Киевских перевозчиков ждет "позиционная война". Нетерпеливые "укатают" (лишь бы не стоять) и свои тачки и арендные. Колхозников-понаехов итак не осталось с нынешним объемом работы, а после НГ будет в разы хуже. Кто переживет этот период (думаю в сентябре 2014 спад окончится), тот увидит повышение тарифов. Подождем... Стоять сейчас выгоднее,чем носиться, выгребая все подряд.
В ответ на: Колхозников-понаехов итак не осталось с нынешним объемом работы
угу, не осталось более 80% возящих на иногородних номерах, а сколько таких катается без шашек подсчету не поддается, да даже и их легко опознать, сидят и втыкают в тилипон особенно в выходные их больше всего
В ответ на: Колхозников-понаехов итак не осталось с нынешним объемом работы
угу, не осталось более 80% возящих на иногородних номерах, а сколько таких катается без шашек подсчету не поддается, да даже и их легко опознать, сидят и втыкают в тилипон особенно в выходные их больше всего
АI не в счет. Это типа местные. Я про АМ,СА,СВ,АС,АВ...
Ant-ua 15.12.2013 20:48 пишет: более 80% возящих на иногородних номерах
То местные страховке экономят . Видел сегодня своих соседей по гаражу - таксистов. Спросил поедут ли на НГ капусту шинковать. Дословный ответ - "нех@й там ловить на НГ" .
Согласно расчетов местных таксистов у всех т.н. бомжтарифников, как-бы "проедающих" свои авто совсем скоро (ну очень скоро) машины должны износиться и развалиться. После этого на улицах и фильтрах останется только благородная элита, которая будет возить за 3-4 бомжтарифа, а скупые и жадные киевляне, у которых несчитанные деньги просто вываливаются из карманов, будут еще более массово ездить на такси.
alex_b 16.12.2013 11:54 пишет: Согласно расчетов местных таксистов у всех т.н. бомжтарифников, как-бы "проедающих" свои авто совсем скоро (ну очень скоро) машины должны износиться и развалиться. После этого на улицах и фильтрах останется только благородная элита, которая будет возить за 3-4 бомжтарифа, а скупые и жадные киевляне, у которых несчитанные деньги просто вываливаются из карманов, будут еще более массово ездить на такси.
freeend 15.12.2013 20:43 пишет: Кто переживет этот период (думаю в сентябре 2014 спад окончится)
Знакомый рассказывал что по законам макроэкономики подъем начнется где-то в 2016-м. Если ничего экстраординарного не произойдет. Подозреваю что в нашем случае дно в 2016 достигнуто еще не будет
У вас на сайте могут свою точьку зрения только избранные высказывать?а все остальные удаляються? если писать чтопопало не думая, то еще и предупреждения выписываются
Досить жорстка розмова відбулася із таксистами. До Євро-2014 в аеропорту створили спеціальний Департамент, у лізинг, за державні кошти придбали 110 авто. Тепер, все це господарство перейде до приватної фірми тих само Кауфмана-Грановського. 20 автомобілів уже без номерів – вони проходять перереєстрацію.
У Sky taxi працює 200 чоловік. Але хочуть залишити лише 50. Тих, хто, як уже було сказано,найменше патякає. Керівник Департаменту Сергій Єрмоленко прямо сказав, що йому вигідніше наняти гастербайтерів.
До речі, двох уже найняв. Поряд з легковиками «Хюндай»біля аеропорта можна побачити два мікроавтобуси з написом Sky taxi . Але таких машин немає в автопарку Департаменту. Вони навіть не обладнані лічильниками. Водії мікроавтобусів не зараховані до штату та не проходять медогляд. Коли таксисти, по своїй наївності,запитали Єрмоленка «Що це за люди?», то він їм порадив «не сунути носа не у свої справи».
До речі, у тих хто задає занадто багато питань,несподівано закінчується дія Трудового договору. Самі таксисти цього договору в очі не бачили і навіть його не підписували. Він як той хом’ячок, який є, але його ніхто не бачить.
Самі таксисти кажуть, що нинішній керівник Сергій Єрмоленко є «найгіршим із тих, які були». Сам керівник не краще відгукується про своїх підопічних. Він їх називає «дармоїдами». Керівництво Департаменту таксі весь час говорить про збитковість служби.
З іншого боку цих «дармоїдам» встановлюються нереальні плани.Наприклад, із січня денна зміна має покласти в касу 1000, а нічна 600 гривень. Хоча,наприклад, в Еліт-таксі норма 1000 гривень за добу, тобто удвічі менше.
Правда, невідомо скільки зараховується в касу. Не виключено,що діє така ж схема як і з аеропортовими парковками. У місяць вони приносять в середньому 2 мільйони гривень, а зараховується лише 400 тисяч.
Це вже не крадіжка, а відвертий «дерибан» державного аеропорта. А контролюючим органам просто «по цимбалам». Представники прокуратури приходили в Департамент таксі перевірити дотримання трудового законодавства,але пішли дуже щасливі і більше не поверталися.