А что есть примеры? Когда и где эта профессия считалась престижной? Что такое этот "имидж таксиста"? Как то вспоминали былое, типа: вот мол в советском союзе... На сколько, я помню, никакого имиджа и престижа таксита не было, а был дифицит такси. Табличку "в парк" вообще не снимали, даже когда из парка выезжали или ехали в противоположном от парка направлении. И вообще мне кажется что не "имидж" нужен таксисту, а самозначимость.
Споры (с калькулятором), если есть желание - личка
Ну и смысл тогда в публичном обсуждении? Как до конкретики доходит, так отбой.
Имидж не имидж, но в советское время ходили слухи что чтобы устроиться таксистом - нужно было подмазать 10 000 рублей ,при цене жигулей новых 7500 и это в маленьком (около 100 000 населения) городке.
А что есть примеры? Когда и где эта профессия считалась престижной? Что такое этот "имидж таксиста"?
Да не нужно ей (профессии) престижности. Профессия водителя такси обычная рабочая профессия, не лучше и не хуже других водителей. Только где Вы видели водителя такси в таком виде? Да нет таких! Есть или чёрные нелегальные предприниматели на всём своём или такие же арендаторы.
Имидж не имидж, но в советское время ходили слухи что чтобы устроиться таксистом - нужно было подмазать 10 000 рублей ,при цене жигулей новых 7500 и это в маленьком (около 100 000 населения) городке.
Но! это не давало гарантии заработка. Так же как и слесарь автосервиса, официант, бармен и т.д. В сфере услуг для небедных была возможность зарабатывать не совсем официальные деньги, но отнюдь не получать высокую зарплату.
Вот и странно, как именно такси сумели подмять как услуга задарма.
Но! это не давало гарантии заработка. Так же как и слесарь автосервиса, официант, бармен и т.д. В сфере услуг для небедных была возможность зарабатывать не совсем официальные деньги, но отнюдь не получать высокую зарплату.
Вот и странно, как именно такси сумели подмять как услуга задарма.
Ну естественно жили там не на зарплату А подмяли - элементарно, во время кредитного бума у каждого второго была машина, теперь каждого второго из них уволили (все ессно грубо) кушать и кормить семью нужно всем и всегда, работы крайне мало ,кризис - и самое простое что может человек придумать - идти таксовать чтобы хоть както жить, а когда предложение НАМНОГО выше спроса (в среднем) то естественно цены упали на уровень себестоимости или даже ниже.
Споры (с калькулятором), если есть желание - личка
Ну и смысл тогда в публичном обсуждении? Как до конкретики доходит, так отбой.
Думаю, что уважаемый камрад не хочет "светить" некоторые ключевые нюансы... А таковых может быть сколько угодно много.
Скай-такси выглядит как ТАКСИ и работает, как ТАКСИ. Это сейчас многого стоит.
Согласен. По моим прикидкам где то ОТ трёх тысяч гривень дотаций на каждый автомобиль в месяц. Могу конечно ошибаться, причём сильно, но только в худшую для бренда сторону. Если есть сомнения - калькулятор в помощь!
Насчет экономики: Буду краток - Вы ошибаетесь. Споры (с калькулятором), если есть желание - личка
Зачем мне спорить? Я со своим калькулятором дружу уже много лет. Но поскольку Вы, на сколько я понял, в теме, то было бы интересно услышать ответы на следующие вопросы по Скай такси: - сколько водителей на одну машинку? - действительно ли все водители оформлены официально? - если да, то соблюдается ли КЗОТ в плане режима труда и отдыха? - водители проходят пред рейсовый медосмотр? - если да, то где? - транспорт проходит пред рейсовый осмотр механиком? - если да, то где? - техосмотры ежеквартальные проходим? - если да, то где и почём? - есть ли на машинах страховка "ГО - такси" а так же дополнительная страховка пассажиров? - КАСКО? - таксометры работают в фискальном режиме и на все поездки пробивают чек? - машинки в лизинге? - если да, то каков срок лизинга? - правда ли что машинки обслуживаются на официальном сервисе Хюндая?
... это вкратце.
Ну естественно жили там не на зарплату А подмяли - элементарно, во время кредитного бума у каждого второго была машина, теперь каждого второго из них уволили (все ессно грубо) кушать и кормить семью нужно всем и всегда, работы крайне мало ,кризис -
и самое простое что может человек придумать - идти таксовать
чтобы хоть както жить, а когда предложение НАМНОГО выше спроса (в среднем) то естественно цены упали на уровень себестоимости или даже ниже.
А чего так?
Думаю, что уважаемый камрад не хочет "светить" некоторые ключевые нюансы... А таковых может быть сколько угодно много.
Лично мне достаточно было бы уверения, что Скай белый и рентабельный бизнес.
А чего так?
Я имел в виду что самое простое и приносящее деньги на жизнь здесь и сейчас, если есть машина - есть права - а большего и ненадо сейчас по большому счету. Есть еще варианты, чтобы самые разнообразные по профессии люди могли делать и получать минимум на жизнь ,не особа напрягаясь, как то грузить вагоны с утра до вечера, например???
Не особа напрягаясь, можно только попутно [*****] в чужую тарелку. Вот на этом и держится идея лицензий и конфискаций... Спасибо!
Ты забыл про инкассацию денег,а это существенно.
Споры (с калькулятором), если есть желание - личка
Ну и смысл тогда в публичном обсуждении? Как до конкретики доходит, так отбой.
Думаю, что уважаемый камрад не хочет "светить" некоторые ключевые нюансы... А таковых может быть сколько угодно много.
Тут Вы правы
Но поскольку Вы, на сколько я понял, в теме, то было бы интересно услышать ответы на следующие вопросы по Скай такси: - сколько водителей на одну машинку?
коммерческая информация. -
действительно ли все водители оформлены официально?
Да -
если да, то соблюдается ли КЗОТ в плане режима труда и отдыха?
да -
водители проходят пред рейсовый медосмотр?
Да -
если да, то где?
Специально выделенный кабинет врача в департаменте. -
транспорт проходит пред рейсовый осмотр механиком?
Да -
если да, то где?
На территории. -
техосмотры ежеквартальные проходим?
Да -
если да, то где и почём?
коммерческая информация. -
есть ли на машинах страховка "ГО - такси" а так же дополнительная страховка пассажиров?
Да -
КАСКО ?
да -
таксометры работают в фискальном режиме и на все поездки пробивают чек?
да -
машинки в лизинге?
да -
если да, то каков срок лизинга?
коммерческая информация -
правда ли что машинки обслуживаются на официальном сервисе Хюндая?
да
Спасибо, КЭП.
скай не скай, но я всеравно вызову "Элит"!
200 машин два раза в сутки проходят предрейсовый техосмотр на одной территории? Круто!
А предположить что 200 машин проходят осмотр в разные временные промежутки?? 15 машин с 9 до 10 утра, 15 машин с 10 до 11. И так далее и время пересменки у всех разное. П.С. 200 самолетов в день как то же взлетают... а им какую то "минимальную" проверку тоже пройти надо.
А предположить что ... П.С. 200 самолетов в день как то же взлетают... а им какую то "минимальную" проверку тоже пройти надо.
Тогда надо предположить, что 200 машин такси взлетают после предвзлётного осмотра как минимум целой роты медиков и техников...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
