Всё началось с потери работы в результате сокращения. "Оптимизация сети", как этот процесс звучит на сухом языке официальных документов. А так как сейчас кризис, то все работодатели (и, естественно, банки, в коих я и работал с 1999 года) поснижали уровень зарплат и при этом пропорционально увеличили свои требования к кандидатам. Веду поиски новой работы, но те предложения, которые сейчас есть на рынке труда, меня не устраивают: не хочу работать "за мало", имея высокую квалификацию, большой опыт, при этом быть еще и МОЛ. Естественно, процесс поиска более-менее "жирного" места несколько затягивается, тем более, что в банковской системе на все "жирные" места всегда пристраивали "своих", причем зачастую совсем не соответсвующих должности, а работу за таких тянут другие. Таким образом, процесс поиска новой работы идет, но желаемых результатов пока не приносит. Некоторое время я успешно проедал свой НЗ, но потом решил, что НЗ на то и НЗ, чтобы быть Н . Еще до потери работы я случайно узнал о подработках в такси от знакомого, у которого, в целях повышения уровня знаний, и выяснил суть и технологию процесса. Имея в наличии собственный автомобиль, решил подрабатывать в такси. Практического опыта работы с ДС и с заказами у меня не было, только информация от знакомого, тоже новичка, поэтому решил попробовать и приобрести свой собственный опыт с минимальными финансовыми вложениями. Проанализировав то, что пришут о ДС в инете практики, а также предложения самих ДС о сотрудничестве, понял, что "бочек" по Киеву существует несколько. А еще понял, что у разных ДС могут быть разные условия, при том, что они работают в одной "бочке". И условия эти зависят от хитрости и жадности владельцев ДС. Например, некий Генрих Яковлевич берет "вступительный" в размере 100грн., а вот практической пользы для себя от подключения к его ДС я так и не выяснил. Для себя я решил, что зазря кормить всяких генрихояковлевичей мне ни к чему. Посему, для стартового опыта я выбрал ту ДС из нежадных, к ктоторой было ближе ехать для установки программы. Приехал, установил, начался практический этап освоения работы таксиста через ДС. Попробовал таксистский хлеб с его плюсами и минусами - и булку сдобную, и корку черствую. ...продолжение следует...
Проанализировав то, что пришут о ДС в инете практики, а также предложения самих ДС о сотрудничестве, понял, что "бочек" по Киеву существует несколько.
На сегодня я насчитал 12 штук. Тех, что представляют интерес гораздо меньше. Одна ДС может подключить к себе одновременно до пяти бочек... ...если пустят коллеги/конкуренты
А еще понял, что у разных ДС могут быть разные условия, при том, что они работают в одной "бочке". И условия эти зависят от хитрости и жадности владельцев ДС.
Так и есть. Причём условия могут быть не просто разные, а очень разные.
Например, некий Генрих Яковлевич берет "вступительный" в размере 100грн...
Как на сегодня, то это ещё далеко не самая большая сумма. В последнее время я этот рынок не мониторил, но в январе у одной службы вступительные были 1.500 грн. и ещё несколько со вступительными в районе 1.000 грн. Напомню - у нас ноль. Хотя не так давно было чисто условных 10 грн. за которые ещё и "шашку" обклеивали логотипом. Конкуренция-с...
Посему, для стартового опыта я выбрал ту ДС из нежадных, к ктоторой было ближе ехать для установки программы.
Если не жадная и с заказами всё ОК, то хорошо. Главное чтобы оплата за услуги соответствовала качеству оных.
А вот на счёт ближе ехать... это интересный аргумент. Подскажу, что при желании можно ограничиться одним визитом в офис, а потом все вопросы решать по телефону и через платёжные терминалы.
...продолжение следует...
Ждём!
Сколько бочек у тебя подключено,если не секрет?
Сколько бочек у тебя подключено,если не секрет?
Все пять. Стараюсь выдержать баланс качества и количества заказов. Сейчас у нас на телефоне крутится не менее 30% перекидочных заказов с тарифом выше среднего, где то 50% средний тариф и примерно 20% "бомж тариф". Такой расклад даёт таксисту хороший выбор и возможности заработать.
Сразу задался вопросом необходимой технической базы. Самое главное, естественно, это автомобиль. Далее - навигатор, телефон, симка с недорогим инетом. Навигатор. Использую телефон Самсунг Галакси Эйс с навителовской картой. Удобно, достаточно качественное ПО (не без косяков), плюс пробки показывает. По пробкам - часто показывает ерунду, плюс потребляет инет, посему надо иметь недорогой инет. Естественно, нужна и держалка для навигатора. Телефон. На него ставится программа "Мобайлтакси". Интерфейс удобен и понятен, есть некоторые косяки, но терпимо. Как аппарат я взял старый телефон жены - Ноклу 6131, достаточно удобный телефон. Симку купил лайфовскую с тарифом "Шалэный дэнь" - для инета и звонков (тарифы можно изучить на сайте оператора). Почему отдельный аппарат а не имеющийся один с навигатором? Очень просто: во-первых, так удобнее; во-вторых, чтобы не смешивать личное с рабочим. Как показал первый опыт работы, из допов надо иметь обязательно автозарядки для телефона и навигатора. В моем случае это зарядка для Самсунга и допаккумулятор для Ноклы. Почему это важно? Потому что нет ничего критичнее для работы, чем приход в нерабочее состояние орудия труда.
...продолжение следует...
В моем случае это зарядка для Самсунга и допаккумулятор для Ноклы.
Почему нельзя зарядку для Ноклы взять?Зачем допакум?Не проще бросить на шнурке,и пусть висит.
Сейчас у нас на телефоне крутится не менее 30% перекидочных заказов с тарифом выше среднего, где то 50% средний тариф и примерно 20% "бомж тариф".
Вынужден не согласиться. Не далее как 3 недели мне пришлось уйти от вас именно по той причине, что взять из эфира вообще нельзя было ничего. Другой раз целый день пялишься в телефон и ни одного заказа с более-менее пристойным тарифом. 29 грн в любой конец города. Моторовских заказов последним временем я вообще не видел. Год назад ситуация была намного лучше. Кум мой тоже на этой неделе ушёл от вас, по той же причине.
Адаптационный период занял примерно неделю-две. Сами основы стали понятны в течение первых трех дней, но далее начались нюансы и их усвоение. Почему неделя-две? Потому что за это время я усвоил некоторые временные и территориальные закономерности, вошедшие в основу моей новой подработки. Сложились и стали ясными средние параметры работы: средний чек (40грн), средний доход на км пробега (2грн/км), средняя скорость зарабатывания денег (50грн/час) а также мои предпочтения. Время работы. Работаю с момента окончания вечернего часа пик и до упора. Упор появляется тогда, когда или заказов в эфире становится мало (обычно после 2х часов ночи), или чувствую, что пора баиньки. Если начать с 20-00 и до 2-00, то в среднем выходит за 6 часов работы 300грн дохода при максимуме 150 км пробега. Может показаться маловато по доходности, но... я не делю пробег на рабочий и личный, то есть пробег на поездки по своим делам я включаю в общий. Для начального этапа считаю это нормальным, так как уяснил для себя возможность оптимизации и пути ее реализации.
...продолжение следует...
2 грн-км это грязными? Если так, то это катастрофически мало. Я меньше 4 грн-км не работаю. 100 км - 400 грн, меньше нету резона.
В моем случае это зарядка для Самсунга и допаккумулятор для Ноклы.
Почему нельзя зарядку для Ноклы взять?Зачем допакум?Не проще бросить на шнурке,и пусть висит.
Из соображений практичности. На шнурке висит Самсунг - он лежит себе на держалке и беру я его в руки только в случае личного звонка, то есть реже, чем Ноклу. Мне, например, неудобно пользоваться аппаратом на привязи (клацать кнопки, звонить). Плюс Самсунг на андроиде при включенном экране ГПСе и инете жрет заряд гораздо быстрее, чем Нокла. Ну и резервный аккумулятор у меня используется не часто (не каждый день и не долго по времени).
От ты,блин,мне все мечты поломал.Я тут только дом собрался достраивать,как таксист в соседней ветке,а ты раз-и нет мечты!!!Тебе этот персонаж не родич случайно?
2 грн-км это грязными? Если так, то это катастрофически мало. Я меньше 4 грн-км не работаю. 100 км - 400 грн, меньше нету резона.
Таки внатуре не просто мало-а еще и должен останешься.Не,так я не хочу.
2 грн-км это грязными? Если так, то это катастрофически мало. Я меньше 4 грн-км не работаю. 100 км - 400 грн, меньше нету резона.
2 - это я усреднил в сторону уменьшения. Я же по своим делам езжу на том топливе, что и по рабочим, а подсчет дохода делаю от заправки до заправки. Я уже писал, что вижу пути оптимизации, и уже начал процесс. Вчера засек - при пробеге 120км грязными получил 320грн
Не далее как 3 недели мне пришлось уйти от вас ... Год назад ситуация была намного лучше.
Согласен, что месяц назад ситуация с заказами была не ахти, причём по причине мало зависящей от нашей ДС, и она Вам вероятно известна. Это очередные "разборки" между "умными" и "красивыми" бочками обмена заказов, причём с ультимативными требованиями "или с нами или против нас". В результате потеряли многие, а выиграли единицы.
Сейчас, Хвала Всевышнему , "революционеры" вроде как успокоились и всё потихоньку возвращается в прежнюю колею относительно здоровой конкуренции, правда не без отдельных "извратов".
На фоне этой войны между тупоконечниками и остроконечниками мы сделали серьёзные выводы, приняли соответствующие решение и начали воплощать его в жизнь.
О результатах услышите!
О результатах услышите!
И шо,таки да?Таки моя мечта имеет право на жизнь?
Вчера засек - при пробеге 120км грязными получил 320грн
320 грн/120 км = 2,6 грн/км это практически себестоимость пробега вы понимаете, что из за этого, что вы вывозите этот весь хлам, другие люди не могут достойно зарабатывать извозом сидишь и психуешь, втыкая в эфир, где 95% откровенного хлама типа 29 грн/9 км я выхожу минимум на 4,50-5 грн/км, бывает больше, если есть хорошие минималки и бордюр, но таких заказов в последнее время очень мало, т.к. вы сами подсадили народ на 29 грн/9 км зачем звонить в дорогую контору, если нас и так возят за миску супа в день?
вы это поймете, когда у вас машина начнет сыпаться и не будет денег на ремонт ... и на ваше место придут другие новые со своими новыми иномарками и тоже будут возить пока машина не ляжет
вы понимаете, что из за этого, что вы вывозите этот весь хлам, другие люди не могут достойно зарабатывать извозом
если человеку хватает и он считает, что нормально зарабатывает, то может кое-кому аппетиты стоит умерить на "достойно зарабатывать"? не та работа это ИМХО, чтобы "достойно зарабатывать".
не та работа это ИМХО, чтобы "достойно зарабатывать".
а что по вашему достойная работа для достойного зарабатывания? сидеть и протирать штаны в офисе с 9 до 18?
не та работа это ИМХО, чтобы "достойно зарабатывать".
а что по вашему достойная работа для достойного зарабатывания? сидеть и протирать штаны в офисе с 9 до 18?
фермером, зерно выращивать своими руками.
фермером, зерно выращивать своими руками.
но не всем же фермерами быть, кто то должен и дворником работать и тем же таксистом
кто-то должен. но не рассчитывать на этой работе на мега-заработки. это одна из самых низкоквалифицированных работ, для её выполнения не нужно ни мозгов, ни рук.
кто-то должен. но не рассчитывать на этой работе на мега-заработки. это одна из самых низкоквалифицированных работ, для её выполнения не нужно ни мозгов, ни рук.
так а никто и не требует мегазаработков, главное чтобы на хлеб с маслом хватало, иногда с красной икоркой по большим праздникам что сейчас нерально практически а про мозги и руки я не буду комментировать
можешь прокомментировать, если есть что. я пробовал этот хлеб. в 97-98, будучи студентом с машиной. тогда чуть сложнее было, навигаторов не было. а щас даже думать не нужно.
можешь прокомментировать, если есть что. я пробовал этот хлеб. в 97-98, будучи студентом с машиной. тогда чуть сложнее было, навигаторов не было. а щас даже думать не нужно.
забудь про 90е годы, если хочешь понять эту кухню на данный момент - попробуй сейчас, только не с недельку, а пару-тройку месяцев
кто-то должен. но не рассчитывать на этой работе на мега-заработки. это одна из самых низкоквалифицированных работ, для её выполнения не нужно ни мозгов, ни рук.
Для хорошей "Этой работы" нужно и то и другое. устрицы ел)))
спасибо, надеюсь, что не придётся
спасибо, надеюсь, что не придётся
и не дай Бог
это одна из самых низкоквалифицированных работ, для её выполнения не нужно ни мозгов, ни рук.
Потому и ездим на старых корчах,с полупьяными обкуренными таксистами.Рискуя здоровьям,слушая Шансон и дыша вонью.Но если попадается грамотный,с мозгами и руками-то и в машину приятно сесть.
и дыша вонью
уже кстати и клиенты стали жаловаться на воняющих водителей недавно приходило сообщение в одной из контор, что запрещается носить короткие шорты (поясню чтобы яйки не вываливались ) и майки лето настало, в столицу понаехали заробитчане с областей, которые едят и спят в машинах и которые моются максимум из бутылок, что такое душ для них неведомо ... каждое утро проезжаю мимо такой стоянки бесхатченкив толи еще будет
это одна из самых низкоквалифицированных работ, для её выполнения не нужно ни мозгов, ни рук.
Потому и ездим на старых корчах,с полупьяными обкуренными таксистами.Рискуя здоровьям,слушая Шансон и дыша вонью.Но если попадается грамотный,с мозгами и руками-то и в машину приятно сесть.
как связано отсутствие вони с мозгами и руками?
как связано отсутствие вони с мозгами и руками?
напрямую
как связано отсутствие вони с мозгами и руками?
напрямую
+1
как связано отсутствие вони с мозгами и руками?
можно я? можно я отвечу если есть мозги, то человек знает, что мыться надо и не все хотят нюхать его амбре, а если нет рук, то как помыться?
зы. апередили
как связано отсутствие вони с мозгами и руками?
можно я? можно я отвечу если есть мозги, то человек знает, что мыться надо и не все хотят нюхать его амбре, а если нет рук, то как помыться?
Меня сегодня в Сильпо остановил охранник, запищали ворота на выходе, мне ей богу после того как он подержал в руках мои пакеты захотелось помыть руки, от него воняло мама не горюй, такое ощущение шо он неделю там стоит на страже не моясь. Реально печально.
как по мне, то чтобы не вонять - много ума не нужно, это даже звери умеют.
как по мне, то чтобы не вонять - много ума не нужно, это даже звери умеют.
в цитатник адназначна
как по мне, то чтобы не вонять - много ума не нужно, это даже звери умеют.
в цитатник адназначна
Реально прибило всех...мой сосед-таксист раньше зарабатывал 100 у.е чистыми - сейчас 100грн! Раньше я ездил под Одессу летом - он на Канары, я опять под Одессу так и еду - он пердолит шо раб...колёса новые купи, зпчасти купи, вообщем невыгодное это дело.
Вчера засек - при пробеге 120км грязными получил 320грн
320 грн/120 км = 2,6 грн/км это практически себестоимость пробега вы понимаете, что из за этого, что вы вывозите этот весь хлам, другие люди не могут достойно зарабатывать извозом
Не надо только начинать старую песню про высокую себестоимость пробега - если ГРАМОТНО И ОБЪЕКТИВНО всё посчитать, то она будет приближаться к этой сумме далеко не для всех автомобилей. Цифры я буду приводить чуть позднее. Напомню - для меня это всего лишь временная подработка,посему я не могу быть ни демпингующим игроком рынка этих услуг, ни воплощением общей тенденции .
Как пробовавший этот хлеб какое то время назад, задам пару наводящих вопросов: 1) Какая у тебя себестоимость пробега, ты уже просчитал? 2) Почему ты не делишь пробеги на свой и "такси"?
Ну и таки настоятельно советую все пересчитать, потому что может внезапно оказаться что выгоднее будет сидеть дома и ничего не делать чем "увлекаться" такси. Увлекаться, потому что за 2 грн / км, это выход чисто в ноль
Я вон тоже пару недель назад порывался снова пойти и зарегистрироваться в такси, даже все купил и уже решил куда ехать. Но потом пораскинул мыслишками и решил экономнее тратить зарплату но иметь время отдыха после работы.
Напомню - для меня это всего лишь временная подработка,посему я не могу быть ни демпингующим игроком рынка этих услуг, ни воплощением общей тенденции .
Я тебе другое скажу, в порядке оффтопа. Ты глупость делаешь, что в свои банки не идешь, даже на менее оплачиваемую работу. Демпинга, я смотрю, ты не все равно чураешься. А так со временем вернуться в прежнюю струю будет все тяжелее и тяжелее, причем тяжелее будет становиться на глазах. Я серьезно - по своему опыту, так сказать... Любой работодатель вправе будет спросить/подумать: "А что ты делал в последний год? Не брал никто? Так нафик ты мне нужен!". И через какое-то время ты ВНЕЗАПНО обнаружишь, что даже на те голимые позиции тебя уже не берут.
для меня это всего лишь временная подработка,посему я не могу быть ни демпингующим игроком рынка этих услуг, ни воплощением общей тенденции .
Ню-ню...Как ни еду на такси,или банковский работник или юрист за рулем,уволенный в кризис по оптимизации и имеющий кредитную машину,причем первых(банковских) больше.Мож мне просто так везет,но я обычно авто получше заказываю,а в этом сегменте специфическая ситуация с кредитами.Ибо понты-наше фсьо.Хоть и в такси,убью авто,но не сдамся.И имхуется мне,что вышеозначенная цитата крутится в голове у основной массы таксистов-временнщиков,и в результате,насколько я понял из всего,мы видим лежащий рынок такси,и именно благодаря демпингу временщиков,и,мало того,понимаешь почему их(временщиков)поувольняли с предыдущих работ,т.е естественный отбор-остались те,кто чему то научился.А те кто не освоил даже элементарную арифметику и с логикой не в порядке-оказались не у дел.С точки зрения потребителя на этом рынке-мне это выгодно,спасибо вам,можно ездить очень дешево,часто ниже себестоимости, на хороших авто.Таксистам,наверное,это не выгодно.Ибо вы им перебили хлеб,но то такэ.А ваще-парадоксальная ситуация,и когда то будет огромный пшик-окажется что в такси некому ездить и нет нормальных авто-прфи уложили свои авто,не имея возможности развиваться,а временщики нашли работу дворниками,сторожами и т.д,ибо нет денег на содержание авто.Вот это и страшит,придется на Ланосах старых ездить,а не хочется,привыкли уже к Камри по цене Ланоса. alexxx75-забросить это неблагодарное дело,и попытаться переучиться не пробовал?Такси-это безперспективно,если к нему относится так как ты-т.е я временно.А еще чуть времени пройдет,и,как тебе писали-никто не возьмет на работу.Квалификация теряется,меняется нормативка,законы,а ты остаешься со старыми знаниями,которые никому не нужны.Или надо идти на любую зарплату.Как бывший руководитель,я бы не взял работника на хорошую должность с большим перерывом в работе.Хватает более опытных,не застрявших на старых позициях.Подумай над этим.Такси ничего,кроме общего отупения,не даст.
Поддерживаю на 100%. Тоже не понимаю,на что можно рассчитывать,какие планы профроста можно строить,сидя в такси.Странные люди!Я закончил 2 института и 17 разных курсов в свое время,когда мне надо было больше знать и расти по работе.А не сидел и ждал-кто ж меня возьмет и сразу отвалит кучу денег на зарплату.И даже будучи директором,учился на курсах трактористов,ибо надо было понять их работу и научиться контролировать и организовать правильно процесс.Вобщем-я в акуе!!!До чего мы дошли,и сколько денег выброшено на обучение народа,что бы потом работать в такси.Из чего делаю заключение-качество образования у нас-ни в дугу.В вузах в основном только продают дипломы,но не учат даже элементарному.
Вчера засек - при пробеге 120км грязными получил 320грн
320 грн/120 км = 2,6 грн/км это практически себестоимость пробега вы понимаете, что из за этого, что вы вывозите этот весь хлам, другие люди не могут достойно зарабатывать извозом сидишь и психуешь, втыкая в эфир, где 95% откровенного хлама типа 29 грн/9 км я выхожу минимум на 4,50-5 грн/км, бывает больше, если есть хорошие минималки и бордюр, но таких заказов в последнее время очень мало, т.к. вы сами подсадили народ на 29 грн/9 км зачем звонить в дорогую контору, если нас и так возят за миску супа в день?
вы это поймете, когда у вас машина начнет сыпаться и не будет денег на ремонт ... и на ваше место придут другие новые со своими новыми иномарками и тоже будут возить пока машина не ляжет
многие так не считают и возят за копейки постоянно катаюсь (катался...уже 10 дней как забрал с дому машину в киев) с вырлицы в центр (разные точки). маршрут около 15-18 км, цена около 50-55 грн пользуюсь всё время одной и той же службой. самая худшая машина - ситроен берлинго новый, нередко сонаты, супербы и даже аккорд новый (это меня самого удивило...как для бомж тарифа это уже крутовато показалось даже мне, как клиенту). Машинка зачастую под домом через 5-10 минут! Меня, как клиента, это более чем устраивает. Если кто-то решил подбработать, то я только за здоровую конкуренцию. Она есть в любой сфере, поэтому выживает сильнейший, умнейший, упорнейший
а вообще сейчас в таксо "кризис перепроизводства" ибо машины есть у многих, работа нормальная не у всех, а кушать хотят все, причём не чёрствый хлеб с водой. года 3-4 назад тарифы были такие, что иногда думал "та ну нафиг, на метро/маршрутке/попутке доеду". а сейчас с руки получается, наоборот, дороже, чем через таксослужбу
Напомню - для меня это всего лишь временная подработка,посему я не могу быть ни демпингующим игроком рынка этих услуг, ни воплощением общей тенденции .
Я тебе другое скажу, в порядке оффтопа. Ты глупость делаешь, что в свои банки не идешь, даже на менее оплачиваемую работу. Демпинга, я смотрю, ты не все равно чураешься. А так со временем вернуться в прежнюю струю будет все тяжелее и тяжелее, причем тяжелее будет становиться на глазах. Я серьезно - по своему опыту, так сказать... Любой работодатель вправе будет спросить/подумать: "А что ты делал в последний год? Не брал никто? Так нафик ты мне нужен!". И через какое-то время ты ВНЕЗАПНО обнаружишь, что даже на те голимые позиции тебя уже не берут.
Вы работали в банковской системе? Просто там своя специфика. Если вкратце - идти на понижение в должности и в зарплате нет смысла, ибо на то, чтобы подняться, уходит очень много времени (год минимум, а сейчас и вообще не везде это реально). И сейчас, когда многие банки сокращают сети, а расширяют единицы, появилось очень много безработных специалистов в этой сфере, что дает возможность работодателям выкручивать руки, чем они и занимаются. А спросят - отвечу. Не меня не брали, а я не хотел принимать плохие предложения. А жить у меня есть на что - на сбережения. По нормативке я в струе, отслеживаю изменения.
Поддерживаю на 100%. Тоже не понимаю,на что можно рассчитывать,какие планы профроста можно строить,сидя в такси.Странные люди!Я закончил 2 института и 17 разных курсов в свое время,когда мне надо было больше знать и расти по работе.А не сидел и ждал-кто ж меня возьмет и сразу отвалит кучу денег на зарплату.И даже будучи директором,учился на курсах трактористов,ибо надо было понять их работу и научиться контролировать и организовать правильно процесс.Вобщем-я в акуе!!!До чего мы дошли,и сколько денег выброшено на обучение народа,что бы потом работать в такси.Из чего делаю заключение-качество образования у нас-ни в дугу.В вузах в основном только продают дипломы,но не учат даже элементарному.
Я в такси не сижу, а подрабатываю в свободное время. И с людьми общаюсь по поводу поиска работы, и на собеседования хожу, и резюме рассылаю. Но ситуация специфическая - на ту должность, на которую я претендую, устраиваются конкурсы, в силу большого запаса по времени заполнения вакансии у работодателей и большого количества кандидатов. Вот был на собеседованиях (несколько этапов) в нескольких банках месяца два назад - и конкурс еще продолжается, ибо есть у банка время в запасе. И не потому что все кандидаты плохие - а просто такая специфика.
да это на многих крупных предприятиях так...одна и та же строчка висит месяцами, но в основном это топ-менеджеры.
Как пробовавший этот хлеб какое то время назад, задам пару наводящих вопросов: 1) Какая у тебя себестоимость пробега, ты уже просчитал? до 1 грн/км (грубо)
2) Почему ты не делишь пробеги на свой и "такси"? Не заморачивался особо, так как заправляюсь обычно на определенную сумму (и знаю при этом, на сколько пробега хватит топлива) и обнуляю при этом одометр, чтобы сразу видеть пробег от заправки до заправки. Вычислять, записывать, вести подробную статистику не было особого желания.
Вчера поработал и все-таки подкалькулировал - вышло 2,85грн/км. Чтобы много не писать, скажу сразу, почему так мало - "бочка" хреновая: заказов мало, дорогих из них малый процент и сразу разбирают или сливают. Плюс знание города еще не того уровня, чтобы выхватить заказ мгновенно. Отдельно по знанию города: чтобы хватать хорошие заказы, а не подбирать из оставшихся, надо знать город по улицам с учетом чета-нечета домов, а самые перспективные - по домам.
В пятницу, кстати, подключился к ДС "Мотор". Разницу в заказах сразу увидел, глянув одновременно в текущую "бочку" и в новую. Пятница, 16-00: 7 заказов в эфире против 25. Заказы более дорогие, деление по районам более мелкое и строка заказа более информативная. Буду отключаться от старой. Пополню счет в понедельник (45 из 50 внесенных грн легко выкатал в тот же день), буду вести статистику.
Вы работали в банковской системе? Просто там своя специфика. Если вкратце - идти на понижение в должности и в зарплате нет смысла, ибо на то, чтобы подняться, уходит очень много времени (год минимум, а сейчас и вообще не везде это реально). И сейчас, когда многие банки сокращают сети, а расширяют единицы, появилось очень много безработных специалистов в этой сфере, что дает возможность работодателям выкручивать руки, чем они и занимаются. А спросят - отвечу. Не меня не брали, а я не хотел принимать плохие предложения. А жить у меня есть на что - на сбережения. По нормативке я в струе, отслеживаю изменения.
В банковской сфере я не работал. Но, в общем, "специфика" везде одинаковая. Я в свое время, будучи уволенным, тоже поначалу брезговал посредственными работами/зарплатами: типа, куда там - я ж крутой, в такой организации работал, руководителем был... И на биржу на учет не становился - типа, пока там начнут пособие начислять, я ж уже давно новую работу найду... А потом начало прижимать, а хорошей работы все не предлагают и не предлагают. А средненькие я уже перегадил - второй раз не придешь ведь проситься. В какой-то момент началась даже паника! Еле вырвался из этой топи. С тех пор для себя сделал железный вывод (и другим советую) - не сидеть без работы ни в коем случае! Устраиваться хоть как-нибудь. Потом можно и сменить, если найдется что-то получше. Также скажу, что ваш потенциальный ответ: "Не меня не брали, а я не хотел принимать плохие предложения" - не оригинален. Каждый человек при таких вопросах будет отвечать что-то очень хорошее про себя, и каждый руководитель это понимает. Более того, многие даже задавать этот вопрос не будут, а сами сделают "выводы". Но смотрите - жить вам.
Из чего делаю заключение-качество образования у нас-ни в дугу.В вузах в основном только продают дипломы,но не учат даже элементарному.
Здесь дело не только в этом. В стране имеется серьезное перепроизводство дипломированных специалистов, причем во всех сферах. Где это видано, допустим, лет 30 назад, чтобы 99% выпускников школы поступали в ВУЗы! А сейчас именно так. Вот в итоге и начинает сбываться прогнозированная ситуация, что дипломированные специалисты будут в магазинах торговать, в такси работать, улицы мести и т.п. В моей фармацевтической сфере уже лет 10 никого не удивляет дипломированная школота в цеху на линии. Почему бы им и в такси не работать? Грустно это, но неизбежно. Систему планирования, в т.ч. и образования, похерили 21 год назад, теперь имеем... Поэтому я и советуют ТС не тормозить, а устраиваться, куда берут, пусть даже придется начать сначала. Это ведь не мешает искать варианты получше, но дает определенный тыл. А иначе можно пролететь совсем.
+1 , знакомо такое. Надо идти и работать по профилю. а с учетом что таксует ТС типа в СВОБОДНОЕ время - по вечерам "доберет" денег.
Поддерживаю на 100%. Тоже не понимаю,на что можно рассчитывать,какие планы профроста можно строить,сидя в такси.Странные люди!Я закончил 2 института и 17 разных курсов в свое время,когда мне надо было больше знать и расти по работе.А не сидел и ждал-кто ж меня возьмет и сразу отвалит кучу денег на зарплату.И даже будучи директором,учился на курсах трактористов,ибо надо было понять их работу и научиться контролировать и организовать правильно процесс.Вобщем-я в акуе!!!До чего мы дошли,и сколько денег выброшено на обучение народа,что бы потом работать в такси.Из чего делаю заключение-качество образования у нас-ни в дугу.В вузах в основном только продают дипломы,но не учат даже элементарному.
Много пафоса. Как вариант из профроста - мож он ДС откроет со временем? а мож своих пару машинок кинет? А может семечками торговать будет - конкурентом "Хомок" ))...Куда кривая выведет грамотного человека никому неизвестно. А Вы так сразу - в акуе...Плюс однозначно что пошел и не сидит на месте. Тут кругозор в разы расширится. А по поводу вузов, курсов и всего прочего от совка - там как правило готовили люд штаны просиживать да одно место начальству...
Много пафоса.
Не пафоса,а много жизненного опыта.
Тут кругозор в разы расширится.
Не смеши,ничего в такси не расширится.Тупо монотонная работа.А вот то что было-потеряется.Квалификация снизится.
от совка - там как правило готовили люд штаны просиживать да одно место начальству
Там специалистов,в основном,готовили.И качество обучения в Вузах тогда и сейчас-небо и земля.Сейчас это продажа дипломов всем,у кого денег хватает.Это и по выпускниках хорошо заметно-уровень никакой.Дискредитировали полностью высшее.
Плюс однозначно что пошел и не сидит на месте.
Плюс.Но минус за то,что не пошел по специальности.И с каждым днем минус становится жирнее,а надежда-меньше.
Напомню - для меня это всего лишь временная подработка,посему я не могу быть ни демпингующим игроком рынка этих услуг, ни воплощением общей тенденции .
Я тебе другое скажу, в порядке оффтопа. Ты глупость делаешь, что в свои банки не идешь, даже на менее оплачиваемую работу. Демпинга, я смотрю, ты не все равно чураешься. А так со временем вернуться в прежнюю струю будет все тяжелее и тяжелее, причем тяжелее будет становиться на глазах. Я серьезно - по своему опыту, так сказать... Любой работодатель вправе будет спросить/подумать: "А что ты делал в последний год? Не брал никто? Так нафик ты мне нужен!". И через какое-то время ты ВНЕЗАПНО обнаружишь, что даже на те голимые позиции тебя уже не берут.
+1 бросай такси, иди назад в банк. не будет хватаь денег, так подработаешь извозом
маршрут около 15-18 км, цена около 50-55 грн
Таких тарифоф я езе не видел)))))))))))))))) даже в самой дешевой Панде)))
Позняки-Борщага. 23-25 км за 50-60 грн. есть.
Якутская-Полярная,17 км = 76 грн,экспресс такси,при том машины там класса иногда ниже среднего попадаются,чаще всего лачики.
Да, извиняйте, сегодня утром открыл эфир а там мусор плавает 15 км. 55 грн.)))
Да, извиняйте, сегодня утром открыл эфир а там мусор плавает 15 км. 55 грн.)))
Чем богаты, тем и рады! (с) 55/15= 3,67 грн за км. - ещё далеко не худший вариант, что можно увидеть в киевском эфире.
Попрошу обратить внимание, что в самом заказе присутствует не только стоимость, но и примерный пробег. Это даёт возможность водителям объективно "фильтровать" заказы на предмет выгоды. Я с коллегами просил у разработчиков чтобы отображалась и цена за км., но те на встречу не пошли. Возможно, что пока не пошли.
У многих служб пробег по заказу не отображается, только цена. Как результат "олени" активно выгребают заказы по смешным ценам. А пока "олени" активно гребут "семечки", клиенты по понятным причинам не заказывают машины в службах с более высокими тарифами.
"Зачем платить больше?" (с)
почему никто еще не внедрил класс машины? наример летом с кондеем, ну пусть на 10 грн дороже.
Кондер +25 грн. такие услуги указывают в заказах! например Не Деу не Лада или Класс не ниже Лачетти))) Для курящих, для не курящих!!! и так дальше.
Кондер +25 грн. такие услуги указывают в заказах! например Не Деу не Лада или Класс не ниже Лачетти))) Для курящих, для не курящих!!! и так дальше.
а не жирно +25 грн за кондёр при средне-городской поездке?
я, кстате. тоже катаюсь но я один из "наглых" таксистов: 1. У вас в машине курят? - "за 15 грн/чел. курят" 2. кондей включить - 20 грн 3. побыстрее - от 20 грн и... 4. 5 человек ко мне в машину не сядет 5. бухих везу процентов 20. причем 19 из 20 девушки 6. как мне ехать - решаю сам, а не слушаю "лучше здесь повернуть или там обьехать, быстрее буит" 7. особо наглых высажую прям "на месте"
из особых случаев высадки:
1. подсели на столичном рынке банабаки 4 штуки с ВЕСАМИ!!!! взяли с собой в салон (ужас!!). ехали на оболонь. хотел поехать через севастопольскую и по прямой, они начали разводить на поездку через веник, типа так кароче и надо чела одно выкинуть - были успешно высажены на ЖПП (представляю в 23-00 4 банабака с ВЕСАМИ на мосту ловят тачку )
2. особо разговорчивая и умная девушка. вез с троещины на бессарабку. успешно осталась ловить машину на Московском мосту.
з.ы. вообще када таксую стараюсь не общаться с клиентами. только по делу.
з.ы.2: ну и конечно были интересные случаи...но это в разделе "про это..."
а не жирно +25 грн за кондёр при средне-городской поездке?
Жирно))) но у пасажиров нет выбора))) когда в авто пекло и пробки)))
слышите на улице гримит ???? это гримят наши заказы. седня будет их норм )) чувсвует моя
ну шо я Вам скажу. 1100 заказов в эфире телефон заглючил ) еле фильтр сумел поставить. 250 грн чистыми домой привез. период с 18-00 до 23-00.
работать в такси интересно, зарабатывать в такси - нет. все деньги которые собираются таким способом я откладываю именно на заправку, ремонт и обслуживание авто. если именно работать, то нужна машина эконом класса и с ГБО.
Стесняюсь спросить)), что за служба 1100 заказов в эфире??? В НАРОДНОм вчера было 350
Стесняюсь спросить)), что за служба 1100 заказов в эфире??? В НАРОДНОм вчера было 350
в каждой ДС подключено разное кол-во бочек (серверов отмен заказов) к примеру если подключено только две бочки, то вы будете видеть только 350 заказов, если подключено 5 бочек, то 1100, как было вчера, но вчера город стоял и поэтому был такой спрос на такси такое кол-во заказов обуславливается тем, что очень много водителей спетляли с линии и поехали домой или тупо стояли на бордюре, т.к. взять заказ и сделать подачу вовремя даже за двойной тариф вчера было практически нереально кстати такое кол-во заказов как было вчера я наблюдал впервые, даже зимой в обильные снегопады такого не наблюдалось
Я с коллегами просил у разработчиков чтобы отображалась и цена за км., но те на встречу не пошли. Возможно, что пока не пошли.
лучше бы разработчики проги дописали ее, чтобы водитель мог сам выставлять фильтр по цене грн/км с шагом 1 грн, к примеру 2/3/4/5/6/7 грн/км это было бы удобнее, к примеру выставил водитель себе фильтр на 5 грн/км и в эфир не попадают заказы ниже этой черты
Вы работали в банковской системе? Просто там своя специфика. Если вкратце - идти на понижение в должности и в зарплате нет смысла, ибо на то, чтобы подняться, уходит очень много времени (год минимум, а сейчас и вообще не везде это реально). И сейчас, когда многие банки сокращают сети, а расширяют единицы, появилось очень много безработных специалистов в этой сфере, что дает возможность работодателям выкручивать руки, чем они и занимаются. А спросят - отвечу. Не меня не брали, а я не хотел принимать плохие предложения. А жить у меня есть на что - на сбережения. По нормативке я в струе, отслеживаю изменения.
В банковской сфере я не работал. Но, в общем, "специфика" везде одинаковая. Я в свое время, будучи уволенным, тоже поначалу брезговал посредственными работами/зарплатами: типа, куда там - я ж крутой, в такой организации работал, руководителем был... И на биржу на учет не становился - типа, пока там начнут пособие начислять, я ж уже давно новую работу найду... А потом начало прижимать, а хорошей работы все не предлагают и не предлагают. А средненькие я уже перегадил - второй раз не придешь ведь проситься. В какой-то момент началась даже паника! Еле вырвался из этой топи. С тех пор для себя сделал железный вывод (и другим советую) - не сидеть без работы ни в коем случае! Устраиваться хоть как-нибудь. Потом можно и сменить, если найдется что-то получше. Также скажу, что ваш потенциальный ответ: "Не меня не брали, а я не хотел принимать плохие предложения" - не оригинален. Каждый человек при таких вопросах будет отвечать что-то очень хорошее про себя, и каждый руководитель это понимает. Более того, многие даже задавать этот вопрос не будут, а сами сделают "выводы". Но смотрите - жить вам.
В теории это все так. Но если "опускаться" даже временно не факт , что это будет плюсом на собеседовании в будущем. Большой конкурс? Необходимо проанализировать , что ценится в кандидатах больше всего и улучшить эти параметры. Если есть сбережения , потратить их и свободное время ( тоже кстати большой ресурс)на образование ( языки( если есть английский -учите китайский)/повышение квалификации в своей предметной области). Уход в "цеха" -это потенциальная деградация . Я в свое время просто начал делать проект в смежной области , практически бесплатно, но сегодня я использую полученные знания по полной программе. Мой кругозор и специализация расширились намного. Мои навыки покрывают технологический процесс на 80% , а раньше на 30.( Оснавная моя специализация это управления проектами , и в частности в области IT ( разработка и поддержка программного обеспечения)И на сегодня я работаю над проектами, о которых и не мог мечтать на своей прежней рутинной (но тоже достаточно интересной ) ,работе с которой "ушли". Т.е работа сегодня такая , что огорчаешься выходным и концу рабочего дня , засыпаешь и думаешь ..скорее бы утро. Но во время "простоя" было колосальное давление со всех сторон ( друзья/родственники/семья) - ИДИ КУДА НИБУДЬ, А ПОТОМ.... Я не пошел и не жалею. Резюмирую: -Используй время и деньги на образование и самообразование -займись спортом для здоровья -Продолжай искать работу по специальности ( уверено называй на собеседовании свои финансовые ожидания на уровне "средний по рынкку +" -посмотри вакансии в смежных областях ( если ты финансист/кредитчик : коллекторские , различные фонды и т.д, если ты банковский IT специалист - смотри аутсорсинг (им в большом количестве требуется саппорт /DBA и т.д -чередуй все вышеописанные действия с отдыхом- свежий вид на собеседовании большой плюс А из такси надо уходить....
лучше бы разработчики проги дописали ее, чтобы водитель мог сам выставлять фильтр по цене грн/км с шагом 1 грн, к примеру 2/3/4/5/6/7 грн/км это было бы удобнее, к примеру выставил водитель себе фильтр на 5 грн/км и в эфир не попадают заказы ниже этой черты
Такой заказ у разработчиков уже второй год лежит. Обещают... Вреде как на Андройде уже что то есть, но в тестовом режиме.
Так же по слухам какой то умелец сам сваял какую то программулину, которая ставится по верх существующей, и там водитель может выставлять фильтр.
в каждой ДС подключено разное кол-во бочек (серверов отмен заказов) к примеру если подключено только две бочки, то вы будете видеть только 350 заказов, если подключено 5 бочек, то 1100
В принципе всё верно, но есть одно замечание. "злые языки утверждают" (с), что цифру "всего в эфире заказов" недобросовестная ИДС каким то способом может изменить на более высокую. Такой "рекламный финт" может быть интересен когда заказов в эфире действительно много. У водителя ведь нет физической возможности пересчитать все заказы.
Кстати, о бочках. Важно не количество оных, а качество... А так - практически у всех ДС по пять, но результат разный, порой ОЧЕНЬ разный.
Так же по слухам какой то умелец сам сваял какую то программулину, которая ставится по верх существующей, и там водитель может выставлять фильтр.
а вот это уже интересно поставил бы себе даже за вменяемые деньги, т.к. надоело уже дергать телефон по чем зря
.Такси ничего,кроме общего отупения,не даст.
+100500.
Кстати, о бочках. Важно не количество оных, а качество... А так - практически у всех ДС по пять, но результат разный, порой ОЧЕНЬ разный.
кстати да не в рекламу Мотора, но сейчас у него сбалансированный вариант партнерских заказов а во второй службе, с которой я сотрудничаю, полная кака, хочу менять ее
такое кол-во заказов обуславливается тем, что очень много водителей спетляли с линии и поехали домой или тупо стояли на бордюре, т.к. взять заказ и сделать подачу вовремя даже за двойной тариф вчера было практически нереально
Я вчера пытался ездить. Дурак. В итоге еле-еле вышел на ноль.
.Такси ничего,кроме общего отупения,не даст.
+100500.
как вариант не сдохнуть с голоду, правильно к этому подойти, с умом, с калькулятором - вполне нормуль
Я вчера пытался ездить. Дурак. В итоге еле-еле вышел на ноль.
мда ... в такие дни надо либо стоять на бордюре и ехать за вменяемые деньги, и то мониторить яндекс-пробки, чтобы не заехать в опу, либо ставить машину на стоянку и пить дома сокпиво овчинка выделки не стоит
мда ... в такие дни надо либо стоять на бордюре и ехать за вменяемые деньги, и то мониторить яндекс-пробки, чтобы не заехать в опу, либо ставить машину на стоянку и пить дома сокпиво овчинка выделки не стоит
И так будет пока ВСЕ извозчики не перейдут на расчёт по таксу. Другого варианта пока не вижу.
Так же по слухам какой то умелец сам сваял какую то программулину, которая ставится по верх существующей, и там водитель может выставлять фильтр.
а вот это уже интересно поставил бы себе даже за вменяемые деньги, т.к. надоело уже дергать телефон по чем зря
Если там просто java, то теоретически можно легко декомпильнуть, дорихтовать и пересобрать.
Если там просто java, то теоретически можно легко декомпильнуть, дорихтовать и пересобрать.
да, это ява приложение
как вариант не сдохнуть с голоду, правильно к этому подойти, с умом, с калькулятором - вполне нормуль
Это если совмещать с чем-то(хотя если есть нормальная работа - то напуркуя тебе то такси? ) Не знаю, как другие камрады, а я за почти четыре года в такси мало того что полностью потерял квалификацию, и самое страшное - круг общения существенно изменился. В такси народец мало того, что стремный, так еще и, как бы это политкорректно выразиться, "альтернативно интеллектуально развитый".
отчет
до 6 работал на основной работе. в 7 попал домой и вырубился проснулся в 9 +- выпил кофе все такое и выехал...
с 22-00 до 05-30 касса = 600 грн пробег = 200 км считаю чистыми де то заработал +-350 грн за ночь. цЫфры +-
жду налоговиков страшном сне
отчет
до 6 работал на основной работе. в 7 попал домой и вырубился проснулся в 9 +- выпил кофе все такое и выехал...
с 22-00 до 05-30 касса = 600 грн пробег = 200 км считаю чистыми де то заработал +-350 грн за ночь. цЫфры +-
жду налоговиков страшном сне
А что для тебя чистые, это то что не ушло на бенз? Потому что еще же есть аммортизация авто, страховка, комплект колес, ТО машины и прочие мелочи.
Ваши "чистые" в любой день могут превратиться в "ремонтные" и для ремонта нужно будет насобирать кучу дней с "чистыми". Подсчёт "касса-ГСМ=чистые" в корне неверна, это ошибка многих начинающих таксистов. Без обид..
касса = 600 грн пробег = 200 км
3 грн/км ну на сигареты с пивом хватит, на больше нет
Ваши "чистые" в любой день могут превратиться в "ремонтные" и для ремонта нужно будет насобирать кучу дней с "чистыми". Подсчёт "касса-ГСМ=чистые" в корне неверна, это ошибка многих начинающих таксистов. Без обид..
+ много
)) ну , начну с того, что за вчера я посетил 4 точки (по своим делам), на которые в любом случае должен был ехать. по финансовым и личным вопросам. Очень удобно, когда много заказов, кататься по "своим делам" и мне плевать это 3 грн км или 4,50 (вчера было порядка 350-500 заказов в эфире)
бензин беру по 8 грн/л 95 отсюда и получается 20 л. расход = 160 грн. 40 грн амотризация (которую я удачно проел/пропил за ночь). 50 грн - таксишную прогу пополнил
использую такси для своих поездок (т.е. по пути по своим делам кого то хватаю), раз-два в неделю катаюсь по ночам, чисто в свое удовольствие. а кто портит мне его - остается куковать на дороге. либо вызывают другое такси
з.ы. де беру бенз не скажу з.ы.2: а Вы "чаевые" ложите в общую кассу? у меня порядка за неделю +- 100 грн в бардачке накапливается. они не в счет (за вчера де то на вскидку 35-40 грн) з.ы.3: Все деньги что зарабатываются таксишным способом. идут исключительно на машину, заправка/ремонт и т.д. попробуй с моей женой из семейного бюджета на турбину денежку взять... а так, за некоторое время таких подработок, я себе ее отреставрировал и снова турбированный
и вообще мне все равно Ваш бизнес поехал я с малым в макдональдс
Начал оптимизацию процесса. Стараюсь брать заказы не ниже 4грн/км, холостые пробеги сводить к минимуму. Вчера за 9 часов работы (6 днем + 3 ночью) получилось 565грн при пробеге 160 км.
вы это поймете, когда у вас машина начнет сыпаться и не будет денег на ремонт ... и на ваше место придут другие новые со своими новыми иномарками и тоже будут возить пока машина не ляжет
Вся беда в том, что такое во всех сферах. К примеру ты специалист и получаешь 8 тыс. грн. в месяц. Приходит новичек без семьи (с поддержкой пап/мам), начинает набирать обороты и пахать за 3 тыс.грн.месяц. Через год меня выбрасывают, поскольку не могу посвящать работе 12 а то и больше часов в день без выходных (семья, дом, заботы), а он может (и у него забот этих нет, мама покормит), ему повышают з-п до 5 тыс.грн. Проходит еще год и у него появляется девушка (жена) и появляются аналогичные проблемы (нехватка денег), но на его место приходит опять же такой же за 3 тыс.грн. И так уже наблюдаю более 13 лет. Так что такси не исключение. Приходят год-три, укладывают автомобиль, а новый Тогда и приходит мысль почему я допустил упущенное, но опять же оправдание семья хотела кушать, так что не знаю осуждать или не осуждать.
ну согласитесь, что все можно делать с умом, будут и овцы целы и волки сыты пусть лучше меньше зарабатывать, но железо и нервы целее будут лично я придерживаюсь этого
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
alexxx75-забросить это неблагодарное дело,и попытаться переучиться не пробовал?Такси-это безперспективно,если к нему относится так как ты-т.е я временно.А еще чуть времени пройдет,и,как тебе писали-никто не возьмет на работу.Квалификация теряется,меняется нормативка,законы,а ты остаешься со старыми знаниями,которые никому не нужны.Или надо идти на любую зарплату.Как бывший руководитель,я бы не взял работника на хорошую должность с большим перерывом в работе.Хватает более опытных,не застрявших на старых позициях.Подумай над этим.Такси ничего,кроме общего отупения,не даст. 
а так, за некоторое время таких подработок, я себе ее отреставрировал и снова турбированный 
