тема старая... потом было много попыток доделать чип так и не смогли... потом смерть турбины... машина пока не доделана и вопрос с фирмой не решен... потому и не было темы со всей правдой о спринтече...
Patriot~ua~ 02.09.2017 01:09 пишет: тема старая... потом было много попыток доделать чип так и не смогли... потом смерть турбины... машина пока не доделана и вопрос с фирмой не решен... потому и не было темы со всей правдой о спринтече...
То треба це все висвітлювати в деталях) В мене все поки тьфу-тьфу без зауважень, турбіна швидко здохла?
У меня VTG, пока всем доволен. Не знаю работают они с Фордами или нет, но зато есть возможность настроить под собственные пожелания. Хочешь ниже момент, или мощность в сопли - не проблема.
Patriot~ua~ 02.09.2017 01:09 пишет: тема старая... потом было много попыток доделать чип так и не смогли... потом смерть турбины... машина пока не доделана и вопрос с фирмой не решен... потому и не было темы со всей правдой о спринтече...
То треба це все висвітлювати в деталях) В мене все поки тьфу-тьфу без зауважень, турбіна швидко здохла?
Они же чип не пишут... кто делал для вашей машины загадка... турба сдохла через 4-5 тыс.... но даже если предположить что это совпадения то были претензии к самому чипу... саму тему не писал так как пока машину не доделал... а хотелось выложить полную инфу с замерами и т.д. есть другой тигуан что там чиповали... пока ездит норм... но там чип писала не та контора что мне и он явно слабее
Paulskit 02.09.2017 20:41 пишет: У меня VTG, пока всем доволен. Не знаю работают они с Фордами или нет, но зато есть возможность настроить под собственные пожелания. Хочешь ниже момент, или мощность в сопли - не проблема.
в VTG хоть стенд более менее нормальный.. у спринтеч сказки показывает
Paulskit 02.09.2017 20:41 пишет: У меня VTG, пока всем доволен. Не знаю работают они с Фордами или нет, но зато есть возможность настроить под собственные пожелания. Хочешь ниже момент, или мощность в сопли - не проблема.
в VTG хоть стенд более менее нормальный.. у спринтеч сказки показывает
Не знаю на счет стенда, но стринтех для моего двигателя предлагал прошивку APR 250лс\350нм при бусте 1.5. На мой взгляд 1.5 буста на 1 ст многовато, как и 350 нм для сухой дсг. В итоге ВТГ настроили на 245 лс\330 момента при 1.2 в пике. Комментарии излишни.
Paulskit 02.09.2017 20:41 пишет: У меня VTG, пока всем доволен. Не знаю работают они с Фордами или нет, но зато есть возможность настроить под собственные пожелания. Хочешь ниже момент, или мощность в сопли - не проблема.
в VTG хоть стенд более менее нормальный.. у спринтеч сказки показывает
Хз, в моєму випадку заміряли сток і після, все при мені: сток показало 156к.с. 317Нм, по паспорту 143к.с. 320Нм. Похибка мож і є, але не критично наче. За турбу лякаєте, тьфу-тьфу вже тисяч 20 проїхав. Прошивку вони чекали з Австрії,( але запит через Москву був), спочатку считавши і відправивши те, що було вшито в мою ЕБК, а тоді адаптовану вшивали, я завжди був біля авто і за всім слідкував, хотілося б вірити, що турба не загнеться)
Сток 148 л.с. 351 Нм (производитель заявляет 140\320) Чип 188 л.с. и 427 Нм что с учетом логов была полной ахинеей... на стенде втг показало 168 и 374 ))) конечно сразу сказали это конкуренты и т.д.)) но по логам было примерно тоже самое... не больше 170лс и 380нм... а заявлял кто писал что должно быть Stage1 185л.с./410Нм.... но больше всего меня напрягло что отключили контроль наддува... сказав что включить его нельзя))) притом что я уже знал что можно... еще машина как то странно ехала... один раз могла показать 8.8.. другой раз 9.4... говорили поменяй радиатор то температура бла бла бла))) радиатор помыл... температура упала... машина не поехала ггг
п.с. как я вам говорил они у многих брали прошивки... возможно вам залили прошивку нормальных ребят...
Patriot~ua~ 04.09.2017 11:10 пишет: Мне тоже замеряли до и после...
Сток 148 л.с. 351 Нм (производитель заявляет 140\320) Чип 188 л.с. и 427 Нм что с учетом логов была полной ахинеей... на стенде втг показало 168 и 374 ))) конечно сразу сказали это конкуренты и т.д.)) но по логам было примерно тоже самое... не больше 170лс и 380нм... а заявлял кто писал что должно быть Stage1 185л.с./410Нм.... но больше всего меня напрягло что отключили контроль наддува... сказав что включить его нельзя))) притом что я уже знал что можно... еще машина как то странно ехала... один раз могла показать 8.8.. другой раз 9.4... говорили поменяй радиатор то температура бла бла бла))) радиатор помыл... температура упала... машина не поехала ггг
п.с. как я вам говорил они у многих брали прошивки... возможно вам залили прошивку нормальных ребят...
Paulskit 02.09.2017 20:41 пишет: У меня VTG, пока всем доволен. Не знаю работают они с Фордами или нет, но зато есть возможность настроить под собственные пожелания. Хочешь ниже момент, или мощность в сопли - не проблема.
Juke Joint 07.09.2017 18:07 пишет: еще раз повторюсь, определился с РЕВОтехник, так как они сами разрабатывают программу для ST/RS и сами эту же программу ставят.
Дождусь установки выхлопной системы (едет со Штатов) и сразу на чип, по результатам отпишусь.
Думаешь не смогли больше накрутить?) Ну такое, может считают, что это оптимально. Сейчас я бы однозначно выбирал между рево и втг. И в конце 2012 года, когда я еще мало понимал в этом, выбор был таким же. Я выбрал тогда втг))). maxcrdi на тот момент уже отжарил на втг много килокилометров) Но по итогу зарешал подход к клиенту... Ладно, все лирика) По итогу, из 120 тысяч, 100 были проеханы на чипе. У меня было 500ньютонов на передний привод . Машина ехала 100-200 14 секунд. Разгоны и обгоны всегда в отсечку. Масло от ТО до ТО (7500) доливал 300-500 грамм до максимального уровня. При всем при этом, в гаражах, где я обслуживался аналогичных моторов умерших до 100к я видел с десяток не меньше. Из жирных плюсов консервы это возможность переключения между 95 и 98 прошивками (или сток). Например, где-нибудь в заднице, где нет нормального бензина. Вообщем, как-то так. Рево или ВТГ? Вопрос скорее религиозный)
Думаешь не смогли больше накрутить?) Ну такое, может считают, что это оптимально. Сейчас я бы однозначно выбирал между рево и втг. И в конце 2012 года, когда я еще мало понимал в этом, выбор был таким же. Я выбрал тогда втг))). maxcrdi на тот момент уже отжарил на втг много килокилометров) Но по итогу зарешал подход к клиенту... Ладно, все лирика)
Из жирных плюсов консервы это возможность переключения между 95 и 98 прошивками (или сток). Например, где-нибудь в заднице, где нет нормального бензина. Вообщем, как-то так. Рево или ВТГ? Вопрос скорее религиозный)
Думаю могли. Подход Рево (судя по логам) очень близок к подходу ВТГ и сильно отличается от АПР. Я ездил на обеих прошивках, обе хороши.
Думаешь не смогли больше накрутить?) Ну такое, может считают, что это оптимально. Сейчас я бы однозначно выбирал между рево и втг. И в конце 2012 года, когда я еще мало понимал в этом, выбор был таким же. Я выбрал тогда втг))). maxcrdi на тот момент уже отжарил на втг много килокилометров) Но по итогу зарешал подход к клиенту... Ладно, все лирика)
Из жирных плюсов консервы это возможность переключения между 95 и 98 прошивками (или сток). Например, где-нибудь в заднице, где нет нормального бензина. Вообщем, как-то так. Рево или ВТГ? Вопрос скорее религиозный)
Думаю могли. Подход Рево (судя по логам) очень близок к подходу ВТГ и сильно отличается от АПР. Я ездил на обеих прошивках, обе хороши.
Mookker 08.09.2017 11:57 пишет: так а чего на ВТГ перешел?
Быстрее и педаль газа лучше настроена. Как в стоке, демпфирована в начале. P.S. VTG ещё и дешевле Рево есть смысл шить зимой, они дают -25% по Black Friday.
Mookker 08.09.2017 11:57 пишет: так а чего на ВТГ перешел?
Быстрее и педаль газа лучше настроена. Как в стоке, демпфирована в начале. P.S. VTG ещё и дешевле Рево есть смысл шить зимой, они дают -25% по Black Friday.
кстати хз, меняли педаль или нет но я чисто по совету maxcrdi шился
Mookker 08.09.2017 11:57 пишет: так а чего на ВТГ перешел?
Быстрее и педаль газа лучше настроена. Как в стоке, демпфирована в начале. P.S. VTG ещё и дешевле Рево есть смысл шить зимой, они дают -25% по Black Friday.
кстати хз, меняли педаль или нет но я чисто по совету maxcrdi шился
Думаю не трогали, поэтому мне и нравится. Она очень непривычная в стоке была, все плевались, но мне наоборот нравилось, в пробках очень удобно. Рево по просьбам трудящихся перенастроила её и она даже в D ведет себя как в S, ощущения как с педал бустером. Многим нравится, но мне демпфированный сток больше по душе.
надеюсь кому то будет полезно перед выбором кампании для чип-тюнинга
ну как бы + в копилку втг
согласен)) еще добавлю что спринтеч любит хвастаться что они прям такие супер пупер ))) только лучшие они наверно только в рекламе))) и из за того что втг часто меряет ихние провальные чипы гонят на втг как могут)))) смешно так...
по поводу втг себе чип не у них взял но замеры делаю у них и еще в некоторых вопросах мне в втг помогли... адекватные ребята и чипы которые я видел хорошо сделаны... еще нравится что помогают и не впаривают свой чип при первой возможности... себе не взял чип втг так как люди с клуба помогли с программой... но если бы делал с нуля все то скорее всего поехал бы в втг хоть и дорого но зато качественно... в рево бы не поехал по причине что для дизельного тигуана предлагают честно говоря слабые прошивки... апр для дизеля вообще не вариант... про седокс и адакт думаю все знают что там ловить нечего))) для дизеля мне говорили еще не плохо делают mytdiedge из Запорожья но их реальных работ не видел...
Там кста спринтеч попытался дать ответ в своем стиле))) сначала спиз@еть а потом съехать на втг ))) хотя втг не имеет никакого отношения ко мне))) просто делали замеры