Я думаю, что кроме закрытия границ, потраченных за время простоя запасов, а также других объективных причин, наемные сотрудники должны быть готовы услышать от начальства на вопрос об отпуске: "Не нагулялся, да?!"
аосьфіг, ми працюємо хочеться шари на екзотику, поки більшість буде сцикати летіти чекаємо.
Это да... на следующую зиму у Туркишей уже была распродажа оч интересная, но все-же не даром. Люфты тоже устраивали аукцион невиданной щедрости. Надо ждать..
Кстати, а кто эксперт по авиа, кто может предсказать, что будет с отраслью после выхода из нокдауна? ну типа я вот прогнозирую значительное подражание билетов, и типа как шас "у Вiдень на каву" уже не полетишь. Но может жеж и наоборот: будут сливать за копейки билеты, лишь бы пассажиропоток восстановить..
Да поток сам как ломанется. По тройной цене.
Да поток сам как ломанется. По тройной цене.
Ага , предварительно распродав депозит (остатки гречки и туалетной бумаги) .
Да поток сам как ломанется. По тройной цене.
ага.. как там чел из МАУ говорил: "вы из элитного транспорта превратили авиа в междугороднюю электричку небом". Тогда все поржали над ним, но похоже он таки оказался прав. Я думаю стоимость билетов откатится на уровень 10-15-летней давности. Т.е. будет реально дорого. Поэтому вангую значительно прибавление людей в ветке "Автопутешествия за рубеж"
ага.. как там чел из МАУ говорил: "вы из элитного транспорта превратили авиа в междугороднюю электричку небом".
А это и есть электричка небом. А челу из МАУ очень нужны деньги любой ценой. Это девиз МАУ. А мне больше нравится когда есть выбор и конкуренция. Мой личный минимум Киев-Манчестер-Киев за 650 грн с покупкой за 3 недели до вылета.
думаю стоимость билетов откатится на уровень 10-15-летней давности. Т.е. будет реально дорого.
Только у МАУ чтоб восстановить растерянный жирок. Остальные начнут привлекать ценой. Аргументирую: 1. За время карантина бизнес привыкнет многие вопросы решать через видеоконференции и на первых порах летать будет мало. 2. Туристы потратят накопления и так же будут летать меньше. Чтоб восстановить авиаперелеты компаниям придется СНИЖАТЬ цены. Надеюсь и авиатопливо в купе с дешевой нефтью этому будут способствовать.
Это очень оптимистичные ожидания. Лоукосты делают низкие цены за счет большого пассажиропотока, восстановление которого до прежних величин в ближайшие годы под вопросом. Скорее вернемся к временам, когда перелет стоил $300-500 и был доступен не многим, если, конечно, не зальют отрасль субсидиями.
Лоукосты делают низкие цены за счет большого пассажиропотока
Это миф Пассажиропоток лоукоста хоть и выше обычных рейсов но не во много раз, а максимум в два раза (обычный борт летит туда-назад в течении дня, а лоукост дважды туда-назад). При этом только амортизация уменьшается в пересчете на один перелет. Топливо, персонал, аэропортовые сборы не меняются в пересчете на один полет.
если, конечно, не зальют отрасль субсидиями.
Думаю так и должно произойти.
Это очень оптимистичные ожидания. Лоукосты делают низкие цены за счет большого пассажиропотока, восстановление которого до прежних величин в ближайшие годы под вопросом. Скорее вернемся к временам, когда перелет стоил $300-500 и был доступен не многим, если, конечно, не зальют отрасль субсидиями.
Вчора у новинах показували, що у люфтганза проблеми, хоч вони і зайшли у кризу з якимось там мільярдами євро в резевах. Вже закрили одного з свої лоукостерів і заявили про скорочення флоту і необхідність державної підтримки. Тоді що говорити про інших...
Тему треба перейменовувати у "відпочинок за кордоном ... своєї області".
в радиусе 100 км
Это миф Пассажиропоток лоукоста хоть и выше обычных рейсов но не во много раз, а максимум в два раза (обычный борт летит туда-назад в течении дня, а лоукост дважды туда-назад). При этом только амортизация уменьшается в пересчете на один перелет. Топливо, персонал, аэропортовые сборы не меняются в пересчете на один полет.
Ну ты в супермаркетах видишь массовое снижение цен? А скидки хотя бы по соотношению к докризиснмоу периоду в таком же количестве наблюдаешь? Вот, я думаю, с авиа будет примерно тоже самое: в первую очередь порежут лоукостеров, как супермаркеты порезали акционные скидки и прочие распродажи и оставили цены как есть или даже выше. Лоукостеры в большинстве своем - это дочки крупных мамок. И если мамка не оч, то спасать в первую очередь будут их, т.к. они питают лоукостеров.
Ну ты в супермаркетах видишь массовое снижение цен?
У нас снижение не вижу. Правда, и роста шокирующего не вижу. Скорее все ровно. 6 апреля новостные каналы со ссылкой на продовольственную комиссию ООН писали и резком падении цен на продукты. Я не привожу ссылку т.к. не понимаю качество этой информации.
Ну ты в супермаркетах видишь массовое снижение цен?
У нас снижение не вижу. Правда, и роста шокирующего не вижу. Скорее все ровно. 6 апреля новостные каналы со ссылкой на продовольственную комиссию ООН писали и резком падении цен на продукты. Я не привожу ссылку т.к. не понимаю качество этой информации.
Я о другом: никто в кризис не будет демпинговать и устраивать аукционы невиданной щедрости. Все эти акции, хоть на йогурт, хоть на авиабилеты - это для тучных времен, когда рынок растет, есть стабильность, нет паники, что-то можно планировать и общее финансовое положение людей не аховое. В ситуации, когда все на ушах, все режется, затягивается, банкротится, и нет ясных перспектив будущего не до скидок имхо.
. In some documents circulated in the meetings that we mentioned, reference is made to March 31, 2021 as a possible date for the end of all limitations, the reopening of borders and the reactivation of international connections, including aerial ones.
...ну а теперь это можно осторожно принимать как некий новый ориентир по открытию границ. Очевидно, что остальная Европа будет +\- в тех же сроках по границам.
Кроме шведов )
А как ты к ним попадешь?
Это очень оптимистичные ожидания. Лоукосты делают низкие цены за счет большого пассажиропотока, восстановление которого до прежних величин в ближайшие годы под вопросом. Скорее вернемся к временам, когда перелет стоил $300-500 и был доступен не многим, если, конечно, не зальют отрасль субсидиями.
Вчора у новинах показували, що у люфтганза проблеми, хоч вони і зайшли у кризу з якимось там мільярдами євро в резевах. Вже закрили одного з свої лоукостерів і заявили про скорочення флоту і необхідність державної підтримки. Тоді що говорити про інших...
согласно заявлений руководства, они теряют 1 миллион евро в час. Почти 800 самолетов без движения стоят. Добавить персонал, лизинг, страховки, возвраты по отмененным рейсам и т.д., только время покажет что будет дальше.
TUI уже выдали государственные гарантии на 2 миллиарда евро в Ганновере. Туризм и все что с ним связано в глубокой конца которой пока не видать
Проблема в том, что "засыпать отрасль деньгами" - это значит отсрочить неминуемый крах\кризис, который как гиря на резинке, догонит вас с небольшим временным лагом
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
чекаємо. 
конца которой пока не видать
