Ну тут камрады таксисты часто вспоминают сей дивный термин. Я от путаюсь в догадках шо эта? Жена вон периодически пользуется такси. Основные две службы это Оптима и 49-55555. И причем во всех службах приезжает все шо угодно. Вот на прошлой неделе свежая октавия и опель прошлого века. Октавия вроде нормальная машина, спору нет. Вроде как на бомжа не смахивает. Опель конечно же жесть и бомж-бомжом. Тариф одинаковый, службы теже. Вроде бы из-за опеля и можно обозвать их бомжами, а вроде и нельзя, бо октавию за те же деньги присылали. Вобщем я запуталсо, обясните
Так я насколько из обсуждений понял, что бомж-такси это не характеристика машины, а характеристика стоимости, то есть если ты заплатил меньше среднего тарифа или средний то ты ехал на бомж-такси, и неважно на какой машине. Могу конечно ошибаться.
бомж-такси это не характеристика машины, а характеристика стоимости
Мда... Умом таксиста не понять Кстати а 62 гривны с богатырской 30 на ул. соломенскую это бомж тариф или нет?
бомж-такси это не характеристика машины, а характеристика стоимости
Мда... Умом таксиста не понять Кстати а 62 гривны с богатырской 30 на ул. соломенскую это бомж тариф или нет?
Умом программиста, таксиста не понять? Ты свою работу основную будешь в два раза дешевле выполнять? если да, то ответ сам напросится...
Пробег от детской болньницы до Соломенского рынка - 19 км, - в нормальном такси это стоит 73-81 гривен, - в откровенном "бомже" около 50-55. Думай сам на чем ты ехал.
Думай сам на чем ты ехал.
Да мне вот это самому интересно а шо это было
Пробег от детской болньницы до Соломенского рынка - 19 км, - в нормальном такси это стоит 73-81 гривен, - в откровенном "бомже" около 50-55. Думай сам на чем ты ехал.
Если на драндулете за 50, то в бомж-такси. Если на Октавии за 50 то на лох-таксисте...
Е! Октавию не трогать! На дизеле она и не такое исполнить могет. Себестоимость, ёптыть!
Себестоимость, ёптыть!
Но демпинговать из за этого не стоит
Я такими называю Панду и иже с ними, готовыми ехать 20км за 60 грн. Да, к тебе может приехать новенький туксон, но может и раздолбанный и дымящий Ланос/ВАЗ в котором нет даже опции "кондишн за 10 грн доплаты", потому что кондишена нету))
Себестоимость, ёптыть!
Но демпинговать из за этого не стоит
ага, лучше съезжу 1 раз за 70, чем три за 50
конкуренцию никто не отменял еще
Ну тут камрады таксисты часто вспоминают сей дивный термин. Я от путаюсь в догадках шо эта?
Это когда водитель приехал в Киев на заработки, живет в машине.
Пробег от детской болньницы до Соломенского рынка - 19 км, - в нормальном такси это стоит 73-81 гривен, - в откровенном "бомже" около 50-55. Думай сам на чем ты ехал.
А кто определяет нормальное оно или нет? Сами же таксисты? И почему, если в этих 50 грн тоже есть окупаетмость, то оно "бомж"? Не жмет ли корона, уважаемые? А то такое чувство, что не я вам предлагаю работу, а вы снисходительно разрешаете мне в ней поучаствовать. Конечно, лучше ж полдня проторчать на фильтре, а потом плакать про несчастную долю таксиста.
Пробег от детской болньницы до Соломенского рынка - 19 км, - в нормальном такси это стоит 73-81 гривен, - в откровенном "бомже" около 50-55. Думай сам на чем ты ехал.
А кто определяет нормальное оно или нет? Сами же таксисты? И почему, если в этих 50 грн тоже есть окупаетмость, то оно "бомж"? Не жмет ли корона, уважаемые? А то такое чувство, что не я вам предлагаю работу, а вы снисходительно разрешаете мне в ней поучаствовать. Конечно, лучше ж полдня проторчать на фильтре, а потом плакать про несчастную долю таксиста.
В этих 50 грн или практически или нет окупаемости, просто есть таксисты которые этого еще не поняли или на служебных машинах, которым аммортизация и топливо - по барабану.
Это работает пока есть такие водители, но как показала практика, когда навернулись "бочки" заказов, такие таксисты пропали.
А то такое чувство, что не я вам предлагаю работу, а вы снисходительно разрешаете мне в ней поучаствовать. Конечно, лучше ж полдня проторчать на фильтре, а потом плакать про несчастную долю таксиста.
Нет, лучше за 50грн проехать 20км? Это 2.5грн/км при оплаченном пробеге, это около 1.5грн/км на сменном пробеге. Это 100% путь к ведру с гайками. Потом клиент отвернётся и пойдёт предлагать работу следующему..
А то такое чувство, что не я вам предлагаю работу, а вы снисходительно разрешаете мне в ней поучаствовать. Конечно, лучше ж полдня проторчать на фильтре, а потом плакать про несчастную долю таксиста.
Нет, лучше за 50грн проехать 20км? Это 2.5грн/км при оплаченном пробеге, это около 1.5грн/км на сменном пробеге. Это 100% путь к ведру с гайками. Потом клиент отвернётся и пойдёт предлагать работу следующему..
1. "небомж такси" имеют фиксированный короткий маршрут. Обычно по всем пробкам. Скажи пожалуйста, какого уя, если я спешу, вызываю "небомж" я должен стоять в пробке за цену в 1.5, а то и 2 раза выше? А что бы объехать +2 км (к примеру, не Артема - Стеценко-Гречко, а Артема - Нивки - Гречко), я еще и должен доплатить, что таксист сэкономит пару литров и кучу времени не пихаясь по всем пробкам. 2. Почему то в "небомж" я на работу опаздываю чаще, чем в бомж - один раз за 120 грн/20 км меня повезли по такому маршруту, что пробка на краснозвездном (из за пресловутого дтп Каддет вс Максима) быстрее рассосалась - хотя "бомж" обычно ездит по другому маршруту, который то место вообще не пересекает
Науя мне, обычному пэрэсичному, платить больше за свои же неудобства?
Зы. А 20 км по Оркужной или Победы и по центру одно и тоже, что ли?
Сейчас смотрю по карте. Мой маршрут, 18-21 км обычно стоит (бомж-такси по вашему) 90-100 с утра и 75-80 вечером
А вот мне не понятно, почему при фиксированной оплате за проезд, зачем таксист будет выбирать, с Ваших слов не выгодный маршрут? т.е стояние в пробке вместо выгодного объезда. Какой смысл? При фиксированной оплате маршрут в интересах таксиста должен быть оптимальным, не коротким\длинным - а именно оптимальным. К теме "бомж-такси" это напрямую отношения не имеет, ИМХО.
1. "небомж такси" имеют фиксированный короткий маршрут. Обычно по всем пробкам. Скажи пожалуйста, какого уя, если я спешу, вызываю "небомж" я должен стоять в пробке за цену в 1.5, а то и 2 раза выше? А что бы объехать +2 км (к примеру, не Артема - Стеценко-Гречко, а Артема - Нивки - Гречко), я еще и должен доплатить, что таксист сэкономит пару литров и кучу времени не пихаясь по всем пробкам. 2. Почему то в "небомж" я на работу опаздываю чаще, чем в бомж - один раз за 120 грн/20 км меня повезли по такому маршруту, что пробка на краснозвездном (из за пресловутого дтп Каддет вс Максима) быстрее рассосалась - хотя "бомж" обычно ездит по другому маршруту, который то место вообще не пересекает
Науя мне, обычному пэрэсичному, платить больше за свои же неудобства?
Зы. А 20 км по Оркужной или Победы и по центру одно и тоже, что ли?
Сейчас смотрю по карте. Мой маршрут, 18-21 км обычно стоит (бомж-такси по вашему) 90-100 с утра и 75-80 вечером
Попробуйте заказать себе такси "легальное" с таксометром и катайтесь как хотите, таксисту будет глубоко наплевать как вас везти. Но вы же хотите проехать по тарифу, проложенному по "козлиным тропам", под "кирпич" и через "двойную сплошную", но при этом указывать таксисту как нужно проехать в объезд "пробки", но не за счёт своего "кармана", а за счёт таксиста. "Пробочные" заказы нормальные таксисты не берут, это удел начинающих, "подтаксовывателей" и "помощников-понаехавших", которые ещё не знают специфики трафика городского.
Себестоимость, ёптыть!
Но демпинговать из за этого не стоит
Демпинг - продажа товара или услуги, ниже себестоимости. Все производители стремяться уменьшить ее, чтобы выйти на рынок с конкурентным преимуществом. Октава с кондеем жрет на трассе 5 литров соляры. Скорпио - 10 литров бенза. Я должен переживать за того парня? Пятый год веду подробнейшую бухгалтерию эксплуатации Октавы в такси. Итоговые цифры многим кажутся басней. Но они реальны! Почему я должен ориентироваться на расходы монстровладельца, а не на свои?
Себестоимость, ёптыть!
Но демпинговать из за этого не стоит
Демпинг - продажа товара или услуги, ниже себестоимости. Все производители стремяться уменьшить ее, чтобы выйти на рынок с конкурентным преимуществом. Октава с кондеем жрет на трассе 5 литров соляры. Скорпио - 10 литров бенза. Я должен переживать за того парня? Пятый год веду подробнейшую бухгалтерию эксплуатации Октавы в такси. Итоговые цифры многим кажутся басней. Но они реальны! Почему я должен ориентироваться на расходы монстровладельца, а не на свои?
Ну потому что другие таксисты не ездят на дизельных шкодах, есть же средняя стоимость пробега, и там не "ваши" 5 литров заложены, а средние 10, и не солярки, а бенза. Ведь ГБО ставят не для того что бы дешевле возить, а что бы больше зарабатывать. Как то так.
Себестоимость, ёптыть!
Но демпинговать из за этого не стоит
Демпинг - продажа товара или услуги, ниже себестоимости. Все производители стремяться уменьшить ее, чтобы выйти на рынок с конкурентным преимуществом. Октава с кондеем жрет на трассе 5 литров соляры. Скорпио - 10 литров бенза. Я должен переживать за того парня? Пятый год веду подробнейшую бухгалтерию эксплуатации Октавы в такси. Итоговые цифры многим кажутся басней. Но они реальны! Почему я должен ориентироваться на расходы монстровладельца, а не на свои?
Главно-крыса должна вести себя скромнее...
Скажи пожалуйста, какого уя, если я спешу, вызываю "небомж" я должен стоять в пробке за цену в 1.5, а то и 2 раза выше? А что бы объехать +2 км (к примеру, не Артема - Стеценко-Гречко, а Артема - Нивки - Гречко), я еще и должен доплатить
Так правильно планируй свой рабочий день. Или купи геликоптер.
Октава с кондеем жрет на трассе 5 литров соляры. Скорпио - 10 литров бенза. Я должен переживать за того парня? Пятый год веду подробнейшую бухгалтерию эксплуатации Октавы в такси. Итоговые цифры многим кажутся басней. Но они реальны!
Скорпак ДОНС на пропане жрёт 12 литров - 64 грн, Октавия 6 соляры в городе - тоже самое! ДОНС хоть покупай, хоть ремонтирую - 500 баксов, в Октавии за 500 топливную едва зделаешь...Вот это реальные цифры... Немцы не дураки...дизеля покупают в основном для поездок на работу по 100-200 км в один конец. Вот за этот счёт и достигается эта самая економия в ТРИ копейки между дизелем и бензином... Про пробеги дизеля и бензинового двигателя споры не поддерживаю... У меня когда-то была маленькая Тойота-терцел 1.6 автомат с цепью в коробке...Прошла 1 000 000 км! (кушала и А-76 бывало) Больше я таких машин не видел (из малышей)...Кабаны дизеля(мерсы) с поршнями нюрал и многоплунжерными насосами ТНВД 250-300-350 ФОРЕВА, но уже грязные.
Октава с кондеем жрет на трассе 5 литров соляры. Скорпио - 10 литров бенза. Я должен переживать за того парня? Пятый год веду подробнейшую бухгалтерию эксплуатации Октавы в такси. Итоговые цифры многим кажутся басней. Но они реальны! Почему я должен ориентироваться на расходы монстровладельца, а не на свои?
Не, ну можно зайти с другого бока и жахнуть Вас за монополизацию рынка междугородних перевозок! ЗЫ. А чего Вы в претензиях к Матизо-парку? Может у них мааааленькая себестоимость?
Какая [*****] монополизация!? На трассе Евпатория-Симферополь, нескончаемым потоком... К Матизам особо вопросов нет. Там отдельный класс. А вот МСВ - всепожирающий цунами, косящий бабулесы на водятлах, живущих в машинах 24/24.
Это работает пока есть такие водители, но как показала практика, когда навернулись "бочки" заказов, такие таксисты пропали.
ой и не вспоминайте, были два или три золотых денька хоть и скучно было без балалайки, но можно было работать, а не втыкать и фильтровать эфир
А на каком авто ты таксуешь???
А на каком авто ты таксуешь???
отвечу за Витяню - выше лады
Попробуйте заказать себе такси "легальное" с таксометром и катайтесь как хотите, таксисту будет глубоко наплевать как вас везти. Но вы же хотите проехать по тарифу, проложенному по "козлиным тропам", под "кирпич" и через "двойную сплошную", но при этом указывать таксисту как нужно проехать в объезд "пробки", но не за счёт своего "кармана", а за счёт таксиста. "Пробочные" заказы нормальные таксисты не берут, это удел начинающих, "подтаксовывателей" и "помощников-понаехавших", которые ещё не знают специфики трафика городского.
Нормальный такист знает должен знать нормальный маршрут в это время суток, не так ли? Удобный и ему по баблу и пассажиру по времени? А когда альтернативных маршрутов минимум 3, каждый из которых максимум на 2 км длинее другого, но при этом на полчаса быстрее пробочного, это говорит об уровне подготовки к этому самому "тяжелому хлебу". Кто же не профессионал в этом?
То, что ты назвал "нормальным таксистом" - обычный фильтр, который стоит и тупо перебирает по пунткам "лень-не-лень". Потом он приходит на форум и жалуется, что по 3 службы сразу заказывают.
Скажи пожалуйста, какого уя, если я спешу, вызываю "небомж" я должен стоять в пробке за цену в 1.5, а то и 2 раза выше? А что бы объехать +2 км (к примеру, не Артема - Стеценко-Гречко, а Артема - Нивки - Гречко), я еще и должен доплатить
Так правильно планируй свой рабочий день. Или купи геликоптер.
Угу. Я разберусь, ладно? В последний раз за 2 часа начал вызванивать - не прогадал, такси таки приехало вовремя. При этом, пошел по ниспадающей - машину нашла только Панда (из 4х). Бомж-такси по вашему. Так чего же вы тут тогда сопли размазываете? Лично мне, как пассажиру, должно быть наплевать на ваши слезы о демпинге, когда я вижу, что "небомж" ни разу работать не хочет.
Кстати, Панда, как одна из бомж-служб, реже всего отказывает в машинах. "Оптимальное" же (как и воспетые тут много-пятерки) - лидеры в плане переборчивости. Ну и на Панде откровенный хлам не приезжал ни разу, хотя их телефон у меня уже в фаворитах по звонкам.
Сопли и слёзы это аргументы скупердяйских клиентов. Имхо, понтующихся под небедных.
Хочет ехать на такси, но согласен на ведро с гайками и руки дрожат, мелочь просыпается.
Вспоминается Предводитель Дворянства в ресторане...
Небомж такси это когда ты предлагаешь по данному маршруту http://goo.gl/maps/k3xW проехать за 20 грн а тебе говорят не за 30 только поеду. В одном месте я видал таких мудагов...
отвечу за Витяню - выше лады
На ПОрше Панамера?? Или Бентли Континенталь?
Или на Ланосе?
Сопли и слёзы это аргументы скупердяйских клиентов. Имхо, понтующихся под небедных.
Хочет ехать на такси, но согласен на ведро с гайками и руки дрожат, мелочь просыпается.
Вспоминается Предводитель Дворянства в ресторане...
Ты прав 100%. Не дождавшись элитных "небомж" таксистов, коих на форуме, оказывается, большинство, клиент должен ехать на метро, а то рискует не заработать респект среди "высшей касты". А то, я смотрю, таксисты настолько оуели, что штампы налево и направо вешают.
Вспоминается Предводитель Дворянства в ресторана...
Вставлю на всяк случай, пущай здешние представители интеллигенции любуются, может навеет чего...
Не дождавшись элитных "небомж" таксистов, клиент должен ехать на метро
Я сильно сомневаюсь, что процент вывоза обратно пропорционален уровню тарифа.
А то, я смотрю, таксисты настолько оуели, что штампы налево и направо вешают.
Вброс непроканал.
Повторю вопрос. На каком авто таксуешь?
Повторю вопрос. На каком авто таксуешь?
Вопрос мне?
Вопрос мне?
Да.
Старомарка ценой около 4 туе, из того поколения. Не битая, не ржавая, не гремит и не коптит. Из минусов - устаревшая модель, нет кондея и подушек. Пока ничего не изменится в такси менять не собираюсь.
Старомарка ценой около 4 туе, из того поколения. Не битая, не ржавая, не гремит и не коптит. Из минусов - устаревшая модель, нет кондея и подушек. Пока ничего не изменится в такси менять не собираюсь.
а ваще пасипа, я паржал
а ваще пасипа, я паржал
а шо, кредит на лачетти лучше?
а шо, кредит на лачетти лучше?
И потом укладывать её по дваписят выметая весь мусор, бо кредит надо платить, тогда будет некогда выжидать нормальный заказ...
а шо, кредит на лачетти лучше?
И потом укладывать её по дваписят выметая весь мусор, бо кредит надо платить, тогда будет некогда выжидать нормальный заказ...
камрад digor_ua понял о чем я
а ваще пасипа, я паржал
а шо, кредит на лачетти лучше?
Уточняю: Поржал с камрада орущего громче всех про жлобов клиентов и прочее и при этом работающем на старом корче. Ну и кредит на лочетте лучше чем содержание ведра за 4 куе. Ибо сумма по процентам (даже если каско плюсонуть) гораздо ниже чем содержание ведра прошлого века. И это еще с моими маленькими пробегами и с тем что простои на СТО для меня не критичны. Хотя кто ж вас поймет: пока тут не начитался не знал что ГБО не выгодно ставить
камрад digor_ua понял о чем я
я уже тоже понял...
а шо, кредит на лачетти лучше?
И потом укладывать её по дваписят выметая весь мусор, бо кредит надо платить, тогда будет некогда выжидать нормальный заказ...
камрад digor_ua понял о чем я
Да нет, не совсем: Ибо на старом ведре надо денежку носить на СТО. На кредитном ведре в банк. Ну а по двапиисят вроде ж никто палкой не заставляет ездить
а ваще пасипа, я паржал
а шо, кредит на лачетти лучше?
Уточняю: Поржал с камрада орущего громче всех про жлобов клиентов и прочее и при этом работающем на старом корче. Ну и кредит на лочетте лучше чем содержание ведра за 4 куе. Ибо сумма по процентам (даже если каско плюсонуть) гораздо ниже чем содержание ведра прошлого века. И это еще с моими маленькими пробегами и с тем что простои на СТО для меня не критичны. Хотя кто ж вас поймет: пока тут не начитался не знал что ГБО не выгодно ставить
Плюсую, хоть ведра и люблю. Интересно все таки узнать, что за ведро - Гольф 3, Пассат В3? Опель?
пока тут не начитался не знал что ГБО не выгодно ставить
ну почему не выгодно выгодно если газ будет стоить максимум 2-3 грн и сама гбо, вместе с установкой, потянет максимум на 2 тыс. грн. при таких условиях уже давно бы поставил на свой пепелац, а так у меня пока нет лишних 5500 тыс. грн и это не считая перерегистрации у
пока тут не начитался не знал что ГБО не выгодно ставить
ну почему не выгодно выгодно если газ будет стоить максимум 2-3 грн и сама гбо, вместе с установкой, потянет максимум на 2 тыс. грн. при таких условиях уже давно бы поставил на свой пепелац, а так у меня пока нет лишних 5500 тыс. грн и это не считая перерегистрации у
Ну давай еще раз посчитаем (все цифры приблизительные): ГБО стоит 6000 (ну с регистрацией) Бензин 11, газ по 6 На 100 км надо бензину 10, газа 11. По деньгам получается: газ - 66, бензин - 110 Выгода за 100 км - 44 грн (ну хай 40, 4 гривны будет оставлять на обслуживание ГБО) Итого ГБО окупиться за: (6000 / 40) * 100 = 15000 км.
15 тык это мой годовой пробег... В такси я так понимаю это на пару месяцев... Почему оно не выгодно я не понял....
В такси я так понимаю это на пару месяцев...
на пару месяцев это для которые выгребают весь мусор из эфира и носятся по заказам как сумасшедшие, а потом у них "ложится" тачка и им это гбо до одного места, т.к. машина тупо стоит не поверишь, но мой пробег не больше 25 тыс/год
Ну и кредит на лочетте лучше чем содержание ведра за 4 куе. Ибо сумма по процентам (даже если каско плюсонуть) гораздо ниже чем содержание ведра прошлого века...
"Чув дзвін та не знаю де він" - когда кредиты раздавали кому и как хочешь, все ринулись, все довольные, на новеньких авто вышивают..., и тут как жахнуло(!), и все, смотришь, а в такси что только не каталось (вплоть до Джипов), прошло время, и что сейчас мы видим, попродавали свои пепелацы, у кого банки позабирали, кто притерся, пошёл в Элит...
З.Ы. И кстати, Вы знаете по чем в Одессе рубероид? Там б/у иномарку содержать проще-простого, разборок валом и запчасти чуть ли не наполовину дешевле!
Уточняю: Поржал с камрада орущего громче всех про жлобов клиентов и прочее
Ткните носом, где я орал вообще и громче всех в частности. Жлоб - это не обязательно деньги. Богатых жлобов не меньше, чем бедных.
и при этом работающем на старом корче. Ну и кредит на лочетте лучше чем содержание ведра за 4 куе. Ибо сумма по процентам (даже если каско плюсонуть) гораздо ниже чем содержание ведра прошлого века.
Как по мне, "корч" и "ведро" отражают техническое состояние, а не стоимость или год выпуска. Не? Готов поставить свой "корч" в один ряд с Ланосами-Сенсами за эти деньги. Молчу уже про "лочетте". И дать пассу право выбора. Уверен на 100% в своей победе. Содержание не напрягает абсолютно, я не зря упомянул о том поколении авто. Если я буду вкладывать в свой "корч" сумму равную кредиту, то... То просто не на что тратить такие деньги! Ещё моё "ведро" практически не дешевеет, а хвалённый Вами лоччете за пару-тройку лет в такси усохнет на стоимость моего "корча".
Я понимаю, что клиент хочет ехать не на мне за 30грн, а на Мерине за 40, но... Пусть и дальше хочет.
Хотя кто ж вас поймет: пока тут не начитался не знал что ГБО не выгодно ставить
В нете полно форумов, где сравнивают газ/дизель/бензин.
Лично я бы сел в то же лОчетти, т.к. оно безопаснее
Лично я бы сел в то же лОчетти, т.к. оно безопаснее
Нужно просто поставить рядом со мной лочетти за 4туе, потом посмотрим на Ваш выбор. Подушек нет, в остальном я гораздо крепче. ЗЫ. У меня нередко пассы спрашивают год и пробег. Удивляются. А раз мужик домой пришёл, спрашивал или не продаю, во дворе увидел. Приятно!
Лично я бы сел в то же лОчетти, т.к. оно безопаснее
Нужно просто поставить рядом со мной лочетти за 4туе, потом посмотрим на Ваш выбор. Подушек нет, в остальном я гораздо крепче. ЗЫ. У меня нередко пассы спрашивают год и пробег. Удивляются. А раз мужик домой пришёл, спрашивал или не продаю, во дворе увидел. Приятно!
Так что же это за чудо-автомобиль, который не уступает новому по потребительским качествам, но при этом в 2-3 раза дешевле?
Вам же сказали выше - ХОРОШОУХОЖЕННЫЙ!
Так что же это за чудо-автомобиль, который не уступает новому по потребительским качествам, но при этом в 2-3 раза дешевле?
Да все ухоженные неушатанные авто того поколения. И не дешевле, а именно в одной цене с новыми поколениями. Лачик за 10-15 штук само собой лучше. А Амулет за 4 штуки гораздо хуже. Эти деньги они стоят не из-за возраста, как я, а из-за состояния.
Сравните сами, на чём правильно работать. Зачем покупать машин за 10-15 тысяч, чтоб возить на пятёрку-десятку дороже? Когда появится оплаченный спрос на авто получше, тогда всё изменится. Пока ездят джипы в такси, нефиг рыпаться.
Так что же это за чудо-автомобиль, который не уступает новому по потребительским качествам, но при этом в 2-3 раза дешевле?
Да все ухоженные неушатанные авто того поколения. И не дешевле, а именно в одной цене с новыми поколениями. Лачик за 10-15 штук само собой лучше. А Амулет за 4 штуки гораздо хуже. Эти деньги они стоят не из-за возраста, как я, а из-за состояния.
Сравните сами, на чём правильно работать. Зачем покупать машин за 10-15 тысяч, чтоб возить на пятёрку-десятку дороже? Когда появится оплаченный спрос на авто получше, тогда всё изменится. Пока ездят джипы в такси, нефиг рыпаться.
У меня есть автомобиль из ТОГО поколения. И он тоже отлично себя чувствует. И тоже стоит 4куе +/-500 баксов. Но передвигаться на нем каждый день уж слишком накладно и по бензину и по запчастям хотя он удобнее в плане посадки. Так назови же! Действительно интересно!
Нужно просто поставить рядом со мной лочетти за 4туе, потом посмотрим на Ваш выбор. Подушек нет, в остальном я гораздо крепче. ЗЫ. У меня нередко пассы спрашивают год и пробег. Удивляются. А раз мужик домой пришёл, спрашивал или не продаю, во дворе увидел. Приятно!
Я ж не спорю. Волга, она тоже крепче. Но ежели не дай Бог что... ЗЫ а за 4 косаря лач бужет хоть с колесьями?
У меня есть автомобиль из ТОГО поколения. И он тоже отлично себя чувствует. И тоже стоит 4куе +/-500 баксов. Но передвигаться на нем каждый день уж слишком накладно и по бензину и по запчастям хотя он удобнее в плане посадки. Так назови же! Действительно интересно!
Может Scorpio?
ЗЫ а за 4 косаря лач бужет хоть с колесьями?
Вот именно об этом и я. Есть ещё одна непонятная мне ситуёвина. Жигули 99-10 за 4 то же повидавшие виды, но такая цена сложилась.
"Чув дзвін та не знаю де він" - когда кредиты раздавали кому и как хочешь, все ринулись, все довольные, на новеньких авто вышивают..., и тут как жахнуло(!), и все, смотришь, а в такси что только не каталось (вплоть до Джипов), прошло время, и что сейчас мы видим, попродавали свои пепелацы, у кого банки позабирали, кто притерся, пошёл в Элит...
З.Ы. И кстати, Вы знаете по чем в Одессе рубероид? Там б/у иномарку содержать проще-простого, разборок валом и запчасти чуть ли не наполовину дешевле!
Ну обслуживание-кредиты-страховки-ремонты это одна из расходных статей таксиста и он вроде как задумывается как ее уменьшить-соптимизировать с целью получения максимальной выгоды? В новую короллу-октавию народ "при бабулесах" (с) охотней садится чем в настоящий тру мойшин родом из двадцатого века, не? Хотя вобщем тода, проще ж ездить на старом ведре, удивляться с жадных пассажиров (которым между прочим медаль надо давать за тошо они не прорыгались прям в мойшине) и винить всех вокруг в собственной неспособности зарабатывать
ЗЫ: я не знаю чо там в Одессе, но вон в ойропе налог на старые тру мойшины дюже дорогой и ремонт дорого стоит. И да: такси дорогое. но там S-классе ездит (который между прочим с заводу уже делается под такси и красится в нужный цвет), ога.
Готов поставить свой "корч" в один ряд с Ланосами-Сенсами за эти деньги. Молчу уже про "лочетте".
А фотки будут? Без фоток не верю
Подушек нет, в остальном я гораздо крепче.
Мне как-то лучше в рожу подушкой получить, чем лбом об торпеду. Хотя каждому ж свое...
Лично я бы сел в то же лОчетти, т.к. оно безопаснее
Нужно просто поставить рядом со мной лочетти за 4туе, потом посмотрим на Ваш выбор. Подушек нет, в остальном я гораздо крепче. ЗЫ. У меня нередко пассы спрашивают год и пробег. Удивляются. А раз мужик домой пришёл, спрашивал или не продаю, во дворе увидел. Приятно!
Так что же это за чудо-автомобиль, который не уступает новому по потребительским качествам, но при этом в 2-3 раза дешевле?
Да-да, не томите Давайте фотоотчет
У меня есть автомобиль из ТОГО поколения. И он тоже отлично себя чувствует. И тоже стоит 4куе +/-500 баксов. Но передвигаться на нем каждый день уж слишком накладно и по бензину и по запчастям хотя он удобнее в плане посадки. Так назови же! Действительно интересно!
Могу назвать с десяток моделей, что измениться? С бензином да, бяда. Зато на этом бензине лямбды не горят как спички. Вот возьмём тот же Скорп или Омегу А. Ну продать его за 4, добавить минимум 6-7-8 и взять живой Лачик с ГБО. Когда отобьются эти 6-7-8, если стоимость проезда принципиально не возрастёт, только экономия на топливе? Когда отобьётся, сколько будет стоить тот Лачик? Бег по кругу? Созреет клиент платить дороже - парк машин в такси изменится.
У меня есть автомобиль из ТОГО поколения. И он тоже отлично себя чувствует. И тоже стоит 4куе +/-500 баксов. Но передвигаться на нем каждый день уж слишком накладно и по бензину и по запчастям хотя он удобнее в плане посадки. Так назови же! Действительно интересно!
Могу назвать с десяток моделей, что измениться? С бензином да, бяда. Зато на этом бензине лямбды не горят как спички. Вот возьмём Скорп. Ну продать его за 4, добавить минимум 6-7-8 и взять живой Лачик с ГБО. Когда отобьются эти 6-7-8, если стоимость проезда принципиально не возрастёт, только экономия на топливе? Когда отобьётся, сколько будет стоить тот Лачик? Бег по кругу? Созреет клиент платить дороже - парк машин в такси изменится.
Не, я без фото ТОГО авто комментировать даже не буду, не интересно
Подушек нет, в остальном я гораздо крепче.
Мне как-то лучше в рожу подушкой получить, чем лбом об торпеду. Хотя каждому ж свое...
Ты знаешь, уж лучше лбом о нормальню торпеду в крепкой машине(а если бы ты будешь пристегнут... ), чем подушкой по лицу, головой по стойке и рулем в грудь в китайском автомобиле
...проще ж ездить на старом ведре, удивляться с жадных пассажиров (которым между прочим медаль надо давать за тошо они не прорыгались прям в мойшине) и винить всех вокруг в собственной неспособности зарабатывать
ЗЫ: я не знаю чо там в Одессе, но вон в ойропе налог на старые тру мойшины дюже дорогой и ремонт дорого стоит. И да: такси дорогое. но там S-классе ездит (который между прочим с заводу уже делается под такси и красится в нужный цвет), ога.
Ну, как Вы говорите, старое ведро, может быть во много раз лучше ушатанного Лайноса, Лачетти и т.д., конечно, дорогие иномарки и в тачке берегут, но Вы куда быстрее в арендном (сравнительно свежем) Лайносе, чем в старой иномарке которая в частных руках...
Ну, как Вы говорите, старое ведро, может быть во много раз лучше ушатанного Лайноса, Лачетти и т.д., конечно, дорогие иномарки и в тачке берегут, но Вы куда быстрее в арендном (сравнительно свежем) Лайносе, чем в старой иномарке которая в частных руках...
Шото в такси мне пока одни помойки попадались из тех старых иномарок... наверно не везеть Одна надежда шо Витяня щас нас все приятно удивит
Ты знаешь, уж лучше лбом о нормальню торпеду в крепкой машине(а если бы ты будешь пристегнут... ), чем подушкой по лицу, головой по стойке и рулем в грудь в китайском автомобиле
Вопрос Какова остаточная жесткость кузова твоей Альфы? Хинт: сколько раз она вариалсь? ИМХО машины ТЕХ годов уже совсем не айс в плане безопасности
Ты знаешь, уж лучше лбом о нормальню торпеду в крепкой машине(а если бы ты будешь пристегнут... ), чем подушкой по лицу, головой по стойке и рулем в грудь в китайском автомобиле
Вопрос Какова остаточная жесткость кузова твоей Альфы? Хинт: сколько раз она вариалсь? ИМХО машины ТЕХ годов уже совсем не айс в плане безопасности
Согласен про цельную структуру. Но метал там, поверь, выдержит многое. На моих глазах эту же альфу ровняли кувалдой (промахнулись с выемками под бампера) ради выемки в 3 см, рядом китайца ровняли ладнонью - и на обеих машинах это был усилитель бампера.
З.Ы. Основные элементы (лонжероны) в отличном состоянии, кстати. Перекосы по развалу/схождению в тех местах в допусках, которые заложил производитель уже почти 30 лет назад.
В новую короллу-октавию народ "при бабулесах" (с) охотней садится чем в настоящий тру мойшин родом из двадцатого века, не?
Конечно охотней. Но за те же деньги. Если дороже - подавай Камри 40.
Хотя вобщем тода, проще ж ездить на старом ведре, удивляться с жадных пассажиров (которым между прочим медаль надо давать за тошо они не прорыгались прям в мойшине)
Наложить можно и прямо в новенькие штаны, от человека зависит.
И да: такси дорогое. но там S-классе ездит (который между прочим с заводу уже делается под такси и красится в нужный цвет), ога.
Понеслась! Не столько S, сколько E. И не все там Мерседесы, и под такси идёт с завода попроще, и стоит для таксиста намного дешевле, чем гражданский, и гоняют его там в три смены не глуша, и тарифы такие чтоб и на амортизацию и на налоги и на профит владельцу и на з/п таксисту хватало, и на кастрюлю пасс убежать не может. Хватит?
С этим все понятно. Да я с китайцами и не собирался сравнивать. Кроме усталости кузова шайтан-инженеры понавыдумывали всяких зон деформации, которые гасят удар. А уж потом достается человеку. Но я уже далеко залез в оффтоп
Понеслась! Не столько S, сколько E. И не все там Мерседесы, и под такси идёт с завода попроще, и стоит для таксиста намного дешевле, чем гражданский, и гоняют его там в три смены не глуша, и тарифы такие чтоб и на амортизацию и на налоги и на профит владельцу и на з/п таксисту хватало, и на кастрюлю пасс убежать не может. Хватит?
Мил человек, стремление европейским тарифам - это есть гуд Вот только чуток подождать надо... ЗП подтянутся до эуропэйского уровня, пассажЫры перестануть считать деньги, купите себе Е-класс, поставите таксометр с эуропейскими тарифами и все будет в шоколаде
Шото в такси мне пока одни помойки попадались из тех старых иномарок... наверно не везеть Одна надежда шо Витяня щас нас все приятно удивит
Могу я удивить, у меня тоже не самая свежая машина, но в её сторону, других, кроме лестных отзывов от клиентов я не слышал, многие кто не особо разбираются в машинах (особенно женщины) считают её новой, часто слышу вопрос - "а вам не жалко такую машину и в такси? "
Но я уже далеко залез в оффтоп
Как сказать. На тех машинах можно на звук парковаться, на этих - бампер под замену.
Мил человек, стремление европейским тарифам - это есть гуд Вот только чуток подождать надо... ЗП подтянутся до эуропэйского уровня, пассажЫры перестануть считать деньги, купите себе Е-класс, поставите таксометр с эуропейскими тарифами и все будет в шоколаде
Так мне что, на Африку ровнятся? Спать на дереве/в машине и питаться бананами? ЗЫ. Если при сегодняшней зарплате на улице не протолкнуться от машин по 50-100 штук, то при еуропейской зарплате будут одни Ройсы? И каким-то образом люди работающие за зарплату, ухитряются ездить на работу/с работы на таксо.
Как сказать. На тех машинах можно на звук парковаться, на этих - бампер под замену.
На 8ке/9ке со старыми бамперами тоже можно на звук Я все же подразумевал безопасность в случае, не дай Бог, чего-то серьезного, а не парковок/притиралок. Там, где бампер под замену, крыло в мусор и пр. перегрузки начнут серьезно воздействовать на людей в салоне уже после того, как частично поглотятся тем, что мы потом выкинем, а в случае авто ТЕХ годов, возможно все будут "выглядеть как живые" (с) анекдот
Мил человек, стремление европейским тарифам - это есть гуд Вот только чуток подождать надо... ЗП подтянутся до эуропэйского уровня, пассажЫры перестануть считать деньги, купите себе Е-класс, поставите таксометр с эуропейскими тарифами и все будет в шоколаде
Ну, это наверное прикол такой, мы типа Фсё понимаем, но стибаться будем дальше...
Тема безопастности вышла на первый план. Такая высокая аварийность в такси, что актуально? Причина аварийности в самих авто? Или в прокладке?
Так мне что, на Африку ровнятся? Спать на дереве/в машине и питаться бананами? ЗЫ. Если при сегодняшней зарплате на улице не протолкнуться от машин по 50-100 штук, то при еуропейской зарплате будут одни Ройсы? И каким-то образом люди работающие за зарплату, ухитряются ездить на работу/с работы на таксо.
Зачем Африка? Просто трезво смотреть на ситуацию в стране В конвертах тоже ЗП А те, кто работает не на зп, думаю не оценят прелестей авто "ТЕХ годов" (с) Они - не ваша целевая аудитория. А ваша - именно те, кто работает на зп
Я тебе как потребитель скажу-до опы твоя подушка,ибо я не сажусь в такси впереди.Исключительно сзади.И если бы стоял выбор между Лачиком и Витяниной машиной,выбрал бы её,ибо в полтора раза больше и крепче.И сидеть там сзади намного приятнее.Да и в езде,если все нормально с ходовой,получше.А по стоимости ремонта ты не прав-дешевле Жигулей.Твой Лачетти дальний отпрыск Витяниной мащины,не лучший,кстати.
Ну, это наверное прикол такой, мы типа Фсё понимаем, но стибаться будем дальше...
Какие приколы? Вы ж сами не можете собраться и навести порядок в своей сфере, договориться между собой. Чего вы хотите от насваших потенциальных клиентов? Чтоб за вас кто-то организовал отрасль?
Я тебе как потребитель скажу-до опы твоя подушка,ибо я не сажусь в такси впереди.Исключительно сзади.И если бы стоял выбор между Лачиком и Витяниной машиной,выбрал бы её,ибо в полтора раза больше и крепче.И сидеть там сзади намного приятнее.Да и в езде,если все нормально с ходовой,получше.А по стоимости ремонта ты не прав-дешевле Жигулей.Твой Лачетти дальний отпрыск Витяниной мащины,не лучший,кстати.
Т.е. таки опель?
Т.е. таки опель?
Omega A?
Я тебе как потребитель скажу-до опы твоя подушка,ибо я не сажусь в такси впереди.Исключительно сзади.И если бы стоял выбор между Лачиком и Витяниной машиной,выбрал бы её,ибо в полтора раза больше и крепче.И сидеть там сзади намного приятнее.Да и в езде,если все нормально с ходовой,получше.А по стоимости ремонта ты не прав-дешевле Жигулей.Твой Лачетти дальний отпрыск Витяниной мащины,не лучший,кстати.
С этим соглашусь. А "в полтора раза крепче" - просто слова, без обид.
...Чтоб за вас кто-то организовал отрасль?
Открою Вам страшную тайну , нет в такси никакой отрасли, тут каждый сам по себе...
Не просто слова,видел битые и Опеля,и Скорпаки и Лачетти.Лачетти уступают по всем пунктам.И,не забудь,я про сидящих сзади.Впереди еще хуже сравнение.Да и какие по городу скорости,тем более что я не даю таксисту больше 80 ехать.
Не просто слова,видел битые и Опеля,и Скорпаки и Лачетти.Лачетти уступают по всем пунктам.И,не забудь,я про сидящих сзади.Впереди еще хуже сравнение.Да и какие по городу скорости,тем более что я не даю таксисту больше 80 ехать.
И не бурчат? ХЗ, к старым авто отношусь осторожностью. т.к. одному Богу известно сколько раз оно варилось. У отца моего товарища СТО, так они там такие чудеса творят из "битков". Спорить не собираюсь, т.к. самому скорпаки нравятся
Открою Вам страшную тайну , нет в такси никакой отрасли, тут каждый сам по себе...
Вы сами озвучили "корень зла". Именно это, а не Вася, который зажал 5грн на чай или потребовал сдачу.
А те, кто работает не на зп, думаю не оценят прелестей авто "ТЕХ годов" (с) Они - не ваша целевая аудитория. А ваша - именно те, кто работает на зп
Кто работает на одну зарплату - аудитория ОТ. Моя кто не стесняется подходить на улице к такси, слегка оценивает уровень авто, а больше чистоту и внешний вид. А главное побритую доброжелательную морду лица таксиста. Цена стремится к уровню "дорогого" заказа.
15 тык это мой годовой пробег... В такси я так понимаю это на пару месяцев... Почему оно не выгодно я не понял....
Я чего то за 5 последних месяцев намотал только 4 тысячи, вы пишите бред...возможно безголовые столько и проезжают, кто им доктор.
А те, кто работает не на зп, думаю не оценят прелестей авто "ТЕХ годов" (с) Они - не ваша целевая аудитория. А ваша - именно те, кто работает на зп
Кто работает на одну зарплату - аудитория ОТ. Моя кто не стесняется подходить на улице к такси, слегка оценивает уровень авто, а больше чистоту и внешний вид. А главное побритую доброжелательную морду лица таксиста. Цена стремится к уровню "дорогого" заказа.
Кстати, старые таксисты на их допотопных ведрах (не ТЕХ времен, а именно ВЕДРО), хотят денег больше, чем более молодые на авто поновее. И более наглые. Это наблюдение, если ловить с руки.
Я тебе как потребитель скажу-до опы твоя подушка,ибо я не сажусь в такси впереди.Исключительно сзади.И если бы стоял выбор между Лачиком и Витяниной машиной,выбрал бы её,ибо в полтора раза больше и крепче.И сидеть там сзади намного приятнее.Да и в езде,если все нормально с ходовой,получше.А по стоимости ремонта ты не прав-дешевле Жигулей.Твой Лачетти дальний отпрыск Витяниной мащины,не лучший,кстати.
так шо таки у Витяни Опель Омега А?
Т.е. таки опель?
Omega A?
Опиридили Отжеж
Не просто слова,видел битые и Опеля,и Скорпаки и Лачетти.Лачетти уступают по всем пунктам.И,не забудь,я про сидящих сзади.Впереди еще хуже сравнение.Да и какие по городу скорости,тем более что я не даю таксисту больше 80 ехать.
Ну да, опель он чем больше гниет, тем безопасней становится.
Кто работает на одну зарплату - аудитория ОТ
Ну я работаю на одну ЗП. Не хочется ездить не только на ОТ, но и на наше такси. Потому шо пока дозвонишся, пока оно приедет.... И да, с нетерпением жду когда жена уже научится ездить дабы не пользовалась этим таксо. Ну его в пень
15 тык это мой годовой пробег... В такси я так понимаю это на пару месяцев... Почему оно не выгодно я не понял....
Я чего то за 5 последних месяцев намотал только 4 тысячи, вы пишите бред...возможно безголовые столько и проезжают, кто им доктор.
Вы клиентов на плечах возите? А на авто только по выходным и аккуратно вытирая тряпочкой пыль?
15 тык это мой годовой пробег... В такси я так понимаю это на пару месяцев... Почему оно не выгодно я не понял....
Я чего то за 5 последних месяцев намотал только 4 тысячи, вы пишите бред...возможно безголовые столько и проезжают, кто им доктор.
Вы клиентов на плечах возите? А на авто только по выходным и аккуратно вытирая тряпочкой пыль?
Для семьи есть другая машина, для работы намного проще. От ИДС могу выполнить 1-5 заказов в неделю от силы. "Фильтры" рулят
За что я люблю "Бомж-такси", так это за то, что если везут плохо то платишь копейки. Если везут хорошо, то можно накинуть на чай 5-10-20 гривен.
Моя любимая ИДС в этом плане - Абсолют.
Старомарка ценой около 4 туе, из того поколения. Не битая, не ржавая, не гремит и не коптит. Из минусов - устаревшая модель, нет кондея и подушек. Пока ничего не изменится в такси менять не собираюсь.
Я почему то всегда был уверен, что "бомж такси" это не те такси, которые ездят по более низким тарифам, а те, кто используют соответствующего уровня автомобили для работы в такси.
Нет, я конечно понимаю стремление работать по тарифам Элит такси, при этом ездить на авто "ценой около 4 куе, из того поколения", но таки это совсем не вяжется с реальностью.
Даже не знаю, а Абсолют - бомж такси?
Старомарка ценой около 4 туе, из того поколения. Не битая, не ржавая, не гремит и не коптит. Из минусов - устаревшая модель, нет кондея и подушек. Пока ничего не изменится в такси менять не собираюсь.
Я почему то всегда был уверен, что "бомж такси" это не те такси, которые ездят по более низким тарифам, а те, кто используют соответствующего уровня автомобили для работы в такси.
Нет, я конечно понимаю стремление работать по тарифам Элит такси, при этом ездить на авто "ценой около 4 куе, из того поколения", но таки это совсем не вяжется с реальностью.
Даже не знаю, а Абсолют - бомж такси?
Бомж, конечно. Несмотря на то, что оттуда помойки приезжают крайне редко. И Панда тоже бомж. А машина ТОГО поколения по цене небомж - уже заслужил респект. Несмотря на то, что таксисты свой автопарк не обновляют вообще, хотят что бы мы соответствовали их хотелкам. А они чего то подождут (покращення, вестимо)
Бомж такси это все кто не стоят по остановкам, живя в машине сутками и ждя дурачка или человека с безвыходной ситуацией на тройной тариф.
Особенно злостный бомж такси - это если новая чистая машина с бритым и мытым водителем приехавшим вовремя, да и вообще приехавшим, т.к. он не взял по пути "с руки" заказ на пару гривен дороже.
И, конечно же, самый небомж, это фильтр, на убитом корче, желательно из ЕЩЁ ТЕХ машин, с расходом топлива литров в 15 на сотню, который от жены в машину убежал, и живёт там ждя своего прынца, который р-р-раз и озолотит за одну поездку вместо недели работы.
Имхо, где-то так, судя по тональности высказываний...
Бомж такси это все кто не стоят по остановкам, живя в машине сутками и ждя дурачка или человека с безвыходной ситуацией на тройной тариф.
Особенно злостный бомж такси - это если новая чистая машина с бритым и мытым водителем приехавшим вовремя, да и вообще приехавшим, т.к. он не взял по пути "с руки" заказ на пару гривен дороже.
И, конечно же, самый небомж, это фильтр, на убитом корче, желательно из ЕЩЁ ТЕХ машин, с расходом топлива литров в 15 на сотню, который от жены в машину убежал, и живёт там ждя своего прынца, который р-р-раз и озолотит за одну поездку вместо недели работы.
Имхо, где-то так, судя по тональности высказываний...
стоя
Бомж такси это все кто не стоят по остановкам, живя в машине сутками и ждя дурачка или человека с безвыходной ситуацией на тройной тариф.
Особенно злостный бомж такси - это если новая чистая машина с бритым и мытым водителем приехавшим вовремя, да и вообще приехавшим, т.к. он не взял по пути "с руки" заказ на пару гривен дороже.
И, конечно же, самый небомж, это фильтр, на убитом корче, желательно из ЕЩЁ ТЕХ машин, с расходом топлива литров в 15 на сотню, который от жены в машину убежал, и живёт там ждя своего прынца, который р-р-раз и озолотит за одну поездку вместо недели работы.
Имхо, где-то так, судя по тональности высказываний...
Коньяк!
Бомж такси это все кто не стоят по остановкам
вы все не так поняли и обосновали, но часть правды есть
Тихо-мирно скатывается раздел к автосрачу. ИМХО, удел инет-аудитории. Жаль, но конструктива не будет...
Тихо-мирно скатывается раздел к автосрачу. ИМХО, удел инет-аудитории. Жаль, но конструктива не будет...
Всё верно!
Бомж-такси, это в основном "кухонные" ИДС, которые страшно демпингуя на рынке таксоперевозок в погоне за клиентом убивают рентабельный тариф на проезд в такси. Для пользователей такси это несомненно очень большой плюс, т.к. даже заказы от этих ИДС разметаются как пирожки. Уж слишком в стране у нас "покращення" за "покращенням", от того и люди бегут заработать себе на извозе, бо кушать хочется всегда. Выход есть, это подъём благосостояния народа, нормальные зарплаты, открытие новых рабочих мест. Из такси уйдут "времянщики" и наступит возможно рентабельность самих перевозок.
А знаете в чем проблема? В том что говоря "бомж такси" вы оскорбляете нас как клиентов, т.к. намекаете на то, что в таком такси ездят неимущие. В понимании же нормальных людей "бомж такси" это такси в котором живут т.е. буквально бомжуют - что подходит к большей части фильтров, это такси которое в неудовлетворительном техническом состоянии, и это такси в котором водитель ни за что не отвечает. Почему ИДС практически уничтожило барыг от таксизма? Потому что смогли установить хоть какие-то правила игры. А не так "хочу еду, не хочу - не еду", "вчера 50, сегодня 100". Это такой деликатный вид сервиса, где правила оказания услуг и экономически обоснованные тарифы должно государство или город или, на худой конец, руководство автопарка устанавливать. Иначе получаем "демпингующих" и "фильтрующих". Потому что у каждого своя правда... Я не готов общаться с каждым таксистом как с предпринимателем. Муторно это. Продавцы в магазинах же не ведут себя как предприниматели? Вот и таксист, для меня как клиента, должен быть таксистом. Работающим по строго определенным правилам, тарифам и не имеющий права перебирать - сюда поеду, а туда не поеду. И именно это мне, хоть в каком-то приближении, обеспечивает ИДС. А уж то что там еще и цены ниже, так это только дополнительный бонус.
А знаете в чем проблема? В том что говоря "бомж такси" вы оскорбляете нас как клиентов, т.к. намекаете на то, что в таком такси ездят неимущие. В понимании же нормальных людей "бомж такси" это такси в котором живут т.е. буквально бомжуют - что подходит к большей части фильтров, это такси которое в неудовлетворительном техническом состоянии, и это такси в котором водитель ни за что не отвечает. Почему ИДС практически уничтожило барыг от таксизма? Потому что смогли установить хоть какие-то правила игры. А не так "хочу еду, не хочу - не еду", "вчера 50, сегодня 100". Это такой деликатный вид сервиса, где правила оказания услуг и экономически обоснованные тарифы должно государство или город или, на худой конец, руководство автопарка устанавливать. Иначе получаем "демпингующих" и "фильтрующих". Потому что у каждого своя правда... Я не готов общаться с каждым таксистом как с предпринимателем. Муторно это. Продавцы в магазинах же не ведут себя как предприниматели? Вот и таксист, для меня как клиента, должен быть таксистом. Работающим по строго определенным правилам, тарифам и не имеющий права перебирать - сюда поеду, а туда не поеду. И именно это мне, хоть в каком-то приближении, обеспечивает ИДС. А уж то что там еще и цены ниже, так это только дополнительный бонус.
если ты сел в такси которое по нормам безопасности равно нулю и чудо за рулем не за что не отвечает, то ты считаешь что ты в здравом уме башку подставляешь за 10-20 грн????
Значит, у Вас фарт на ! Весь прикол в том, что ИДС - ЭТО ПРОСТО ПРОДАВЕЦ информационных услуг, а извозом занимаются таксисты!
А знаете в чем проблема? В том что говоря "бомж такси" вы оскорбляете нас как клиентов, т.к. намекаете на то, что в таком такси ездят неимущие. В понимании же нормальных людей "бомж такси" это такси в котором живут т.е. буквально бомжуют - что подходит к большей части фильтров, это такси которое в неудовлетворительном техническом состоянии, и это такси в котором водитель ни за что не отвечает. Почему ИДС практически уничтожило барыг от таксизма? Потому что смогли установить хоть какие-то правила игры. А не так "хочу еду, не хочу - не еду", "вчера 50, сегодня 100". Это такой деликатный вид сервиса, где правила оказания услуг и экономически обоснованные тарифы должно государство или город или, на худой конец, руководство автопарка устанавливать. Иначе получаем "демпингующих" и "фильтрующих". Потому что у каждого своя правда... Я не готов общаться с каждым таксистом как с предпринимателем. Муторно это. Продавцы в магазинах же не ведут себя как предприниматели? Вот и таксист, для меня как клиента, должен быть таксистом. Работающим по строго определенным правилам, тарифам и не имеющий права перебирать - сюда поеду, а туда не поеду. И именно это мне, хоть в каком-то приближении, обеспечивает ИДС. А уж то что там еще и цены ниже, так это только дополнительный бонус.
Вы почти снайпер. Уберите неуместный термин "барыги от такси" и Вы просто в десятку!!! Но это для таксиста зло...
Почему ИДС практически уничтожило барыг от таксизма? Потому что смогли установить хоть какие-то правила игры. А не так "хочу еду, не хочу - не еду"
Это ты,типа,пошутил?Или действительно настолько далеко от всего этого,и никогда такси не пользуешься?
Вот и таксист, для меня как клиента, должен быть таксистом. Работающим по строго определенным правилам, тарифам и не имеющий права перебирать - сюда поеду, а туда не поеду. И именно это мне, хоть в каком-то приближении, обеспечивает ИДС.
Я б тебе рассказал,что обеспечивает ИДС,да,блин,забанят пожизненно.Если хошь,пошли на Удаффком,мне там будет проще объяснить.Потому что нормальными словами то говно,что развели ИДС-не описать.Как только когда нибудь побываешь за пределами Неньки,и воспользуешься такси-увидишь,в чем разница.
А уж то что там еще и цены ниже, так это только дополнительный бонус.
Не,дополнительний бонус-это грязный прокуренный Ланос или китаец с Шансоном и зэком за рулем,небритый вонючий таксист,убитое железо,ПОЛНАЯ БЕЗОТВЕСТВЕННОСТЬ КАК ИДС ТАК И ТАКСИСТА!!!Так доходчивей?Такое чувство,что такси ты только на картинке видишь.
Бомж такси это все кто не стоят по остановкам, живя в машине сутками и ждя дурачка или человека с безвыходной ситуацией на тройной тариф.
Особенно злостный бомж такси - это если новая чистая машина с бритым и мытым водителем приехавшим вовремя, да и вообще приехавшим, т.к. он не взял по пути "с руки" заказ на пару гривен дороже.
И, конечно же, самый небомж, это фильтр, на убитом корче, желательно из ЕЩЁ ТЕХ машин, с расходом топлива литров в 15 на сотню, который от жены в машину убежал, и живёт там ждя своего прынца, который р-р-раз и озолотит за одну поездку вместо недели работы.
Имхо, где-то так, судя по тональности высказываний...
налил
Всё верно!
Бомж-такси, это в основном "кухонные" ИДС, которые страшно демпингуя на рынке таксоперевозок в погоне за клиентом убивают рентабельный тариф на проезд в такси. Для пользователей такси это несомненно очень большой плюс, т.к. даже заказы от этих ИДС разметаются как пирожки. Уж слишком в стране у нас "покращення" за "покращенням", от того и люди бегут заработать себе на извозе, бо кушать хочется всегда. Выход есть, это подъём благосостояния народа, нормальные зарплаты, открытие новых рабочих мест. Из такси уйдут "времянщики" и наступит возможно рентабельность самих перевозок.
Может тебе стоит немного понизить процент рентабельности??
А то как то получается, что в такси работают в большей степени альтруисты, которые вкалывают себе в убыток годами, так и не понимая это.
Я б тебе рассказал,что обеспечивает ИДС,да,блин,забанят пожизненно.Если хошь,пошли на Удаффком,мне там будет проще объяснить.Потому что нормальными словами то говно,что развели ИДС-не описать.Как только когда нибудь побываешь за пределами Неньки,и воспользуешься такси-увидишь,в чем разница.
Про ИДС, если это действительно так важно, и откроет мне глаза на мир, Вы можете рассказать в личку.
ИДС, как тут правильно заметили, это всего лишь информационный посредник. Кроме того, это бизнес структура. Цель любой бизнес структуры - получение максимальной прибыли. Прибыль ИДС - процент от заказов. Если ИДС процветает, значит заказы есть. Если заказы есть, значит таксисты, которые сейчас, де факто, большей частью предприниматели, соглашаются на условия сделки. То что некоторые считают такие цены необоснованными - их право. Рынок всех рассудит.
Я рассуждаю с позиции клиента. И знаете что? Мне сейчас проще стоя на остановке вызвать водителя через ИДС, чем подойти и договорится с кем-то из 4-5 фильтров которые там стоят.
Потому что, как правило, машина от ИДС будет новее, чище, а водитель адекватнее. И замечу, цена будет минимум в 1,5 раза ниже. И главное мне не надо будет проводить "агрессивные бизнес переговоры" с частными предпринимателями, каждый раз когда я хочу куда-то поехать.
Если уж мы говорим о криминале , а именно "приедет зек с шансоном". То Вы уж меня простите, но хитро сделанный фильтр, особенно на рыбном месте, гораааааздо ближе к криминалу, чем простой работяга, который честно, на грани рентабельности(а я признаю что тарифы сейчас смешные), отрабатывает каждую копейку. Так что ИДС и с этой точки зрения для меня лучше.
Я не говорю что ИДС - панацея. Но в нынешних условиях для клиента это скорее плюс чем минус. А что касается нормального такси за пределами нэньки - так у нас такое будет ну никак не раньше, чем сама нэнька нормальной станет. Рыбка то с головы всегда гниёт.
Намедни задался поиском новой машинки в семью, параллельно "похлопал дверками" в тех машинках, которые чисто теоретически можно было бы запустить в хорошее дорогое такси.
Машинки Д класса на автомате (не Китай) стартуют от 30 тысяч баксов (три с плюсом новых Ланоса). По расходникам (за исключением масла) всё и вся многократно дороже, некоторые позиции в десятки раз, по сравнению с тем же ЛаЙносом.
И масса позиций, которые просто невозможно сравнить. К примеру - как долго проживёт двухзоновый климат контроль и сколько будет стоит его ремонт и ТО? Или электро усилитель руля?
Ресурс машинки... Думаю что будет сопоставим с тем же ЛаЙносом, но скорее всего несколько меньше - где то до трёх лет активной эксплуатации в такси.
Остаточная стоимость после такой эксплуатации таких машин не поддаётся вычислению. Могу предположить, что она будет не выше трети цены покупки, при этом "каноничный" Лайнос за три-четыре года таксишной жизни теряет до 50% цены. Опять же - очень разная ликвидность.
Отдельная грустная тема "последствия ДТП"...
Короче говоря, по моим прикидкам машинки Д класса на автомате со стартовой ценой в 30-ку зелени должны приносить денег "на себя" раза в четыре-пять больше, чем обычный ЛаЙнос, т.е. порядка 100 баксов в рабочий день.
В принципе - не такие уж и большие деньги, но проблема в том, что: - при нынешних тарифах таких денег просто не поднять. - при повышении тарифов в два/три раза спрос на услугу упадёт ниже плинтуса и таксисту опять же не поднять денег в виду отсутствия спроса на дорогую услугу при наличии массового предложения дешевой услуги. .
Замкнутый круг...
Я не говорю что ИДС - панацея. Но в нынешних условиях для клиента это скорее плюс чем минус.
Для бедного клиента.А для клиента,который хочет нормально проехать-это огромный минус.По себе знаю.И еще-открою тебе "страшную тайну"-все это тебе нравится до первого ЧП,а тогда прозреешь.Что ИДСу глубоко наплевать на тебя,как клиента.Малого того-большинство бомж-таксишных ИДС не знают кто и на чем у них ездит,и какие те водители,есть ли у них права,умеют ли ездить.И устроится к ним ничего не стоит,отправил СМС или перезвонил,дали Айпи и логин с паролем и вперед,в айбоксе проплатил и ты уже таксист.У меня кум два года без прав работал в такси,за пьянку забрали,про остальные документы и говорить нечего-их и сейчас нет,машина не его,никаких страховок,никто даже не почухался.И таких валом.И ничем фильтр от работы с ИДС не отличается.Есть службы,скажем так-малость соответствующие нормальному такси,но их мало,и цена там уже повыше.Хотя меня вполне устраивает.Но,сцуко,не всегда там есть машины.Да и там бывают пролеты,я недавно писал про таковой с Экспрессом.А бомж-такси таки зло.Это не рынок,это голимый подзаборный базар.Как стоят по обочинам и продают с земли дохлую собачатину и кошатину под видом свинины видел?Это то же.
Для бедного клиента.А для клиента,который хочет нормально проехать-это огромный минус.По себе знаю.
Рад, что бедность обошла Вас стороной.
А если по делу, так почему бы не выйти на улицу и не договориться с фильтром раз Вам ИДС не милы? Или Вы в целом за жисть? Если в целом, так я ж говорил, что с неньки начинать надо.
Никто не будет делать автопарки с чеками и ответственностью пока государство позволяет жить так как есть. В нынешних условиях таксопарки не выдерживают конкуренции.
Ща тебе меееееестные знатоки такси расскажут,что только лохи покупают новые машины,надо брать б/у и убивать 5 лет,после чего выбросить.Ибо они себя любимых возить,так делают,и нормально.Не понимая,что эксплуатация авто в такси сильно отлдичается от персональной езды,и стоит намного дороже.И б/у в такси умрет не за 5 лет,а за год.А новая несколько лет протянет,а потом уж точно протянет ноги.Смотрю по друзьях-брали в 2006-8 годах новые машины,и мои бывшие СуперБ и Соната ушли в такси.Сейчас это металлолом,с невыплаченным кредитом.Печальное зрелище.У одного знакомого банк Сонату за неуплату забирает,машина 2007 года,почти 400ткм пробега,хуже Таврии по состоянию.Долга еще 6000 у.е.У второго Лачетти вагон,почти 3000ткм,доходит откровенно.Хоть и на газу-компрессор кондея выброшен,гидроусилителя нет,запчасти только самые дешевые с разборок,ходовой нет-и долга еще 4000 у.е по кредиту.И они живут в машинах.Много такого знаю.Удивительно читать творения людей,совершенно не разбирающихся в специфике такси.Но зато уверенно заявляющих,что таксисты зажрались.Могу сделать только один вывод-хочешь о чем то говорить,попробуй это вначале.
Иногда и договариваюсь.И,хочу сказать,что цена фильтра не отличается от той цены,по которой я заказываю такси через ИДС.А иногда даже и меньше.Недавний пример-с Институтской надо было через Правды в Беличи,в ИДС машин не было,ждать лень было.В Шике это стоило бы 106грв.На улицу вышел,за 10 минут поймал новеньую Сонату с Элита за 100грв.Все довольны.
Никто не будет делать автопарки с чеками и ответственностью пока государство позволяет жить так как есть.
В основном в Киеве позволяет.В других городах порядка больше.
ХЗ, к старым авто отношусь осторожностью. т.к. одному Богу известно сколько раз оно варилось. У отца моего товарища СТО, так они там такие чудеса творят из "битков".
Это у базарных автодилеров нужно спросить или на СТО. Где больше переваренных битков - среди старых или среди новых.
Бомж такси это все кто не стоят по остановкам, живя в машине сутками и ждя дурачка или человека с безвыходной ситуацией на тройной тариф.
Во первых, в такси нет тарифов, соответственно не может быть тройного. Я понимаю, что хочется выставить правильным и честным тариф дешёвого заказа, но это передёргивание. Да и трехкратная разница это редкость, так, для эмоций сказано? Во вторых, такое-же искажение образа клиента пользующегося такси на улице, а не с заказа. Дурачков и безвыходных ситуаций там мизер. Весьма любопытно, что на сей пассаж (о дурачке в особенности)ответил бы обычный бордюрный клиент.
Никто не будет делать автопарки с чеками и ответственностью пока государство позволяет жить так как есть. В нынешних условиях таксопарки не выдерживают конкуренции.
А если условия изменятся, у клиента найдутся денежки на более высокие тарифы, правда? Я то же так думаю. Просто сейчас по принципу "зачем платить больше".
Никто не будет делать автопарки с чеками и ответственностью пока государство позволяет жить так как есть. В нынешних условиях таксопарки не выдерживают конкуренции.
А если условия изменятся, у клиента найдутся денежки на более высокие тарифы, правда? Я то же так думаю. Просто сейчас по принципу "зачем платить больше".
А вот не знаю. Тут уже принцип убывающей предельной полезности будет работать. Ну и степень монополизации рынка после прихода крупных игроков. Знаю одно, если придут крупные игроки - цены станут выше, и с огромной долей вероятности таксистам с этого ничего не обломится Выкрутят и клиентов и таксистов как тряпочку.
P.S. Сейчас реально смотришь на те тарифы и понимаешь, что зачастую проще такси взять чем своей машиной ехать. Но! Совсем необязательно такая ситуация из-за того что жадные клиенты недоплачивают. Возможно это отображение депрессивного характера развития нашего государства на протяжение десятков лет. А если это так, то увеличение тарифа = снижение спроса = уменьшение количества таксистов = рост безработицы... Будет вон только один элитарий - Spero meliora ездить. Ну и соответственно, один таксист, чтобы его обслуживать. А бывшему таксисту тяжело будет идти вагоны грузить. Особенно фильтру. Там же ж "работа на дядю". И никакого предпринимательства. Готовы ли вы к такому?
Сейчас реально смотришь на те тарифы и понимаешь, что зачастую проще такси взять чем своей машиной ехать. Но! Совсем необязательно такая ситуация из-за того что жадные клиенты недоплачивают.
Понятно, что дело не в жадности. Глупо надеяться, что клиент просто понимая ненормальную стоимость, по своей инициативе заплатит в 1.5-2 раза больше. Хотя, на улице бывает, да и на заказе иногда простреливает, но это не выход.
Возможно это отображение депрессивного характера развития нашего государства на протяжение десятков лет. А если это так, то увеличение тарифа = снижение спроса = уменьшение количества таксистов = рост безработицы... А бывшему таксисту тяжело будет идти вагоны грузить. Особенно фильтру. Там же ж "работа на дядю". И никакого предпринимательства. Готовы ли вы к такому?
Как раз за нормального таксиста я не сильно переживаю. Такси это не работа только по заказу, это не тупое нажимание педалей, как хотят представить многие. Любой самоумный может поставить эксперимент - выехать на улицу и поиграть в таксиста 8-10 часов. Потом поделиться результатом. Да и дяде на его машину нужен не водятел-стритрейсер, а профи умеющий план найти и машину не уложить. Зарплатой на миску риса можно таких красавцев понабирать, что парк ляжет в две секунды. Так что грузить вагоны ещё посмотрим кто будет. Есть же жалобы на определённую часть таксистов - мол, не профи, грязь, хамство, шансон. Сейчас терпят из-за дешевизны, но в дорогих такси такие редкое исключение. Главное, чтоб они пошли грузить именно вагоны... Уменьшение количества таксистов... А кто посчитал нужное количество? Сейчас клиент жалуется, что долго ждать или вообще невозможно уехать. Не хватает? Может при поднятии тарифов как раз и хватит?
ЗЫ. В России с первого числа подорожание алкоголя на треть! Как думаете, бросят бухать и алкоиндустрия понесёт убытки?
ЗЫ. В России с первого числа подорожание алкоголя на треть! Как думаете, бросят бухать и алкоиндустрия понесёт убытки?
Привычка ездить на такси, это ж не наркомания. Нельзя сравнивать.
Привычка ездить на такси, это ж не наркомания. Нельзя сравнивать.
Нужно попробовать ОТ.
Да и дяде на его машину нужен не водятел-стритрейсер, а профи умеющий план найти и машину не уложить. Зарплатой на миску риса можно таких красавцев понабирать, что парк ляжет в две секунды.
В любой области нужны профессионалы, если по-хорошему...
Но у нас же не по-хорошему. У нас СВОЙ ОСОБЕННЫЙ путь. Мы ж "уникальна нация (С)".
Да и дяде на его машину нужен не водятел-стритрейсер, а профи умеющий план найти и машину не уложить. Зарплатой на миску риса можно таких красавцев понабирать, что парк ляжет в две секунды.
В любой области нужны профессионалы, если по-хорошему...
Но у нас же не по-хорошему. У нас СВОЙ ОСОБЕННЫЙ путь. Мы ж "уникальна нация (С)".
В такси плохой работник может не просто нанести урон деловой репутации или неэффективно работать, привозя маленькую кассу при большом пробеге. Он может мгновенно уничтожить средство производства за десяток/ки тысяч долларов.
Да и дяде на его машину нужен не водятел-стритрейсер, а профи умеющий план найти и машину не уложить. Зарплатой на миску риса можно таких красавцев понабирать, что парк ляжет в две секунды.
В любой области нужны профессионалы, если по-хорошему...
Но у нас же не по-хорошему. У нас СВОЙ ОСОБЕННЫЙ путь. Мы ж "уникальна нация (С)".
В такси плохой работник может не просто нанести урон деловой репутации или неэффективно работать, привозя маленькую кассу при большом пробеге. Он может мгновенно уничтожить средство производства за десяток/ки тысяч долларов.
в норм. условиях машины страхуются. и пусть бьет:)
в норм. условиях машины страхуются. и пусть бьет:)
Не условиях, а странах!
Нафиг... нафиг... Имею ООООчеень большой опыт работы с "нашими" страхерщиками. Теперь только ГОшка и ни какого КАСКО!
Удивляет большое количество успешных людей, разбирающихся в бизнесе таксомоторных перевозок, и полное отсутствие желающих вложиться собственным баблом и показать класс как нужно. Онли инет свистёж.
Удивляет большое количество успешных людей, разбирающихся в бизнесе таксомоторных перевозок, и полное отсутствие желающих вложиться собственным баблом и показать класс как нужно. Онли инет свистёж.
Та они привыкшие работать только там где процент рентабельности от их скромности бывает не менее 300-500%. А в такси рентабельность отсутствует вообще, оно им нужно? Но они не любят когда им говорят, что они не предпринематели, а спекулянты, но тут любят троллить на тему все таксисты-рвачи.
Замкнутый круг...
Не вижу тут замкнутого круга...
Я могу понять и оправдать тарифы Элит такси (хотя не во всех классах), когда вкладываются деньги в новый автопарк, либо же частники с новыми авто не самого бюджетного класса предоставляют услугу перевозки пассажиров. Но понять и оправдать желание людей работать по тарифам Элит такси, но предоставлять услугу на Ланосе с пробегом в 400 штук, либо же на авто из того тысячилетия - понять не могу. Вернее, желание похвально, но таки для того, как писали тут ранее "чтоб машинку раз в три года сменить, семьей каждый год за границу отдохнуть слетать, в ресторанах покушать, да еще и копейку отложить" - нужно несколько больше, чем просто баранку вертеть.
Иногда и договариваюсь.И,хочу сказать,что цена фильтра не отличается от той цены,по которой я заказываю такси через ИДС.А иногда даже и меньше.Недавний пример-с Институтской надо было через Правды в Беличи,в ИДС машин не было,ждать лень было.В Шике это стоило бы 106грв.На улицу вышел,за 10 минут поймал новеньую Сонату с Элита за 100грв.Все довольны.
да-да-да...
Интересно, от Республиканского стадиона на Русановскую набережную какая служба такси довезет за 200 грн.???
Думаю, таких тарифов вообще нет, а у фильтровщиков - есть. При этом, называя сумму, смотрит на тебя с таким презрением, что садясь в машину хочется обувь снимать, дабы не запачкать его гниль "из того тысячилетия".
Жена должна быть босая, беременная и на кухне. Таксист должен быть на новой Сонате, голодный и смотреть в пол.
Кому-то стоит сходить к психотерапевту, может попустит.
Жена должна быть босая, беременная и на кухне. Таксист должен быть на новой Сонате, голодный и смотреть в пол. Кому-то стоит сходить к психотерапевту, может попустит.
Действительно, к психиатру нужно сходить тем, кто свято верит, что сидя за баранкой на извозе он должен зарабатывать на уровне квалифицированного специалиста.
Действительно, к психиатру нужно сходить тем, кто свято верит, что сидя за баранкой на извозе он должен зарабатывать на уровне квалифицированного специалиста.
Интересно а где это у нас квалифицированные специалисты работают? Не смешите людей, но реально квалифицированных специалистов в Украине практически не осталось. У нас на работу устраиваются в основном по знакомству, кумовству и т.д. Что Украина то производит? "Вуйки" на стройках, остальные торгаши-спекулянты, куча проституток и наркодиллеров, ну и очччччччень большая куча офисного планктона, которые занимаются посредничеством, барыжеванием-спекуляцией, разводиловом(айпишники не в счёт). Квалифицированные давно выехали за границу, правда не нужно в их ряд приписывать тех, кто горшки выносит. На фоне этого бардака в стране таксисты не пасут задних, они реально своим горбом зарабатывают себе на хлеб. Армия в руинах, мусора "беспредельничают", судьи продажные твари. Понятно наверное довожу?
Действительно, к психиатру нужно сходить тем, кто свято верит, что сидя за баранкой на извозе он должен зарабатывать на уровне квалифицированного специалиста.
Сколько должен зарабатывать сидящий за баранкой?
В продолжение вопроса почему уважают бизнес-деньги и возмущаются таксо-деньгами. К гостиничному бизнесу нет претензий? А к сдаче квартир посуточно? А если я куплю автомобиль (десять, сто) и сдам их в аренду? Имею право выставить такую стоимость аренды, которую считаю нужной? Буду уважаемым бизнесменом? Врядли найдутся поводы объявить меня (во всех примерах) зажравшимся быдлом.
Я могу ещё и сам сидеть за рулём одного из автомобилей? Почему не могу ставить стоимость проезда с учётом и аренды авто и своей работы в качестве водителя такси?
Действительно, к психиатру нужно сходить тем, кто свято верит, что сидя за баранкой на извозе он должен зарабатывать на уровне квалифицированного специалиста.
ну да, водила должен ходить босый-голый, в порванных трусах и носках, есть баланду каждый день, а его жена вместо прокладок использовать марлю пиндец какое мышление
У нас на работу устраиваются в основном по знакомству, кумовству и т.д.
+ много на хорошие теплые места таким образом устраиваются
на хорошие теплые места таким образом устраиваются
Не знаю как устроилась, но слышал девочка работает в Киеве за 4т.ойро в представительстве УЕФА. Наверное, светило мирового масштаба, приносит огромную пользу человечеству! Или её то же проклинать будут? Или только таксистов?
Ща тебе меееееестные знатоки такси расскажут,что только лохи покупают новые машины,надо брать б/у и убивать 5 лет,после чего выбросить.Ибо они себя любимых возить,так делают,и нормально.Не понимая,что эксплуатация авто в такси сильно отлдичается от персональной езды,и стоит намного дороже.И б/у в такси умрет не за 5 лет,а за год.А новая несколько лет протянет,а потом уж точно протянет ноги.Смотрю по друзьях-брали в 2006-8 годах новые машины,и мои бывшие СуперБ и Соната ушли в такси.Сейчас это металлолом,с невыплаченным кредитом.Печальное зрелище.У одного знакомого банк Сонату за неуплату забирает,машина 2007 года,почти 400ткм пробега,хуже Таврии по состоянию.Долга еще 6000 у.е.У второго Лачетти вагон,почти 3000ткм,доходит откровенно.Хоть и на газу-компрессор кондея выброшен,гидроусилителя нет,запчасти только самые дешевые с разборок,ходовой нет-и долга еще 4000 у.е по кредиту.И они живут в машинах.Много такого знаю.Удивительно читать творения людей,совершенно не разбирающихся в специфике такси.Но зато уверенно заявляющих,что таксисты зажрались.Могу сделать только один вывод-хочешь о чем то говорить,попробуй это вначале.
Дык местные таксисты ж пишут, что машины убивают только лохи. А у нелохов пробег не больше 25 тыс. км в год.
Бомж такси это все кто не стоят по остановкам, живя в машине сутками и ждя дурачка или человека с безвыходной ситуацией на тройной тариф.
Во первых, в такси нет тарифов, соответственно не может быть тройного. Я понимаю, что хочется выставить правильным и честным тариф дешёвого заказа, но это передёргивание. Да и трехкратная разница это редкость, так, для эмоций сказано? Во вторых, такое-же искажение образа клиента пользующегося такси на улице, а не с заказа. Дурачков и безвыходных ситуаций там мизер. Весьма любопытно, что на сей пассаж (о дурачке в особенности)ответил бы обычный бордюрный клиент.
Тариф - средняя по идс цена. Тройной - легко. На вокзале, например. Если не секрет, дайте описание обычного бордюрного клиента? Кто он, если не дурачек или человек которому позарез нужна машина прямо сейчас? Кому настолько жмут карман деньги и кто настолько непробиваем, что ему не противно уговаривать фильтра хоть капельку поработать? И главное ЗАЧЕМ уговаривать если рядом уйма как минимум таких же водителей из идс? Кто эти люди? Депутат? Прокурор? Представитель проверяющих органов налоговой или пожарной инспекции?
Тариф - средняя по идс цена. Тройной - легко. На вокзале, например. Если не секрет, дайте описание обычного бордюрного клиента? Кто он, если не дурачек или человек которому позарез нужна машина прямо сейчас? Кому настолько жмут карман деньги и кто настолько непробиваем, что ему не противно уговаривать фильтра хоть капельку поработать? И главное ЗАЧЕМ уговаривать если рядом уйма как минимум таких же водителей из идс? Кто эти люди? Депутат? Прокурор? Представитель проверяющих органов налоговой или пожарной инспекции?
Обычные люди, которые по опыту уже знают, что по бомж тарифу у них не будет машины, спокойно выходят к " бордюрщикам" и едут +15-20 грн тарифа "бомжа". и уверены что их довезут, и некоторые у меня лично , и в кредит катались( правда не на всю сумму), а просто " мне 10 грн не хватает", ну так не вопрос, человек 2-3 раза в неделю с точки едет, почему не пойти навстречу? Кстати, с такими пассажирами и дороги быстрые ищешь,и сам переживаешь чтобы они на работу не опоздали.
Дык местные таксисты ж пишут, что машины убивают только лохи. А у нелохов пробег не больше 25 тыс. км в год.
Я не таксистов имел ввиду,а акуенных знатоков такси,особенно со стороны.
Тариф - средняя по идс цена. Тройной - легко. На вокзале, например.
И с какого перепугу цена от ИДС есть эталон? Почему не цена вокзала?
Тариф - средняя по идс цена. Тройной - легко. На вокзале, например.
И с какого перепугу цена от ИДС есть эталон? Почему не цена вокзала?
Потому что 200 грн четыре года назад за проезд с вокзала на оболонь на форд скорпио с водителе криминального вида нельзя считать нормальным тарифом.
Отрасль спасет только введение фискальных регистраторов, счетчиков, жпс и тайм логеров и лицензирование. И очень жесткие штрафы за любое отступление от правил муниципальных пассажироперевозок. А то что-то таксисты одни возят ниже рентабельности, а вторые слишком гордые и ленивые.
К сожалению, эффективной фискальной системы не построить без эффективной работы органов. А таких реформ как в Грузии у нас никогда не будет...
Если не секрет, дайте описание обычного бордюрного клиента? Кто он, если не дурачек или человек которому позарез нужна машина прямо сейчас? Кому настолько жмут карман деньги и кто настолько непробиваем, что ему не противно уговаривать фильтра хоть капельку поработать? И главное ЗАЧЕМ уговаривать если рядом уйма как минимум таких же водителей из идс?
Не нужно валить всё в кучу. Бордюрный-стояночный клиент просто не заморачивается с вызовом такси, если рядом можно спокойно уехать уже и невелика экономия. Зато сразу видно и автомобиль и таксиста. И пока дождёшься заказа можно три раза доехать. Среди чисто бордюрных есть и такие, кто хочет именно сэкономить и будет выжидать согласного ехать ещё дешевле, чем заказ. К стоящим такие не подходят. Про фильтровых клиентов не знаю, скорее всего просто небедные и при этом не жадные люди.
Отрасль спасет только введение фискальных регистраторов, счетчиков, жпс и тайм логеров и лицензирование. И очень жесткие штрафы за любое отступление от правил муниципальных пассажироперевозок.
А с ценами как?
Отрасль спасет только введение фискальных регистраторов, счетчиков, жпс и тайм логеров и лицензирование. И очень жесткие штрафы за любое отступление от правил муниципальных пассажироперевозок.
А с ценами как?
VITYANYA, Вы задаёте очень глобальные вопросы. Я не знаю как с ценами.Это зависит от очень многих факторов. Очевидно, что цены должны, как минимум, покрывать амортизацию и обеспечивать рентабельность(И наверное сейчас тарифы самых недорогих ИДС как раз на этом уровне и балансируют для автомобиля класса "ланос с ГБО"). Сколько будет оставаться водителю сверху?.. Это вопрос состояния рынка труда и ситуации в стране в целом.
Есть два состояния этого рынка - ранок состоящий из частных предпринимателей и олигополия или монополия из нескольких/одного крупного перевозчика. Сейчас рынок - это первый вариант. Какой тариф устанавливает этот рынок - видите сами. Он откровенно на грани рентабельности.
Если будут крупные игроки, то это автоматом будет означать невозможность частного извоза, + скорее всего работу пролетариата(в буквальном понимании этого слова) на "дядиной" машине. Естественно что и ЗП будет минимально возможная. Какие будут тарифы, опять же зависит(хотя бы отчасти) от рыночной ситуации.
Водитель такси это профессия не требующая бОльшей квалификации(скорее даже менее квалифицированная), чем водитель, к примеру, автобуса. У них сейчас, ИМХО, около 5000-6000 грн. Наверное где-то в таких пределах в нынешних реалиях и должна находиться ЗП таксиста.
А в целом, вы почему-то смешиваете понятия "бомж такси" и тарифы. Бомж такси, в моем понимании, это такси: 1. Находящееся в ненадлежащем техническом состоянии. 2. С водителем не отвечающим требованиям, которые должны выдвигаться к водителям ОТ. 3. Работающее в серую/чёрную. 4. Не оборудованное средствами фискального контроля. 5. Не выполняющее правила пассажироперевозок.
Бомж такси как явление - это следствие организационных недоработок контролирующих органов.
Тарифы же - чисто экономический вопрос. У нас же сейчас не плановая экономика, а рынок(по официальной версии, во всяком случае). Конкуренция и рентабельность должны помочь найти золотую середину.
P.S. И самое главное, мне не понятна узость мышления. Смотрите на эти несчастные ИДС как баран на новые ворота и не понимаете, что причины вашего плачевного состояния в общем состоянии страны, а никак не в том, что кто-то оказывает информационные услуги и не дает вам тех возможностей по заламыванию рук клиентов, какие у вас были раньше. ИДС это однозначно шаг вперёд(пускай и совсем маленький шаг) к более упорядоченному рынку по сравнению с неуправляемой оравой "таксистов" ранее.
К сожалению, эффективной фискальной системы не построить без эффективной работы органов. А таких реформ как в Грузии у нас никогда не будет...
Между прочим в Грузии совсем нет каких либо лицензий или квот для таксистов. Более того - они даже налоги не платят... правда по налогам было решение кажись в 2007 и до текущего года. Как именно сейчас - не скажу.
P.S. И самое главное, мне не понятна узость мышления. Смотрите на эти несчастные ИДС как баран на новые ворота и не понимаете, что причины вашего плачевного состояния в общем состоянии страны, а никак не в том, что кто-то оказывает информационные услуги и не дает вам тех возможностей по заламыванию рук клиентов, какие у вас были раньше. ИДС это однозначно шаг вперёд(пускай и совсем маленький шаг) к более упорядоченному рынку по сравнению с неуправляемой оравой "таксистов" ранее.
А мне непонятна узкость вашего изложения. Приведу другой пример, например продажа квартир. Вложено допустим в строительство 600 грв. за 1 кв. метр жилья, на рынке его для пересичных толкают за 6000 грв., т.е. с 10-кратной рентабельностью. Кому нужно те покупают эти квартиры, кто "неудачник", тот живёт на съёмной квартире, в общаге или бомжует. Но никто не демпингует на этом рынке, покупатели не устраивают срачи, а чего так дорого то? Пример с новыми авто приводить? Они то дороже, чем за границею у нас продаются, однако чего то цены на таксоперевозки у нас ниже чем у них...
VITYANYA, Вы задаёте очень глобальные вопросы.
Всё взаимосвязано. Никакие репрессии без нормальных тарифов ничего не изменят. Хоть раз получилось впихнуть невпихуемое? Я не помню.
Есть два состояния этого рынка - ранок состоящий из частных предпринимателей и олигополия или монополия из нескольких/одного крупного перевозчика. Сейчас рынок - это первый вариант.
В том и дело что нет. Сейчас большинство оказывающих услуги такси - это временные и/или вынужденные подработчики. Их не интересует долгосрочная перспектива, им нужна наличка прямо сегодня. И есть бизнес, использующий ситуацию. При полном невмешательстве государства, это не рынок, это рабовладельческий базар. И дело совсем не в статусе. У временных может оказаться и статус ФОПа и добавить вид деятельности не составит труда и на размер ЕН не повлияет. Но временными совместителями с соответствующей психологией они быть не перестанут. О тех, кто вообще считать не может или не хочет - вообще молчу.
Водитель такси это профессия не требующая бОльшей квалификации(скорее даже менее квалифицированная), чем водитель, к примеру, автобуса. У них сейчас, ИМХО, около 5000-6000 грн. Наверное где-то в таких пределах в нынешних реалиях и должна находиться ЗП таксиста.
Вас ввели в заблуждение хитростью, Вы понимаете под водителем такси водителя авто на заказ, кар-сервиса по буржуйскому. Водитель автобуса имеет более высокую именно водительскую квалификацию-категорию. А водитель такси должен знать-уметь много не относящегося к нажиманию педалей. Но на 6000грн для начала я согласен.
А в целом, вы почему-то смешиваете понятия "бомж такси" и тарифы. Бомж такси, в моем понимании, это такси: 1. Находящееся в ненадлежащем техническом состоянии. 2. С водителем не отвечающим требованиям, которые должны выдвигаться к водителям ОТ. 3. Работающее в серую/чёрную. 4. Не оборудованное средствами фискального контроля. 5. Не выполняющее правила пассажироперевозок.
А в моём понимании, если везут по цене бензин+база+шаурма это бомж-такси. Даже если везёт паркетник с аккуратным водителем. Просто такой таксист относится к себе как к бомжу, пашет за стакан сивухи.
Бомж такси как явление - это следствие организационных недоработок контролирующих органов.
См. выше.
И самое главное, мне не понятна узость мышления. Смотрите на эти несчастные ИДС как баран на новые ворота и не понимаете, что причины вашего плачевного состояния в общем состоянии страны
Нет общего состояния страны. Нет общей платёжеспособности. Клиенты такси не живут на среднестатистические официальные доходы. Кто на них живёт, такси не интересуется.
Сейчас большинство оказывающих услуги такси - это временные и/или вынужденные подработчики. Их не интересует долгосрочная перспектива, им нужна наличка прямо сегодня .... У временных может оказаться и статус ФОПа и добавить вид деятельности не составит труда и на размер ЕН не повлияет. Но временными совместителями с соответствующей психологией они быть не перестанут.
Нет ничего более постоянного, чем временное! (с)
Быть может мне не очень везло в этой жизни , но ни в этой стране не за рубежом я пока что лично не был знаком с каким либо водителем такси, который бы считал, что он нашел своё призвание и намерен таксовать до конца своих дней.
Правда есть одно наблюдение. В странах "Экс СССР" за рулём такси как ни где много действительно умных/образованных людей, правда от них нередко дурно пахнет ... в прямом смысле. У буржуев всё с точностью наоборот. Быть может всё таки часть проблемы в менталитете?
Никакие репрессии без нормальных тарифов ничего не изменят.
Общение переходит в плоскость, что первично - курица или яйцо?
А мне непонятна узкость вашего изложения. Приведу другой пример, например продажа квартир. Вложено допустим в строительство 600 грв. за 1 кв. метр жилья, на рынке его для пересичных толкают за 6000 грв., т.е. с 10-кратной рентабельностью. Кому нужно те покупают эти квартиры, кто "неудачник", тот живёт на съёмной квартире, в общаге или бомжует. Но никто не демпингует на этом рынке, покупатели не устраивают срачи, а чего так дорого то?
Начнём с того, что в примере НЕ корректные цифры, да и сам механизм "строительного лоходрома".
Прикол в том, что даже при себестоимости строительства высотки в 550-680 баксов за квадрат и при продаже оного за 800-1200, всё строительство изначально ведётся за ЧУЖИЕ деньги. Образно говоря - владельцы украинского строительного лоходрома НЕ инвестируют из своего кармана "в продукт/услугу/товар", с целью последующей его продажи.
А зачем? Если "лог платит за всё"? ... с такси этот номер не проходит...
К слову, на серьёзном строительном рынке ставки прибыли/интересов и соответственно "разборки" по круче чем в "таксобизнесе". ... куда как по круче...
Между прочим в Грузии совсем нет каких либо лицензий или квот для таксистов. Более того - они даже налоги не платят... правда по налогам было решение кажись в 2007 и до текущего года. Как именно сейчас - не скажу.
Отсюда, оно виднее. Вот, только, боюсь, что там, в Грузии, вы бы не стали собственником службы такси.
приведенный пример - пук в лужу...
А в моём понимании, если везут по цене бензин+база+шаурма это бомж-такси. Даже если везёт паркетник с аккуратным водителем. Просто такой таксист относится к себе как к бомжу, пашет за стакан сивухи.
Осталось еще про правительство пару ласковых сказать, врубить шансон, открыть пляху водки и пустить скупую мужскую слезу...
А мне непонятна узкость вашего изложения. Приведу другой пример, например продажа квартир. Вложено допустим в строительство 600 грв. за 1 кв. метр жилья, на рынке его для пересичных толкают за 6000 грв., т.е. с 10-кратной рентабельностью. Кому нужно те покупают эти квартиры, кто "неудачник", тот живёт на съёмной квартире, в общаге или бомжует. Но никто не демпингует на этом рынке, покупатели не устраивают срачи, а чего так дорого то? Пример с новыми авто приводить? Они то дороже, чем за границею у нас продаются, однако чего то цены на таксоперевозки у нас ниже чем у них...
Это вторая форма рынка. Фактически монополия. Вот вы мне скажите, на Ваш взгляд рядовой строитель там хорошо зарабатывает? Я думаю, местами он даже завидует таксистам.
Нет общего состояния страны. Нет общей платёжеспособности. Клиенты такси не живут на среднестатистические официальные доходы. Кто на них живёт, такси не интересуется.
Может быть и так. Они живут, может чуть выше среднего, но это же не повод, чтобы все кто к ним прикоснулся озолотились?
Вы думаете, кто-то по настоящему состоятельный пользуется такси? Нет - успешного человека возит водитель. А Ваш удел возить того у кого доход чуть выше чем "на прокорм".
Вы думаете, кто-то по настоящему состоятельный пользуется такси? Нет - успешного человека возит водитель. А Ваш удел возить того у кого доход чуть выше чем "на прокорм".
Это вывод практика или откуда инфа о клиентах такси?
Осталось еще про правительство пару ласковых сказать, врубить шансон, открыть пляху водки и пустить скупую мужскую слезу...
А чё плакать, шансончик играет, ключики на пальце кручу-верчу. Пусть пасс плачет, ехать нужно, а жаба душит.
Вот, только, боюсь, что там, в Грузии, вы бы не стали собственником службы такси.
Просто не было такой задачи.
Вы думаете, кто-то по настоящему состоятельный пользуется такси? Нет - успешного человека возит водитель. А Ваш удел возить того у кого доход чуть выше чем "на прокорм".
Это вывод практика или откуда инфа о клиентах такси?
Может тему новую создать или и здесь будет уместно? "Наши люди на такси в булочную не ездят" (с) А куда ездят? Если принять посыл о бедных пользователях такси, которым еле на прокорм хватает и они пользуются дешёвым, отвратительного качества такси вынуждено, то куда же они ездят? Имхо, при таком раскладе такси должно ездить только в больницу, на вокзал, раз в сто лет доставлять перепившее тело домой с праздника.
А куда, на самом деле, ездят клиенты дешёвого такси?
А куда, на самом деле, ездят клиенты дешёвого такси?
да куда угодно, в булочную, в наливайку, на работу в конце концов пока будут возить возилкины по рупьписят - такие люди будут ездить
А куда, на самом деле, ездят клиенты дешёвого такси?
да куда угодно, в булочную, в наливайку, на работу в конце концов пока будут возить возилкины по рупьписят - такие люди будут ездить
Нипанятно. На работу, которая еле покрывает прокорм, ездят на такси? Дешёвые такси в рестораны, салоны, клубы, в гости, по делам, на пляжи-шашлыки не возят?
Водитель такси это профессия не требующая бОльшей квалификации(скорее даже менее квалифицированная), чем водитель, к примеру, автобуса. У них сейчас, ИМХО, около 5000-6000 грн. Наверное где-то в таких пределах в нынешних реалиях и должна находиться ЗП таксиста.
хороший пример, годный, что бы водитель такси зарабатывал 5000-6000 грн у него откуда-то должно взяться авто для такой возможности, водителю автобуса такую возможность предоставляет работодатель, но за эту возможность он имеет заработок... просто не все могут понять, что самозанятый таксист это и наемный работник и фирма которая зарабатывает на своем автопарке... простое гугление показывает, что взять в аренду авто под такси можно за 200 грн/сутки или 6000 грн в месяц это без бензина/газа... т.е. у водителя такси минимум для такой ЗП через руки должны уже пройти 11-12 тыс грн (бензин опять еще не учтен, как и расходы на ИДС, мобильную связь и прочее, разумеется без еды и кофе с сигаретами) и вот тут у некоторых наших граждан и на форуме таких тоже хватает, начинает захватывать дух, как же так, у него же ЗП теперь 1500 у.е., что даже для Киева и квалифицированного труда выше среднего а по факту человек просто имеет два дохода: один от работы в такси, другой от сдачи в аренду своего же авто самому же себе, и он (водитель) ничуть не хуже и не лучше бабки пенсионерки, которая сдает квартиру и получает пенсию или менеджера у которого есть ЗП и доход от аренды квартиры/гаража/авто
простое гугление показывает, что взять в аренду авто под такси можно за 200 грн/сутки или 6000 грн в месяц это без бензина/газа...
Уточнение. Ланос на газу в нормальном состоянии 180 грн в сутки из расчёта неделя 6+1 день. Итого в месяц максимум 4.600 грн, в реале с учётом простоев на ремонтах и ТО (за счёт хозяина авто) и того меньше. На не маленьком парке средний показатель редко выходит более 20 оплаченных дней в месяц.
Уточнение.
Уточните, таксист на собственном автомобиле имеет право закладывать в тариф доход от использования его имущества в бизнесе? Почему арендники считают, что если работать на собственном авто, заработки выше? Замануха для выкупа?..
Почему арендники считают, что если работать на собственном авто, заработки выше?
Одно дело поломать что-то в чужом железе, а совсем другое - в своем. А в аренду включено всё это, да еще и по завышеной вероятности.
А в аренду включено всё это, да еще и по завышеной вероятности.
А на своём это включать не нужно? Тогда да, кажется, что заработки выше.
А в аренду включено всё это, да еще и по завышеной вероятности.
А на своём это включать не нужно? Тогда да, кажется, что заработки выше.
У нас народ к своему относится гораздо бережнее, чем к не к своему. За счет этого эксплуатация своего авто получается дешевле чужого.
У нас народ к своему относится гораздо бережнее, чем к не к своему. За счет этого эксплуатация своего авто получается дешевле чужого.
Есть такое, но если на пару десятках арендных авто досрочно потребовался ремонт или замена чего либо на одном авто, это совсем не те расходы, когда у тебя трабл на единственном автомобиле. Ну и оптовые закупки расходников и запчастей, своё СТО и т.д.
Ну тут камрады таксисты часто вспоминают сей дивный термин. Я от путаюсь в догадках шо эта? Жена вон периодически пользуется такси. Основные две службы это Оптима и 49-55555. И причем во всех службах приезжает все шо угодно. Вот на прошлой неделе свежая октавия и опель прошлого века. Октавия вроде нормальная машина, спору нет. Вроде как на бомжа не смахивает. Опель конечно же жесть и бомж-бомжом. Тариф одинаковый, службы теже.
Росказываю: я человек не любящий ездить в бомжатских авто, особенно когда зарубежных партнеров вожу по встречам в Киеве. Встречи часто в центре, с парковкой там *опа полная, поэтому свой драндулет оставляю в офисе на Подоле, и заказываю "не бомж" такси типа Элита, как правило - бизнес типа класс. Надысь заказал там машинку, поехали навстречу в центр. Приехало за нами бобик в виде Витары. Бизнесс-классе? правда ведь? Ну поехали: машина газированная, кондер выключен, окна открыты, всю дорогу наслаждался пыльным жарким воздухом с дороги, с ароматом газа - у чувака еще и один цилиндр не работает, троит, говорит что клапана прогоревшие. В гору думал не заедем, пешком быстрее бы поднялись. Амортизаторы убиты. Нормальное такое бизнес-такси, правда?
Звонок с жалобой в начальству может усложнить жизнь такому водителю. Кондёр просили включить?
Звонок с жалобой в начальству может усложнить жизнь такому водителю. Кондёр просили включить?
Мы бы нукуда не поехали, а времени уже небыло. С включенным кондером по Кудрявскому спуску мы бы не взобрались вообще.
Никто не запрещает позвонить после поездки.
Мы бы нукуда не поехали, а времени уже небыло. С включенным кондером по Кудрявскому спуску мы бы не взобрались вообще.
Есть "план перехват". При долгой поездке или почасовке, при возникновении проблем у таксиста, он дёргает другу машину и указывает точку пересадки или поломки. Что мешает клиенту заказать другую машину, промежуточную точку и пересесть в течении заказа?
и заказываю "не бомж" такси типа Элита, как правило - бизнес типа класс Ну поехали: машина газированная, кондер выключен, окна открыты, всю дорогу наслаждался пыльным жарким воздухом с дороги, с ароматом газа - у чувака еще и один цилиндр не работает, троит, говорит что клапана прогоревшие. В гору думал не заедем, пешком быстрее бы поднялись. Амортизаторы убиты
Элит? А это точно Элит был? Пи.ндец ... слов нет.
Мы бы нукуда не поехали, а времени уже небыло. С включенным кондером по Кудрявскому спуску мы бы не взобрались вообще.
Есть "план перехват". При долгой поездке или почасовке, при возникновении проблем у таксиста, он дёргает другу машину и указывает точку пересадки или поломки. Что мешает клиенту заказать другую машину, промежуточную точку и пересесть в течении заказа?
Поездка недолгая в принципе, с Подола к Опере, не хватало еще пересадками заниматься в дороге, и так опаздывали на встречу. Но вообще удивлен конечно авто в таком состоянии, которое по идее по бомж-тарифам возить должно, а не по бизнес. Но вообще переживал, что мы заглохнем где-то на подъеме.
и заказываю "не бомж" такси типа Элита, как правило - бизнес типа класс Ну поехали: машина газированная, кондер выключен, окна открыты, всю дорогу наслаждался пыльным жарким воздухом с дороги, с ароматом газа - у чувака еще и один цилиндр не работает, троит, говорит что клапана прогоревшие. В гору думал не заедем, пешком быстрее бы поднялись. Амортизаторы убиты
Элит? А это точно Элит был? Пи.ндец ... слов нет.
Точно Элит. 248-8-248 звонил. Цена поездки 70 грн. Назад возвращаться вызвал Экспресс, 45 грн, тоже окна открыты, но ехала нормально.
вообщем заказывай шо элит, шо не элит, все равно приедет ведро с вонючим водилой акуеть
Акуеть будет до тех пор пока на этого водителя не будут поступать жалобы. Ведь руководство может даже и не в курсе, что у него машина разваливается и кондёр не работает. Водитель на линии работает, деньги за заказы вовремя платит, жалоб не имеет - идеальный водитель. Вот когда пассажир вместо соплей в интернете пожалуется хоть раз по адресу, глядишь и зашевелились бы. Одна жалоба, вторая, а потом закрутится.
Акуеть будет до тех пор пока на этого водителя не будут поступать жалобы. Ведь руководство может даже и не в курсе, что у него машина разваливается и кондёр не работает. Водитель на линии работает, деньги за заказы вовремя платит, жалоб не имеет - идеальный водитель. Вот когда пассажир вместо соплей в интернете пожалуется хоть раз по адресу, глядишь и зашевелились бы. Одна жалоба, вторая, а потом закрутится.
Это намек на меня, по поводу сопли пожевать в интернете? Так я пока потом поехал на другой службе- машина оказалась лучше, дешевле, но тоже с отключенным кондером. В следующий раз буду таксями пользоватся только когда гости очередные нагрянут. К тому моменту надеюсь та Витара совсем развалится. А то позвоню, нажалуюсь, а меня в "черный список" внесут, с ИДС станется. А пока чувак будет продолжать услуги оказывать, как бизнес. У негож типа Жып.
В чёрный список вносят когда водитель жалуется на пассажира, а не наоборот!!! Если пассажир сам не борется за сервис, то откуда ему взяться?
Я уже много раз писал, что тарифы Элита, а тем более Экспресса для машин "бизнес класс" это понты , это реальный тариф для обычного авто! Хочешь класс "Д" не ниже Кемри, только подача (пусть с учетом до 5 км. пробега) должна быть не менее 150 грн. На хорошем фильтре в центре вы и на Лайносе не уедете за 70 гривасиков!
Акуеть будет до тех пор пока на этого водителя не будут поступать жалобы. Ведь руководство может даже и не в курсе, что у него машина разваливается и кондёр не работает. Водитель на линии работает, деньги за заказы вовремя платит, жалоб не имеет - идеальный водитель. Вот когда пассажир вместо соплей в интернете пожалуется хоть раз по адресу, глядишь и зашевелились бы.
+1 В точку!
Акуеть...
+1 В точку!
Я конечно дико извиняюсь!
Но, Вы когда в последний раз видели состояние своих Лайносов под арендой-выкупом (там где Ваша реклама наклеена)?
Приехало за нами бобик в виде Витары...
Ну поехали: машина газированная... у чувака еще и один цилиндр не работает, троит, говорит что клапана прогоревшие...
Может еще по теме газа на япошек и из них произошедших побояним ?
В чёрный список вносят когда водитель жалуется на пассажира, а не наоборот!!!
У нас элементарно может любой отказаться от любого. Таксист от пасса, пасс от таксиста. Если будет много отказов пассов от конкретного таксиста, администрация задумается.
В чёрный список вносят когда водитель жалуется на пассажира, а не наоборот!!!
У нас элементарно может любой отказаться от любого. Таксист от пасса, пасс от таксиста. Если будет много отказов пассов от конкретного таксиста, администрация задумается.
Отказ пасса от таксера - хорошая идея. Это когда пасс никуда не спешит, у него времени свободного целый вагон, что можно часок - другой поперебирать машинами?
Приехало за нами бобик в виде Витары...
Ну поехали: машина газированная... у чувака еще и один цилиндр не работает, троит, говорит что клапана прогоревшие...
Может еще по теме газа на япошек и из них произошедших побояним ?
Я на бензе езжу, и про газировку на свой бобик все предложения категорически отверг. Когда перестанет хватать денег на бенз - то продам и куплю что-то подешевле. А так считаю полным идиотизмом газировать машины выше Ланоса или кетайца (любого).
Акуеть...
+1 В точку!
Я конечно дико извиняюсь!
Но, Вы когда в последний раз видели состояние своих Лайносов под арендой-выкупом (там где Ваша реклама наклеена)?
Вот основная проблема всех этих диспетчерских - руководство в глаза не видит, на машинах в каком состоянии под лейблом ДС пассажиров возят. Просто потому что никому это состояние не интересно, максимум - это название марки машины. Этого достаточно для отнесения данного ведра к бизнес или ВИП классу. А что там аммо отсутствуют, кондер типа есть - но он не работает, в цилиндрах клапана прогоревшие и газом сильно воняет в салоне даже при открытых окнах - это уже ДС не интересует, машины то личные водителей. Сегодня возле Спартака увидел полную маршрутку Богдан, которая ехала с наклоном на почти 45 градусов на левую сторону, причем с желтыми номерами. Лично я боялся что она на повороте упадет на меня. Тоже диспетчерам похер, а ментам наверное тем более, хотя любой гаец должен бы в обморок упасть при виде этого ТС, которое полный салон потенциальных инвалидов перевозит.
Отказ пасса от таксера - хорошая идея. Это когда пасс никуда не спешит, у него времени свободного целый вагон, что можно часок - другой поперебирать машинами?
не поверишь, но есть такие люди, которые могут сидеть и час ждать машину по бомж-тарифу постоянно наблюдаю такие заказы в эфире, они появляются, минут 10 постреляет, никто его не берет, потом пауза минут на 15, потом опять этот же заказ стреляет и так до часа может быть и даже больше, пока кто из водил не возьмет такой заказ, если ему надо в ту сторону ... кстати вот из за таких водил и тарифы ниже плинтуса
А так считаю полным идиотизмом газировать машины выше Ланоса или кетайца (любого).
Тут другие камрады про всеобщею пользу газа выступали, вот я и припомнил...
Вот основная проблема всех этих диспетчерских - руководство в глаза не видит, на машинах в каком состоянии под лейблом ДС пассажиров возят...
Как раз в Элите и Экспрессе смотрят, когда комиссию завозишь, там через АЙ-Боксы не катит!
Один знакомый, работающий в Экспрессе, свою Октавию А-5ю, подукончил (покоцал трохи, мотор затроил, задымел, кстати на газу ), так когда комиссию завозить, то он, или съезжает что лично не может, кем-то передает, или берет у коллеги аналогичную Октавию и приезжает на ней, говорит если свою засвечу сразу с линии снимут!
Отказ пасса от таксера - хорошая идея. Это когда пасс никуда не спешит, у него времени свободного целый вагон, что можно часок - другой поперебирать машинами?
не поверишь, но есть такие люди, которые могут сидеть и час ждать машину по бомж-тарифу постоянно наблюдаю такие заказы в эфире, они появляются, минут 10 постреляет, никто его не берет, потом пауза минут на 15, потом опять этот же заказ стреляет и так до часа может быть и даже больше, пока кто из водил не возьмет такой заказ,
Когда сидит компашка и жрут водку, то по большому счету пофиг когда именно дешевая тачка приедет за ними. Я такси пользуюсь исключительно по-необходимости, чаще предпочту Метрополитен, если возможно на нем добраться и это будет быстрее.
На ведрах с гайками ездить мне неприятно. Но и платить "четыре счетчика" просто что у кого-то машина от Д-класса размером - мне неприятно, особенно когда это просто развод.
Вот основная проблема всех этих диспетчерских - руководство в глаза не видит, на машинах в каком состоянии под лейблом ДС пассажиров возят. Просто потому что никому это состояние не интересно, максимум - это название марки машины. Этого достаточно для отнесения данного ведра к бизнес или ВИП классу. А что там аммо отсутствуют, кондер типа есть - но он не работает, в цилиндрах клапана прогоревшие и газом сильно воняет в салоне даже при открытых окнах - это уже ДС не интересует, машины то личные водителей. Сегодня возле Спартака увидел полную маршрутку Богдан, которая ехала с наклоном на почти 45 градусов на левую сторону, причем с желтыми номерами. Лично я боялся что она на повороте упадет на меня. Тоже диспетчерам похер, а ментам наверное тем более, хотя любой гаец должен бы в обморок упасть при виде этого ТС, которое полный салон потенциальных инвалидов перевозит.
Месяц назад в Плюсе была акция - все работают через офис с проверкой состояния. Я приехал, ко мне естественно никаких претензий. Как с остальными разбирались х.е.з.
Месяц назад в Плюсе была акция - все работают через офис с проверкой состояния. Я приехал, ко мне естественно никаких претензий. Как с остальными разбирались х.е.з.
Это не разовая акция - как правило, там машины проверяют пару раз в год. Крайний раз поувольняли все битые\угробленные машины. Товарища, владеющего стадом арендных корчей - погнали нафиг, тошо его автомобили уже передвигались больше на тросах, чем своим ходом.
ЗЫ: Моя машиина, если ты ее видел - это "последний предел", еще одна царапина - и я тоже пополню ряды "бомжей", как мне сообщил сегодня директор
Это не разовая акция - как правило, там машины проверяют пару раз в год. Крайний раз поувольняли все битые\угробленные машины. Товарища, владеющего стадом арендных корчей - погнали нафиг, тошо его автомобили уже передвигались больше на тросах, чем своим ходом
считаю полный дибилизм, объясню почему если так следить за "своими" машинами, то нефиг скидывать свои заказы в общий котел (в бочку), т.к. пасу может приехать ХЗ что на принятый ими заказ если клиент видит, что ему на заказ приехал убитый корч с вонючим водилой, то он больше не будет звонить в эту ДСку, и ему пох, что они этот заказ скинули в бочку, клиента это ипать не должно пусть тогда работают только на своих заказах и не скидывают их в бочку ... ага, тогда им на икру красную не хватит
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ты свою работу основную будешь в два раза дешевле выполнять? 
если да, то ответ сам напросится...
я уже тоже понял... 
Вы куда быстрее в арендном (сравнительно свежем) Лайносе, чем в старой иномарке которая в частных руках... 
Хинт: сколько раз она вариалсь? ИМХО машины ТЕХ годов уже совсем не айс в плане безопасности 
"
стоя
полная, поэтому свой драндулет оставляю в офисе на Подоле, и заказываю "не бомж" такси типа Элита, как правило - бизнес типа класс.
?
? 
