Гималаи 2011. Непал, трек вокруг Аннапурны. / Інші подорожі

Весь отчет в четырех частях находится тут: http://yuriyi.livejournal.com/275379.html
Тут я смогу выложить только начало. Из-за значительных ограничений ресурса, нет возможности нормально использовать картинки и видео, к тому же объем материала - 30 страниц. Будет сложно переносить это всё сюда. Начало, для затравки все-таки выложу

Горная болезнь. Мне кажется, есть два вида горной болезни. Первый - это когда внутричерепное давление зашкаливает, глаза вылазят из орбит, а второе - когда в горы тянет словно магнитом. Мысли о том, что я увижу настоящие горы и не просто из иллюминатора или машины, а по-настоящему почувствую их, прикоснусь к ним, вдохну разреженного воздуха, захватили меня словно настоящая болезнь. Настоящая горная болезнь.

Гималаи. Крыша мира. Мы собирались увидеть как минимум 4 восьмитысячника. Путешествие превратилось в череду приключений, переживаний, смеха и хорошего настроения.

/Рассказ и фотографии принадлежат моему авторству и практически всегда идут хронологически. Фото на которых изображен ваш покорный слуга, скорее всего делал кто-то другой (если кто не догадался), а видео всё делал не я. Я намеренно оставляю за кадром всю техническую часть подготовки, цены и прочую белиберду. Информации в интернет достаточно для правильной подготовки. Особенности, которые мне довелось познать на своем опыте я включаю в рассказ. Концентрируюсь на ощущениях, мыслях, приключениях, описаниях и наблюдениях. Вопросы и комментарии приветствуются. /

Как у заправских путешественников, выбор авиакомпании пал на самую дешевую - Air Arabia. Перелет через Шарджу, ОАЭ с десятичасовой пересадкой. Итого всего ничего - 22 часа с учетом посадки-высадки.

Приключения начались в Шардже. В окно терминала можно было наблюдать только пустыню, а десяток магазинов был пройден за пару часов. Спасала только веселая компания и маленькие бутылочки Курвуазье по три бакса. Спать в принципе можно было, но это делать нужно сидя или лежа прямо на полу. Путешественникам так же понадобится очень крепкое обоняние, так как многие индийские паломники судя по ощущениям моются не чаще раза в неделю, а чтобы эту радость с ними не разделяли другие люди воздух каждые 15 минут сдабривается доброй порцией освежителя воздуха в лучших традициях общественных туалетов. Зато как можно легко проверить пошло ли на пользу ваше путешествие: если вы легко заснули в Шардже на обратном пути - вы хорошо повеселились!

Катманду

После перелета и регистрации в аэропорту, больше похожего на старинный(читать как полуразваленный) институтский корпус, мы попадаем в город такси размером с Оку(а попробуйте сложить в Оку 100литровый рюкзак, а потом еще и впихнуть туда себя), шастающих по дорогам обезьян, древнейших монастырей, полнейшего хаоса, какофонии звуков и запахов. На дорогах, как и у нас, действует ребяческое правило: у кого больше тот и прав. В Непале меряются размером сигналов. В городе есть и шикарные отели за "стобаксов", но гораздо интереснее остановится в трекерском гестхаусе в районе Тамель. Вечером тут вы сможете докупить мелочевку для трека вроде флисов, термофутболок и носков, но хорошие вещи там стоят как и в Киеве, а размерная сетка явно для низкорослых людей. Стоимость проживания - 15-25$. Деньги стоит обменять сразу на весь трек. Больше вы обменников не найдете, они есть только в крупных городах, которых не много на пути следования. Как мне кажется, лучше это делать группой, тогда и курс выше и удобнее их распределить в номере, а не на улице. В городе есть интернет-кафе, которые работают даже ночью. "Даже", потому что после 8ми вечера в городе везде выключается центральная электросеть и некоторые переходят на дизель-генераторы, а остальные просто идут спать. После двадцатичасового перелета и тридцатиградусной жары сильно хочется помыться и поесть. Приключения начинаются с попыткой помыться, ведь стоять в ванной по колено в коричневой жиже, стекающей по вашему телу из душевого шланга не очень-то приятно, поэтому нужно эквиллибристически стать на бортики ванной, смыть грязь из ОАЭ и сменить её грязью из непальского водопровода. Ну и ладно, ведь ночью можно еще спать без спальника и не надевать на голову шапку от холода. Однако, как оказалось, под покровом тьмы спят все, кроме местных строителей. Нам повезло, и щебень под окном (из которого, кстати, открывается вид на соседнюю стену) перегружали всего лишь с трех утра до пяти. В шесть мы уже вставали, чтобы успеть на автобусную станцию междугородного транспорта. Мы отправлялись в Бессисахар.

Нам любые дороги дороги

Хотя расстояние между двумя городами всего 280км, переезд занимает от шести часов. Почему "от" шести, как в рекламе? Потому, что дороги в Непале исключительно горные, узкие и разбитые, а значит всего лишь один закипевший грузовик с характерным пакистанским "обвесом" (который состоит из рюшечек, фирменной раскраски и старых персидских ковров) может на несколько часов парализовать движение в обоих направлениях. К тому же состояние местных автобусов и разгильдяйство водителей дает основания утверждать, что с равной долей вероятности вы или задержитесь, или сорветесь в пропасть, или просто сломаетесь посреди дороги (что с нами и произошло). Удовольствие ехать на обычном междугороднем автобусе стоит 8$, а на туристическом - 18$. Туристический автобус не останавливается в каждом селе и в нем есть кондиционер, но часть ощущений все же теряется. Мы ехали на обычном и нам повезло ехать всего 9 часов. За время путешествия и бесконечных остановок (чтобы посадить вам на голову очередную порцию непальских детей), вы можете отведать порцию огромных огурцов, намазанных сверху подозрительной коричневой субстанцией, или зеленых бананов или, даже, мороженного! Все это вам услужливо просунут прямо в окно после соответствующей платы в 30 центов или занесут прямо в салон автобуса, если удастся дотянуться до вас сквозь ворох сумок и кочующих (по салону и по Непалу) индусов. И вот, сбросив с крыши ваши неподъемные рюкзаки, общественный транспорт с вами попрощается на ближайшие 11 дней. Кстати, ездить на крыше автобусов нельзя, вопреки многим рассказам. Зато можно наблюдать за обкуренным мальчиком, свисающим со ступенек постоянно открытой входной двери и помогающим автобусу не свалиться в пропасть на узких участках трассы. Так же этот мальчит громким пронзительным голосом, зазывает пассажиров в автобус. Опознавательных знаков автобус не имеет, так что это весьма кстати. Местные бизнесмены, видимо решили, его услуги стоят дешевле, чем табличка спереди на автобусе.

Продолжение по ссылке...