Там про кухонную диспетчерскую службу ничего не написано.
А ты хотел шоп оно и в америке называлось дословно так же? Luft - именно оно и есть, полный аналог наших "кухонных" дс. Все то же самое - диспетчерская служба, плюс любой желающий на своем корче может в любой момент пограчевать. Реализовано, правда, по-американски - без человека-диспетчера, нафих он нужен - аппликуха у пассажира, аппликуха у водителя. Расплачиваются тож через аппликуху, наскока я знаю. Аппликуха пассажира очпохожая на то, что местный модератор продвигает. Изучайте первоисточники. Отзывы пользователей. Из любопытных фич - рейтинг пассажира и водителя, аппликуха спрашивает у обоих после каждой поездки. Не понравился тебе какой-то водятел - ставишь ему низкий рейтинг, и он на твои вызовы больше не приедет никада, а много негативных будет - водятла выгонят [*****]. То же самое водитель может проделать с пассажиром.
Ну и "у них" такая служба не одна. Навскидку есть еще SideCar, Uber, и список явно не полный.
ну у нас есть некая iq-taxi ну и менее продвинутая get-taxi
-->
И что есть перспективы раскачать в полномасштабный бизнес, переключить перевозки на себя, государству показать дулю вместо налогов, а себе снимать 10-20% от дохода водятлов?
И что есть перспективы раскачать в полномасштабный бизнес, переключить перевозки на себя, государству показать дулю вместо налогов, а себе снимать 10-20% от дохода водятлов?
Если бы от дохода, то еще пол беды. Эти паразиты имеют от ВАЛА водителей.
И что есть перспективы раскачать в полномасштабный бизнес, переключить перевозки на себя, государству показать дулю вместо налогов, а себе снимать 10-20% от дохода водятлов?
А ИДС разве не показывают дулю государству? Или может они оформлены как АТП?
-->
А ИДС разве не показывают дулю государству? Или может они оформлены как АТП?
Наши ИДС оформлены просто как справочные, на ЕН и не более. Там работы с ними непочатый край
Да я просто не верю, что "наша диспетчеризация" дойдёт до Америки. Этот вариант у них есть, практически нелегальный кар-сервис внутри и для разных Чайна-таунов и прочих клоак. Но что это "дошло" как всепожирающий бизнес - не верю.
ну так я как раз о этом...
-->
Да я просто не верю, что "наша диспетчеризация" дойдёт до Америки. Этот вариант у них есть, практически нелегальный кар-сервис внутри и для разных Чайна-таунов и прочих клоак.
Поправочка. Кар сервис в штатах абсолютно легальный бизнес, при этом почти не платит налогов, причём в рамках закона. Просто у них налоговое законодательство такое...
Поправочка к поправочке. Такой кар-сервис работает исключительно по заказу. По моей инфе распространён среди общин эммигрантов, контролировать малореально. Удобен для разных тёмных делишек, с места на место переместили, машина неприметная, водила с клиентом друг друга не сдадут. Развиться до того, чтоб сожрать 85% рынка перевозок шансов не имеет, имхо. Если поднимут голову и попытаются законодательно получить контроль над рынком, таксишные профсоюзы и Комиссия порвут их на тряпки.
Такой кар-сервис работает исключительно по заказу.
У меня другая практика - попадалась мне такая машина вполне себе с руки.
По моей инфе распространён среди общин эммигрантов
Это еще с чего вдруг? Чо-та я не заметил чтоб паспорт спрашивали.
Удобен для разных тёмных делишек, с места на место переместили, машина неприметная,
Ужасно неприметная, просто кошмарно:
Развиться до того, чтоб сожрать 85% рынка перевозок шансов не имеет, имхо.
Не вижу ни одной причины помешать этому.
Если поднимут голову и попытаются законодательно получить контроль над рынком, таксишные профсоюзы и Комиссия порвут их на тряпки.
Ты ничо не перепутал? Покращення - оно по эту сторону океана.
У меня другая практика - попадалась мне такая машина вполне себе с руки.
Уверен, что это не нарушение?
По моей инфе распространён среди общин эммигрантов
Это еще с чего вдруг? Чо-та я не заметил чтоб паспорт спрашивали.
Я имхую на основании прочитанного пару лет назад. Что разные общины имеют компактное проживание с своей жизнью. Своя проституция, свои наркоторговцы, своя "полиция" и чуть ли не своё правительство. В том числе и свои извозчики по вызову. Что многие подрабатывают так на своих машинах пока ищут место в жизни. Что очень доступный и практически неконтролируемый чёрный вид подработки. Вот в этом виде - похоже на "нашу диспетчеризацию". Про усы как на фото не слышал, это, наверное, более легальный вариант.
Развиться до того, чтоб сожрать 85% рынка перевозок шансов не имеет, имхо.
Не вижу ни одной причины помешать этому.
Трафик, менталитет, существующий бизнес такси.
Если поднимут голову и попытаются законодательно получить контроль над рынком, таксишные профсоюзы и Комиссия порвут их на тряпки.
Ты ничо не перепутал? Покращення - оно по эту сторону океана.
Врядли удастся это протулить как покращення. Сомневаюсь, что иностранцы в восторге как у нас организованы перевозки.
Я имхую на основании прочитанного пару лет назад. Что разные общины имеют компактное проживание с своей жизнью. Своя проституция, свои наркоторговцы, своя "полиция" и чуть ли не своё правительство. В том числе и свои извозчики по вызову.
Живущие в СФ русскоязычные ботаны ажничо о своих извозчиках не знают, все остальное - небезосновательно, да.
Что многие подрабатывают так на своих машинах пока ищут место в жизни. Что очень доступный и практически неконтролируемый чёрный вид подработки. Вот в этом виде - похоже на "нашу диспетчеризацию".
Нащот "неконтролируемый", полюбуйтесь требованиям к водителям в Lyft: http://www.lyft.me/drivers. 99% киевских таксистов ниасилят проверку по ГАИ.
думаю это все подработки на уровне пицадрайверов, косильщиков газонов и т.д...никто этот нал не контролирует, ибо нет смысла, там копейки. Дальше эта диспетчеризация не разрастется, т.к. во 1х в сша меньше проблем с поиском работы ( в сравнении с украиной) и во 2х таки да, никто не даст просто так построить еще одну структуру типа такси.Потому как лицензия такси стоит не мало бабла и никто его терять не будет.
думаю это все подработки на уровне пицадрайверов, косильщиков газонов и т.д...никто этот нал не контролирует, ибо нет смысла, там копейки.
ХЗ, в СФ автомобили с розовыми усами встречаются вполне нередко. Реже чем такси, конечно, но постоянно на глаза попадаются.
думаю это все подработки на уровне пицадрайверов, косильщиков газонов и т.д...никто этот нал не контролирует, ибо нет смысла, там копейки.
Другое налоговое законодательство. Не облагаемый налогами минимум таков, что на "подработках" в кар сервисе его трудно превысить. Опять же другое налоговое законодательство в плане поиска неплательщика и взыскание долга. Если затраты бюджета (читай налоговой) не будут покрыты потенциально взыскиваемой суммой минимум в полтора раза, департамент не даёт делу ход. Если у потенциального должника по налогам ничего нет за душой, то так же департамент на это смотрит сквозь пальцы и не даёт делу ход.
Всё это у них принято называть "социальной ответственностью государства перед гражданами".
Дальше эта диспетчеризация не разрастется, т.к. во 1х в сша меньше проблем с поиском работы ( в сравнении с украиной) и во 2х таки да, никто не даст просто так построить еще одну структуру типа такси.Потому как лицензия такси стоит не мало бабла и никто его терять не будет.
Касаемо того что есть много более привлекательной работы, чем кар сервис - согласен. Касаемо отсутствия роста - НЕ согласен. Растёт кар сервис... ещй как растёт. В разных штатах и городах по разному, но конкуренцию "желтому такси" создаёт не слабую. И ничего с этим власти и профсоюзы не могут сделать - всё в рамках закона. А законы у них не принято менять по первой прихоти.
так же отчасти соласен. да, необлогаемый минимум есть, но если человек будет работать только в таком вот извозе, то он просто не проживет за заработанные деньги, если они меньше минимума, посему смысла нет. Ну а как подработки иногда, то может кому то и сгодится, но до того времени, пока не найдет лучшую работу.
не спорю, может и растет тот кар сервис, но когда он дойдет до такого роста, что обычным такси уже не будет хватать клиентов, тут уже его и прижмут. но думаю не в ближайшие годы
думаю это все подработки на уровне пицадрайверов, косильщиков газонов и т.д...никто этот нал не контролирует, ибо нет смысла, там копейки.
ХЗ, в СФ автомобили с розовыми усами встречаются вполне нередко. Реже чем такси, конечно, но постоянно на глаза попадаются.
а почем в СФ возят, просто интересно, или ХЗ? что бы заработать таким кар-сервисом на жизнь хозяин авто должен минмум хоть бы 100 дол в день иметь, чистыми, а в СФ еще и больше. За меньше лучше продавцом в магазине работать.
Касаемо того что есть много более привлекательной работы, чем кар сервис - согласен. Касаемо отсутствия роста - НЕ согласен. Растёт кар сервис... ещй как растёт. В разных штатах и городах по разному, но конкуренцию "желтому такси" создаёт не слабую. И ничего с этим власти и профсоюзы не могут сделать - всё в рамках закона. А законы у них не принято менять по первой прихоти.
Европа пошла по пути возможности заказа такси, а Америка разделила две услуги, я правильно понимаю? Если доля кар-сервиса будет расти, где критическая точка? Условно у нас заказ это кар-сервис, а бордюр-стоянка это такси. Говорят, что через заказ вывозится 85%. Американское такси стерпит и проживёт на оставшиеся 15% или умрёт как бизнес?
а почем в СФ возят, просто интересно, или ХЗ?
У меня получалась 10-15 долл поездка. В аэропорт - 40.
Там есть офцены в каждом кэбе, но они выражены в совершенно идиотских величинах типа "восемнадцать семдесят третьих доллара за одинадцать тридцатьчетвертых мили", я неасиливаю в них разобраться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
