Да сегодня пробки были 5 баллов, а в эфире все равно висело 340+ заказов. Всегда бы так, ато уже больше месяца ничего попутного ухватить не удавалось.
Вчера в 21:00 при практически пустом центре в эфире висело 450+ заказов.
про 8-9 бальные пробки не надо забывать
Да сегодня пробки были 5 баллов, а в эфире все равно висело 340+ заказов. Всегда бы так, ато уже больше месяца ничего попутного ухватить не удавалось.
Вчера в 21:00 при практически пустом центре в эфире висело 450+ заказов.
В такую погоду количество заказов радует, но есть куча нюансов: - высок риск взять уже неактуальный заказ; - куча продублированных в разных службах заказов; - большинство хотят ехать далеко и задешево; - активно хитрят, заказывая минималку, а на подаче "радуют" изменением маршрута "в попу"; - время выполнения заказа увеличивается раза в 1,5 минимум; - запотевают окна (плохая видимость во всех направлениях); - и т.д.
про 8-9 бальные пробки не надо забывать
Да сегодня пробки были 5 баллов, а в эфире все равно висело 340+ заказов. Всегда бы так, ато уже больше месяца ничего попутного ухватить не удавалось.
Вчера пробки были 9 баллов. Я никак не могу понять почему как только брызнул дождик, город останавливается..., лично мне практически пофиг как ездить, в дождь чуть меньше скорость, совсем не много, но почему такая жесть при малейшей тучке ? Я не только про вчера, а про любой маленький жождик, со снегом - еще хуже получается.
про 8-9 бальные пробки не надо забывать
Да сегодня пробки были 5 баллов, а в эфире все равно висело 340+ заказов. Всегда бы так, ато уже больше месяца ничего попутного ухватить не удавалось.
Вчера пробки были 9 баллов. Я никак не могу понять почему как только брызнул дождик, город останавливается..., лично мне практически пофиг как ездить, в дождь чуть меньше скорость, совсем не много, но почему такая жесть при малейшей тучке ? Я не только про вчера, а про любой маленький жождик, со снегом - еще хуже получается.
А че тут непонятно? Просто не у всех хватает мозгов понять, что изменились дорожные условия и надо сделать соответсвующие выводы: ехать медленнее, увеличить дистанцию, обозначить себя дороге светом в условиях недостаточной видимости. Плюс куча водителей не имеет такой полезной привычки, как постоянно смотреть по зеркалам, что вокруг делается. Плюс куча водителей не умеет на уровне автоматики подать сигнал о намерении сделать маневр, им надо думать об этом, чтобы сделать: не подумал=не сделал. Неучтение ухудшения дорожных условий приводит к повышению риска возникновения ДТП - вот и имеем результат.
В такую погоду количество заказов радует, но есть куча нюансов: - высок риск взять уже неактуальный заказ; - куча продублированных в разных службах заказов; - большинство хотят ехать далеко и задешево; - активно хитрят, заказывая минималку, а на подаче "радуют" изменением маршрута "в попу"; - время выполнения заказа увеличивается раза в 1,5 минимум; - запотевают окна (плохая видимость во всех направлениях); - и т.д.
Нюансы лечатся прозвоном клиента после взятия заказа. По поводу далеко и задешево - такое не беру и вам не советую. При высоких тарифах как правило не хитрят, а если есть продление маршрута, то платят сколько скажешь. Вчера взял заказ в Пущу, пассы после посадки сказали, а нам еще в Горенку потом надо... Зарядил двойной тариф, рассчитались без вопросов, еще и на чай оставили. Откатился до КП и тут же взял заказ с Берковца по нормальному тарифу. То что время заказа увеличивается - так время деньги. Если за это время платят, это ли не мечта таксиста? Вот против запотевших окон никакие тарифы не спасают Если подытожить, то не берите заказов с низкими тарифами, прозванивайте пассов перед подачей и 90% от описанных проблем не будут вас тревожить.
Штрафы, взятки все выше, а средний уровень вождения все хуже, украинский парадокс...
Не беру, прозваниваю. "Время - деньги" работает на таксиста, только если он работает по таксометру или это время тратится на оплачиваемое ожидание. Если же стоимость поездки озвучивается заранее - то увеличивающееся время в пути не увеличивает стоимость поездки.
у меня такое тоже было... Как я понимаю причина примерно в следующем (и началось это не вчера) Хронология событий: 1. Служба А приняла заказ и отправила его в сервера перекидки (на часах 18:00:00.00) ; 2. Перехватчик службы Б хватает заказ и отправляет его водителю (на часах 18:00:00.01); 3. Перехватчик службы В хватает заказ и отправляет его водителю (на часах 18:00:01.02).
Но скорость передачи данных между службой В и сервером обмена быстрее чем у службы Б, таким образом сервер отдает службе В заказ. А службе Б идет отмена. В связи с тем что скорость GPRS медленее чем через лан, водитель службы Б не успевает получить на экране заказ, а получает уже только отмену. ИМХО...
-->
В такую погоду количество заказов радует, но есть куча нюансов: - высок риск взять уже неактуальный заказ; - куча продублированных в разных службах заказов; - большинство хотят ехать далеко и задешево; - активно хитрят, заказывая минималку, а на подаче "радуют" изменением маршрута "в попу"; - время выполнения заказа увеличивается раза в 1,5 минимум; - запотевают окна (плохая видимость во всех направлениях); - и т.д.
+100 Да дубляж был вчера конкретный, особенно убил кадр, я постою покурю подождите, а в итоге ждал отзвонившегося водилы из службы подешевле, но меня не хотел отпускать для подстраховки, сцука других слов нет, ну скажи чувак там на 20 дешевле уеду - давай досвиданья, я хоть бы время не тратил, а искал замену. Или другой заказ, с кабака в спальник, но 4 пасса и всем "ЯКО БЫ" по пути, да что вам сюда заехать , а давайти туда потом, А диспу это всё озвучить????, А меня убило - но мы и так дорого едем . А я тут причём Если они обзвонили все бомжконторы и машин нет, так как водители возят более выгодные заказы и пришлось тоже ехать подороже(почти 5.8 км) я б несказал что это сильно дорого, видать привыкли вообще ниже плинтуса.
1. Служба А приняла заказ и отправила его в сервера перекидки (на часах 18:00:00.00) ; 2. Перехватчик службы Б хватает заказ и отправляет его водителю (на часах 18:00:00.01); 3. Перехватчик службы В хватает заказ и отправляет его водителю (на часах 18:00:01.02).
новая услуга - выяснить, где стоят сервера эвоса и поставить/арендовать свой как можно ближе ты ж могешь - прояви инициативу
Я никак не могу понять почему как только брызнул дождик, город останавливается..., лично мне практически пофиг как ездить, в дождь чуть меньше скорость, совсем не много, но почему такая жесть при малейшей тучке ? Я не только про вчера, а про любой маленький дождик, со снегом - еще хуже получается.
Интересный вопрос! Имхо. 1. Когда начинается дождь/снег, все опытные водители сразу бросаются ехать, пока улицы не залило ( что у нас с ливнёвкой?..) и пока пробки не образовались. Ну и объективно, скорость движения снижается, количество ДТП и заторы из-за них увеличиваются. Плюс уровень водительских умений и/или состояние транспорта.
2. С такси всё просто. Количество попутчиков-подработчиков резко падает. Стоять в пробке с чужим мокрым человеком в салоне уже желания нет. Закосить пару км для заработка на бензин не хочется, лучше прямо домой. У таксиста нет наценки за "погодные условия" и нет счётчика для пробок. Пользователи попуток и ОТ, решают заплатить страшные деньги, но получить авто к ноге. В результате шквал никому не нужных заказов и мир такси останавливается.
Проблему видели. 100% НЕ на нашей стороне
Сергей Иванович, а может таки на нашей, пардон Вашей , стороне? опишу сегодняшний случай
в Моторовском эфире стреляет заказ, кнопаю принять (дело доли секунды, брал заказ с эфира, не по сектору), прога задумывается и приходит отмена по заказу, но сам заказ взят не был через 5 секунд !этот же заказ! "стреляет" на другом телефоне в параллельной ДС - заказ был взят без проблем и прога не "задумывалась"
сегодня около 19 00 20 00.почти все заказы задумывались по 6-8сек,один заказ.дарница-старая- харек(30 грн)8 раз брал- 8 раз отмены после долгого задумывания,програ глючила пздц
Проблему видели. 100% НЕ на нашей стороне
Сергей Иванович, а может таки на нашей, пардон Вашей , стороне? опишу сегодняшний случай
Как работает система перекидки и взятия партнёрских заказов от Эвоса... тёмный лес.
С нашей стороны всё оптимизировано и отполировано. Меньше месяца назад сменили сервак на более мощный/быстрый с SSD дисками. Интернет - оптика...
Дальнейшее активное участие в "гонке вооружений" на данном этапе не вижу смысла.
Тем более, что как говорят специалисты, на стороне серверов обмена (Эвоса) можно накрутить настройки так, что некоторые компании будут иметь преимущество или наоборот, иметь проблемы.
Поэтому нами принято решение работать в другом направлении, а именно существенно поднимать количество своих заказов и создание своего "внутреннего сервера". Под это сейчас и готовим материально техническую базу.
поднимать количество своих заказов
очень правильное решение, а то эти бочки-помойки уже достали
У таксиста нет наценки за "погодные условия"
ооо! это было бы феерично представил себе споры о погодных условиях при первой паре упавших капель или ситуации, когда дождь есть только над частью маршрута
У таксиста нет наценки за "погодные условия"
ооо! это было бы феерично представил себе споры о погодных условиях при первой паре упавших капель или ситуации, когда дождь есть только над частью маршрута
У нас уже давно работает "робобаба", которая при росте индекса пробок на Яндексе вещает всем позвонившим, что: "В связи со сложной обстановкой на дорогах мы работаем по повышенным тарифам".
Во время работы "робобабы" отсеивается не менее 20% входящих звонков. Но, процент вывоза по повышенным тарифам в районе 90%, когда у конкурентов с низкими тарифами не превышает и 30%.
Так что у пассажира есть выбор. Разместить свой заказ дёшево, но с вероятностью выполнения 30% или немного дороже, но с шансами уехать в три раза выше.
признаюсь когда работала робобаба,не увидел повышеных тарифов.увы
Но, процент вывоза по повышенным тарифам в районе 90%, когда у конкурентов с низкими тарифами не превышает и 30%.
попал я разок на эту вашу робобабу в непогоду вывоз таки случился, да но вот на чем... конченый в дым ланос по перекидке из Гранда
Дальнейшее активное участие в "гонке вооружений" на данном этапе не вижу смысла.
Тем более, что как говорят специалисты, на стороне серверов обмена (Эвоса) можно накрутить настройки так, что некоторые компании будут иметь преимущество или наоборот, иметь проблемы.
Поэтому нами принято решение работать в другом направлении, а именно существенно поднимать количество своих заказов и создание своего "внутреннего сервера". Под это сейчас и готовим материально техническую базу.
Пардоньте, имхо. Та же самая гонка вооружений, вид сбоку... Драка за право стоять у штурвала тонущего корабля до последнего.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я не только про вчера, а про любой маленький жождик, со снегом - еще хуже получается.
. А я тут причём 
Если они обзвонили все бомжконторы и машин нет, так как водители возят более выгодные заказы и пришлось тоже ехать подороже(почти 5.8 км) я б несказал что это сильно дорого, видать привыкли вообще ниже плинтуса. 
