Всё бы ничего, если бы эта "должностная" инструкция не начиналась: "1. Настоящая Инструкция определяет обязанности и права водителя, работающего по выполнению заказов такси, предоставленных “Vip style taxi”" (с).
А так, подозреваю, что за красивыми словами стоит не должность водителя предприятия, а обычный "водитель с своим автомобилем", который покупает заказы у Информационной службы заказа автомобилей. Если инструкция от АТП-таксопарка своему сотруднику-водителю - тогда будет правильно.
И опять-таки, обязан ли водитель останавливаться именно возле дома - пункта назначения или может остановиться напротив возле пешеходного перехода - "перейдете?"
Со слов знакомого. Когда его контора перешла на работу по одометру (оплата по километражу), даже постоянные клиенты сразу научились и на посадке и по окончанию поездки пройтись немного, но не мотать лишние кварталы. При этом таксисты вспомнили ПДД и ни о каких нарушениях для сокращения пути не стало и речи.
То есть, определяется поведение таксиста обычной вежливостью (невежливостью) или существуют прописанные нормы?
В принципе, есть кабминовские постановы „Правила предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта”, там и о такси есть. Но врядли Вы там найдёте подробности, которые Вас интересуют, просто образец бюрократического бумагомарания. Как пример. Если не ошибаюсь, была обязанность таксиста открыть дверь пассажиру. Как это понимать? Разблокировать замки ? Можно толкнуть дверь изнутри или нужно выйти, открыть снаружи и подать ручку? Каждый будет трактовать на свой вкус. Дальше бесконечные бояны о сдаче, детях, багаже, животных и т.п.
как раз в том и дело, что об СМК - с коих начинается любой бизнес в нормальных странах - будь то такси или директор завода тойота - у нас мало кто где слышал и еще меньше кто смог внедрить. А этот инструмент позволяет отлично разделять, где обязанности и полномочия. Всем рекомендую
а в этом случае был общий ответ на общий вопрос ТС - указания на службу не было. Но в некоторых службах положения есть (это внутрифирменный документ, понятно), это радует!
Очень часто для таких случаев тариф будет разный, т.е. просчитано и стоимость разворота, для разворота дополнительно км. надо проехать или больше.
Т.е. я так понимаю, что вы желаете "проехаться на все деньги"? Ну так, к вашему сведению тогда вам придётся выходить к заезду во двор с дороги к такси и выходить у заезда во двор опять же с дороги ибо карты, при помощи которых просчитывается тариф в ИДС просчитывает исключительно только это расстояние. По сути сам факт заезда во двор с пассажиром и подача во двор к пассажиру происходит за счёт таксиста, а не за счёт пассажира. Выход из этого спора только один. Тариф должен быть просчитан исключительно по таксометру. В котором должны быть такие составляющие, как "подача"(до 2-х км. к примеру), "посадка" и собственно стоимость грв/км и грв/мин. с наценками если есть "за город", "праздничный" и "ночной". Как во всей Европе, куда мы так все стремимся. Верно?
Со слов знакомого. Когда его контора перешла на работу по одометру (оплата по километражу), даже постоянные клиенты сразу научились и на посадке и по окончанию поездки пройтись немного, но не мотать лишние кварталы. При этом таксисты вспомнили ПДД и ни о каких нарушениях для сокращения пути не стало и речи.
Очень часто для таких случаев тариф будет разный, т.е. просчитано и стоимость разворота, для разворота дополнительно км. надо проехать или больше.
Т.е. для этого случая все-таки непосредственно под адрес надо подвозить, исходя из того что именно такой маршрут просчитан и оценен при заявке.
Откуда такая уверенность?
как раз в том и дело, что об СМК - с коих начинается любой бизнес в нормальных странах - будь то такси или директор завода тойота - у нас мало кто где слышал и еще меньше кто смог внедрить. А этот инструмент позволяет отлично разделять, где обязанности и полномочия. Всем рекомендую
Не получится! Контроль качества может нормально работать при контроле собственного продукта. Услуга перевозки не является продуктом Информационно Диспетчерских Служб заказа, ИДС не являются перевозчиками, таксисты не состоят в штате ИДС, не занимают должности и прилепить им должностные инструкции нормально не выйдет. Максимум это построить девочек в офисе. От них немного зависит качество услуг информационного посредника, но никак не качество услуг транспортных, услуг перевозки.
Откуда такая уверенность?
Ездил. От пл.Победы к офису МТС на углу Гарматной/пр.Победы. Если ехать на другую сторону пр.Победы (56а), чтобы перейти через переход - стоимость на 4-5гр дешевле (думаю, по таксометру аналогично будет). Разница в стоимости, т.к. растояние больше (сколько проехать от перехода на другой стороне под адрес).
Во дворы заезжать не надо. Кмк, все честно : хочешь заплатить меньше - переходишь через переход, не хочешь переходить через переход - платишь на 5гр больше
Кмк, все честно : хочешь заплатить меньше - переходишь через переход, не хочешь переходить через переход - платишь на 5гр больше
Мы не местные, предметно по конкретному маршруту судить не могу. Могу только порадоваться за киевских таксистов. Что офисные проги просчитывают расстояние с точностью таксометра и учётом ПДД.
Могу только порадоваться за киевских таксистов. Что офисные проги просчитывают расстояние с точностью таксометра и учётом ПДД.
ага, как же, дурят на каждом шагу 1-2 км уже в порядке вещей я вот недавно видел заказ, там реальное расстояние (даже по яндексу) 15 с копейками км, а в заказе было указано 9
ага, как же, дурят на каждом шагу 1-2 км уже в порядке вещей я вот недавно видел заказ, там реальное расстояние (даже по яндексу) 15 с копейками км, а в заказе было указано 9
И эти люди пугают таксистским мухляжом с счётчиками!
Антон,подключи еще 1 службу себе,и вопросов станет меньше,про какую я,ты знаешь)
Поясню. Именно правила поведения таксиста прописанные существуют? Ну вот, например, обязан ли водитель подавать машину именно к подъезду (если это оговорено при заказе) или может стоять на улице и говорить, что "30 метров пройти несложно"? Сразу оговорюсь - снега нет, ям и луж во дворе нет. Обычный "советский" проездной (даже сдавать назад не нужно) двор. И опять-таки, обязан ли водитель останавливаться именно возле дома - пункта назначения или может остановиться напротив возле пешеходного перехода - "перейдете?" То есть, определяется поведение таксиста обычной вежливостью (невежливостью) или существуют прописанные нормы?
И зачем Вам вся эта морока? Пользуйтесь хорошими службами такси, где и водители адекватные, и машины в нормальном состоянии и в крайнем случае с руководством службы вопросы можно будет решить. Но поездки там недешевы. Если Вы готовы платить за качество, то звоните в Элит,Экспресс,Шансон,Гепард и будет Вам счастье.
И зачем Вам вся эта морока? Пользуйтесь хорошими службами такси, где и водители адекватные, и машины в нормальном состоянии и в крайнем случае с руководством службы вопросы можно будет решить.
Дык ТС ничего не хочет полюбовно решать. Вопрос простой - есть прописанные правила? Указанные Вами службы работают в рамках этих прописанных правил?
Или "Вам шашечки или ехать"?
А многие ли за 5 минут могут заработать на пачку сигарет?
якщо б олень працював по таксометру, то він міг би і на етаж завезти, до пачки цигарок щей запальничку купити....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
