" ожидаю, будет огромный спрос.
Диспетчерский софт позволяет вести и "белый список". Кто то такой возможностью пользуется, а кто то нет... В "белый список" как правило попадают постоянные клиенты и "безнальщики",которые по перечислению платят за услугу как правило где то на 20-60 процентов больше... Заказ клиента из "белого" списка по понятным причинам имеет определённые преимущества.
зВыняйте шо не парю се мозГ форумами по ночам и оперативно не отвечаю)) сейчас пользуюсь по б\н "Касан". Платежки с буХгалтерии сканировать нада? Про тариФ понятия не имею, но машины по предвариловке стоят за пол часа до моего выхода и мне звонят" машина уже под подъездом,Вас ждут,выходите когда Вам удобно". Последний проезд Оболонь-Выдубичи (заказ вечером на утро) - 100грн. Неделю ездил по этому маршруту туда и обратно, было 2 машины которые подавались по предварительной договоренности на НЕДЕЛЮ вперед (первая Хюндай соната,вторая Ауди А6)
тариф в 2 раза выше чем в 4955555 думаю если при заказе сказать что оплатишь двойной тариф - в любой ДС найдется машина и будет подана вовремя.
Про тариФ понятия не имею, но машины по предвариловке стоят за пол часа до моего выхода и мне звонят" машина уже под подъездом,Вас ждут,выходите когда Вам удобно".
Может именно в этом и дело?
Серег,да мне по барабану на тариф.Я заказал-получил услугу вовремя,на хорошей машине,без быдлошансона и отмазок "ну у нас типа нету машинок". По цене я написал,сколько у других этот же маршрут я низнаю)
зВыняйте шо не парю се мозГ форумами по ночам и оперативно не отвечаю)) сейчас пользуюсь по б\н "Касан". Платежки с буХгалтерии сканировать нада? Про тариФ понятия не имею, но машины по предвариловке стоят за пол часа до моего выхода и мне звонят" машина уже под подъездом,Вас ждут,выходите когда Вам удобно". Последний проезд Оболонь-Выдубичи (заказ вечером на утро) - 100грн. Неделю ездил по этому маршруту туда и обратно, было 2 машины которые подавались по предварительной договоренности на НЕДЕЛЮ вперед (первая Хюндай соната,вторая Ауди А6)
тариф в 2 раза выше чем в 4955555 думаю если при заказе сказать что оплатишь двойной тариф - в любой ДС найдется машина и будет подана вовремя.
1. китаез какой нить? 2. почему я должен им чего то предлагать? Я заказал услугу,мне выставили счет.Я его оплатил и получаю услугу в полном объеме? я че договорняки должен по телефону каждый день устраивать был?Машина мне нужна не каждый день,а когда мне нужно я ничего не выясняю а просто говорю когда и куда приехать)
МАШИНКИ ТАКСИ НЕ СТОЯТ НА ОДНОМ МЕСТЕ, А АКТИВНО ПЕРЕМЕЩАЮТСЯ ПО ГОРОДУ!!!
ерунда заказываю машину на тарасовскую, никого не нахожу. через 15 минут проезжаю по саксаганского и вижу кучу фильтровщиков. парочку даже из тех, кому звонил. чисто технически - что мешает поставить в авто гпс датчики и жучить за непринятие заказа если авто в пределах досягаемости?
Вы так ничего и не поняли? КТО? КОГО? Может заставить? Может заставить хозяев биг-бордов цену снизить на услуги по размещению рекламы? Затрат-то вообще никаких, а цену ломят, парадокс?
Серег,да мне по барабану на тариф.Я заказал-получил услугу вовремя,на хорошей машине,без быдлошансона и отмазок "ну у нас типа нету машинок". По цене я написал,сколько у других этот же маршрут я низнаю)
Так кто же спорит! За такой ценник думаю будет не мало желающих отвезти. Проблема в другом. Вот таких клиентов совсем не много.
Серег,да мне по барабану на тариф.Я заказал-получил услугу вовремя,на хорошей машине,без быдлошансона и отмазок "ну у нас типа нету машинок". По цене я написал,сколько у других этот же маршрут я низнаю)
Так кто же спорит! За такой ценник думаю будет не мало желающих отвезти. Проблема в другом. Вот таких клиентов совсем не много.
ХМ. Серег,на вскидку у меня 2 товарища и их фирмы в среднем по 20т в месяц тожа бросают на такси. Думаю просто не фильтровали нормально потребителей.
В том-то и дело, они очень своеобразно выгоду считают... Особенно мне нравится, когда спрашиваешь о повышении цен - ссылаются на подорожание бензина, а потом выясняется, что ездят на газу Даже если у него будет 15 литров на сотню, то за 20-километровую поездку сожжёт бензина на 20 гривен, а сколько получить с пассажира? Я как бы не против, любой труд должен быть оплачен, но при таком раскладе ещё перебирать харчами...
Вот это Вы наступили прямо на мозоль... Уже-ж предлагали пойти постажироваться в такси. Вы про газ тогда и не вспомните за чередой других проблем и расходов.
2. почему я должен им чего то предлагать? Я заказал услугу,мне выставили счет.Я его оплатил и получаю услугу в полном объеме? я че договорняки должен по телефону каждый день устраивать был?Машина мне нужна не каждый день,а когда мне нужно я ничего не выясняю а просто говорю когда и куда приехать)
Наша практика имеет несколько иную статистику, а именно каждый второй клиент перед тем как заказать услугу спрашивает о её стоимости. И услышав ценник не редко отказывается, судя по всему для него это дорого... Цены на проезд как правило не спрашивают только постоянные клиенты, которых много, либо клиенты которым за поездку по городу плюс/минус десять - двадцать гривень роли не играют, таковых очень мало.
позвольте вопрос в развитие темы (Сергей, не лично Вам, просто отвечая на крайнее сообщение). Есть практика аутсорсинга частных перевозок. Компания-заказчик - компания-перевозчик (такси) - договор - безнал - услуги - оплата. Вопрос риторический - заставить какое-либо министерство отказаться от собственного автопарка и пересадить их на такси (по вызову, когда надо - вызвал и поехал). У бритов так работает Минобороны, доречи. Нет солдат-водилкиных, которые возяти чинуш по столице. Надо тебе по делам - вызвал таксо - поехал. А таксо за тебя счет выставило. Ввиду постоянных задержек оплат со стороны госсектора у нас, отсутствия надежных и предсказуемых таксо (если только не за космическую цену) - такая идея утопична?
Вы так ничего и не поняли?
я все прекрасно понял. быдлоклиенты из таких же как они сформировали под себя быдлосервисы и от этого пруцца
ХМ. Серег,на вскидку у меня 2 товарища и их фирмы в среднем по 20т в месяц тожа бросают на такси. Думаю просто не фильтровали нормально потребителей.
Это типа "зайцы - станьте ёжиками"!
Есть разные потребительские ниши и у них различные клиенты. Это не означает, что клиент жестко привязан именно к этой нише. Всегда наблюдается миграция. Но как говорят учёные мужи, в случае отсутствия привычного сервиса, клиент как правило без особых проблем может разово/непостоянно получит услугу на ступеньку ниже и дешевле. Но вот на ступеньку выше - крайне редко, ибо тут срабатывает фактор привычной стоимости услуги.
Как я уже неоднократно говорил, в Киеве есть несколько служб такси, которые позиционируют себя как "выше среднего". Они эксплуатируют машины где то от 15К баксов денег, и тарифы у них примерно в полтора-два раза выше средних по городу. Но... По инсайдерской информации водителям этих служб НЕ хватает состоятельных клиентов и они "подхватывают" заказы из служб "середнячков". Поэтому и случаются такие вот приятные для клиента неожиданности, когда клиент заказывает такси 49-55555 (сорок девять пять пятёрок), а вместо привычного "китайца" приезжает Тоёта Камри или "лупатый" Мерс. Даже пугаются и переспрашивают - мол это будет стоить привычную цену, или нужно доплачивать за комфорт...
Andrey-Mil , такая идея утопична! тут вам не там:)! у нас под каждым чиновником должна быть персональная машина и водитель в роли прислуги. о каком такси речь, ты что...:).
Есть практика аутсорсинга частных перевозок. Компания-заказчик - компания-перевозчик (такси) - договор - безнал - услуги - оплата. Вопрос риторический - заставить какое-либо министерство отказаться от собственного автопарка и пересадить их на такси (по вызову, когда надо - вызвал и поехал). У бритов так работает Минобороны, доречи. Нет солдат-водилкиных, которые возяти чинуш по столице. Надо тебе по делам - вызвал таксо - поехал. А таксо за тебя счет выставило. Ввиду постоянных задержек оплат со стороны госсектора у нас, отсутствия надежных и предсказуемых таксо (если только не за космическую цену) - такая идея утопична?
поинтересуйтесь "промеждупрочим" сколько денег к примеру КГА в 2009 году перечислила за услуги такси. И кому....
Думаю, что Вашему удивлению не будет границ.
даже боюсь спросить - где такая ифнормация есть... Это ж небось топ-сИкрет, чтоб налогоплательщики не узнали, куда и как идут их деньги... Може какую информационную войнушку замутить? или без шансов
исправлено: нагуглил малость Уся Сумська облдержадміністрація витрачає на таксі стільки ж, скільки одне управління КМДА Головне управління комунальної власності Київської міськдержадміністрації за результатами тендеру 1 липня підписало договір на транспортні послуги.
Договір на суму 395 тис. грн. підписано з комунальним підприємством «АТП Київської міськради», - повідомляє «Київ.proUA.com» з посиланням на Міністерство економіки.
Водночас Мінекономіки сповістило про аналогічний тендер, проведений Сумською облдержадміністрацією. За його результатами ОДА підписало договір з комунальним АТП Сумської облради на суму 405 тис. грн.
Именно ради второго пункта, развитые компании в условиях жесткой конкуренции стараются загладить о себе плохое впечатление. У нас, очевидно, это не работает, потому, что изо дня в день, люди продолжают тратить часы на дозвон в одни и те же службы такси.
А чего сразу такси? Вон МТС - так точно впереди всех сервисов в этом отношении. И руководство, в отличии от руководителей служб такси, не извиняется публично за неудобства, а открыто посылает подальше
Так подход универсален. Кстати, от МТС я отказался еще лет 12 назад, когда они были UMC, но таким же быдлосервисом.
Проблема в том, что у нас клиент имеет весьма странную модель поведения - с одной стороны он вроде чего-то хочет, но очень размыто с большими вариациям в типах сервисов, с другой его вдруг внезапно охватывает стокгольмский синдром, всплывший из недалекого прошлого под эгидой "уважайте труд уборщиц" и он кидается что-то там считать и кого-то там защищать, вместо того, чтоб решать свои собственные проблемы в рамках рынка, сформированного с его же учатием межпрочим.
Спасибо за ответы! Только я думаю у вас с ними спец. договоренность, я лично таких машин у них не видал :-( Но они видимо дорожат Вами как клиентом, что в принципе правильно. Может еще не все в этой стране потеряно.
Проблема в том, что у нас клиент имеет весьма странную модель поведения - с одной стороны он вроде чего-то хочет, но очень размыто с большими вариациям в типах сервисов, с другой его вдруг внезапно охватывает стокгольмский синдром, всплывший из недалекого прошлого под эгидой "уважайте труд уборщиц" и он кидается что-то там считать и кого-то там защищать, вместо того, чтоб решать свои собственные проблемы в рамках рынка, сформированного с его же учатием межпрочим.
Ну дык если есть возможность за бОльшие деньги получить лучший сервис - не надо предъявлять какие-то завышенные требования к массовому дешевому сервису. В этом заключается решение своих проблем. А здесь некоторые берутся решать чужие и учить как жить такси
Проблема в том, что у нас клиент имеет весьма странную модель поведения - с одной стороны он вроде чего-то хочет, но очень размыто с большими вариациям в типах сервисов, с другой его вдруг внезапно охватывает стокгольмский синдром, всплывший из недалекого прошлого под эгидой "уважайте труд уборщиц" и он кидается что-то там считать и кого-то там защищать, вместо того, чтоб решать свои собственные проблемы в рамках рынка, сформированного с его же учатием межпрочим.
Ну дык если есть возможность за бОльшие деньги получить лучший сервис - не надо предъявлять какие-то завышенные требования к массовому дешевому сервису. В этом заключается решение своих проблем. А здесь некоторые берутся решать чужие и учить как жить такси
Ту есть два момента - во-первых, ты совершенно прав в том, что учить не надо. А особенно считать чьи-то затраты. Это основной источник бесполезного флуда, совершенно не конструктивного. Некто выходит на рынок и предлагает "нечто" по такой вот цене. Если цена завышена, он и сам помрет без подсчетов, при правильном отношении клиента самому к себе.
Во-вторых - а какие ты требования называешь "завышенными"? Если у тебя есть вывеска "ресторан" - там должны кормить. Вкусно или нет, это другой вопрос - но еда там должна быть. Иначе это уже не ресторан и речь идет о недобросовестной рекламе, как минимум. Другое дело, что зачем туда маниакально ходить вновь и вновь в поисках еды? Но назвать завышенными требованиями ожидание еды от ресторана, это, пардон, нонсенс.
дам отзыв. вчера воспользовался услугами данного такси. машину подали вовремя. водитель воспитан и приятен в общении. ценник оказался на 20! грн. ниже конкурентов. в следующий раз буду вызывать их точно.
дам отзыв. вчера воспользовался услугами данного такси. машину подали вовремя. водитель воспитан и приятен в общении. ценник оказался на 20! грн. ниже конкурентов. в следующий раз буду вызывать их точно.
О! Не в обиду Сергею, но я спрошу: Для Вас что главнее было при заказе, только скажите честно - 20 грн, или сервис/комфорт?а? А то мы тут на форуме никак все не можем определить...Кто из нас умный, а кто красивый...
дам отзыв. вчера воспользовался услугами данного такси. машину подали вовремя. водитель воспитан и приятен в общении. ценник оказался на 20! грн. ниже конкурентов. в следующий раз буду вызывать их точно.
О! Не в обиду Сергею, но я спрошу: Для Вас что главнее было при заказе, только скажите честно - 20 грн, или сервис/комфорт?а? А то мы тут на форуме никак все не можем определить...Кто из нас умный, а кто красивый...
Ну и Вам не в обиду - это тупиковый вопрос. Оценить возможно только соотношение цена/качество, в более сложном варианте - ожидание /качество по определенной цене. Если бы важна была только цена, то общественный транспорт был бы вне конкуренции.
а какие ты требования называешь "завышенными"? Если у тебя есть вывеска "ресторан" - там должны кормить. Вкусно или нет, это другой вопрос - но еда там должна быть. Иначе это уже не ресторан и речь идет о недобросовестной рекламе, как минимум. Другое дело, что зачем туда маниакально ходить вновь и вновь в поисках еды? Но назвать завышенными требованиями ожидание еды от ресторана, это, пардон, нонсенс.
Нонсенс - это закрывать глаза на реалии У массовой услуги "такси" есть ряд специфических особенностей, это надо понимать и на этом основывать свои ожидания. Тем более, риск отказа возникает от перегрузки службы другими заказами или банального стечения обстоятельств. Если уже ресторан как аналогия - нет свободных столиков, нет света и т.п. Если это постоянно случается - понятно, но речь идет о единичных случаях. Под вывеской "такси" все таки в основном возят, а не отказывают в обслуживании
Вы так ничего и не поняли?
я все прекрасно понял. быдлоклиенты из таких же как они сформировали под себя быдлосервисы и от этого пруцца
Ну да... Или скоты, или быдло. Хорошее мировоззрение.
а какие ты требования называешь "завышенными"? Если у тебя есть вывеска "ресторан" - там должны кормить. Вкусно или нет, это другой вопрос - но еда там должна быть. Иначе это уже не ресторан и речь идет о недобросовестной рекламе, как минимум. Другое дело, что зачем туда маниакально ходить вновь и вновь в поисках еды? Но назвать завышенными требованиями ожидание еды от ресторана, это, пардон, нонсенс.
Нонсенс - это закрывать глаза на реалии У массовой услуги "такси" есть ряд специфических особенностей, это надо понимать и на этом основывать свои ожидания. Тем более, риск отказа возникает от перегрузки службы другими заказами или банального стечения обстоятельств. Если уже ресторан как аналогия - нет свободных столиков, нет света и т.п. Если это постоянно случается - понятно, но речь идет о единичных случаях. Под вывеской "такси" все таки в основном возят, а не отказывают в обслуживании
Так я и призываю открыть глаза на реалии и не требовать от такси чего-то кроме базового сервиса. Если "в основном возят" для клиентов допустимо, то это еще пол беды, но с моей точки зрения, недопустимым является не оглашение важной для клиента информации или ее сознательное сокрытие. И никто, кроме самого клиента на такой порядок вещей повлиять не может - "пипл хавает" .
А если ИДС накосячила- не подала машину, машина опоздала и т.д., вносят ли клиента в белый список? Ну типа, в следующий раз поездка дешевле, цветы с извинениями и т.д. Если нет, то почему?
Это где как... За всех говорить не берусь, но у нас уже лет пять как практика - за наши явные косяки возить клиентов бесплатно (за счёт провинившегося водителя или диспетчера).
Если это действительно так- респект и уважуха!
Так я и призываю открыть глаза на реалии и не требовать от такси чего-то кроме базового сервиса. Если "в основном возят" для клиентов допустимо, то это еще пол беды, но с моей точки зрения, недопустимым является не оглашение важной для клиента информации или ее сознательное сокрытие. И никто, кроме самого клиента на такой порядок вещей повлиять не может - "пипл хавает" .
Ты сложный клиент Уйду чуть от темы. Я тоже "не оглашаю и сознательно скрываю" (по твоему мнению) массу важной информации от клиента. Я не могу гарантировать на 100% выполнение заказа, потому что есть ряд факторов, от меня не зависящих, да и просто случайных, которые предусмотреть либо нереально, либо реально, но при их наличии было бы очень дорого принимать меры для "спасения" заказа. В таком случае клиент ставится в известность и оговариваются дальнейшие действия. Не сказал бы, что для моей деятельности это частые явления, было 2-3 раза за последние лет 8. Клиенты воспринимают адекватно. Возможно, потому, что они сами производственники и представляют себе все риски. А вот с цивильными все намного хуже. Возможно, в этом и проблема? Планктон, не понимая, чего можно ожидать от реальности, требует чего-то там - вынь ему да положь. А не сложилось, и шо теперь? Наверное, поэтому транспорт так зарегулирован законодательно и в какой-то мере защищает перевозчика от произвола клиента - размеры ответственности и т.п.
Так я и призываю открыть глаза на реалии и не требовать от такси чего-то кроме базового сервиса. Если "в основном возят" для клиентов допустимо, то это еще пол беды, но с моей точки зрения, недопустимым является не оглашение важной для клиента информации или ее сознательное сокрытие. И никто, кроме самого клиента на такой порядок вещей повлиять не может - "пипл хавает" .
Ты сложный клиент Уйду чуть от темы. Я тоже "не оглашаю и сознательно скрываю" (по твоему мнению) массу важной информации от клиента. Я не могу гарантировать на 100% выполнение заказа, потому что есть ряд факторов, от меня не зависящих, да и просто случайных, которые предусмотреть либо нереально, либо реально, но при их наличии было бы очень дорого принимать меры для "спасения" заказа. В таком случае клиент ставится в известность и оговариваются дальнейшие действия. Не сказал бы, что для моей деятельности это частые явления, было 2-3 раза за последние лет 8. Клиенты воспринимают адекватно. Возможно, потому, что они сами производственники и представляют себе все риски. А вот с цивильными все намного хуже. Возможно, в этом и проблема? Планктон, не понимая, чего можно ожидать от реальности, требует чего-то там - вынь ему да положь. А не сложилось, и шо теперь? Наверное, поэтому транспорт так зарегулирован законодательно и в какой-то мере защищает перевозчика от произвола клиента - размеры ответственности и т.п.
Ну это тебя уже в космос какой-то потянуло. Я вполне могу понять, когда мне говорят - будем искать машину или что машина будет через 15-20 минут, а не материализуется из воздуха. Чего я не могу понять, это когда мне говорят сегодня вечером, что да - завтра в 8 у тебя будет машина, а потом в 7:30 говорят, что не будет. И это не владелец одной машины, а служба с сотнями машин. И я не вижу повода этого понимать. Я вижу только повод для того, чтобы понять, что этот сервис эта служба оказывать не может.
дам отзыв. вчера воспользовался услугами данного такси. машину подали вовремя. водитель воспитан и приятен в общении. ценник оказался на 20! грн. ниже конкурентов. в следующий раз буду вызывать их точно.
О! Не в обиду Сергею, но я спрошу: Для Вас что главнее было при заказе, только скажите честно - 20 грн, или сервис/комфорт?а? А то мы тут на форуме никак все не можем определить...Кто из нас умный, а кто красивый...
давайте сравним (ехал на одном такси в одну сторону, обратно на 4955555): водители оба адекватные первый опоздал на 15 минут (правда позвонил и сказал, что опаздывает - форсмажер) туда на ланосе с грязными окнами и неудобным сиденье; обратно в шкоде с чистыми окнами и не поехали, пока не настроил сидушку под себя. и плюс на двацатку дешевле.
скажу, что готов платить больше за комфорт, а тут все да наоборот. пока выбираю пятьдевяток.
PS. такси пользуюсь редко. трудно делать срез по таксопаркам.
И я не вижу повода этого понимать. Я вижу только повод для того, чтобы понять, что этот сервис эта служба оказывать не может.
Беспросветный какой-то идеализЬм, аж страшно
У массовой услуги "такси" есть ряд специфических особенностей, это надо понимать и на этом основывать свои ожидания.
как точно подмечено пока эта услуга будет массовой - будем иметь такой сервис, точнее он нас... посмотрите что происходит с маршрутками по "рупь писят", вот тоже происходит и в такси... дороже ланоса покупать авто толку нет, но даже для того, что бы тот же ланос раз в три года менять (никто же не хочет ехать на старом ведре, а пробеги у авто в такси приличные) водителю нужно в месяц откладывать не менее 150 у.е. только как депозит на будущую покупку, не считая просто обслуживания и расходов на топливо...
И я не вижу повода этого понимать. Я вижу только повод для того, чтобы понять, что этот сервис эта служба оказывать не может.
Беспросветный какой-то идеализЬм, аж страшно
То ты не за то боишься . Сервис наш (любой) жив по одной простой причине - конкуренции нет, спрос у нас на все большой, а потому правил борьбы за и удержания клиента он не знает совершенно. Set expectations - это не столько задача клиента, сколько именно сервиса, равно как и информирование об условиях его, сервиса, предоставления. И выходов тут ровно два - либо молча выполнять, что обещано, либо красочно объяснять что и как может случится. Настоящая конкуренция, она все поправит, а клиент должен помочь ее обеспечить.
У массовой услуги "такси" есть ряд специфических особенностей, это надо понимать и на этом основывать свои ожидания.
как точно подмечено пока эта услуга будет массовой - будем иметь такой сервис, точнее он нас... посмотрите что происходит с маршрутками по "рупь писят", вот тоже происходит и в такси... дороже ланоса покупать авто толку нет, но даже для того, что бы тот же ланос раз в три года менять (никто же не хочет ехать на старом ведре, а пробеги у авто в такси приличные) водителю нужно в месяц откладывать не менее 150 у.е. только как депозит на будущую покупку, не считая просто обслуживания и расходов на топливо...
С нового года маршрутки будут по 3,5 вроде. Ждем на маршрутах джентльменов в смокингах.
То ты не за то боишься . Сервис наш (любой) жив по одной простой причине - конкуренции нет, спрос у нас на все большой, а потому правил борьбы за и удержания клиента он не знает совершенно. Set expectations - это не столько задача клиента, сколько именно сервиса, равно как и информирование об условиях его, сервиса, предоставления. И выходов тут ровно два - либо молча выполнять, что обещано, либо красочно объяснять что и как может случится. Настоящая конкуренция, она все поправит, а клиент должен помочь ее обеспечить.
Настоящей конкуренции у нас нет и долго не будет - "пользуемся" такой, какая есть Ближе, ближе к реалиям надо
С нового года маршрутки будут по 3,5 вроде. Ждем на маршрутах джентльменов в смокингах.
по 5-10 грн, да, может что-то бы изменилось... а так это просто компенсирует расходы на топливо и частично на дорожающие ЗЧ и сервис, была бы высокая оплата - водитель смог бы получать достойную ЗП, глядишь кто из "кАренных" пошел бы рабоать, а так уже поздно - за рулем в основной своей массе селюки живущие в русановских садах по 12 человек в комнате
То ты не за то боишься . Сервис наш (любой) жив по одной простой причине - конкуренции нет, спрос у нас на все большой, а потому правил борьбы за и удержания клиента он не знает совершенно. Set expectations - это не столько задача клиента, сколько именно сервиса, равно как и информирование об условиях его, сервиса, предоставления. И выходов тут ровно два - либо молча выполнять, что обещано, либо красочно объяснять что и как может случится. Настоящая конкуренция, она все поправит, а клиент должен помочь ее обеспечить.
Настоящей конкуренции у нас нет и долго не будет - "пользуемся" такой, какая есть Ближе, ближе к реалиям надо
Я к ним очень близко, именно по-этому не пользуюсь услугами такси для важных поездок и не сижу на телефоне час, когда мне нужно уехать сейчас и обожаю магазины самообслуживания .
Я к ним очень близко, именно по-этому не пользуюсь услугами такси для важных поездок и не сижу на телефоне час, когда мне нужно уехать сейчас и обожаю магазины самообслуживания .
Так это ты так помогаешь обеспечить нормальную конкуренцию? Вряд ли это повлияет на ее становление в регионально-историческом масштабе
Я к ним очень близко, именно по-этому не пользуюсь услугами такси для важных поездок и не сижу на телефоне час, когда мне нужно уехать сейчас и обожаю магазины самообслуживания .
Так это ты так помогаешь обеспечить нормальную конкуренцию? Вряд ли это повлияет на ее становление в регионально-историческом масштабе
Конечно - именно так и помогаю. Я пользуюсь услугами тех, кто конкурентноспособен для моих запросов, а не плача спонисрю тех, кто только заявляет, что может их удовлетворить. Что тут не так?
Конечно - именно так и помогаю. Я пользуюсь услугами тех, кто конкурентноспособен для моих запросов, а не плача спонисрю тех, кто только заявляет, что может их удовлетворить. Что тут не так?
Дык результатов не видать что-то, а массовый клиент продолжает хотеть дешевое такси. Вот, камрад выше пишет отзыв - служба 4955555 предлагает тариф меньше на 20 грн, чем конкуренты. А ты со своим идеализЬмом
Конечно - именно так и помогаю. Я пользуюсь услугами тех, кто конкурентноспособен для моих запросов, а не плача спонисрю тех, кто только заявляет, что может их удовлетворить. Что тут не так?
Дык результатов не видать что-то, а массовый клиент продолжает хотеть дешевое такси. Вот, камрад выше пишет отзыв - служба 4955555 предлагает тариф меньше на 20 грн, чем конкуренты. А ты со своим идеализЬмом
как так не видать? служба 4955555 - имеет дешевый тариф, она же хоть и за пол часа, но все таки предупреждает о том, что заказ не будет выполнен, она же при дешевом тарифе подала нашему соклубнику приличную машину с приличным водителем, ее владелец продолжает все этот читать, а не просит удалить или закрыть тему.
Ты думаешь это все не результат взаимодействия бизнеса с клиентом? У кого тут еще идиализЪм
как так не видать? служба 4955555 - имеет дешевый тариф, она же хоть и за пол часа, но все таки предупреждает о том, что заказ не будет выполнен, она же при дешевом тарифе подала нашему соклубнику приличную машину с приличным водителем, ее владелец продолжает все этот читать, а не просит удалить или закрыть тему.
Ты думаешь это все не результат взаимодействия бизнеса с клиентом?
Конечно, это результат. Но ты-то как ему способствуешь? Ну разве что нафлудили мы здесь прилично и гугл теперь выдает по словам "такси 4955555" эту тему первой строчкой
как так не видать? служба 4955555 - имеет дешевый тариф, она же хоть и за пол часа, но все таки предупреждает о том, что заказ не будет выполнен, она же при дешевом тарифе подала нашему соклубнику приличную машину с приличным водителем, ее владелец продолжает все этот читать, а не просит удалить или закрыть тему.
Ты думаешь это все не результат взаимодействия бизнеса с клиентом?
Конечно, это результат. Но ты-то как ему способствуешь? Ну разве что нафлудили мы здесь прилично и гугл теперь выдает по словам "такси 4955555" эту тему первой строчкой
Да так же и способствую, как любой другой участник рынка. Как это там у вас называется - "недополученная прибыль"? Так это я и есть и нас много
Как это там у вас называется - "недополученная прибыль"? Так это я и есть и нас много
Много - ну тогда в очередь, плз
Как это там у вас называется - "недополученная прибыль"? Так это я и есть и нас много
Много - ну тогда в очередь, плз
Это ты перепутал - в очереди стоят те, кто почему-то себя убедил, что вот это - единственный путь решить свои проблемы. Вот они и висят по часу вызванивая такие сервисы. А мы в очереди не стоим - настоялись уже в свое время, доколе! хватит
в очереди стоят те, кто почему-то себя убедил, что вот это - единственный путь решить свои проблемы. Вот они и висят по часу вызванивая такие сервисы.
Это даже хорошо, я считаю, что какое-то количество "упущенной выгоды" уйдет в другие сервисы, более дорогие, но устраивающие своих клиентов по всем критериям. В результате в "базовые" такси будет легче дозвониться и появится свежая, не такая еще балованная клиентура
в очереди стоят те, кто почему-то себя убедил, что вот это - единственный путь решить свои проблемы. Вот они и висят по часу вызванивая такие сервисы.
Это даже хорошо, я считаю, что какое-то количество "упущенной выгоды" уйдет в другие сервисы, более дорогие, но устраивающие своих клиентов по всем критериям. В результате в "базовые" такси будет легче дозвониться и появится свежая, не такая еще балованная клиентура
Ты все правильно считаешь, за исключением "не такая еще балованная", как раз ровно наоборот. И чем легче туда будет дозвонится, тем лучше они будут становится, эти сервисы. А мы - б/п санитары леса
Ты все правильно считаешь, за исключением "не такая еще балованная", как раз ровно наоборот. И чем легче туда будет дозвонится, тем лучше они будут становится, эти сервисы. А мы - б/п санитары леса
Ну это еще с какой стороны посмотреть Завышенные требования к базовым услугам как одно из проявлений желания ограничить свободу предпринимательства какими-то рамками, скорее повредят этому рынку. Молчу уже о пресловутых двойных стандартах в понимании свобод
Ты все правильно считаешь, за исключением "не такая еще балованная", как раз ровно наоборот. И чем легче туда будет дозвонится, тем лучше они будут становится, эти сервисы. А мы - б/п санитары леса
Ну это еще с какой стороны посмотреть Завышенные требования к базовым услугам как одно из проявлений желания ограничить свободу предпринимательства какими-то рамками, скорее повредят этому рынку. Молчу уже о пресловутых двойных стандартах в понимании свобод
К базовым услугам завышенных требований быть не может по определению - они либо есть, либо их нет . Я - везу, кормлю, стираю, пишу портреты и т.д. Это база - либо делаю, либо нет. А вот уже как, чем и на чем - это все потом.
в очереди стоят те, кто почему-то себя убедил, что вот это - единственный путь решить свои проблемы. Вот они и висят по часу вызванивая такие сервисы.
Это даже хорошо, я считаю, что какое-то количество "упущенной выгоды" уйдет в другие сервисы, более дорогие, но устраивающие своих клиентов по всем критериям. В результате в "базовые" такси будет легче дозвониться и появится свежая, не такая еще балованная клиентура
не не уйдут, бо дорого
К базовым услугам завышенных требований быть не может по определению - они либо есть, либо их нет . Я - везу, кормлю, стираю, пишу портреты и т.д. Это база - либо делаю, либо нет. А вот уже как, чем и на чем - это все потом.
Тогда у тебя не к базовым требования, а просто завышенные и даже необоснованные. Услуга - это договор, который предусматривает ответственность сторон в случае невыполнения, и даже лицензии вряд ли кого лишат за какой-то единичный отказ в обслуживании (который, как выяснилось, даже предусмотрен законодательно для такой специфической сферы, как такси). Если мы не можем договориться по-хорошему - пусть будет по закону
К базовым услугам завышенных требований быть не может по определению - они либо есть, либо их нет . Я - везу, кормлю, стираю, пишу портреты и т.д. Это база - либо делаю, либо нет. А вот уже как, чем и на чем - это все потом.
Тогда у тебя не к базовым требования, а просто завышенные и даже необоснованные. Услуга - это договор, который предусматривает ответственность сторон в случае невыполнения, и даже лицензии вряд ли кого лишат за какой-то единичный отказ в обслуживании (который, как выяснилось, даже предусмотрен законодательно для такой специфической сферы, как такси). Если мы не можем договориться по-хорошему - пусть будет по закону
От опять за свое. Да чем же они необоснованные, ели заявленная услуга не оказывается, ну? И ты опять в уличную магию подался . Об отказе об обслуживании речь не шла - отказать может каждый. Звонишь, говоришь - хочу поехать, а тебе говорят - не повезем, не хотим. Все. Речь идет о нарушенном договоре. И закон тут не причем - голосуем рассовыванием рублев по другим карманам, более сговорчивым .
Речь идет о нарушенном договоре. И закон тут не причем - голосуем рассовыванием рублев по другим карманам, более сговорчивым .
Так а где тогда попрятались "санитары леса", почему не засудили какую-нибудь службу за нарушенный договор доставки рожающей тещи в аэропорт на важную встречу? Где, собственно, юридические последствия "нарушения"? Может, там и ущерба-то нет никакого даже морального, а просто "морда не нравится"? Может, надо постепенно привыкать предъявлять претензии исключительно в правовом поле?
Речь идет о нарушенном договоре. И закон тут не причем - голосуем рассовыванием рублев по другим карманам, более сговорчивым .
Так а где тогда попрятались "санитары леса", почему не засудили какую-нибудь службу за нарушенный договор доставки рожающей тещи в аэропорт на важную встречу? Где, собственно, юридические последствия "нарушения"? Может, там и ущерба-то нет никакого даже морального, а просто "морда не нравится"?
Да, ну - это ты гламуры алчешь, а нам бы чего-то попроще. Кого-куда судить в нашей системе? Ты вон у ТС спроси - был ему ущерб аль нет. А "морда не нравится", тоже повод, кстати. А то интересно, мне могут отказать в сервисе, а я сервису в себе отказать не могу? Не, все просто - если такси не работает, как такси, мы на такси не едем, едем на машиных. Посмотрел в окно - полно машин, нет проблем. Если работает, как такси - едем на такси. Шо плохо?
как так не видать? служба 4955555 - имеет дешевый тариф, она же хоть и за пол часа, но все таки предупреждает о том, что заказ не будет выполнен, она же при дешевом тарифе подала нашему соклубнику приличную машину с приличным водителем, ее владелец продолжает все этот читать, а не просит удалить или закрыть тему.
Ты думаешь это все не результат взаимодействия бизнеса с клиентом? У кого тут еще идиализЪм
Спасибо за понимание!
Я здесь на форуме достаточно долго даже под этим ником. Ни когда не отворачивался от острых тем, а тем более "камушков в мой огород". Для нашей компании "обратная связь с клиентом" далеко не пустой звук.
Мы стараемся шагать в ногу со временем и реалиями нашего рынка и страны. Иногда даже опережаем... Но... Украина очень "интересная" бизнес среда. В разделе "Бизнес" этого форума я уже рассказывал, что наш инвестор по моей же рекомендации, приостановил развитие нашего проекта такси. Причина - крайне нестабильная экономическая обстановка, и политический мутняк. Это уже не говоря о весьма низкой (даже по буржуйским меркам!!!) рентабельности.
Как ни крути, а "общий фон" накладывает отпечаток на любой бизнес в этой стране.
как так не видать? служба 4955555 - имеет дешевый тариф, она же хоть и за пол часа, но все таки предупреждает о том, что заказ не будет выполнен, она же при дешевом тарифе подала нашему соклубнику приличную машину с приличным водителем, ее владелец продолжает все этот читать, а не просит удалить или закрыть тему.
Ты думаешь это все не результат взаимодействия бизнеса с клиентом? У кого тут еще идиализЪм
Спасибо за понимание!
Я здесь на форуме достаточно долго даже под этим ником. Ни когда не отворачивался от острых тем, а тем более "камушков в мой огород". Для нашей компании "обратная связь с клиентом" далеко не пустой звук.
Дак, не за что . Мы ведь на самом деле, кроме феерического флуда местами переходящего в троллинг пытаемся всесторонне изучить теоретический аспект сервиса по модулю, а посему негоже нам упускать не только негативные, но и позитивные моменты обсуждаемого прЭдмЭта. Это может и не сама объективность, но честное к ней стремление
Да, ну - это ты гламуры алчешь, а нам бы чего-то попроще. Кого-куда судить в нашей системе? Ты вон у ТС спроси - был ему ущерб аль нет.
От нинада все на систему спихивать - надо самостоятельно к гламуру двигаться Кому присписчит - тот засудит, только это недешево, особенно если реального ущерба по сути нет.
Да, ну - это ты гламуры алчешь, а нам бы чего-то попроще. Кого-куда судить в нашей системе? Ты вон у ТС спроси - был ему ущерб аль нет.
От нинада все на систему спихивать - надо самостоятельно к гламуру двигаться Кому присписчит - тот засудит, только это недешево, особенно если реального ущерба по сути нет.
Ну оно с одной стороны верно, а с другой стороны - ну ты сам скажи, что ты там насудишь? Опуская бюрократическую систему нашу, решения в таких делах должны быть ситемными, ну типа:
Была себе такая сеть магазинов в штатах, которая любила, как все наши ставить ценники куда попало, потом при приходе на кассу там получались другие деньги. Надоело это людям, засудили они сеть. Чего присудили - продавать по цене ценника. Стоит над буком $20, пофиг от чего, за это и купишь.
Наши суды не готовы к такого рода решениям, потому, что они часть того же общества и тоже болеет в том числе и стокгольмским синдромом. Опять же, такие дела ориентированы на бизнес долгий и стабильный, который именем своим дорожит и клиентами. Ну закроется у нас ООО "Мыло", откроется, как ООО "Шило". Я думаю, мы на стадии первичной рыночной регуляции, где механизмы отношений клиент-бизнес пока более значимы. И те бизнесы, которые будут быстро и открыто реагировать на фидбеки о своих ошибках имеют больше шансов привлечь клиентов к себе, потому, что они зарабатывают себе репутацию "честных". Может не самых лучших в мире, но честных. А это клиенту важно.
Речь идет о нарушенном договоре. И закон тут не причем - голосуем рассовыванием рублев по другим карманам, более сговорчивым .
Так а где тогда попрятались "санитары леса", почему не засудили какую-нибудь службу за нарушенный договор доставки рожающей тещи в аэропорт на важную встречу? Где, собственно, юридические последствия "нарушения"? Может, там и ущерба-то нет никакого даже морального, а просто "морда не нравится"? Может, надо постепенно привыкать предъявлять претензии исключительно в правовом поле?
Тю, опять. Кому претензии в поле? ИДС? Она везти тебя не собиралась. А услугу оказывает только бомбиле. А тебе- нет. И денег с тебя не получает и ответственности нет. Бомбилу? Так он тебя знать не знает. И не собирался тебя везти. Он просто рацию слушает, песни Киркорова всякие. Ну засуди хоть теоретически, дай нам намек на светлый путь.
Ну оно с одной стороны верно, а с другой стороны - ну ты сам скажи, что ты там насудишь? Опуская бюрократическую систему нашу, решения в таких делах должны быть ситемными Наши суды не готовы к такого рода решениям, потому, что они часть того же общества и тоже болеет в том числе и стокгольмским синдромом. Опять же, такие дела ориентированы на бизнес долгий и стабильный, который именем своим дорожит и клиентами. Ну закроется у нас ООО "Мыло", откроется, как ООО "Шило"
Ты пример штатовский привел, а у нас системных не получится, у нас не прецедентное право, по сходным внешне конфликтным ситуациям могут быть разные решения. Но все равно - вероятность успешного судебного иска может вызывать изменения в нужную сторону. Просто народ к такому гламуру не готов, не надо это никому - проще на форумах изливать
. Я думаю, мы на стадии первичной рыночной регуляции, где механизмы отношений клиент-бизнес пока более значимы. И те бизнесы, которые будут быстро и открыто реагировать на фидбеки о своих ошибках имеют больше шансов привлечь клиентов к себе, потому, что они зарабатывают себе репутацию "честных". Может не самых лучших в мире, но честных. А это клиенту важно.
Я как-то не припомню по своим "массовым" услугам , чтобы клиенты хотели "честный бизнес". Дешевый - да, хотели, а надеяться клиент предпочитает на свою честность. С другой стороны, чем менее массовый бизнес - тем больше клиент ожидает от него "честности". Почему-то так
Кому претензии в поле? ИДС? Она везти тебя не собиралась.
Как не собиралась? А кто рекламу размещал? Там, если взяться, поле непаханое
Ты пример штатовский привел, а у нас системных не получится, у нас не прецедентное право, по сходным внешне конфликтным ситуациям могут быть разные решения. Но все равно - вероятность успешного судебного иска может вызывать изменения в нужную сторону. Просто народ к такому гламуру не готов, не надо это никому - проще на форумах изливать
Ну польза в успешном судебном решении безусловно есть, однако путь к ней длинный. А, про форумы, я думаю ты напрасно так скептически - это паблисити, которая и приводит и уводит клиентов. Много ли, мало ли, нам неведомо, но денег же много не бывает.
Я как-то не припомню по своим "массовым" услугам , чтобы клиенты хотели "честный бизнес". Дешевый - да, хотели, а надеяться клиент предпочитает на свою честность. С другой стороны, чем менее массовый бизнес - тем больше клиент ожидает от него "честности". Почему-то так
Я тебе скажу на нашем примере этой темы: Название службы, которая отказала мне в предварительном заказе, я уже и не вспомню и вероятно позвоню им вновь, да меня это и не задело. Название службы, которая обещала, но не сделала я точно не забуду. Я думаю, тебе кажется, что "это не так", именно поэтому честность с клиентом и информирование его, как часть этой частности одна из основ правильного сервиса. Все может пойти плохо у каждого - выиграет тот, кто кто честно скажет, что случилось и чего ждать дальше. И скажет, как можно быстрее.
А, про форумы, я думаю ты напрасно так скептически - это паблисити, которая и приводит и уводит клиентов. Много ли, мало ли, нам неведомо, но денег же много не бывает.
Я скептически в том смысле, что форумные разборки - это никак не официальные судебные решения, которые в перспективе могут влиять не только на отношения бизнес-клиент, но и на законодательные изменения с учетом имеющейся практики
Я тебе скажу на нашем примере этой темы: Название службы, которая отказала мне в предварительном заказе, я уже и не вспомню и вероятно позвоню им вновь, да меня это и не задело. Название службы, которая обещала, но не сделала я точно не забуду.
Ой, я тебя прошу... Поменяется название и телефоны - и что дальше? У проблемы есть имя и фамилия, служба может быть вообще не виновата. Или ты здесь мыслишь "по закону", что работодатель отвечает за всё?
Я думаю, тебе кажется, что "это не так", именно поэтому честность с клиентом и информирование его, как часть этой частности одна из основ правильного сервиса. Все может пойти плохо у каждого - выиграет тот, кто кто честно скажет, что случилось и чего ждать дальше. И скажет, как можно быстрее.
Это скорее относится к дальнейшему сотрудничеству с клиентом, неудачно попавшему в проблемную статистику. Для других массовых клиентов это не так актуально - процент траблов не так высок, плюс традиционное "авось со мной такого не случится". Так что здесь реального результата придется ждать 100 лет при прочих неизменных условиях
Я скептически в том смысле, что форумные разборки - это никак не официальные судебные решения, которые в перспективе могут влиять не только на отношения бизнес-клиент, но и на законодательные изменения с учетом имеющейся практики
Да побойся бога (хоть какого нибудь ) - кому в нашей стране решения суда мешают жить? На что они у нас повлияют, особенно в такой скользкой теме. Ну отсудишь ты, я не знаю, сумму на билет на самолет, если реально опоздал и докажешь, что из-за них. Так я думаю это какой-то фантастический максимум. Все на этом.
Ой, я тебя прошу... Поменяется название и телефоны - и что дальше? У проблемы есть имя и фамилия, служба может быть вообще не виновата.
То, что у проблемы "есть имя и фамилия" абсолютно не значит, что служба не виновата. Это еще одна особенность поведения наших людей в бизнесе - сотрудники не отождествляют себя с компанией, когда ведут дела от ее лица, а компания отмежевывается от сотрудников, если что не так. Это "хитрый" прием, который только добавляет фрустрации клиенту и усиливает негатив. В итоге начинается футбол с лейтмотивом, что виновата "жисть". В общем это отдельная тема, но очень печальная
Это скорее относится к дальнейшему сотрудничеству с клиентом, неудачно попавшему в проблемную статистику. Для других массовых клиентов это не так актуально - процент траблов не так высок, плюс традиционное "авось со мной такого не случится". Так что здесь реального результата придется ждать 100 лет при прочих неизменных условиях
Это всегда актуально, как десижн поинт. Когда ты выбираешь, ты хочешь знать худший сценарий. Обрати внимание, чего больше всего опасается наш клиент - да, ясно чего "кидалова". Слово "обман" и "кинули" соседствует со словом "бизнес", это особенно бросается в глаза, когда люди с таким четко сформированным отношением попадают в систему, где степень доверия порядками выше и смотрится очень смешно ("Надо срочно фотки забрать из волмарта, а то они их еще подменят, если я опоздаю"). Поэтому, если клиент изучает фидбеки перед принятием решения, он не читает 100 хороших, он читает 2 плохих, чтобы знать, что будет, если будет хреново. Так, что тут реальный результат, будет сразу, как только твой клиент, поле сложного, но честного процесса повстречает первого знакомого, которому будут нужны такие же услуги.
Да побойся бога (хоть какого нибудь ) - кому в нашей стране решения суда мешают жить? На что они у нас повлияют, особенно в такой скользкой теме. Ну отсудишь ты, я не знаю, сумму на билет на самолет, если реально опоздал и докажешь, что из-за них. Так я думаю это какой-то фантастический максимум. Все на этом.
Не скажи. Если какое-то количество таких решений дойдет до ВСУ - появятся руководящие указания для судов и законодателей.
То, что у проблемы "есть имя и фамилия" абсолютно не значит, что служба не виновата. Это еще одна особенность поведения наших людей в бизнесе - сотрудники не отождествляют себя с компанией, когда ведут дела от ее лица, а компания отмежевывается от сотрудников, если что не так. Это "хитрый" прием, который только добавляет фрустрации клиенту и усиливает негатив.
А бизнес в лице руководителя не имеет права на негатив и фрустрацию, если клиент не хочет знать, что наемные сотрудники - это отдельные личности со своими мухами в голове, связанные с бизнесом всего лишь записью в трудовой в лучшем случае, и отвечать за их действия на все 100% просто нереально? Вот именно, что виновата "жисть"
Когда ты выбираешь, ты хочешь знать худший сценарий. Обрати внимание, чего больше всего опасается наш клиент - да, ясно чего "кидалова". Слово "обман" и "кинули" соседствует со словом "бизнес"
Кидалово скорее не с бизнесом соседствует, а с криминалом. Ты же, надеюсь, не хочешь в лучших совковых традициях бизнес с криминалом отождествить?
если клиент изучает фидбеки перед принятием решения, он не читает 100 хороших, он читает 2 плохих, чтобы знать, что будет, если будет хреново. Так, что тут реальный результат, будет сразу, как только твой клиент, поле сложного, но честного процесса повстречает первого знакомого, которому будут нужны такие же услуги.
Это напоминает анекдот о блондинке, которая определяла вероятность встречи с динозавром на улице как 50/50 Методологически неверный подход к оценке рисков
А бизнес в лице руководителя не имеет права на негатив и фрустрацию, если клиент не хочет знать, что наемные сотрудники - это отдельные личности со своими мухами в голове, связанные с бизнесом всего лишь записью в трудовой в лучшем случае, и отвечать за их действия на все 100% просто нереально? Вот именно, что виновата "жисть"
Да причем тут права бизнеса, ну вот скажи? . Бизнес хочет мои деньги, а я хочу его услуги. Мне все равно какие у него там с кем отношения - он для меня "бизнес". Я либо отдаю свои деньги за эти услуги или больше не отдаю. Мне все равно из-за кого - из-за того Васи лили из-за этого Пети. И Вася и Петя были для меня лицом этого бизнеса - он их взял себе в лицо, не я . Пусть фрустрирует, каие вопросы - имеет право .
Кидалово скорее не с бизнесом соседствует, а с криминалом. Ты же, надеюсь, не хочешь в лучших совковых традициях бизнес с криминалом отождествить?
Криминал тут вообще не причем. Ты проследи в каком значении у нас используется это слово чаще всего - вовремя не привезли - кинули, привезли не то - кинули, опоздали - кинули. Где тут криминал?
Это напоминает анекдот о блондинке, которая определяла вероятность встречи с динозавром на улице как 50/50 Методологически неверный подход к оценке рисков
Ага, только клиент он не знает, что он "неправильный" и не той методологией пользуется. Он вот такой и такова его психология - love me or leave me . Денег его хочешь или только от тех у кого IQ подходящий?
Ты про честность там линк посмотри в предыдущем месседже, я добавил - хорошая иллюстрация.
Да причем тут права бизнеса, ну вот скажи? . Бизнес хочет мои деньги, а я хочу его услуги. Мне все равно какие у него там с кем отношения - он для меня "бизнес". Я либо отдаю свои деньги за эти услуги или больше не отдаю. Мне все равно из-за кого - из-за того Васи лили из-за этого Пети. И Вася и Петя были для меня лицом этого бизнеса - он их взял себе в лицо, не я . Пусть фрустрирует, каие вопросы - имеет право .
Ну дык пусть и клиент фрустрирует сколько влезет в процессе получения услуг - чихать на него, услуги всем нужны Ты эта, если уже о "человеческом" отношении говоришь - то о формальных правах забудь
Криминал тут вообще не причем. Ты проследи в каком значении у нас используется это слово чаще всего - вовремя не привезли - кинули, привезли не то - кинули, опоздали - кинули. Где тут криминал?
Если массовый клиент неясно выражается - шопаделать. Криминал тоже кое-где присутствует, это же не повод без разбору всех кидалами окрестить. Соответственно, от практически криминального опоздания мы плавно переходим к мелким недостаткам в работе сервиса
Ага, только клиент он не знает, что он "неправильный" и не той методологией пользуется. Он вот такой и такова его психология - love me or leave me . Денег его хочешь или только от тех у кого IQ подходящий?
Уже говорил, что тупой быдлоклиент обычно моим клиентом не становится по разным причинам, в т.ч. и потому, что мне с ним работать надо, вопросы какие-то по ходу решать, а не слушать олигофреническое мычание. Если работа с ним предельно проста - ладно, пусть живет
Ты про честность там линк посмотри в предыдущем месседже, я добавил - хорошая иллюстрация.
Смотрел. Печально, что обычные действия "виновной" стороны преподносятся как огромный плюс. Ну, "жисть" такая
Ну дык пусть и клиент фрустрирует сколько влезет в процессе получения услуг - чихать на него, услуги всем нужны Ты эта, если уже о "человеческом" отношении говоришь - то о формальных правах забудь
Чихет на клиента исключительно быдлосервис , потому, как в рамках конкуренции в давальщиках услуг нехватки вовсе нет. Права тут в общем не причем - это в советском союзе каждая продавщица была каралэва, потому как была властелином дефицита, в более или менее нормальном обществе бизнес контролирует то, чтобы один дебил не испортил мнение о компании. Иными словами говоря, "пусть и клиент фрустрирует сколько влезет в процессе получения услуг" - это бизнес ненадолго, если на рынке есть достаточная конкуренция.
Если массовый клиент неясно выражается - шопаделать.
Пытаться понят почему так происходит.
Криминал тоже кое-где присутствует, это же не повод без разбору всех кидалами окрестить. Соответственно, от практически криминального опоздания мы плавно переходим к мелким недостаткам в работе сервиса
Кстати, я не знаю, чего ты криминал сюда приволок. Мы говорили о сервисе, ну максимум о недобросовестном или некачественном сервисе, сиречь о быдлосервисе. Но, криминала тут не стояло. Но, ты, как сервис, не можешь классифицировать - мелкие это недостатки или нет . Классифицировать может только клиент - спроси его он тебе скажет, мелкие они или нет.
Уже говорил, что тупой быдлоклиент обычно моим клиентом не становится по разным причинам, в т.ч. и потому, что мне с ним работать надо, вопросы какие-то по ходу решать, а не слушать олигофреническое мычание. Если работа с ним предельно проста - ладно, пусть живет
Я тебе скажу больше, я вот работаю только со специально обученными клиентами, т.е. чтобы он до меня добрался, он должен пройти обучение. Но, поверь, на базовою психологию клиента это практически никак не влияет. Разница лишь в том, что они способны понимать нетривиальные объяснения причин
]Смотрел. Печально, что обычные действия "виновной" стороны преподносятся как огромный плюс. Ну, "жисть" такая
Ну, так я тебе о чем - дайте базовый сервис быдлоклиенту! И мы будем счастливы и денег отдадим
А бизнес в лице руководителя не имеет права на негатив и фрустрацию, если клиент не хочет знать, что наемные сотрудники - это отдельные личности со своими мухами в голове, связанные с бизнесом всего лишь записью в трудовой в лучшем случае, и отвечать за их действия на все 100% просто нереально? Вот именно, что виновата "жисть"
т.е. бизнес пассажироперевозок открыто признает, что никак не контролирует своих сотрудников и ни за что не отвечает. любая помеха тут же обзывается форсмажором. а что, очень удобно. надо и в других сферах такое вводить. ждет, например, таксист скорую помощь...а она не едет и не еде. он перезванивает, а ему - "по техническим причинам мы не можем вас обслужить" и бросают трубку. на справедливое негодование отвечают "шо, умный больно? вызавай Борис...ну и шо, шо на порядок дороже? ты же умный, заплатишь"
А бизнес в лице руководителя не имеет права на негатив и фрустрацию, если клиент не хочет знать, что наемные сотрудники - это отдельные личности со своими мухами в голове, связанные с бизнесом всего лишь записью в трудовой в лучшем случае, и отвечать за их действия на все 100% просто нереально? Вот именно, что виновата "жисть"
т.е. бизнес пассажироперевозок открыто признает, что никак не контролирует своих сотрудников и ни за что не отвечает. любая помеха тут же обзывается форсмажором. а что, очень удобно. надо и в других сферах такое вводить. ждет, например, таксист скорую помощь...а она не едет и не еде. он перезванивает, а ему - "по техническим причинам мы не можем вас обслужить" и бросают трубку. на справедливое негодование отвечают "шо, умный больно? вызавай Борис...ну и шо, шо на порядок дороже? ты же умный, заплатишь"
Дело в том, что именно так в нашем обществе и происходит. Но, к сожалению, этот расклад никого ничему не учит, по не очень понятным мне причинам. И сложность заключается именно в предоставлении "базового сервиса", т.е. надо просто хорошо делать то, что ты решил делать и этого будет уже достаточно для очень большого количества клиентов. Однако, у нас в обществе бытует принцип "дай мне миллион сейчас или пшел вон со своими копейками" - все жду своего прЫнца, который даст миллион за 10 минут неспешной и ненапряжной работы. К сожалению, это гораздо шире, чем такси или таксисты - так работает все у нас, практически все.
Чихет на клиента исключительно быдлосервис , потому, как в рамках конкуренции в давальщиках услуг нехватки вовсе нет. Права тут в общем не причем
Это ты моделируешь несимметричные отношения. Я же предлагаю вариант, как в анекдоте про стоматолога: "Доктор, мы ведь не будем делать друг другу больно?". Типа сервис с человеческим лицом
Кстати, я не знаю, чего ты криминал сюда приволок. Мы говорили о сервисе, ну максимум о недобросовестном или некачественном сервисе, сиречь о быдлосервисе. Но, криминала тут не стояло. Но, ты, как сервис, не можешь классифицировать - мелкие это недостатки или нет . Классифицировать может только клиент - спроси его он тебе скажет, мелкие они или нет.
Криминал - потому что слово "кинуть" родом именно оттуда, но употребляется "терпилами" неправильно, для усиления эффекта, потому что по сути никто особенно и не страдает - так, мелкие неудобства.
Я тебе скажу больше, я вот работаю только со специально обученными клиентами, т.е. чтобы он до меня добрался, он должен пройти обучение. Но, поверь, на базовою психологию клиента это практически никак не влияет. Разница лишь в том, что они способны понимать нетривиальные объяснения причин
Сравни с быдлоклиентом, до которого и тривиальные объяснения не доходят
Ну, так я тебе о чем - дайте базовый сервис быдлоклиенту! И мы будем счастливы и денег отдадим
Нипонял, так какую цель ставит перед собой клиент: получить сервис или объяснения, почему он хреново работает? Что-то я больше склоняюсь к мысли о последнем
Это ты моделируешь несимметричные отношения. Я же предлагаю вариант, как в анекдоте про стоматолога: "Доктор, мы ведь не будем делать друг другу больно?". Типа сервис с человеческим лицом
Они и есть несимметричные - клиент выбирает из предложений, не наоборот. Знаешь, только в нашей стране возможен рекламный слоган "мы работаем для вас" - это лучшее отражение парадокса сознания нашего бизнеса . Другое дело, что речь овсе не идет о каких-то унижениях, что опять же очередная крайность придуманная нашим бизнесом - "я тебя в ботинки целовать не буду!". Так и не надо - у меня губка для ботинок есть. Ты говоришь, я это сделаю за твои деньги. Я говорю - ок. А ты мне рассказываешь, как ты это сделаешь, если по итогу возможны варианты. Вот и начало этого самого лица.
Криминал - потому что слово "кинуть" родом именно оттуда, но употребляется "терпилами" неправильно, для усиления эффекта, потому что по сути никто особенно и не страдает - так, мелкие неудобства.
Ты не можешь знать страдает или нет - то, что это не криминал, это вовсе не значит, что это не причиняет страдания. Да, ты можешь попытаться часть ответственности переложить на клиента - мол, встал бы сутра по раньше, да и договаривался с такси, а не дрых с вечера уверовав, что ты договорился. Типа - не будь лохом . Так он теперь и не будет, только уже без такси скорее всего. Ну и кто тут выиграл чего?
Сравни с быдлоклиентом, до которого и тривиальные объяснения не доходят
Для того, чтобы выяснить доходят они до него или нет, надо их для начала дать. И дать их во время заключения договора. Так просто (с)
Нипонял, так какую цель ставит перед собой клиент: получить сервис или объяснения, почему он хреново работает? Что-то я больше склоняюсь к мысли о последнем
Мне никак не удается до тебя донести мысль, что объяснения - это часть сервиса. Ты меня с единомышленниками убедил уже, что получить услугу у нас невозможно - это всегда будет хреновая услуга и это положение вещей имеет некие объективные причины. Так вот в данном случае сервис по предоставлению хреновой услуги будет включать в себя честные объяснения того, что реально с клиентом будет происходить или может произойти с высокой степенью вероятности. И это будет хреновая услуга с хорошим сервисом. За это тоже можно платить, потому как ты меня убедил, что улучшить услугу никак невозможно, а хороший сервис есть не у всех
т.е. бизнес пассажироперевозок открыто признает, что никак не контролирует своих сотрудников и ни за что не отвечает. любая помеха тут же обзывается форсмажором. а что, очень удобно.
Это ты себе нафантазирвал, но вброс не засчитан Скорее всего, быдлоклиент не осилит тарифов, в которые будет забита зарплата почти идеальных сотрудников. Это будет уже другой уровень сервиса.
надо и в других сферах такое вводить. ждет, например, таксист скорую помощь...а она не едет и не еде. он перезванивает, а ему - "по техническим причинам мы не можем вас обслужить" и бросают трубку. на справедливое негодование отвечают "шо, умный больно? вызавай Борис...ну и шо, шо на порядок дороже? ты же умный, заплатишь"
Уже даже ввели. Ты отстал от жизни. Да и не новость вроде бы, что "базовые" сервисы от нашего государства совсем хреново работают
Ты говоришь, я это сделаю за твои деньги. Я говорю - ок. А ты мне рассказываешь, как ты это сделаешь, если по итогу возможны варианты. Вот и начало этого самого лица.
Ага, правильно Самое важное изобретение в истории человечества - письменный договор. Он позволяет людям изложить на бумаге все причины, по которым они не доверяют друг другу (с) Но вот с массовым сервисом таки есть варианты. Мне давно интересно, что в лавке "Украинська перепичка" расскажут по поводу их действий, если клиента разобьет диарея после их перепичек
Да, ты можешь попытаться часть ответственности переложить на клиента - мол, встал бы сутра по раньше, да и договаривался с такси, а не дрых с вечера уверовав, что ты договорился. Типа - не будь лохом . Так он теперь и не будет, только уже без такси скорее всего. Ну и кто тут выиграл чего?
В чем здесь проблема? Я сотни раз объяснял клиентам, почему им лучше обратиться в другой сервис, больше для них подходящий.
Для того, чтобы выяснить доходят они до него или нет, надо их для начала дать. И дать их во время заключения договора
Не надо спешить заключать договор - сначала поговорить
Мне никак не удается до тебя донести мысль, что объяснения - это часть сервиса.
И не удастся. У меня своя профдеформация - типа "после заключения договора условия не меняются", поэтому и объяснениям отношусь крайне скептически
Ты меня с единомышленниками убедил уже, что получить услугу у нас невозможно - это всегда будет хреновая услуга и это положение вещей имеет некие объективные причины. Так вот в данном случае сервис по предоставлению хреновой услуги будет включать в себя честные объяснения того, что реально с клиентом будет происходить или может произойти с высокой степенью вероятности. И это будет хреновая услуга с хорошим сервисом. За это тоже можно платить, потому как ты меня убедил, что улучшить услугу никак невозможно, а хороший сервис есть не у всех
Ну убедил - и слава богу Теперь ты, наверное, будешь рад любому самому хреновому сервису
В чем здесь проблема? Я сотни раз объяснял клиентам, почему им лучше обратиться в другой сервис, больше для них подходящий.
Ты забыл, с описания какого случая началась тема, если перечитаешь, то увидишь в чем проблема. Если найдешь там предложения от сервиса обратится в профильную службу, я съем перепичку
Не надо спешить заключать договор - сначала поговорить
Замечательно, у нас явно прогресс
И не удастся. У меня своя профдеформация - типа "после заключения договора условия не меняются", поэтому и объяснениям отношусь крайне скептически
Нет проблем - сказал "отвезу", отвези. В 8 утра, как обещал, молча.
Ну убедил - и слава богу Теперь ты, наверное, будешь рад любому самому хреновому сервису
Радоваться хреновому сервису это мазохизм. Я тебе просто медленно и уверенно объясняю, что все попытки взять много денег на то, что будет выполняться база - это утопия. Кому нужды расширенные услуги типа лучшей машины, водителя в фуражке или шампанского в салоне, те да - велкам в сервисы подороже. Но, никогда я не буду платить за базу больше чем она стоит, только для того, чтобы ее выполнили как договорено - этого попросту ненужно. Вокруг полно сенсов и они едут и как минимум за те же деньги . Поэтому, дабы сервис был таки сервисом, базу нужно выполнять, а вот за все остальное можно уже и денег брать по боле
т.е. бизнес пассажироперевозок открыто признает, что никак не контролирует своих сотрудников и ни за что не отвечает. любая помеха тут же обзывается форсмажором. а что, очень удобно.
Это ты себе нафантазирвал, но вброс не засчитан Скорее всего, быдлоклиент не осилит тарифов, в которые будет забита зарплата почти идеальных сотрудников. Это будет уже другой уровень сервиса.
это ты себе нафантазировал неких идеальных сотрудников. мне не нужны идеальные. нормальных вполне достаточно. то, что есть сейчас - это неадекваты, которые что хотят, то и делают и никто им не указ. и весь этот бардак спихивают на клиента. мол раз он такое быдло, то и мы с ним по быдлячему. имхуеться мне, что это просто детсадовская попытка спихнуть на когото вину за собственную быдлячесть
т.е. бизнес пассажироперевозок открыто признает, что никак не контролирует своих сотрудников и ни за что не отвечает. любая помеха тут же обзывается форсмажором. а что, очень удобно. надо и в других сферах такое вводить. ждет, например, таксист скорую помощь...а она не едет и не еде. он перезванивает, а ему - "по техническим причинам мы не можем вас обслужить" и бросают трубку. на справедливое негодование отвечают "шо, умный больно? вызавай Борис...ну и шо, шо на порядок дороже? ты же умный, заплатишь"
ты только что описал работу ЖЕКа, который "типа обслуживает" мой дом: проблема с канализационной трубой, затапливает организацию на пермом этаже, что делает ЖЕК - перкрывает воду, что бы не пользовались и не топили... на вопрос, доколе? а у нас нет специалистов, ищите сами, кто вам там все починит
т.е. бизнес пассажироперевозок открыто признает, что никак не контролирует своих сотрудников и ни за что не отвечает. любая помеха тут же обзывается форсмажором. а что, очень удобно. надо и в других сферах такое вводить. ждет, например, таксист скорую помощь...а она не едет и не еде. он перезванивает, а ему - "по техническим причинам мы не можем вас обслужить" и бросают трубку. на справедливое негодование отвечают "шо, умный больно? вызавай Борис...ну и шо, шо на порядок дороже? ты же умный, заплатишь"
ты только что описал работу ЖЕКа, который "типа обслуживает" мой дом: проблема с канализационной трубой, затапливает организацию на пермом этаже, что делает ЖЕК - перкрывает воду, что бы не пользовались и не топили... на вопрос, доколе? а у нас нет специалистов, ищите сами, кто вам там все починит
и, что, это дает повод всем так себя вести? на жек хоть пожаловаться можно.
и, что, это дает повод всем так себя вести? на жек хоть пожаловаться можно.
так вести себя разумеется не позволительно, я лишь показал, что "быдлосервис" преследует нас на каждом шагу пожаловаться - сомнительно, как горохом об стенку с другой стороны: напали на таксистов, так тут куда не глянь, кругом все по принципу курятника
пожаловаться - сомнительно, как горохом об стенку с другой стороны: напали на таксистов, так тут куда не глянь, кругом все по принципу курятника
на жэки нападали не меньше
Ты забыл, с описания какого случая началась тема, если перечитаешь, то увидишь в чем проблема. Если найдешь там предложения от сервиса обратится в профильную службу, я съем перепичку
Я в каком-то роде тоже представляю сервис, только смежный. Сколько раз я предложил обращаться в профильные службы? Короче, ладно, перепичка за мой счет
Нет проблем - сказал "отвезу", отвези. В 8 утра, как обещал, молча.
Это ж скучно. Ни обсуждений в инете, ни скандалов в реале И клиент лишен прелести объяснений, почему что не получилось
Я тебе просто медленно и уверенно объясняю, что все попытки взять много денег на то, что будет выполняться база - это утопия.
Я тебе по секрету скажу - денег все равно надо брать больше, чем сейчас, тогда и выполняться будет база с бОльшей гарантией. Сегодняшние низкие тарифы созданы искусственно, по сути - за счет владельцев машин, которые не очень хотят гробить свой ресурс за копейки. Но это уже из внутренней политики перевозок. В начале темы ссылка была на обсуждение в "Бизнесе".
это ты себе нафантазировал неких идеальных сотрудников. мне не нужны идеальные. нормальных вполне достаточно. то, что есть сейчас - это неадекваты, которые что хотят, то и делают и никто им не указ. и весь этот бардак спихивают на клиента. мол раз он такое быдло, то и мы с ним по быдлячему. имхуеться мне, что это просто детсадовская попытка спихнуть на когото вину за собственную быдлячесть
Бесполезно будет тебе что-то объяснять, если ты упрешься в свое видение сервиса, оторваное от реальности
Я в каком-то роде тоже представляю сервис, только смежный. Сколько раз я предложил обращаться в профильные службы? Короче, ладно, перепичка за мой счет
А ты тут заказы принимал на утренний трансфер от имени какой-то службы такси? Конечно за твой счет перепичка - есть-то тебе
Это ж скучно. Ни обсуждений в инете, ни скандалов в реале И клиент лишен прелести объяснений, почему что не получилось
Ну, скажи? А тут так повеселились славно.
Я тебе по секрету скажу - денег все равно надо брать больше, чем сейчас, тогда и выполняться будет база с бОльшей гарантией. Сегодняшние низкие тарифы созданы искусственно, по сути - за счет владельцев машин, которые не очень хотят гробить свой ресурс за копейки. Но это уже из внутренней политики перевозок. В начале темы ссылка была на обсуждение в "Бизнесе".
Так нет вопросов, я на самом деле только к этому и призывал в смежной теме в курилке, там даже наривсовалась вроде одна из причин такого барделства. Причин психологических и клиентских. Но, я сколько не спрашиваю, никак не могу понять - а что мешает повысить? Вот прям сегодня - втрое, а лучше в 8 раз?
это ты себе нафантазировал неких идеальных сотрудников. мне не нужны идеальные. нормальных вполне достаточно. то, что есть сейчас - это неадекваты, которые что хотят, то и делают и никто им не указ. и весь этот бардак спихивают на клиента. мол раз он такое быдло, то и мы с ним по быдлячему. имхуеться мне, что это просто детсадовская попытка спихнуть на когото вину за собственную быдлячесть
Бесполезно будет тебе что-то объяснять, если ты упрешься в свое видение сервиса, оторваное от реальности
мое виденье сервиса продиктована здравым смыслом. которого в нашей стране ноль целых, ноль десятых. отсюда и уровень сервиса ниже плинтуса. это все понятно непонятно одно. почему, чтобы оторвать уровень сервиса чуть выше нуля, надо цены поднимать на порядок? а потом плакать, что за такие деньги никто не поедет. почему у фильтровщиков ездят, но всего в полтора-два раза дороже, а у диспетчеров - нет? объяснений феномену пока не слышал
А ты тут заказы принимал на утренний трансфер от имени какой-то службы такси? Конечно за твой счет перепичка - есть-то тебе
А кто вообще трансферы принимал? У "Мотора" на сайте такой услуги нет вроде бы. Так что готовь Мезим, а я, так и быть, очередь тебе займу
Так нет вопросов, я на самом деле только к этому и призывал в смежной теме в курилке, там даже наривсовалась вроде одна из причин такого барделства. Причин психологических и клиентских. Но, я сколько не спрашиваю, никак не могу понять - а что мешает повысить? Вот прям сегодня - втрое, а лучше в 8 раз?
Не читал ту тему. В 3 или в 8 раз - это лишнее, а причины здесь не в клиенте даже. Массовый исполнитель, тот что за рулем, в большинстве случаев бухгалтерию свести не может и работает часто в ноль или в убыток, абы было шо пожрать и чем заправиться. Да если даже и может бухгалтерию свести - тоже работает иногда, потому что "жисть такая"
А кто вообще трансферы принимал? У "Мотора" на сайте такой услуги нет вроде бы. Так что готовь Мезим, а я, так и быть, очередь тебе займу
От ты нудный дяька . Читаем первый пост:
В прошлый четверг, ночь на пятницу около часа ночи заказал машину на 8:30 по маршруту ул. Кадетский гай - ул. Боженко (по ЖПС 5.8 км), согласившись на тариф 40 грн. Утром, в 8:00 неспеша заваривая кофе принимаю звонок: " Извините,в вашем районе машин нет"
Какой "Мотор", какой сайт? Какие руки, какие ноги - это ж одна сплошная вена . Мало того, что приняли заказ, еще и тариф огласили - вот тебе хош договр, хош оферта. Как там очередь за перепичкой?
Не читал ту тему. В 3 или в 8 раз - это лишнее, а причины здесь не в клиенте даже. Массовый исполнитель, тот что за рулем, в большинстве случаев бухгалтерию свести не может и работает часто в ноль или в убыток, абы было шо пожрать и чем заправиться. Да если даже и может бухгалтерию свести - тоже работает иногда, потому что "жисть такая"
Правильно, а жисть такая, потому, что за такой сервис никто больше и не даст. Пока он стоит, как пачка печенья, можно через терни к зведам одного и 8 как-то куда прокатить, шоб не сдохнуть. Остальные семь за такой сервис платить не будут вообще. А если еще себя зауважают, то будет не 7, а 17 . Вобчем велкам в повышение цен .
непонятно одно. почему, чтобы оторвать уровень сервиса чуть выше нуля, надо цены поднимать на порядок? а потом плакать, что за такие деньги никто не поедет. почему у фильтровщиков ездят, но всего в полтора-два раза дороже, а у диспетчеров - нет? объяснений феномену пока не слышал
Потому что ИДС предоставляет массовый сервис "заказ по телефону" с искусственно созданными низкими тарифами, а фильтровщик называет свою реальную цену - как раз 1,5-2 раза выше. Поднимет ИДС цену - и все останутся без массовых клиентов. Равновесие такое своеобразное
У "Мотора" на сайте такой услуги нет вроде бы. Так что готовь Мезим, а я, так и быть, очередь тебе займу
Не ну раз такая пьянка и ты хочешь по гамбургскому счету, давай изучать (праздники же, время есть, фигли:)).
Читаем черным по желтому: "Нужна машина заранее - Делаете предварительный заказ, а мы его исполняем. Вовремя и без напоминаний."
Болд не мой, если че
Правильно, а жисть такая, потому, что за такой сервис никто больше и не даст. Пока он стоит, как пачка печенья, можно через терни к зведам одного и 8 как-то куда прокатить, шоб не сдохнуть. Остальные семь за такой сервис платить не будут вообще. А если еще себя зауважают, то будет не 7, а 17 . Вобчем велкам в повышение цен .
Ты уже и сам это нарисовал? А ведь 100 раз говорилось - перевозки без грамотной госрегуляции сдохнут.
Не ну раз такая пьянка и ты хочешь по гамбургскому счету, давай изучать (праздники же, время есть, фигли:)).
Читаем черным по желтому: "Нужна машина заранее - Делаете предварительный заказ, а мы его исполняем. Вовремя и без напоминаний."
Болд не мой, если че
Ты о трансфере писал. Это другая услуга, и оказывают ее в основном конторы типа кар-сервисов. А "Мотор" не оказывает, если уже нудить по-взрослому. У них услуга называется "предварительный заказ", но ее трансфером почему-то руководство "Мотора" не называет. Не надо вот это пересортицу устраивать, как в советском овощном магазине
Потому что ИДС предоставляет массовый сервис "заказ по телефону" с искусственно созданными низкими тарифами, а фильтровщик называет свою реальную цену - как раз 1,5-2 раза выше. Поднимет ИДС цену - и все останутся без массовых клиентов. Равновесие такое своеобразное
почему это должно торкать клиента? пусть ИДС стразу говорит - предварительный заказ в 2 раза дороже. кому надо - заплатит, но уедет. массовый клиент перезвонит позже. [*****] голову морочить? помниться раньше так и было. и все работало. теперь не работает. что поменялось?
Ты уже и сам это нарисовал? А ведь 100 раз говорилось - перевозки без грамотной госрегуляции сдохнут.
На сколько я могу понять госрегуляция в основном направлена на защиту клиента, но ведь ты рассказываешь как плохо на низких ценах бизнесу. А на высоких тоже плохо? Так, а когда ему хорошо?
Т.е. я вовсе не против госрегуляции, я не могу понять, почему без нее бизнес не может ни нормальный сервис оказать ни денег нормально себе заработать. Или нас где-то обманывают?
Ты о трансфере писал. Это другая услуга, и оказывают ее в основном конторы типа кар-сервисов. А "Мотор" не оказывает, если уже нудить по-взрослому. У них услуга называется "предварительный заказ", но ее трансфером почему-то руководство "Мотора" не называет. Не надо вот это пересортицу устраивать, как в советском овощном магазине
Да перестань - разницы на самом деле никакой нет. Просто трансфером обычно принято называть предварительный заказ из гостиницы в аэропорт/вокзал или наоборот. Но при заранее известном пункте А и Б ничто не мешает называть такую поездку трансфером, термин не абюзается вовсе. Тем не менее, мы обнаружили, что то, что услуга, которой хотел ТС очень даже рекламируется на сайте без всяких оговорок и объяснений и даже дисклаймера. Я думаю, ты заслужил двойную порцию перепички даже без мезима
почему это должно торкать клиента? пусть ИДС стразу говорит - предварительный заказ в 2 раза дороже. кому надо - заплатит, но уедет. массовый клиент перезвонит позже. [*****] голову морочить? помниться раньше так и было. и все работало. теперь не работает. что поменялось?
Почему так не делают - лучше ИДС спросить. Возможно, потери от возможных сбоев меньше, чем приход от дорогих предварительных заказов.
мое виденье сервиса продиктована здравым смыслом. которого в нашей стране ноль целых, ноль десятых. отсюда и уровень сервиса ниже плинтуса. это все понятно непонятно одно. почему, чтобы оторвать уровень сервиса чуть выше нуля, надо цены поднимать на порядок?
как один из примеров "там" приводилось - всегда чистая машина, как это можно обеспечить в наших условиях без поднятия цены? что бы пассажир, садясь в такси, не вытерал грязные пороги своей одеждой?
почему это должно торкать клиента? пусть ИДС стразу говорит - предварительный заказ в 2 раза дороже. кому надо - заплатит, но уедет. массовый клиент перезвонит позже. [*****] голову морочить? помниться раньше так и было. и все работало. теперь не работает. что поменялось?
Почему так не делают - лучше ИДС спросить. Возможно, потери от возможных сбоев меньше, чем приход от дорогих предварительных заказов.
так спрашиваю. ответа, кроме "ты шо, самый вумный?" нет
На сколько я могу понять госрегуляция в основном направлена на защиту клиента, но ведь ты рассказываешь как плохо на низких ценах бизнесу. А на высоких тоже плохо?
Посмотри прикола ради закон об автомобильном транспорте, ГК, ХК и т.д. Там более чем достаточно норм, "защищающих" перевозчика от клиента Низкие цены - патамушо их режут дикие нелегалы, которые без лицензий и не платят налоги, не ведут учета. Естественно, легальный перевозчик им в такой "конкурентной" борьбе проигрывает. А изменить эту ситуацию может госрегулирование, применяемое к операторам рынка.
Да перестань - разницы на самом деле никакой нет. Просто трансфером обычно принято называть предварительный заказ из гостиницы в аэропорт/вокзал или наоборот. Но при заранее известном пункте А и Б ничто не мешает называть такую поездку трансфером,
Называй как хочешь, хоть телепортация - эта уличная магия не пройдет Мы же уже выяснили, что предварительный заказ выполняется иначе, чем трансфер, за другие деньги и вообще другой структурой с другой организацией процесса, что и может влиять на результат.
Посмотри прикола ради закон об автомобильном транспорте, ГК, ХК и т.д. Там более чем достаточно норм, "защищающих" перевозчика от клиента Низкие цены - патамушо их режут дикие нелегалы, которые без лицензий и не платят налоги, не ведут учета. Естественно, легальный перевозчик им в такой "конкурентной" борьбе проигрывает. А изменить эту ситуацию может госрегулирование, применяемое к операторам рынка.
Или сервис. Зачем мне и к нелегалу, если такси за чуть дороже - это безопасно, это точно, это комфортно? Но, это же надо чуть больше сделать, куда как приятнее просто опускать цену до нелегалов предоставляя сервис, еще худший чем они
Называй как хочешь, хоть телепортация - эта уличная магия не пройдет Мы же уже выяснили, что предварительный заказ выполняется иначе, чем трансфер, за другие деньги и вообще другой структурой с другой организацией процесса, что и может влиять на результат.
Чей-то? ТС делал предварительный заказ, который декларированная услуга компании. Более того, заказ был принят молча к исполнению с оглашением тарифа. Я где-то ошибся?
Или сервис. Зачем мне и к нелегалу, если такси за чуть дороже - это безопасно, это точно, это комфортно? Но, это же надо чуть больше сделать, куда как приятнее просто опускать цену до нелегалов предоставляя сервис, еще худший чем они
А ты сейчас даже и не знаешь, к кому из них идешь. Потому как отсутствие должного госконтроля развязывает руки именно нелегалам. Получился абсурд - легально работать невыгодно, а прессуют больше.
Чей-то? ТС делал предварительный заказ, который декларированная услуга компании. Более того, заказ был принят молча к исполнению с оглашением тарифа. Я где-то ошибся?
Хм, ты опять к совести взывать? Или "по закону"? Ну ладно, давай по гамбургскому Вот возможные варианты: 1. Существующий вариант (публичный). Случилась накладка, о которой ТС возмущенно раструбил на весь интернет, создавая негативный пЕар службе такси. На мой взгляд - пЕар необоснованный, потому что накладки есть у всех. При этом он получил извинения плюс объяснения причин и комментарий, что законодательство позволяет такси отказаться за полчаса. Да, надо читать законодательство, регулирующее эту сферу отношений. ПДД ведь читаем перед выездом на дорогу? То-то же. ТС хотел публичности? Плз, она есть. 2. Предполагаемый вариант (не публичный). ТС мог бы обратиться с претензией к руководству службы лично. Здесь высокая вероятность получить в компенсацию морального ущерба хотя бы призовую поездку со скидкой и т.п. А потом мог бы написать на форуме: "Зачет такси Мотор!" - и никто бы и не стал делать из мухи слона.
...и да рассудит аллах, какой из вариантов лучше и по какому закону надо жить
А ты сейчас даже и не знаешь, к кому из них идешь. Потому как отсутствие должного госконтроля развязывает руки именно нелегалам. Получился абсурд - легально работать невыгодно, а прессуют больше.
Так этот факт нисколько нас не приближает к разгадке вопроса "за что платить больше" и почему это "больше" никто не берет, кроме квази-лимо по 50 баксов за инишиал заказ. Ты просто долго, но полно объяснил, что такси у нас нет вообще Ну мы вроде как с этого и начали .
Хм, ты опять к совести взывать? Или "по закону"? Ну ладно, давай по гамбургскому
Далась тебе эта совесть, да и закон вместе с ней. Ну переставь, мы в пустыне, нет государства, мы просто с тобой о чем-то договорились и пожали руки. Как выполнять договор? По совести, по закону, вообще не выполнять? Зачем тебе эти все сложности в виде регуляторов в прямых отношениях клиент-бизнесс. Кто тут помешал? Нелегалы? Отсутствие лицензирования?
1. Существующий вариант (публичный). Случилась накладка, о которой ТС возмущенно раструбил на весь интернет, создавая негативный пЕар службе такси. На мой взгляд - пЕар необоснованный, потому что накладки есть у всех. При этом он получил извинения плюс объяснения причин и комментарий, что законодательство позволяет такси отказаться за полчаса. Да, надо читать законодательство, регулирующее эту сферу отношений. ПДД ведь читаем перед выездом на дорогу? То-то же. ТС хотел публичности? Плз, она есть.
Ему не законодательство надо читать, а получать соответствующую информацию во время заключения сделки. Ему должны предоставить дисклаймер. И, безусловно, служба молодец, что вообще предупредила, что не приедут, но очень не молодец, что не предупредила, что это один из предполагаемых сюжетов развития событий при предварительном заказе. А можно было и вдвое взять за заказ, глядишь и риск бы уменьшился.
30 минут до подачи, это "лелик все пропало " и закон это или нет это ничего не меняет в физике перемещения из пункта А в пункт Б.
2. Предполагаемый вариант (не публичный). ТС мог бы обратиться с претензией к руководству службы лично. Здесь высокая вероятность получить в компенсацию морального ущерба хотя бы призовую поездку со скидкой и т.п. А потом мог бы написать на форуме: "Зачет такси Мотор!" - и никто бы и не стал делать из мухи слона.
Мог бы, но видимо не счел этот вариант достойным усилий - дело уже сделано, не доехал.
...и да рассудит аллах, какой из вариантов лучше и по какому закону надо жить
Никакой - нет тем полезного для всех варианта а списке.
как один из примеров "там" приводилось - всегда чистая машина, как это можно обеспечить в наших условиях без поднятия цены? что бы пассажир, садясь в такси, не вытерал грязные пороги своей одеждой?
В наших сегодняшних условиях даже с поднятием цены - нереально. Живой пример - вчера помыл машину, проехал на ней с ДВРЗ на Нивки и обратно... ВСЁ!!! ... можно мыть снова.
С ностальгией вспоминаю как в таких же погодных условиях две недели катался по Праге. При этом помыл машину только раз - как заезжал в Прагу.
так спрашиваю. ответа, кроме "ты шо, самый вумный?" нет
Опять передёргиваем...
По сути вопроса отвечал, причём неоднократно.
Всем большое спасибо за обсуждение в этой ветке!
В том числе и за негативные отзывы, хотя считаю что львиная часть этого негатива вызвана желанием видеть некий идеальный сервис внутри далеко не идеального окружения. В любом случае - спасибо. Нам есть над чем работать. Думаю, что часть задумок, вызванных этой критикой, уже с понедельника смогу воплотить в жизнь. В первую очередь это будет касаться "предварительных" заказов.
Особое спасибо за позитивные отзывы!!! Если выслушивать только негатив, то у любого рано или поздно опустятся руки.
Что у меня вызывает грусть и сожаления... Так получилось, что эта ветка с обсуждения вполне конкретного трабла в нашей службе такси переросла в обсуждение ВСЕХ траблов ВСЕХ без исключения таксистов и "бомбил".
Господа! Я готов держать ответ за косяки нашей ДС и даже за персональные косяки конкретно водителей, сотрудничающих с нашей ДС. Но на мой взгляд, не совсем разумно спрашивать с меня за проблемы со всей отраслью. Более того - есть огромный пласт проблем, которые ни как не видны вам, как потребителям услуги, но которые не позволяют оказывать качественные услуги такси по адекватным ценам. И эти проблемы обязано решить именно государство. Без вариантов.
А пока что имеем (с разными вариациями цена/качество) то что имеем.
кто там говорил что обламывают только клиентов, а самих таксистов нет? лично у меня сегодня подряд два облома было приезжаю по адресам (на месте был уже через 2-3 минуты, т.к. рядом адреса были), перезваниваю клиентам, машинка возле парадного, можете выходить а они меня тупо посылают нафиг, говорят мы ужо другое таксо вызвали ... и действительно подъезжают другие машины и клиенты уезжают на них заказы брал не своей конторы, перекидка пытался построить своих диспетчеров на предмет какого фуя мне сразу не приходил "отбой" по заказам, так они морозятся, типа звоните сами партнерам и выясняйте сами с ними отношения ... я в афиге типа кидают повторно заказы в общий эфир на уже принятые буду в офисе - подниму хай кто мне оплатит работу и бензин при подаче машины? правильно - никто одна из контор это тройка ... такси тройка редиска и это мягко сказано
зы. плюнул на эти заказы и поехал бомбить, толку больше было
Проект Закону України "Про внесення змін до деяких законів України щодо особливості здійснення діяльності з перевезення пасажирів на таксі та автомобілями на замовлення" (у зв'язку з підготовкою та проведенням в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу).
Особо "радует" причина, по которой государство решило обратить внимание на своих подданных.
Опубликовано вчера 24.12.2010
Вот это б/п круто:
„перевезення пасажирів та (або) вантажів без документів, відмову у пред’явленні посадовим особам, уповноваженим здійснювати державний контроль (нагляд) у сфері автомобільного транспорті, документів, перелік яких визначений статтями 39 та 48 цього Закону, або перешкоджання таким посадовим особам у проведенні державного контролю (нагляду) у сфері автомобільного транспорті – у розмірі п’ятиста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;”;
Это вот так подвозишь на своей машине соседей с дачи - и оппачки Ну и за фонарик на крыше "не из того же материала" - тоже 8500 Госрегулирование - это хорошо, только не у нас
Вот это б/п круто:
„перевезення пасажирів та (або) вантажів без документів, відмову у пред’явленні посадовим особам, уповноваженим здійснювати державний контроль (нагляд) у сфері автомобільного транспорті, документів, перелік яких визначений статтями 39 та 48 цього Закону, або перешкоджання таким посадовим особам у проведенні державного контролю (нагляду) у сфері автомобільного транспорті – у розмірі п’ятиста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;”;
Это вот так подвозишь на своей машине соседей с дачи - и оппачки Ну и за фонарик на крыше "не из того же материала" - тоже 8500 Госрегулирование - это хорошо, только не у нас
Продолжение "сюжета". А если при проверке\штрафе всплывёт, что о необходимости ехать этим самым соседям с дачи водитель узнал не непосредственно от самих соседей, я родная тётка Нюра подсказала, то доброе дело тётки Нюры карается ни много ни мало, а 3 тысячи "неоподаткованных", т.е. 51.000 грн 00 коп!
... и так за каждый "влёт".
Интересно, а сколько "прверяльщиков" захотят погреть на этом руки и при таких суммах штрафов каков будет ценник на "решить вопрос на месте"?
шо за бредятина кого захочу - того и буду возить в своем личном автомобиле хоть тетю, хоть дядю, хоть папу римского
шо за бредятина
См. ссылку. Это законопроект от нынешней власти. Имеет все шансы стать Законом.
кого захочу - того и буду возить в своем личном автомобиле хоть тетю, хоть дядю, хоть папу римского
Если абсолютно "за бесплатно", то в общем то без проблем. А если за деньгу какую... даже "на бензин", то уже попадаешь под действие Закона (если примут).
Так что какой нить "проверяльшик" проникнется рекламой, что в подписи Услуги водителя с машиной в аэропорт Борисполь, круглосуточно (автомобиль Dacia Logan 2008 г.в.) съездит по нужде в Борисполь, а вместо оплаты услуги оставит на память протокольчик со штрафом больше штуки зелени... ... или предложит "порешить на месте".
Как перспектива?
оставит на память протокольчик со штрафом больше штуки зелени... ... или предложит "порешить на месте".
Как перспектива?
Не очень перспектива для проверяльщика... Как бы его за такие деньги на месте не порешили
В том-то и дело, они очень своеобразно выгоду считают..
Ну и ты затраты чужие не менее своеобразно считаешь, так что нинада Там кроме топлива еще расходы есть, ценообразование в перевозках сложная штука.
ЗЫ. Вообще у тебя тоже прайс был на сайте, давай с твоими затратами разберемся
Остальные их затраты не так зависят от наличия или отсутствия пробок. А у меня вообще другие принципы ценообразования От затрат напрямую зависят только в случае необходимости командировок.
Если б я брал за КОНСУЛЬТАЦИЮ 600 евро, то ездил бы на "Бентли"
Любой бизнесс может отказать в обслуживании любому, при этом не называя причин. Пользоваться или нет таким правом определяет сам бизнес по средствам мониторинга конкуренции, спроса и профита.
Не совсем так. Это публичный договор, по сути дела
дороже ланоса покупать авто толку нет, но даже для того, что бы тот же ланос раз в три года менять (никто же не хочет ехать на старом ведре, а пробеги у авто в такси приличные)
Лично я, опять же в роли клиента, предпочитаю что-то типа W124 или "скорпа", пусть даже не нового, но в нормальном состоянии, но с нормальным уровнем комфорта - что предполагает автомобиль более высокого класса. Какой там "Ланос"...
шо за бредятина кого захочу - того и буду возить в своем личном автомобиле хоть тетю, хоть дядю, хоть папу римского
Приходишь ты в магазин, где написано с 9 до 18 купить себе молока. А оттуда слышышь, что ты продавщице не понравился и она тебе ничего не продаст.
А потом решаешь поехать в отпуск. Покупаешь билет на самолет, приезжаешь в Борисполь, а за 30 минут до вылета, диспетчер сообщает, что ребята, которым нужно в Чехию предложили больше. И рейса не будет.
шо за бредятина
См. ссылку. Это законопроект от нынешней власти. Имеет все шансы стать Законом.
кого захочу - того и буду возить в своем личном автомобиле хоть тетю, хоть дядю, хоть папу римского
Если абсолютно "за бесплатно", то в общем то без проблем. А если за деньгу какую... даже "на бензин", то уже попадаешь под действие Закона (если примут).
Так что какой нить "проверяльшик" проникнется рекламой, что в подписи Услуги водителя с машиной в аэропорт Борисполь, круглосуточно (автомобиль Dacia Logan 2008 г.в.) съездит по нужде в Борисполь, а вместо оплаты услуги оставит на память протокольчик со штрафом больше штуки зелени... ... или предложит "порешить на месте".
Как перспектива?
Да в общем во многих отраслях деятельности запрещена самодеятельность. Нельзя просто так открыть мед. кабинет, торговать пивом, открыть автошколу и т.д. Кто хочет- работает. В савеццкие времена тоже за частный извоз щемили.
Если абсолютно "за бесплатно", то в общем то без проблем. А если за деньгу какую... даже "на бензин", то уже попадаешь под действие Закона (если примут).
Так что какой нить "проверяльшик" проникнется рекламой, что в подписи Услуги водителя с машиной в аэропорт Борисполь, круглосуточно (автомобиль Dacia Logan 2008 г.в.) съездит по нужде в Борисполь, а вместо оплаты услуги оставит на память протокольчик со штрафом больше штуки зелени... ... или предложит "порешить на месте".
Как перспектива?
еще раз повторяю - это бред сивой кобылы как они смогут доказать что я не за бесплатно вожу? если что, то сказать клиентам что с вас денег не возьму за проезд, только скажите что вы мои знакомые и едете бесплатно
эта придурашная власть скоро доиграется, гнев народа будет ох как силен
Да в общем во многих отраслях деятельности запрещена самодеятельность. Нельзя просто так открыть мед. кабинет, торговать пивом, открыть автошколу и т.д. Кто хочет- работает. В савеццкие времена тоже за частный извоз щемили.
если и действительно так возьмутся за такси, то пассажиры вообще хрен куда уедут, машин будет не хватать катастрофически или будут подходить к фильтровщикам, которые будут ломить цены мама не горюй все скажется на потребителе
еще раз повторяю - это бред сивой кобылы как они смогут доказать что я не за бесплатно вожу?
что такое "контрольная закупка" знаешь?
Если абсолютно "за бесплатно", то в общем то без проблем. А если за деньгу какую... даже "на бензин", то уже попадаешь под действие Закона (если примут).
Так что какой нить "проверяльшик" проникнется рекламой, что в подписи Услуги водителя с машиной в аэропорт Борисполь, круглосуточно (автомобиль Dacia Logan 2008 г.в.) съездит по нужде в Борисполь, а вместо оплаты услуги оставит на память протокольчик со штрафом больше штуки зелени... ... или предложит "порешить на месте".
Как перспектива?
еще раз повторяю - это бред сивой кобылы как они смогут доказать что я не за бесплатно вожу? если что, то сказать клиентам что с вас денег не возьму за проезд, только скажите что вы мои знакомые и едете бесплатно
эта придурашная власть скоро доиграется, гнев народа будет ох как силен
вот ты все в дудку дудишь про власть про законы. вот ответь мне на вопросов пару: 1. собрались пару алкашей и решили открыть просто так чето типа детского садика. Как думаешь можно им это делать или нет и кто должен определить это можно и кто контролировать будет? 2. кто проверяет тебя перед выездом с гаража на линию перевозки пассажиров? 3. вот скажи кто ты такой что бы самостоятельно принимать решение о правильности предоставления услуги повышенной опасности?
вот мне нравится что все кругом плохо и власть хреновая а как то в своем болоте порядка ну никак желания нет навести.
ПС: советую с Сергеем побольше пообщаться, у него правильное представление о такси и лицензировании и насколько я заметил он в первую очередь у себя порядок наводит)))
что такое "контрольная закупка" знаешь?
конечно знаю
вот мне нравится что все кругом плохо и власть хреновая а как то в своем болоте порядка ну никак желания нет навести. ПС: советую с Сергеем побольше пообщаться, у него правильное представление о такси и лицензировании и насколько я заметил он в первую очередь у себя порядок наводит)))
да я и не спорю, все это должно быть, но только не в такой извращенной форме как есть сейчас в нашем гондурасе пока власть не будет кормить народ, а потом уже доить, и не повернется лицом, а не , до тез пор на форуме будут все возможные срачи типа этого топика
зы. и я никогда не поверю, что у Сергея все водители перед каждым выездом проходят прорверку у врача, техсостояние машины и что у 100% водил есть лицензии пусть кинут в меня камень если это так
зы2. повторюсь еще раз я не "коренной" таксист, пошел в такси пока ищу работу, прижмут этот рынок, буду другим заниматься ... или уеду с этой страны
честно без обид и личностного фактора но все напоминает; " я такой козел потому что все вокруг козлы"
ПС: я честно могу сказать, не решился бы сделать своим бизнесом такси на таком уровне где все на "авось". А у тебя именно на "авось" все сделано. Видимо ты или совсем уверенный или отчаявшийся. без обид я не осуждаю и не утверждаю что я прав. Лично я бы пошел грузчиком но не на частный извоз(
" я такой козел потому что все вокруг козлы"
таких козлов у нас в стране больше 80%, которые еле еле сводят концы с концами меня бесит то, что здоровому мужику, который хочет работать, зарабатывать и кормить свою семью, предлагают копейки работодатели, и за эти копейки надо пахать без выходных и проходных я пробовал и своим мелким бизнесом заниматься, но плюнул на это, т.к. конкуренция очень большая в киеве ... хорошо что хоть в ноль вышел при закрытии
зы. а обид никаких, я уже давно не обижаюсь, просто стараюсь выжить в этой богом забытой стране
" я такой козел потому что все вокруг козлы"
таких козлов у нас в стране больше 80%, которые еле еле сводят концы с концами меня бесит то, что здоровому мужику, который хочет работать, зарабатывать и кормить свою семью, предлагают копейки работодатели, и за эти копейки надо пахать без выходных и проходных я пробовал и своим мелким бизнесом заниматься, но плюнул на это, т.к. конкуренция очень большая в киеве ... хорошо что хоть в ноль вышел при закрытии
зы. а обид никаких, я уже давно не обижаюсь, просто стараюсь выжить в этой богом забытой стране
тут я даже возразить не могу( к сожалению ты прав
ПС: советую с Сергеем побольше пообщаться, у него правильное представление о такси и лицензировании и насколько я заметил он в первую очередь у себя порядок наводит)))
зы. и я никогда не поверю, что у Сергея все водители перед каждым выездом проходят прорверку у врача, техсостояние машины и что у 100% водил есть лицензии пусть кинут в меня камень если это так
Сергей, можете прокомментировать это? очень интересно услышать ответ только честно пож-та
что такое "контрольная закупка" знаешь?
конечно знаю
тогда почему спрашиваешь как проверят что ты деньги за извоз берешь?
ПС: советую с Сергеем побольше пообщаться, у него правильное представление о такси и лицензировании и насколько я заметил он в первую очередь у себя порядок наводит)))
зы. и я никогда не поверю, что у Сергея все водители перед каждым выездом проходят прорверку у врача, техсостояние машины и что у 100% водил есть лицензии пусть кинут в меня камень если это так
На днях видел такси 4955555 (помойму Джили), выезжало от Кишени на Руденко из света спереди светилась только левая сторона(фара и ПТФ) справа даже габарита не видно. Зато сзади светилось разноцветное световое табло. Так что как по мне машины никто не проверяет!!!
еще раз повторяю - это бред сивой кобылы как они смогут доказать что я не за бесплатно вожу? если что, то сказать клиентам что с вас денег не возьму за проезд, только скажите что вы мои знакомые и едете бесплатно
Именно так в "сАвеСкие" времена и было. Договаривались заранее что мол родственники/друзья/знакомые и абсолютно по любви бесплатно. Ловили на банальных подставах. Точь в точь как я выше рассказывал.
Правда добавили ответственность посредника. Если при совке у "частников" были специальные зазывалы/посредники, конторых нельзя было прищучить, то теперь такая деятельность оценивается законодателем в шесть раз дороже. Водителю штраф 8500 грн, а зазывале 51000 грн.
... в качестве камента - сравните с размером штрафа за вождение автомобиля в нетрезвом виде. Выходить, что законодатель считает деятельность "грачевоза" многократно более опасной, чем пьянь или укурок за рулём....
зы. и я никогда не поверю, что у Сергея все водители перед каждым выездом проходят прорверку у врача, техсостояние машины и что у 100% водил есть лицензии пусть кинут в меня камень если это так
И правильно, что не веришь Ибо если всё без исключений делать "по закону", то выдержать конкуренцию с "грачевозом" будет просто нереально. Поэтому во всей стране работают другие, при этом законные схемы, исключающие медика и механика или делающие такой осмотр раз в неделю.
На днях видел такси 4955555 (помойму Джили), выезжало от Кишени на Руденко из света спереди светилась только левая сторона(фара и ПТФ) справа даже габарита не видно. Зато сзади светилось разноцветное световое табло. Так что как по мне машины никто не проверяет!!!
Ещё раз. Арендные машины (40% парка) проверяем два раза в неделю. Выкупные машины (60% парка) - один раз в неделю. Машины, которые перешли в собственность водителю - проверяем раз в месяц. При проверке особое внимание уделяется исправности электроприборов и состоянию резины.
Я буду очень благодарен за сообщение подобных фактов, желательно с возможностью идентификации машины. Гос номер (хотя бы частично) или номер позывного (желтые цифры на лобовом/заднем/боковых стёклах).
===== 100% оф топ. Вчера поздним вечером (темень и морось, видимость хреновая) был вынужден провести в машине в ожидании почти час. Дело было в районе Лен. площади (бывшая площадка казино Кинг). Кто не в курсе - там развязка трамваев. Что удивило. За всё это время я НЕ увидел НИ ОДНОГО трамвая с исправным внешним освещением. В лучшем случае - светит одна фара, обычно - одна лампочка в габарите, частенько встречаются и полные "приведения", у которых работает только свет в салоне.
И это государственное предприятие, которое имеет кучу льгот/дотаций по ведению бизнеса, получило на халяву огромное депо и административные корпуса (сплошь под арендаторами)... а мед/тех осмотр у них перед каждой сменой, т.е. по несколько раз в день.
Правда добавили ответственность посредника. Если при совке у "частников" были специальные зазывалы/посредники, конторых нельзя было прищучить, то теперь такая деятельность оценивается законодателем в шесть раз дороже. Водителю штраф 8500 грн, а зазывале 51000 грн.
... в качестве камента - сравните с размером штрафа за вождение автомобиля в нетрезвом виде. Выходить, что законодатель считает деятельность "грачевоза" многократно более опасной, чем пьянь или укурок за рулём....
ну ладно совок в покое оставим но сейчас как они будут проверять на дороге? тупо останавливать все машины где с водителем едет еще кто то? бред ну остановит кого то с пассажирами сержант петренко из гати, и шо? шашки нет, бочина не обклеена, рации в машине нет, зеленого(красного) огонька нет, вообщем нет признаков что машина-такси и он пойдет гулять далеко в сад будут останавливать только те машины, у которых шашка на крыше
и вот вы Сергей верно заметили по поводу штрафов, что нашему государство важнее прибрать к своим рукам этот бизнес и снимать сливки, чем беспокоиться о безопасности ДД
и еще, лично мое мнение если уж и прищучат таксиситов-нелегалов, и многие откажутся от этого вида деятельности, то машин в городе с таким населением будет катастрофически не хватать если сейчас в час пик нереально вызвать машину не верю что все владельцы таксо-контор побегут покупать себе парк легковушек в кредит ... ох не верю и все это отразиться на конечном потребителе, т.е. пассажире, потому что в нашей стране все через не надо думать что положение на рынке такси измениться в лучшую сторону после этих нововведений
На днях видел такси 4955555 (помойму Джили), выезжало от Кишени на Руденко из света спереди светилась только левая сторона(фара и ПТФ) справа даже габарита не видно. Зато сзади светилось разноцветное световое табло. Так что как по мне машины никто не проверяет!!!
Ещё раз. Арендные машины (40% парка) проверяем два раза в неделю. Выкупные машины (60% парка) - один раз в неделю. Машины, которые перешли в собственность водителю - проверяем раз в месяц. При проверке особое внимание уделяется исправности электроприборов и состоянию резины.
Я буду очень благодарен за сообщение подобных фактов, желательно с возможностью идентификации машины. Гос номер (хотя бы частично) или номер позывного (желтые цифры на лобовом/заднем/боковых стёклах).
===== 100% оф топ. Вчера поздним вечером (темень и морось, видимость хреновая) был вынужден провести в машине в ожидании почти час. Дело было в районе Лен. площади (бывшая площадка казино Кинг). Кто не в курсе - там развязка трамваев. Что удивило. За всё это время я НЕ увидел НИ ОДНОГО трамвая с исправным внешним освещением. В лучшем случае - светит одна фара, обычно - одна лампочка в габарите, частенько встречаются и полные "приведения", у которых работает только свет в салоне.
И это государственное предприятие, которое имеет кучу льгот/дотаций по ведению бизнеса, получило на халяву огромное депо и административные корпуса (сплошь под арендаторами)... а мед/тех осмотр у них перед каждой сменой, т.е. по несколько раз в день.
А у Вас в такси все Джили ездят с световым табло под задним стеклом?
А у Вас в такси все Джили ездят с световым табло под задним стеклом?
Нет не все... всего лишь 70 штук
собрались пару алкашей и решили открыть просто так чето типа детского садика. Как думаешь можно им это делать или нет и кто должен определить это можно и кто контролировать будет?
А может, клиентам надо смотреть, к кому обращаться?
кто проверяет тебя перед выездом с гаража на линию перевозки пассажиров?
Это фикция на самом деле. И машина сломаться может, и водитель напиться уже в процессе работы...
кто проверяет тебя перед выездом с гаража на линию перевозки пассажиров?
Это фикция на самом деле. И машина сломаться может, и водитель напиться уже в процессе работы...
Так и есть! И практика государственных парков подвижного состава (трамваи, троллейбусы, автобусы, маршрутки) тому ярчайшее подтверждение.
ИМХО - водитель обязан нести именно персональную ответственность за своё состояние здоровье/трезвость во время работы. Пусть максимально строгую, но персональную!
ИМХО - водитель обязан нести именно персональную ответственность за своё состояние здоровье/трезвость во время работы. Пусть максимально строгую, но персональную!
не забываем что хоть и есть такси-нелегалы, но они работают тоже по заказам, и в случае чего человека можно найти раз плюнуть, т.к. известна марка и номер машины по заказу
Правда добавили ответственность посредника. Если при совке у "частников" были специальные зазывалы/посредники, конторых нельзя было прищучить, то теперь такая деятельность оценивается законодателем в шесть раз дороже. Водителю штраф 8500 грн, а зазывале 51000 грн.
... в качестве камента - сравните с размером штрафа за вождение автомобиля в нетрезвом виде. Выходить, что законодатель считает деятельность "грачевоза" многократно более опасной, чем пьянь или укурок за рулём....
Очевидно, что в данном случае речь идет не об опасности, а о наказании за экономическое правонарушение/преступление.
Очевидно, что в данном случае речь идет не об опасности, а о наказании за экономическое правонарушение/преступление.
Ну каГбы имею начальное юридическое... Посему не могу согласиться с таким толкованием.
С точки зрения гражданского сообщества речь идёт о мере ответственности/покарания индивидуума за некое действие/бездействие. И нет ни какой особой разницы, квалифицируется оно по УК или по админке.
С этой точки зрения максимально возможное финансовое покарание за пьянь за рулём или укурка значительно (в разы) меньше, чем за нелегальный извоз. Что лично мне, как гражданину, не совсем понятно. При всей моей "любви" к нелегалам, я НЕ считаю, что они своей деятельностью более опасны, чем пьянь/укурки за рулём.
Очевидно, что в данном случае речь идет не об опасности, а о наказании за экономическое правонарушение/преступление.
Ну каГбы имею начальное юридическое... Посему не могу согласиться с таким толкованием.
С точки зрения гражданского сообщества речь идёт о мере ответственности/покарания индивидуума за некое действие/бездействие. И нет ни какой особой разницы, квалифицируется оно по УК или по админке.
С этой точки зрения максимально возможное финансовое покарание за пьянь за рулём или укурка значительно (в разы) меньше, чем за нелегальный извоз. Что лично мне, как гражданину, не совсем понятно. При всей моей "любви" к нелегалам, я НЕ считаю, что они своей деятельностью более опасны, чем пьянь/укурки за рулём.
Ну так фальшивомонетчики вообще не опасны... Как пример. А скока получают в случае чего? Лет 10? Так что подходы государства к опасным деяниям расходятся с твоими. Хотя в принципе я более согласен с тобой, чем с государством в данном случае...
Ну так фальшивомонетчики вообще не опасны... Как пример. А скока получают в случае чего? Лет 10? Так что подходы государства к опасным деяниям расходятся с твоими. Хотя в принципе я более согласен с тобой, чем с государством в данном случае...
...так, да не совсем...
По большому счёту - чем опаснее нелегальный извозчик того же нелегального торгаша в подземном переходе?
При этом первого государство предлагает штрафовать на сумасшедшие 8500, а второму максимум грозит пустяковый штраф...
Машину растомаживаем сейчас (купили на фирму) бельгийскую. На растаможку уходит аж 5% от стоимости авто
За растаможку 5 %? А что, Польшу уже вычеркнули из Евросоюза?
ну нафлеймили, давно такого не было
по сути... 90% всей сферы услуг в Украине - полное гуано по нескольким причинам, название которым - безответственность и безнаказанность, приведенный пример больше правило, а не что-то из ряда вон выходящее
По данному обсуждению администрацией такси "Мотор" 49-55555 = сорок девять пять пятёрок = сделаны оргвыводы.
С завтрашнего дня будет кардинально изменён внутренний порядок обработки предварительного заказа и ответственность водителя за срыв такого заказа, что по предварительному расчёту будет гарантировать в 99,99% случаев своевременную подачу машины на предварительный заказ.
При этом, предварительным заказом считается заказ машины более чем за 30 минут до начала поездки. Стоимость услуги "предварительный заказ" +20 грн к нашему обычному тарифу. Напомню, что наши тарифы на сегодняшний день ниже чем у многих конкурентов и не повышались уже полтора года.
Ещё раз - спасибо всем за столь содержательную беседу и конструктивную критику!
=== P.S. Потребовалась доработка диспетчерского ПО, на что ушло некоторое время.
вполне ожидаемо что ТС должен написать, что платить +20грн за предварительный заказ он не планирует...
вполне ожидаемо что ТС должен написать, что платить +20грн за предварительный заказ он не планирует...
А чего? Мне вот кажется, что предложенный подход более чем адекватен. Когда мы тут все наконец выяснили, что гарантий в нашем нашем сервисе такси быть не может по определению самой структуры этого бизнеса, заплатить 20 грн за лишний час здорового и спокойного сна, как по мне более чем адекватно, особенно , если с условиями ознакомят во время заказа.
А существует ли в принципе такая опция, даже не знаю, как ее назвать, к примеру "100% найдем машину"? Т.е. диспетчер оглашает базовый тариф за поездку, но машин нет. Тогда диспетчер предлагает клиенту поднять ставку на 10 грн, например. Если клиент согласен - диспетчер запускает в ее эфир. Если машин по-прежнему нет - клиент может еще поднять ставку или отказаться - как пожелает. Интересно, кто-то практикует такое?
А существует ли в принципе такая опция, даже не знаю, как ее назвать, к примеру "100% найдем машину"? Т.е. диспетчер оглашает базовый тариф за поездку, но машин нет. Тогда диспетчер предлагает клиенту поднять ставку на 10 грн, например. Если клиент согласен - диспетчер запускает в ее эфир. Если машин по-прежнему нет - клиент может еще поднять ставку или отказаться - как пожелает. Интересно, кто-то практикует такое?
думаю не существует, ибо таксо фирмам интересен постоянный поток заказов, а не единичное гловомоочение:), от которого легче просто отказаться. мне так кажется
Думаю, диспетчеру нерентабельно играть в такие игры. И клиент быстренько задолбется. Вряд ли кто дотянет до третьей итерации.
А существует ли в принципе такая опция, даже не знаю, как ее назвать, к примеру "100% найдем машину"? Т.е. диспетчер оглашает базовый тариф за поездку, но машин нет. Тогда диспетчер предлагает клиенту поднять ставку на 10 грн, например. Если клиент согласен - диспетчер запускает в ее эфир. Если машин по-прежнему нет - клиент может еще поднять ставку или отказаться - как пожелает. Интересно, кто-то практикует такое?
я уже писал об этом, я практикую... и как уже заметили, авто есть всегда, ехать хотят не всегда, так вот я например видя, что ехать нужно, а найти авто не получается сразу могу предложить чуть выше цену, с фильтровщиками народ торгуется, чего бы с ИДС не поторговаться
Думаю, диспетчеру нерентабельно играть в такие игры. И клиент быстренько задолбется. Вряд ли кто дотянет до третьей итерации.
Тоже так думаю.
Пока что вводится новая схема обработки заказа, что кардинально повышает шансы его выполнения теоретически до 100%. Но... всё имеет свою цену. Посему и + 20 грн к тарифу.
... с фильтровщиками народ торгуется, чего бы с ИДС не поторговаться
Тоже вот думаю, почему в том же Эпицентре или ЦУМе ни кто не торгуется...? Как только подобную практику введут в подобного рода магазинах и приучат к этому клиента, тогда и мы будем перенимать передовой опыт.
... с фильтровщиками народ торгуется, чего бы с ИДС не поторговаться
Тоже вот думаю, почему в том же Эпицентре или ЦУМе ни кто не торгуется...? Как только подобную практику введут в подобного рода магазинах и приучат к этому клиента, тогда и мы будем перенимать передовой опыт.
Как это не торгуются? Выпросить скидку - это святое
А в цэлом начинание харошее
... с фильтровщиками народ торгуется, чего бы с ИДС не поторговаться
Тоже вот думаю, почему в том же Эпицентре или ЦУМе ни кто не торгуется...? Как только подобную практику введут в подобного рода магазинах и приучат к этому клиента, тогда и мы будем перенимать передовой опыт.
в Технополисе например торгуются в ЦУМе в разных отделах так же бывают варианты, пусть и под словом "скидка", хотя в теме я говорю как раз про ставки на повышение, пусть в сфере такси это называется например "гарантированная подача машины", т.е. если нет в этом р-не но есть в соседнем, организуем но за +10 грн, думаю клиенты будут не против
так что пора перенимать опыт, тем боле у меня была практика с другими ИДС и машина была всегда
Как это не торгуются? Выпросить скидку - это святое
Сам такой Всегда приятно получить скидку. Вот скоро запустим дисконтные карточки, тогда одноклубникам тоже будут скидки.
... но вот если бы в том же магазине вместо скидки мне бы предложили "накрутку"... не думаю что это мне понравилось бы...
... но вот если бы в том же магазине вместо скидки мне бы предложили "накрутку"... не думаю что это мне понравилось бы...
Ну за предзаказ чего-то нестандартного - я бы не удивился небольшой накрутке.
Начитался топика - вчера воспользовался из ресторана. Машину подали, всех развезли по городу и в бровары, водитель адекватный, цена устроила. Спасибо, буду обращаться еще. Я только не врубился, по 068 можно дозвониться или надо только 044 набирать? Текилы в организме было много, чтобы понять.
Начитался топика - вчера воспользовался из ресторана. Машину подали, всех развезли по городу и в бровары, водитель адекватный, цена устроила. Спасибо, буду обращаться еще. Я только не врубился, по 068 можно дозвониться или надо только 044 набирать? Текилы в организме было много, чтобы понять.
Спасибо за отзыв!
С городского набирать 49-55555 - сразу ответит оператор. С мобилки, если не напрягает в финансовом плане соответственно набирать 044-49-55555 Если есть желание сэкономить деньги на звонке - с мобилки набирать 068-49-55555. Это многоканальный кол бек. Цифровая АТС за доли секунды и без "поднятия трубки", т.е. бесплатно для клиента определяет номер звонящего, даёт сигнал "занято" и тут же набирает номер клиента. Приветственную фразу произносит "робобаба", а потом отвечает "живой диспетчер".
А существует ли в принципе такая опция, даже не знаю, как ее назвать, к примеру "100% найдем машину"? Т.е. диспетчер оглашает базовый тариф за поездку, но машин нет. Тогда диспетчер предлагает клиенту поднять ставку на 10 грн, например. Если клиент согласен - диспетчер запускает в ее эфир. Если машин по-прежнему нет - клиент может еще поднять ставку или отказаться - как пожелает. Интересно, кто-то практикует такое?
думаю не существует, ибо таксо фирмам интересен постоянный поток заказов, а не единичное гловомоочение:), от которого легче просто отказаться. мне так кажется
Практикуют. Правда незнаю какая именно ИДС. В прошлую пятницу много было заказов с полуторным тарифом. Правда многие из этих заказов так и продолжали "висеть"...
Практикуют. Правда незнаю какая именно ИДС. В прошлую пятницу много было заказов с полуторным тарифом. Правда многие из этих заказов так и продолжали "висеть"...
Было! Сам видел, разбирали их на ура!
Практикуют. Правда незнаю какая именно ИДС. В прошлую пятницу много было заказов с полуторным тарифом. Правда многие из этих заказов так и продолжали "висеть"...
Были, сам видел, и висели они недолго...
Хочу спросить о работе другого такси, а не 4955555. Итак, такси заказано-подано-поехало. По пути попадает в пробку. По окончании поездки к стоимости, определенной таксометром, таксист добавляет н-ную сумму - "за простой". На простой вопрос - где стояли не менее простой ответ - в пробке. Оцените, плиз...
Хочу спросить о работе другого такси, а не 4955555. Итак, такси заказано-подано-поехало. По пути попадает в пробку. По окончании поездки к стоимости, определенной таксометром, таксист добавляет н-ную сумму - "за простой". На простой вопрос - где стояли не менее простой ответ - в пробке. Оцените, плиз...
кто показывал дорогу? если сам таксист выбрал - пусть сам и оплачивает, если выбрал ты - плати, но изначально это должно было быть оговорено, иначе можно потребовать с тасиста оплатить вытертое сидение своими чистыми брюками и дезодорирование салона своими дорогими духами
Хочу спросить о работе другого такси, а не 4955555. Итак, такси заказано-подано-поехало. По пути попадает в пробку. По окончании поездки к стоимости, определенной таксометром, таксист добавляет н-ную сумму - "за простой". На простой вопрос - где стояли не менее простой ответ - в пробке. Оцените, плиз...
А таксометр раззи пробки не щетает?
Хочу спросить о работе другого такси, а не 4955555. Итак, такси заказано-подано-поехало. По пути попадает в пробку. По окончании поездки к стоимости, определенной таксометром, таксист добавляет н-ную сумму - "за простой". На простой вопрос - где стояли не менее простой ответ - в пробке. Оцените, плиз...
Тут нужно смотреть глубже... т.е. "в корень", а именно в вопросы и "правила игры", которые должен пописать законодатель, т.е. государство. О чём я уже неоднократно говорил, в том числе и в этой ветке. А пока что - "дикий рынок базар".
Если попытаться ответить по существу, то в цивилизованном рынке принято различать услуги Кар Сервиса (машины на заказ), по принципу которых работает большинство киевских такси и услуги Такси (автомобиль с таксометром) по принципу которых работает треть городов Украины, в частности Черновцы.
В первом случае (Кар Сервис) оговаривается некая фиксированная стоимость проезда из п.А в п.Б и всякого рода дорожные проблемы клиента не должны волновать. Оплата строго по предварительно оговоренному тарифу. Чаевые - на усмотрение клиента, и не более того. При этом услуга Кар сервиса как правило изначально значительно дороже "классического такси", и меньше чем ха ХХ денег (минимальный заказ) машину не подают.
Классическое такси - ни о какой предварительной договорённости о стоимости проезда речи нет и быть не может!!! Клиент перед посадкой в авто ознакомился с тарифом на услуги, размещённым как правило на наружной стороне дверки/стекла автомобиля такси. Сел в авто, закрыл пассажирскую дверку - автоматом (датчики!) включился счётчик где отобразилась стоимость посадки (в том числе налог в казну и отчисления в профсоюз). Дальше поездка по таксометру, который считает и пробег, и простой, и движение в тянучке. Расчёт строго по прибору (таксу). Чаевые - на усмотрение клиента, в разных странах по разному, обычно 5-10% от суммы чека. Самое "смешное", что именно эти вот "чаевые" во многих странах и являются основным заработком таксиста, поскольку в самом чеке - себестоимость, налоги и очень немножко прибыли.
Клиент обязан рассчитаться по таксометру, при этом он вправе пожаловаться на некорректные действия таксиста (обсчёт, "круиз", и т.п.) по круглосуточной "горячей линии" (бесплатный номер телефона этой линии и номер жетона/лицензии таксиста хорошо виден каждому клиенту).
Таксёр рискует из за обоснованной жалобы пропасть на неслабый штраф (в пользу клиента) а так же лишиться своей дорогущей (в прямом смысле слова) лицензии, посему как правило не наглеет.
кто показывал дорогу? если сам таксист выбрал - пусть сам и оплачивает, если выбрал ты - плати, но изначально это должно было быть оговорено, иначе можно потребовать с тасиста оплатить вытертое сидение своими чистыми брюками и дезодорирование салона своими дорогими духами
Так и есть! Если таксёр профи, то он немножко психолог. И ни коим образом не вступая в конфликт с пассажиром, он в состоянии найти выход из любой типичной ситуации. Пробка - тянучка. Можно плестись в пробке и потерять пол часа времени и водителя и клиента. А можно объехать пробку по более длинному, но дороже на 10-15 грн маршруту.
Если предложить клиенту выбор, думаю 90% согласятся доплатить и объехать, при этом большинство ещё и пятёрочку "на чай" набросит. Если "в тупую" объехать пробку и "тупо" запросить +10 грн, то каждый второй пассажир будет справедливо возмущён таким поведением таксиста.
у нас кстати все три вида работают , такси , карсервис , и вчера 23:55 - нету ниодной машины в ближайшие 30-40 минут
ну задержался я немного ...
Практикуют. Правда незнаю какая именно ИДС. В прошлую пятницу много было заказов с полуторным тарифом. Правда многие из этих заказов так и продолжали "висеть"...
брехня эти заказы расхватывали на УРА, в том числе и я кто знает что за таксо такое? и почему их опять нет в эфире?
заплатить 20 грн за лишний час здорового и спокойного сна, как по мне более чем адекватно, особенно , если с условиями ознакомят во время заказа.
Не "особенно", а при непременном условии ознакомления Чтобы потом "сюрпризов" не было...
Вспомнил ушедшую ветку и решил поделиться личным опытом. Может и зря, может и в воздух. Без комментариев и оценок. Сегодня из Борисполя набрал 4955555. Цель - Птичий базар. К девушкам диспетчерам претензий нет. Четко сразу ответили, четко перезвонили, четко еще раз перезвонили и еще раз. Тариф немного ниже, чем у барыг, жить можно. Однако таксист меня продинамил совершенно четко. Чисто лично и чисто индивидуально? Не знаю. Вместо обещанных 20-25 минут машина приехала через 50-60 минут и мое водительское ощущение подсказывает мне, что эти 50-60 были всем известны заранее, однако мне через 20 минут пошли звонки, что "не волнуйтесь, вот-вот", "не волнуйтесь вот-вот"......Последней причиной задержки на 30-40 минут было (аказываеццо ) наличие ограничивающих знаков "90" на Бориспольском шоссе. Такси - убитый в хлам старючий грязный Амулет с торчащими проводами и капотом, открывающимся при помощи пассатижей. Печка работала, без проблем. Русское Радио работало очень тихо и не мешало. Знаки "90" уже ессно никому не мешали. Перед Харьковской площадью водитель зачем-то свернул на ДВРЗ-Ленинградку-Патона со всеми ее светофорами, скупо заметив, "так быстрее". Как для моего водительского опыта середины дня субботы у меня есть многолетнее абсолютно обратное впечатление. Как бы пофиг, но мне перед этим сообщили, что у меня заболела моя кошка и надо ее срочно везти к вету.... . Перед моим домом, осведомившись о двух вариантах подъезда к дому, местный ТАКСЕР-АСС решил мне показать класс езды по третьему варианту и резко повалил по пешеходному тротуару, распугивая бампером пешиков (моих соседей) Только пара пинков в спину от деликатной жены удержала меня от комментариев по поводу подобных жлобов, круглогодично корежащих и калечащих газоны вокруг моего дома. Рассчитались без проблем. За 40-минутный "простой" в аэропорту в мерзейшую погоду я снижения тарифа ессно не потребовал. Всем
конечно он тут немножечко прогнал путь Бажана-Наддднепрянское шоссе короче на 3км и без светофоров...
конечно он тут немножечко прогнал путь Бажана-Наддднепрянское шоссе короче на 3км и без светофоров...
Ну я то так всю жизнь и езжу в аЕропорт. Но его ответ на мой вопрос "а что, разве Бажана сегодня забита в субботу в обед?" - "ну так Краснозвездный же будет забит" вогнал меня в некоторый мыслительный ступор.
Такси - убитый в хлам старючий грязный Амулет
Что он может быть грязным - это понятно (тем более в такую погоду). Что он может быть убитым - тоже. Но как можно называть "старючим" автомобиль, который и на рынке-то не так давно, пусть он даже и китайский...
Что он может быть грязным - это понятно (тем более в такую погоду). Что он может быть убитым - тоже. Но как можно называть "старючим" автомобиль, который и на рынке-то не так давно, пусть он даже и китайский...
Прасю пардону за (вовремя подмеченную ) филологическую неточность изложения. Автомобиль не человек, поэтому его износ определяется кол-вом пройденных километров. Посему прасю далее это слово в моем тексте считать моим личным впечатлением от изношенности автомобиля.
ЗЫ. Термин "грязный" относится не только в состоянию внешней поверхности кузова, но и (в особенности) к состоянию салона. ЗЗЫ. Амулет производится с 2003 года. Данному экземпляру было, конечно, меньше лет. Думаю, года 3-4.
Автомобиль не человек, поэтому его износ определяется кол-вом пройденных километров. Посему прасю далее это слово в моем тексте считать моим личным впечатлением от изношенности автомобиля.
Ну так про убитость там отдельно сказано
Амулет производится с 2003 года. Данному экземпляру было, конечно, меньше лет. Думаю, года 3-4.
И то, и другое, - разве это много? Старый автомобиль (при том, что многие ещё в хорошем состоянии) - это ГАЗ-21
Вот заставляет меня жизнь временно подработать в такси. Как сейчас с машинами Geely, берут их еще в такси? Часто видел Geely с номером такси на бортах 4955555 Вобщем, прошу подсказать какое такси лучше выбрать. Интересует: 1. свободный график 2. без шашечек 3. без рации (приложение на мобильном) 4. без лицензии и прочего 5. без вступительных
я в фаворите. заказов хватает. диспетчеры вминяемые. без обязательных платежей. все устраивает. если хо - могу подсказать куда ехать и как оформится. (там типа если от кого то- то на шару)
Вот заставляет меня жизнь временно подработать в такси. Как сейчас с машинами Geely, берут их еще в такси? Часто видел Geely с номером такси на бортах 4955555
ага, есть...на тростянецкой вечно разваленый джили стоит.....в прошлый раз был без бампера. Хорошую рекламу делает
шашечки нада вешать? И еще, плохо знаю Киев. С навигатором пойдет или ерунда?
А не проще пойти поваром или портным куда-то? Поварское дело тоже наверное плохо знаешь, но с помощью книги о вкусной и здоровой пище можно работать, да?
А не проще пойти поваром или портным куда-то? Поварское дело тоже наверное плохо знаешь, но с помощью книги о вкусной и здоровой пище можно работать, да?
хЕрургом еще можно... анатомический атлас в руки и вперед
А что ты хотел? Не дай Бог с таким "колоссальным" опытом покалечишься сам, а то еще и пассажирам достанется. Опыта вождения наберись. А потом уж думай о такси ЗЫ ну совсем народ с головой дружить перестал
А что ты хотел? Не дай Бог с таким "колоссальным" опытом покалечишься сам, а то еще и пассажирам достанется. Опыта вождения наберись. А потом уж думай о такси ЗЫ ну совсем народ с головой дружить перестал
При чем здесь это? Опыт вождения у меня 6 лет, за рулем каждый день. Хорошо знаю правый берег, как лучше в час пик вырулить на левый берег и пр. Но вот какие-то там переулочки на Харьковском либо в Дарнице знаю очень плохо. П.С. давайте всё-таки без оскорблений
а 20 грн за предваорительный заказ чем вызвано? например мне нужно вызвать машину с вечера на утро,так за это я должен 20 гривен к тарифу добавить? с таким вариантом я позвоню за час или 30 минут и закажу машину-дело не в 20 грн. хочу понять от чего формируется такая сумма и почему этот "аукционый сбор"))) еще практикуется ?
я вот не пойму, почему эта тема до сих пор висит тут, а не в ветке такси?
неужели в Моторе имеются и такие машинки? мне имхуется, что чувак де то спер шашку и даже не удосужился отклеить наклейку 49-55555
зы. в который раз прошу модеров перекинуть эту тему в ветку таксо, думаю ей там место
Нет, мне таких авто от этой службы не приходило!
Потому что реклама нормальной службы такси не должна ограничиваться только ветками Такси и Бизнес.
неужели в Моторе имеются и такие машинки?
Копейка?! Таковых в списках не значится. В колонне "халявы" есть Славуты (4 шт) Волги (2 шт), "классика" не ниже 04-06 (8шт), ещё пачка девяток и 99-х. Эти водители НЕ видят заказы из дорогих перекидок.
о, наконец то эту тему сюда перенесли я кстати писал пару раз модерам, чтобы ее сюда перекинули
Таковых в списках не значится.
я ж и говорю, что шашко де то взял, а наклейку не содрал
зы2. кстати могу написать в личку его номер авто если надо конечно ... и если не удалил с телефона конечно
Имхо, за предварительный заказ можно было бы дополнительно деньги брать, но с гарантией подачи. Но клиент же не поймет
А они почему-то и берут за предварительный +30грн, я в т.ч. не понял и трубку положил, заказал Приват без доплат в час пик с левого на ж\д вокзал, без курьезов. Дело было полтора месяца тому, теперь тему прочел и понял, что не прогадал, а то маме пожилой бегать и искать грача как-то того....
А они почему-то и берут за предварительный +30грн
20 грн
шашечки нада вешать? И еще, плохо знаю Киев. С навигатором пойдет или ерунда?
У меня есть один.. товарищ, в поисках человеческой работы решил временно перебиться в такси, скажу я так, это школа жизни, а не работа. Города практически не знал, первый месяц ездил по ГПС, потом выучил в т.ч. "нычки". Его выручило время года - зима, когда водила выбирает везти или нет, т.е. заказов много, есть время открыть карту и глянуть маршрут. Кстати, данная "работа" оставляет на человеке если не пятно, то след как минимум... не советую соваться в это болото, на бомж заказах машину уложишь, денег - шиш.
шашечки нада вешать? И еще, плохо знаю Киев. С навигатором пойдет или ерунда?
У меня есть один.. товарищ, в поисках человеческой работы решил временно перебиться в такси, скажу я так, это школа жизни, а не работа. Города практически не знал, первый месяц ездил по ГПС, потом выучил в т.ч. "нычки". Его выручило время года - зима, когда водила выбирает везти или нет, т.е. заказов много, есть время открыть карту и глянуть маршрут. Кстати, данная "работа" оставляет на человеке если не пятно, то след как минимум... не советую соваться в это болото, на бомж заказах машину уложишь, денег - шиш.
о, вы натолкнули меня на новую тему ... через пару минут будет
Пользовался услугами данной компании два раза за последнее время..
Итак, опишу оба случая...
1. 19 декабря, день Святого Николая... Вызываю такси, обещают перезвонить через 10 минут. Буквально через пару минут звонок от водителя, уточнение, где лучше нас забрать, называет цвет, марку и модель авто. Через пару минут второй звонок и оператор сообщает что машинка будет через пару минут, называет марку, цвет, модель авто... Одна проблема, авто разные... Вторую машину я отменил, но была высокая вероятность, что на один и тот же адрес приехало бы два авто...
2. Пятница, вечер. Левый берег, поездка по левому берегу... Обзвонил все знакомые мне службы, начиная от элита, заканчивая бюджетными службами такси... Везде слышу одно - машины нет. Звоню 495-55-55, обещают перезвонить в течение 10 минут... Никто не перезванивает, набираю повторно через 15 минут, в ответ - машины нет... Решил поймать машину с руки, стою, ловлю, звонок на мобильный - А вы такси заказывали?? Так я Вас ожидаю во дворе...
ПЛЯ!!!!!! Бегу во двор, стоит, ждет.. Таки уехали.. Уточнил у таксиста - партнерский заказ взял, хотя мне оператор сказал, что машины не будет..
А если бы я таки поймал машину с руки и уехал?? То виноват бы был я, а не человеческий фактор или глючное ПО????
Звоню 495-55-55, обещают перезвонить в течение 10 минут... Никто не перезванивает, набираю повторно через 15 минут, в ответ - машины нет...
насколько я знаю Мотор сразу должен говорить, будет ли авто, какое и через сколько, без смс, если конечно они не кидают этот заказ партнерам ... если кидают в бочку свой заказ, то я не знаю что дальше происходит
насколько я знаю Мотор сразу должен говорить, будет ли авто, какое и через сколько
От практики "удержания клиента на линии" мы отказались уже примерно пол года как.
без смс
А вот СМСки действительно не шлём. И не потому что не умеем
Во первых хотелось сказать спасибо за то, что во вчерашней вечерней *опе с вызовом такси в Скаймолл и обратно только 4955555 и смогли найти машинку. Единственный вопрос - не совсем понял - заказал машину, сказали ищут. Потом минуты через 3 звонит сам таксист -говорит - выходите через 5-6 мин буду у вас уже. Вышли через 5 мин, он подъехал, сели ипоехали. и уже в процессе поездки звонит диспетчер и говорит - выходите через 5 мин вас будет ждать машина - и называет эту самую машину на которой мы едем. Получается как - таксист увидев заказ сам позвонил, забрал а потом сообщил о том что забирает заказ в службу? ну так, ради интереса
Вы правильно охарактеризовали вчерашнюю ситуацию. Диспетчера были перегружены и не успевали быстро отзваниваться клиентам. Водитель просто оказался проворнее.
От практики "удержания клиента на линии" мы отказались уже примерно пол года как.
О, значит мне в четверг почудилась музычка в трубке, после ответа диспетчера... И кстати, кому передали лайфовский 495-55-55? По нему отчего-то матом разговаривают...
Я уже как-то писал в подобных темах у нас нет никакого такси как бизнеса, у нас есть частный извоз. Иметь дело в таких случаях можно только с конкретным человеком - таксист он или нет, не суть важно. Службы не несут никаких обязательств. Таксисты, как и любые другие люди в частном бизнесе есть совершенно любые - от мега-порядочных и добросовестных, то полных имбецилов. Я как-то напал на совершенно великолепного таксиста, который был на столько пунктуален, порядочен и помогал там, где даже это выходила за сферу его обязанностей, что больше года я не имел дела ни с кем другим и не хотел. И даже не интересовался на сколько дороже или дешевле я плачу - я просто знал, что его мне никто не заменит. Так, что дело не в таксистах, дело в организации бизнеса.
Поддержу полностью. Держатели таксопарков думают, что это похоже на бизнес. Но на бизнес это ни разу не похоже, если я за 12 часов не могу заказать авто и быть уверенным, что оно таки будет во-время. И доплачивать я за это ну никак не должен. Дерганья наших таксистов ситуативны практически полностью. Дальней стратегии нет. Все мотивировано сиюминутной мнимой выгодой, в итоге теряются тысячи денег в погоне за червонцем.
По нему отчего-то матом разговаривают...
Так все правильно-диспетчер со знанием иностранного.В данном случае русско-матерного. ПРОСВЕЩАЙСЯ
От практики "удержания клиента на линии" мы отказались уже примерно пол года как.
О, значит мне в четверг почудилась музычка в трубке, после ответа диспетчера... И кстати, кому передали лайфовский 495-55-55? По нему отчего-то матом разговаривают...
Имелось в виду удержание на линии в процессе поиска авто.
Лайфовского 49-55555 у нас ни когда не было. Был и до сих пор есть Билайновский/Киевстаровский 068-49-55555 и на нём подключен КолБек - обратный вызов.
От практики "удержания клиента на линии" мы отказались уже примерно пол года как.
О, значит мне в четверг почудилась музычка в трубке, после ответа диспетчера... И кстати, кому передали лайфовский 495-55-55? По нему отчего-то матом разговаривают...
Имелось в виду удержание на линии в процессе поиска авто.
Ну да - я какраз об энтом. Дисп ответил, что-то типа "щас посмотрим" и слушаю пару минут музычьку... Я кагбе насчет "ехать" звоню, а не насчет удовлетворения личьных меломанских наклонностей и обогащения мобильных операторов...
Лайфовского 49-55555 у нас ни когда не было. Был и до сих пор есть Билайновский/Киевстаровский 068-49-55555 и на нём подключен КолБек - обратный вызов.
Ну эт может и спутал чо
По нему отчего-то матом разговаривают...
Так все правильно-диспетчер со знанием иностранного.В данном случае русско-матерного. ПРОСВЕЩАЙСЯ
Я кагбе сам Иванов и могу некоторым образом лекцыи по этому предмету четать, но предпочитаю этого не делать.
Держатели таксопарков думают, что это похоже на бизнес. Но на бизнес это ни разу не похоже, если я за 12 часов не могу заказать авто и быть уверенным, что оно таки будет во-время. И доплачивать я за это ну никак не должен.
Почему не должен? Предварительный заказ даже в советские времена оплачивался дополнительно... а уж про "те времена" я еще пока не слышал мнения, что тогда службы такси "не было". Наоборот - ТЕ таксопарки приводятся в пример.
Предварительный заказ даже в советские времена оплачивался дополнительно...
По случайному совпадению сегодня жена принесла коробку с нашими свадебными фотографиями, открытками и прочим хламом образца 1989 года. Были там и квитанции за предварительный заказ такси. Если кто сомневается - можно со сканировать.
Такси на свадьбу заказывали почти за неделю. Тогда было два варианта предварительного заказа такси - по телефону (не менее чем за 12 часов) и через офис. Подача машины гарантировалось только при заказе через офис и при предварительной оплате подачи машины к подъезду и первых пол часа поездки.
Мой приятель, который женился позже был не на столько предусмотрителен и пытался за три дня заказать машины по телефону. Ничего не вышло. Катали его свадьбу таксисты со стоянки по тройному счётчику.
Такие были реалии жизни советских граждан и услуг такси.
Кстати, всеми воспеваемый советский таксист, даже ничего не отвечал нынешней "ангине". Он просто презрительно отворачивался, не считая нужным что либо говорить.
Кстати, всеми воспеваемый советский таксист, даже ничего не отвечал нынешней "ангине". Он просто презрительно отворачивался, не считая нужным что либо говорить.
Ну прям высшая каста "неангин" уже нарисовалась Тут уже четко разделили понятия "кар сервис" и "такси". Где у нас второе? Нету? Отож...
По многочисленным требованиям "правдолюбов", отправленным как в личку администрации, так и размещённым в открытом доступе на этом форуме в разделе Книга отзывов меняется политика модерации раздела Такси:
- из существующих веток сметаем весе сообщения, не связанные напрямую и непосредственно с темой Такси, в дальнейшем подобные сообщения будут сноситься без предупреждений с последующими санкциями.
- ветки с обсуждением качества работы (хорошо/плохо) конкретных служб такси до принятия окончательного решения блокируем. В последующем скорее всего сносим в утиль. Это требование касается так же обсуждения службы заказов такси Мотор 49-55555.
- расширяется список модераторов раздела Такси. Предложения по кандидатурам шлите администрации ресурса. Вопрос о сохранении за создателем ветки SergiyUA прав модератора пока открытый.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Пришла смс-ка, типа выходите в 03:48, будет Деу Ланос белый ВМ 7864 АI. Потом диспетчер позвонил, муж пытался объяснить, что никто такси не вызывал, диспетчер нахамил и бросил трубку. Вот интересно, у какого такси теперь номер в черном списке?..
... я бы попросил...
В такому випадку ліпше домовитися із кимось персонально, але при цьому таксі як "служба", як "бізнес" мені нафік не нада, і до речі, той народ, що "нормативки" пише, теж у прольоті, бо податки вони фіг побачать. 
, но толку это не приносит. 
Типа служба инкассации, но это так... 
) по техническим причинам не смог принять заказ
) 
Только пара пинков в спину от деликатной жены 
