У меня своя небольшая пока что юркомпания и я лично встречаю большинство клиентов и открываю перед ними двери.
Извини-не верю.Разве что мелким клерком работаешь.
Мне интересно в чем смысл мне врать, учитывая мою полную анонимность на этом форуме. Или ты делаешь вывод что собственник юркомпании ездит на такси вместо личного авто? так я объясню - мне взападло водить, очень сильно. Не нравится, а вот на авто с водителем к сожалению еще не заработал, но все к тому идет, можешь не беспокоиться.
Мне интересно в чем смысл мне врать...
Может ЧСВ поднять?
Мне интересно в чем смысл мне врать...
Может ЧСВ поднять?
А в интернете получится?
Мне интересно в чем смысл мне врать...
Может ЧСВ поднять?
А в интернете получится?
Тут это проще...
Сообщение удалено. Удалил Spero meliora
Лишний раз убедился в своей правоте-и не пахнет никаой юркомпанией у тебя.Даже приблизительно.Пиши дальше.А зачем тебе врать-уже написали выше. Я соглашусь с этим мнением.
Я своем мнение в твою сторону высказал, жалуйся дальше на свою никчемную жизнь, если тебе это помогает.
Ребята остыньте. Я не хочу чтобы Вас обоих забанили. Ну пожалуйста.
Да ладно-было бы из-за кого. Чем бы дитя не бавилось
Тебе до моей жизни-как до Москвы раком,никогда не дотянуться.И поводов у меня на неё жаловаться-совершенно никаких.Приведешь пример,где я жалуюсь на свою жизнь?А до тех пор считаю тебя балаболом.Никем и ничем.
Это не та сфера на которой нужно поднимать деньги. тот же аэропорт зарабатывает в день космические суммы на обслуживании полетов.
Аєропорта не обслуживают полеты. И не зарабатывают никаких космических сумм.
сабж, но нижеприведенное
меня своя небольшая пока что юркомпания
И при отказе предоставить документы, удостоверяющие личность - вас могут задержать, имеют полное право по новому УПК.
в комплексе как-то не танцуется...
Нутотакэтм
-->
Мне интересно в чем смысл мне врать, учитывая мою полную анонимность на этом форуме.
У этого форума есть очень хорошая возможность - посмотреть все ваши сообщения...
Или ты делаешь вывод что собственник юркомпании ездит на такси вместо личного авто? так я объясню - мне взападло водить, очень сильно. Не нравится, а вот на авто с водителем к сожалению еще не заработал, но все к тому идет, можешь не беспокоиться.
Интересная такая "юркомпания", у которой такой забавный собственник.
Хотя, в нынешних реалиях, собственнику совсем не обязательно иметь профильное образование. По большому счёту не только профильное, а любое.
Мне интересно в чем смысл мне врать, учитывая мою полную анонимность на этом форуме.
У этого форума есть очень хорошая возможность - посмотреть все ваши сообщения...
Ога, юрист-таксист О-(фоб)...
По большому счёту не только профильное, а любое.
Очень похоже на то.
Хотя, в нынешних реалиях, собственнику совсем не обязательно иметь профильное образование. По большому счёту не только профильное, а любое.
Это пока. Сейчас можно и обороной страны руководить каждому. Нет ограничений! Но начали с таксистов. И профессию узаконили и пошло поехало.
Но поскольку Вы, на сколько я понял, в теме, то было бы интересно услышать ответы на следующие вопросы по Скай такси: - сколько водителей на одну машинку?
коммерческая информация.
О чего в этой информации "коммерческого"? Просто не зная сколько человек работают на один борт, все дальнейшие расчёты - пальцем в небо.... в смысле в Sky. Каламбурчик...
Ну да ладно... попробую.
Lazzy 06.02.2013 11:09 пишет:
SergiyUA 06.02.2013 00:09 пишет: - действительно ли все водители оформлены официально?
Да
В ответ на:- если да, то соблюдается ли КЗОТ в плане режима труда и отдыха?
да
В ответ на:-водители проходят пред рейсовый медосмотр?
Да
Допустим... хотя и вериться с трудом.
Не хочу Вас расстраивать, но это правда. Просто поверьте.
В ответ на:
В ответ на:-если да, то где?
Специально выделенный кабинет врача в департаменте.
Для медосмотра врач излишне круто, тут и фельшера хватит, но сразу возникают вопросы: - затраты на аренду и содержание офиса медика учтены в бизнес плане? - зарплата медикОВ за чей счёт? Ведь их должно быть ни как не менее двух человек, учитывая КЗоТ и круглосуточный без выходных режим работы такси - так все четыре. - сколько у Ская в штате медиков?
Вы забываете, что Скай такси, является структурным подразделением АП *Борисполь*, соответственно, медики, приходят на осмотр отсюда Т.е. медики - не в штате.
В ответ на:
В ответ на:-транспорт проходит пред рейсовый осмотр механиком?
Да
В ответ на:- если да, то где?
На территории.
Это как так "на территории"? Место проведения пред рейсового осмотра должно быть надлежащим образом оборудовано. Это не моя блажь, а требование Закона.
И тут такая же серия вопросов, как и по медикам: - затраты на аренду и содержание "территории" для ежедневного осмотра ТС учтены в бизнес плане? - зарплата механикОВ за чей счёт? Ведь их должно быть ни как не менее двух человек, учитывая КЗоТ и круглосуточный без выходных режим работы такси - так все четыре. - сколько у Ская в штате механиков?
Все действует, в соответствии с требованиями действующего законодательства.
В ответ на:
В ответ на:- техосмотры ежеквартальные проходим?
Да
В ответ на:-если да, то где и почём?
- коммерческая информация.
Очередная тайна Полишинеля... Техосмотр либо реально проходят и устраняют выявленные неисправности, что достаточно не дёшево как по деньгам, так и по потерянному рабочему времени водителя и простою авто. Либо традиционно "покупают".
Если вы не желаете сообщить где проходят осмотры и почем... наверное есть на то основание.
Основание... Эпиграф из предыдущего поста Вам подскажет основание.
Сереж, Вы готовы выложить полностью экономический расклад по Вашему предприятию? А мы тут ( с камрадами) разложим все по полочкам.
Для раскладов с калькулятором, я приглашал Вас в личку. Предложение было отклонено. Разбор идет в паблике, что влечет за собой определенные ограничения
В наличие полиса КАСКО верю, ибо лизинг. В "таксишную" ГО и тем более дополнительную пассажиров - уже с натяжкой. Главный вопрос - правильно ли учли затраты на эти страховки в бизнес плане?
ИМХуется, что бухгалтерия гос.предприятия обладает, соответствующей квалификацией)
Я же спросил не все условия по лизингу, хотя именно здесь кроется очень много крайне важных нюансов. Я спросил только срок лизина.
Лизинговая компания - не является тайной. Ее реклама - на всех бортах Скай такси. У них уточните, расскажете, чего рассказали - нам.
Если найдёте для меня лизинговую компанию, которая даст мне машинки под работу в такси сроком от пять лет и более, да ещё и под минимальный (до 10%) стартовый платёж - звоните в любое время!
Линк - выше. Общайтесь. Как там: Стучите и откроется.
Заметь-один кассир круглосуточно.И договор с банком на инкассацию.
Я осмелился предположить, что на каждую машинку Ская приходится (цитата):
По моим прикидкам где то ОТ трёх тысяч гривень дотаций на каждый автомобиль в месяц. Могу конечно ошибаться, причём сильно, но только в худшую для бренда сторону. Если есть сомнения - калькулятор в помощь!
На что Вы ответили (цитата):
Насчет экономики: Буду краток - Вы ошибаетесь. Споры (с калькулятором), если есть желание - личка
В ходе дальнейшего обсуждения было установлено, и Вами частично подтверждено, что Скай такси, как некая самостоятельная структурная единица Государственного Предприятия АП Борисполь, получает не денежную дотацию (за бесплатно дорогостоящие услуги) по следующим направлениям: - территория места базирования парка машин - административно офисные помещения управленческого аппарата - линии связи и коммуникации - пред рейсовый медицинский осмотр персонала - пред рейсовый технический осмотр автомобилей - полное бухгалтерское обслуживание хозяйственной деятельности - парковка рабочих машин на смене в первой линии от аэропорта - рекламу посредством внутреннего радиовещания аэропорта
... тактично оставим за кадром как именно оформлены водители и как уплачиваются налоги... и много чего ещё...
Понятно, что Государственное Предприятие не считает эти затраты затратами и не берёт деньги со своего же структурного подразделения за предоставление данных услуг. Это было бы перекладывание "виртуальных" денег из одного кармана в другой.
Вопрос в другом и звучит он риторически: За чей счёт банкет?!
Во всех СМИ Скай такси рекламируется как некий флагман, которому удалось вывести на рынок очень качественное и совсем недорогое такси. Причём всё официальное, "белое и пушистое"!
Вот только за кадром оставляют экономическое обоснование тарифов на проезд. Ели Скай такси будет платить за всё и вся по средне рыночным ценам, без дотаций от государственного предприятия, как любой другой таксопарк, то их тариф нужно будет умножить как минимум в два раза.
Но тогда "чуда не будет". А кому то очень очень нужно чтобы это чудо было! Чтобы была некая образцово - показательная "витрина", недосягаемый для остальных "смертных" ориентир по соотношению цена/качество. И создано всё это за счёт налогоплательщиков.
Где то так...
Основание...
Сереж, Вы готовы выложить полностью экономический расклад по Вашему предприятию? А мы тут ( с камрадами) разложим все по полочкам...
Для раскладов с калькулятором, я приглашал Вас в личку...
ИМХуется, что бухгалтерия гос.предприятия обладает,соответствующей квалификацией...
-->
Лично мне достаточно было бы уверения, что Скай белый и рентабельный бизнес.
На что Вы ответили (цитата):
Насчет экономики: Буду краток - Вы ошибаетесь.
ИМХО он имел в виду, что цифра дотаций гораздо крупнее - тогда все сходится.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Чем бы дитя не бавилось 
О-(фоб)... 
