Напомню - для меня это всего лишь временная подработка,посему я не могу быть ни демпингующим игроком рынка этих услуг, ни воплощением общей тенденции .
Я тебе другое скажу, в порядке оффтопа. Ты глупость делаешь, что в свои банки не идешь, даже на менее оплачиваемую работу. Демпинга, я смотрю, ты не все равно чураешься. А так со временем вернуться в прежнюю струю будет все тяжелее и тяжелее, причем тяжелее будет становиться на глазах. Я серьезно - по своему опыту, так сказать... Любой работодатель вправе будет спросить/подумать: "А что ты делал в последний год? Не брал никто? Так нафик ты мне нужен!". И через какое-то время ты ВНЕЗАПНО обнаружишь, что даже на те голимые позиции тебя уже не берут.
для меня это всего лишь временная подработка,посему я не могу быть ни демпингующим игроком рынка этих услуг, ни воплощением общей тенденции .
Ню-ню...Как ни еду на такси,или банковский работник или юрист за рулем,уволенный в кризис по оптимизации и имеющий кредитную машину,причем первых(банковских) больше.Мож мне просто так везет,но я обычно авто получше заказываю,а в этом сегменте специфическая ситуация с кредитами.Ибо понты-наше фсьо.Хоть и в такси,убью авто,но не сдамся.И имхуется мне,что вышеозначенная цитата крутится в голове у основной массы таксистов-временнщиков,и в результате,насколько я понял из всего,мы видим лежащий рынок такси,и именно благодаря демпингу временщиков,и,мало того,понимаешь почему их(временщиков)поувольняли с предыдущих работ,т.е естественный отбор-остались те,кто чему то научился.А те кто не освоил даже элементарную арифметику и с логикой не в порядке-оказались не у дел.С точки зрения потребителя на этом рынке-мне это выгодно,спасибо вам,можно ездить очень дешево,часто ниже себестоимости, на хороших авто.Таксистам,наверное,это не выгодно.Ибо вы им перебили хлеб,но то такэ.А ваще-парадоксальная ситуация,и когда то будет огромный пшик-окажется что в такси некому ездить и нет нормальных авто-прфи уложили свои авто,не имея возможности развиваться,а временщики нашли работу дворниками,сторожами и т.д,ибо нет денег на содержание авто.Вот это и страшит,придется на Ланосах старых ездить,а не хочется,привыкли уже к Камри по цене Ланоса. alexxx75-забросить это неблагодарное дело,и попытаться переучиться не пробовал?Такси-это безперспективно,если к нему относится так как ты-т.е я временно.А еще чуть времени пройдет,и,как тебе писали-никто не возьмет на работу.Квалификация теряется,меняется нормативка,законы,а ты остаешься со старыми знаниями,которые никому не нужны.Или надо идти на любую зарплату.Как бывший руководитель,я бы не взял работника на хорошую должность с большим перерывом в работе.Хватает более опытных,не застрявших на старых позициях.Подумай над этим.Такси ничего,кроме общего отупения,не даст.
Поддерживаю на 100%. Тоже не понимаю,на что можно рассчитывать,какие планы профроста можно строить,сидя в такси.Странные люди!Я закончил 2 института и 17 разных курсов в свое время,когда мне надо было больше знать и расти по работе.А не сидел и ждал-кто ж меня возьмет и сразу отвалит кучу денег на зарплату.И даже будучи директором,учился на курсах трактористов,ибо надо было понять их работу и научиться контролировать и организовать правильно процесс.Вобщем-я в акуе!!!До чего мы дошли,и сколько денег выброшено на обучение народа,что бы потом работать в такси.Из чего делаю заключение-качество образования у нас-ни в дугу.В вузах в основном только продают дипломы,но не учат даже элементарному.
Вчера засек - при пробеге 120км грязными получил 320грн
320 грн/120 км = 2,6 грн/км это практически себестоимость пробега вы понимаете, что из за этого, что вы вывозите этот весь хлам, другие люди не могут достойно зарабатывать извозом сидишь и психуешь, втыкая в эфир, где 95% откровенного хлама типа 29 грн/9 км я выхожу минимум на 4,50-5 грн/км, бывает больше, если есть хорошие минималки и бордюр, но таких заказов в последнее время очень мало, т.к. вы сами подсадили народ на 29 грн/9 км зачем звонить в дорогую контору, если нас и так возят за миску супа в день?
вы это поймете, когда у вас машина начнет сыпаться и не будет денег на ремонт ... и на ваше место придут другие новые со своими новыми иномарками и тоже будут возить пока машина не ляжет
многие так не считают и возят за копейки постоянно катаюсь (катался...уже 10 дней как забрал с дому машину в киев) с вырлицы в центр (разные точки). маршрут около 15-18 км, цена около 50-55 грн пользуюсь всё время одной и той же службой. самая худшая машина - ситроен берлинго новый, нередко сонаты, супербы и даже аккорд новый (это меня самого удивило...как для бомж тарифа это уже крутовато показалось даже мне, как клиенту). Машинка зачастую под домом через 5-10 минут! Меня, как клиента, это более чем устраивает. Если кто-то решил подбработать, то я только за здоровую конкуренцию. Она есть в любой сфере, поэтому выживает сильнейший, умнейший, упорнейший
а вообще сейчас в таксо "кризис перепроизводства" ибо машины есть у многих, работа нормальная не у всех, а кушать хотят все, причём не чёрствый хлеб с водой. года 3-4 назад тарифы были такие, что иногда думал "та ну нафиг, на метро/маршрутке/попутке доеду". а сейчас с руки получается, наоборот, дороже, чем через таксослужбу
Напомню - для меня это всего лишь временная подработка,посему я не могу быть ни демпингующим игроком рынка этих услуг, ни воплощением общей тенденции .
Я тебе другое скажу, в порядке оффтопа. Ты глупость делаешь, что в свои банки не идешь, даже на менее оплачиваемую работу. Демпинга, я смотрю, ты не все равно чураешься. А так со временем вернуться в прежнюю струю будет все тяжелее и тяжелее, причем тяжелее будет становиться на глазах. Я серьезно - по своему опыту, так сказать... Любой работодатель вправе будет спросить/подумать: "А что ты делал в последний год? Не брал никто? Так нафик ты мне нужен!". И через какое-то время ты ВНЕЗАПНО обнаружишь, что даже на те голимые позиции тебя уже не берут.
Вы работали в банковской системе? Просто там своя специфика. Если вкратце - идти на понижение в должности и в зарплате нет смысла, ибо на то, чтобы подняться, уходит очень много времени (год минимум, а сейчас и вообще не везде это реально). И сейчас, когда многие банки сокращают сети, а расширяют единицы, появилось очень много безработных специалистов в этой сфере, что дает возможность работодателям выкручивать руки, чем они и занимаются. А спросят - отвечу. Не меня не брали, а я не хотел принимать плохие предложения. А жить у меня есть на что - на сбережения. По нормативке я в струе, отслеживаю изменения.
Поддерживаю на 100%. Тоже не понимаю,на что можно рассчитывать,какие планы профроста можно строить,сидя в такси.Странные люди!Я закончил 2 института и 17 разных курсов в свое время,когда мне надо было больше знать и расти по работе.А не сидел и ждал-кто ж меня возьмет и сразу отвалит кучу денег на зарплату.И даже будучи директором,учился на курсах трактористов,ибо надо было понять их работу и научиться контролировать и организовать правильно процесс.Вобщем-я в акуе!!!До чего мы дошли,и сколько денег выброшено на обучение народа,что бы потом работать в такси.Из чего делаю заключение-качество образования у нас-ни в дугу.В вузах в основном только продают дипломы,но не учат даже элементарному.
Я в такси не сижу, а подрабатываю в свободное время. И с людьми общаюсь по поводу поиска работы, и на собеседования хожу, и резюме рассылаю. Но ситуация специфическая - на ту должность, на которую я претендую, устраиваются конкурсы, в силу большого запаса по времени заполнения вакансии у работодателей и большого количества кандидатов. Вот был на собеседованиях (несколько этапов) в нескольких банках месяца два назад - и конкурс еще продолжается, ибо есть у банка время в запасе. И не потому что все кандидаты плохие - а просто такая специфика.
да это на многих крупных предприятиях так...одна и та же строчка висит месяцами, но в основном это топ-менеджеры.
Как пробовавший этот хлеб какое то время назад, задам пару наводящих вопросов: 1) Какая у тебя себестоимость пробега, ты уже просчитал? до 1 грн/км (грубо)
2) Почему ты не делишь пробеги на свой и "такси"? Не заморачивался особо, так как заправляюсь обычно на определенную сумму (и знаю при этом, на сколько пробега хватит топлива) и обнуляю при этом одометр, чтобы сразу видеть пробег от заправки до заправки. Вычислять, записывать, вести подробную статистику не было особого желания.
Вчера поработал и все-таки подкалькулировал - вышло 2,85грн/км. Чтобы много не писать, скажу сразу, почему так мало - "бочка" хреновая: заказов мало, дорогих из них малый процент и сразу разбирают или сливают. Плюс знание города еще не того уровня, чтобы выхватить заказ мгновенно. Отдельно по знанию города: чтобы хватать хорошие заказы, а не подбирать из оставшихся, надо знать город по улицам с учетом чета-нечета домов, а самые перспективные - по домам.
В пятницу, кстати, подключился к ДС "Мотор". Разницу в заказах сразу увидел, глянув одновременно в текущую "бочку" и в новую. Пятница, 16-00: 7 заказов в эфире против 25. Заказы более дорогие, деление по районам более мелкое и строка заказа более информативная. Буду отключаться от старой. Пополню счет в понедельник (45 из 50 внесенных грн легко выкатал в тот же день), буду вести статистику.
Вы работали в банковской системе? Просто там своя специфика. Если вкратце - идти на понижение в должности и в зарплате нет смысла, ибо на то, чтобы подняться, уходит очень много времени (год минимум, а сейчас и вообще не везде это реально). И сейчас, когда многие банки сокращают сети, а расширяют единицы, появилось очень много безработных специалистов в этой сфере, что дает возможность работодателям выкручивать руки, чем они и занимаются. А спросят - отвечу. Не меня не брали, а я не хотел принимать плохие предложения. А жить у меня есть на что - на сбережения. По нормативке я в струе, отслеживаю изменения.
В банковской сфере я не работал. Но, в общем, "специфика" везде одинаковая. Я в свое время, будучи уволенным, тоже поначалу брезговал посредственными работами/зарплатами: типа, куда там - я ж крутой, в такой организации работал, руководителем был... И на биржу на учет не становился - типа, пока там начнут пособие начислять, я ж уже давно новую работу найду... А потом начало прижимать, а хорошей работы все не предлагают и не предлагают. А средненькие я уже перегадил - второй раз не придешь ведь проситься. В какой-то момент началась даже паника! Еле вырвался из этой топи. С тех пор для себя сделал железный вывод (и другим советую) - не сидеть без работы ни в коем случае! Устраиваться хоть как-нибудь. Потом можно и сменить, если найдется что-то получше. Также скажу, что ваш потенциальный ответ: "Не меня не брали, а я не хотел принимать плохие предложения" - не оригинален. Каждый человек при таких вопросах будет отвечать что-то очень хорошее про себя, и каждый руководитель это понимает. Более того, многие даже задавать этот вопрос не будут, а сами сделают "выводы". Но смотрите - жить вам.
Из чего делаю заключение-качество образования у нас-ни в дугу.В вузах в основном только продают дипломы,но не учат даже элементарному.
Здесь дело не только в этом. В стране имеется серьезное перепроизводство дипломированных специалистов, причем во всех сферах. Где это видано, допустим, лет 30 назад, чтобы 99% выпускников школы поступали в ВУЗы! А сейчас именно так. Вот в итоге и начинает сбываться прогнозированная ситуация, что дипломированные специалисты будут в магазинах торговать, в такси работать, улицы мести и т.п. В моей фармацевтической сфере уже лет 10 никого не удивляет дипломированная школота в цеху на линии. Почему бы им и в такси не работать? Грустно это, но неизбежно. Систему планирования, в т.ч. и образования, похерили 21 год назад, теперь имеем... Поэтому я и советуют ТС не тормозить, а устраиваться, куда берут, пусть даже придется начать сначала. Это ведь не мешает искать варианты получше, но дает определенный тыл. А иначе можно пролететь совсем.
+1 , знакомо такое. Надо идти и работать по профилю. а с учетом что таксует ТС типа в СВОБОДНОЕ время - по вечерам "доберет" денег.
Поддерживаю на 100%. Тоже не понимаю,на что можно рассчитывать,какие планы профроста можно строить,сидя в такси.Странные люди!Я закончил 2 института и 17 разных курсов в свое время,когда мне надо было больше знать и расти по работе.А не сидел и ждал-кто ж меня возьмет и сразу отвалит кучу денег на зарплату.И даже будучи директором,учился на курсах трактористов,ибо надо было понять их работу и научиться контролировать и организовать правильно процесс.Вобщем-я в акуе!!!До чего мы дошли,и сколько денег выброшено на обучение народа,что бы потом работать в такси.Из чего делаю заключение-качество образования у нас-ни в дугу.В вузах в основном только продают дипломы,но не учат даже элементарному.
Много пафоса. Как вариант из профроста - мож он ДС откроет со временем? а мож своих пару машинок кинет? А может семечками торговать будет - конкурентом "Хомок" ))...Куда кривая выведет грамотного человека никому неизвестно. А Вы так сразу - в акуе...Плюс однозначно что пошел и не сидит на месте. Тут кругозор в разы расширится. А по поводу вузов, курсов и всего прочего от совка - там как правило готовили люд штаны просиживать да одно место начальству...
Много пафоса.
Не пафоса,а много жизненного опыта.
Тут кругозор в разы расширится.
Не смеши,ничего в такси не расширится.Тупо монотонная работа.А вот то что было-потеряется.Квалификация снизится.
от совка - там как правило готовили люд штаны просиживать да одно место начальству
Там специалистов,в основном,готовили.И качество обучения в Вузах тогда и сейчас-небо и земля.Сейчас это продажа дипломов всем,у кого денег хватает.Это и по выпускниках хорошо заметно-уровень никакой.Дискредитировали полностью высшее.
Плюс однозначно что пошел и не сидит на месте.
Плюс.Но минус за то,что не пошел по специальности.И с каждым днем минус становится жирнее,а надежда-меньше.
Напомню - для меня это всего лишь временная подработка,посему я не могу быть ни демпингующим игроком рынка этих услуг, ни воплощением общей тенденции .
Я тебе другое скажу, в порядке оффтопа. Ты глупость делаешь, что в свои банки не идешь, даже на менее оплачиваемую работу. Демпинга, я смотрю, ты не все равно чураешься. А так со временем вернуться в прежнюю струю будет все тяжелее и тяжелее, причем тяжелее будет становиться на глазах. Я серьезно - по своему опыту, так сказать... Любой работодатель вправе будет спросить/подумать: "А что ты делал в последний год? Не брал никто? Так нафик ты мне нужен!". И через какое-то время ты ВНЕЗАПНО обнаружишь, что даже на те голимые позиции тебя уже не берут.
+1 бросай такси, иди назад в банк. не будет хватаь денег, так подработаешь извозом
маршрут около 15-18 км, цена около 50-55 грн
Таких тарифоф я езе не видел)))))))))))))))) даже в самой дешевой Панде)))
Позняки-Борщага. 23-25 км за 50-60 грн. есть.
Якутская-Полярная,17 км = 76 грн,экспресс такси,при том машины там класса иногда ниже среднего попадаются,чаще всего лачики.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
alexxx75-забросить это неблагодарное дело,и попытаться переучиться не пробовал?Такси-это безперспективно,если к нему относится так как ты-т.е я временно.А еще чуть времени пройдет,и,как тебе писали-никто не возьмет на работу.Квалификация теряется,меняется нормативка,законы,а ты остаешься со старыми знаниями,которые никому не нужны.Или надо идти на любую зарплату.Как бывший руководитель,я бы не взял работника на хорошую должность с большим перерывом в работе.Хватает более опытных,не застрявших на старых позициях.Подумай над этим.Такси ничего,кроме общего отупения,не даст. 
Тоже не понимаю,на что можно рассчитывать,какие планы профроста можно строить,сидя в такси.Странные люди!Я закончил 2 института и 17 разных курсов в свое время,когда мне надо было больше знать и расти по работе.А не сидел и ждал-кто ж меня возьмет и сразу отвалит кучу денег на зарплату.И даже будучи директором,учился на курсах трактористов,ибо надо было понять их работу и научиться контролировать и организовать правильно процесс.Вобщем-я в акуе!!!До чего мы дошли,и сколько денег выброшено на обучение народа,что бы потом работать в такси.Из чего делаю заключение-качество образования у нас-ни в дугу.В вузах в основном только продают дипломы,но не учат даже элементарному. 
