Если есть мысли и соображения по данной теме, пишите...
1.Тормозные диски (вентелируемые) По мере износа 2.Пружины На более жесткие, заводские - г-но 3.Амортизаторы Хуже не станет, но по мере износа 4.Задние дисковые тормоза Разрешение ГАИ 5.Колесные диски 6.Чип-тюнинг 7.задняя повеска (доп.стабилизатор) Это для ралли? Она и так ездит прилично. 8.задний спойлер В "За рулем" была хорошая статья, поищи ссылки в форуме 9.воздушный фильтр 10.Прямоточный глушитель 11.Резина (зимняя, летняя)
Имхо за планируемые к выкиду деньги можно взять Аккорд 2.0 99 г.в. (ок. 10 куе) и забыть про зубилу... Почему к выкиду - зубила не ездит так, что бы были нужны доп. стабилизаторы и т.п.
Имхо за планируемые к выкиду деньги можно взять Аккорд 2.0 99 г.в. (ок. 10 куе) и забыть про зубилу... Почему к выкиду - зубила не ездит так, что бы были нужны доп. стабилизаторы и т.п.
согласен, лучше взять сразу напакованную иномарку.
но у человека видимо новая зубилка.... и он ее таки хочет до ума довести....
"Аааааааа, я лусну!!!" (с) Альф
Доводить до ума любое изделие нашепрома - выкидывание денег на сильный и порывистый восточный ветер...
Сатри - получаецца, шо "зубила" 5 килобаксофф и тУнинХ еще 5 килобаксофф. И шо мы за эти деньхи (немалые) получим? Памойку, разрываемую на тряпочки Носком 2 ГТИ без всякого тюнинга, который (Носок2, ессно), можно взять за 4 килобакса в идеальном состоянии...
А еще чисто отвлеченно и без всякого выпендрежа я могу сказать, шо за 5 килобаксофф я со своего двигателя сниму хде-то 500 (пяццот) сил... Это тупо задрав давление наддува до хде-то 2.5 бара избытка и поставив немерянный интеркулер с водяным охлаждением... Ну и еще кое-шо по мелочи...
Если о тюнинге зубилы - проставки под пружины, тонировка габаритов и фар, кожанный намордник и т.д. Будет пацанская тачка. ;-) Все остальное выкид денег. Имхо у зубилок не самый сильный в плане коррозии кузов. Но если есть желание довести именно зубилку, я бы поискал фирму, которая ставит японские движки в нашемарки. 2-х литровка от Сивки - и будет пулять что надо, но надо сразу же менять ШРУСЫ на более другие. А продать зубилку 2002 г.в. + доложить денег = оч. хороший автомобиль. З.Ы. Зубила - прекрасный автомобиль, но вкладывать много денег я бы в него не стал. При ремонте стОит использовать западные запчасти и все + может сразу перебрать двигатель.
на www.asport.ru , а также зайди на ВАЗ и порыскай в их спортивном отделении. А лкчше взять Импрезу 98, 99 года и навсегда выкинуть из головы всякие глупости ( ну типа ГТИ и т.д.)
Но... интересовало мнение по ОПТИМАЛЬНОМУ тюнингу...
ОПТИМАЛЬНО? Купить диски/резину, поездить. Если не устраивает поведение а/м - замена аммо/пружинок По мере износа замена тормозных дисков.
літати вона все одно не буде (ну хіба трошки і дуже-дуже низько)
Какие диски, резину (производитель?)
Для меня тюнинг не цель, а хобби..
аааааа..... и луснешь еще раз, когда придет время делать капиталку через 5 тык после такого тунинха...
А еще чисто отвлеченно и без всякого выпендрежа я могу сказать, шо за 5 килобаксофф я со своего двигателя сниму хде-то 500 (пяццот) сил...
-->
Угу.. типо фиат....
-->
!!!аааааа..... и луснешь еще раз, когда придет время делать капиталку через 5 тык после такого тунинха...
Ну предположим, шо про 5 тыс. ты погорячился. Но 3 тыс. отходит точно. Ну ладно, пускай 2 тыс...
Но ведь 2 тыс. км - это 5 тысяч стандартных дистанций драг-рейсинга по 400 м! Да в Украине и сотни машин, способных составить конкуренцию такому драгстеру, не наберецца!
Кстати, давление наддува - это показатель, который при правильном тюнинге лехко можно менять прямо с места водителя. И при полтора бара избытка в машине будет где-то 270-280 сил, а ресурс уменьшится очень незначительно.
Тюнинг он для чего? чтоб выделяться в потоке машин или чтоб побеждать ?
что б ездить на машине которая меня устраивает (в которую можно верить..)
Тут надо читать обзоры. Диски - легкосплавные, но самое главное не десигн и понты, а качество. В том же "ЗР" были и тесты по дискам, есть даже Российские производители, а вопче сходи на www.koleso.auto.ru и выбирай. Мне вот Мишлен нравится. Для того, что бы машине можно было доверять нужно: 1. Постоянный механик (или самостоятельный ремонт, если позволяет квалификация). 2. Качественные запчасти. Про российские и пр "отечественные" стоит забыть, ибо по качеству они не сравнимы с зарубежными аналогами (заводские наконечники рулевых тяг выходили в 3 раза меньше, чем бельгийские, которые стоили всего в 1,5 раза дороже) 3. Внешняя обвеска (спойлеры, тонировка, ПТФ и т.д.) не должна ухудшать параметры автомобиля. Если планируються частые поездки ночью - можно думать о ксеноне или замене оптики на более другую. З.Ы. На моей зубиле родные передние аммо были заменены на 240 ткм на Сах туринг (они помягче чем спорт) З.З.Ы В принципе можно подумать о наддуве
шо можно нитроустовку поставить, там еще сил 150 лишних будет но тада твого двига хватит всего на пару-тройку драгов, не более
-->
Ошибка вышла... :-))
Если могеш дельное предложить, предлогай. А так зачем руки напрягать... Без обид..
Имеем вналичии: ВАЗ 21083i
Авто действительно неплохой как для нашемарок.
Контроллер: МР 7.0 г.в. 2002 Есть желание провести апгрейд. 1.Тормозные диски (вентелируемые)
Зачем? Просто ради тунинха? Ты собираешься участвовать в кроссе? Ты часто оттормаживаешься с большой скорости? Неужели вскипает тормозуха или вообще падает эффективность торможения? Можно ведь просто поменять диски впереди на большего диаметра (имхо есть такие) и тормозуху на иностранную дорогую. И все.
2.Пружины, Амортизаторы
Это по желанию. Может и есть смысл.
4.Задние дисковые тормоза
см. п.1. У зубилы такая развесовка по осям, что задние барабанные вполне нормальные при нормальных передних.
5.Колесные диски
Это не тюнинг
6.Чип-тюнинг
Ну попробуй. Сокращается ресурс. Увеличивается расход. А улучшения в динамике весьма и весьма сомнительны.
7.задняя повеска (доп.стабилизатор)
Так может все-таки кросс? :-)
8.задний спойлер
единственный + это то, что заднее стекло меньше засирается. И все - читай тесты в ЗР.
9.воздушный фильтр
Просто хороший импортный имхо
10.Прямоточный глушитель
Может лучше вообще снять нафиг этот глушитель?
11.Резина (зимняя, летняя)
Это не тюнинг - это жизненная необходимость
Теперь про тюнинг. Я думаю, что дешевле и лучше сделать так:
1. Полная шумоизоляция. Причем не поролоном и мастикой, а фирменными материалами и всего (в т.ч. и торпеды ). 2. Нормальная музыка. Нормальная - не пацанская, а по науке. Можешь тут спрашивать. У многих весьма достойно получилось - насоветуют как надо. 3. Трип-компьютер обязательно. Себе о таком просто мечтаю, но карб... 4. Импортное сцепление, хотя на зубиле это не так критично, как на классике. 5. Резина на дисках. Причем нормального размера. Зимняя 165/70 Р13, летняя 175/70 Р13. 6. Еще много можно сделать. Тонировка металлизированной пленкой. Салон переобщить дорогим материалом и т.п.
Тогда будет неплохая машина для тех, кто находится внутри. И никто снаружи не будет смеяться, глядя на тонированные передние фары и т.п. типичные черты пацанских тунинХованый зубил.
Если для тебе цель - понты, то тогда и прямоточный выпуск и всякие там тунинХи - твой выбор, но сам будешь в скрипящем и дребезжащем салоне отдыхать . На последнем слаломе была одна тунинхованная зубила. Ревела глушителем с выхлопной трубой тАААкого размера, что я бы смог туда влезть целиком, пожалуй Фары все тонированные, зад задран до небес и т.п. фигня пацанская. А еще видел недавно 99 с тунинхом: намордник кожаный на капоте и на багажнике !!! Зачем он там? до фига какие-то непонятных лампочек на корме, 3(!) спойлера с надписью самара.
З.Ы. Просьба не обижаться ни на что. Все имхо. Из зубилы все же можно сделать пристойный автомобиль. Это будет не ауди, не бмв, но все же неплохой автомобиль.
Теперь про тюнинг. Я думаю, что дешевле и лучше сделать так: 1. Полная шумоизоляция. Причем не поролоном и мастикой, а фирменными материалами и всего (в т.ч. и торпеды ). - Уже сделал салона, торпеда заменена на европанель (как в 2115)
2. Нормальная музыка. Нормальная - не пацанская, а по науке. Можешь тут спрашивать. У многих весьма достойно получилось - насоветуют как надо. - пока думаю на чем остановиться из СД
3. Трип-компьютер обязательно. Себе о таком просто мечтаю, но карб... - переведи ТРИП
4. Импортное сцепление, хотя на зубиле это не так критично, как на классике. - когда старое сожгу :-)))
5. Резина на дисках. Причем нормального размера. Зимняя 165/70 Р13, летняя 175/70 Р13. - диски российские думаю брать (горячая штамповка)
6. Еще много можно сделать. Тонировка металлизированной пленкой. Салон переобщить дорогим материалом и т.п. - у мя заводская 5% тонировка стекол (без пленки, само стекло темное)
Тогда будет неплохая машина для тех, кто находится внутри. И никто снаружи не будет смеяться, глядя на тонированные передние фары - (и вмыслях небыло :-((( ) и т.п. типичные черты пацанских тунинХованый зубил.
Если для тебе цель - понты - уже старый для этих дел , то тогда и прямоточный выпуск и всякие там тунинХи - твой выбор, но сам будешь в скрипящем и дребезжащем салоне отдыхать . На последнем слаломе была одна тунинхованная зубила. Ревела глушителем с выхлопной трубой тАААкого размера, что я бы смог туда влезть целиком, пожалуй Фары все тонированные, зад задран до небес и т.п. фигня пацанская. А еще видел недавно 99 с тунинхом: намордник кожаный на капоте и на багажнике !!! - класс, тоже хочу. Жаль на мой багажник ненатягиваеться :-))) Зачем он там? до фига какие-то непонятных лампочек на корме, 3(!) спойлера с надписью самара.
З.Ы. Просьба не обижаться ни на что. Все имхо. Из зубилы все же можно сделать пристойный автомобиль. Это будет не ауди, не бмв, но все же неплохой автомобиль.
Да я вроде как и не обижаюсь. Просто попросил совета о тюнинге в нормальном понимании этого слова, а народ начал зубоскалить и нести бред... Ты еще то нацепи, это.... Эта восьмеркам у мя вторая. Первая откатала свои семь лет. Просто небыло времени заниматься ее доработкой, хотя почти все по ремонту делал сам. Вот решил опыт других узнать... В ответ получил
Причем по двум номинациям - история и софт форума. Никто не в курсе, что это за софтина? Смотрится очень хорошо!
Эта восьмеркам у мя вторая. Первая откатала свои семь лет. Просто небыло времени заниматься ее доработкой, хотя почти все по ремонту делал сам. Вот решил опыт других узнать... В ответ получил . Перечитай исходное свое сообщение, в котором ты собрался менять в машине ВСЕ, кроме кузова. Теперь понятно, почему народ начал зубоскалить? А бред это предложение менять машину? Так по твоему списку получался Аккорд или Импреза по деньгам. Первой ассоциацией на сочетание слов тюнингованая зубила будет "тонированные фары, задранная жопа, кожаный намордник" З.Ы. Сидушки можно заменить на более другие с поясничным упором и более развитой боковой поддержкой.
Я не собирался менять все!!! Я спрошивал мнение о том есть ли смыс производить указанные действия и если есть то какие....
Вообщем так... Дискусию пора закрывать, т.к. она переходит вразряд словоблудия. Всем кто помог спасибо... Всем кто хотел помочь тоже...
шо можно нитроустовку поставить, там еще сил 150 лишних будет но тада твого двига хватит всего на пару-тройку драгов, не более
сорри за некоторую критику. Не был знаком со всей ситуацией. А критиковали просто потому, что сильно уж пацаны реальные зубилы любят .
Трип-компьютер - типа бортовой. Ну на ВАЗе его называют маршрутным.
С тем, что у тебя сделано и тюнинговать не надо. Хотя... Видел я в каком-то журнале статейку про наддув в восьмерке. Там делались дисковые задние тормоза. Разгон до 100 стал чуть более 9-ти секунд. Журнал русский, названия, к сожалению, не помню. Поищи, может интересно будет.
В любом случае успехов!
Комп и на твою станет. Просто добавить пару датчиков... Хоти ИМНО главное в нем - это возможность просматривать и сбрасывать ошибки контроллера. Но это в инжекторной машине...
есть и для карбюраторных машин трипы, но датчики ж там не просто другие, а абсолютно и плюс - намного сложнее, намного. Стоит от 100 долларов и то в Ма-а-аскве. Я найду, куда эти деньги потратить:)
Доводить до ума любое изделие нашепрома - выкидывание денег на сильный и порывистый восточный ветер...
Сатри - получаецца, шо "зубила" 5 килобаксофф и тУнинХ еще 5 килобаксофф. И шо мы за эти деньхи (немалые) получим?
исходный экземпляр, в который попусту вложено еще стока же кровных денюх
Одумайся, дружище!
Тюнить надо машину,которая в к этому имеет запас: мощности, прочности и т.д. А тут какой запас и чего? Тут большой резерв под капвложения на текущие ремонты, не более.
А может это любовь? (с) к/ф "Любовь и голуби"
тада может выбери время - 1 неделю, подьедь в москву в http://www.cartuning.ru/ и порешай вопросы
На мой взгляд, нашемарка (тем паче зубилка) имеет одно весьма немаленькое преимущество по сравнению с и-но - при установке качественных комплектующих эксплуатация все ж немного подешевле. Вопрос в том, где их взять (по крайней мере, в Донецке). Но если этот вопрос решить, то я бы, ИМХО, вложил деньги в повышение комфортабельности автомобиля. Коль уж шумоизоляция есть, торпеда неплохая - я бы отдал предпочтение следующему: - замена передних кресел; - подсветка багажника, включающаяся при открытии оного; - переделка замка багажника таким образом, чтобы он открывался _только_ изнутри элекро- или тросовым приводом; - установка достаточно мощных фонарей заднего хода; - защита двигателя снизу; - защита топливного бака снизу; - установка более мощного генератора; - устанока качественных импортных амортизаторов; - реконструкция или замена отопительной системы салона; - переделка передней полки (там, где крепятся крабы) - усиление и вваривание трубок, чтобы болты проходили через всю полку насквозь, с установкой стальных крабов; - установка дополнительных датчиков, если оные отсутствуют (износ тормозных колодок, уровни жидкости, давление масла и т.д.) - установка качественной системы выхлопа - не с целью поднять мощность, а чтоб не ржавела, проклятая...
Вот где то так.. Мож чего еще вспомню - скажу Да, и еще.. Перечень не в порядке предпочтения, а просто... перечнь
- замена передних кресел; на что?
- подсветка багажника, включающаяся при открытии оного; уже сделал
- переделка замка багажника таким образом, чтобы он открывался _только_ изнутри элекро- или тросовым приводом; Уже думал, но трабл в том, что у мя отключены и модернезированны дверные (линейкой не открыть), так что в случае отказа аккумулятора можно хоть через багажник залезть..:-))
- установка достаточно мощных фонарей заднего хода; заменить лампы ??? - защита двигателя снизу; возможно..
- защита топливного бака снизу; имхо это уж слишком (пока езжу по дороге :-))) )
- установка более мощного генератора; был на старой Бош, но пока жив новый.....
- устанока качественных импортных амортизаторов; Каких ? - реконструкция или замена отопительной системы салона; Хм... , а можно подробнее...
- переделка передней полки (там, где крепятся крабы) - усиление и вваривание трубок, чтобы болты проходили через всю полку насквозь, с установкой стальных крабов; 12 торпедо уже идет с металлической рамой и крепиться с ее помощью!!! - установка дополнительных датчиков, если оные отсутствуют (износ тормозных колодок, уровни жидкости, давление масла и т.д.) Стоят уже. И даже датчик забортной температуры...
- установка качественной системы выхлопа - не с целью поднять мощность, а чтоб не ржавела, проклятая... Присоветуй какую... правда и родная после 4х месяцев пока не ржавеет (покрыта чем то)
А как с заменой задних пружин на более жесткие ???
-- Передние кресла - если есть деньги - на Recaro , если нет - то посмотреть по разборкам хоршие удобные кресла от иномарок.. Опелевские бывают нелохие, Рено-шные...
-- Фонари заднего хода - имеется в виду отдельные фонари, не те, которые в блок-фарах. Штатные лампы менять на более мощные нет смысла - ни по температурному режиму, ни по эффективности...
-- насчет защиты топливного бака ты не прав... Он вмятины получает не реже, а пожалуй, и чаще, чем картер.. Вопрос в том, что это сразу не замечаешь, потому и кажется, что все ок.. А защита на него стеклопластиковая стоит около 200 грн (в Донецке)
-- насчет амортизаторов - не скажу! Чесно! Сам не знаю Брат вот меня на Billshtain подбивает, у него знакомый из Европы возит, клянется и божится, что лучшего варианта не найти... Именно для девятки.. А вообще насчет амортизаторов - полистай конфу..
-- отопитель - я сам не знаю, чего с ним делать.. Но меня например, штатная система обогрева не устраивает.. Я првел примитивную модернизацию, как то: уплотнение всех щелей коробки отопителя, заглушил нижний воздуховод (тот, что к сидеяньям), заглушил центральный воздуховод на торпеде (на место дефлекторов я пока ящичек для мелочевки поставил, а там погляжу). Машина стала нагреваться заметно быстрее, стекла намного быстрее оттаивают зимой. А вообще я подумываю об установке второго радиатора или об электрообогревателе салона. Хотя все это относится к старой низкой торпеде, насчет 115-й не знаю.. но по моему, там печка как в высокой торпеде, т.е. еще хуже, чем у меня
-- кгм.. причем тутпередняя полка и торпедо? Имелась в виду передняя полка кузова.. Я, наверное, ее неправильно называю... Ну, короче, балка под радиатором, к котрой прикручиваются кронштейны растяжек ("крабы"). Крабы из алюминиевого сплава ломаются на раз, а гайки в балку вварены капельками сварки - выламываюся после трех-четырех замен крабов. Посему у себя я усилил балку стальным фигурным листом, под болты через балку вварил втулки... Вот стальные крабы найти не могу Но замен крабов теперь не вызывает никаких проблем вообще -не боюсь ни резьбу сорвать, ни гайку оторвать..
-- насчет системы выхлопа посоветовать тоже ничего не могу - нужно, наверное, искать импортные аналоги. Или есть вариант покрыть выхлопную трубу асбестовым шнуром на жидком стекле. Сам не пробовал, но "куколку" такую видел. Снижается шум и, по идее, лучше защита от коррозии... Но очевидно, что сильно меняется температурный режим, посему советоваь это не могу...
-- если не собираешься участвовать в гонках - зачем более жесткие пружины? На мой взгляд, чтобы компенсировать мягкостьь девятошных пружин, лучше поставить проставки под стойки, но проставки минимально возможной высоты (у меня, по моему, поднятие около 50 мм). Я себе ставил именно с этой целью, а не "шоб круто" При таком варианте и плавность сохраняется, и пять человек не просаживают бак до земли , и упраывляемость машины не сильно страдает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
-->
-->
.
