вот в Греции например.. насколько я знаю - лицензия стоит 200 тык еврО а цена поездки - как в Киеве и приезжает аккуратненькая машинка
почему у нас таксисты жалуются на убыточность? чота я нипанимайу?
вот в Греции например.. насколько я знаю - лицензия стоит 200 тык еврО
это для васи пупкина который решил извозом заняться или для компании таксопарка?
чет там у них меняется постоянно
вот из последнего что нашел: стоимость лицензии 5к евро
Согласно новому законопроекту, стоимость государственной пошлины на приобретение права на такси будет такой же, как и для грузовых машин и автомобилей с цистерной, - 5.000 евро, в то время, как раньше, в условиях свободного рынка, лицензия на такси превышала 150.000 евро, а для автомобилей с цистерной - 250.000 евро.
Помимо этого, новый закон предусматривает:
• Бесплатную выдачу права на такси детям сегодняшних владельцев такси. • Лицензия не может быть передана, продана, переписана по наследству и будет возвращаться владельцем государству с его выходом на пенсию. • Разрешается циркуляция 9-местных такси и мотоциклов-такси. • Стоимость проезда снижается на 20%
Баянили уже. 200 тык это фактически залоговые деньги, ему надоест таксовать он и продаст лицензию за столько же. Нужды отбивать ее нет. Просто таким образом отсеиваются бомжи и всякие однодневки.
сори - за веткой вашей не уследишь )
отличный вариант кстати - отсеить стока корчей левых
Почему А4 аллроад в Германии стоит от 38,5к евро, а у нас по курсу диллера получается от 46,9к евро. Т.е. на одной конченой машине у нас просят доплатить 21%.
Почему в турции на опте наценка пару процентов, а в украине пару десятков процентов, про розницу я лучше промолчу. Вопросы без ответов.
Почему в турции на опте наценка пару процентов, а в украине пару десятков процентов, про розницу я лучше промолчу. Вопросы без ответов.
потому, что украина- багатая строна)))
Грецию ставить в пример не стоит. Это страна многочисленных льгот и хитросделанных персонажей: грек родился - еврей заплакал. Процветает взяточничество, поголовное стремление населения "вымутить": вспомним новости о взаточниках высокого ранга, о мутках монахов в монастырях, о целых островах фиктивных льготников, получающих пособия - и всё на миллиарды евро. Не думаю, что там они особо тратятся на лицензии, и машины (мерсоешки) - кредитные, а кредиты гасить не особо гасят.
Дабы не возникало вопросов,можно взять и покататься денек на своей машинке и за свой бенз.я уверен делитант если заработает то гроши да и арифметика тут не сложная можно и подсчитать 30гр.минималка 6-7км.если пробка то 1ч.рабочего времени и 15гр.бенза.3гр.комиссия в службу,это далеко не все расходы на заказ,там по мелочам набегает не опр.сумма,все тоже от опыта зависит,вот еще затраты на этот заказ:амартизация авто,мобильная связь,подача авто,лицензия у кого есть,за день бывает несколько подач по заказу отмененых пасс.эти деньги тоже нужно вписать в эти 30гр.вобщем вот вам ответ на ваш вопрос,опытному водителю получаеться заработать но не всегда и такой водитель может все выгодно просчитать,поэтому и жалобы много ньюансов,если в этом не вариться не поймешь
много нюансов,если в этом не вариться не поймешь
познания всех нюансов приходит с опытом работы, а это минимум через год-два, и то, сколько ездишь, столько и учишься самый главный нюанс, это лучше хорошо стоять, чем плохо ехать
много нюансов,если в этом не вариться не поймешь
познания всех нюансов приходит с опытом работы, а это минимум через год-два, и то, сколько ездишь, столько и учишься самый главный нюанс, это лучше хорошо стоять, чем плохо ехать
А если учишся не правильному, как определить, если таксист нигде не учился своему делу, а только со временем наступая на грабли учится их обходить. Как пример я в детстве сам научился плавать но неправильно и вот я сейчас вроде плаваю но намого медленнее и больше устаю чем те кто правильно научился плавать. Может и с такси так часть людей умеют работать и зарабатывать в такси, а остальные как и я, научились барахкаться, и теперь недовольны тем что у них плохо получается зарабатывать, вот они вместо того что бы научится ругают всех вокруг и клиенты не те и колеги лоси.
Почему в турции на опте наценка пару процентов, а в украине пару десятков процентов, про розницу я лучше промолчу. Вопросы без ответов.
Купите туже вещь на рознице - неприятно удивитесь.
самый главный нюанс, это лучше хорошо стоять, чем плохо ехать
Позволю себе поправить тебя: если машина своя, и время ничем не лимитировано - то да. На аренде и если выплаты горят - то поедешь и по минималке и на новобеличи и на троешку, тошо если скажем к вечеру у тебя нет кассы в *** грн - то будешь ты бедный... Так-то!
Почему А4 аллроад в Германии стоит от 38,5к евро, а у нас по курсу диллера получается от 46,9к евро. Т.е. на одной конченой машине у нас просят доплатить 21%.
Новые машины у нас и в Германии стоят примерно одинаково. А вот в Дании самый дешевый Оллроад от 81,5k€, хотя учитывая зарплаты и налоги они там не в два раза шикарнее получают, чем немцы.
по цене птичка напела? пишу с Крита заказ через телефон 1,95 е посадка 1,15 е км 1,5 е
мерс для такси в греции 55 к евро е220
Почему А4 аллроад в Германии стоит от 38,5к евро, а у нас по курсу диллера получается от 46,9к евро. Т.е. на одной конченой машине у нас просят доплатить 21%.
Новые машины у нас и в Германии стоят примерно одинаково. А вот в Дании самый дешевый Оллроад от 81,5k€, хотя учитывая зарплаты и налоги они там не в два раза шикарнее получают, чем немцы.
Инфа взята с сайтоф audi.ua и audi.de .
самый главный нюанс, это лучше хорошо стоять, чем плохо ехать
Позволю себе поправить тебя: если машина своя, и время ничем не лимитировано - то да. На аренде и если выплаты горят - то поедешь и по минималке и на новобеличи и на троешку, тошо если скажем к вечеру у тебя нет кассы в *** грн - то будешь ты бедный... Так-то!
но на аренде ведь тоже лимитированный дневной пробег есть, а перепробег отдельно оплачивается так смысл рвать ради 60 грн/20 км, заработать на аренду и себе на корку хлеба?
Новые машины у нас и в Германии стоят примерно одинаково.
Не одинаково.Я брал свой Пыж в Германии,разница в цене с Украиной была чуть не в 25 процентов.Дешевле.И комплектаций у нас таких и близко не было.У них и сейчас скидки есть до 30 процентов.Реально-цена ощутимо ниже нашей.И гарантия другая.И обслуживание.
Когда Вас читаю, то поневоле вспоминаю персонажа (забыл, как зовут) в исполнении М.Пуговкина из кинофильма "Спорт-лото 82": -Аналогичный случай произошёл со мной в Сингапуре. -А Вы и там бывали?! -Приходилось...
Думаешь я всегда был старый и ленивый?
Думаешь я всегда был старый и ленивый?
нет но всегда был пиздоболом
В бане спокойно не сидится?Кроме как высер очередной ляпнуть-на что то еще ума хватает?
(забыл, как зовут) в исполнении М.Пуговкина из кинофильма "Спорт-лото 82":
Вроде Мурашко (он книжку подписывал своей фамилией)
+1
Новые машины у нас и в Германии стоят примерно одинаково.
Не одинаково.Я брал свой Пыж в Германии,разница в цене с Украиной была чуть не в 25 процентов.Дешевле.И комплектаций у нас таких и близко не было.У них и сейчас скидки есть до 30 процентов.Реально-цена ощутимо ниже нашей.И гарантия другая.И обслуживание.
Кусками сравнивать я не сторонник, но по машинам это уже слишком. Давайте сравним стоимость новой Ешки в Украине и стоимость новой Ешки в такси-пакете в Германии. Навскидку, будет двойная разница!
Думаешь я всегда был старый и ленивый?
нет но всегда был пиздоболом
какой ты резкий
Почему А4 аллроад в Германии стоит от 38,5к евро, а у нас по курсу диллера получается от 46,9к евро. Т.е. на одной конченой машине у нас просят доплатить 21%.
А ты сравни абсолютно одинаковые комплектации и добавь к цене в Германии налоги и будешь чесать голову, почему в Украине получается дешевле
A4 allroad quattro 2.0 TFSI 165 kW (225 PS) 41800 eur 459800 грв против 521510,58 в Украине.
Почти одинаково выходит.
A4 allroad quattro 2.0 TFSI 165 kW (225 PS) 41800 eur 459800 грв против 521510,58 в Украине.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
да и арифметика тут не сложная можно и подсчитать 
ради 60 грн/20 км, заработать на аренду и себе на корку хлеба? 
