Авенсис 1.8 на автомате. Стиль езды - пенсионерский. На ТО45 заявляют, что передние диски и колодки надо менять. Ну надо так надо, поменял. Вместе с ТО отдал 5 тыщ гривен и крепко задумался. Почему так дорого ? Но то такое, оригинал, официалы. Но почему так быстро
а че б перед заменой не поехать на другое СТО и проверить.. может развели?
а че б перед заменой не поехать на другое СТО и проверить.. может развели?
А ще краще взяти у руки банальний штангенциркуль і перевірити самостійно.
Да диски отдали, бортик будь-здоров. Так что вряд ли.
Но почему так быстро
ну не столько от стиля зависит, а от места езды - в городе колодки уйдут быстрее, на автомате тоже быстро. а диски быстро ушли - потому что по правилам меняли - там кажись - 3+-мм уменьшения толщины диска и диск надо менять, но некоторые ездят "до упора" (видел диски: с дыркой и такой тонкий, что его повело и согнуло - затирал за скобу). толщина важна если ездишь активно и быстро: диск должен поглощать и рассеивать энергию торможения, тонкий уже не справится. диск быстро изнашивается жесткими колодками, но они более жестко и цепко работают.. ну где-то так вижу.
ps на гольфе диски не вентилируемые, колодки беру мягкие - они уходят примерно за 20-25ккм без экстрима (правда и города стало меньше, пока ежедневно на работу мотался - 10ккм колодки жили). и диск не страдает, и колодки по карману не бьют.
Авенсис 1.8 на автомате. Стиль езды - пенсионерский. На ТО45 заявляют, что передние диски и колодки надо менять. Ну надо так надо, поменял. Вместе с ТО отдал 5 тыщ гривен и крепко задумался. Почему так дорого ? Но то такое, оригинал, официалы. Но почему так быстро
Развели тебя. Мне на ТО45 сказали, что при замене колодок только проточить надо будет, а так тыщ до 100 доходят, с моим таким же пенсионерским стилем езды. Щас уже 70 тыщ - полет нормальный.
Да, 5 тыщ за замену - ну просто дофигища Оригинал на экзисте стоит 812 грн. за штуку, меняются вместе с колодками самостоятельно в течение часа с перекурами.
Надо будет купить штангенциркуль да померять их. Вообще допускается износ передних до 24 мм, потом меняются. Протачивать надо только если бортик большой, ну или повело. Кстати, на самих дисках есть индикатор износа
обычно на 2-3 замене колодок меняют диски.
Кстати, возможно, проблема и не в стиле вождения, а в банальном подклинивании суппорта. Направляющие суппортов смазывать надо, хотя бы раз в 10 тыщ. смотреть на пыльники. А так колодки с диском с одной стороны износились, а диски менять надо парой - вот и попал ты на деньги
мануал от авто и смотреть по допускам на тормозные диски, фото снятых дисков не помешало бы, если допуски в пределах нормы, то диски к токарю и положить на полку до следующей замены.
Да диски отдали, бортик будь-здоров. Так что вряд ли.
Уверен шо твои отдали? СТО не на Харьковском находится?
мануал от авто и смотреть по допускам на тормозные диски, фото снятых дисков не помешало бы, если допуски в пределах нормы, то диски к токарю и положить на полку до следующей замены.
В обычной юзерской мурзилке Авенсиса такой информации нет. Допуски надо смотреть либо в сервисном мануале, либо в книженции от Легион-Автодаты.
Откуда ж мне знать мои или нет, я ж их не помечал. СТО да, на Харьковском.
Оригинал на экзисте стоит 812 грн. за штуку, меняются вместе с колодками самостоятельно в течение часа с перекурами.
Это диски, за пару ? По ихнему прайсу вышло 900 за колодки и 1700 за диски.
Надо будет купить штангенциркуль да померять их. Вообще допускается износ передних до 24 мм, потом меняются.
Объявили, что 23.5мм но я пока не перемерял.
Оригинал на экзисте стоит 812 грн. за штуку, меняются вместе с колодками самостоятельно в течение часа с перекурами.
Это диски, за пару ? По ихнему прайсу вышло 900 за колодки и 1700 за диски.
Не, за штуку. Получается, оригинальные расходники на экзисте стоят примерно одинаково с официалами
Но все равно, я б менял сам
Но все равно, я б менял сам
та не каждый супорт сам открутит + иногда съемник на диск нужен, просто правильнее наблюдать за процессом...
Но все равно, я б менял сам
та не каждый супорт сам открутит + иногда съемник на диск нужен, просто правильнее наблюдать за процессом...
Суппорт откручивается, ЕМНИП, ключом на 17 с воротком. Направляющие - накидным ключом на 13. Там и ребенок справится. А в диске две дырки под винт М8. Вкручиваешь его и диск радостно сам слетает к твоим ногам
Кстати, возможно, проблема и не в стиле вождения, а в банальном подклинивании суппорта.
Я вот вспоминаю, что нередко при трогании писк присутствовал. На ТО-1 и ТО-2 я говорил об этом сервисменам, но они упорно ничего не находили. Может это оно и было ? Сейчас такого нет.
Направляющие суппортов смазывать надо, хотя бы раз в 10 тыщ. смотреть на пыльники.
А как до них добраться и чем смазывать ? В мануалке, сцуко, про это сказано
Кстати, возможно, проблема и не в стиле вождения, а в банальном подклинивании суппорта.
Я вот вспоминаю, что нередко при трогании писк присутствовал. На ТО-1 и ТО-2 я говорил об этом сервисменам, но они упорно ничего не находили. Может это оно и было ? Сейчас такого нет.
Возможно.
Направляющие суппортов смазывать надо, хотя бы раз в 10 тыщ. смотреть на пыльники.
А как до них добраться и чем смазывать ? В мануалке, сцуко, про это сказано
Снимаешь колесо, откручиваешь два болта сзади суппорта на 13, смотришь на пыльники. Если повреждены, придется купить новые. Пальцы направляющих должны свободно и без люфта ходить в продольном направлении. Если нет - извлекаем, чистим. Уайт-спирит использовать нельзя, резина разбухнет! И смазываем. Чем смазывать - можно оригинальной тойотовской, можно Слипкотом, можно БМВ-шной смазкой - в общем, вот тут можно выбрать.
Ну и вот здесь все рассмотрено в наиподробнейшем виде.
Хммм... я по наивности полагал, что в межсервисный интервал при пробегах до 100ткм можно вообще дальше бачка омывателя не заглядывать.
Обследовал отданные колодки. Бросился в глаза неравномерный износ онных. Самая изношенная имела 1-2мм рабочего слоя, а самая толстая - наверно около 5. Остальные где то между ними. Интересно, на прошлом ТО эта неравномерность уже была заметна или нет ? Хотя ТОшникам же только лучше ее не заметить
У меня колодки после 52 тыс. (когда менял) были изношены одинаково (еще б тыс. 10 прошли). Кстати, самостоятельно следить за состоянием машины я начал где-то после ТО45, до этого точно что дальше бачка омывателя не лазил Ну разве что салонный фильтр сам менял, по мануалу
какая нафиг замена дисков на 45 тыс, не всегда колодки надо меннять на таком пробеге я свои 2 раза протачивал уже..и еще толщина в пределах допуска, колодки кажется 3-й комплект сейчас стоит пробег 125 000 км
Я свои диски еще ни разу не менял и не протачивал. Позавчера глянул - до индикатора еще далеко, можно ездить. Колодки - второй комплект, все в норме. 70 тыс., есличо
А где на дисках этот индикатор ?
Кстати, возможно, проблема и не в стиле вождения, а в банальном подклинивании суппорта. Направляющие суппортов смазывать надо, хотя бы раз в 10 тыщ. смотреть на пыльники. А так колодки с диском с одной стороны износились, а диски менять надо парой - вот и попал ты на деньги
это болячка конкретной модели или всем так надо? за 87 тыщ два раза колодки поменял и всё... тормозит отличненько, езжу активненько...
какая нафиг замена дисков на 45 тыс, не всегда колодки надо меннять на таком пробеге .....
СОГЛАСЕН у меня 60тык, родные КОЛОДКИ менять только собираюсь, за диски и мысли не было..
Кстати, возможно, проблема и не в стиле вождения, а в банальном подклинивании суппорта. Направляющие суппортов смазывать надо, хотя бы раз в 10 тыщ. смотреть на пыльники. А так колодки с диском с одной стороны износились, а диски менять надо парой - вот и попал ты на деньги
это болячка конкретной модели или всем так надо? за 87 тыщ два раза колодки поменял и всё... тормозит отличненько, езжу активненько...
Ну если хочешь, чтоб машина долго служила - таки надо Если думаешь продавать через 2-3 года - то не надо, на очередном ТО официалы "посмотрят"
Что самому cмотреть нужно знать куда смотреть. Нужно чтобы было где смотреть. Инструмент нужен. Вобщем вот мой диск. Снимал тилипоном, но не факт, что камерой было б видно больше. Попробуйте поставить диагноз по фотографии
ИМХО, еще ездить и ездить
ИМХО, еще ездить и ездить
+1, но для точности надо в инете найти минимально допустимую толщину диска и померять линейкой то, что есть и сделать вывод
Линейкой тут не отделаешься, измерять то нужно за бортиком. А мой микрометр и штангель этого не позволяют Сервисмены сказали "минимум - 24мм". Но ведь "индикатор" явно Уже. Диаметр 10-копеечной монеты 16.4мм
Откуда ж мне знать мои или нет, я ж их не помечал. СТО да, на Харьковском.
Слышал байку шо там выписывая и ныкая запчасти на машины которые обслуживаются на СТО - потом халтуря ставят на авто в соседних гаражах.
Запросто. Я такое же про ихнию точку на Столичном слышал. Но стоять у них над душой у меня, к сожалению, времени нету
Откуда ж мне знать мои или нет, я ж их не помечал. СТО да, на Харьковском.
Слышал байку шо там выписывая и ныкая запчасти на машины которые обслуживаются на СТО - потом халтуря ставят на авто в соседних гаражах.
Ну, это болячка любого официала. Зато на Харьковском хоть руки прямые у мастеров. По крайней мере у основной массы. На столичке и на окружной - вообще [*****]. На окружной даже школьников берут на подработки . По крайней мере такую штуку рассказывали знакомые. Единственное что, не скажу точно насчет Сити Плазы на Петровке. Там вообще в ремзону не пускают и с мастерами поговорить особо не дают...
А теперь по теме: официалы тупо сходу предлагают менять как минимум колодки. Мне так предлагали поменять колодки, которые я поставил меньше месяца назад . А менять диски на 45 тыках - это конечно что-то новое. Я знаю человека, который на 140 тыках только колодки поменял первый раз на Королле
Кстати, диски могли бы сточиться если бы стояли очень твёрдые колодки. Оригинальные колодки мягкие
Запросто. Я такое же про ихнию точку на Столичном слышал. Но стоять у них над душой у меня, к сожалению, времени нету
Столичка идёт в топку. Они мне сцепление смогли только с 6 попытки поменять нормально. Точнее с 6 попытки они всё собрали так, чтобы оно не клинило и работало нормально. Машина месяц у них простояла. Мудаки хреновы...
ИМХО, еще ездить и ездить
+1, но для точности надо в инете найти минимально допустимую толщину диска и померять линейкой то, что есть и сделать вывод
Наконец то я свел вместе диски и микрометр. Получилось 24.04 и 24.24мм. И какие выводы можно сделать ? И че с этими дисками теперь можно сделать, подарить тем, кто капусту квасит или еще комплект колодок они выдержат ?
Тот, который с меньшей толщной - жертва подклинивавшего суппорта. Тот, что потолще - еще тыс. 30 выдержал бы 100%, а то и до 100 тыс. дожил бы.
Я чо то не понял - а та проточка на диске - это ж не индикатор? Ибо она показыват на толщину около 16 мм, а зачем она тогда нанесена? А вообще допустимый износ диска - 1 мм с каждой стороны от толщины нового, так вроде у боль-ва авто
Я на 40 тыс км на бывшей машине (пассате) менял. Правда, стиль езды у меня поактивнее... Но скорее всего колодки некачественные. Либо что-то с суппортом)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Оригинал на экзисте стоит 812 грн. за штуку, меняются вместе с колодками самостоятельно в течение часа с перекурами.
Ну разве что салонный фильтр сам менял, по мануалу 
Если думаешь продавать через 2-3 года - то не надо, на очередном ТО официалы "посмотрят" 
