Но ответа на свой вопрос я так и не получил... Я хочу "попробовать этот хлеб" т.е. я хочу несколько дней поупражнятся, для того чтобы понять.... подходит мне это или нет... Могу ли я качественно без ущерба для собственного бюджета выполнять эту работу .
Ок! Тогда "в деталях" на конкретном примере ДС "МОТОР". Чтобы у нас "попробовать тасисткий хлеб" звоним 495-05-08 и договариваемся о своём визите в наш офис. Обычно по телефону вам ответят, что будут рады видеть Вас и Вашу машину с 9.30 до 17.00 в каждый будний день (пн.-пт.).
С собой нужно иметь: - водительское удостоверение - техпаспорт на авто - личный паспорт С этих доков мы записываем (снимаем ксерокс) нужную информации и храним "на всякий случай".
Администратор бегло посмотрит на Вашу машинку на предмет не битая ли, ухоженная ли, выдаст инструкции распечатанные на четырёх - пяти листах, схему секторов города. И попросит со всем этим ознакомиться (внимательно прочитать). Сама же в это время присвоит позывной машинке, введёт необходимую информацию по позывному в компьютер. После чего проведёт устное собеседование, и при необходимости ответит на все вопросы, касаемо аспектов сотрудничества с нашей ДС.
Если у человека есть опыт работы в такси, то на эти процедуры уйдет минут пятнадцать. Если опыта нет, то где то пол часа. Ели у человека будут вопросы, то администратор уделит времени столько, сколько нужно - пока вопросы не закончатся.
Параллельно с бумажной работой администратора, сисадмин "зальёт" на Ваш телефон ПО. После чего он же покажет/расскажет Вам как работает это ПО, ответит на возникшие вопросы. У водителя с опытом таксиста процедура ознакомления с ПО занимает до пяти минут. Если опыта нет - минут пятнадцать, плюс время для ответов на вопросы.
Соответственно, кроме перечисленных выше документов с собой нужно иметь: - исправный мобильный телефон, поддерживающий Ява приложения, с возможностью выхода в интерент и с положительным балансом на счёту, достаточным для скачивания из интеренета маленькой программки (330КБ). - деньги, в сумме не менее 11 грн. Хотя будет разумным для начала кинуть на счёт где то 100-150 грн. Примерно столько должно хватить на четыре - шесть дней таксисту с минимальным опытом.
О деньгах подробнее.
Все до копейки Ваши деньги попадают на персональный "субсчёт". С него ежедневно (с двух до трёх часов ночи) списывается 3 грн за использование ПО. О чём приходит сообщение на телефон.
После закрытия выполненного Вами заказа с этого субсчёта списывается 10% от суммы заказа. О чём так же приходит сообщение на мобильный телефон.
Когда баланс на субсчёте доходит до 10 грн и менее, то выдача заказов автоматически приостанавливается до пополнения счёта.
Ни каких дополнительных платежей или "обязаловок" у нас нет. Как нет и "вступительных".
Для того чтобы "попробовать" хватит одиннадцать гривень затрат. Правда это если попробовать именно в этот же день и только на один заказ, поскольку любой заказа или снятие абонплаты за день уведёт Ваш баланс на цифру менее 10 грн.
Самое главное... Если что то не понравилось - в любой момент (в рабочее время) можно заехать к нам в офис и забрать остаток денег.... ... или перевести другу, сотрудничающему с нашей ДС ... или выбрать остаток средств заказами и "забить" на дальнейшее сотрудничество.
[ После закрытия выполненного Вами заказа с этого субсчёта списывается 10% от суммы заказа.
А это составляет, как минимум, 25-30% от прибыли.
А это составляет, как минимум, 25-30% от прибыли.
Принципиально не буду спорить, хотя у меня существенно иная цифра. Если что - в такси не первый десяток лет и с калькулятором дружу.
Обращу внимание на другое. 10% "на круг" это честнее и гораздо меньше чем рекламные "от шести процентов...", которые в реале частенько переваливают за 15%.
Повторюсь: У меня вопрос про "слив" заказов Пол-года таксовал (спасибо за наводку камраду Ant-ua, его совет тогда мне действительно помог), и заказы на аэропорт видел пару раз, и то сомнительные по выгодности. Пару раз нужен был универсал с хорошим тарифом, брал заказ, потом перезванивали диспетчера и отменяли. Понятно, что идет "слив" хороших заказов Интересно, политика ли это руководства (отдавать жирные заказы "старослужащим" или как награда тем, кто брал все время "плохие" заказы), или шалят диспетчера за откат (5-15%?), или еще какие-то причины?
Это есть в той или иной форме во всех такси, как я понял. Как с этим бороться?
А это составляет, как минимум, 25-30% от прибыли.
Принципиально не буду спорить, хотя у меня существенно иная цифра. Если что - в такси не первый десяток лет и с калькулятором дружу.
Обращу внимание на другое. 10% "на круг" это честнее и гораздо меньше чем рекламные "от шести процентов...", которые в реале частенько переваливают за 15%.
Интересно какая, 20-25%? Но это ведь не существенно другая цифра. Я брал стоимость 4гр/км, хотя есть и меньше, но в таком случае процент от прибыли еще выше!!! Расчет для бензина. Возможно я и не прав, отступи от своих принципов - переубеди меня в обратном.
И еще в чем разница, если таксист берет свой заказ то 10% а перекидочный то 12% отдает.
.
Повторюсь: У меня вопрос про "слив" заказов
Terlikon, я услышал Ваш вопрос с первого раза. Прямо здесь и прямо сейчас отвечать не буду. И не потому что сказать нечего, а как раз наоборот - много чего нужно сказать, дабы объяснить суть и корни этого явления, а так же как с ним бороться.
Terlikon, я услышал Ваш вопрос с первого раза. Прямо здесь и прямо сейчас отвечать не буду. И не потому что сказать нечего, а как раз наоборот - много чего нужно сказать, дабы объяснить суть и корни этого явления, а так же как с ним бороться.
Значит на днях будет новая ветка.
понял, спасибо
Возможно я и не прав, отступи от своих принцыпов - переубеди меня в обратном.
- рабочий язык русский и украинский, с соблюдением правил орфографии и пунктуации... - предпочтительный стиль общения «на Вы», общение «на ты» может быть расценено собеседником как оскорбление..
Затем принимаем за аксиому, что на этом форуме никто ничего и никому не должен доказывать. Мы просто при желании обмениваемся мнениями и опытом. Сегодня у меня такое желание есть. Кто хочет - может сказать спасибо. Будет ли такое желание у меня завтра - трудно сказать. Один из факторов наличия/отсутствия такого желания - здоровая или не очень критика.
Касаемо доли комиссии ДС в процентах от прибыли таксиста. Чтобы хотя бы приблизительно посчитать эту цифру, нужно учесть массу переменных, часть из которых не поддаётся объективному измерению. Как то профессионализм таксиста.
Но если брать "среднюю температуру по палате", а именно несколько десятков автомобилей (Ланосы/Амулеты Джили СК - все на газу) в аренде за 170-180 грн/сутки и все ремонты за счёт хозяина авто, в неделе 6 рабочих дней, средний пробег авто за рабочий день не превышает 300 км.... то... Стоп...Пожалуй дальше выкладывать на всеобщее обозрение свой бизнес план и его результаты не стоит..
Скажу только так. Если 10% комиссии ДС отбирают у Вас 25-30% прибыли, то тут нужно что то делать. Либо отказываться от сотрудничества с такой ДС, либо менять свой стиль работы.
Без обид...
Скажу только так. Если 10% комиссии ДС отбирают у Вас 25-30% прибыли, то тут нужно что то делать. Либо отказываться от сотрудничества с такой ДС, либо менять свой стиль работы
расскажу за себя я сотрудничаю с двумя ДС, у одной (Мотор) на все заказы, как свои и за перекидочные (партнерские) я отдаю 10%, а у второй службы за свои заказы отдаю 8% и за партнерские 12%, но ... там где 10 за все, все равно что выполнять, а там где 8 и 12, выгоднее выполнять свои заказы, чем перекидочные и за них отстегивать 12%, но опять же есть одно но выгоднее отдать 12% за хороший партнерский заказ с тарифом 100 грн за 20 км, чем отдать 8% за заказ с этим же расстоянием, но с тарифом 55 грн и вообще, опытный таксист не сидит только на одних заказах, есть еще бордюр-фильтр -руки у меня в хорошие месяцы примерно 70% это бордюр-фильтр-руки, а 30% это выполненные заказы в плохие периоды примерно 50/50 де то так
выгоднее отдать 12% за хороший партнерский заказ с тарифом 100 грн за 20 км, чем отдать 8% за заказ с этим же расстоянием, но с тарифом 55 грн и вообще, опытный таксист не сидит только на одних заказах, есть еще бордюр-фильтр -руки у меня в хорошие месяцы примерно 70% это бордюр-фильтр-руки, а 30% это выполненные заказы в плохие периоды примерно 50/50 де то так
20км пробега = 20гр на бензин + 20 гр за пробег (Ланосы/Амулеты Джили СК - все на газу один км. пробнга оценивают в 0.566 гр + стоимость газа), отсюда себистоимость 20 км будет равна 40 гр. 100гр. - 40гр. = 60гр. прибыли - 12гр. комиссии = 48гр. в карман. Сколько процентов от прибыли забирает ИС? Тут еще в себистимости не учитываются телефонные звонки пассажирам, подачи, отмены, откаты в точку ожидания, и всеми любимые налоги. То сколько получается, а то я с калькулятором не дружу.
.
Чувствую что наступил на Ваш мозоль. А как при приеме на "работу" обстоят дела с налогами, с разрешительными документами, страховкой пассажира у претендентов? Или вполне достаточно наличие автомомобиля и водительских прав? PS: ДС, ИДС, ИС у меня ничего не отбирают, так как с ними не сотрудничаю. Убивать машину для процветания хозяев ДС, ИДС, ИС не собираюсь.
.
Чувствую что наступил на Ваш мозоль.
Мозоль до сих пор была женского рода. Так что не на "Ваш", а на "Вашу".
Судя по Вашей грамотности и по оформлению Ваших сообщений на форуме, могу предположить, что и с арифметикой у Вас не всё в порядке. Надеюсь завтра найти время, дабы проверить Ваши арифметические выкладки. По результатам - возможно отпишусь.
А как при приеме на "работу" обстоят дела с налогами, с разрешительными документами, страховкой пассажира у претендентов? Или вполне достаточно наличие автомомобиля и водительских прав?
Вы где то слышали, чтобы я кого то из водителей звал или принимал "на работу"? Если да - жду ссылку или цитату. Если нет - извинений.
Раздел форума про закон и налоги находится ЗДЕСЬ Разговор об уплате налогов и законопослушности таксистов я готов поддерживать только в общем ключе обсуждения законопослушности всех граждан страны. В первую очередь, включая законопослушность публичных лиц и политиков.
PS: ДС, ИДС, ИС у меня ничего не отбирают, так как с ними не сотрудничаю. Убивать машину для процветания хозяев ДС, ИДС, ИС не собираюсь.
Вот и замечательно... Тогда я буду рад, если вы найдёте другое место для своей желчи. Заранее спасибо.
А по итогам многократного нарушения Правил этого раздела форума - Вам, Bell, первое предупреждение..
СпасИбо за информацию. Интересно почитать про бизнес с инсайдерской стороны. А поставщик программ на телефон у всех да один и тот же? Или можно и свою программу написать?
СпасИбо за информацию. Интересно почитать про бизнес с инсайдерской стороны.
Пожалуйста. Могу ещё много чего рассказать... если какашками не будут бросать.
А поставщик программ на телефон у всех да один и тот же?
Есть несколько альтернативных поставщиков добротного ПО для такси. Но так сложилось (грамотный маркетинг), что подавляющее число киевских служб такси (более 90++%) работают на одном и том же ПО. Фактически - монополия.
Или можно и свою программу написать?
Если есть знания/умения - пишите в личку. У меня сейчас как раз намечается проект, но он не для Киева.
... или выбрать остаток средств заказами и "забить" на дальнейшее сотрудничество.
Каким образом,если ниже 10грв заказы нельзя взять?
К примеру. На счету остаток 11 грн. Человек вечером (после 17,00 офис закрыт) берёт заказ, скажем на 65 грн. По закрытию заказа с него автомат снимает 10% - 6 грн 50 коп. А ночью, ещё сняли 3 грн "абонплаты". Итого по утру остаток на счету аж целых 1 грн 50 коп.
... конечно за ними можно приехать в офис...
В стартовое сообщение добавил абзац за безнал:
Безнал. Отдельная тема со своими правилами начисления комиссионных и с заморочками по выплате денег водителю. Тут есть два варианта. Или сходу глубоко изучать правила работы с безналом, что для новичка будет весьма не просто, или чётко поставить условие ДС, что Вам не будут приходить безнальные заказы. Такая настройка есть у большинства программ, но отключаются безнальные заказы только со стороны ДС, а со стороны водительского телефона/терминала это сделать невозможно. В целом рекомендация следующая. Пока водитель не научился нормально работать с обычными клиентами, брать безнальные заказы нет смысла. И тем более, ни в коем случае не подключаться к безналу, если не изучил все тонкости работы с безналом. Иначе у водителя есть большой шанс попасть на деньги. В нашей ДС "МОТОР" безнал по умолчанию отключен. Это означает, что водителя подключают к безналу только если он пройдёт дополнительный инструктаж и явно запросит подключение.
LordAmid для начала нужен навигатор, потом идете в такси (я пошел в Народное) положил насчет 100 грн. и поехал))) Ничего сложного нет! становитесь в своем районе, открываете фильтр своего района и выбераете заказ от куда до куда))) включаете навигатор и едете))) очень удобно иметь програму такси) можно уехать с другого района в тот который вам нужен с пасажиром)))
С него ежедневно (с двух до трёх часов ночи) списывается 3 грн за использование ПО.О чём приходит сообщение на телефон.
А они списываются пока деньги не закончатся? Или включил программку - списались, не включал - не списались?
Ежедневный платёж (3 грн.) списывается каждый день, вне зависимости от того был включен телефон или нет.
Списывание этих денег можно приостановить на любой срок (в пределах разумного ) позвонив в рабочее время администрации ДС.
Правда есть нюанс. Менее чем на неделю приостановить сервис и соответственно снятие денег, пока не выходит.
Возможно в ближайшее время эти правила поменяются в лучшую для водителя сторону.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
