Есть пассажирский Т4, купленный как семейно-домашний а/м с большим багажником. Салон практически новый "а-ля Бердичев", сейчас сидения стоят, как в легковушке: 2+3, но в процессе эксплуатации оказалось, что не помешают еще 2 дополнительных раскладных, как в джипах 3-й ряд, - буду тюнинговать, как потеплеет. Как полноценный источник дохода не рассматривается - возможно, выехать пару в неделю максимум, если овчинка будет стоить выделки Раньше занимался грузоперевозками, с нуля ничего объяснять не надо. Знаю, что в сфере "легковое авто на заказ" тоже непростая ситуация, конкуренция и т.п. Реклама, маркетинг, привлечение клиентов и т.д. - тоже как-бы знакомо, с большими и серьезными конторами сотрудничать нет желания - прибыль сильно режется. Теперь, собственно, вопрос - какие перспективы у такой "халтурки", есть ли стабильный (пусть и небольшой) спрос на такую машину? И, если возможно, "описание" среднестатистического заказа. Спрашиваю, потому как никогда с пассажирским бусиком работать не приходилось. Заранее благодарен
спрос то есть, только тарифы
ну... запрашиваемые на сайтах типа кар-сервисов, имхо, вполне нормальные - 3 грн/км по кругу, 80-120 грн/час, мин. 3 часа + 1 подача
3грн км? ))) Ну давай посчитаем, проехал ты 10км за 30грн, из них отдал 10% ИДС, 30-3=27, аммортизацию насколько я знаю считают из расхода 1грн=1км, еще минус 10грн=17грн., расход бензина еще посчитай какой там, и все остальное твой чистый заработок грн 10 хоть выйдет за поездку?
3грн км? ))) Ну давай посчитаем, проехал ты 10км за 30грн, из них отдал 10% ИДС, 30-3=27, аммортизацию насколько я знаю считают из расхода 1грн=1км, еще минус 10грн=17грн., расход бензина еще посчитай какой там, и все остальное твой чистый заработок грн 10 хоть выйдет за поездку?
Не, ну все не так плохо, одна только подача буса будет стоить - 80 грн, а затем километраж...
Не ну все не так плохо, одна только подача буса - 80 грн, а затем километраж...
Имха это за спринтер логично просить 80 грн за подачу, а транспортер коих и по городу, как и прочих вито и вивар по тарифу +20 - 40 грн хватает, не логично. Или я не прав?
Камрад, без обид, плз, но я специально написал, что с нуля не надо объяснять Ибо одни только прямые затраты на ГО-шку, налоги, стоянку и мобилку, если их списывать как прямые затраты такой мини-деятельности, уже сожрут всю прибыль к чертям собачьим
Смело можно работать.Есть заказы.Расценки именно на пассажирский-в среднем около 150 минималка,до 10км.Или как большой универсал,+40/50 к тарифу.Не скажу,что ломятся-но за день пару/тройку поймать можно.В бомжДС-не суйся.Там +10/20грв доплаты.Только идиоты ездят по таким тарифам.Вобщем-реально заработать.
Вот это щас у меня разрыв шаблона - все ж говорят, что бусу в такси нечего делать Хотя, конечно, надо представлять себе сумму средненького заказа, потому что на минималку 150 грн тащиться через полгорода может быть и не комильфо.
все ж говорят, что бусу в такси нечего делать
Из тех кто говорит-сколько на бусах в такси?
Хотя, конечно, надо представлять себе сумму средненького заказа
Сложно сказать,я беру все заказы,которые мне выгодны.Посчитал-за январь средний заказ 108грв/8км,по обоим ДС.Но,думаю,это благодаря предновогоднему ажиотажу.Из бусовских,по памяти-с Победы 15 на ЖД 168грв/7 пассажиров с вещами.С Салютной Экспоплаза в А/п 420/5 пассажиров+вещи.С Чайки несколько заказов было в разные места,в центр города-в среднем около 350/от 6 до 8 пассажиров.С Майдана в Сорри Бабушку-160/8 пассажиров.Где то так.С Фоксмарта Петровка,как большой универсал-несколько плазм везли и спутниковых комплектов,в Рокитне-1000.Выгодно.Но не знаю,как будет после НГ.Будем посмотреть.Пока праздную.
Имха это за спринтер логично просить 80 грн за подачу, а транспортер коих и по городу, как и прочих вито и вивар по тарифу +20 - 40 грн хватает, не логично. Или я не прав?
Не прав-найди с лету,за 20 минут подачи,Спринтер за 80грв,будучи к примеру,на треке Чайки или в кабаке.Прозреешь.Заодно и с нами поделищься-как у тебя получилось.
что ли логана своего на бусик поменять?
Сложно сказать,я беру все заказы,которые мне выгодны.Посчитал-за январь средний заказ 108грв/8км,по обоим ДС.Но,думаю,это благодаря предновогоднему ажиотажу.Из бусовских,по памяти-с Победы 15 на ЖД 168грв/7 пассажиров с вещами.С Салютной Экспоплаза в А/п 420/5 пассажиров+вещи.С Чайки несколько заказов было в разные места,в центр города-в среднем около 350/от 6 до 8 пассажиров.С Майдана в Сорри Бабушку-160/8 пассажиров.Где то так.С Фоксмарта Петровка,как большой универсал-несколько плазм везли и спутниковых комплектов,в Рокитне-1000.Выгодно.Но не знаю,как будет после НГ.Будем посмотреть.Пока праздную.
Так еще и вписывается нормально подача-отдача, если где-то в центре базироваться. Интересное кино получается. Конечно, надо все время караулить заказ, в отличие от работы по рекламе - там чаще предварительно заказывают (грузовики, во всяком случае, с бусами пока еще неясно полностью)
Частенько надо людей из Борисполя в центр отвезти и наоборот. Что по цене получится? (Не жадные, но принципы тарифообразования знают люди)
найди с лету,за 20 минут подачи,Спринтер за 80грв,будучи к примеру,на треке Чайки или в кабаке.
Час-полтора - это типа "сейчас на сейчас". Это ж пока водитель встанет с дивана, выпьет чашечку кофА, дойдет до машины и доедет Были, конечно, и приколы: звонит клиент по рекламке, нужна срочно машина, как быстро будет? Набираю водителю, а он как раз выгружается в той фирме, откуда звонили. Клиенту сообщаю через полминуты: машина уже на месте
Частенько надо людей из Борисполя в центр отвезти и наоборот. Что по цене получится? (Не жадные, но принципы тарифообразования знают люди)
Это пока не ко мне, я чисто поговорить Но видится от 350 грн. А какую сумму службы такси за бус озвучивают, интересно?
450-500. 350 отличный вариант.
Частенько надо людей из Борисполя в центр отвезти и наоборот. Что по цене получится? (Не жадные, но принципы тарифообразования знают люди)
Это пока не ко мне, я чисто поговорить Но видится от 350 грн. А какую сумму службы такси за бус озвучивают, интересно?
Как-то краям уха в порту слышал как тамошние "линейные диспетчера" заряжали 7-ми интуристам куда-то в центр (адрес уже точно не помню) за бусик ванхангрет $ и это было не на "Евро-чемпионат"!
450-500. 350 отличный вариант.
Ну вообще "от 350" - это такая замануха, типа базовой ставки при отсутствии простоев, пробок, отклонений от маршрута, минимальном километраже подачи, загрузке и т.д. и т.п. Даже 400, например, лучше для клиента, чем 450-500. Но, с другой стороны, службы такси здесь лучше частника - у них таких бусов наберется пара десятков минимум, а частник сломался или с похмелья - и что делать?
Как-то краям уха в порту слышал как тамошние "линейные диспетчера" заряжали 7-ми интуристам куда-то в центр (адрес уже точно не помню) за бусик ванхангрет $ и это было не на "Евро-чемпионат"!
Там всегда и заряжали вдвое дороже, а особенно интуристам. Интуристам-то что? Они еще 20 лет назад 10-20 баксов отстегивали "на чай", если чемоданы поможешь в багажник сложить и вытащить
Не прав-найди с лету,за 20 минут подачи,Спринтер за 80грв,будучи к примеру,на треке Чайки или в кабаке.Прозреешь.Заодно и с нами поделищься-как у тебя получилось.
Не спорю, возможно действительно не прав, в Киеве такой необходимости небыло, ну и нужно учесть что мы не говорим о спринтере на 18 мест а всего лишь о 8 местах.
В Одессе за +10 грн к тарифу нашелся вито аж бегом, в течении пяти минут. Ну и по Киеву я много вижу бусиков в такси.
что ли логана своего на бусик поменять?
Тока дошло??????? (Без обид).
что ли логана своего на бусик поменять?
Ни разу не пожалеешь,даже не сомневайся.Только не на всякий,есть нюансы.
ну это пока мысли вслух ... я все таки надеюсь, что спрыгну с таксо
ну это пока мысли вслух ... я все таки надеюсь, что спрыгну с таксо
хе-хе-хе...
Я тоже...
что ли логана своего на бусик поменять?
Ни разу не пожалеешь,даже не сомневайся.Только не на всякий,есть нюансы.
можно подробней о нюансах?
Подробней-много по клаве торохтеть.Лень.Вкратце-не во всех такси не все бусы идут по премиуму.Эксперт,а особенно лонг-без проблем.Ботинки-нет.Т4-не во всех.Т5-практически веде.Транзиты-не идут.Почему-ХЗ.Прихоть руководства.В идеале-нужен пассажирский минивэн типа 607/608/Грандиса с дизельком.Это ваще сказка.А в идеале,такси должно быть такое-хороший минивэн или микроавтобус,с лицензией,таксом,обклеенный как можно больше шашечками и т.д. и,самое главное-два водителя.И это должна быть машина исключительно для такси,для зарабатывания денег.Тогда можно и зарабатывать,и неплохо.Причем-основная масса будут хорошие безналы и персональные поездки.Я сейчас вплотную над этим задумался.Исходя из предложений,которые мне делают пассажиры-это было бы очень выгодно.Вот,вчера-например-я по безналу смотался вечером в Житомир,с ожиданием час и назад.4000грв/6 пассажиров и вещи.С Жулян,с А/п,деньги уже перекинули на счет.И такое не раз предлагали,просто самому тяжело,а если далеко ехать-то утомительно,опасно.Так,что-я пришел к выводу,что если уж заниматься такси,то серьезно.Думаю сейчас над этим.
Спасибо. Давно смотрю на Т5. Но на автобусах не ездил.
4000грв
хорошие тарифы у вас
Спасибо. Давно смотрю на Т5. Но на автобусах не ездил.
Т5-не лучший вариант,как по мне.Сильно уж он в обслуге и ремонте геморойный.С ихними помпами,сцеплением с гидромуфтой-я бы не полез.У меня товарищ завгаром в одной из компаний крупных-плюется на Т5 вовсю.Говорит,после Т4-ацтой полный.У них их около сотни.Распродают уже.Года три откатали,говорит-сильно проблемные.Т4 был вне конкуренции.Я присматриваюсь к Эксперту новому,Н2Л2.Как по мне-неплохой вариант.Хотя=ХЗ,Буду думать.Посмотрим,как оно сложится.Если буду заниматься такси-буду менять машину.А нет-мне и этой хватит.Вполне.
4000грв
хорошие тарифы у вас
Пассажиры сами назвали.Меня устроила сумма.Были пассажиры в Донецк съездить за 5500,я отказался.Снега,гололеды,самому тяжело.Да и на рыбалку с друзьями уже договорились,понырять. О чем я и говорю-меняй Логан,хоть узнаешь,что такое деньги и нормальная работа.Фильтра-ацтой.Это для пенсионеров.Пообщаться.Как на Булаховского,смотрю-старики общаются,каву растворимую с ларьков глушат.Клуб по интересам-шоб дома не сидеть.Ну и типа-при деле.
О чем я и говорю-меняй Логан,хоть узнаешь,что такое деньги и нормальная работа
надо еще подождать, неизвестно, что там наши законодатели придумают с законопроектом по таксо им моча в голову может разная стукнуть
4000 в житомир многовато, а 5500 в Донецк как то маловато))
4000 в житомир многовато
дают - бери, а бьют - беги
а Мерс Вито котируется? они по цене такие же как Т5
а Мерс Вито котируется? они по цене такие же как Т5
Да.Вито неплохо ценится.Но,у меня был,с салона.Я,когда его продал,свечку поставили и зарекся-никаких Вито больше.Это как с козой в доме.Пока он едет-отличная машина.Но,едет без поломок,как правило недолго.И очень геморный в ремонте.
4000 в житомир многовато, а 5500 в Донецк как то маловато))
Как сказать-7,5 км,считаю нормально.Учти-процентов платить не надо и расход 6л/100 соляры.
процентов платить не надо
а, так вы еще и не через ДС, тогда вообще жир
процентов платить не надо
а, так вы еще и не через ДС, тогда вообще жир
Неа,по безналу.Свои.
Неа,по безналу.Свои
и когда вы за такое короткое время работы в таксо уже успели таких жирных "своих" намутить?
У приятного и не наглого водителя всегда будут хорошие свои клиенты. Есть у меня пара водителей хороших, за город если едем с ними-платим куда больше чем тарифы от дс.
У приятного и не наглого водителя всегда будут хорошие свои клиенты.
Угу.Плюс возможность работать по безналу.Насколько я понял-для многих фирм так легче,списывать деньги на затраты. Антон,еще раз повторю-если начинать чем то заниматься,надо подходить к этому серьезно.Стояние на фильтрах,вкуче с нелегальной бомбежкой в бомжДС-это не такси.И денег так не заработаешь.Так,по мелочевке и с проблемами.Я всегда в жизни пытаюсь серьезно подходить к любому начинанию.Так и здесь-пока думаю,считаю,прикидаю-стоит ли оно моих усилий.В этом плане Громозека молодец-у него правильный подход.
Плюс возможность работать по безналу. Насколько я понял-для многих фирм так легче,списывать деньги на затраты.
Можно здесь чуть подробнее? Платят ДС или перевозчику? На карточку физлицу или "белый" безнал на счет в банке? На ФОП какой группы хотят платить, с НДС или без? Оно понятно, что им легче, а с бухгалтерией тот еще головняк может быть. У меня 2-я группа ФОП открыта, уже пару лет без всяких безналов - так хорошо
Платят ДС или перевозчику?
Перевозчику,в моем случае.Если через ДС-то ДС,а ты заезжаешь забираешь нал,-комиссионные.
На карточку физлицу или "белый" безнал на счет в банке?
"Белый" безнал.
На ФОП какой группы хотят платить, с НДС или без?
Это как договоришься
У меня 2-я группа ФОП открыта, уже пару лет без всяких безналов - так хорошо
а в чем отличие? не ощутил...
Вторая группа единщиков НЕ может оказывать услуги юрлицу, с переводом "белого" безнала на банксчёт единщика!
а в чем отличие? не ощутил..
Документы, банковское обслуживание, - дополнительный головняк. Здесь уже смотреть по ситуации надо, имеет ли смысл. С моими тогдашними раскладами и клиентами получилось дешевле отказаться от безнала - его не так много осталось на общем фоне после кризиса, ну и еще сыграли роль частые задержки платежей и риск кидалова, если незнакомые клиенты.
Вторая группа единщиков НЕ может оказывать услуги юрлицу, с переводом "белого" безнала на банксчёт единщика!
Ну,у меня 3 группа с 3%.Но,думаю,при желании все это решаемо.Я особо в это не вникал,не было надобности.
Мне проще-свой бухгалтер и такси не напрягает.Просто-маленький довесок.Кидалово-ХЗ,может быть.Я пока без фанатизма,только вникаю.Посмотрим.Нынешние клиенты-по рекомендации.А там видно будет.
Со своим бухгалтером будет проще. По прошлому опыту, свои клиенты имеют тенденцию задерживать безнал, пока у них появятся деньги на счету - от недели-двух, что не очень напрягает, до нескольких месяцев. Кидалово со стороны незнакомых пресекалось предложением оставить нал в залог до получения безнала на счет. Многие соглашались, остальные в сад. Побочный эффект - возня с возвратом залога, зато так спокойнее. Ну и пару раз пришлось ездить в офис неплательщиков, нависать там конкретно
Кидалово со стороны незнакомых пресекалось предложением оставить нал в залог до получения безнала на счет.
Хорошая идея,спасибо.
Вторая группа единщиков НЕ может оказывать услуги юрлицу, с переводом "белого" безнала на банксчёт единщика!
Ну,у меня 3 группа с 3%.Но,думаю,при желании все это решаемо.Я особо в это не вникал,не было надобности.
То, что третья с 3%, это то что надо. Есть махонькая оговорка. Если юрлицо тоже на ЕН, то можно и на второй группе оказывать им услуги.
Кидалово со стороны незнакомых пресекалось предложением оставить нал в залог до получения безнала на счет. Многие соглашались, остальные в сад.
Да, такая фигня есть. Иначе трудно уснуть..., всякая ерунда в голову лезет... Вобщем пусть лучше они оставят залог, и не спят
Ну это тебе спасибо, теперь хоть немного представляю картину В общем, все это пытаюсь пока натянуть на уже знакомую схему работы в грузовых перевозках. С одной стороны, вроде ясно, что и как нужно делать, и что предстоят постоянные затраты на рекламу, на ДС, возможно и на налоги в связи со сменой группы ФОП, трудозатраты на отчетность и т.д. и т.п. С другой стороны, эпизодические заказы будут "подпорчены" высокой себестоимостью, и если не браться за все это с полной отдачей - может получиться фигня. Отаке...
Да, такая фигня есть. Иначе трудно уснуть..., всякая ерунда в голову лезет... Вобщем пусть лучше они оставят залог, и не спят
Лучше-то оно лучше, но этот "фильтр" отсеивает и какое-то количество нормальных клиентов, у которых организационно нет возможности оставить в залог даже пару сотен - бюджетники, например, вряд ли будут деньги закладывать из своего кармана.
Да, такая фигня есть. Иначе трудно уснуть..., всякая ерунда в голову лезет... Вобщем пусть лучше они оставят залог, и не спят
Лучше-то оно лучше, но этот "фильтр" отсеивает и какое-то количество нормальных клиентов, у которых организационно нет возможности оставить в залог даже пару сотен - бюджетники, например, вряд ли будут деньги закладывать из своего кармана.
Согласен, но когда сталкиваешься с трёхмесячным скармливанием "завтраков", то уже не до шуток. А вроде бы и нормальные клиенты были... Сначала. Как говориться - Вам решать, как себя вести в таких ситуациях. Тут всё индивидуально. Нет ИДС, нет "фильтра", нет бестолковой возни на тему "кто прав, кто виноват"...
А Вы после НГ выезжали на линию?
По прошлому опыту, свои клиенты имеют тенденцию задерживать безнал, пока у них появятся деньги на счету - от недели-двух, что не очень напрягает, до нескольких месяцев.
У коллег, кто плотно занимается безналом есть зависы, в том числе крупных сумм, по три - семь месяцев.
...бюджетники, например, вряд ли будут деньги закладывать из своего кармана.
Бюджетники? Ню... ню...
Бюджетник бюджетнику рознь В общем, если в конторе подотчетный нал не выдается руководством, то и залоги оставлять получается неудобно. Но такие заказчики, бывает, отличаются способностью искать машину "на завтра" и сразу же делать предоплату безналом - это если они не собираются мутить, а действительно нужна машина.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Раньше занимался грузоперевозками, с нуля ничего объяснять не надо. Знаю, что в сфере "легковое авто на заказ" тоже непростая ситуация, конкуренция и т.п. Реклама, маркетинг, привлечение клиентов и т.д. - тоже как-бы знакомо, с большими и серьезными конторами сотрудничать нет желания - прибыль сильно режется.
грн 10 хоть выйдет за поездку? 
