Мене цікавить де вони набрали скільки Авео. Чи вони їх купляли не новими?
Эти Авео доживают свои последние дни, это скорей трупы, а не машины.
Я думав вони нові.
Неверная посылка ведёт к неверному выводу! (с) Логика (наука такая).
В Киеве не так уж и много "парковых" машин, где то в районе одного процента от всех "возящих".
Так давайте разберёмся с посылками. Как Вы определили количество "всех возящих" (с)?
И всплыла очередная тема мутных формулировок. Ктоб сомневался! Что есть парковая машина: Выкупная? Арендная? Принадлежащая перевозчику таксопарку с наёмным водителем на з/плате?
Как определён Адын процент парковых от возящих?
Интересно, а чем в такси на дядю хуже любой другой работы подчиненным?
хуже тем, что геморно, опасно и не престижно уж лучше сидеть протирать штаны на дядю в теплом охфисе, а не выслушивать бред пьяных пассажиров и т.п. гемор
Ага, то есть на своей машине Вы возите исключительно принцев?
Тебе уже сто раз сказали, что для парковых машин выхватываются жирные заказы из мусорки или свои по нормальным тарифам
Ну не бывают в одной службе х*ровые и жирные тарифы. Если там 2.5 за км, то хоть тресни, но там 2.5 за км.
Ну не бывают в одной службе х*ровые и жирные тарифы. Если там 2.5 за км, то хоть тресни, но там 2.5 за км.
Кроме грн/км нет других критериев качества заказа? 2.5 в , это совсем не то, что 2.5 из.
Бардак в эфире начал идти перед Евро-2012, когда многие ИДСы(309,Абсолют,Эталон,Оптимальное,Гепард, Эконом и пр."кухонные" ИДС, где было по 4-5 своих авто, но открывался доступ к серверам) начали брать в лизинг авто. С целью отбития лизинга эти "парковые" авто и вывозят всё и вся.
Ну. во-первых, ни одна из названных Вами ИДС не является кухонной.Во-вторых, лизинг действительно надо отбивать, поэтому машины и работают постоянно, а не стоят под грушкой. Вот и вся загадка.Стойте в своих службах в секторах и получайте заказы ( если конечно вы работаете в тех службах, где есть свои заказы).
Ну не бывают в одной службе х*ровые и жирные тарифы. Если там 2.5 за км, то хоть тресни, но там 2.5 за км.
Кроме грн/км нет других критериев качества заказа? 2.5 в , это совсем не то, что 2.5 из.
Согласен. Но это и не жир.
Ага... Сказано громко, но по факту "пшик"! Во у всех выше перечисленных СУММАРНО не наберётся даже сотни парковых машин.
Ну не сотня, а допустим много больше. В 309 минимум 300, в Абсолюте не меньше, в Эталоне под 200...
С Вами всё ясно...
Заказов мало, работы почти нет...
сейчас явно много. вызывал с андроид приложения "Такси в Киеве". 17 мая ездил туда и обратно на ДР в Эль Гаучо (газопроводная, 4). в итоге опоздал капитально, попал аккурат на "свой" третий тост. ибо первая машина не приехала. звонил пару раз оператору. она "ждите", потом "не могу дозвонится водителю, пришлем другую машинку". Обратно - аналогично, замена машины, но быстрее.
уже вторую неделю с заказами намного лучше
Заказов мало, работы почти нет...
сейчас явно много. вызывал с андроид приложения "Такси в Киеве". 17 мая ездил туда и обратно на ДР в Эль Гаучо (газопроводная, 4). в итоге опоздал капитально, попал аккурат на "свой" третий тост. ибо первая машина не приехала. звонил пару раз оператору. она "ждите", потом "не могу дозвонится водителю, пришлем другую машинку". Обратно - аналогично, замена машины, но быстрее.
Какая была исходная точка и какой тариф предлагался в этом приложении для этой поездки? Суббота, никому не хочется ехать в мертвый район, откуда самое ближнее - это откатиться на не особо живой, но немного заказовероятный Виноградарь. Вот я бы, например, с Оболони, за 50 туда бы не поехал, а за 80 - поехал.
ну по хорошему пассажир не должен знать мертвый это р-н или нет... это как раз задача идс: назвать пасу и водителю тариф на взаимовыгодных условиях... ну а как мы знаем идс не сильно о этом заботится...
-->
святошино-лес синеозерка 45-50 грн вполне нормально пробок нет на ж/д мост огородами без светофоров (1 шт., два возле епицентра, стрелка на КП и 1 в конце точки прибытия. по времени 10-15 минут
ну по хорошему пассажир не должен знать мертвый это р-н или нет...
Есть два принципа формирования тарифа. Первый, старо-богато-европейский. Примитивный тариф, который обеспечивает "среднюю температуру по больнице". По сути, одни пассажиры платят за других. Кто едет по "выгодному маршруту", платит за того, кто едет по "невыгодному". В наших условиях для такси заканчивается тем, что одни не хотят платить, другие не хотят везти.
По хорошему, это второй способ, технологии уже позволяют рассчитывать стоимость услуги дифференцировано, с учётом кучи факторов.
это как раз задача идс: назвать пасу и водителю тариф на взаимовыгодных условиях... ну а как мы знаем идс не сильно о этом заботится...
И не будет заботится, это не её задача. Её задача вытянуть максимальный вал, с которого снять процент. Ничего личного, просто бизнес!
святошино-лес
-->
И не будет заботится...
В итоге: пассажир недоволен, и если еще пару тройку раз такое повториться врядли воспользуется услугой этой дс. Водиьтель не вывез не заработал. Ну и дс не получила свой процент... все счастливы.
Я верю в то что и олени вывозящие весь шлак задумаются. Сегодня Как не хотел попасть домой но всеравно не брал заказ с жовтневого на воскренку что-то в р-не 60 грн. 17 км. В итоге уехал в центр за 40 и оттуда за 65 на трою. Да только сейчас приехал домой. Но зато хоть копейку заработал.
А так да... Чо там ехать...три светофора один на шулявке второй на дорогожичах третий на петровке...
20-25 минут... Заработок бомба...
-->
Я верю в то что и олени вывозящие весь шлак задумаются.
В рамках сегодняшней системы такси рост тарифов возможет только с ростом экономики и отвалом возящих на свои рабочие места.
и отвалом возящих на свои рабочие места.
Решил вчера согрешить. Стоят клиенты, ловят с руки на Ивашкевича. До Интернациональной площади хотели за 25 грн доехать, ответил им закройте дверь, в ответ:"ну ладно, тридцатка...".
Решил вчера согрешить.
Главное - Не возжелай! А если возжелал, потом попробовал, потом пойдёт, дело времени.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, это совсем не то, что 2.5 из 
-->
все счастливы.
