Норма провоза багажа - 20 кг бесплатно на одного пассажира.
Если пассажиров два или три, а чемодан их общий и весит 20+ - платим за перевес?
Пытаюсь в этом контексте понять, что правильнее. Иметь один большой на всех или два не очень больших.
32 кг на двоих, если один чемодан. За троих и больше не знаю.
там же еще от авиаперевозчика зависит,я когда то на аэрофлоте летел так там 10 кг на нос а в эмиратов 20 было.
Пегасус. Летели вчетвером. Два взрослых, 7 лет ребёнок, и младенец. Норма была - по 20 кг на взрослого и детей, 10 - на младенца. Было 4 чемодана общим весом 69 кг и каждый не более 32-х. И уйма ручной клади... :-)
если больше нормы - платите за перевес.
Не хотите платить - у каждого багаж в рамках нормативно разрешенного.
Важнее всё в одном чемодане - (как пример, летит семья, все мужу нагрузили - жена с дочкой на легке) - платите за перевес. Компромисс - подобрать удобный багаж остальным, хотя б на объем перевеса ))) чемодан может оставаться большим, но вес проходит. После прилета догрузили его до ненормируемых, и снова остальные налегке.
в идеале - уточните у а/к. На авд встречались случаи в отзывах, что не пропускали суммарный.
если больше нормы - платите за перевес.
Не хотите платить - у каждого багаж в рамках нормативно разрешенного.
Спасибо. Но откуда тогда у народа цифра 32 взялась?
в идеале - уточните у а/к. На авд встречались случаи в отзывах, что не пропускали суммарный
.
Тут как бы вопрос концептуальный, ситуация не привязана к конкретной АК.
"зависит от а/к. Например АФЛ или ЛОТ или Люфтганза без проблем суммируется. Но не более 32 кг на одно место багажа (это защита труда грузчиков), при ином заставят на стойку тяжелого или негабаритного багажа. В других а/к категорическое нет, например Air Baltic. "
если в Вашей а/к будет именно такой случай, придется на месте разруливать ситуацию, потому уточните
"зависит от а/к. Например АФЛ или ЛОТ или Люфтганза без проблем суммируется. Но не более 32 кг на одно место багажа (это защита труда грузчиков), при ином заставят на стойку тяжелого или негабаритного багажа. В других а/к категорическое нет, например Air Baltic. "
если в Вашей а/к будет именно такой случай, придется на месте разруливать ситуацию, потому уточните
я не уверен, но помоему летающая в Украину авиакомпания обязана предоставить норму безплатного провоза багажа минимум 20кг. Именно по этому ВиззЭйру несколько лет назад пришлось октазаться отдельно оплачиваемого багажа. Поправьте, если я не прав
Но откуда тогда у народа цифра 32 взялась?
это типа предел, после которого багаж превращается в груз не знаю, у всех или только у некоторых
"зависит от а/к. Например АФЛ или ЛОТ или Люфтганза без проблем суммируется. Но не более 32 кг на одно место багажа (это защита труда грузчиков), при ином заставят на стойку тяжелого или негабаритного багажа. В других а/к категорическое нет, например Air Baltic. "
если в Вашей а/к будет именно такой случай, придется на месте разруливать ситуацию, потому уточните
я не уверен, но помоему летающая в Украину авиакомпания обязана предоставить норму безплатного провоза багажа минимум 20кг. Именно по этому ВиззЭйру несколько лет назад пришлось октазаться отдельно оплачиваемого багажа. Поправьте, если я не прав
нет, летела эль-алем весной - весь багаж кроме хэнда оплачивался
как понимаю, исключительно в регламенте а/к
также, как и вес еще от класса зависит, и, как выше написано - максимальный в ограничениях договора профсоюзов
С 32 разобрались. Но в случае с 20+, как я понимаю, мы за перевес платим в связи с большей загрузкой ВС, то есть топливо там и прочая. В этом случае - два пассажира вообще без багажа, один, скажем, с 30. То есть общий вес в пределах нормы.
я не уверен, но помоему летающая в Украину авиакомпания обязана предоставить норму безплатного провоза багажа минимум 20кг. Именно по этому ВиззЭйру несколько лет назад пришлось октазаться отдельно оплачиваемого багажа. Поправьте, если я не прав
венгерский виззэйр ныне летающий в украину берет денег за любой багаж. Проверено неединожды.
С 32 разобрались. Но в случае с 20+, как я понимаю, мы за перевес платим в связи с большей загрузкой ВС, то есть топливо там и прочая. В этом случае - два пассажира вообще без багажа, один, скажем, с 30. То есть общий вес в пределах нормы.
общий вес, если это предусмотрено в правилах а/к. Не везде есть норма, позволяющая пассажирам суммировать багаж, Я бы уточнила у а/к по этому поводу
сегодня летите по правилам одной а/к, а завтра - другой )))
Некоторые, чтоб избегать неудобств, подбирают в дополнение удобные ручные клади, багаж сдается в пределах 20 кг, и не заморачиваешься правилами разных а/к )))
просто факторов, которые на лимит влияют, даже в одной а/к - не один
класс, тариф, направление (в той же ЛГ есть свои нормы на отдельные страны, типа Пунты)
сегодня летите по правилам одной а/к, а завтра - другой )))
То есть, как понял, нужно иметь для одних правил один баааальшой, для других - три паааменьше.
В общем, ответ получил.
Встряли так в Австрии с лыжами. Туда прямой рейс - все ок. Обратно со стыковкой в Вене. Из Инсбрука в Вену небольшой двухмоторный турбовентилятор (австрийские авиалинии, типа эмбрайера, точно не помню). Перегружали и распределяли. Если стыковки есть разных а/к лучше уточнить по весу багажа.
То есть, как понял, нужно иметь для одних правил один баааальшой, для других - три паааменьше.
В общем, ответ получил.
в общем, остается вопрос - куда стока переть? это типа отдых?
То есть, как понял, нужно иметь для одних правил один баааальшой, для других - три паааменьше.
В общем, ответ получил.
в общем, остается вопрос - куда стока переть? это типа отдых?
Наверное лучше "раскидывать". У нас камнем предкновения стал чехол на две пары лыж с ботинками и куртками и прочим снаряжением.
Переть с отдыха!
Точно эль-аль, а не ап, их лоукост, который из Киева летает?
сегодня летите по правилам одной а/к, а завтра - другой )))
То есть, как понял, нужно иметь для одних правил один баааальшой, для других - три паааменьше.
В общем, ответ получил.
имхо, иметь три подходящие удобные ручные клади ))) с учетом, как они имеют свойство пропадать ... всё самое ценное беру с собой на борт после одного такого случая
остальной один, с учетом пусть 20 на троих на борт, должен поместиться в 20, если нет - обратно сыра-вина какого-то с собой от захватить, купить там еще один
Точно эль-аль, а не ап, их лоукост, который из Киева летает?
up , но оно ж вроде одно и то же - Я регистрировалась с их главного, и трабл с чек-ином решали мне в ТА в главном, так что одно и то же считаю их
Ооо кстати, у них в киеве жесткая рамка на ручной - везла мультиварку, в плюс к заказанному багажу. Багажа под нее не было подходящего, чтоб с коробкой - объемная. По габариту ручной, даже когда из коробки извлекла, больше оказалась всего лишь на 1см. Не пропустили
пришлось сдавать в багаж без коробки ((((( обратно, на вылете из ТА, такого зверства не было
Так что кто вдруг собирается ими лететь, имейте ввиду
Не, ап классический лоукост — все за деньги, включая регистрацию в аэропорту. Я год назад покупал билеты через бравоавиа, он их продали как эль аль, в итоге возместили мне затраты за регистрацию и провоз багажа
Переть с отдыха!
Так все равно ж не больше литра))
Но откуда тогда у народа цифра 32 взялась?
Это приблизительно 70 фунтов, стандарт de facto, которого вроде как уже давно не придерживаются в погоне за нае слегка навязчивой продажей дополнительных услуг пассажирам.
У меня встречный вопрос. Почему пассажиры разного веса платят одинаково за билет, в том числе за багаж?
в общем, остается вопрос - куда стока переть? это типа отдых?
Отдыхать ездят на машине.
Не 20 кг, а 23 кг.
Не 20 кг, а 23 кг.
23кг - это приблизительно 50 фунтов, что также негласный стандарт для паксов экономных классов, которого точно так же все менее и менее придерживаются в расчете на дополнительные заработки.
Подтверждаю! 23кг в основном, бизнеса вроде 32. В МАУ болт ложили на суммировании багажа паксов. Я возвращался с рейса с экипажем (17 чел) и у Кэпа был перегруз, я пытался вразумить даму, шо из 17 человек это такой единственный, а у остальных 10-15кг, похеру впаяла штраф 50 евро и гуляй вася. Зато в самолёте прогрейдили его до бизнес класса где он им напил ещё больше))))
У МАУ кстати если есть панорама карточка, то какой-то перевес допустим(3=5 кг, точно не помню), ну и у многих так.
обычная норма бесплатного провоза багажа (один чемодан) на рейсах из Украины (СНГ) (если это не лоукост) - 20 кг на трансантлантических - 23 кг бизнес класс - 32 кг (+ еще такой же чемодан) внутриевропейские рейсы - бесплатно только ручная кладь
на лыжи / борды бывают акции - провоз бесаплатно.
на лыжи / борды бывают акции - провоз бесаплатно.
МАУ, австрияки, люфты - бесплатно ЭФ - как место багажа, т.е. если лыжи, то ручная кладь, либо место за деньги. остальные из наших пенат особо не интересны )
У МАУ кстати если есть панорама карточка, то какой-то перевес допустим(3=5 кг, точно не помню), ну и у многих так.
Последний раз КЛМом вёз 29 кг, не пикнули, 25-27 кг молча пропускают. С пересадкой в Амстере. Больше 30 кг заставляют доплачивать (это из личной истории).
читайте условия авиакомпании, которой вы летите. общий вес багажа на несколько пассажиров - НЕ СУММИРУЕТСЯ! обычно 20 кг на человека. у люфтов 2 недели назад было 23. трансантлантика, вроде бы, 30. больше 32 кг не принимают в принципе. под предлогом грузчикам поднимать тяжело. а между 20 и 32 - как договоритесь. в Женеве, например, электронная система и больше 23 на человека тупо не пускает и взывать не к кому...
У МАУ кстати если есть панорама карточка, то какой-то перевес допустим(3=5 кг, точно не помню), ну и у многих так.
Последний раз КЛМом вёз 29 кг, не пикнули, 25-27 кг молча пропускают. С пересадкой в Амстере. Больше 30 кг заставляют доплачивать (это из личной истории).
Это зависит зачастую от аэропорта вылета+ак. В Амстере багаж принимали сотрудники КЛМ(и полет, ну или тикет ишьюер КЛМ). А в Лисабоне уже аутсорс, и соотвественно строже подходят к весу.
общий вес багажа на несколько пассажиров - НЕ СУММИРУЕТСЯ!
это где так ?
С 32 разобрались. Но в случае с 20+, как я понимаю, мы за перевес платим в связи с большей загрузкой ВС, то есть топливо там и прочая. В этом случае - два пассажира вообще без багажа, один, скажем, с 30. То есть общий вес в пределах нормы.
У грузчиков спинка бо-бо тридцатикилограмовый чемодан таскать, даже если он один на двоих. Предпочитают два пятнадцатикилограмовых.
Тут как бы вопрос концептуальный, ситуация не привязана к конкретной АК.
Совок умер 24 года назад, с "отраслевыми стандартами" вместе. Щаз тупо у каждой авиакомпании свои правила.
Все зависит от авиакомпании. Большинство перевозчиков работают сейчас, исходя из ограничений на количество мест. То есть, если в правилах прописано - на одного пассажира одно место багажа весом до 20 кг. Значит, если вы возьмете два чемодана по 10 кг., за один придется платить. Но в любом случае, если берете чемодан, превышающий по весу установленные нормы, тоже придется платить за перевес.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
всё самое ценное беру с собой на борт после одного такого случая 
?
